Совершенствование управления логистической деятельностью (на примере ИП Кондратович В.В.)

4. Пятитонники экономичны: они легкие, поэтому расход топлива получается меньше, чем у большегрузов. Грузовики пятитонники перевозят чаще всего: мебель; сельхозпродукцию; строительные материалы; металлоконструкции; продукты питания; техническое оборудование.

На грузовые автомобили ставится пломба, она ставится отправителем на дверцы транспортного средства, чтобы блокировать открывание. Также пломбируется и сама тара, например, крышки люков или сливные устройства.

Пломбы бывают:

1. Силовые. Это тросовые или болтовые устройства, которые полностью блокируют доступ к содержимому груза.

2. Контролирующие. Пластиковые и металлические пломбы, а также простые самоклеящиеся номерные наклейки, которые показывают, открывал ли кто-нибудь груз без ведома владельца.

3. Индикаторы. Показывают, как обращались с грузом во время транспортировки. Были ли удары, перевороты, а также нарушения температурного режима.

На каждой пломбе, помимо данных отправителя, проставляются специальные знаки контроля, которые указываются в сопроводительных документах. Благодаря этому пломбирование помогает не только проконтролировать доступ к грузу, но и увеличивает скорость обработки на складе.

Если автомобиль доставляется по месту назначения без повреждений, прием не требует проверки количества груза и его состояния.

При любых нарушениях целостности кузова или пломбы производится пересчет содержимого. Необходимо рассмотреть затраты на грузоперевозки организации, которые представлены в таблице 5.

Таблица 4 Затраты на грузоперевозки ИП Кондратович В.В. 2018-2020 гг. (руб.)

Наименование показателя	2018 г.	2019 г.	2020 г.
Материальные затраты	26150	23730	26500
Расходы на оплату труда	19180	16980	19280
Амортизация	810	390	840
Прочие затраты	480	370	490
Итого	46620	41470	47110

По данным таблицы можно сделать следующий вывод, что материальные затраты с каждым годом увеличиваются. Так же увеличивается и расходы на оплату труда. А вот амортизация в 2019 году уменьшилась намного.

Грузовые автомобильные перевозки обладают разными преимуществами. Ими заинтересовываются люди, цель которых перевезти большой объём груза. Стоит указать основные плюсы, чтобы показать, почему стоит выбирать именно этот вариант:

1. Сохранность груза. Сохранность груза на автомобильном транспорте максимальна. Пусть качество российских дорог оставляет желать лучшего, но компания гарантирует отличное состояние груза. Это преимущество важнее всех остальных, так как даже во время переезда людям не хочется портить собственные вещи.

2. Минимальные сроки. Минимальные сроки складываются из-за возможности изменения маршрута. Неожиданности на дороге никогда не нарушат графика поездки, поэтому доставка осуществится точно в указанное время. Клиенты могут в любой момент поинтересоваться местом нахождения машины у менеджера.

3. Выбор маршрута. Выбор маршрута осуществляется перед отправкой. Это позволяет сэкономить время и деньги человека, так как организации не выгодно доставлять грузы, накручивая километры.

ИП Кондратович В.В. имеет общую учетную документацию при оказании услуг, такие как:

1. Выписка путевых листов на каждый рейс. Выписка документа производится вне зависимости от категории водителя. Если за рулем предприниматель, путевой лист выписывается даже в случае поездки по городу. Форма путевого листа ИП отличается от бланка, используемого юридическими лицами, но оформление должно производиться строго по правилам и с участием медработника.

2. Выдача копии трудового договора водителю и доверенности на право управления транспортным средством. Если водитель не является штатным сотрудником, заключается договор с организацией, предоставившим водителя и транспорт в аренду.

3. Ведение книг учета выданных путевых листов.

4. Заключение договоров транспортной экспедиции.

Транспортировка груза представляет собой специальную процедуру, которую можно осуществлять только при соблюдении определенных правил. Выделяют перечень бумаг, официально утвержденных законодательными актами, которые должны быть в обязательном случае. В первую очередь необходимо правильно оформить все общие сопроводительные документы на перевозку груза, после чего позаботиться о дополнительных бумагах и особых разрешениях, если они необходимы.

Перечень официальных документов следующая:

1. Права, удостоверение водителя на право управления транспортным средством соответствующей категории.

2. Товарно-транспортная накладная (ТТН).

3. Путевой лист.

4. Договор между отправителем, получателем и посредником, осуществляющим перевозку.

Все эти документы необходимы для перевозки любых видов товара, и не могут быть заменены на другие документы. Выделяют некоторые особенности этих документов. Транспортная накладная при перевозке грузов является одним из самых главных свидетельств, которые необходимо будет предъявить водителем при проверке. Выписываться этот документ должен организацией или лицом, которое является отправителем. При этом официально данная бумага должна быть утверждена соответствующими печатями. Ее необходимо сделать в четырех копиях, по одной из которых получает отправитель и получатель, а две остаются в транспортной компании. Данный документ содержит две важные части:

товарный раздел, данная часть указывает полное описание товара, которые остальные документы на перевозку груза не дают;

транспортный раздел, этот элемент должен содержать наиболее полную информацию о маршруте, название отправителя и посредника, а также данные о водителе и технических характеристиках автомобиля.

В некоторых случаях от товарно-транспортной накладной можно отказаться. Чаще всего это бывает тогда, когда транспортировку осуществляет покупатель. Документы на перевозку груза в данном случае не требуют ТТН, так как весь процесс происходит между двумя объектами договора без посредников в виде транспортной компании.

Путевой лист обязательно должна оформлять компания, непосредственно занимающаяся перевозкой. Данный бланк должен иметь определенный элементы, среди которых специалисты выделяют:

вид автомобиля и его госномер;

название организации, которая оформила документ;

информацию о количестве расхода топлива;

дату оформления;

номер накладной на груз.

Важно не только правильно заполнить документы на перевозку груза, но и дать соответствующий допуск водителю.

Договор должен быть в обязательном порядке подписан. Это делает водитель, либо же экспедитор, сопровождающий машину. Не обязательно, чтобы эта бумага была оригинальной, так как можно использовать заверенные печатями копии. Таким образом, подтверждается законность транспортировки. Вместо договора разрешается использовать доверенность, если на ней также стоят соответствующие печати организаций.

При необходимости следует оформить следующие документы для перевозки груза автомобильным транспортом:

1. Договор и документ, подтверждающий фактическую отгрузку товаров.

2. Накладная на товар, если в ТТН была указана неполная информация о перевозимом грузе.

3. ПТС автомобиля и техосмотр на него.

4. Документ обязательного страхования владельца транспортного средства.

5. Трудовой договор, по которому работает водитель, если он не является непосредственно владельцем автомобиля (или же копия этого документа).

Можно выделить семь этапов работы для успешной грузоперевозки:

Этап 1. Получение заявки от клиента. Она сразу попадает к специалисту, который оперативно обрабатывают её и передают в работу.

Этап 2. Закрепление за клиентом персонального менеджера. Он будет курировать грузоперевозку «от и до». В его обязанности входит выяснение всех деталей транспортировки - веса и параметров груза, способа доставки, наличия или отсутствия дополнительных услуг, стоимости. Также он поддерживает связь с заказчиком во время грузоперевозки и сообщает о месте нахождения груза.

Этап 3. Отправка типового договора на почту клиента для согласования и заполнения. При наличии корректировок менеджер привлекает к работе юридический отдел нашей компании.

Этап 4. Разработка оптимального маршрута грузоперевозки и назначение автомобиля, соответствующего всем необходимым требованиям.

Этап 5. Подача машины по указанному адресу или забор груза с ближайшего склада. Доставка товара или технического оборудования на склад и его погрузка осуществляется силами заказчика по договоренности.

Этап 6. Выставление счета. Его необходимо оплатить до завершения грузоперевозки.

Этап 7. Передача всех транспортных и закрывающих документов заказчику после прибытии я груза к получателю.

Автомобильные перевозки - универсальный инструмент логистики.

С помощью автотранспорта можно проложить маршрут в любой уголок континента.

Отправка машин по Беларуси и России всегда остается востребованной.

Таким образом, подводя итоги, можно сказать, что организация имеет большой опыт, так как организовывает перевозки грузов автомобильным транспортом.

За это время она изучила специфику различных отраслей и сфер деятельности, поэтому каждый клиент получает проверенное и эффективное решение конкретной задачи.



Глава 3. Направления совершенствования управления логистической деятельностью ИП Кондратович В.В

3.1 Предложения, рекомендации и мероприятия по совершенствованию управления логистической деятельностью ИП Кондратович В.В

В данный момент высокий спрос на логистические услуги, всегда растает из-за высокой конкуренции между производителями и роста экономики в целом.

Стремительно растущий спрос на услуги транспортных компаний стимулирует развитие системы перевозки грузов.

Объемы доставляемых товаров постоянно увеличиваются, что требует внедрения более эффективных, инновационных технологий для организации перевозок. Именно логистические схемы позволяют добиться упрощения процесса транспортировки груза, погрузки и разгрузки, а главное - дает возможность применить единую систему планирования перевозок, которая позволяет предусмотреть все аспекты грузоперевозки еще на начальном этапе организации. Очень важным преимуществом использования транспортной логистики является то, что управление концентрируется в одном месте, а это повышает эффективность транспортных перевозок и снижает их себестоимость.

Можно выделить несколько проблем по грузоперевозкам, и по повышению их экономической эффективности.

Для улучшения грузоперевозок становится наиболее важным источником роста производительности различных ресурсов в промышленности и на транспорте.

Анализ логистической деятельности ИП Кондратович В.В. позволил понять, что в организации существует проблема, которая представлена в таблице 5.



Таблица 5. Проблема и рекомендации для логистической деятельности ИП Кондратович В.В.

Проблема	Рекомендации
Недогруз транспортных средств	Снять склад в аренду, для сборных грузов Сздать интернет-сайт, для поиска клиентов

Эта причина создает опасность для эффективного развития транспортной системы на предприятии.

Поэтому необходимо проводить систематический и своевременный мониторинг и анализ состояния подвижного состава, реально оценивать возможности и угрозы, четко определять направления развития и усовершенствования. Поэтому существует необходимость внедрения систем, которые оптимизируют часть процессов.

По результатам тематического анализа был выявлен недостаток организации отсутствие интернет-сайта.

В наши дни компания не сможет работать эффективно, если о ней ничего не знают пользователи интернета.

С помощью собственного сайта можно экономить в первую очередь:

1. Свое время.

2. Ценное время своих клиентов.

Более того, свой собственный сайт - это отличный инструмент для борьбы с конкурентами.

Сайт компании - это одно из наиболее эффективных решений для продвижения.

Таким образом, качественный веб-сайт с полезными инструментами наверняка поможет привлечь внимание потенциальных клиентов.

Важно сделать так, чтобы посетители не уходили с сайта, а еще лучше - проявляли инициативу стать именно вашим клиентом после ознакомления с информацией на сайте.

Ведь с помощью собственного сайта, можно убедить клиентов в том, что компания надежна.

Конкуренция компаний, оказывающих транспортные услуги, в России очень высока. Поэтому, без эффективного SEO-продвижения и контекстной рекламы здесь также не обойтись.

Нужно позаботиться о дизайне. Тематические изображения, сочетаемые цвета и детали, визуальные эффекты - все это поможет вызвать интерес у потенциальных клиентов и сделать сайт более современным.

Используйте фотографию вашего реального транспорта, например, в качестве фонового изображения.

Использование фирменного логотипа компании на страницах, то сайт также будет вызывать больше доверия у посетителя.

Акцентировать внимание клиента необходимо на достоинствах. Можно использовать фотогалерею и видеоролики, демонстрирующий опыт.

Честно описать предлагаемые услуги с четкой информацией по ценам. Ведь клиент не любит сложных замысловатых предложений.

Так же можно сделать отдельную страницу с тарифами на грузоперевозки. Позаботиться о простой, понятной и актуальной системе отслеживания грузов. Это дополнительная программная разработка, которая здорово облегчает жизнь клиентов.

Большинство пользователей интернета перед тем, как приобрести что-либо или воспользоваться услугами, читают отзывы о компании, товаре и услугах. Размещайте отзывы реальных клиентов на главной странице. Обязательно прикрепить благодарственное письмо к каждому отзыву.

Для того, чтобы клиенты могли ознакомиться с компанией и получить ответ на имеющиеся вопросы, необходимо добавьте на сайт следующие разделы:

1. О компании с подразделами «оказываемые услуги», «документация».

2. Автопарк с подразделом «фотогалерея и видео».

3. Новости или блог с подразделами «акция», «спецпредложения».

4. Отзывы.

5. Контакты.

Шаблоны сайта транспортной компании:

1. Эффективность. Деловой человек сразу оценит скорость, с которой можно запустить собственный сайт и получать все выгоды что сулит всемирная сеть. Понадобится всего 3-5 дней, чтобы подобрать нужный шаблон, отредактировать, настроить, загрузить контент, протестировать и запустить свой сайт.

2. Функциональность. Все готовые шаблоны сайта транспортной компании уже по умолчанию оснащены всеми нужными функциями и возможностями, которые обеспечат будущему сайту высокую скорость загрузки, стабильную работу и мобильную адаптацию.

Как показывает статистика, в среднем, пользователи заканчивают создание своего сайта на пятый день. Этого легко добиться если поэтапно распределить работу и подготовить нужные материалы.

Первый день -- подготавливаете и настраиваете хостинг и доменное имя (регистрируете демо-версию, если нужно).

Второй день -- устанавливаете свой сайт и знакомитесь с возможностями редактора, настройками и виджетами.

Третий день -- настраиваете внешний вид сайта, редактируете страницы, меню, цветовую схему.

Четвертый день -- добавляете контент, настраиваете фоновое изображение, загружаете текст, настраиваете шрифт.

Пятый день тестирование и запуск.

Благодаря собственному сайту, можно эффективно управлять своей компанией и поднять ее на новый уровень конкурентоспособности на рынке.

Сегодня красивый удобный и адаптивный сайт -- это актив бизнеса, который генерирует дополнительную прибыль, помогает привлекать клиентов и подчеркивает ваш имидж на рынке транспортных услуг.

Так же выявлен еще один недостаток организации отсутствие склада в аренду.

Снять склад в аренду - выгодное решение для грузоперевозчика.

На складские помещения всегда будет спрос. Количество ежедневного товарооборота в мире растет не по дням, а по часам и весь этот товар нужно где-то хранить.

Хранение грузов - услуга, которая актуальна для перевозчика.

Арендаторы складов - предприниматели, которым необходимо хранить груз, но покупать склад в собственность слишком затратно. В данный момент ситуация складывается таким образом, что для большинства компаний воспользоваться услугами логистических компаний, предлагающих хранение грузов, оказывается более выгодным, нежели покупать складское имущество и недвижимость в собственность.

Каждая компания, занимающаяся деятельностью, связанной с грузами и товаром в определенный момент своего развития, может воспользоваться складскими услугами. Для решение этой проблемы, которое может быть следующим:

1. Приобрести склад.

2. Арендовать складское помещение.

3. Воспользоваться услугой ответственного хранения.

Арендатор предпочитает искать склады в аренду в соответствующих интернет-ресурсах, либо в специальных средствах информации.

Но прежде, чем приступить к выбору складского помещения, следует составить четкий перечень требований к нему.

Выбор склада напрямую зависит от того, какая продукция будет хранится на нем.

Так же необходимо определиться с географическим положением склада. Если компании - арендатора не обязательно, чтобы склад находился в центре города, то можно выбрать склад, расположенный за город, но с 52 хорошей транспортной доступностью. В этом случае необходимо проанализировать загруженность дорог.

Необходимо учитывать и удобство подъезда к складу. Даже если планируется возить небольшие товары, есть шанс, что консолидированный груз прибудет на большом грузовике.

Важно знать срок, на который нужен склад, и задачи, для решения которых он предназначен.

Стоимость аренды - важный, но далеко не главный критерий при выборе складского помещения.

Лишь на первый взгляд кажется, что, выбирая склад по более низкой ставке, арендатор экономит свои деньги, однако учитывая характеристики, которые имеются в складских комплексах класса «А» и отсутствуют в классах «В» и «С», становится ясно, что при аренде складов класса «В» и «С» арендатор, помимо арендной платы, вынужден еще и нести дополнительные расходы, которые на деле превышают разницу в ставке между классами.

Складской комплекс - это совокупность складских помещений, расположенных на одной огороженной территории, в которой обеспечивается соблюдение требуемых условий хранения.

Складские комплексы категории «А+» - комплексы высшего класса, они имеют достаточную площадь, надежную охрану, служебные помещения, погрузочное оборудование.

Складские комплексы категории «А» - от складов высшего класса они отличаются немногим, различаются в основном в площади самого помещения и высоте потолков.

Складские комплексы категории «В+» - удобные подъездные пути, антипылевое покрытие пола, удобство маневрирования фуры, температурный режим.

Складские комплексы категории «В» - покрытие пола - бетонное или асфальтированное, удобные подъездные пути, система вентиляции до 90% склада.

Складские комплексы категории «С» - утепленный ангар и помещение с высотой от 4 метров.

Складские комплексы категории «D» - неотапливаемые ангары, подвальные помещения.

Необходимо обратить внимание на следующие моменты, прежде чем снять склад в аренду:

1. Материал пола и стен. Чтобы выдерживать нагрузку, помещение должно быть прочным и надежным, экологически и технически чистым.

2. Высота потолков. Это особенно важный фактор при хранении крупногабаритного товара, поскольку дает возможность использовать высокие стеллажи.

3. Наличие стеллажей и подъемного оборудования (тельфер, кранбалка).

4. Размеры ворот. Достаточно широкие ворота позволяют проехать в помещение автопогрузчику или грузовому автомобилю.

5. Удобство транспортных путей к складу и наличие специальной площадки для маневров и парковки.

6. Освещение, отопление и вентиляция помещения, наличие охлаждающей аппаратуры (при необходимости), противопожарные системы. Всё это является гарантом сохранности качества товаров, безопасности и здоровья персонала.

7. Охрана помещения.

При ответственном подходе к выбору складского помещения можно избежать массу проблем как на этапе самой аренды, так и последующего использования помещения, хранения различных грузов в нем, доставке, а также при погрузке-разгрузке товаров.

Транспортные компании, помимо перевозки грузов, могут оказывать клиентам и дополнительные услуги, в том числе повременному хранению доставляемых товаров.

Разработка системы хранения товаров на складе представлена в таблице 6.



Таблица 6. Система хранения товаров на складе

Предложения	Результат
Система хранения товаров на складе	- повышение контроля над хранением товаров; - минимизация затрат на поиск необходимого объекта; - максимально эффективное использование складских помещений.

Целью системы хранения является повышение контроля над хранением товаров, а также минимизация временных затрат на поиск необходимого объекта, что положительно влияет на организацию.

Основа успеха транспортной компании - комплексный подход в решениях задач по транспортировке. Именно на комплексном подходе и базируется логистика. Она предлагает рациональный и комплексный подход к решениям задач транспортной компании, осуществляя оптимизацию услуг и повышая эффективность деятельности.

Сегодня деятельность грузоперевозчика почти невозможно представить без логистики, которая способна поднять компанию на ступень выше по сравнению с другими перевозчиками.

3.2 Расчет экономического эффекта от предложенных мероприятий организации

Решаясь на разработку интернет-сайта, каждый руководитель должен понимать, что для получения максимального эффекта от функционирования сайта необходимо соблюдать все этапы разработки сайта:

создание сайта;

раскрутка сайта;

сопровождение сайта.

Первый этап - это создание сайта должно проходить в плотном сотрудничестве непосредственно самих разработчиков и заинтересованных лиц компании. Лишь при выполнении данного условия можно получить действительно полезный продукт, отвечающий всем требованиям.

Второй этап - раскрутка сайта - главный этап в жизненном цикле интернет - ресурса. На данном этапе осуществляется регистрация сайта в поисковых системах, обмен баннерами с другими ресурсами - то есть привлечение пользователей сети к ресурсу.

Третий этап разработки сайта необходимо рассмотреть в тесной взаимосвязи со вторым этапом. Именно третий этап позволит сделать размещение сайта в сети эффективным, привлечь на вновь созданный ресурс заинтересованных лиц, то есть создать целевую группу потребителей информационного ресурса. Третий этап так же продливается на протяжении всего оставшегося жизненного цикла ресурса.

С экономической точки зрения можно сказать, что первые два этапа, это разовые инвестиции, а вот третий этап, постоянные периодические по времени издержки. Одним из главных критериев эффективности функционирования сайта является устойчивое число посетителей ресурса.

Экономический эффект от функционирования сайта определяется, как разница между доходами от создания сайта и затратами на его создание и эксплуатацию. Главная цель сопровождения сайта - удержание количества посетителей на определенном уровне.

В результате проектирования сайта для предприятия были выявлены параметры:

1. Первоначальные затраты на создание сайта.

2. Затраты на раскрутку сайта.

3. Периодические затраты на сопровождение сайта.

4. Количество ежедневных посетителей сайта.

Расчет затрат на реализацию предлагаемых мероприятий представлен в таблице 7.



Таблица 7. Затраты на реализацию предлагаемых мероприятий

Показатель	Значение показателей, руб.
Текущие затраты (в год)
Затраты на создание сайта	2650
Раскрутка (рекламы) интернет-сайта в интернету (контекстная реклама)	1350
Итого затраты	4000

Таким образом, затраты необходимые на осуществления мероприятие по разработки интернет-сайта составляют 4 000 тыс. рублей.

Прибыль зависит от числа посетителей сайта, как часто люди заходят на сайт.

Цена клика должна быть такой, чтобы каждый переход на сайт приносил прибыль. Число посетителей при проведении мероприятия по продвижению сайта можно оценить по таблице 8.

Таблица 8. Число посетителей сайта

Число посетителей в рабочие дни	250-300 человек
Число посетителей в выходные дни	150-200 человек
Число посетителей в год	Около 200000 человек

Таким образом, число посетителей сайта могут постоянно меняться. За 1 клик, цена составляет примерно 0,05 руб. если в день будет заходить на сайт 300 человек, то в сутки можно получать 15 рублей. Прибыль за год составит 15 рублейЧ365 дней=5475 рублей.

Срок окупаемости составит: 4000/5475 руб=0,73 года.

А вот в днях 365 Ч0,73 = 267 дней.

Таким образом, в течение года, количество посетителей сайта может постоянно увеличиваться, вместе с этим увеличивается и прибыль компании, поэтому предложенное мероприятие эффективно, потому что оно окупится за год, и так же принесет прибыль 5475 руб.

Следующее предложенное мероприятие - это аренда склада.

Для начала уточняются параметры текущей логистики клиента:

количество входящего/исходящего транспорта;

потребности в хранении продукции на перспективу 3-5 лет;

проводится анализ местоположения и альтернатив классов складов;

принятие решения по выбору местоположения и варианта склада.

Разработка детального логистического проекта склада:

определение конструкции мест хранения;

определение логистической технологии

подбор складской техники и оборудования;

подписание договора аренды склады.

Таким образом, можно снять складское помещение 180 кв.м, состоящее из 2 частей (90+90) по улице Полевой 15.

В этом складе есть:

грузовой лифт;

удобный подъезд для фур;

охраняемая территория;

отопление;

круглосуточный режим работы.

Цена склада составляет 1350 рублей в месяц.

Класс здания: А. Таким образом, ИП Кондратович В.В. может арендовать склад. Для того, чтобы собирать сборные грузы на складе, и отправлять в определенное время для заказчиков, так же совершать другие рейсы, пока не соберется полный груз, при этом автомобили не поедут в рейс полупустыми.

Необходимо делать при этом скидку заказчику. Что будет постоянно увеличивать прибыль предприятия.

Отправка сборных грузов является удобным способом:

грузы собираются на складе;

груз отправляют до определенного места.

Затраты аренды склада в год составляет: 12 месяцевЧ1350 руб.=16200 рублей. Необходимо провести расчет экономического обоснования предложенных мероприятий.

Предположим, за январь 2021 года было 25 рейсов выручка предприятия за месяц составляет 3015 рублей. Если не получается найти догруз, то можно оставить груз на складе, но потом найти второй догруз и уже сделать на него скидку, при этом примерная выручка получится 4550 рублей.

Срок окупаемости составит: 16200:18420 тыс. руб.=0,8 лет.

А вот в днях: 365 Ч0,8 = 355 дней.

Таким образом, из приведенных расчетов можно увидеть, что у организации несмотря на увеличение затрат, организация будет иметь увеличение чистой прибыли на 18420 руб.

Соответственно можно считать, что предлагаемые мероприятия позволят организации выйти на новый уровень своего развития и принести прибыль.



Заключение

Для оценки эффективности логистической системы необходимо представлять ее как организационно-управленческий комплекс, направленный на достижение эффективного равновесия между логистическими затратами (или логистическими ресурсами, направляемыми на выполнение заказов потребителей) и приемлемым уровнем качества обслуживания клиентов логистической системы. В этом аспекте, любая логистическая система может быть интерпретирована как система с эффективной обратной связью. Таким образом, входы - это ресурсы логистической системы. От их структуры, количества и состава зависят выходы логистической системы, то есть ее результаты и качество оказываемых ею логистических услуг.

Качественное развитие грузоперевозок - это сокращение сроков доставки, повышение дисциплины перевозок, а именно соблюдение сроков доставки грузов. Поэтому можно сделать вывод, что грузоперевозки всегда будут оставаться востребованными.

Основным видом деятельности ИП Кондратович В.В. являются международные перевозки.

У ИП Кондратович В.В. имеется собственный автопарк, который состоит из 4 машин.

Выручка с 2018 г. начала расти и выросла на на 1900 руб. и имеет положительную динамику роста. При этом одновременно наблюдается повышение показателей себестоимости на 480 рублей. Чистая прибыль тоже выросла на 1690 рублей.

Для анализа и оценки логистической системы был проведен SWOT-анализ. Были выявлены сильные и слабые стороны. Сильной стороной организации слало наличие собственного автопарка и организация международными перевозками, в том числе с Россией, что имеет огромный плюс. Также были выявлены слабые стороны, которые нуждаются в исправлении.

Были рассмотрены затраты на грузоперевозки организации, можно сделать следующий вывод, что материальные затраты с каждым годом растут, увеличиваются также и расходы на плату труда, а вот амортизация в 2019 году уменьшилась намного.

ИП Кондратович В.В. помогает своим клиентам воспользоваться всеми преимуществами перевозки.

Организация учитывает индивидуальные потребности клиента, обеспечивая транспортировку в строгом соответствии с установленными сроками по выгодной цене.

Она поддерживает гибкую ценовую политику и высокий уровень сервиса, с правильным оформлением всей сопутствующей документации, что позволяет контролировать процесс перевозки на всех этапах.

По результатам тематического анализа был выявлен большой недостаток. Недостаточное освещение в сети Интернет об организации ИП Кондратович В.В., а также об отсутствии интернет-сайта.

В наши дни компания не сможет работать эффективно, если о ней ничего не знают пользователи интернета.

Сайт компании - это одно из наиболее эффективных решений для продвижения. Он помогает привлекать новых клиентов и подчеркивает имидж и статус организации.

В течении года, количество посетителей сайта постоянно увеличивается, а следовательно увеличивается и прибыль, поэтому предложенное мероприятие будет эффективно, причем оно окупиться менее чем за год, и вместе с тем принесет прибыль 5475 руб.

Так же был выявлен еще один недостаток недозагруженность отправляемых машин, что приводило к уменьшению прибыли и к увеличению затрат. В связи с этим было предложено решение - снять склад в аренду.

Затраты на аренду склада составят 16200 руб. в год. Предположим, за январь 2021 года было 25 рейсов выручка предприятия за месяц составляет 3015 рублей. Если не получается найти догруз, то можно оставить груз на складе, но потом найти второй догруз и уже сделать на него скидку, при этом примерная выручка получится 4550 рублей.

Срок окупаемости составит: 16200:18420 тыс. руб.=0,8 лет.

А вот в днях: 365 Ч0,8 = 355 дней.

Таким образом, из приведенных расчетов можно увидеть, что у организации несмотря на увеличение затрат, организация будет иметь увеличение чистой прибыли на 18420 руб.

Из вышеизложенного, можно сделать вывод, что намеченные мероприятия по совершенствованию организации управления логистической деятельностью ИП Кондратович В.В. можно рекомендовать к использованию в практической деятельности организации.



Список использованных источников

1. Методика проведения SWOT-анализа. Цель и задачи swot-анализа/. -- Электрон. журн. -- Москва: Восточно-Сибирский Государственный Университет Технологий и Управления, 2015.

2. SwoTанализ деятельности АТП/. -- Электрон. журн. -- Минск: Белорусский государственный университет транспорта, 2015.

3. ГОСТ 18918-85 Аммофос. Технические условия/. -- Электронные текстовые данные -- 2017.

4. ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов. -- Электронные текстовые данные -- 2017.

5. Идентификация и маркировка контейнеров. -- Электронные текстовые данные -- 2017.

6. Правила перевозки грузов в универсальных контейнерах Электронные текстовые данные -- 2017.

7. Правовое регулирование перевозок грузов /. -- Электронные текстовые данные -- 2017.

8. Закон Республики Беларусь «О транспортно-экспедиционной деятельности» /. -- Электронные текстовые данные -- 2017.

9. Характеристика вариантов технологии перевозки и перегрузки груза/. -- Электронные текстовые данные -- 2017.

10. Левкин, Г. Г. Логистика [Электронный ресурс] : учебное пособие для СПО / Г. Г. Левкин, Е. А. Панова. -- 2-е изд. -- Электрон.

11. Хохлов Н.В. Управление риском: Учеб.пособие для вузов. -- М.: ЮНИТИ-ДАНА ,2001. - 239с.

12. 2. Гранатуров В.М. Экономический риск: сущность, методы измерения, пути снижения: Учебное пособие. М:. Издательство «Дело и сервис», 2002 - 160с.

13. В.В.Воронин. Презентация к докладу "Безопасность и управление рисками в логистике. Автотранспорт" Семинар-практикум 3 ноября 2011

14. Немцова Н. В. Управление предпринимательским риском на предприятиях автомобильноготранспорта

15. Акулич, И.Л. Маркетинг: - Учебник/ И.Л. - 2-е изд., перераб. И доп. - Мн.: Выш.шк., 2002. - 447с.

16. Барышев А. Ф. Маркетинг: Учебник /А. Ф. Барышев. - 2-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2007. - 208с.

17. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. -- 2-е изд.-- М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1999. -- 228с.

18. Могильницкая Г.О. Внешнеэкономическая деятельность: Учеб. пособие. Ч. 1. Международный маркетинг / Том. политех. ун-т. - Томск, 2004. - 153с.

19. Мишина, Л. А. Логистика: учебное пособие / Л. А. Мишина. -- 2-е изд. -- Электрон. текстовые данные. -- Саратов : Научная книга, 2019. -- 159 c. -- 978-5-9758-1801-0.

20. Григорьев, М.Н. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров / М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство Юрайт, 2014. - 734 с.

21. Тебекин А.В. Логистика: учебник / А.В. Тибекин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2016. - 356 с.

22. Миротин Л. Б. Логистика: обслуживание потребителей : учебник / Л. Б. Миротин, Ы. Э. Ташбаев, А. Г. Касенов. М. : ИНФРА-М, 2002. 190 с.

23. Модели и методы теории логистики. СПб. : Питер, 2003. 176 с.

24. Тяпухин А. П. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики : учеб. пособие / А. П. Тяпухин. М. : Финансы и статистика, 2007. 240 с.

25. Костен Д. ECR. Эффективное взаимодействие с потребителем / Д. Костен, Ю. Петцль. М. : Изд-во КИА-центр, 2006. 136 с.

26. Янковский К.П. Введение в инновационное предпринимательство - СПб. 2004 - 189с, текстовые данные. -- Саратов : Профобразование, Ай Пи Эр Медиа, 2018. -- 184 c. -- 978-5-4486-0362-4, 978-5-4488-0196-9.

27. Могучий В. Единый таможенный тариф таможенного союза / В. Могучий // Таможенный вестник -2010,- № 1

28. Плещенко // Журнал «Экономика, предпринимательство и право». -2011. - № 6. -- c. 18-29.

29. Belpolitics // Международная перевозка грузов Беларусь, Россия, Казахстан. - 2012.

30. Logist Club // Определение потребностей в материальных ресурсах. - 2012.



Приложения

Приложение 1

Заявка клиента для экспедитора

Общество с ограниченной ответственностью

«СИНУС»

Адрес: 243020, РФ, Брянская обл., г. Новозыбков, ул. Комсомольская, д. 132, реквизиты организации: ОГРН 1153256001788, ИНН3241012512, КПП 324101001, Банковские реквизиты: Брянское отделение №8605/0186 ОАО «Сбербанк России», ИНН 7707083893, КПП 325705001, БИК 041501601, к/с 30101810400000000601, Рас. Счет ( Российские рубли) 40702810808000000933, SBERBANK (SREDNERUSSKY OFFICE) BRANCH 8605 BRYANSK, RUSSIA SWIFT CODE: SABRRUM3, Тран. Счет (Евро) 40702978008001000069, Тран. Счет ( Доллар США) 40702840608001000050

Заявка № 1 от 25.07.2017 г. к договору № 163 от 25.07.2017 г.

Перевозка груза производится в соответствии с положениями КДПГ.

Предоставление информации о местонахождении автомобиля является неотъемлемым условием данной заявки.!!!

Штраф за неподачу автопоезда - 100 (сто) долларов США, за опоздание на загрузку/разгрузку штраф - 100 (сто) долларов США, за каждый час опоздания.

1.	Маршрут перевозки	Турция, г. Эскишехир - г. Москва, Россия
2.	Тип и количество подвижного состава, марка и рег.номер	Рефрижератор, 1 ед. WGRPP35/LBI58VE
3.	Принадлежность автомобиля	ЧТУП «ГРУЗАВТОЛАЙН»
4.	Дата и время загрузки	27/07/2017
5.	Адрес загрузки	Eksioglu A.S. By Laзin / Laзin Ulubьk Mevkii Sarэcakaya/Eskiюehir / Turkey Тел: э+90 542 687 79 83 Кямран
6.	Адрес разгрузки	Москва тел: +79099980000 Парвиз
7.	Наименование, количество груза	Никтарин в коробках на паллетах 21 т Брутто. Температурный режим +2 постоянная работа рефрижератора.
8.	Дата и время разгрузки
9.	Срок оплаты транспортных услуг	Наличными на выгрузке. Предоплата 1000 $ на погрузке.
10.	Стоимость перевозки, валюта	5300 ( пять тысяч триста) долларов США
11.	Ф.И.О.водителя	Sheikh Vladzimir / +905393516787 / +48722766953
12.	Особые условия

Если автотранспортное средство не прибывает на погрузку в срок, указанный в заявке на перевозку, Заказчик оставляет за собой право в одностороннем порядке отказаться от услуг Перевозчика, а перевозчик должен выплатить штраф за неподачу автопоезда.

За сверхнормативный простой Заказчик оплачивает перевозчику 100 (сто) долларов США за каждые полные сутки на иностранной территории и 100 (сто) долларов США за каждые полные сутки на территории СНГ. Требования оплаты простоя будут рассматриваться при условии, что Заказчик был поставлен в известность о его начале и наличии карты простоя, отметок в CMR. Время на загрузку и таможенное оформление 72 часа, на таможенную очистку и выгрузку 72 часа (выходные и праздничные дни не учитываются). Днем подачи автомобиля на загрузку (выгрузку) считается день, в который до 10 часов утра, водитель предъявляет документы заказчику. В противном случае днем подачи считается следующий рабочий день.

Настоятельно просим указывать должность и ФИО работника учинившего подпись в заявке.

Если транспортное средство подано на загрузку, а договор на перевозку груза направленный Заказчиком Перевозчику для подписи по факсу или электронной почте не подписан, не скреплен печатью Перевозчика и не передан по факсу (по электронной почте) Заказчику, Заказчик имеет полное право не осуществлять загрузку транспортного средства до момента предоставления подписанного договора Заказчику по факсимильной связи (электронной почте), при этом Заказчик не несет ответственности за сверхнормативный простой транспортного средства или срыв загрузки.

Догрузка или перегрузка разрешаются только при наличии письменного согласия Заказчика. Настоящая заявка исходит от ООО «СИНУС». Заказчик имеет право изменить пункт выгрузки во время движения транспорта на расстоянии 50 км до места выгрузки, а перегон а/м свыше 50 км согласовывается с перевозчиком.

Водитель обязан контролировать распределение груза по осям, следить за взвешиванием и погрузкой. Штраф за перегруз по осям или общий не оплачивается.

После принятия водителем груза и подписания СМР, он (в его лице транспортная компания) несет материальную ответственность за доставку груза до места назначения в целости и сохранности.

Приложение 2

Договор клиента с экспедитором

ДОГОВОР № 163 ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

автомобильным транспортом в международном сообщении

г. Новозыбков «25» Июля 2017 г.

Общество с ограниченной ответственностью «СИНУС» (резидент Российской Федерации), именуемый в дальнейшем «Экспедитор»,в лице Генерального Директор Будюка Игоря Николаевича, действующий на основании свидетельства о государственной регистрации юридического лица серия 32 №001911224, выданное Межрайонной инспекцией Федеральной налоговой службы №1 по Брянской области, с одной стороны и ИП Кондратенко В.В. (резидент Республики Беларусь), именуемое в дальнейшем «Перевозчик», с другой стороны, именуемые вместе «Стороны», заключили настоящий договор (далее - Договор) о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА.

1.1. По настоящему Договору Перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю или уполномоченному на получение груза лицу, а Заказчик автомобильной перевозки оплатить автомобильную перевозку груза в установленном размере. Автомобильные перевозки грузов по настоящему Договору осуществляются в международном сообщении.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

2.1. Отношения Сторон регулируются положениями настоящего Договора, а в случаях не предусмотренных Договором, перевозки выполняются в соответствии с условиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR), Таможенной Конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, Европейским соглашением о дорожной перевозке опасных грузов, Соглашения о режиме труда и отдыха водителей и иными нормативными актами, регулирующими международные грузоперевозки.

2.2. Стороны обязуются не разглашать полученную ими или ставшую им известной коммерческую информацию в процессе совместной работы, а также не совершать иных действий, которые могут нанести материальный ущерб другой Стороне.

2.3. Заказчик предварительно информирует Перевозчика об условиях перевозки путем передачи заявки на каждую отдельную перевозку или группу перевозок (далее по тексту - заявка). Заявка является неотъемлемой частью настоящего Договора и ее условия являются приоритетными по отношению к аналогичным условиям Договора, если иное прямо не оговорено в Договоре.

2.4. После устного согласования заказчик направляет Перевозчику заявку, в которой указывается следующая информация:

- маршрут и условия перевозки;

- требуемый тип подвижного состава;

- адрес места загрузки;

- дата подачи автомобиля под погрузку;

- наименование и характеристика груза;

- вес груза;

- вид тары или упаковки;

- необходимые приспособления для крепления груза;

- условия страхования (необязательно);

- адрес места разгрузки (места назначения);

- дата прибытия автомобиля под разгрузку;

- сумма оплаты за перевозку, валюта расчета;

- а также иные существенные условия для осуществления надлежащей перевозки.

2.5. Заявка направляется Перевозчику в письменном виде (в том числе посредством факсимильной связи) или по электронной почте через сеть Интернет в оцифрованном (отсканированном) виде. Заявка должна быть подписана и заверена круглой печатью или штампом Заказчика (при наличии). Заявка, переданная при помощи электронных средств связи имеет полную юридическую силу оригинала.

2.6. Направление заявки осуществляется с учетом условий изложенных в п.п. 9.5. - 9.10 Договора. Перевозчик обязан в течение 3 (трех) часов с момента получения заявки письменно подтвердить получение заявки. В случае непредоставления ответа Перевозчиком о принятии условий заявки (путем проставления подписи уполномоченного лица и печати (штампа) Перевозчика в графе «Перевозчик» либо отказа от условий, изложенных в заявке в установленный срок, считается, что Перевозчик принял ее и согласен с ее условиями (т.е. акцептовал заявку).

3. ОБЯЗАННОСТИ ЗАКАЗЧИКА.

3.1. Заказчик обязуется при подаче автомобиля под загрузку обеспечить предъявление грузоотправителем к перевозке грузы в соответствии с заявками, подтвержденными Перевозчиком.

3.2. Заказчик своими силами и за свой счет производит таможенное оформление груза, а также содействует оформлению всех необходимых документов на груз (ТТН, CMR, сертификаты качества, разрешения на вывоз, ветеринарный сертификат, санитарные свидетельства, инвойсы и пр.), обеспечивающих беспрепятственный выпуск груза таможенными и иными органами, а также его прохождение без задержки через таможенные границы, если иное не оговорено в заявке.

3.3. Заказчик обеспечивает загрузку/выгрузку в течение 48 часов для каждой процедуры, а таможенное оформление груза - в течение 24 часов (при условии прибытия транспортного средства в понедельник-пятница до 10.00 часов утра по местному времени, в противном случае днем подачи транспорта считается следующий первый рабочий день) с момента подачи автомобиля, если иное не указано в заявке.

3.4. Стоимость разрешения на проезд по иностранной территории, дорожные и прочие сборы (за исключением оформления деклараций, Carnet TIR, ветеринарных сертификатов, разрешений), связанные с осуществлением перевозок входят в оплату за перевозку и к непредвиденным расходам Перевозчика не относится.

3.5. Отмечать в соответствующей графе товарно-транспортной накладной фактическое время убытия и прибытия автомобиля под разгрузку.

3.6. Информировать незамедлительно Перевозчика о переадресовке груза или возвращении груза в случае отказа от его получения, в случае необходимости таковой, и оплатить Перевозчику связанные с этим дополнительные расходы, в том числе перепробег оплачивается из расчёта 1 (один) USD/км., пробега.

3.7. Своевременно оплачивать согласованную стоимость перевозки Перевозчику, иные расходы подтвержденные Перевозчиком документально и предварительно согласованные с Заказчиком.

4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА.

4.1. Подавать под загрузку автотранспорт в технически исправном и отвечающем санитарным и иным обязательным требованиям состоянии и в согласованные сроки.

4.2. Иметь на предоставляемые под загрузку транспортные средства необходимое количество СMR, иной необходимой и предусмотренной законодательством документации, крепежных элементов. В случае отсутствия необходимых документов и приспособлений для перевозки считается, что автомобиль не подан под загрузку (срыв загрузки).

4.3. Незамедлительно информировать письменно (по факсу или электронной почте) Заказчика о вынужденных задержках автотранспортных средств в пути и других непредвиденных обстоятельствах, препятствующих своевременной доставке груза, а также возникновения не предусмотренных заявкой дополнительных расходов по перевозке груза, при этом оплата дополнительных расходов понесенных Перевозчиком оплачивается в случае, если они были предварительно письменно согласованы с Заказчиком и документально подтверждены.

4.4. Незамедлительно письменно (по факсу или электронной почте) информировать Заказчика об обнаружении (на месте загрузки, на границе или месте выгрузки) фактов перегруза автотранспортного средства по тоннажу более, чем указано в заявке.

4.5. Выдавать вверенный грузоотправителем груз в пункте назначения уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю), указанному в международной товарно-транспортной накладной (СМR). Выдача груза оформляется распиской получателя только в товарно-транспортной накладной СМR.

4.6. Иметь действующие договоры страхования гражданской ответственности за причинение вреда и ответственности Перевозчика в рамках Конвенции CMR («CMR-страхование»).

4.7. Контролировать силами водителей в процессе принятия груза к перевозке его количество, маркировку, вес, ассортимент и т.п. с подтверждением в соответствующих графах товарно-транспортной накладной (СМR). Перевозчик обязан контролировать распределение груза по осям, контролировать вес груза у грузополучателя. Штраф за перегруз по осям оплачивается, только если он был предварительно письменно согласован с Заказчиком и подтвержден документально.

4.8. При получении водителем заполненных товарно-транспортных накладных (СМR) проверять в них правильность адреса разгрузки, адреса таможенного терминала, указанного в CMR, № его лицензии и срока ее действия, а также наличие кодов ТНВЭД перевозимого груза, при условии что в заявке на заказ транспортного средства прописаны все условия для проверки и согласования.

5. ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ.

5.1. Расчеты между Заказчиком и Перевозчиком за перевозку груза производятся на основании ставки, письменно согласованной в заявке на каждую отдельную перевозку. Дополнительные расходы, в ставку не включены и оплачиваются на основании отдельного счета и соответствующих подтверждающих документов.

5.2. Заказчик производит оплату согласно заявке на каждую отдельную перевозку в безналичной форме в валюте, которая указана в заявке. Оплата производится Заказчиком на расчетный счет Перевозчика в течение 15 (пятнадцати) рабочих дней с момента получения от Перевозчика оригиналов CMR, счета-фактуры, копий путевого листа и акта оказанных услуг, а также иных документов указанных в заявке, надлежаще оформленной карты простоя, иных документов подтверждающих понесенные расходы Перевозчика (при наличии).

5.3. Порядок и сроки расчетов указанные в Договоре могут быть изменены или дополнены в заявке на каждую отдельную перевозку.

6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН.

6.1. В случае срыва перевозки по вине Заказчика по переданному транспортному заказу, Заказчик выплачивает Перевозчику штраф в размере 100 (сто) долларов США. Дополнительно оплачивается простой в ожидании груза (согласно п. 3.3.), если такой имел место быть. Заказчик имеет право но позднее 36 часов до начала загрузки, отказаться от транспортного средства, при этом Перевозчик не имеет претензий к Заказчику.

6.2. В случае срыва перевозки по вине Перевозчика (если Перевозчик направил подвижной состав, не соответствующий тому, который указан в заявке, либо вообще отказался от исполнения своих обязательств в нарушение сроков после подтверждения принятия и согласования заявки, отсутствия необходимых документов и т.п.), Перевозчик выплачивает Заказчику штраф в размере 100 (сто) долларов США. Перевозчик имеет право отказаться от исполнения условий согласованной заявки не позднее 36 часов (исключая праздничные и выходные дни страны регистрации Заказчика) до времени загрузки.

6.3. За нарушение сроков подачи транспортного средства под погрузку или разгрузку по вине Перевозчика, последний уплачивает Заказчику неустойку в размере 100 (Сто) долларов США за каждые начавшиеся сутки просрочки соответственно. В случае нарушения сроков подачи автотранспорта под погрузку свыше 24 часов, заказчик имеет право отказаться от перевозки согласованной в соответствующей заявке и при этом не оплачивает понесенные расходы Перевозчику по предоставлению автотранспорта к месту погрузки.

6.4. В случае задержки автомобиля под погрузкой, выгрузкой или таможенным оформлением сверх установленных Договором (заявкой) сроков, Заказчик оплачивает Перевозчику штраф в размере 100 (сто) долларов США за каждые начавшиеся сутки простоя, при условии прибытия транспортного средства в понедельник-пятницу до 10.00 часов утра по местному времени, в противном случае днем подачи автотранспортного средства будет считаться следующий первый рабочий день (при исчислении простоя исключаются выходные и праздничные дни). При возникновении простоя Перевозчик обязан незамедлительно письменно известить Заказчика, надлежаще оформить карту простоя и впоследствии предъявить ее оригинал Заказчику для оплаты.

6.5. Оплата штрафных санкций производится в течение 15-ти банковских дней с момента получения счета на оплату.

6.6. Размеры неустойки и убытков изложенные в п.п. 6.1. - 6.5. Договора могут быть изменены Сторонами путем внесения соответствующих условий в заявку.

7. ФОРС-МАЖОР.

7.1. Стороны не несут ответственности за полное или частичное неисполнение любой из своих обязанностей по настоящему Договору если таковое неисполнение явилось следствием наступления таких форс-мажорных обстоятельств, как наводнение, пожар, землетрясение, или другие стихийные бедствия, война или военные действия, забастовки, локауты, а также акты государственных органов, возникшие после заключения настоящего договора и препятствующие исполнению Сторонами своих обязательств по настоящему договору.

7.2. Если любое из выше перечисленных обстоятельств повлияло на исполнение обязательств в срок, то этот срок соразмерно отодвигается на время действия соответствующих обстоятельств.