Разработка системы выбора поставщика транспортных услуг

Удовлетворенность заказчика складывается из множества факторов. Помимо качества волоконно-оптического кабеля, клиент обращает внимание на выполнение договорных обязательств по организации доставки груза. Для выполнения задачи по доставке груза в срок, необходима слаженная работа профессионалов из Отдела сервиса и поддержки продаж «Инкаба». Важными элементами цепи поставок являются надежные перевозчики - транспортные компании.

Для доставки произведенной продукции до покупателя, завод пользуется услугами транспортных компаний, с которыми заключены договоры о сотрудничестве. В зависимости от пункта назначения, срока доставки, объема груза выбираются различные способы транспортировки. Груз отправляется автотранспортом, железной дорогой, самолетом или морским транспортом.

Для «Инкаба» крайне важно соблюдение договорных обязательств перед клиентом. Продукция должна быть отгружена точно в срок. Соответственно, в случае, если была задержка на производстве, заводу необходимо использовать наиболее быстрые способы доставки груза. Грузы могут отправляться самолетом, железнодорожным транспортом, или кораблем. Для перевозки железнодорожным транспортом, «Инкаб» работает с проверенной транспортной компанией ООО «УралТрансХолдинг». Она предоставляет контейнеры по Заявкам «Инкаба» в течение 1-2 дней для доставки грузов, в основном на Дальний Восток (Сахалин, Благовещенск, Улан-Удэ и др.). Для доставки скорым поездом, «Инкаб» работает с компанией ООО «Контейнер-Сервис». Время доставки скорым поездом до регионов Дальнего Востока - 10-14 дней.

В случаях, когда сроки на доставку минимальны, продукция отправляется грузовым самолетом. В таких экстренных случаях, завод пользовался услугами компании ООО «Авиа-экспресс», доставляя барабаны с кабелем в село Красногорск на Сахалине и в Норильск. Кроме того, «Инкаб» несколько раз доставлял грузы в Норильск морским путем из порта Архангельск. Распределение долей перевозки грузов различными видами транспорта за 2017 год приведено на рисунке 4. Можно заметить, что на перевозку самолетом (1%), железнодорожным транспортом (3%) и морским транспортом (0,4%) в совокупности приходится всего 4,4% от всех перевозок. Поскольку для подавляющего большинства перевозок - 95,6%, используется автотранспорт, дальнейшее исследование будет сосредоточено на выборе транспортной компании, специализирующейся на автомобильных перевозках.



Рис. 4 Распределение объема грузоперевозок по видам транспорта в 2017 году

Далее для представления о взаимодействии заинтересованных сторон, рассмотрим схему работы транспортных логистов завода «Инкаб». Поиском транспорта для перевозки грузов на «Инкабе» занимаются логисты, работающие в отделе сервиса и поддержки продаж. Логисты, получив информацию о готовности кабеля из Графика производства, размещают Заявки в транспортные компании с целью поиска машин. В Заявке отражаются следующие данные: количество мест (барабанов, катушек, бухт), объем груза в м3, типы барабанов и катушек (необходимы для составления схемы загрузки), общий вес груза, город и адрес доставки, контактное лицо на выгрузке, телефон для связи, дата отгрузки и дата доставки (Приложение 1). Если есть особые условия доставки (несколько мест выгрузки, очередность доставки), то они также доводятся до сведения поставщика транспортных услуг. Ввиду того, что Заявки размещаются индивидуально для каждой транспортной компании, требуются дополнительные временные затраты.

Первым пунктом обратной связи является подтверждение получения заявок. По истечению определенного времени начинают поступать предложения по машинам - стоимость услуги, дата предоставления машины и дата доставки. Если есть запас времени для поиска машины, и логиста не устраивает ставка на машину, то поиск и сравнение вариантов продолжается.

После согласования всех пунктов Заявки, транспортная компания предоставляет данные на машину и водителя. Пока логист готовит отгрузку, сообщая данные всем заинтересованным подразделениям завода, транспортная компания готовит и высылает Договор-Заявку на предоставление транспортных услуг и Доверенность на водителя. Договор высылается в скане, с подписью поставщика транспортных услуг для дальнейшего подписания «Инкабом». Логист пересылает на склад отгрузки готовый Договор и Доверенность на водителя.

После загрузки машины, кладовщик отмечает в Графике производства дату отгрузки. Логист акцентирует внимание выбранной компании на предварительном уведомлении грузополучателя за сутки до приезда на склад. Оповещение делается с целью подготовки техники к разгрузке. В договорах «Инкаба» абсолютное большинство разгрузок проводится силами грузополучателей, а в остальных случаях по желанию грузополучателя ООО «Деловые линии» предоставляют манипулятор как дополнительную услугу при транспортировке груза.

«Инкаб» делает все, чтобы удовлетворить потребности клиента. Начиная с особенностей при производстве кабеля - использование специальных конструкций, нанесение желаемой маркировки, заканчивая требованиями по транспортировке и упаковке грузов.

Отдел сервиса и поддержки продаж «Инкаба» обеспечивает бесперебойную доставку грузов в пункты назначения. Кабель доставляется по всему миру. Для отправки дорогостоящей продукции до грузополучателя, необходимо быть уверенными в надежности перевозчиков. Кроме того, затраты, связанные с транспортировкой груза должны быть сопоставимы со стоимостью груза. На сегодняшний день завод «Инкаб» активно совершенствует качество своей продукции, осваивает новые технологии изготовления товара, выходит на новые рынки. Спрос на продукцию постоянно растет. Соответственно, границы доставки продукции также расширяются. Необходимо выстроить взаимодействие с лучшими поставщиками транспортных услуг, чтобы сохранить уже существующих клиентов и привлечь новых.

2.2 Описание существующей системы выбора поставщика завода «Инкаб»

В настоящее время для предприятия актуальна проблема выбора поставщика транспортных услуг, так как на заводе «Инкаб» нет собственных машин. Транспортные компании-партнеры не в полной мере удовлетворяют спрос на перевозку грузов. На сегодня, заключены договоры с 8 поставщиками транспортных услуг, специализирующимися на автомобильных перевозках. Для доставки небольших грузов по количеству и объему (до 4 м3), Заявки размещаются в транспортные компании «Деловые Линии» и «ПЭК». Эти транспортные компании специализируется на перевозке сборных грузов, что ведет к удешевлению стоимости доставки. Большим положительным моментом в работе с «Деловыми линиями» являются закрепленные договором условия предоставления машины и забор груза день в день. Минусом такой перевозки является длительный срок доставки и риск повреждения грузов при загрузке и выгрузке на междугородних терминалах.

Если же кабель тяжелый, намотан на большие типы барабанов (16, 18, 20), и дорогостоящий, используют перевозку прямой машиной. Наиболее часто применяют Газели и фуры. Для быстрой доставки одному поставщику весом груза до 2 тонн, используются Газели. Если барабанов много (от 5 шт. до 24 шт. различного веса), то перевозка осуществляется фурами. Фура - это машина, грузоподъемностью до 20 тонн. Реже используют пятитонные и десятитонные автомашины. В настоящее время «Инкаб» работает со следующими транспортными компаниями, которые предоставляют отдельные машины: ООО «Победа», ООО «Автобан», ООО «АвтоЛегион-Пермь», ООО «СпецСнаб», ООО «Фортуна-Авто», ООО «ПНППК-авто».

В целях наглядности была составлена таблица 5 с указанием наименования компании и её ключевых для исследования характеристик. В качестве критериев оценки были выбраны: год создания компании, основные направления перевозок, количество собственных машин, наличие страховки, стаж работы с другими транспортными компаниями по Договору аренды.

Все компании-партнеры «Инкаба» имеют большой стаж работы в сфере транспортных услуг от 3 до 17 лет. Это говорит о надежности компании, ее устойчивом финансовом положении, а также о большом опыте перевозок и решении возникающих проблем. С компанией «Деловые Линии» завод сотрудничает со дня основания.

Все компании, за исключением «Победы» и «ПНППК-Авто», возят грузы по всей России и странам СНГ. Перевозчик «Победа» специализируется на следующих направлениях: Центральная Россия и Северо-Западное направление. «ПНППК-Авто» работает только в направлении Центральной России.

Наибольшим количеством собственных машин располагают компании «СпецСнаб» -80 единиц, «ПЭК» - 25, «Деловые Линии» - 19. Наличие собственных машин обеспечивает качественное техническое оснащение, опытных водителей, и надежность поставки.

Говоря о страховании грузов, нужно отметить, что большинство компаний не предоставляют данную услугу. Исключение составляет компания «Автобан», которая страхует груз до 5 млн. рублей, а также «Деловые Линии», у которых страховка является обязательным условием перевозки.

Транспортные компании, не имеющие парка собственных машин, предоставляют машины по Договору аренды. Стаж работы с такими компаниями составляет от 3 до 10 лет. С арендованными машинами не работают «Деловые Линии», «ПЭК», и «ПНППК-Авто».

Таблица 5

Характеристика транспортных компаний-партнеров «Инкаба»

Название транспортной компании	Год создания	Направления работы	Количество собственных машин	Наличие страховки	Стаж работы с другими ТК по договору аренды
ООО «Победа»	2015	Санкт-Петербург, Москва, Тверь, Владимир, Нижний Новгород, Верхний Новгород	1	Нет	3 года
ООО «Автобан»	2008	Россия, СНГ	4	Есть, до 5 млн.руб.	10 лет
ООО «АвтоЛегион-Пермь»	2015	Россия, СНГ	0	Нет	3 года
ООО «СпецСнаб»	2013	Россия, СНГ	80	Нет	5 лет
ООО «Деловые линии»	2006	Россия, СНГ	19+1 прицеп	Есть, до 300 млн. руб.	Нет аренды
ООО «ПЭК»	2001	Россия, СНГ	25	Есть, не обязательная	Нет аренды
ООО «Фортуна-авто»	2015	Россия, СНГ	0	Нет	3 года
ООО «ПНППК-авто»	2007	Москва, центральная Россия	2	Нет	Нет аренды

105

Специфика работы «Инкаба» заключается в том, что зачастую груз необходимо отправить в кротчайшие сроки - день в день. При этом пунктом назначения может выступать труднодоступный район, а перевозка бывает осложнена погодными условиями, качеством дорожного покрытия, политической ситуацией. Совокупность данных факторов приводит к тому, что в отдельных случаях найти машину крайне сложно. За неимением вариантов, логист вынужден соглашаться на любую цену перевозки, которая часто бывает сильно завышена. Из сложившейся ситуации можно сделать вывод о том, что существующего числа транспортных компаний-партнеров «Инкабу» недостаточно. Чем больше предложений на транспортировку груза поступает логисту, тем больше вероятность выбрать оптимальный вариант по приемлемой цене. Значит, «Инкабу» необходимо привлечь для работы новых надежных партнеров. Выбор транспортных компаний для сотрудничества производится при помощи системы выбора поставщика в соответствии с критериями оценки, отражающими требования завода.

На сегодняшний день «Инкаб» выбирает нового поставщика, частично используя категорийную модель [Narasimhan et. al., 2001]. Данная модель была разработана Институтом Управления Закупками и является модификацией метода рейтинговых оценок. Далее будет приведен пример реализации данного процесса.

Итак, следующая модель предполагает оценку потенциального поставщика различными подразделениями компании в зависимости от выбранных категорий [Миротин, 2002, с. 512]. Однако на «Инкабе» в процессе выбора поставщика участвуют исключительно специалисты Отдела сервиса и поддержки продаж.

1) Выбор экспертов;

Экспертами выступают руководитель отдела, а также два транспортных логиста, которые будут работать с выбранным поставщиком. Все эксперты имеют высшее образование и опыт работы в сфере транспортной логистики. Начальник Отдела сервиса и поддержки продаж имеет стаж работы с транспортными компаниями более 12 лет. Одной из обязанностей начальника отдела является контроль работы транспортных логистов и оценка эффективности взаимодействия с транспортными компаниями. Транспортный логист Бушмакина Наталья Геннадьевна работает в транспортной логистике 8 лет, транспортный логист Баздерова Анна Станиславовна - 5 лет. В обязанности транспортных логистов входит организация доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя. Данный процесс предполагает поиск машины в транспортных компаниях для перевозки груза, согласование условий доставки и подготовка необходимых документов, а также контроль над перевозкой груза. Информация о составе экспертной группы представлена в таблице 6.

Таблица 6

Состав экспертной группы

	ФИО	Должность	Телефон	Электронная почта
Эксперт 1	Уджмаджуридзе Нина Зеровна	Руководитель Отдела сервиса и поддержки продаж	+7 (342) 211-41-41 (доб.138)	nina@incab.ru
Эксперт 2	Бушмакина Наталья Геннадьевна	Ведущий транспортный логист	+7 (342) 211-41-41 (доб. 125)	shabanova@incab.ru
Эксперт 3	Баздерова Анна Станиславовна	Транспортный логист	+7 (342) 211-41-41 (доб. 141)	bazderova@incab.ru

2) Выбор критериев;

Критерии предлагаются транспортным логистом Бушмакиной Натальей Геннадьевной и согласуются с руководителем Отдела. Данное распределение обязанностей связано с тем, что транспортный логист напрямую взаимодействует с представителями транспортных компаний, осведомлен о возможных трудностях, и имеет возможность своевременно реагировать на изменения ситуации на рынке. Соответственно, он разрабатывает критерии, учитывающие требования «Инкаба», а также имеющуюся в наличии информацию о поставщиках транспортных услуг.

Итак, в данный момент завод утвердил следующие критерии для оценки нового поставщика:

a) Цена услуги.

Данный критерий играет наиболее важную роль при выборе перевозчика. Транспортные логисты стремятся найти альтернативных перевозчиков, способных предложить наименьшую цену доставки на каждое из направлений. Это связано с тем, что ежемесячно для Отдела сервиса и поддержки продаж «Инкаба» устанавливается план в денежном выражении. В нем отражается прибыль, которая должна быть получена в процессе продажи кабеля потребителям. Одной из составных частей данного плана являются допустимые затраты на транспортировку. Кроме того, необходимо обеспечить своевременную оплату товара потребителями, выполнить долю международных заказов и так далее. Однако все сотрудники заинтересованы в снижении затрат на каждом этапе процесса.

Также немаловажно учесть такие способы сокращения затрат на перевозку, как рациональное размещение груза в машине и транспортировка сборным грузом. Но наиболее значимой статьей расходов, как правило, является цена на машину.

b) Негативная история.

Данный критерий предполагает сбор информации о случаях потери груза, задержки в процессе доставки, и повреждений груза. Также рассматриваются случаи несвоевременного забора груза, ошибки в документах по вине транспортной компании. Нужно понимать, что любая задержка может привести к дополнительным затратам, а также неустойкам, прописанным в Договоре поставки.

Информация о данных негативных инцидентах собирается посредством связи с действующими поставщиками транспортных услуг. Предполагается, что транспортные компании могут воспользоваться информацией из единой Базы поставщиков транспортных услуг. Эта база данных предназначена для транспортных компаний и направлена на идентификацию недобросовестных перевозчиков и водителей, а также совместное решение проблемных ситуаций при транспортировке грузов. Поскольку в данный момент «Инкаб» работает только с проверенными транспортными компаниями, предполагается, что информация будет объективной и правдивой.

c) Рекомендации.

Для работы с «Инкабом» транспортная компания должна предоставить рекомендательные письма от своих крупных клиентов. Исходя из этого, «Инкаб» определяет надежность компании, а также степень удовлетворенности клиентов. Если компания не имеет рекомендательных писем по причине малого стажа на рынке транспортных услуг, но работает качественно, допускается предоставление отзывов, либо подтверждающей информации в других формах. Это связано с тем, что зачастую компании реорганизуются, и новое юридическое лицо обладает фактическим опытом, но не может подтвердить это документально. Кроме того, предоставление сертификатов качества, сертификаций, наград в профильных номинациях также приветствуется.

d) Компетентность сотрудников.

Под компетентностью сотрудников понимается, в первую очередь, готовность транспортной компании оперативно помочь транспортному логисту «Инкаба» в поиске машины. Как отмечалось ранее, специфика работы завода состоит в том, что часто груз необходимо отправить в кротчайший срок - день в день. Соответственно, сотрудники транспортных компаний также должны приложить усилия и найти свободную машину, либо предложить арендованную. При этом необходимо учитывать требования «Инкаба» по сроку доставки, типу машины, и допустимой цене.

Особенно остро важность данного критерия ощущается в ситуации, когда сумма груза небольшая, а машину необходимо отправить в труднодоступный район в кратчайший срок.

На этапе выбора нового поставщика мы можем оценить данный критерий частично, по отзывам и рекомендательным письмам, либо опираясь на предоставление интересующей нас информации (пробный поиск машины, сравнение цен, и сроков доставки).

3) Оценка поставщика;

Далее критерии оцениваются экспертами, исходя из имеющейся информации о поставщике. Большинство транспортных компаний сами рассылают коммерческие предложения и готовы отвечать на интересующие вопросы. Также информация может быть получена от действующих контрагентов. Оценка производится посредством присвоения баллов поставщику по каждому из выбранных критериев.

Баллы ранжируются так [Казимова, 2011,с. 86-89]:

-3 - неудовлетворительное значение критерия;

0 - приемлемое значение критерия;

+3 - наиболее предпочтительное значение критерия.

В таблице 7 приведен пример оценки потенциального поставщика транспортных услуг ООО «АТК-Пермь». Ранее «Инкаб» не взаимодействовал с данной транспортной компанией. Оценка была произведена на основе следующей информации по выбранным критериям:

a) Уровень цен компании «АТК-Пермь» в большинстве случаев равен среднерыночной цене. Средняя цена за фуру в Москву составляет 40 тыс. рублей с НДС. По другим направлениям компания предлагает цены на 1-2% ниже цен конкурентов. Исходя из анализа прайс-листов, критерий «Цена» был оценен на +3 всеми экспертами.

b) На основе данных транспортных компаний-партнеров «Инкаба» было выявлено, что компания «АТК-Пермь» не всегда выполняет обозначенные сроки доставки. Не всегда компания платит по обязательствам своим подрядчикам. Для транспортных логистов такая схема работы является не приемлемой, поскольку несвоевременная оплата водителям может являться признаком неустойчивого финансового положения компании. В последствии, водитель может проявить необязательность или задержать доставку. Данный критерий был оценен как неудовлетворительный (-3) большинством экспертов.

c) Несмотря на то, что транспортные компании сообщили о негативных инцидентах, многие крупные предприятия, пользующиеся услугами «АТК-Пермь» предоставили им рекомендательные письма. В них отмечается доставка груза в срок, высокая квалификация водителей и отзывчивость персонала.

d) «АТК-Пермь» предоставил всю интересующую информацию своевременно. Пробная машина была найдена по трем направлениям: в Москву, Краснодар, Новый Уренгой. Все требования «Инкаба» были учтены, машины были найдены быстро.

Таблица 7

Применение категорийной модели для транспортной компании «АТК-Пермь»

Критерий/Специалист	1	2	3	Итого
Цена услуги	+3	+3	+3	9
Негативная история	0	-3	-3	-6
Рекомендации	+3	+3	0	6
Компетентность сотрудников	+3	+3	+3	9
Итого	+9	+6	+3	18

Итоговое максимально возможное количество баллов: 3*3*4=36.

Данное значение получено путем умножения максимально возможной оценки критерия (+3) на количество экспертов (3 человека) на количество критериев (4 критерия).

Количество баллов, набранное поставщиком транспортных услуг: 18, что составляет 18/36=50% от максимально возможного показателя.

Приведенная модель имеет следующие установленные значения для оценки поставщика:

Если получившийся процент ? 40%, то поставщик неудовлетворительный;

Если получился процент от 41% до 70%, то поставщик приемлемый;

Если получился процент более 71%, то поставщик наиболее предпочтительный [Narasimhan et. al., 2001].

В данном случае, поставщик «АТК-Пермь» приемлемый. Соответственно, окончательное решение о заключении Договора о сотрудничестве принимается руководителем отдела Уджмаджуридзе Ниной Зеровной, исходя из получившихся весовых значений и потребности в новом деловом партнере.

Существующая система выбора поставщика используется при выборе новых партнеров, однако не всегда дает желаемый результат и требует дополнительных действий и временных затрат от транспортных логистов.

2.3 Анализ существующей системы выбора поставщика завода «Инкаб»

В настоящее время на заводе «Инкаб» возникла потребность в поиске новых поставщиков транспортных услуг. Так как в процессе производства могут возникать задержки, а продукцию необходимо отгрузить клиенту точно в срок, поиск машины необходимо произвести в кратчайшие сроки. При этом, транспортные компании, работающие с «Инкабом» не всегда имеют свободные машины в нужный момент. В случае, когда машина найдена, ее стоимость может существенно превышать среднерыночную. Во избежание подобных ситуаций, целесообразно увеличить количество транспортных компаний, удовлетворяющих требованиям завода.

Для того чтобы сотрудничать с оптимальными перевозчиками, следует воспользоваться системой выбора поставщика. От результатов отбора транспортных компаний зависит дальнейшая эффективность работы отдела транспортной логистики завода. Соответственно, необходимо проанализировать существующую систему выбора поставщика и оценить ее результативность.

В результате применения категорийной модели, было выявлено, что полученные оценки не соответствуют друг другу, а порой и противоречат. Например, потенциальный поставщик транспортных услуг «АТК-Пермь» получил наименьшие баллы по критерию «Негативная история», предполагающему инциденты с задержкой и потерей грузов, а также некачественное оформление документов. Данный критерий должен напрямую отражаться на удовлетворенности клиентов. Однако потребители услуг дают прекрасные рекомендации. Очевидное несоответствие ставит под сомнение эффективность такой системы выбора поставщика.

Как показал пример применения категорийной модели, основной проблемой является выбор критериев. Необходимо проанализировать их обоснованность, а также пути получения информации.

1) Критерий «Цена услуги»

Данный критерий для нового поставщика оценивается с помощью анализа прайс-листов. Этот метод является оптимальным для «Инкаба», поэтому критерий остается неизменным.

2) Критерий «Негативная история»;

Во-первых, нельзя полагаться на субъективные данные действующих перевозчиков «Инкаба». Партнерские отношения не гарантируют честного и открытого информирования «Инкаба» о компании-конкуренте. Поскольку производственные предприятия не имеют доступа к вышеупомянутой базе данных транспортных компаний, проверить достоверность информации не представляется возможным. Значит, данные, которые дает одна транспортная компания о другой не являются объективными и не могут быть использованы в процессе оценки потенциального поставщика.

Так как получить актуальную информацию о срыве сроков поставок и других негативных инцидентах можно только в процессе совместной работы, данный критерий не подходит для оценки новых поставщиков.

Во-вторых, проблема заключается в том, что негативная ситуация (задержка сроков доставки, потеря груза, повреждение груза, ошибки в документах) может возникать вследствие множества причин. Соответственно, нельзя объединять настолько разные факторы в один критерий. Необходимо разбить сформулированную проблему на составные части. Кроме того, получившиеся критерии должны быть измеримы и информация о них должна находиться в открытом доступе.

a) Потеря груза;

Как правило, мотивом потери груза является хищение. Груз может быть отобран у водителя насильственным путем, или перенаправлен обманным путем в новое место назначения. В этом случае, мнимый диспетчер представляется сотрудником транспортной компании и дает указания водителю по доставке груза в адрес мошенников.

Существует два фактора, влияющие на эту ситуацию. Первое - недостаточный опыт водителя по перевозке междугородных грузов. Второе - недостаточная проверка надежности арендованной машины в случае работы по Договору аренды.

Значит, вместо показателя «потеря груза» можно применить два критерия:

1. опыт водителя в перевозке кабеля (измеряется в годах);

2. надежность арендованной машины (измеряется в годах сотрудничества с транспортной компанией).

b) Срывы сроков поставки;

Происходят вследствие следующих причин: несвоевременный выезд машины в рейс, поломка машины, погодные условия, сезонное закрытие дорог, ремонт дорог, форс-мажорные обстоятельства. Как правило, эти причины нельзя предусмотреть заранее. Единственными факторами, зависящими от транспортной компании, являются задержка выезда машины в рейс и поломка машины.

Избежать несвоевременного выезда можно путем предоставления водителем корректной информации о времени выезда. Поломки машины напрямую зависят от своевременного техобслуживания автомобиля и оперативного решения проблем, возникающих на дороге.

Возможным критерием для данного показателя является год выпуска машины (проверяется по техпаспорту машины).

3) Критерий «Рекомендации»;

Как показала практика, рекомендательные письма для компании «АТК-Пермь» предоставили многие клиенты, пользующиеся их услугами. Однако перевозка различных видов продукции специфична. Так, перевозка товаров народного потребления отличается от перевозки кабеля габаритами груза, особым размещением груза в машине, невозможностью многоярусного расположения груза. Поэтому, для более достоверной информации, следует отбирать отзывы от производителей кабельной продукции.

4) Критерий «Компетентность сотрудников»;

Критерий дает возможность самостоятельно оценить компетентность сотрудников перевозчика, и может быть применен в дальнейшей работе.

Таким образом, в результате оптимизации существующих критериев, была доказана их несостоятельность. Только два из четырех критериев оказались эффективными. Более того, оценка новых поставщиков производилась с учетом мнения конкурентов о потенциальном перевозчике. Данную систему необходимо усовершенствовать с целью получения информации непосредственно от транспортной компании, заинтересованной в сотрудничестве.

Еще одним минусом существующей системы выбора поставщика является отсутствие удельных весов каждого критерия. Нет приоритетности в оценке факторов. Например, как принять решение о заключении договора о сотрудничестве, если согласно категорийной модели итоговое значение по компании оказалось приемлемым - средним между неудовлетворительным и предпочтительным. Если повторно проанализировать показатели, то не ясно какой из них наиболее важен: «Негативная история» с наименьшим значением (-6 баллов), или «Цена услуги» - наибольшим (9 баллов). Необходимо присвоить критериям веса, которые отражают требования предприятия. Тогда принять решение не составит труда, и выбранный поставщик окажется действительно оптимальным для завода в данный момент времени.

Нужно отметить, что в процессе работы поставщики, выбранные с помощью категорийной модели, допускают негативные ситуации:

1) Во-первых, цена услуги зачастую превышает среднерыночную.

Так, в коммерческих предложениях, посылаемых на почту транспортного логиста, указаны более привлекательные цены на аналогичные маршруты.

2) Во-вторых, за 2017 год перевозчики допустили 21 случаев срывов сроков поставки.

Распределение причин срывов сроков поставки приведено в таблице 8. Срывом сроков поставки считается задержка на один день и более. Форс-мажорные и другие объективные обстоятельства (закрытие дороги, внеплановый ремонт, погодные условия, задержка на пароме) не рассматриваются. Данные причины срыва сроков доставки оговариваются в Договоре поставки и не влекут за собой штрафы в отношении грузоотправителя. Причины задержек по вине транспортной компании можно разделить на следующие: несвоевременный выезд машины в рейс, поломка машины в виду неподготовленности машины к рейсу, отсутствие свободной машины при оформлении заявки, задержка в пунктах выгрузки грузов.

Таблица 8

Распределение причин срыва сроков доставки грузов за 2017 год

Причина	Количество случаев	Процентное выражение
Несвоевременный выезд в рейс	5	23,8%
Поломка транспортного средства	2	9,5%
Нет свободной машины	9	42,9%
Задержка по пути выгрузки	5	23,8%
Итого	21	100%

Несвоевременный выезд в рейс являлся причиной срывов сроков поставки в пяти случаях (отгрузки в Москву, Краснодар, Курск, Симферополь, Новый Уренгой). Факт задержки был обнаружен при связи с водителем машины. Выяснилось, что представитель транспортной компании давал информацию не соответствующую действительности. Причиной не своевременного выезда является поиск догрузов в машину, арендованную «Инкабом». Транспортная компания обеспечивала себе полную загрузку машины, задерживая тем самым выезд в рейс.

В таблице 9 рассчитаны затраты «Инкаба» от несвоевременного выезда машины в рейс за 2017 год. Данные убытки образуются в следствие штрафов по Договору поставки за несвоевременную доставку груза. При задержке доставки груза, заказчик вправе выставить «Инкабу» счет на сумму, определенную в Договоре. Расчет был произведен, исходя из среднего значения штрафа в Договорах поставки, что составляет 1% от суммы доставляемого груза в день. Соответственно, за каждый последующий день, штраф увеличивается на 1 %. Это вызвано тем, что несвоевременная доставка груза может привести к остановке производственного процесса у покупателя. Однако партнерские отношения с покупателями в ряде случаев позволяют избежать выплаты штрафов. В таком случае, счет «Инкабу» не выставляется, и завод не несет дополнительных затрат. Все цены на товары и услуги указаны с учетом НДС.



Таблица 9

Затраты при несвоевременном выезде машины в рейс за 2017 год

	Наименование компании-перевозчика	Стоимость груза, руб.	Штраф за несвоевременную поставку, %	Задержка, дни	Затраты, руб.
1	ООО «Фортуна-Авто»	5 220 003	2%	2	104 400, 06
2	ООО «Фортуна-Авто»	3 456 865	0%	1	0
3	ООО «Деловые Линии»	2 105 268	3%	3	63 158, 04
4	ООО «Автобан»	11 788 356	1%	1	117 883, 56
5	ООО «АвтоЛегион-Пермь»	7 983 472	1%	1	79 834, 72
Итого затрат					365 276, 38

Кроме того, было два случая поломки машины из-за неподготовленности выезда в рейс. Этот факт говорит о несвоевременном техническом обслуживании транспортного средства. Проблема заключается еще и в том, что машина может сломаться в пути, в труднодоступном районе, без сервисных центров, в ночное время суток. Тем самым, срок доставки будет сдвинут на неопределенный срок. Одним из возможных решений этой проблемы является перегруз в другую машину, если транспортная компания может ее предоставить в данный пункт нахождения и в нужное время.

В таблице 10 представлено распределение затрат «Инаба» в следствие поломки машины по пути к грузополучателю. В обоих случаях груз не был доставлен вовремя, и задержка составила 1 день. «Инкабу» были выставлены счета от потребителей за несвоевременную доставку продукции. Однако в Договоре о сотрудничестве между «Инкабом» и транспортными компаниями прописан пункт, предусматривающий компенсацию ущерба перевозчиком в случае поломки транспортного средства. Поэтому, компании ООО «Победа» и ООО «Автобан» возместили «Инкабу» требуемые суммы штрафов. Соответственно, дополнительных затрат завод не несет.

Таблица 10

Затраты вследствие поломки транспортного средства за 2017 год

	Наименование компании-перевозчика	Стоимость груза, руб.	Штраф за несвоевременную поставку, %	Задержка, дни	Затраты, руб.
1	ООО «Победа»	783 546	0%	1	0
2	ООО «Автобан»	521 377	0%	1	0
Итого затрат					0

В девяти случаях, когда транспортная компания подтвердила готовность осуществить перевозку, а фактически свободных машин не было, возник срыв сроков поставки. Предполагаемая машина находилась на выгрузке предыдущего заказа. Логист «Инкаба» в день загрузки неоднократно выясняет ситуацию по времени подачи машины на склад загрузки. Исходя из полученных данных от транспортной компании по дате отгрузки, завод ориентирует заказчика на сроки получения груза. Недоставленная своевременно продукция задерживает строительство магистралей, линий связи, и подрывает репутацию добросовестных поставщиков. Такая ситуация является наиболее распространенной в настоящее время среди перевозчиков.

Таблица 11 отражает распределение затрат отсутствия свободных машин. Нужно отметить, что покупатели зачастую не выставляли «Инкабу» счет за задержку сроков по следующим причинам. Во-первых, покупатели поддерживают хорошие партнерские отношения с заводом. Во-вторых, производство изготовило кабель с опережением графика, что позволило частично нивелировать задержку при транспортировке груза. В итоге, задержка оказалась незначительной для потребителя и «Инкаб» не понес дополнительных убытков.



Таблица 11

Затраты при фактическом отсутствии свободных машин за 2017 год

	Наименование компании-перевозчика	Стоимость груза, руб.	Штраф за несвоевременную поставку, %	Задержка, дни	Затраты, руб.
1	ООО «Фортуна-Авто»	3 848 600	0%	1	0
2	ООО «Победа»	1 249 625	0%	1	0
3	ООО «Фортуна-Авто»	5 249 953	1%	1	52 499, 53
4	ООО «Автобан»	3 269 711	1%	1	32 697, 11
5	ООО «СпецСнаб»	4 855 006	0%	1	0
6	ООО «АвтоЛегион-Пермь»	1 527 746	1%	1	15 277, 46
7	ООО «СпецСнаб»	2 348 441	1%	1	23 484, 41
8	ООО «Автобан»	2 688 000	0%	1	0
9	ООО «Победа»	4 762 925	0%	1	0
Итого затрат					123 958, 51

Еще одна из причин несвоевременной доставки груза является задержка выгрузки грузов в арендованной машине «Инкаба». По пути следования машины происходит выгрузка продукции других грузоотправителей. По причине неготовности принять груз в одном из пунктов выгрузки, может образоваться задержка в сроках доставки. Данная ситуация возникала в работе «Инкаба» в пяти случаях за 2017 год. В таблице 12 приведены затраты при задержке машины по пути выгрузки. Наиболее часто срывы сроков происходили у компаний ООО «СпецСнаб» и ООО «Фортуна-Авто». И если в случае «СпецСнаба», грузополучатель не выставил счет за срывы сроков доставки, то за опоздание «Фортуны-Авто», завод выплатил более 59 000 рублей.



Таблица 12

Затраты при задержке машины по пути выгрузки за 2017 год

	Наименование компании-перевозчика	Стоимость груза, руб.	Штраф за несвоевременную поставку, %	Задержка, дни	Затраты, руб.
1	ООО «Фортуна-Авто»	5 921 413	1%	1	59 214, 13
2	ООО «СпецСнаб»	5 236 700	0%	1	0
3	ООО «СпецСнаб»	3 341 128	0%	1	0
4	ООО «Автобан»	1 895 600	1%	1	18 956, 00
5	ООО «Победа»	3 287 906	1%	1	32 879, 06
Итого затрат					111 049, 19

Далее в таблице 13 приведено распределение затрат, исходя из причины срыва сроков доставки груза потребителю. Наибольшую долю затрат приносит несвоевременный выезд машины в рейс. Напротив, поломка машины полностью компенсируется транспортной компанией и не влечет за собой дополнительных затрат. В последствии «Инкаб» вправе выставить счета транспортным компаниям за срывы роков доставки. Однако эта процедура влечет за собой судебные разбирательства, в которых трудно что-либо доказать вследствие множества контрагентов в цепи доставки. Поэтому, суммарно за 2017 год «Инкаб» выплатил потребителям более 600 000 рублей в связи со срывом сроков доставки груза.



Таблица 13

Распределение денежных затрат в связи со срывом сроков доставки грузов за 2017 год

Причина	Денежные затраты, руб.	Процентное выражение
Несвоевременный выезд в рейс	365 276, 38	60,85%
Поломка транспортного средства	0	0%
Нет свободной машины	123 958, 51	20,65%
Задержка по пути выгрузки	111 049, 19	18,50%
Итого	600 284, 08	100%

3) В-третьих, транспортными компаниями была допущена порча груза.

В таблице 14 приведены случаи повреждения груза транспортными компаниями в процессе транспортировки. В случае с «Деловыми Линиями», кабель повредили вследствие перевозки катушки с кабелем в горизонтальном положении. Данный способ перевозки привел к повреждению участка кабеля, сумму которого пришлось компенсировать заказчику. Аналогично, компания «ПЭК» при перевозке сборных грузов нарушила правила транспортировки катушки, и повредила участок кабеля. Данный пункт закреплен в Договоре о сотрудничестве между перевозчиком и «Инкабом», поэтому транспортные компании впоследствии возместили заводу ущерб. Однако с ООО «Деловые линии» юристами завода было согласовано решение о разделе суммы штрафа пополам с «Инкабом». В итоге, затраты на выплату штрафа заказчику вследствие порчи кабеля за 2017 год составили 62 340 рублей.



Таблица 14

Распределение затрат вследствие порчи груза за 2017 год

	Наименование компании-перевозчика	Стоимость груза, руб.	Сумма штрафа заказчику, руб.	Компенсация транспортной компании, руб.	Затраты, руб.
1	ООО «Деловые Линии»	603 291	124 680	62 340	62 340
2	ООО «ПЭК»	524 983	50 200	50 200	0
Итого затрат					62 340

4) В-четвертых, актуальной проблемой при взаимодействии с транспортными компаниями-партнерами является несвоевременное предоставление документов, подтверждающих факт доставки груза до грузополучателя.

Так как «Инкабу» необходимо подтверждение доставки груза в форме товарно-транспортной накладной с печатью и подписью грузополучателя, перевозчик обязан выслать этот документ сразу после разгрузки. Но водители зачастую не обладают технической возможностью фотографирования в хорошем качестве и передачи снимка посредством Интернет-соединения. В таком случае, приходится ждать того момента, пока водитель по пути следования окажется в районе, доступном для передачи данных, и перешлет необходимую информацию.

Выводы

В результате анализа существующей системы выбора поставщика завода «Инкаб», была выявлена необходимость ее усовершенствования. Основными недостатками являются неэффективные критерии, которые сложно измерить в случае поиска нового поставщика транспортных услуг. Кроме того, информация не всегда может быть получена непосредственно от транспортной компании, что приводит к ее необъективности. Далее, необходимо ввести удельные веса для каждого критерия оценки с целью обозначения важности показателей для «Инкаба».

Транспортные компании, выбранные с помощью существующей системы выбора поставщика, не отвечают требованиям завода. Периодически происходят негативные инциденты, которые, в свою очередь, влияют на репутацию завода. Невыполнение договорных обязательств недопустимо и ведет к потере клиентов, а, значит, и прибыли.

Более того, от эффективности работы системы выбора поставщика напрямую зависят затраты при транспортировке груза. Транспортные логисты заинтересованы в работе с лучшими поставщиками транспортных услуг, готовыми предоставить качественную услугу по оптимальной цене.

Вышеперечисленные факторы создают необходимость улучшения существующей системы выбора поставщика для повышения качества работы Отдела сервиса и поддержки продаж, а также предприятия в целом.



3. Разработка оптимальной системы выбора поставщика транспортных услуг для завода «Инкаб»

3.1 Определение критериев системы выбора поставщика

«Инкаб» взаимодействует с поставщиками транспортных услуг по трем направлениям: выбор транспортной компании для сотрудничества, контроль работы транспортных компаний, а также замена неэффективно работающих компаний. Данное исследование направлено на разработку системы выбора поставщика транспортных услуг, поэтому целесообразно подробнее рассмотреть алгоритм отбора транспортных компаний для сотрудничества, приведенный на рисунке 5.

Во-первых, необходимо определить цель поиска поставщика: какой вид транспорта необходим, на какой срок планируется взаимодействие, какими техническими характеристиками должно обладать транспортное средство, в каких регионах должна работать компания и др. Во-вторых, стоит установить требования к компании, учитывая сформулированные ранее цели. Стандартными требованиями для перевозчиков кабеля являются: автомобили должны иметь деревянный пол, водители должны иметь опыт в работе с грузами, транспортная компания должна нести ответственность за сроки выполнения заказа. В-третьих, нужно выбрать критерии для оценки поставщиков. Критерии должны быть детально проработанными, специфическими, важными для «Инкаба». Далее следует выбрать метод оценки поставщиков. Как было рассмотрено ранее, можно опираться как на экспертные оценки, так и на аналитические данные. В случае, когда были применены несколько методов, нужно выбрать того поставщика, который показал лучшие результаты в нескольких способах оценки.



Рис. 5 Алгоритм отбора транспортных компаний для сотрудничества

Данный алгоритм будет применен в дальнейшей разработке системы выбора поставщика транспортных услуг. При дальнейшем определении критериев для транспортных компаний будет учтена специфика производственной деятельности «Инкаба», а также требования завода к оказанию транспортных услуг. В результате реализации всех пунктов, будет определен оптимальный автомобильный перевозчик для дальнейшего долгосрочного сотрудничества.

Далее рассматриваются критерии оценки поставщика транспортных услуг, которые были выделены посредством изучения внутренних документов компании, а также экспертных оценок сотрудников отдела сервиса и поддержки продаж «Инкаба». Семь критериев, приведенных ниже, являются универсальными, и подходят как для определения новой оптимальной транспортной компании, так и для выбора наиболее подходящего перевозчика из действующих партнеров под конкретную Заявку. Выбор каждого критерия обоснован с точки зрения требований и организации работы завода «Инкаб».

1) Соблюдение обязательного условия перевозок волоконно-оптического кабеля - наличия деревянного пола в машине;

При транспортировке волоконно-оптического кабеля используется деревянная тара, на которую намотан кабель. Завод «Инкаб» использует следующие виды тары:

a) Катушки, которые имеют разные размеры в зависимости от видов кабеля.

Катушки обшивают специальными матами. Так как толщина «щек» на катушках тонкая, обшить катушку дощечками не представляется возможным. В связи с этим, появляется угроза порчи товара при транспортировке. Она объясняется тем, что маты могут «пробить» при перевозке сборных грузов. В таких случаях, «Инкаб» крепит катушки к поддонам (предварительно изготовленным на заводе). Таким образом, «Инкаб» гарантирует доставку качественного товара. Примечательно, что вся тара является не возвратной и включена в стоимость кабеля. Данный вариант транспортировки груза изображен в Приложении 2.

b) Деревянные барабаны, которые имеют несколько типов и отличаются габаритами (длина, ширина, высота).

Барабаны являются основной тарой на заводе (80% от общего объема тары). Специфической особенностью перевозки волоконно-оптического кабеля является строго вертикальное расположение барабана с кабелем. Для этого на каждом отгружаемом барабане или катушке написано: «Не класть плашмя». Данное условие является обязательным в процессе транспортировки для гарантии сохранности кабеля. Для того чтобы зафиксировать барабан в вертикальном положении, используются деревянные бруски. К деревянному полу машины прибиваются бруски, фиксируя барабан с 4 сторон, не давая ему перемещаться (Приложение 3).

Кроме того, при транспортировке используют бухты - небольшие куски кабеля, которые были произведены в качестве образцов для презентаций, исследований характеристик кабеля, и проведения испытаний заказчиками (Приложение 4).

2) Цена услуги;

Цена услуги зависит от объема груза, веса, сложности маршрута, и среднерыночной стоимости на данном направлении. Срочность доставки также влияет на цену перевозки. При выборе вариантов перевозки, логист старается оптимизировать размещение груза в машине с целью уменьшения стоимости доставки. Например, если объем перевозимого груза занимает не полную машину, перед перевозчиками ставится задача найти догруз для уменьшения затрат на перевозку.

3) Надежность предоставляемых транспортной компанией машин по Договору Аренды;

В случае привлечения машин транспортной компанией по Договору аренды, логист уточняет вопрос о надежности водителя. Все компании, арендующие машины, работают со своими партнерами по Договору аренды со дня основания транспортной компании. Кроме того, все арендуемые компании предоставляют рекомендательные письма от крупных потребителей транспортных услуг (таблица 5).

4) Соблюдение всех растентовок в машине;

Различные виды кабеля (подвесной, в грунт, в канализацию, огнестойкий, грозозащитный и др.) имеют разный вес. Вес варьируется от 60 килограмм до 4 тонн. При погрузке тяжелых барабанов задействуется пятитонный погрузчик. Он является единственным видом погрузочно-разгрузочных средств на «Инкабе», крана нет. Погрузчик предполагает заднюю или боковую погрузку. Соответственно, требуется наличие съемного тента в машине для того, чтобы обеспечить беспрепятственную погрузку кабеля. Далее, при разгрузке также необходимо снять тент, так как большинство конечных потребителей используют кран для выгрузки тяжелых барабанов и погрузчик - для средних.

5) Стаж работы на рынке предоставляемых услуг;

Анализ транспортных компаний показал, что «Инкаб» работает с различными компаниями, стаж работы которых на рынке транспортных услуг составляет от 3 до 17 лет. «Инкаб» считает, что стаж работы на рынке предоставления транспортных услуг предполагает большой опыт перевозок, оперативность в решении проблем в дороге, опытных водителей и надежность машин (таблица 5).

6) Наличие у транспортной компании парка собственных машин;

Такие транспортные компании, предоставляющие прямые машины как «Победа», «Автобан», «СпецСнаб», «ПНППК-авто» имеют парк собственных машин - от 1 до 80. Наличие собственного транспорта обеспечивает надежность перевозок, выполнение сроков доставки, опытных водителей. Однако даже большой парк машин, как у компании «СпецСнаб» не гарантирует наличие свободных машин в день размещения Заявки «Инкаба». В этом случае, транспортная компания арендует машины у проверенных перевозчиков.

Из перевозчиков сборных грузов нужно отметить «Деловые линии». Пермский филиал на сегодня располагает 19 автомашинами и 1 прицепом. Такой обширный парк машин формировался постепенно и является следствием увеличения спроса на оказываемые услуги. Востребованность данной транспортной компании заводом «Инкаб» объясняется тем, что существует большой процент перевозки единичных барабанов или небольших по объему грузов. В таком случае, перевозка сборным грузом оправдывает себя экономически и рентабельна (таблица 5).

7) Страхование грузов на сумму, покрывающую сумму груза;

На сегодняшний день, почти все перевозчики, работающие с «Инкабом», грузы не страхуют. Они объясняют это тем, что по опыту при наступлении страхового случая получить выплату крайне сложно. Поэтому, транспортные компании рекомендуют грузоотправителю страховать свои грузы самостоятельно. Всего 1 компания, предоставляющая прямые машины - «Автобан» - страхует свои грузы на 5 млн. руб. Так как «Инкаб» работает только с проверенными компаниями, грузы стоимостью до 10 млн. завод не страхует. Свыше этого, груз страхуется, страховой тариф составляет 0,075% от стоимости перевозимого груза. В среднем, потребность в страховке возникает не чаще, чем раз в месяц. По-другому складывается ситуация со страхованием сборных грузов. Так, «Деловые Линии» в обязательном порядке страхуют груз на суммы от 1 до 300 млн. руб. Страховка включается в тариф перевозки и обычно составляет 0,17% от суммы груза (таблица 5).

Далее будут приведены критерии, которые целесообразно рассматривать только при выборе оптимального перевозчика под конкретную Заявку. Это объясняется тем, что информация по данным критериям может быть получена только из опыта предыдущего взаимодействия.

8) Опыт водителя в размещении груза для исключения перевеса по осям автомашины;

С 13 июля 2015 года принят Федеральный закон № 248-ФЗ об установлении ответственности грузоотправителя за перевес груза по осям [«Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» N 195-ФЗ]. Максимальный штраф выписывается в размере 500 тыс. рублей [Федеральный закон N 248-ФЗ, Постановление Правительства РФ "План мероприятий ("дорожная карта")]. В работе «Инкаба» было несколько случаев, когда имели место задержки машин постами ГАИ с водителями, которые везли кабель. За 2017 год завод «Инкаб» был оштрафован 3 раза на общую сумму 950 000 руб. Во избежание подобных случаев требуется координированная работа опытных водителей и работников склада. Водитель должен предоставить схему загрузки машины для предотвращения перевеса по осям, а грузчики «Инкаба» должны оптимально размесить барабаны в соответствии с объемом машины. Процесс осложняется тем, что «Инкаб» не имеет весов для измерения нагрузки на оси.

9) Соблюдение сроков доставки;

Сложностью работы по доставке грузов на заводе является поиск машин в минимальные сроки. Так как идет жесткая конкурентная борьба за заказы между заводами-производителями волоконно-оптического кабеля, особенно важно обеспечить сокращение сроков поставки и соблюдение общего срока выполнения заказа.

10) Оперативный поиск машин;

Для «Инкаба» важен оперативный поиск машин. Поэтому особенно необходим быстрый контакт логиста с менеджерами компании, их готовность к поиску машин и учету всех требований, совместное обсуждение и решение возникающих вопросов. В работе менеджеров перевозчиков особенно ценна лояльность, желание помочь, и вникнуть в проблему оперативного поиска машины. Процесс доставки груза осуществляется круглосуточно, и менеджер должен отследить весь процесс движения машины с грузом. Кроме того, он должен сообщать логисту о времени прибытия груза, о задержках в пути, возникших проблемах с документами и т.д. Соответственно, логист и менеджер находятся в постоянном взаимодействии, и результат перевозки во многом зависит от качества их коммуникаций.

11) Негативные случаи перевозок груза: потеря груза или срыв сроков доставки;

Случаев потери груза в практике «Инкаба» не было. Однако было зафиксировано 2 случая, когда груз не был своевременно доставлен. Это произошло вследствие несвоевременного выезда машины в рейс. Компания «СпецСнаб» не выпустила машину в рейс с целью ее более полной загрузки. «Инкаб» написал претензию, в результате чего данные случаи были взяты на контроль коммерческим директором компании и более не повторялись.