Обоснование потребности складских комплексов в необходимых площадях и оборудовании

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Глава 1. Складской комплекс как основная составляющая логистики складирования

1.1 Определение, виды и функции складского комплекса

1.2 Выбор типа, количества и мощности складов

1.3 Выбор местоположения складского комплекса и предъявляемые к нему требования

1.4 Определение потребности в складских площадях и оборудовании

Глава 2. Организация складского хозяйства на примере компании ООО «Сервико» г.Улан-Удэ

2.1 Общая характеристика предприятия

2.2 Анализ складского хозяйства предприятия

Глава 3. Совершенствование складского хозяйства

3.1 Предпологаемые пути совершенствования складского хозяйства

Заключение

Список использованных источников

Введение

Хозяйственная деятельность предприятия невозможна без функции хранения, а, следовательно, без складов, которые имеют место в любой логистической системе. Современный складской комплекс, обладающий совершенными технологиями, позволяет решать многие проблемы, связанные с обращением товарно-материальных ценностей. Правильно организованный склад позволяет оптимизировать затраты логистической системы, а процессы, связанные с функционированием складов, в конечном результате являются значительной составляющей совокупных затрат.

Каждая компания, занимающаяся производством любого рода продукции, заинтересована в наличии складского помещения, поэтому строительство складских комплексов, как и строительство складов, можно смело отнести к перспективным направлением промышленного строительства.

Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.

При создании складской системы нужно руководствоваться следую-щим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций предлагаемых технических возможностей на рынке.

Целью данной работы является обоснование на основе анализа предметно-объектного материала потребности складских комплексов в необходимых площадях и оборудовании ООО «СЕРВИКО».

Для достижения цели исследования необходимо решить следующие задачи:

-- раскрыть функциональную роль складских комплексов в логистической системе;

-- рассмотреть виды и основные функции комплексов;

-- проанализировать складское хозяйство предприятия ООО «СЕРВИКО»;

-- рассмотреть пути совершенствования складского хозяйства.

Предмет исследования - это факторы, влияющие на эффективность функционирования складской системы, их причинно-следственные связи и методы управления ими.

Работа состоит из введения, трёх разделов, заключения, списка ис-пользованных источников.

В работе рассматривается основной круг вопросов управления складским хозяйством в современных условиях. В ней изложен теоретический базис управления; сформированы сущность, цель, функции и роль этого управления в рыночной экономике; рассмотрены его теоретические основы и методологический инструментарий.

В заключении рассматриваются основные выводы по работе и степень достижения поставленной во введении цели и выполнения поставленных во введении задач.

Глава 1. Складской комплекс как основная составляющая логистики складирования

1.1 Определение, виды и функции складского комплекса

Складское хозяйство является одним из важнейших элементов логистической системы, который имеет место на любом этапе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Перемещение потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых и предназначены склады. К основным причинам использования складов в логистической системе можно отнести следующие:

-- обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов;

-- координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;

-- обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счет формирования ассортимента продукции;

-- уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями;

-- создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;

-- увеличение географического охвата рынков сбыта;

-- обеспечение гибкой политики обслуживания.

Согласно терминологическому словарю по логистике склад -- это здание, сооружение, устройство, предназначенное для приемки, размещения, хранения, подготовки к производственному и личному потреблению, поиска, комплектации, выдачи потребителям различной продукции. Современный склад представляет собой техническое сооружение, имеющее свою определенную структуру и выполняющее различные функции. При этом многообразие его параметров, технологических, и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик перерабатываемой номенклатуры товаров относит склад к сложным системам. Одновременно он является лишь интегрированной составной частью системы более высокого уровня -- логистической цепи, которая формирует основные, в том числе и технические, требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия по разработке системы складирования. Поэтому проблема складирования требует не только индивидуального технологического, но и определенного логистического подхода, основанного на увязке особенностей входящих и исходящих потоков с учетом внутренних факторов, влияющих на складскую обработку груза.

В настоящее время, современный складской комплекс, обладающий совершенными технологиями, позволяет решать многие проблемы, связан-ные с обращением товарно-материальных ценностей. Складской комплекс представляет собой сложный объект, оснащенный автоматизированными системами учета с интегрированными в него техническими средствами защиты.

Критерии классности складских комплексов.

Складские комплексы класса А -- складские одноэтажные здания, построенные по современным технологиям с использованием высоко-качественных материалов, с высотой потолков до 10 м, позволяющие уста-новку многоуровневого стеллажного оборудования, имеющие ровный пол с антипылевым покрытием, систему пожарной сигнализации и автоматиче-скую систему пожаротушения. Склады этого класса оснащаются оборудованием, регулирующим температурный режим, тепловыми завесами на автоматических воротах докового типа с гидравлическим пандусом, регулируемым по высоте, центральным отоплением или принудительной вентиляцией, системой охранной сигнализации и видеонаблюдением. На территории склада располагаются офисные помещения, оснащенные оптико-волоконными телефонными линиями. Склады класса A обладают территорией, достаточной для отстоя и маневрирования большегрузных автопоездов, и располагаются на основных магистралях, обеспечивающих хороший подъезд.

К классу B относятся капитальные одно- или многоэтажные здания с высотой потолков от 4,5 до 8м, оснащенные необходимыми коммуникациями и оборудованием. Склады этого класса располагаются на охраняемой территории, имеют асфальтовое или бетонное покрытие, пожарную сигнализацию и гидрантную систему пожаротушения, пандус для разгрузки автотранспорта, офисные помещения при складе, телефонные линии.

К складским комплексам класса C относятся капитальные производственные помещения или утепленные ангары (высота потолков -- от 3,5

до 8 м). Они должны иметь асфальтовый пол или бетонное покрытие.

Складские комплексы класса D -- это, как правило, подвальные помещения, не отапливаемые производственные помещения или ангары.

В настоящее время прогрессивное развитие получило строительство складских комплексов класса А, потому что именно такой склад полностью отвечает европейским стандартам и является самым современным складским помещением.

Каждая компания, занимающаяся производством любого рода продукции, заинтересована в наличии складского помещения, поэтому строительство складских комплексов, как и строительство складов, можно смело отнести к перспективным направлением промышленного строительства.

1.2 Выбор типа, количества и мощности складов

Приобретение склада в собственность или использование складов общего назначения -- одна из самых главных проблем в складировании. Оба варианта имеют преимущества и недостатки.

Собственный склад:

1)высокая степень контроля над операциями;

2)гибкость по отношению к общей политике организации;

3)нематериальные выгоды, такие как имидж, впечатление надежности и стабильности общего пользования:

1)ответственность за потерю или порчу несет склад;

2)более гибкий, предлагает как пространство, так и расположение;

3)наличие самого современного оборудования и использование передовых методов при проведении складских операций. Низкая степень контроля над операциями. В последние годы наблюдается тенденция использовать склады общего пользования, что позволяет организациям заниматься своими ключевыми операциями, применяя опыт компаний, специализирующихся на складировании. Этот вариант также может стать основой для политики аутсорсинга, включающей другие логистические услуги, такие как транспортировка. Решающим условием при выборе одного из двух вариантов обычно является условие минимума затрат. У собственного склада более высокие постоянные затраты, но более низкие операционные затраты на единицу продукции, в то время как у складов общего пользования низкие постоянные затраты, но обычно более высокие переменные. При анализе затрат учитывается и возможность склада общего пользования предоставлять такое же (или лучше) обслуживание при таких же (или меньших) затратах по сравнении с собственным складом. Как уже говорилось выше, создание складов всегда сопряжено с затратами, связанными с их организацией и функционированием. При увеличении числа складов транспортные расходы на доставку груза на склад возрастут, так как увеличится пробег транспорта, но в то же время уменьшатся транспортные расходы на доставку товаров клиенту, что связано с приближением расположения складов к месту потребления этих товаров и, следовательно, уменьшением пробега транспорта. Суммарные транспортные расходы, как правило, обратно пропорциональны изменению числа складов. Затраты на содержание запасов с увеличением числа складов возрастут из-за роста совокупных запасов, особенно страхового запаса, создание которого является обязательным для каждого склада. Расходы на эксплуатацию складского хозяйства возрастают пропорционально увеличению числа складов. Такая тенденция вызвана эффектом масштаба: расширение складской сети за счет увеличения числа складов сопровождается уменьшением площади складов и, следовательно, ростом эксплуатационных затрат, приходящихся на 1 м². Аналогично объясняется рост затрат, связанных с управлением распределительной системой, в процессе увеличения числа складов. Размер упущенной выгоды от продаж обратно пропорционален числу складов. Увеличение числа складов, как правило, вызвано стремлением приблизить их к месту потребления, что дает возможность фирме изменяющиеся рыночные условия, тем самым сокращая размер упущенной выгоды от продаж. Сложив графики, получаем кривую зависимости общих логистических издержек от числа складов в складской сети. Точка минимума общих логистических издержек соответствует оптимальному числу складов в складской сети предприятия.

1.3 Выбор местоположения складского комплекса и предъявляемые к нему требования

Складские помещения в эпоху рыночных отношений всегда пользовались стабильным спросом. Несмотря на большое количество предложений, многие компании по сей день, испытывают недостаток в оборудованных складских помещениях в аренду и грамотном подходе со стороны компаний к хранению и складированию,своей продукции.

Факторы, которые необходимо учитывать при выборе участка для строительства складского комплекса.

1. Размер и конфигурация участка. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входные и выходные материальные потоки, требует достаточной площади для парковки, маневрирования и проезда. Отсутствие таких площадей приведет к заторам, потере времени клиентов (возможно, и самих клиентов). Необходимо принять во внимание требования, предъявляемые службами пожарной охраны: к складам, на случай пожара, должен быть обеспечен свободный проезд пожарной техники.

Любой распределительный центр, являясь элементом некоторой логистической системы, в свою очередь сам разворачивается в сложную систему. Складские помещения распределительного центра - только один из элементов этой системы. Для эффективного функционирования распре-делительного центра на отведенном для него участке необходимо организовать функционирование всех остальных элементов, так как недооценка любого из них может отрицательно сказаться на работе всего центра. В частности, на отводимой территории необходимо разместить:

-- административно-бытовые помещения, включающие в себя центральный офис ,столовую ,санитарно-бытовые помещения,.для рабочих;

-- пост охраны;

-- устройства для,сбора и обработки отходов.

2. Транспортная доступность местности. Значимой составляющей издержек функционирования любого распределительного центра являются транспортные расходы. Поэтому при выборе участка необходимо оценить ведущие к нему дороги, ознакомиться с планами местной администрации по расширению сети дорог. Предпочтение необходимо отдавать участкам, расположенным на главных (магистральных) трассах. Кроме того, требует изучения оснащенность территории другими видами транспорта, в том числе и общественного, от которого существенно зависит доступность распределительного центра, как для собственного персонала, так и для клиентов. складской хозяйство площадь оборудование

3. Планы местных властей. Выбирая участок, необходимо ознакомиться с планами местной администрации по использованию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии факторов, которые впоследствии могли бы оказать сдерживающее влияние на развития распределительного центра. Кроме перечисленных факторов при выборе конкретного участка под распределительный центр, необходимо ознакомиться с особенностями местного законодательства, проанализировать расходы по облагораживанию территории, оценить уже имеющиеся на участке строения (если они ость), учесть возможность привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией на местном рынке рабочей силы[4].

Так, если речь идет о специфических товарах, таких как медицинские препараты, бытовая и промышленная химия, то такой склад может быть расположен в значительном удалении от города.

Расположение складского комплекса может зависеть от того, каким транспортом доставляется товар. Чаще всего складские комплексы располагаются вблизи автомобильных дорог, недалеко от кольца, на окраине города или за его пределами. Это объясняется тем, что складируемые товары в большинстве случаев перевозятся грузовым автотранспортом по объездным дорогам, где движение машин менее интенсивное.

Глава 2. Организация складского хозяйства на примере компании ООО «Сервико» г.Улан-Удэ

2.1 Общая характеристика предприятия

Компания СЕРВИКО (г. Улан-Удэ) занимается розницей, мелким оптом, а так же осуществляет крупнооптовые поставки остальным участникам рынка, предоставляет услуги бесплатной доставки по г. Улан-Удэ и всей республике Бурятия.

В собственности компании находятся 34 грузовых автомобиля, автопарк компании постоянно обновляется, (старый изношенный автотранспорт заменяют новые грузовые автомобили отечественного и импортного производства). Общая численность всего персонала компании «Сервико» г. Улан-Удэ - 224 человек. Компания «СЕРВИКО» (г. Улан-Удэ) бесперебойно и в полном ассортименте обслуживает 1100 розничных клиентов, 30 мелкооптовых клиентов и 7 оптовых; арендует склады, общая площадь которых 4300 кв.м. Для более удобной и эффективной работы складские помещения полностью механизированы и оснащены подъездными путями.

В настоящее время компания СЕРВИКО в г. Улан-Удэ имеет контракты на поставку пива и слабоалкогольной продукции от следующих заводов-производителей: "Пивоварня Москва-Эфес", ООО "SAB Miller Rus " (г. Калуга), ООО "Хейнекен Коммерческий Сервис" (г. Санкт- Петербург), Московский пиво-безалкогольный комбинат "Очаково" (г. Москва), ЗАО «Читинские ключи», ООО «Одис» (г. Москва).

Контракты компании СЕРВИКО (г. Улан-Удэ) занимают 60% в общих продажах пивоваренной продукции по городу. Причем по "Пивоварне Москва-Эфес", ООО "SAB Miller Rus", "Хейнекен Коммерческий Сервис" компания имеет эксклюзивные контракты на реализацию по республике Бурятия.

Филиал реализует соки и детское питание ОАО "Сады Придонья" (г. Волгоград), соковую продукцию ОАО «Лебедянский» (г. Лебедянь), снековкую продукцию ООО "Русскарт^м (Московская обл., г. Мытищи). С июля 2008 г. филиал заключил контракт с компанией ООО «Дирол Кэдбери» на продажу шоколада, жевательной резинки и леденцов.

С целью большего охвата территории и качественного обслуживания клиентов по продаже продукции компания «Сервико» выделила отдельные подразделения, работающие по городу Улан-Удэ и по районам республики. Командой по городу руководит директор по продажам, в подчинение которого входят: супервайзеры, мерчендайзеры, торговый представитель по разливному пиву, торговые представители, работающие с розницей города, торговыми сетями, оптовыми компаниями. В подчинение директора по региональным продажам входят супервайзеры и торговые представители, реализующие по районам республики Бурятия пиво, соки, детское питание, снековую продукцию, а так же продукцию компании «Дирол Кэдбери».

Темпы роста продаж компании - в среднем 35% в год.

ООО «СЕРВИКО» предлагает услуги по складской логистике. Складской комплекс имеет подъездные пути для автомобильного транспорта, собственный железнодорожный тупик. Осуществляется хранение, переработка (сортировка, формирование заказа) и отправка груза.

Круглосуточный режим работы склада.

Площадь - 5 040 м2, в том числе лицензированный на работу с алкогольной продукцией - 1 560 м2. Зона стеллажного хранения - 800 м2. Зона приёмки, комплектации и отгрузки - 306 м2. Рабочая высота потолков - 9 м. Ориентировочная вместимость общая - 13 500 п/м.

Количество погрузо-разгрузочных ворот:

железнодорожных - 3;

автомобильных - 3.

Суточный грузооборот - 170 поддонов.

Филиал реализует соки и детское питание ОАО "Сады Придонья" (г. Волгоград), соковую продукцию ОАО «Лебедянский» (г. Лебедянь), снековкую продукцию ООО "Русскарт^м (Московская обл., г. Мытищи). С июля 2008 г. филиал заключил контракт с компанией ООО «Дирол Кэдбери» на продажу шоколада, жевательной резинки и леденцов.

С целью большего охвата территории и качественного обслуживания клиентов по продаже продукции компания «Сервико» выделила отдельные подразделения, работающие по городу Улан-Удэ и по районам республики. Командой по городу руководит директор по продажам, в подчинение которого входят: супервайзеры, мерчендайзеры, торговый представитель по разливному пиву, торговые представители, работающие с розницей города, торговыми сетями, оптовыми компаниями. В подчинение директора по региональным продажам входят супервайзеры и торговые представители, реализующие по районам республики Бурятия пиво, соки, детское питание, снековую продукцию, а так же продукцию компании «Дирол Кэдбери».

Темпы роста продаж компании - в среднем 35% в год.

ООО «СЕРВИКО» предлагает услуги по складской логистике. Складской комплекс имеет подъездные пути для автомобильного транспорта, собственный железнодорожный тупик. Осуществляется хранение, переработка (сортировка, формирование заказа) и отправка груза.

Круглосуточный режим работы склада.

Площадь - 5 040 м2, в том числе лицензированный на работу с алкогольной продукцией - 1 560 м2. Зона стеллажного хранения - 800 м2. Зона приёмки, комплектации и отгрузки - 306 м2. Рабочая высота потолков - 9 м. Ориентировочная вместимость общая - 13 500 п/м.

Количество погрузо-разгрузочных ворот:

железнодорожных - 3;

автомобильных - 3.

Суточный грузооборот - 170 поддонов.

Годовой грузооборот - 62 050 поддонов.

Склад полностью соответствует всем современным требованиям, на складе соблюдается температурный режим: в нем круглогодично поддерживается температура +18 градусов, что позволяет хранить пищевые продукты и другие товары, требующие особенных условий хранения. Терминал оборудован системой пожаротушения и системой круглосуточного видеонаблюдения, что дает возможность полностью контролировать технологические процессы.

Склад работает в две смены, круглосуточно, 7 дней в неделю. Хранение товаров осуществляется в складских секциях с поддержанием требуемого температурно-влажностного режима. Для хранения используется стеллажный метод, в секциях установлены полочные стеллажи. Зона стеллажного хранения занимает 800 кв. м., где можно разместить до 16 500 поддонов (паллет).

В перечень услуг входит: получение вагонов (контейнеров) на железной дороге, вывоз, подача, уборка, разгрузка переработка и подборка заказа, погрузка в автотранспорт, а так же погрузка в контейнеры и вагоны и сдача последних на станцию отправления.

Возможно оказание услуг по грузоперевозке собственной транспортной компанией. На балансе компании в данный момент 50 единиц автотранспорта, грузоподъемностью 24 тонны (или до 96 м3).

2.2 Анализ складского хозяйства предприятия

Складское хозяйство включает комплекс складов, специализированных по видам материальных ресурсов и организованных с учетом требований по их хранению и переработке. Склад является одним из основных элементов логистической системы, поэтому он должен рассматриваться не изолировано, а лишь как интегрированная составная часть всей системы логистики, которая и формирует организационные, технические и экономические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.

Склады встречаются во всех функциональных областях логистики: снабженческой, производственной, распределительной. В каждой из них функционирование склада связано с определенной специализацией и назначениями и имеет свои особенности, которые во многом определяют политику технической оснащенности склада.

Эффективное функционирование складского хозяйства и входящих в него складов в системе логистики, независимо от их назначения и вида деятельности, возможно лишь при успешном решении целого ряда проблем. К основным таким проблемам, с которыми фирмы сталкиваются при создании складского хозяйства и рационализации действующих складов, можно отнести:

• выбор между собственным складом и складом общего пользования;

• определение количества складов и размещения складской сети;

• выбор места расположения склада;

• определение вида и размера склада;

• разработка системы складирования.

Особенно актуальными данные проблемы становятся при вхождении фирмы на новые рынки сбыта, при изменении объемов потребления и территориальном распределении покупателей, усиливающейся конкуренции и целого ряда других факторов.

Большинство из них решается при стратегическом планировании деятельности фирмы в сфере распределения или снабжения. Проблема разработки системы складирования стоит достаточно остро как при строительстве нового склада или реконструкции действующих складских мощностей, так и при поиске наиболее рациональных технологических решений постоянно функционирующего склада. Совокупность складских технологических операций по разгрузке, перемещению, распаковке, приемке, размещению, укладке, хранению, отпуску товаров, составляет содержание внутрискладского технологического процесса.

Количество и характер складских операций зависят от ассортимента, физико-химических свойств, условий приемки и отпуска товаров, степени механизации и автоматизации операций и других факторов.

Рациональная организация складского процесса основывается на соблюдении следующих основных принципов:

• механизации и автоматизации технологических операций;

• оптимального использования площади и емкости складских помещений;

• организации сквозного "прямоточного" товарного потока;

• планомерности и ритмичности складских работ;

• полной сохранности товаров.

Всеми операциями по движению товаров на складе руководит менеджер (заведующий складом), являющийся в ряде случаев одновременно и материально ответственным лицом. С учетом возможного большого количества одновременно производимых операций, связанных с приемкой и отпуском товаров, структурно возможно деление материально ответственного персонала склада, работающего непосредственно с товарами (грузами) на следующие группы: приемки, комплектации, отпуска (отгрузки), инвентарного контроля. При приеме на работу с данным персоналом заключают договора о полной индивидуальной материальной ответственности. Освобождение любого материально ответственного лица от работы осуществляется только после сплошной инвентаризации и передачи материальных ценностей другому лицу. Рассмотрим организацию разгрузки и доставки товаров (грузов) к месту приемки. Поступивший транспорт с товарами должен быть в кратчайшие сроки разгружен и принят. Быстрота выполнения разгрузочных операций зависит от наличия и применения необходимого подъемно-транспортного оборудования (авто- и электропогрузчиков, грузовых тележек, и т. п.) и четкой организации работ по разгрузке транспорта.

Одним из ключевых параметров для организации операций, связанных с транспортировкой и последующей складской обработкой является грузовая единица - некоторое количество товаров, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которая своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое.

Существенными характеристиками грузовой единицы являются соответствие ее размеров транспортному средству и способность к сохранению целостности и первоначальной геометрической формы в процессе осуществления транспортировки и последующих операций. Согласованные размеры грузовых единиц, а также оборудование для их обработки позволяет эффективно использовать материально-техническую базу различных участников процесса на всех этапах движения материального потока. В качестве основания (платформы) для формирования грузовой единицы используются стандартные европоддоны, для автотранспорта, например, их размер 1200 х 800 или 1200 х 1000 мм. Исходя из этих размеров, и определен базовый модуль упаковки.

В настоящее время существуют различные компьютерные программы, которые с одной стороны позволяют, зная параметры товара, подлежащего упаковке, его физические характеристики, определить размеры потребительской упаковки, размеры транспортной тары и определить рекомендуемые варианты установки груза на поддон.

С другой стороны программы позволяют транспортнику или экспедитору, зная типоразмеры отгружаемого товара или количество грузовых единиц, осуществить оптимальную загрузку конкретного транспортного средства или оптимальное размещение на складском пространстве . Это может позволить в свою очередь снизить затраты на обработку партии груза. Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигапакетированием - т.е. связыванием грузовой единицы и поддона в единое целое.

На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандеролирование стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др. Одним из наиболее прогрессивных методов формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки.

Правильно сформированная грузовая единица позволяет обеспечить:

• высокую степень сохранности грузов;

• сравнительно низкие затраты труда;

• эффективность выполнения погрузо-разгрузочных работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;

• возможность перегрузки без переформирования;

• безопасность выполнения складских работ.

Выгруженные товары доставляют в зону приемки склада, где производят их проверку. После завершения приемки грузы доставляют к местам хранения и размещают в свободных ячейках на стеллажах или резервных местах, отведенных для хранения.

Организация приемки.

Порядок и сроки приемки товаров зависят от договорных условий, от того, в какой таре (упаковке) доставлен товар, от физико-химических свойств и особенностей тех или иных товаров, способа доставки и некоторых других причин.

Нормативно существуют следующие сроки приемки товаров:

1. Поступившие без тары (упаковки), в открытой или поврежденной таре (упаковке) - в момент получения от поставщика, либо в момент вскрытия опломбированных и разгрузки неопломбированных транспортных средств;

2. Поступившие в исправной таре (упаковке) - по весу и количеству

мест - в вышеуказанные сроки, по количеству товарных единиц в каждом

грузовом месте - одновременно со вскрытием тары (упаковки), но не позднее 10 дней с момента получения товара. Если приемка осуществлена в указанные сроки , она считается своевременной.

При приемке грузов от транспортных фирм (от перевозчика) в соответствии с действующими правилами перевозок грузов следует:

• убедиться в наличии на транспортных средствах или контейнерах пломб отправителя или пункта отправления, их исправности, оттисках на них, состояния транспортных средств или контейнеров, снятые пломбы необходимо сохранить до момента окончания приемки и оприходования товаров;

• установить, соблюдались ли правила перевозки, обеспечивающие предохранение груза от порчи и повреждения (укладка груза, вентилирование, температурный режим и др.).

Вместе с товарами/грузами склад получает сопроводительные документы: товарно-транспортные накладные, счета-фактуры, инвойсы и т.п. Эти документы регистрируются в журнале учета поступающих грузов и транспортных средств и в базе данных складской компьютерной системы.

В процессе приемки происходит сверка фактических параметров поступившего груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это позволяет актуализировать информацию о количественном и качественном составе принимаемого товара путем его идентификации.

Идентификация товара может производиться на основе текстовочисловой информации, содержащейся на этикетке, расположенной на упаковке или путем считывания штрих-кода с помощью переносных считывателей или другим способом.

Приемка упакованных товаров в зависимости от договорных условий может осуществляться грузовыми местами или по номенклатуре. Приемка по грузовым местам заключается в проверке соответствия их количества, массы брутто, указанным в транспортных и сопроводительных документах отправителя. Отсутствие указанных документов, пломбы, какое-либо несоответствие или повреждение тары (упаковки) не приостанавливает приёмки. В этих случаях необходимо составить коммерческий акт, который будет служить в дальнейшем основанием для предъявления претензий к перевозчику, если недостача или порча груза произошла по его вине, или к поставщику.

При автомобильных перевозках коммерческий акт, как правило, не составляется, а факты, свидетельствующие о несохранной перевозке, фиксируются записями в товарно-транспортных накладных и удостоверяются подписями грузополучателя (склада) и водителя.

Акт составляют лишь в случае, когда между грузополучателем и перевозчиком возникают разногласия, а также, если требуется подробное описание сложившихся обстоятельств, что не может быть сделано в товарно-транспортном документе. Ни одна из сторон не имеет права отказаться от составления акта. Каждая сторона при несогласии с содержанием акта излагает свое мнение о нем. О составлении акта делается отметка в товарно-транспортной накладной.

При приемке контейнера на склад порядок приемки предусматривают в договоре поставку товаров, в частности допустимость односторонней приемки товаров, с указанием какие конкретно работники склада могут участвовать в такой приемке. Если таких указаний в договоре нет, то следует вскрывать исправный контейнер при участии уполномоченного представителя.

При приемке по номенклатуре вскрывают тару (упаковку) и производят индентификацию товаров, их количество в каждом грузовом месте. Если будет обнаружена недостача количества товарных единиц в отдельных местах, несоответствие массы брутто (упаковка при этом не вскрывается), получатель обязан приостановить приемку остальных мест, сохранить и предъявить при необходимости уполномоченному лицу, вызванному для участия в дальнейшей приемке, тару и упаковку вскрытых мест и продукцию, находящуюся внутри этих мест. В акте должно быть указано количество вложений, стоимость и заключение о причинах и месте образования недостачи и другие данные. К акту прилагаются все необходимые документы, подтверждающие те или иные обстоятельства недостачи.

Если возникла необходимость приемки товаров по качеству, то с этой целью может быть приглашен эксперт торгово-промышленной палаты. Акт о ненадлежащем качестве товара оформляют в соответствии с установленными требованиями. В нем приводят точные сведения об условиях хранения на складе получателя, состоянии упаковки в момент осмотра, наличии упаковочных листов, пломб, количестве и полном наименовании товара, подробном описании обнаруженных недостатков, дают их характеристику, перечисляют основания, по которым товары забракованы, заключение о характере выявленных недостатков и причине их возникновения.

После проверки фактического наличия грузовых мест или номенклатуры товаров производится ввод информации в базу данных (БД) складской информационной системы, генерация складских этикеток на грузовые места или упаковки товарных единиц с обозначением необходимых параметров для складского учета и размещения ( № заказа, владельца товара, количества поступивших грузовых мест и т.п.) и формирование шаблона приходного ордера, в котором в случае учета товаров по номенклатуре против каждого наименования обязательно должен быть записан товарный код поставщика. Этот код является важным параметром для идентификации и контроля за движением товара.

Следует отметить, что товары приходуются в единицах измерения, указанных в сопроводительных документах, но при этом следует учесть, когда товар поступает в одной единице измерения, а расходуется в другой, то его оприходование и отпуск учитываются и отражаются в документах одновременно в двух единицах измерения. Когда товар поступает в более крупных единицах измерения (например, тоннах), а расходуется в более мелких (килограммах), то его приходуют и учитывают в тех единицах, в которых он расходуется (в данном примере - в килограммах).

Принимая от поставщика однородный товар, прибывающий несколько раз в течение дня, можно составлять один приходный ордер в целом за день. При этом на его оборотной стороне делают отметку о каждой отдельной приемке с подведением общего итога за день.

Организация размещения и укладки.

После окончания проверки товара, наклейки маркировочных этикеток, шаблон приходного ордера передается бригадире грузчиков для размещения поступивших грузов в зоне хранения.

Правильное размещение и укладка товаров на складе - непременное условие рациональной организации внутрискладского технологического процесса. При большом ассортименте товаров, хранящихся на складах, это позволяют создать надлежащие условия и режим хранения, сократить потери, повысить эффективность использования складских площадей, позволяет быстро отыскать нужный товар, вести точный учет его наличия, поступления, расхода, обеспечивает сохранность качества товаров и т.д.

На складах применяют два вида укладки: штабельную и стеллажную.

Штабельная укладка целесобразна для хранения больших партий однородных товаров (например, мониторов и т.п.). Для обеспечения свободной циркуляции воздуха штабель укладывают на поддоне. Между штабелями и потолком оставляют свободное пространство. Высота штабеля определяется характером товара, видом тары, высотой складского помещения, предельной нагрузкой на 1 кв.м площади пола и поддона, степенью механизации труда на складах.

Штабель должен быть вполне устойчивым, неустойчивый штабель может разрушиться, испортить тару, вызвать россыпь, повреждение товара и даже послужить причиной несчастного случая. Устойчивость штабеля достигается правильными способами его укладки: прямой укладки, в перекрестную клетку, в обратную клетку.

Прямая укладка применяется для грузов, затаренных в ящики одинакового размера. Расположение каждого верхнего предмета в плане совпадает с расположением нижележащего предмета. Укладка в перекрестную клетку применяется для ящиков различных размеров, в частности для длинномерных грузовых мест. Грузы верхнего ряда укладывают поперек грузов нижнего ряда. В обратную клетку, как правило, укладывают товары, затаренные в мешки. Этот способ состоит в том, что каждый следующий ряд мешков кладут на предыдущий в обратном порядке. Ряд штабеля может состоять из трех мешков (тройник), пяти мешков (пятерник) или восьми мешков (восьмерик).

Стеллажный способ укладки грузов. Обеспечивает максимальные удобства для проведения складских операций, создает хорошие условия для повседневного оперативного учета товаров и наиболее рационального использования емкости склада. Исключается возможность повреждения тары и потери товаров от давления верхних рядов на нижние, каждое тарное место или поддон с грузом равномерно омывается циркулирующим воздухом.

Для рационального размещения товаров составляют экономически и технологически обоснованные схемы размещения. Следует помнить, что размещать быстрообращающиеся товары лучше на нижнем уровне стеллажей. Это сократит время для того, чтобы найти и взять товар. При этом время, затраченное на дорогу при подборке товаров, сокращается при концентрации быстрообращающихся товаров на ближайшем расстоянии друг от друга.

В схемах размещения за товарами определенных групп, подгрупп и наименований, как правило, закрепляются постоянные места хранения. Каждому месту хранения присваивают код (индекс, порядковый номер, условное обозначение и т.п.), используя разные способы кодирования. Их наносят яркой краской на конструкции стеллажей, отсеков, по полу. Пространство без стеллажей либо конструктивно, либо условно с помощью разметки также может делиться на отсеки. Кодировка отсеков, как и ячеек на стеллажах может быть буквенно-цифровой или цифровой, каждый символ которой содержит информацию. Коды мест хранения товаров - необходимые элементы автоматизированной системы поиска, перемещения и укладки грузов - заносят в БД. Они вводятся при поступлении товара, и указывается при распечатке листа комплектации (маршрутной карты).

После того как размещение товаров произведено, шаблон приходного ордера с обозначением кодов ячеек (местоположения), в которых размещен товар, передается для ввода информации о размещении товаров в БД, заполнение карточек складского учета и окончательного оформления приходного документа.

Организация отпуска товаров.

Отпуск товаров со склада - заключительная стадия складского технологического процесса. Она включает в себя следующие операции:

• отборка товаров с мест хранения (комплектация);

• подготовка к отпуску (упаковка, окантовка , маркировка и т.п.);

• оформление отпуска;

• отправка по назначению (доставка), либо отгрузка.

Операции отпуска начинаются с момента получения распоряжения и документов на отгрузку. После получения на складе оформленного отгрузочного документа производится регистрация документов , делается запрос в БД о наличии и местоположении товаров и распечатывается лист комплектации (маршрутная карта). Нужно иметь ввиду, что товары, подлежащие комплектации всегда должны быть указаны в последовательности местоположения, а не в последовательности нумерации товаров. Следует также придерживаться правила, чтобы однородные товары отбирались вместе в одной распечатке, многочисленные товары - от двух до 5 наименований - во вторую очередь. Третья партия состоит из заказов, содержащих более пяти наименований в каждом заказе.

Работники склада, получив лист комплектации (маршрутную карту), производят отборку товаров с мест хранения. После окончания процесса комплектования партии и урегулирования возможных несоответствий, упаковки, заполнения упаковочных листов, лист комплектации передается для завершения стадии подготовки к отгрузке, маркировки отгружаемых грузовых мест и ввода соответствующей информации в БД. После окончания оформления документов производится фактическая отгрузка товара со склада.

Для персонала склада, должно являться законом, что ничто не может покинуть помещения склада, если не остается документации, подтверждающей это и подписанной лицом, забирающим товар.

Материально - ответственные лица склада по мере осуществления операций с товарами делают записи в карточках складского учета (в бумажном или электронном виде) на основании данных приходных и расходных документов. Каждой записи в карточке присваивают очередной порядковый номер с начала года.

После каждой записи прихода (расхода) выводят остаток на конец дня по формуле:

Си + П - Р = Ск ,

где Сн - остаток на начало операции;

П - количество поступившего товара;

Р- количество отгруженного товара.

Этот остаток должен соответствовать аналогичному показателю остатка на конец дня последней записи операции движения товаров. Карточки обновляются по мере движения товаров и хранятся необходимое время как документы бухгалтерской отчетности. В случае необходимости составляются отчеты за неделю, месяц и т.п. Указанные отчеты представляются в установленном порядке руководству и в бухгалтерию предприятия и хранятся в архивных файлах БД.

Система складирования призвана обеспечить оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. Разработка системы складирования ведется с учетом всех взаимосвязей и взаимозависимостей между внешними (входящими на склад и выходящими из него) и внутренними (складскими), потоками объекта и связанных с ними факторов (параметры склада и груза, технические средства и т.д.).

Разработка основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных вариантов для решения постоянной задачи методом количественной и качественной оценки.

Этот процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в основные подсистемы:

• складируемая грузовая единица

• вид складирования

• оборудование для обслуживания склада

• система комплектации

• управление перемещением груза

• обработка информации

• параметры склада ("здание")

При альтернативном выборе системы складирования на основе применяемого при этом оборудования, оптимальным является вариант с максимальным значением показателя эффективности использования складского объема при минимальных затратах.

Склад имеет ветеринарную аттестацию - это позволяет предприятию производить таможенное оформление и хранение товаров, подлежащих ветеринарному надзору в РФ.

Также фирма производит таможенное оформление экспортно-импортных операций и осуществляет помощь при сертифицировании продукции в Российской Федерации. Дополнительно компания представляет услуги по складскому хранению, обмотке грузов плёнкой и опалечиванию.

В 2011 году, по сравнению с 2010 годом, в ООО «СЕРВИКО» наблюдается улучшение всех экономических показателей работы предприятия. Так, рентабельность коммерческой деятельности увеличилась на 2,25 %, составив 25,2 % в 2011 году. На увеличение рентабельности коммерческой деятельности, прежде всего, повлияли увеличение прибыли от реализации консервов и снижение затрат на 1 руб. реализованной продукции.

В таблице указаны основные показатели работы предприятия за 2 года:

Таблица. Основные показатели деятельности ООО «СЕРВИКО» в 2010-2011 гг.

Показатели	№ стр.	2010 г.	2011 г.	Изменение +/-	Темп роста %
Реализация продукции в отчетном периоде, тыс. бан.	01	1959,32	1985,584	26,264	101,34
Выручка от реализации, тыс.руб.	02	52893,4	54603,55	1710,15	103,23
Затраты на хранение и реализацию продукции, тыс.руб.	03	43017,39	43611,2	593,81	101,38
Прибыль от реализации продукции, тыс.руб.	04	8150,63	9071,657	1116,34	111,30
Балансовая прибыль, тыс. руб.	05	10506,39	11450,36	943,97	108,98
Затраты на 1 руб. реализованной продукции (п.03/п.02), коп./руб.	06	0,82	0,79	-0,03	96,34
Среднесписочная численность работников, чел.	07	35	39	4	111,42
Рентабельность коммерческой деятельности {(п.04/п.03)*100}, %	08	22,95	25,20	2,25	109,80
Рентабельность продаж {(п.04/п.02)*100}, %	09	18,67	20,13	1,46	107,82

Глава 3. Совершенствование складского хозяйства

3.1 Предполагаемые пути совершенствования складского хозяйства

Для складов, которые работают с постоянным потоком мелкооптовых клиентов, этот показатель часто является определяющим (а иногда и сдерживающим потенциал грузооборота фирмы). При формировании проекта, призванного увеличить напряженность и скорость материалопотока через склад, важно учитывать схему подъезда к складу, её пропускные возможности. Если подъезды к складу ограничивают ежедневное количество клиентов, а изменить схему подъездов не представляется возможным, тогда и характеристики требуемого материалопотока закладываются в проект исходя из максимальной пропускной способности подъездных путей.

Далее необходимо на основе статистических данных определить затраты (в человеко-минутах) на обработку одного заказа:

• обработка и учет приходящих грузов;

• предварительная проработка и оформление заказа;

• перемещения грузов в зону комплектации заказа;

• комплектация заказа;

• проверка укомплектованного заказа;

• перемещение заказа в зону отгрузки;

• ожидание подачи транспорта;

• погрузка в транспорт;

• оформление необходимых документов;

• учет отпущенных товаров;

• другие;

• итого чел/мин на один заказ.

Проанализировав эти затраты, можно определить возможные пути оптимизации материалопотока через склад, которые позволят достигнуть требуемых результатов:

• выбрать обоснованный тип и схему расположения стеллажных систем;

• установить конвейерные линии;

• сформировать линию комплектации заказа;

• выбрать тип и потребное количество транспортно-погрузочной техники, другое необходимое оборудование;

• определить количество потребных рабочих мест;

• создать должностные инструкции для персонала;

• установить необходимую систему учета и контроля движения грузов через склад и т.д.

Основные задачи, возникающие при формировании или модернизации складского хозяйства можно подразделить на технические и финансовые:

Технические

1.Увеличение напряженности и скорости транспортно-складского материалопотока.

2.Увеличение максимальной емкости склада.

Финансовые

3.Минимизация единовременных затрат на формирование или модернизацию склада.

4.Минимизация текущих затрат на содержание одного грузо-места.

При выработке правильного решения (проекта) необходимо найти оптимальное соотношение между финансовыми и техническими задачами а также сформировать оптимальное решение для каждой группы задач. Все это помогает сделать логистика, которая закладывается в проект на начальном этапе. Говоря об исходных данных, закладываемых в проектное задание, мы подразумеваем не только текущие реально существующие цифры, но и планируемые в будущем показатели. Кроме того, в проекте можно использовать оборудование, предусматривающее возможность дальнейших модификаций с учетом возрастающих требований. В этом случае проект рассчитывается исходя из максимальных требований, а затем реализуется та его часть которая на данном этапе отвечает текущим задачам, а остальное оборудование будет устанавливаться в дальнейшем по мере необходимости.

Увеличение емкости склада.

В общем случае эту задачу можно решать двумя способами:

• увеличением складских площадей;

• увеличением эффективности использования складских площадей (полезных объемов складских помещений)

Некоторые типы стеллажных систем позволяют более чем вдвое увеличить емкость существующих складов, и в большинстве случаев это решение требует гораздо меньших затрат, чем возведение или покупка новых складских зданий. Для складов, которые не имеют регулярного напряженного мелкооптового оборота, увеличение емкости склада может рассматриваться как основная техническая задача модернизации склада.

Правильный выбор стеллажных систем, соответствующих требованиям грузов и обеспечивающих необходимый материалопоток через склад обеспечивает максимальную эффективность вложений. Кроме того, на общий объем грузооборота значительно влияет месторасположение склада, его близость к основным потребителям, транспортным магистралям и т.д.

Стоимость земли или аренда складских помещений для удобно расположенных складских комплексов обычно высокая. Однако, применяя современное оборудование, можно свести к минимуму текущие затраты на создание и содержание одного грузоместа, значительно увеличив количество грузомест на единице площади.

Минимизация единовременных затрат на формирование или модернизацию склада.

Успешно решать эту задачу позволяет широкое использование логистики при разработке складских проектов. Именно качественная проработка проекта на всем пути от исходных данных до необходимых результатов позволяет минимизировать этот вид затрат. Нахождение оптимальных соотношений "цена-свойства-качество для стеллажных систем, подъемно-транспортной техники и другого оборудования позволяет в каждом отдельном случае получать необходимые результаты при минимальных затратах.

Необходимо также учитывать величину затрат на создание одного грузоместа. При определении этой цифры помимо стоимости складского оборудования в расчет принимаются еще и капитальные затраты на постройку здания склада или оценочная стоимость здания склада. Рассчитанная таким образом стоимость отражает фактические затраты на создание одного грузоместа, которые могут быть меньше для проекта, предусматривающего дорогостоящее но эффективное оборудование, чем для проекта, предусматривающего дешевое малоэффективное оборудование, например:

Проект А предусматривает размещение на складе 1000 паллето-мест, при этом стоимость оборудования составляет 1000 у.е. Расчетная стоимость одного паллето-места составит 1 у.е. Проект В предусматривает размещение на складе 1500 паллето- мест, при этом стоимость оборудования составляет 2000 у.е. Расчетная стоимость одного паллето- места составит 1.3 у.е.

Таким образом, цена паллето-места А предпочтительнее чем Б. Однако при этом заказчик использует здание склада стоимостью 10000 у.е.- что так же является затратами на создание паллето-мест. Таким образом, затраты заказчика составят 11000 и 12000 для проектов А и Б соответственно. Фактические затраты на создание одного паллето-места А составят 11 у.е., а для проекта Б - 8 у.е.