Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

ФГОУ ВПО "Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации”

Курсовая работа по дисциплине

"Системный анализ в сервисе”

на тему

"Ранжирование критериев при выборе перевозчика потребителями транспортных услуг”

Проверил:

канд. техн. наук, доц. каф. № 30

Глинский В.А.

Санкт-Петербург

2012

Оглавление

• Исходные данные
• Введение
• 1. Теоретический обзор проблемы
• 1.1 Роль транспорта в продвижении товаров в логистической системе
• 1.2 Описание ситуации, в которой осуществляется выбор перевозчика
• 1.3 Внешнеэкономический контракт купли-продажи
• 2. Аналитический раздел
• 2.1 Формулирование критериев выбора перевозчика
• 2.2 Ранжирование критериев
• 3. Рекомендательная часть
• 3.1 Расчет критериальных показателей
• 3.2 Расчет рейтингов перевозчиков
• Выводы
• Cписок использованной литературы

Исходные данные

Наименование товарного потока - Контейнеры с бытовой техникой.

Объем товарной продукции - 20000 т.

Страна назначения - РФ.

Страна отправления - Дания.

Компании-претенденты - АО "Карат", "Орион Ко", "Ниэско", СК "Росферри".

Введение

Логистика сегодня стала жизненно важным компонентом экономики. Деятельность в этой области очень многогранна. Масштабное применение принципов логистики в практической экономической деятельности различных хозяйствующих субъектов объясняется необходимостью сокращения интервалов времени между приобретением сырья и материалов и реализацией готовой продукции конечным потребителям или посредникам.

В экономике под логистикой понимается научная и практическая деятельность, связанной с организацией, управлением и оптимизацией движения материальных (информационных и финансовых) потоков от источника сырья до конечного потребителя.

Требования логистики к организации и управлению материальными потоками с момента изготовления продукции до ее производственного потребления способствуют развитию связей между поставщиками и потребителями продукции. В интересах улучшения собственных экономических показателей поставщик стремится и к обеспечению интересов партнера-потребителя, и к улучшению условий для развития договорных отношений по поставкам продукции.

Следуя логистическим подходам и развивая горизонтальные хозяйственные связи, предприятия конкурируют друг с другом в процессе обслуживания заказчиков, в повышении качества поставки и доставки продукции с наименьшими затратами. Методы логистики могут способствовать достижению конкурентных преимуществ как в производстве - через рациональное использование имеющихся мощностей, сокращение запаса оборотных средств, кооперацию, интеграцию, совершенствование календарного планирования, так и в сервисной деятельности благодаря совершенствованию торгового обслуживания, прогрессивной стратегии каналов распределения, более полному удовлетворению потребностей потребителей и т.п.

Важнейшим условием реализации требований логистики является поиск резервов снижения затрат на заготовку, складирование, разгрузку, погрузку и отправку продукции. Сокращение затрат на транспортно-складские операции во многом определяет выигрыш в конкуренции и лидерство на рынке.

Необходимо отметить, что логистические методы и способы оптимизации движения различных материальных потоков позволяют сокращать излишние материальные запасы, а в ряде случаев вообще отказаться от их использования. Они создают предпосылки для сокращения времени доставки готовой продукции, ускорения процесса получения информации, повышения уровня предпродажного и послепродажного сервиса.

Для бизнеса это очень важная отрасль, связанная с оптимизацией расходов на транспортировку и хранение различных грузов. Все транспортные системы должны быть доведены до совершенства или, как минимум, оптимизированы с учетом всех важных факторов. Сюда включается и выбор наилучших маршрутов доставки, и, конечно, выбор наиболее подходящего транспорта. Расчет и внедрение различных рейсов/маршрутов доставки грузов. Все это относится в большей степени к транспортной логистике.

выбор перевозчик потребитель рейтинг

1. Теоретический обзор проблемы

1.1 Роль транспорта в продвижении товаров в логистической системе

При выработке стратегий транспортного обслуживания необходимо опираться на анализ грузопотоков в этом направлении и на способы транспортировки, грузовые устройства и транспортные средства, находящиеся в распоряжении лиц и фирм, занимающихся транспортными перевозками. Для этого необходима соответствующая классификация транспортируемых грузов и транспортных средств, процессов.

Существуют четыре основных видов транспорта: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный и воздушный.

Железнодорожный транспорт. Обеспечивает экономичную перевозку крупных грузов, предлагая при этом ряд дополнительных услуг, благодаря чему он занимал почти монопольное положение на транспортном рынке.

Значение железных дорог до сих пор определяется их способностью эффективно и относительно дешево перевозить большие объемы грузов на дальние расстояния. Железнодорожные перевозки отличаются высокими постоянными издержками в связи с большой стоимостью рельсовых путей, подвижного состава, сортировочных станций и депо. При этом переменная часть издержек на железных дорогах невелика.

Основную часть грузооборота дает железным дорогам вывоз минерального сырья (угля, руды и пр.) от источников добычи, расположенных вдалеке от водных путей.

Водный транспорт. Здесь принято разделение на глубоководное (океанское, морское) судоходство и внутреннее (речное). Главное преимущество водного транспорта - это способность перевозить очень крупные грузы. При этом используют два типа судов: глубоководные (нуждаются в портах с глубоководными акваториями) и дизельные баржи (обладают большей гибкостью). Главными недостатками водного транспорта являются ограниченные функциональные возможности и небольшая скорость. Причина в том, что для доставки грузов в порты и из портов приходится использовать железные дороги или грузовики, за исключением случаев, когда и пункт отправления, и пункт назначения расположены на одном и том же водном пути. Водный транспорт, таким образом, отличающийся большой грузоподъемностью и незначительными переменными издержками, выгоден тем грузоотправителям, для которых важны низкие транспортные тарифы, а скорость доставки имеет второстепенное значение.

Автомобильный транспорт. Основными причинами активного использования автотранспорта в логистических системах стали характерные для него гибкость доставки и высокая скорость междугородных перевозок. От железных дорог автотранспорт отличают сравнительно небольшие капиталовложения в оборудование терминалов (погрузочно-разгрузочных мощностей) и использование автодорог общего пользования. Однако в автотранспорте величина переменных издержек (оплата труда водителей, затраты на горючее, шины и ремонт) в расчете на 1 км пути велика, постоянные же расходы (накладные расходы, амортизация автотранспортных средств) невелики. Поэтому в отличие от железнодорожного автотранспорт лучше всего для перевозки небольших партий грузов на малые расстояния. Это определяет сферы использования автотранспорта - перерабатывающая промышленность, торговля и пр.

Воздушный транспорт. Грузовая авиация - новейший и наименее востребованный вид транспорта. Главное его преимущество - скорость доставки, главный недостаток - высокая стоимость перевозки, которая иногда перекрывается скоростью доставки, что позволяет отказаться от других элементов структуры логистических издержек, связанных с содержанием складов и запасов. Хотя дальность воздушных перевозок не ограничена, на их долю до сих пор приходится менее 1 % всего междугородного грузооборота (выраженного в тонно-милях). Возможности воздушного транспорта сдерживаются грузоподъемностью и грузовместимостью самолетов, а также их ограниченной доступностью.

Воздушным транспортом перевозят самые различные грузы. Главная особенность этого вида транспорта заключается в том, что им пользуются для доставки грузов главным образом в случае экстренной необходимости, а не на регулярной основе. Таким образом, основные грузы, перевозимые воздушным транспортом, - либо дорогостоящие, либо скоропортящиеся товары, когда высокие транспортные расходы оправданы.

Исходя из рассмотренных вариантов транспорта, можно подытожить, что выбор должен основываться на анализе таких характеристик, как:

Скорость, определяемая временем движения на определенное расстояние. Самый быстрый из всех - воздушный транспорт.

Доступность - это способность транспорта обеспечить связь между любыми двумя географическими пунктами. Наибольшей доступностью отличается автотранспорт, так как грузовики могут взять груз непосредственно в месте отправления и доставить его непосредственно в место назначения.

Показатель надежности отражает потенциальные отклонения от ожидаемого или установленного графика доставки. Поскольку железнодорожный транспорт меньше всех зависит от погодных условий и лучше защищен от форс-мажорных ситуаций, он обладает достаточно высокой надежностью.

Грузоподъемность характеризует способность перевозить грузы любого веса и объема. По этому признаку наивысшая оценка принадлежит водному транспорту.

1.2 Описание ситуации, в которой осуществляется выбор перевозчика

В данной курсовой работе необходимо выбрать перевозчика для осуществления перевозки контейнеров с бытовой техникой из порта Дании (Орхус) в порт РФ (Санкт-Петербург).

Поскольку свойства груза играют важную роль в обосновании приоритета критериев. Халатное отношение к транспортировке бытовой техники может негативно сказаться на ее эксплуатационных характеристиках. Согласитесь, качественная бытовая техника сейчас стоит немало, другими словами, лучше внимательно отнестись к доставке, чем тратить финансы на дорогой ремонт. Как правило, сохранность техники при перевозке зависит от многих факторов, включая прочность конструкции, надежность креплений транспортного средства и стойкость покрытия техники к возможным механическим повреждениям.

Так, крупные приборы, как, например, холодильники, телевизоры перевозятся в том положении, как они стоят дома. Помещаются они в максимально подходящую по размеру тару. Главное, чтобы коробка не была слишком большой или, наоборот, слишком маленькой. В противном случае, помещенная внутрь техника будет либо "болтаться", либо торчать наружу. Оптимальный вариант - приобрести воздушно-пузырьковую пленку, и обернуть ей все приборы в несколько слоев. Маркировка должна быть отчетливой и содержать:

манипуляционные знаки;

допустимые предприятием надписи;

число грузовых мест в партии груза и порядковый номер внутри партии;

наименование грузополучателя и пункт назначения;

наименование пункта перегрузки (если есть);

транспортная маркировка предприятия грузоизготовителя;

объем грузового места;

габаритные размеры грузового места;

масса брутто;

масса нетто;

страна-производитель;

пункт отправления;

грузоотправитель.

Задача выбора перевозчика является составной частью общей задачи - доставка бытовой техники от производителя потребителям. В связи с этим перевозка входит в логистическую цепь, которую необходимо сформировать для осуществления доставки.

Потребителем транспортных услуг в данном случае является "Север трейд плюс", который заключил договор купли-продажи холодильников с компанией "Derby", оптовый склад которой расположен в Орхусе (Дания). Данная компания реализует холодильники на внутреннем рынке Дании.

Поскольку выбор критериев и их ранжирование зависит от условий, на которых заключен договор купли-продажи, приводим некоторые пункты этого договора, определяющие дальнейшую работу по выбору перевозчика.

1.3 Внешнеэкономический контракт купли-продажи

1. Количество и качество Продукции

1.1 Единицей измерения количества Продукции является метрическая тонна. Общее количество Продукции составляет 20000т. +/-1 % тонн. Вес брутто за нетто.

1.2 Качество Продукции согласно соответствующим стандартам, указанным в Спецификации и подтверждается сертификатом качества, выдаваемым заводом Производителем.

2. Базисные условия поставки

2.1 Поставка Продукции производится морским транспортом на условиях DDU (г. Санкт-Петербург, Россия) согласно Инкотермс редакции 2000 года.

2.2 Продукция должна быть поставлена Покупателю в течение 6 месяцев с момента подписания контракта.

3. Цена и общая стоимость Контракта

3.1 Цена за одну тонну поставляемого товара составляет 2000 долларов США.

3.2 Общая стоимость Продукции, поставляемой по настоящему Контракту, составляет 40000000 (40 миллионов) +/-1 % долларов США

4. Условия сдачи /приемки/ товара

4.1 Стороны дают согласие на осуществление приемки Продукции по качеству - согласно сертификатам качества завода Производителя, по количеству - согласно актам приема-передачи, составленных на основании ГТД. Продукция передается в пункте передачи (г. Санкт-Петербург, РФ) вместе с товаросопроводительными документами - сертификатом качества Продукции и ГТД.

4.2 Продукция, поставляемая по настоящему контракту, переходит в собственность Продавца после получения Покупателем 100 % стоимости продукции.

5. Санкции и рекламации

5.1 Если Продавец не произвел отгрузку согласованной партии Продукции в сроки, указанные в Спецификации, Продавец выплачивает Покупателю штраф в размере 0,3 % за каждый день просрочки, но не более 8 % от стоимости согласованной и неотгруженной Продукции.

5.2 При обнаружении недостачи веса и/или несоответствия качества, указанных в Спецификации, Покупатель имеет право предъявить Продавцу претензию не позже 30 календарных дней от даты подписания акта приема-передачи Продукции с указанием цели заявленной претензии.

Приведенные выдержки из контракта купли-продажи должны давать четкое представление о том, какие требования предъявляются к продавцу продукции, а значит, условия выбора перевозчика.

Определяющими являются базисные условия поставки товара. Поставка осуществляется на условиях DDU. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до этого места, за исключением (если это потребуется) сборов, собираемых для импорта в стране. Таким образом, продавец заинтересован в том, чтобы стоимость перевозки была минимальной, а также обеспечивалась доставка груза в надлежащем состоянии в указанный срок.

Немаловажным фактором является также то, что бытовая техника - груз относительно дорогой, поэтому значительная стоимость перевозки может стать причиной неконкурентоспособности товара, а поскольку именно продавец берет на себя обязанности по организации доставки, то часть этой стоимости относиться на цену товара. Это свидетельствует о необходимости акцентирования внимания на стоимости перевозки.

2. Аналитический раздел

2.1 Формулирование критериев выбора перевозчика

Потребитель транспортных услуг, в данном случае, "Derby" может осуществлять выбор перевозчика по множеству критериев. Каждый критерий будет иметь определенный удельный вес при определении рейтинга компаний. Чем больше критериев будет учтено при осуществлении выбора, тем точнее будет этот выбор. Однако излишне большое количество критериев может привести только к потере времени, поскольку многие критерии будут оказывать минимальное (практические несущественное) влияние на результат, поэтому были отобраны те критерии, которые, могут оказать существенное влияние на рейтинг перевозчика и на принятие решения потребителем.

Стоимость услуг. Этот показатель является одним из основных показателей, по которому большинство потребителей осуществляет свой выбор. Это, безусловно, связано с тем, что в условиях жесткой конкуренции каждая фирма стремится минимизировать свои издержки, чтобы товар, который она предложит покупателю, мог конкурировать с другими аналогичными товарами. "Derby" в данном случае не исключение. Товаром производителя является фрукты в ящиках, который не является чем-то уникальным или особенным. В связи с этим производитель заинтересован в выборе того перевозчика, который предоставит ему услуги за минимальную цену.

Критериальный показатель и критерий в данном случае совпадают. Расчетной формулой для определения критериального показателя будет следующая:

,

где - стоимость перевозки, $;

- количество груза, представленного к перевозке, т;

- фрахтовая ставка, $/т;

Поскольку часть компаний предоставляет различные скидки, то эта формула приобретает вид:

,

где - скидка к фрахтовой ставке, %.

Время перемещения груза. Данный критерий наряду со стоимостью услуги практически всегда учитывается потребителями при решении вопроса о выборе перевозчика. Это связано с тем, что в большинстве контрактов оговариваются сроки доставка товара, которые необходимо четко выполнить. Кроме того, многие грузы имеют лимитированный срок хранения или подвержены в процессе перевозки убыли, поэтому продавец стремиться точно соблюсти сроки доставки с целью избежания убытков и возможных конфликтов с покупателем. В контракте купли-продажи также указан срок, за который продавец обязан поставить товар, что говорит о необходимости учета данного критерия.

Критериальным показателем в данном случае мы принимаем время рейса одного судна, как величину средневзвешенную для каждой компании. Показатель будем определять по формуле:

,

где = общая протяженность перехода;

= протяженность участков, где судно следует с ограниченной скоростью (пролив)

- скорость судна в грузу (средневзвешенная), м. мили/сут;

- скорость судна в балласте (средневзвешенная), м. мили/сут;

= 10 узлов - ограниченная скорость судна при прохождении проливов;

- среднее количество груза на судне, т;

= валовые нормы обработки судов;

, p = 1,P

где - чистая грузоподъемность p-го судна, т;

- скорость p-го судна в грузу (балласте), узлы;

, р=1,Р

где р - количество судов в компании.

Количество груза на судне определяется по чистой грузоподъемности.

Современность флота. Данный показатель не всегда принимается во внимание потребителями, но современность флота играет далеко не последнюю роль в обеспечении доставки груза в надлежащем состоянии в указанные сроки. Можно говорить о том, что часто именно устаревшее оборудование на судах, а также сами суда, которые эксплуатируются очень длительный период, могут стать причиной аварий, а значит порчи или потери груза. Хотя для судов и существуют определенные установленные нормы по времени их эксплуатации, будем считать, что чем старше суда компании, тем менее привлекательна эта компания для потребителя.

Критериальным показателем выступает возраст судов, который определяется в среднем по компании:

, p=1,P

где - возраст p-го судна, т.

Качество предоставляемых услуг. Этот показатель необходимо учитывать при решении любых вопросов связанных с выбором той или иной услуги, так как погоня за низкими цена очень часто может обернуться значительными потерями в качестве и убытками, связанными с оплатой неустоек. На сегодняшний день в мире большинство фирм выдвигают на первое место именно этот параметр, поскольку именно с качеством предоставляемых услуг связан авторитет фирмы у покупателей. При выборе судоходной компании качество услуг не может быть не учтено, потому что именно в процессе транспортировки необходимо уделять повышенное внимание к обеспечению сохранности груза, его транспортных свойств, целостности упаковки. "Derby" заключил контракт купли-продажи на условиях DEQ, в связи с чем в связи с чем именно он несет ответственность за сохранность груза. В контракте оговорена также возможность предъявления претензии покупателем в случае несоответствия качества сданного груза Спецификации. "Derby" в роли критерия выбора выдвигает и качество предоставляемых услуг.

Критериальным показателем качества услуг выступает процент случаев несохранной доставки. Эти данные получены при сборе информации о компаниях и указаны в исходных данных.

Надежность времени прибытия. Это показатель, который характеризует компанию с точки зрения выполнения сроков доставки. Минимальные сроки доставки, которые будут определены по времени рейса еще не являются гарантией того, что они будут выполнены. Поэтому следует обратить внимание и на надежность времени прибытия. Выбор этого критерия связан также с тем, что в контракте купли-продажи заложен штраф в размере 0,3 % стоимости неотгруженного груза за каждый день просрочки, который будет обязан выплатить продавец покупателю. Исходя из этого, "Derby" вводит в состав критериев надежность времени прибытия.

Критериальным показателем надежности времени прибытия будем считать процент случаев несвоевременной доставки, который был определен в ходе предварительного сбора информации о компаниях и указан в исходных данных.

Эффективность деятельности. Данный показатель не имеет прямого отношения к заключению договора перевозки и требованиям, выдвигаемым потребителем к перевозчику, однако он оказывает косвенное влияние на принятие решения и это влияние достаточно сильное. Связаны мои выводы с тем, что высокая эффективность деятельности компании для меня как потребителя ее услуг может стать дополнительным стимулом к выбору именно этой компании. Потребитель склонен к выбору той компании, которая более эффективно работает, в то время как низкий уровень этого показателя заставит задуматься над тем, почему данная компания не повышает эффективность своей работы и стоит ли доверять компании, которая не слишком хорошо организовала свою деятельность.

В качестве критериального показателя эффективности деятельности компании рассматривается рентабельность по формуле:

%,

где - рентабельность компании, %;

- доходы компании, тыс. руб.;

- расходы компании, тыс. руб.

Финансовая независимость. Этот критерий характеризует зависимость фирмы от внешних займов. Он также не оказывает прямого воздействия на осуществление перевозки, но обращает на себя внимание потребителя, так как чем больше займов у компании, тем выше риск неплатежеспособности. Компания, которая является финансово зависимой в большей степени, чем другие, вызывает меньшее доверие потребителя. Финансовая независимость оговорит о возможности стабильной работы компании в различных кризисных ситуациях, когда необходимо погашать кредиты. Поэтому потребитель ТУ использует этот критерий для более полной оценки компаний. Критериальным показателем финансовой независимости служит коэффициент автономии, который можно рассчитать по формуле:

,

где - коэффициент автономии;

- кредиторская задолженность, тыс. руб.;

- собственные средства, тыс. руб.

Опыт работы. Данный показатель является неоднозначным, так как наличие опыта не всегда свидетельствует о лучшей работе компании, молодые перспективные компании могут работать гораздо эффективнее, тех, которые уже упрочили свое положение на рынке. Однако опыт показывает, что компании с большим стажем работы лучше знают рынок, более прочно держат тот сегмент его, который завоевали, и могут предложить клиенту наилучшие варианты оказания услуг. Основываясь на этом положении, я принимаю опыт работы как один из критериев выбора перевозчика. Опыт работы выражается критериальным показателем - время работы на рынке, который является заранее известным, исходя из информации, предоставленной компаниями.

Производственные мощности. Этот критерий дает представление о том, насколько крупная та компания, с которой будет работать потребитель.

Сегодня на рынке ситуация такова, что более крупные компании являются более устойчивыми, меньше зависят от постоянно меняющейся ситуации на рынке и, что наиболее привлекательно для потребителя, может предложить более выгодные условия сделки. Кроме того, судоходные компании, владеющие большими производственными мощностями, в случае экстренных ситуаций могут переориентировать свободные суда, которые у них часто есть, на тот участок работы, где может потребоваться их наличие. Таким образом, Потребитель ТУ вводит этот критерий в систему критериев для отбора перевозчика. Оцениваться производственные мощности компаний будут по суммарному тоннажу, которым располагает компания.

Данный критериальный показатель рассчитывается по формуле:

, p=1,P

где - суммарный тоннаж судов компании, т

- чистая грузоподъемность p-го судна, т.

Популярность. Это критерий, который очень часто играет не последнюю роль при выборе не только перевозчика, но и любых услуг и товаров. Большинство потребителей склоняются к выбору того, товара, который им известен и которым пользуется большинство. Безусловно, неизвестные, плохо разрекламированные производители, могут выпускать лучшие товары, но многие будут относиться к ним с недоверием. Поэтому предпочитают работать с популярными судоходными компаниями, для чего и будет в дальнейшем учитываться данный критерий. Измерить популярность той или иной компании количественно достаточно сложно. Будем считать, что популярность выражается в средней оценке по десятибалльной системе, которую дали 20 фирм-производителей судоходным компаниям в ходе проведенного опроса. Таким образом, критериальным показателем служит оценка потребителей, которая представлена в исходных данных о компаниях.

2.2 Ранжирование критериев

Исходя из изложенного выше обоснования критериев выбора перевозчика, мы получили следующий набор этих критериев:

Стоимость услуги - ;

Время перемещения груза - ;

Современность флота - ;

Качество предоставляемых услуг - ;

Надежность времени прибытия - ;

Эффективность деятельности - ;

Финансовая независимость - ;

Опыт работы - ;

Производственные мощности - ;

Популярность - .

Для того чтобы определить удельный вес каждого критерия, составляем таблицу, в которую будут внесены коэффициенты относительной важности одного критерия по сравнению с другим - . Этот коэффициент определяется по шкале:

1 - равная важность критериев;

3 - умеренное превосходство одного над другим;

5 - существенное превосходство;

7 - значительное превосходство;

9 - очень сильное превосходство;

2,4,6,8 - промежуточные (компромиссные) суждения.

Для таблицы характерно свойство обратной симметричности.

Рассмотрим кратко некоторые сравниваемые пары критериев.

Стоимость услуг и время перемещения груза =1,2. Поскольку бытовая техника (холодильники) не является скоропортящимся грузом и в большинстве случаев слабо подвержен действию факторов внешней среды, время перемещения груза играет существенно меньшую роль для потребителя, чем стоимость услуг. Кроме того, "Derby" стремиться свести к минимуму свои затраты и повысить конкурентоспособность своего товара. Поэтому стоимость услуг имеет существенное превосходство над временем доставки груза.

Согласно условиям договора купли-продажи "Derby" обязался доставить товар покупателю в течение 6 месяцев с момента подписания контракта. Учитывая, что размер партии - 20 000 т, мы можем считать, что этого времени более чем достаточно для перевозки данного груза. Поэтому время перемещения груза отступает для продавца на второй план, уступая место критерию стоимости услуг. (5; 1/5)

Стоимость услуг и современность флота =1,3. Так как бытовая техника (холодильник) - груз, не требующий особого оборудования для обеспечения сохранной перевозки, современность флота отходит на второй план по сравнению со стоимостью услуг. В данном случае стоимость услуг имеет значительное превосходство. (7; 1/7)

Стоимость услуг и качество предоставляемых услуг =1,4. Для потребителя транспортных услуг стоимость является приоритетным критерием, но качество услуг также оказывает существенное влияние на выбор перевозчика, так как по условиям контракта "Derby" ответственен перед покупателем за сохранность груза. В связи с этим стоимость услуг только умеренно превосходит качество предоставляемых услуг по своему значению. (3; 1/3)

Стоимость услуг и надежность времени прибытия =1,5. По условиям контракта купли-продажи на продавца может быть возложен штраф за невыполнение сроков доставки. Однако возможная сумма этого штрафа значительно меньше, чем возможная стоимость перевозки. Поэтому стоимость услуг приобретает умеренное превосходство над надежностью времени прибытия. (3; 1/3)

Стоимость услуг и эффективность деятельности =1,6. Эффективность деятельности - критерий относительный, который показывает, насколько эффективно работает компания, но в то же время он может не отражать реальной ситуации (например, компания может сознательно пойти на временное снижение прибыли с целью привлечения новых клиентов и ее рентабельность снизится). Исходя из этого, стоимость услуг для потребителя имеет значительное превосходство над эффективностью деятельности. (7;3)

Стоимость услуг и финансовая независимость =1,7. Финансовая независимость компании зависит от многих факторов (например, особенности текущей производственной деятельности) и полностью полагаться на этот критерий невозможно. Кроме того, потребитель заключает договор с перевозчиком на определенный период, а значит, при каких-либо признаках потери компанией финансовой независимости может в дальней не продлевать этот контракт. Поэтому стоимость услуг очень сильно превосходит по значимости финансовую независимость. (9;5)

Стоимость услуг и опыт работы - =1,8. Безусловно, "Derby" большое значение придает опытности компании, которая говорит в пользу этой компании, но в то же время рынок диктует свои условия и потребитель готов работать с менее известной компанией, если та предоставит выгодные условия оплаты перевозки. Значит, стоимость услуг значительно превосходит опыт работы по своей важности. (7; 1/3)

Стоимость услуг и производственные мощности =1,9. Значительные производственные мощности компании в большинстве случаев позволяют говорить о том, что эта компания более успешно работает на рынке. Но если эта компания по каким-либо причинам уступает своим конкурентам касательно стоимости услуг, то потребитель предпочитает компанию, которая обеспечит минимальные издержки. Следовательно, стоимость услуг играет гораздо более важную роль, чем производственные мощности. (8;3)

Стоимость услуг и популярность - =1,10. Компании, оцененные потребителем более высоко, бесспорно вызовут у потребителя больше доверия, чем мало известные, не пользующиеся популярностью компании. Но возможно эти компании тратят значительные средства на рекламу и внешний лоск, повышая при этом фрахтовые ставки. В таком случае "Derby" склонен заключить договор с менее популярной компанией, но на более выгодных условиях. Исходя из этого, стоимость услуг получает значительное превосходство над популярностью. (8;3)

Ясно, что коэффициенты относительной важности, стоящие в диагонали таблицы, т.е. оценка важности параметра относительно самого себя, равны 1:

=1,1 =2,2= … =10,10 =1

Время перемещения груза и современность флота =2,3. Эти два критерия практически равны по своей значимости, так как и тот и другой представляют определенный интерес для потребителя. Но все-таки время перемещения груза имеет небольшой перевес в связи с существованием определенных сроков доставки. (3; 1/3)

Время перемещения груза и качество предоставляемых услуг =2,4. Поскольку сроки доставки, установленные в контракте достаточно растянутые, время доставки груза несколько уступает качеству услуг по значимости. Необходимо также учитывать, что несохранная доставка может привести к предъявлению претензии покупателем. (1/3; 1/7)

Время перемещения груза и надежность времени прибытия =2,5. Критерии в данной паре достаточно близки по значимости, поскольку сильно взаимосвязаны. Но, тем не менее, сроки доставки груза оговорены в контракте менее четко, чем санкции в случае несвоевременной доставки. Поэтому надежность времени прибытия незначительно превосходит время перемещения груза. (1/3; 1/7)

Время перемещения и эффективность деятельности =2,6. Эффективность деятельности - критерий относительный, который показывает, насколько эффективно работает компания, но в то же время он может не отражать реальной ситуации (например, компания может сознательно пойти на временное снижение прибыли с целью привлечения новых клиентов и ее рентабельность снизится). Исходя из этого, время перемещения для потребителя имеет значительное превосходство над эффективностью деятельности. (7;7)

Время перемещения и финансовая независимость =2,7. Так как потребитель заключает договор на определенный период, то в случае если компания теряет финансовую независимость, то потребитель может расторгнуть договор. Следовательно, время перемещения имеет значительное превосходство над финансовой независимостью. (7; 1/7)

Время перемещения и опыт работы =2,8. Несомненно, опыт компании важен, но можно и заключить договор и с компанией менее известной, но предлагающей более выгодные предложения. Следовательно, время перемещения существенно превосходит. (5; 1/5)

Время перемещения и производственные мощности =2,9. Время перемещения имеет существенное превосходство над производственной мощностью. (5; 1/9)

Время перемещения и популярность - =2,10. В этом случае время перемещения очень сильно превосходит популярность. (9; 1/7)

Современность флота и качество предоставляемых услуг =3,4. Так как холодильники это груз не сильно нуждается в современности флота, то качество предоставляемых услуг существенно превосходит, так как по условиям контракта "Derby" ответственен перед покупателем за сохранность груза. (1/5; 1/3)

Современность флота и надежность времени прибытия =3,5. Надежность времени прибытия умеренно превосходит современность флота. (1/3; 1/8)

Современность флота и эффективность деятельности =3,6. Эффективность деятельности значительно превосходит современность флота. (1/7; 1/6)

Современность флота и финансовая надежность =3,7. Современность флота умеренно превосходит финансовую надежность. (3; 1/2)

Современность флота и опыт работы =3,8. Опыт работы немного важнее современности флота. (1/2; 1/7)

Современность флота и производственная мощность =3,9. Современность флота умеренно превосходит производственную мощность. (3; 1/5)

Современность флота и популярность =3,10. Современность флота незначительно превосходит популярность. (2;2)

Качество предоставляемых услуг и надежность времени прибытия =4,5. Эти два критерия могут быть признанными практически равными по своему значению. Вместе с тем, качество услуг все же имеет приоритет, так как оно обеспечивает удовлетворенность потребителя качеством товара, а значит и отсутствие претензий и отказов от груза, что может повлечь значительные убытки продавца. Надежность времени прибытия в этом случае менее значима для обеих сторон, заключивших контракт. (3; 1/5)

Качество предоставляемых услуг и эффективность деятельности =4,6. Эффективность деятельности - относительный критерий. А качество предоставляемой услуги, определяет стоимость перевозки. Поэтому, здесь мы видим, значительное превосходство качества предоставляемых услуг (7; 1/3)

Качество предоставляемых услуг и финансовая независимость=4,7.

Для Покупателя существенным выступает качество предоставляемой услуги, которое очень сильно превосходит финансовую независимость. (8; 1/2)

Качество предоставляемых услуг и опыт работы =4,8. Безусловно, эти два критерия можно рассматривать как близкие по значению, так как именно с этими двумя параметрами связан авторитет фирмы у покупателя. В данном случае они равны. (5;5)

Качество предоставляемых услуг и производственные мощности

=4,9. В процессе транспортировки необходимо уделять повышенное внимание к обеспечению сохранности груза, его транспортных свойств, целостности его упаковки. Следовательно, качество предоставляемых услуг существенно превосходит производственные мощности. (7; 1/8)

Качество предоставляемых услуг и популярность =4,10. Погоня за популярными судоходными компаниями может обернуться значительными потерями в качестве и убытками. При оценке этих двух критериев наблюдается значительное превосходство качества предоставляемых услуг. (9; 1/5)

Надежность времени прибытия и эффективность деятельности =5,6. Первый критерий явно превосходит второй, сравниваемый критерий. Потребителю необходима сохранность груза, нежели эффективность компании. (5; 1/3)

Надежность времени прибытия и финансовая независимость =5,7. Между этими критериями существенная разница и сильное превосходство первого критерия над вторым. Надежность времени прибытия - это показатель, который характеризует компанию с точки зрения выполнения сроков доставки, оговоренных в Контракте. (6; 1/7)

Надежность времени прибытия и опыт работы =5,8. Опыт означает устойчивость компании. Но те заявленные сроки доставки, которые определяются по времени рейса, еще не являются гарантией того, что они будут выполнены, поэтому в контракте купли-продажи заложен штраф. Исходя из этого, надежность времени прибытия превосходит опыт работы. (3; 1/5)

Надежность времени прибытия и производственные мощности =5,9.

Опираясь на значимость критериев для нашего груза (холодильников), очевидно, что надежность времени прибытия превосходит производственные мощности. (5;2)

Надежность времени прибытия и популярность =5,10. Рассматривая эти два критерия можно сделать вывод, что надежность времени прибытия умеренно превосходит по значимости популярность. За каждый день просрочки оговорен штраф. (8;3)

Эффективность деятельности и финансовая независимость =6,7. В данном случае критерии являются очень близкими по своей значимости, так как они косвенно влияют на осуществление выбора и с их помощью оценивается деятельность компании в целом, а не касательно конкретной перевозки. Но, на мой взгляд, эффективность деятельности - более однозначный критерий, чем финансовая независимость, вследствие чего он приобретает чуть большее значение. (2; 1/3)

Эффективность деятельности и опыт работы=6,8. Эффективность деятельности имеет небольшой приоритет над опытом работы, несмотря на близость этих критериев по значимости, из-за их относительного характера. (2; 1/8)

Эффективность деятельности и производственные мощности =6,9.

Рентабельность компании и ее значение остаются на равных, но будем считать, что эффективность деятельности имеет чуть больший вес и умеренное превосходство. (1/2; 1/9)

Эффективность деятельности и популярность=6,10. Несмотря на то, что рентабельность как критериальный показатель эффективности деятельности может подвергаться влиянию различных факторов, а популярность компаний основана на реальном соприкосновении потребителей с этой компанией, мы ставим эффективность деятельности порядком выше популярности. (5; 1/2)

Финансовая независимость и опыт работы=7,8. Опыт судоходной компании ценится потребителем больше, чем финансовая независимость, но так как мы владеем недешевым товаром, степень финансовой независимости ставим чуть выше опыта. (1/5; 1/9)

Финансовая независимость и производственные мощности=7,9. При сравнении этих двух критериев финансовая независимость ставится опять же чуть выше производственной мощности из-за особенностей перевозимого груза. (1/3; 1/8)

Финансовая независимость и популярность=7,10. Популярность компании слегка превосходит финансовую независимость, так как потребитель чаще обращает внимание на рекламу и отзывы на компанию, чем на финансовое состояние фирмы, этот факт менее афишируют. (1/6; 1/5)

Опыт работы и производственные мощности=8,9. Очень близкие по занимаемым позициям факторы. Производственные мощности ценятся потребителем больше, чем опыт работы. Опыт в морском судоходстве играет важную роль, поскольку такие компании на рынке более гибкие в различных ситуациях, а наличие мощностей дает основание полагаться на компанию, так как суммарный тоннаж дает право на массу вариантов. (3;6)

Опыт работы и популярность=8,10. Опыт работы ставим выше, чем популярность, так как реклама и отзывы не всегда показатель качественной работы компании. (5; 1/5)

Производственные мощности и популярность=9,10. Как сказано выше популярность это субъективный критерий, и он реально уступает большинству других рассматриваемых нами критериям, не исключение и производственные мощности, для ГП они будут важнее, умеренное превосходство мощностей. (2; 1/2)

	K1	K2	K3	K4	K5	K6	K7	K8	K9	K10
K1	1	5	7	3	3	7	9	7	8	8
K2	1/5	1	3	1/3	1/3	7	7	5	5	9
K3	1/7	1/3	1	1/5	1/3	1/7	3	1/2	3	2
K4	1/3	3	5	1	3	7	8	5	7	9
K5	1/3	3	3	1/3	1	5	6	3	5	8
K6	1/7	1/7	7	1/7	1/5	1	2	2	1/2	5
K7	1/9	1/7	1/3	1/8	1/6	1/2	1	1/5	1/3	1/6
K8	1/7	1/5	2	1/5	1/3	1/2	5	1	3	5
K9	1/8	1/5	1/3	1/7	1/5	2	3	1/3	1	2
K10	1/8	1/9	1/2	1/9	1/8	1/5	6	1/5	1/2	1

На основе проведенного сравнения осуществляем расчет искомых весов критериев. Для этого сначала определяем среднее геометрическое из чисел, записанных в строках:

, i = 1,n,

где n - количество критериев.

4.9533;

1.9348;

0.6101;

3.4855;

2.2679;

0,7262;

0,2387;

0,8232;

0,4987;

0,3210.

Используя полученные данные, определяем удельные веса по формуле:

, i = 1,n

4.9533 + 1,9348 + 0.6101 + 3.4855 + 2,2679 + 0,7262 + 0,2387 + 0,8232 + 0,4987 + 0,3210 = 15.8594

0.312;

0,121;

0,104;

0,219;

0,143;

0,045;

0,015;

0,051;

0,031;

.

0,312 + 0,121 + 0,104 + 0,219 + 0,143 + 0,045 + 0,015 + 0,051+ 0,031 + 0,02 = 1

В результате расчета весов критериев мы получили, что наибольший вес в системе критериев имеет стоимость услуг. Такой итог можно назвать закономерным, поскольку в условиях давления со стороны конкурентов и борьбы за потребителя конечная цена товара играет решающую роль, что не могло не отразиться на "Derby" в вопросе определения приоритетов.

Достаточно сильно отстали от этого критерия качество предоставляемых услуг и надежность времени прибытия, но и они имеют довольно большой вес среди всех критериев. Это обусловлено тем, что в своей работе "Derby" ориентируется на поставку товара клиентам своевременно и в надлежащем состоянии.

Еще одна пара критериев, которые имеют относительно солидный вес, это время перемещения груза и современность флота. Данные критерии определят рейтинг перевозчика в значительно меньшей степени, чем предыдущие, но и они играют не последнюю роль в осуществлении выбора.

Остальные критерии имеют очень небольшой вес и связано это с тем, что их влияние на выбор перевозчика - косвенное. Но учет этих критериев, несмотря ни на что, позволит составить более полную картину и выбрать перевозчика с учетом различных по степени влияния критериев.

3. Рекомендательная часть

3.1 Расчет критериальных показателей

Используя описанные выше формулы, производим расчет критериальных показателей.

Приводим расчет для судоходной компании АО "Карат"

Стоимость услуги:

,

= 20 000 т;

= 22 $/т;

= 4,5 %, так как партия груза превышает 10 000 т;

420200 $

Время рейса:

,

= 840 м. миль;

= 76 м. миль;

= 10 узлов;

= 450 т/сут;

, p = 1,P

= 16,13 узлов;

= 17,13узла;

, р=1,Р

7518,5 т;

= 37,88 сут.

Возраст судов:

, p=1,P

12 лет

Рентабельность:

%,

= 2825,47 тыс. руб.; = 1950,28 тыс. руб.;

% = 44,9 %

Коэффициент автономии:

,

= 1088,8 тыс. руб.;

= 8510 тыс. руб.;

0,13

Суммарный тоннаж:

, p=1,P

= 15037 т.

Приводим расчет для судоходной компании "Ниэско"

Стоимость услуги:

,

= 20000 т; = 23,19 $/т;

= 4,5 %, так как партия груза превышает 10 000 т;

442929 $

Время рейса:

,

= 840 м. миль;

= 76 м. миль;

= 10 узлов;

= 450 т/сут;

, p = 1,P

= 15,96 узлов;

= 16,77узла;

, р=1,Р

8394 т;

= 41,83 сут.

Возраст судов:

, p=1,P

17,8 лет

Рентабельность:

%,

= 1574,93 тыс. руб.;

= 1274,23 тыс. руб.;

% = 23,59 %

Коэффициент автономии:

,

= 569,63 тыс. руб.;

= 7590 тыс. руб.;

0,075

Суммарный тоннаж:

, p=1,P

= 41970 т.

Приводим расчет для судоходной компании "Орион и Ко"

Стоимость услуги:

,

= 20 000 т; = 23,26 $/т;

= 4,5 %, так как партия груза превышает 10 000 т;

444266 $

Время рейса:

,

= 840 м. миль;

= 76 м. миль;

= 10 узлов;

= 450 т/сут;

, p = 1,P

= 17,1 узлов;

= 18,3узла;

, р=1,Р

8880 т;

= 43,7 сут.

Возраст судов:

, p=1,P

20,7 лет

Рентабельность:

%,

= 1732,42 тыс. руб.;

= 1363,43 тыс. руб.;

% = 27,06 %

Коэффициент автономии:

,

= 1246,4 тыс. руб.;

= 8410 тыс. руб.;

0,14

Суммарный тоннаж:

, p=1,P

= 26640 т.

Приводим расчет для судоходной компании "Росферри"

Стоимость услуги:

,

= 20 000 т;

= 25,22 $/т;

= 4,5 %, так как партия груза превышает 10 000 т;

481702 $

Время рейса:

,

= 840 м. миль;

= 76 м. миль;

= 10 узлов;

= 450 т/сут;

, p = 1,P

= 17,26 узлов;

= 13,01узла;

, р=1,Р

10160,4 т;

= 50,08 сут.

Возраст судов:

, p=1,P

13,8 лет

Рентабельность:

%,

= 3684,33 тыс. руб.;

= 3226,38 тыс. руб.;

% = 14,19 %

Коэффициент автономии:

,

= 2987 тыс. руб.;

= 16700 тыс. руб.;

0,17

Суммарный тоннаж:

, p=1,P

= 50802 т.

Данные по всем компаниям представлены в табл.3.1

Таблица 3.1 Критериальные показатели

Наименование компании	Стоимость услуги, $	Время рейса, сут.	Возраст судов, лет	Случаи несохранной доставки, %	Случаи несвоевременной доставки, %	Рентабальность, %	Коэффициент автономии	Время работы на рынке, лет	Суммарный тоннаж, т	Оценка потребителей, баллы
АО "Карат"	420200	37,88	12	8,09	2, 19	44,9	0,13	2	15037	8
"Ниэско"	442929	41,83	17,8	9,97	13,2	23,6	0,075	10	41970	10
"Орион Ко"	444266	43,7	20,7	9,2	12,4	27,06	0,14	2	26640	9
СК "Росферри"	481702	50,08	13,8	5,84	7,61	14, 19	0,17	3	50802	10

С целью расчета рейтингов компаний необходимо осуществить процедуру нормирования, поскольку все критериальные показатели имеют различную размерность. Эта процедура заключается в том, что:

1. показателям, для которых оптимальным является минимальное значение, единица присваивается минимальному показателю, а остальные вычисляются путем деления значения минимального показателя на соответствующий показатель.

2. показателям, для которых наилучшим является максимальное значение, единица присваивается максимальному показателю, а остальные вычисляются путем деления их значения на значение максимального показателя.

Определим, для каких показателей оптимальным является максимальное значение, а для каких - минимальное.

Стоимость услуг отрицательно влияет на рейтинг, поскольку ее повышение негативно отражается на предпочтениях потребителя. Чем меньше стоимость услуг, тем выше рейтинг перевозчика, поэтому наилучшее значение - минимальное.

Время рейса оптимально тогда, когда его значение минимально, поскольку чем быстрее будет доставлен груз, тем лучше.

Возраст судов воздействует на рейтинг компании-претендента отрицательно, так как с его увеличением снижается заинтересованность потребителя в услугах этой компании. Оптимальное значение - минимальное.

Случаи несохранной доставки с ростом их числа снижают вероятность того, что потребитель выберет эту компанию. Поэтому наилучшим считаем минимальное значение.

Случаи несвоевременной доставки указывают на ненадежность перевозчика, их большое число снижает рейтинг компании. Значит, оптимальное значение - минимальное.

Рентабельность компании положительно влияет на рейтинг, так большая ее величина предпочтительна. Таким образом, наилучшее значение - максимальное.

Коэффициент автономии оказывает отрицательное влияние на суммарный рейтинг, так как чем более зависима компания от кредитов, тем меньше у нее шансов вызвать доверие потребителя. Поэтому оптимальное значение - минимальное.

Время работы на рынке указывает на наличие опыта у компании, т.е. чем оно больше, тем выше рейтинг компании. Оптимальное значение - максимальное.

Суммарный тоннаж с увеличением его значения увеличивает рейтинг перевозчика. Оптимальное значение - максимальное.

Оценка потребителей определяет популярность компании, чем она выше, тем более вероятен выбор этого перевозчика. Оптимальное значение - максимальное.

Результаты расчетом во всем критериальным показателям представлены в табл.3.2

Таблица 3.2 Нормированные величины критериальных показателей

Наименование компании	Стоимость услуги, $	Время рейса, сут.	Возраст судов, лет	Случаи несохранной доставки, %	Случаи несвоевременной доставки, %	Рентабельность, %	Коэффициент автономии	Время работы на рынке, лет	Суммарный тоннаж, т	Оценка потребителей, баллы
АО "Карат"	1,0	1,0	1,0	0,721	1,0	1,0	0,576	0,2	0,295	0,8
"Ниэско"	0,948	0,905	0,674	0,585	0,165	0,525	1,0	1,0	0,826	1,0
"Орион Ко"	0,945	0,866	0,579	0,634	0,176	0,602	0,535	0,2	0,524	0,9
СК "Росферри"	0,872	0,756	0,869	1,0	0,287	0,316	0,441	0,3	1,0	1,0

3.2 Расчет рейтингов перевозчиков

Осуществляем расчет рейтингов потенциальных перевозчиков по формуле:

, k=1,K

где - рейтинг k-го перевозчика;

- значение i-го критериального показателя для k-го перевозчика.

0,997

0,759

0,862

0,834

Рейтинги всех компаний представлены в табл.3.3.

Таблица 3.3 Рейтинги компаний

Наименование компании	Рейтинг
АО "Карат"	0,997
"Ниэско"	0,759
"Орион Ко"	0,862
СК "Росферри"	0,834

Полученные результаты свидетельствуют о том, что наибольший рейтинг получило АО "Карат" - 0,997. Таким образом, именно эта компания с точки зрения выдвинутых критериев является наилучшей и именно с ней будет в дальнейшем работать "Derby". Рассмотрим причины, которые привели к столь высокому рейтингу компании.

Поскольку потребитель предъявил очень высокие требования к стоимости услуг, именно этот критерий сыграл решающую роль в выборе того или иного перевозчика. Как видно из расчетов АО "Карат" смогло предложить клиенту наиболее выгодные условия заключения контракта и гибкую систему скидок, в результате чего по стоимости услуг данный перевозчик занял лидирующую позицию, причем с большим отрывом от конкурентов.

Однако не стоит забывать, что и такие критерии как качество услуг и надежность времени прибытия имели большой удельный вес в общей системе показателей. По критерию качества услуг АО "Карат" заняло первое место среди претендентов, а по надежности времени прибытия вплотную приблизилось к оптимальному значению, что также существенно увеличило его рейтинг.

Рентабельность и коэффициент автономии показали нам, что данный перевозчик не только может предоставить выгодные условия и обеспечить сохранность и своевременность доставки, но вся его деятельность достаточно эффективна и не зависит от кредитов. Эти факторы также внесли свой вклад в общий рейтинг АО "Карат".