Competitive advantages of taxi companies

-А Вы когда-нибудь слышали о таких компаниях, как Яндекс, Гетт и Убер?

-Да, других особо и нет. Нет, ну есть конечно, но это лидеры на рынке.

-Какими из них Вы пользуетесь?

-Пользовался всеми. Но не со всеми продолжал общаться, в силу разных причин.

-Давайте тогда вкратце поговорим о каждой из них. Начнем с Гетт: как Вы начали пользоваться, как узнали и самое главное, что Вас привлекало в этой компании?

-Ну я хотел бы сразу сказать, что это субъективная оценка, поэтому я могу ошибаться и заблуждаться, но это личное мнение, которое сформировалось по использованию данного сервиса. Такси Гетт… наверно не ошибусь, если скажу, что это самый короткий опыт общения с компанией такси, потому что, не потому что они мне не понравились, а просто не было никогда необходимости и по сути я к ним обращался, когда не было машин в других компаниях, ну как-то так повелось, что Гетт - нет, а потом, когда Гетт - да, появился там, появились и какие-то промо компании с бонусами и так далее. Программы лояльности. Завлекали клиентов. Я на это на все поддался, но не успел активировать, и по сарафанному радио от моей одной из лучших подруг пришел негативный отзыв о компании Гетт. Я просто не хотел рисковать своими деньгами, здоровьем, нервами и временем.

-То есть, по сути, как такового личного опыта у Вас пользования услугами компании Гетт нету. Вы, скорее, просто приверженец массового какого-то мнения, да, общественного и просто в силу слухов Вы отказались от этой компании?

-Да. Это сложился некий стереотип вокруг компании или по поводу компании, не знаю, как грамотнее, где я поставил для себя какую-то точку на компании Гетт и в своей классификации такси обращаюсь в последний момент. Не потому что она там плохая или хорошая, или они плохо водят, или у меня к ним какие-то претензии, просто так сложилось.

-Хорошо. А что касается Яндекса?

-Яндексом я пользовался до появления в моем телефоне Убера, потом у меня возникало много вопросов к Яндексу, потому что мне не нравилось качество обслуживания, нелояльность водителей, хамство, грубость. Не могу сказать, что я националист или расист, учитывая, что в моей семье есть и таджикская ветвь, и узбекская и так далее. Мне не нравились водители, потому что они приезжали и пользовались навигаторами, в результате тратил свое время, нервы на то, чтобы: а) он тебя безопасно довез; б) он соблюдал маршрут и приехал вовремя в нужное время. Потом я как-то отказался от Яндекса, потому что появился Убер, наверно тут логично перейти к Уберу и потом могу вернуться к Яндексу, почему я периодически потом пользовался Яндексом.

-Давайте на секундочку остановимся все-таки на Яндексе. Все равно, были ли какие-то моменты, которые для Вас были привлекательны? Насколько знаю, в Яндексе достаточно широкий спектр выбора автомобилей, достаточно низкие тарифы, да, стартовые цены особенно на краткосрочные поездки. Вообще, про негативные стороны я поняла, а что Вас привлекало в этой компании?

-Ну, во-первых, известный класс автомобилей, который за тобой приедет, не в плане VIP сегмента или эконом, хотя это тоже, размер автомобиля, если ты выезжаешь семьей в аэропорт, если ты заказываешь Убер, я не знаю как сейчас, но до там того как я пересел на каршеринг, в Убере нельзя было выбрать автомобиль. Соответственно, если Вы едите семьей на лыжах, то у Вас чехол, у Вас там минимум 2 чемодана на четверых человек, Вы не можете предугадать, какая машина за Вами приедет. В Яндексе Вы можете заказать большую машину и не париться. Детское кресло и так далее.

-А если Вы все-таки для себя заказываете, то важно, какую категорию, так скажем…отталкиваемся от комфорта, от комфортабельности предоставляемого автомобиля или все-таки от цены, от выгоды?

-В зависимости от настроения.

-То есть в принципе, Вы вполне можете не смотреть на тарифы и заказать себе бизнес или еще что-то, если как бы Вас…

-Могу, но, конечно, бизнес реже. И эконом в студенческие годы он больше используется. Но это абсолютно не значит, с каким настроением проснусь - с таким и поеду. Могу заказать «Вилли эс класса» (Wheely такси), а могу поехать на «солярисе» от Яндекс. И не почувствую себя плебеем или царем жизни, королем. Как-то.

-А вот есть такая ситуация, что в Яндексе иногда в час пик повышается тарификация.

-Это появилось совсем недавно.

-Это как-то повлияло на Ваш выбор, на Ваше предпочтение в компаниях такси, которыми Вы пользуетесь, и вообще в целом?

-Повлияло. Повлияло, потому что я пользовался Яндексом, потом появился Убер, я пользовался Убером. Убером я пользовался достаточно активно, потому что я вышел на работу, на которой был ненормированный рабочий день, и работодатель оплачивал мне такси, я все равно, ну, выбирал сам на чем поеду и пользовался Убером. Но когда это было в личных целях, то в Уберах появлялись какие-то достаточно странные тарифы, например, там в четверг в 8 вечера тариф 3,6 в центре города, что было достаточно странно и дорого, на мой взгляд, потому что можно было доехать на S классе в Вилли дешевле чем на Убере. И тогда я обращался к Яндексу, потому что в Яндексе не было никаких тарифов и так далее, но буквально месяц или два назад в Яндексе эта история у меня появилась, может у кого она и раньше появилась, и для меня это тоже…мне это не понравилось. Я знаю схему, как можно водителям жульничать и создавать искусственное отсутствие предложения и повышать спрос тем самым - уезжать из зоны и тогда тариф растет, и тогда водитель получает больше процент от поездки.

-А были ли случаи, когда Гетт или Яндекс или даже Убер рассчитывали Вам поездку некорректно?

-Да, был.

-И Вы как-то решали эту проблему?

-Я достаточно занудный человек, как Вы поняли уже по этому интервью, поэтому я разбирался всеми возможными способами: я написал в службу поддержки, пытался найти людей в социальных сетях. В Убере есть одна деталь, которая не нравится мне - что ты пишешь в службу поддержки и больше никак выйти на них не можешь, ты не можешь никак им позвонить. Если не ошибаюсь, в Яндексе та же история. Но, буквально 2-3 месяца назад я встретил на просторах интернета, Фейсбука, человека, который всем пишет и говорит: «Здравствуйте! Я представитель Яндекса. Давайте разберем Вашу ситуацию». Вот, это реально оказался человек из Яндекса, он реально помогал людям в интернете, но это как бы не официальная информация, он сам на тебя выходит, либо ты его находишь случайно. Но, суть не меняется, что официального представительства, Вы заходите в Яндекс приложение, у Вас написано «связаться по проблемам вот с этим человеком» - такого нет. Этого нет ни в Убере, я могу ошибаться, может появилось, ни в Убере, ой, ни в Гетте, нигде. Вот это немного напрягало, потому что не к кому обратиться за помощью.

-Насколько мне известно, именно в интернете можно найти телефон Яндекса и Яндекс поддержка, как для водителей, так и есть просто Яндекс такси, по которому можно изначально заказать, а потом уже обратиться к оператору, чтобы они решили Вашу проблему.

-Можно.

-Тем не менее, самое главное, Ваша проблема была решена, Вы были удовлетворены?

-Практически все время да, там 9 из 10. 1 из 10 - ну бывают исключения, бывают спорные ситуации, которые компания как бы истолковывает в свой интерес, потребитель в свой. Хотя, с моей точки зрения, как человек, который работает с клиентами, то есть обслуживает в сфере искусства, клиент всегда прав. Если Вы дорожите своей репутацией, компания должна иногда прогибаться, даже если она не виновата и понимает, что это «косяк» клиента. Нужно показать, что Вы лояльны. Ну это как бы мне хотелось бы так, а если бы я был у руля компании, фиг знает, как бы я себя повёл.

-Я Вас поняла. Никит, Вы так часто употребляете, называете компанию Убер. Я так понимаю, что ей Вы отдаете последнее время предпочтение.

-Ну до последнего времени да, потому что в Убере происходят все те же проблемы, которые начинались в Яндексе год назад, был другой период. Если брать за отчетность. Например, водители, то есть в Убере это были изначально люди, которые совмещали основной свой вид деятельности и подбрасывали людей, пока ехали куда-то, ну к примеру. Сейчас в Убере появляются «бомбилы», я не имею к ним никого негативного отношения, но люди приезжают за тобой, во-первых, чтобы тебя забрать, они тебе звонят несколько раз и пытаются найти тебя, хотя у них есть навигатор и точная локация в геометке в карте. Человек не понимает, соответственно, я не понимаю, как человек может работать таксистом с навигатором, если он страдает топографическим кретинизмом, тогда это не его работа. Почему клиент должен страдать и тратить свое время и вообще внимание, то есть для меня идеальная схема - это машина приехала-сел-можешь разговаривать, ну это как бы индивидуально, я не всегда люблю, когда со мной водители разговаривают, потому что это иногда бывает навязчиво-сел-проехал-вышел. Ты не корректировал водителя по ходу движения, не просил его сбавить скорость, не просил так резко, ну и так далее.

-То есть Вы не думали о поездке?

-Да. Когда ты едешь и думаешь о своем, то есть ты не напрягаешься, ты не становишься участником дорожного движения. Ты как бы пассажир и тебе по боку.

-Ну вот хорошо, в Убере были какие-то ситуации, как Вы мне рассказываете с Яндексом, что Вы переживали за поездку, Вам приходилось контролировать. Какие-то были конкретные случаи, которые оставили у Вас негативные впечатления?

-Да. Ну я думаю, что это человеческий фактор, да были. Но не одна компания в мире не застрахована от таких водителей. Мне нравилось, что мне всегда отвечали, всего компенсировали по стоимости поездки, меня это подкупало. Но лихачи везде есть. Есть люди, которые возили меня в Убере, и я боялся, что я не доеду, ну бывает такое. Но мы свободны, мы можем взять попросить и сказать «завершите поездку», остановиться и выйти, это выбор каждого. Я так не делал.

-А по тарификации, в Убере тоже существует как градация тарифов от минимума до максимума?

-Не поняла, еще раз.

-Ну вот, к примеру, в Яндексе существуют тарифы первые от 99 рублей в зависимости от класса и дальше столько-то за выезд за МКАД, поездка. В Убере ведь…

-Ну в Убере на так немного. В Убере, если я правильной информацией обладаю, то 50 рублей за подачу автомобиля, далее в зависимости от вида Убера, а может кстати 50 рублей - это в Убер Х, мне кажется, везде 50 рублей подача, дальше тарификация за километраж и за минуты, за время.

-Но Вы говорите, Вы не знаете, какая машина к Вам приедет.

-Нет. Ну я могу выбрать класс автомобиля. Там, допустим эконом класса, и я не знаю, кто ко мне приедет -Kia Rio или Hyndai Solaris - пока не вызову, но у меня есть возможность всегда отказаться бесплатно.

-Вы вот приводили пример про ту ситуацию, когда Вам семьей нужно ехать в аэропорт, и в Убере Вы не можете…

-Да, в Убере я не могу выбрать минивэн.

-То есть получается, если я правильно понимаю, для Вас минусом Убера является то, что очень маленький выбор автомобиля, категории автомобиля.

-Нет.

-Все равно?

-Нет, там большой выбор, просто отсутствие больших автомобилей для трансфера, допустим, то есть у них вообще нет такой услуги как трансфер, у них есть фиксированная ставка в аэропорт, но там для одного человека это удобно поехать в Hyndai solaris, хотя всей семьей, я уже повторяюсь, не удобно.

-Хорошо, а давайте подведем такие небольшие итоги по каждой компании. Опишите в 3-х словах Ваши впечатления, Ваши мнения об этих компаниях: Гетт, Яндекс и Убер. 3 качества, которые Вас, как клиента, цепляют.

-Ну давайте так, мы можем избежать оценивания компании Гетт, я ими не являюсь, пользователями их. Ну у меня были единичные случаи, не знаю, какую оценку им дать, потому что не репрезентативная выборка из 2 поездок.

-Хорошо, конечно. Вы им не пользуетесь, тогда Яндекс и Убер.

-Яндекс - много, ярко, не всегда качественно.

-А если мы будем о качестве именно услуги, я имею ввиду, наличие, возможность оплаты…

-Она везде одинаковая.

-Возможно быстрота, возможно, Вас больше привлекает возможность общения…

-Это везде одинаково. Ну как бы я для себя не разделяю - в Убере молчаливые водители, в Яндексе разговорчивые. Такого нет, везде от каждого человека зависит, как бы к компаниями это никакого отношения не имеет. Если у них есть инструкция от компании, то, наверно, им нужно это соблюдать.

-Ну вот Вы сказали слово «ярко». Что Вы имеете ввиду?

-Ярко, что у Яндекса, насколько я знаю, по правилам все водители должны брендировать автомобиль, в Убере такого нет. Хотя, на улицах города стали появляться машины с брендированием Убера черным цветом. Я, честно говоря, не знаю, что это такое, я своим занудством не дошел до этого вопроса, но у Яндекса все машины брендированные, не может быть такого, что приедет машина гражданская, ну белого или красного цвета и на ней будут номера белые и все. Такого в Яндексе не будет.

-Хорошо, а если мы говорим об Убере?

-Убер - молодёжно, универсально…ну хотя тоже, оно же не может в аэропорт отвезти, это сложная задача описать в 3 словах. Быстро…ну…лояльно, молодежно, не знаю третий, но суть такова, что оценить Убер вот так 3 словами я бы тоже не оценивал, потому что Убер сейчас и Убер год назад - это разные компании.

-То есть компания растет все-таки?

-Она изменяется, я бы не сказал, что она растет, она может и падать.

-В какую сторону она меняется, как Вам кажется? Как клиенту.

-Мне кажется, что некоторые вопросы растут в худшую сторону, не растут, а меняются.

-Например?

-Например водители, которые раньше это были люди, совмещающие основной вид деятельности с подвозом, как это сказать, в общем, они подвозили по пути. Как в Америке есть Uber Pool, нет, это вообще про другое.

-А сейчас Вы говорите, да, что большинство - это приезжие, которым нужна работа?

-Да. И которые не знают города или знают его и начинают тебе рассказывать истории про «бандюгантские» какие-то подробности, про то, как они в кого-то в Чечне стреляли, ну было такое.

-Удивительно интересный такой опыт. Никит, скажите пожалуйста, вот я поняла, что Вы часто пользуетесь такси в России, по крайней мере, до появления каршеринга в Вашей жизни. Вы пользуетесь услугами такси за границей?

-За границей я бываю не так часто, как хотелось бы. До кризисных времен - 2 раза в год, сейчас - 1 раз в год, дай Бог, и то, уже последние полтора года меня за границей не было, семья была, меня не было в силу разных причин. Такси…да нет, наверное, потому что это не такси, это трансфертные компании, которые приклеены там, к либо отелю, либо к резиденции какой-то. Имея практику арендовать недвижимость в Болгарии, у нас маленький городок, в котором всего 3 семьи занимаются бизнесом такси, у них у всех свои автомобили разные, ну то есть по сути 3 компании, ситуация как мы, допустим, сейчас обсуждали. Мы исторически связались с одним человеком, и он нас устраивает, мы с ним сотрудничаем.

-То есть тоже как некоторая компания такси, просто с которой Вас давно связывают рабочие отношения, Вы ими пользуетесь, но Вы ими пользуетесь как услугами трансферов?

-Ну да, чаще всего это аэропорт-место жительства, место жительства-аэропорт. Изредка это там место жительства-рынок, место жительства-ресторан. Ну чаще всего это аренда автомобиля.

-Чаще всего Вы пользуетесь на краткосрочные поездки?

-Да.

-А вот, то есть получается, раз Вы говорите, что такси Вы пользуетесь не так часто за границей, практически никогда, то, наверно, и приложения Вы не используете за границей, например, Убер, поскольку это международный сервис?

-2 года назад летом был в Италии, и сидя в Риме в кафе, решили открыть Убер, ну просто посмотреть, какие Уберы там доступны. Во-первых, там больше разновидность, во-вторых, там большой ценник, там типо за минивэн цена начиналась от 60 Евро.

-Это слишком много.

-Да, ну как бы для меня это большая цена, хотя, может она и рассчитана на туристов. Может быть местные используют другое приложение, я не знаю.

-Приложение выглядело точно так же, верно?

-Это мое родное же приложение на моем телефоне, оно открывается, адаптируется под Италию. Более того, оно на русском.

-А Вы в итоге воспользовались?

-Нет. А не было необходимости, потому что я вообще стараюсь за границей не пользоваться такси, я хожу пешком, изучаю город. В Цюрихе был, хотел сесть в такси, не сел, потому что мой коллега, ой коллега, приятель, к которому я приехал собственно говоря в Цюрих, рассказал историю о том, как он проехал 20 минут и заплатил 60 или 70 франков. Ну в Цюрихе немного другие цены и в целом как бы масштаб бедствия другой. Зарплаты\затраты разные отличаются от российских, поэтому как бы сравнивать, наверно, не компетентно. Но для российской зарплаты и туриста из России в Цюрихе для меня там такси дорогое, я там не пользовался такси, я пользовался общественным транспортом.

-В принципе получается, что Вы, у Вас друзья пользуются общественным транспортом или для каких-либо передвижений заранее заказывают трансфер или еще что-то.

-Да. Скажем так, за границей такси и трансфер используются на дальние расстояния, на короткие расстояния - это пешком, либо велосипед в аренду, либо изредка, когда у тебя много вещей и ты не можешь донести их руками физически, используется такси. Локальное.

-Я поняла Вас. Никит, скажите пожалуйста, подводя такие некоторые итоги, у нас получается, что Гетт и Яндекс - это такие 2 российские компании, являющиеся конкурентами, двумя основными конкурентами на российском рынке. Убер же пришел к нам из-за рубежа. Как Вы считаете, есть ли возможность у Гетт и Яндекса адаптироваться на международном рынке, и, соответственно, может ли Убер стать, к примеру, лидером вообще выйти в люксовый класс в России?

-Не понял вопроса, честно говоря.

-Смотрите, Гетт и Яндекс-это 2 российские компании.

-Это я понял, вот дальше.

-Если у них возможность выйти на международный рынок и тоже занимать лидирующие позиции. Как Вам кажется, как человеку, который знает эти компании и часто ими пользуется и знает, как они работают.

-Я думаю, что нет. Ну вернее так, зависит от средств, возможностей и бюджета этих компаний. Наверно, можно, если… Все можно сделать, нет ничего невозможного, вопрос - зачем? Когда на рынке есть уже огромная компания Убер, которая не зарабатывает бабла. У них огромные убытки и они просто увеличивают капитализацию.

-Но при этом мы все равно знаем, что Гетт он фигурирует в некоторых зарубежных городах, странах, как Нью-Йорк, Лондон…

-Замечательно. Я просто не знаю об этом, но хорошо, я просто не понимаю зачем российской компании Яндекс, вернее я понимаю, быть агрегатором, но когда там есть уже крупный игрок, появляться форсировать события, я думаю, что это стоит больших усилий и средств, соответственно, если у компании есть такие средства и желание бороться за рынок и за потребителя, то можно. Если нету - то зачем. Я бы хотел пожелать этим двум компаниям российским сначала нормализовать поток в России и сделать качественный продукт именно в своей стране, а потом уже переходить за рубеж. Пока что, с моей точки зрения, оба эти продукта сыроваты. Ну это невозможно быть отлаженным механизмом, из-за того, что этим компаниям не так много лет по заказу онлайн такси, а объем колоссальный. Я не знаю статистики, но мне кажется каждый день в Москве много людей ими пользуются и это не 3000 человек, это больше гораздо.

-Гораздо больше, это ведь город-миллионик. И давайте такой последний вопрос, какую компанию Вы посоветуете своему другу, если он к примеру, приезжает, вообще посоветуете ли Вы пользоваться такими компаниями онлайн приложениями, если, к примеру, к Вам приезжает какой-то знакомый из-за границы?

-Знакомый из-за границы иностранец или русский?

-Иностранец.

-Я не посоветую пользоваться ни одной из этих компаний, потому что в каждой компании доля вероятности, что водитель обнулит поездку, что собственно говоря и произошло буквально неделю назад с моим подопечным по работе, моим коллегой из-за рубежа, который прилетел, я ему заказал такси, не будем говорить, какой фирмы - неважно, потому что это не влияет на фирму, это говорит о водителе, который может встретиться в любой компании. Человек проехал 150 метров, потом закончил поездку, а потом взял cash с человека баснословные деньги, которые невозможно заплатить за такси в Москве за день, за сутки, если арендовать автомобили с водителем.

-И что, Ваш друг расплатился?

-Расплатился, потому что он иностранец, он не знает цену деньгам российским.

-Вы, узнав этот случай, обратились в компанию, чтобы они вернули Вам деньги?

-Нет, потому что, я не обращался, потому что в принципе друг, ну не друг, а коллега, отчасти виноват сам. Во-вторых, я так понимаю, что иностранец подтвердил отказ, ну как бы ситуация прошла так, что в диалоге иностранец сказал «да, заканчивайте поездку». Ну, неважно, как это сложилось, ну в общем идиотская ситуация, поэтому иностранцам я не советую пользоваться агригаторами такси, потому что везде есть хитрые люди, и в силу кризисной ситуации в стране, идут на подлые поступки. Я бы заказал человеку сервис личных водителей из серии Вилли, я бы заплатил чуть больше там на 1000 на 1500, но я бы знал, что он доехал за 2000, а не за 10000, ну к примеру.

-Я поняла Вас. Никит, спасибо большое за Ваши ответы! Очень приятно было с Вами беседовать.

-Спасибо Вам, я надеюсь, что эта информация Вам поможет. Удачи!

-Спасибо, хорошего дня!

Размещено на Allbest.ru