Товаропостачання роздрібної торгової мережі

Размещено на http://www.allbest.ru/

Зміст курсової роботи

Вступ

Розділ I. Теоретичні основи управління централізованого товаропостачання роздрібного торговельного підприємства

1.1 Сутність і завдання централізованого товаропостачання роздрібного торговельного підприємства

1.2 Фактори, які впливають на організацію централізованого товаропостачання та вимоги до організації централізованого товаропостачання роздрібної торговельної мережі

Розділ II. Дослідження управління централізованого товаропостачання роздрібного торговельного підприємства

2.1 Коротка економічна характеристика роздрібного торговельного підприємства ПП «Асканія»

2.2 Методи централізованого товаропостачання роздрібного торговельного підприємства

2.3 Організація проведення централізованого товаропостачання роздрібного торговельного підприємства

Розділ III. Шляхи вдосконалення управління централізованого товаропостачання роздрібного торговельного підприємства.

Висновки та пропозиції

Список використаних джерел

ВСТУП

Актуальність теми. У ринкових умовах господарювання роздрібна торгівля характеризується все більшим ускладненням структури, що обумовлено розширенням масштабів діяльності, ростом обсягу товарних мас, які циркулюють її каналами, збільшенням кількості структурних елементів і розмаїттям їх зв'язків між собою і з постачальниками. Усі названі обставини потребують нових підходів до управління підприємствами роздрібної торгівлі і процесом товароруху в цілому. В умовах, що складаються, одним із найважливіших напрямків ефективності функціонування роздрібної торгівлі стає завдання значного удосконалення управління товарними запасами.

Важливу роль у вирішенні цих проблем відіграє подальше удосконалення бухгалтерського обліку як функції управління. Більш половини робітників апарату управління підприємствами роздрібної торгівлі виконують роботи, які пов'язані з опрацюванням даних з обліку товароруху і використовуються для комплексної оцінки кінцевих результатів господарської діяльності роздрібного підприємства.

Об'єктом дослідження обрано приватне підприємство (ПП) Асканія.

Методика та методологія дослідження. Теоретичну і методологічну основу роботи склали наукові розробки вітчизняних і зарубіжних вчених-економістів з обліку і аналізу товарних запасів, законодавчі і нормативні акти України, інструктивні матеріали, що регламентують порядок обліку товарних операцій. У процесі дослідження використовувалися дані органів державної статистики України і регулярної звітності роздрібних торгових підприємств.

Вирішення поставлених завдань досягнуто на основі використання загальнонаукових методів економічного аналізу; методів кореляційно-регресійного аналізу, експертних оцінок. Обробка інформації здійснювалася за допомогою ПЕОМ.

Наукова новизна дослідження. Наукова новизна дослідження полягає в розробці рекомендацій з удосконалення обліку товароруху в підприємствах роздрібної торгівлі в умовах ПЕОМ, визначенні методичних і технічних прийомів організації обліку, контролю і аналізу стану товарних запасів, а також централізованого товаропостачання. Доцільність проведення такого роду дослідження пов'язано з тим, що стратегія і тактика торгових підприємств відповідно до ринкових законів повинна бути орієнтована на таку маркетингову політику, яка б сприяла більш повному задоволенню суспільних і індивідуальних потреб, прискоренню обіговості оборотних коштів, підвищенню конкурентноздатності.

На сучасному етапі розвитку важливою умовою успішного рішення цих задач є істотне поліпшення постачання роздрібної торгової мережі. Від нього в значній мірі залежать повнота задоволення попиту, скорочення часу покупців на придбання товарів, рівень культури обслуговування. Практика показує, що чітка і злагоджена організація постачання торгової мережі товарами сприяє розвитку і закріпленню тривких ділових зв'язків з постачальниками, вчасному усуненню недоліків в їхній роботі, забезпеченню цілості матеріальних цінностей, відвертанню втрат. Під товаропостачанням роздрібної торгової мережі розуміється система заходів, що є складним комплексом комерційних і технологічних операцій по доведенню товарів до підприємств роздрібної торгівлі. Завдяки раціонально організованому товаропостачанню на роздрібних торгових підприємствах забезпечується повнота і стійкість асортименту товарів, необхідний рівень товарних запасів, задоволення попиту населення, а також високі фінансово - економічні показники роботи торгових організацій і підприємств. Товаропостачання роздрібної торгової мережі при складській і транзитній формах може здійснюватися централізовано і децентралізоване. При централізованій доставці в процесі перевезень беруть участь вантажовідправник, перевізник і вантажоодержувач. Перша здійснює відпустку і погрузку, другої - перевезення і экспедирование, третій - розвантаження і приймання товарів. Применительно до товаропостачання ця доставка може здійснюватися як підприємствами промисловості, так і підприємствами оптової торгівлі власним і найомним транспортом загального користування.

Децентралізована вважається доставка, коли товари транспортує саме торгове підприємство. При цьому погрузку товарів на транспорт одержувача здійснює самий одержувач, для чого в роздрібній торгівлі передбачені штати вантажників і експедиторів, транспортні засобу. Вивезення товарів підприємством при такому засобі постачання припускає здебільшого маятникові (лінійні) маршрути, в той час як при централізованому в основному застосовуються більш раціональні і економічні кільцеві маршрути. Децентралізована доставка не ефективна, зважаючи на вкрай нераціонального використання автотранспорту (простої, недовикористання вантажопідйомність, пробіг без вантажів). Централізоване товаропостачання докорінно міняє всю систему доставки товарів і вносить істотні зміни в характер господарської діяльності крамниць. Воно сприяє вивільнянню робітників, отримуючих можливість більше уваги і часу приділяти питанням організації торгового процесу, підвищенню культури торгівлі і найбільш повному задоволенню запитів покупців. Бо експедиційні функції при централізованому товаропостачанні покладаються на водіїв автотранспорту, погрузку товарів і матеріальну відповідальність за цілість їх в шляхи забезпечують постачальники, внаслідок чого значно скорочується чисельність вантажників, зайнятих вантажно - розвантажувальними роботами, а також експедиційного персоналу, зайнятого в процесі товаропостачання. Упрощається документооборот, скасовуються разові доручення на отримання вантажів, що в цілому прискорює процес відпустки і приймання товарів в роздрібних підприємствах.

Особливу актуальність набуває проблема підвищення ефективності системи товаропостачання, що припускає впровадження прогресивної технології доставки товарів в контейнерах і на піддонам. Контейнерний завіз товарів в крамниці широко впроваджується в торгівлю, і ефективність його застосування очевидна. Використання контейнерів (тари - обладнання) дозволяє не тільки комплексно механізувати найбільш трудомісткі операції, але і розмістити водночас в торговому залі крамниці самообслуговування в 3 - 4 разу більше товарів, збільшивши завдяки цьому товарооборот на 1 мІ торговій площі. Перехід на прогресивну технологію доставки товарів припускає глибоку перебудову багатьох технологічних процесів як в промисловості і торгівлі, так і на автомобільному транспорті. Складником цієї перебудови повинно стати всіляке розширення виробництва спеціальних контейнерів, пристосованих до перевезення різноманітних продовольчих і непродовольчих товарів.

РОЗДІЛ I. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО ТОВАРОПОСТАЧАННЯ РОЗДРІБНОГО ТОРГОВЕЛЬНОГО ПІДПРИЄМСТВА

1.1 Сутність і завдання централізованого товаропостачання роздрібного торговельного підприємства

Товаропостачання роздрібної торгової мережі при складській і транзитній формах може здійснюватися централізовано і децентралізоване. При централізованій доставці в процесі перевезень беруть участь вантажовідправник, перевізник і вантажоодержувач. Перша здійснює відпустку і погрузку, другої -- перевезення і экспедирование, третій -- розвантаження і приймання товарів. Стосовно до товаропостачання ця доставка може здійснюватися як підприємствами промисловості, так і підприємствами оптової торгівлі власним і найомним транспортом загального користування.

Централізоване товаропостачання докорінно змінює всю систему доставки товарів і вносить істотні зміни в характер господарської діяльності крамниць. Воно сприяє вивільнянню робітників, отримуючих можливість більше уваги і часу приділяти питанням організації торгового процесу, підвищенню культури торгівлі і найбільш повному задоволенню запитів покупців. Бо експедиційні функції при централізованому товаропостачанні покладаються на водіїв автотранспорту, погрузку товарів і матеріальну відповідальність за цілість їх в шляхи забезпечують постачальники, внаслідок чого значно скорочується чисельність вантажників, зайнятих вантажно - розвантажувальними роботами, а також експедиційного персоналу, зайнятого в процесі товаропостачання. Спрощується документооборот, скасовуються разові доручення на отримання вантажів, що в цілому прискорює процес відпустки і приймання товарів в роздрібних підприємствах.

Централізована доставка, таким чином, як процес являє собою комплекс взаємопов'язаних дій постачальників, перевізників і одержувачів, починаючи з відділу збуту промислового підприємства або торгового відділу оптової бази з моменту прийняття замовлення на товари, до надходження і приймання товарів в крамниці.

Учасниками процесу централізованого товаропостачання є: виробничі підприємства, що виробляють товари народного споживання і їх в роздрібну торгівлю; організації ,що спрямовують і підприємства оптової торгівлі, здійснюючі товаропостачання роздрібної торгової мережі; транспортні організації і підприємства, роздрібні торгові підприємства -- кінцевий пункт руху товарних мас. Подальший розвиток і вдосконалення матеріально - технічної бази оптової торгівлі вимагає вдосконалення централізованого завозу в направленні скорочення ланок на шляху руху товарів, зменшення витрат засобів і часу на доставку, підвищення ефективності використання транспорту. Централізована доставка припускає проведення постачальниками і одержувачами ряду підготовчих заходів організаційно - технічного і економічного характеру.

До них відносяться:

· Укладання дислокації торгової мережі, характеристика торгових підприємств і їхнє угруповування по типам і обсягу товарообороту;

· Визначення розрахункового вантажопотоку, раціональних розмірів постачання і частоти завозу товарів;

· Розрахунок потреб кількості транспортних засобів і багатооборотної тари, а також вартості доставки товарів від кожного постачальника окремо;

· Організація диспетчерських служб для координації дій постачальників і одержувачів, обладнання експедицій і розвантажувальних місць крамниць для забезпечення приймання товарів;

· Укладання розрахунків економічної ефективності впровадження конкретної технологічної схеми завозу і виявлення резервів її підвищення.

Важливим в проведенні підготовчих робіт є укладання переліку торгових підприємств і визначення конкретних постачальників (оптових баз або промислових підприємств) з урахуванням вибору раціональних маршрутів руху автомобільного транспорту. Знаходження оптимальних маршрутів перевезень представляє складну задачу, що припускає проведення замірів відстаней (кілометража), угруповування крамниць і укладання карти - схеми розміщення торгових підприємств. Передусім визначається, яку мережу торгових підприємств забезпечують товарами безпосередньо промислові підприємства, яку -- оптові бази. Після цього підприємства групуються по місцю розташування, режиму роботи і завдаються на карту - схему з вказівкою відстаней до постачальників. На основі цього складаються раціональні маршрути руху автотранспорту і графіки завозу товарів в крамниці, мета яких -- забезпечити не тільки ритмічність і безперебійність товаропостачання, але і покращити такі важливі показники роботи автомобільного транспорту, як коефіціент використання вантажопідйомності і пробігу автомобіля, скорочення середньої відстані перевезень і ін.

До централізованого товаропостачання подаються певні вимоги:

· Точна відповідність асортиментного переліку товарів встановленому типу крамниці;

· Дотримання планомірности постачання по графікам, що забезпечують частоту завозу і найбільш економічні розміри партій товарів;

· Розробка раціональних маршрутів централізованої доставки товарів в торгові підприємства;

· Укладання графіків завозу товарів в крамниці;

· Забезпечення постачання товарів в підсортованому вигляді, укомплектованих невеликими партіями;

· Визначення потреб кількості автомобілів на кожний день тижня.

Раціональна організація товаропостачання створює можливості для забезпечення повноти асортименту товарів в крамниці і безперебійної торгівлі ними при мінімальних розмірах товарних запасів. Це, в свою чергу, припускає. Оптимизацию розмірів постачання і частоти завозу, що визначаються в залежності від обсягу роздрібного товарообороту, розміру товарних запасів в крамниці, особливостей купівельного попиту, повноти асортименту в партіях, що поставляються товарів. З урахуванням цих чинників розраховуються середньомісячний розмір одноразового завозу товарів і частота завозу в течію місяця. На основі розрахунків, а також дислокації крамниць розробляються маршрути централізованої доставки, що забезпечують раціональне використання вантажопідйомності автотранспорту. Первісно визначаються маршрути для крамниць, розмір партій і відповідна вантажопідйомність автомобіля, здійснюючого завіз товарів за один або декілька рейсів. Після цього складаються маршрути для крамниць, розмір партій для яких менш вантажопідйомності автомобілів ,що використаються. При цьому товари поставляють в два або більш крамниці при повній завантаженні автотранспорту.

Маршрути централізованої доставки групуються так, щоб завантаження автомобіля вироблялася в першій половині дня, а тривалість маршрутів вкладалася в робітничий час шофера з урахуванням перерви на обід.

Економічними ефективним маршрутом вважається такий, що забезпечує безперервність технологічного процесу і при інших рівних умовах найменші транспортні видатки, а також мінімальні товарні запаси в крамницях.

Централізований метод товаропостачання передбачає виконання операцій із завезення товарів у магазини та інші об'єкти роздрібної торговельної мережі силами і засобами постачальників або транспортних підприємств за замовленнями магазинів у передбачені графіком терміни.

При цьому всі транспортно - експедиційні операції виконуються, як правило, централізовано, без участі представників роздрібної торговельної мережі; обов'язком постачальника є завантажування товарів на транспортний засіб, їх перевезення, забезпечення збереження і вчасної доставки в кожен магазин. Централізоване завезення товарів здійснюється згідно з поточними заявками магазинів.

Централізоване завезення товарів дозволяє:

організувати планомірне завезення товарів відповідно до затверджених
графіків, маршрутів, технологічних карт;

покласти відповідальність за доставку товарів у магазини на постачальників або транспортні підприємства;

звільнити працівників роздрібної торгівлі від пошуку транспорту, від поїздок та експедирування товарів, зосередити їх увагу на виконанні обов'язків з обслуговування покупців;

більш ритмічно організувати завезення товарів, забезпечити широту і стійкість асортименту товарів і прискорення оборотності товарних запасів;

зменшити потребу в складській площі і збільшити торгову площу магазинів(за рахунок скорочення обсягів запасів та відповідних приміщень);

впроваджувати комплексну механізацію вантажно - розвантажувальних робіт, розвивати перевезення товарів у контейнерах, тарі - обладнанні, пакетні (пакетно-модульні) перевезення, скорочувати простої транспортних засобів і ефективніше використовувати їх;

прискорити і спростити документообіг і розрахунки між постачальниками та оптовими покупцями.

Централізоване завезення товарів застосовують як при складській, так і при транзитній формі товаропостачання торговельної мережі. Воно може здійснюватися підприємствами промисловості, іншими товаровиробниками, оптовими базами чи складами підприємств роздрібної торгівлі.

Рівень організації товаропостачання за централізованим методом значно підвищується в разі створення в постачальників спеціальних підрозділів, на яких покладається вся робота з доставки товарів у роздрібну торгівлю - експедиційних складів.

Централізоване завезення товарів може здійснюватися з використанням різних форм експедиційних операцій: в одних випадках товари можуть завозитися в магазини силами автотранспортних підприємств, які беруть на себе виконання всіх експедиторських функцій (приймання товарів від постачальника, оформлення транспортних документів, завезення і здавання товарів у магазини з узяттям на себе матеріальної відповідальності під час транспортування); в інших випадках експедиторські функції покладаються на постачальника, а автотранспортне підприємство лише надає на підставі договору з постачальником відповідні транспортні засоби. Для організації товаропостачання при централізованому методі його виконання між підприємством - постачальником товарів і роздрібним торговельним підприємством укладається договір поставки товарів, а за браку в постачальника власних транспортних засобів і використання з цією метою залученого транспорту додатково укладається договір перевезення між постачальником та автотранспортним підприємством на вчасну доставку товарів у магазини.

Ефективність системи товаропостачання залежить від прийнятих технологічних рішень. Технологічна частина проекту організації товаропостачання охоплює питання розробки та впровадження технологічних схем процесу товаропросування на стадії доведення товарів до магазинів, складання переліку та послідовності виконання операцій, визначення складу та кількості технічних і транспортних засобів,необхідних для здійснення всіх видів робіт, а також визначення витрат праці на їх виконання.

Для організації технологічного процесу товаропостачання важливе значення має вибір транспортних засобів, який здійснюють з врахуванням техніко - економічних показників окремих типів автомобілів (габарити кузова, номінальна вантажопідйомність, швидкість руху).

Для перевезення більшості товарів, які не бояться впливу зовнішнього середовища (атмосферні опади, температура повітря та ін.), використовують автомобілі з відкритими універсальними кузовами; перевезення товарів, які потребують захисту від чинників зовнішнього середовища, здійснюють в автомобілях зі спеціальними кузовами. Зокрема, для перевезень хліба і хлібобулочних виробів застосовують автомобілі середньої і малої вантажопідйомності зі спеціальними кузовами, пристосованими для укладання в них лотків із хлібом на спеціальних пристосуваннях (рейки - направляючі); для перевезень наливних товарів без тари (пиво, квас, молоко) застосовуються автомобілі зі спеціальним кузовом типу «цистерна» (щоправда, в даний час обсяги таких перевезень істотно скоротилися); для перевезень товарів з обмеженими термінами реалізації, які потребують дотримання низьких температур, використовуються автомобілі з ізотермічними кузовами або рефрижераторним устаткуванням; для перевезень більшості непродовольчих товарів - автомобілі різної вантажопідйомності з закритими кузовами (типу «фургон»). Як товароносії у процесах товаропостачання можуть застосовуватися різні види тари, зокрема спеціальні контейнери на колесах невеликої вантажопідйомності, тара - обладнання, інвентарні багатооборотні ящики, м'яка тара (брезентові мішки) тощо.

Розробка технологічної частини повинна передбачати впровадження прогресивних технологічних схем товаропостачання, що ґрунтуються на застосуванні взаємопов'язаних транспортних систем, які передбачають застосування тариобладнання або малогабаритних автомобільних колісних контейнерів. Застосування таких індустріальних товароносіїв створює можливості для механізації трудомістких процесів на складах і в магазинах, скорочує затрати часу на виконання завантажувальних, розвантажувальних робіт і операцій внутрішньомагазинного переміщування товарів, спрощує приймання товарів за кількістю в магазинах.

Основні завдання централізованого товаро постачання в роздрібну торговельну мережу:

Забезпечення виробничих підрозділів підприємства матеріально - технічними ресурсами.

Підготовка і укладання угод на постачання матеріально - технічних ресурсів.

Організація раціонального використання матеріально - технічних ресурсів.

товаропостачання централізована роздрібна торговельна

1.2 Фактори, які впливають на організацію централізованого товаропостачання та вимоги до на організації централізованого товаропостачання роздрібної торговельної мережі

При раціонально організованій централізованій доставці товарів ефективніше використовується робоча сила і транспорт, знижуються витрати обігу. До найважливіших переваг централізованої доставки відносять можливість комплексної механізації вантажно-розвантажувальних робіт, скорочення простою автомашин під навантаженням-розвантаженням, можливість оптимального побудови маршруту, найбільш ефективно використовується спеціалізований транспорт, широке застосування знаходить тара - обладнання. Товари завозяться ритмічно за графіками, завдяки чому в магазинах підтримується стабільний асортимент. Прискорюється оборотність товарів, зменшується їх псування.

При централізованій доставці завезення товарів в роздрібну торгову мережу може здійснюватися власним транспортом посту: чальника або транспортом загального користування. Якщо завезення товарів здійснюється автотранспортом загального користування, то поряд з договором поставки, який укладається між постачальником і поку Патель, постачальник укладає договір з автотранспортним підприємством на перевезення вантажів.

Оптові підприємства та інші постачальники, які здійснюють централізоване завезення товарів, проводять такі підготовчі заходи:

Аналізують розташування торгової мережі, групують підприємства роздрібної торгівлі за типами та обсягом товарообігу;

Розраховують вантажообіг, оптимальні розміри постачання і частоту завезення товарів, потреба в транспортних засобах і багатооборотної тарі і розробляють раціональні маршрути доставки товарів;

Здійснюють підготовку механізмів, транспортних засобів і устаткування експедиційних складів і підприємств роздрібної торгівлі для раціонального операцій, пов'язаних з доставкою товарів;

Встановлюють систему матеріальної відповідальності сторін на виконання умов централізованої доставки;

Аналізуючи дислокацію роздрібної торговельної мережі, звертають увагу на дані: найменування, типи роздрібних торгових підприємств, середньомісячний роздрібний товарообіг, площа торгового залу і приміщень для зберігання товарів, чисельність працівників, режим роботи магазину, відстань від магазину до оптової бази чи іншого постачальника.

Частоту і оптимальні розміри завезених партій товару визначають для того, щоб забезпечити безперебійну торгівлю товарами відповідного асортименту при мінімальних розмірах товарних запасів.

При визначенні частоти завезення товарів враховують фізико - хімічні властивості товарів, граничні строки їх реалізації, середньоденний обсяг продажу, розміри встановлених незнижуваних товарних запасів і інші фактори.

Кількість товарів, що замовляються має повністю забезпечувати стійкість асортименту і безперебійну їх продаж до чергового завезення і разом з тим виключати утворення зайвих запасів. При визначенні цієї кількості враховують частоту завезення товарів і середньоденну їх реалізацію, незнижувані запаси і залишки товарів на день завозу.

Якщо складається заявка на завезення товарів складного асортименту ( готового одягу, взуття та ін ), то кількість виробів за розмірами, забарвленням і т.д, замовляють з урахуванням у продажу їх питомої ваги, виявленого за даними вивчення попиту.

Товари-новинки, якими магазин раніше не торгував і можлива середньоденна реалізація яких невідома, рекомендується для початку замовляти невеликими пробними партіями.

Централізована доставка товарів повинна здійснюватися за строго встановленими графіками, які представляють собою розклад часу отборки і доставки товарів у магазини. При складанні графіків враховують розміщення роздрібної торгової мережі, обсяг завезених товарів і періодичність їх завезення, особливості експлуатації використовуваного транспорту.

При використанні маятникових або лінійних маршрутів, які були раніше згадані, автомашина за кожен peйс доставляє товари в одне торгове роздрібне підприємство. Ефективність в цьому випадку досягається при завантаженні автомашини до її максимальної вантажопідйомності. При кільцевих маршрутах повновантажна автомашина доставляє за один рейс товари в кілька підприємств, що знаходяться на шляху її руху.

Маршрути доставки товарів розробляють з урахуванням територіального розміщення мережі роздрібних торгових підприємств. З цією метою складають карту - схему розміщення обслуговуваних роздрібних торгових підприємств і по ній визначають можливі транспортні зв'язки між кількома населеними пунктами, в яких розташовані підприємства роздрібної торгівлі. Спочатку складають лінійні маршрути, а потім формують кільцеві. Маршрути складаються з урахуванням забезпечення оптимальних показників роботи транспортних засобів.

В основі розрахунків потреби у транспортних засобах лежать дані про обсяги заявок роздрібних торгових підприємств, вантажопідйомності транспортних засобів і середню кількість рейсів.

У системі заходів, спрямованих на забезпечення раціональної організації централізованого товаропостачання роздрібної торговельної мережі, важлива роль належить розробці технологічних схем товаропостачання, заснованих на застосуванні взаємопов'язаних транспортних систем. Схеми з використанням тари- обладнання передбачають виконання наступних основних операцій: комплектування асортименту товарів для кожного магазина і укладання їх у контейнер; зачохлення та пломбування контейнера; доставка та передача опломбованих контейнерів і супровідних документів в експедицію оптової бази; угруповання контейнерів за прийнятими маршрутами; оформлення передачі завантажених контейнерів водіям транспортних засобів; навантаження і кріплення контейнерів у кузові транспортного засобу; доставка контейнерів з товарами на роздрібне торговельне підприємство вивантаження контейнерів і переміщення їх у зону приймання, зберігання або в торговий зал магазину; оформлення здачі - приймання контейнерів з товарами; прийом, навантаження і доставка на базу порожніх контейнерів.

Маршрути, в які включені магазини, постачає за технологічною схемою з використанням тари-обладнання, повинні обслуговуватися автомобілями, оснащеними борт - підйомниками. Відповідним чином мають бути обладнані місця для приймання вантажів у магазинах.

Використання контейнерної доставки товарів у магазини дозволяє істотно скоротити чисельність працівників, зайнятих перенесенням і переміщенням товарів, спрощує організацію това-роснабженія магазинів і полегшує внутримагазинной переміщення товарів, створює умови для більш елективної експлуатації автотранспорту і торгової площі магазинів. Поряд з тарою - обладнанням для доставки товарів у роздрібну торговельну мережу використовується спеціальна багатооборотна ящикові і текстильна тара.

Для спрощення управління процесом товаропостачання можуть використовуватися технологічні карти, які є детальною розробкою найважливіших складових елементів централізованої доставки товарів у роздрібні підприємства торгівлі. У них вказується день, час доставки товарів у магазин, номер автомашини, яка обслуговує маршрут, прізвище водія, розмір партії товару й інші дані.

Оперативне управління доставкою товарів у роздрібні підприємства здійснюється диспетчерськими службами. Вони збирають і узагальнюють інформацію, що надходить від магазинів, і оперативно передають їх комерційним службам підприємств, для прийняття необхідного рішення про завезення товарів.

Загалом застосування централізованої структури полегшує стандартизацію товарів, що закуповуються, сприяє оперативнішому оформленню замовлення, підвищенню якості замовлень і прискоренню доставки (наприклад, поєднанням функцій кількох відділів), полегшує контроль процесу постачання тощо.

До централізованого товаропостачання подаються певні вимоги:

Точна відповідність асортиментного переліку товарів встановленому типу крамниці;

Дотримання планомірности постачання по графікам, що забезпечують частоту завозу і найбільш економічні розміри партій товарів;

Розробка раціональних маршрутів централізованої доставки товарів в торгові підприємства;

Укладання графіків завозу товарів в крамниці;

Забезпечення постачання товарів в підсортованому вигляді, укомплектованих невеликими партіями;

Визначення потреб кількості автомобілів на кожний день тижд.

При організації централізованого товаропостачання підприємств роздрібної торгівлі повинні також враховуватися наступні основні вимоги:

джерела і прийнятні форми постачання повинні визначатися з урахуванням асортименту і об'єму випускаються підприємствами промисловості та іншими виготівниками товарів і їх територіальної віддаленості від забезпечуваних підприємств торгівлі;

завезення товарів повинне здійснюватися відповідно до попиту населення і встановленого для магазина асортиментного переліку;

кількість товарів, що завозяться, повинна визначатися типом підприємства, його потужністю, що характеризується об'ємом товарообігу і розмірами торгових площ. Особливе значення має оснащеність торгових підприємств відповідним торгово - технологічним устаткуванням (холодильним устаткуванням, різними місткостями і т.п.);

величина партії, що одноразово доставляється, повинна обчислюватися з урахуванням наявних товарних запасів, об'єму середньоденної реалізації і встановленої періодичності завезення;

чітко розроблена система товаропостачання повинна забезпечувати мінімальні витрати по завезенню і зберіганню товарів.

На організацію товаропостачання впливають об'єктивні та суб'єктивні фактори. До об'єктивних факторів належать:

· виробничі (розвиток і розміщення виробництва, його спеціалізація, сезонність, наявність сировинної бази, наявність достатнього асортименту і запасів готової продукції у постачальників тощо);

· транспортні (стан доріг, наявність транспортних зв'язків між магазинами та джерелами постачання, стан і структура парку транспортних засобів, які застосовуються для завезення товарів тощо);

· торговельно - організаційні (чисельність і склад роздрібної торговельної мережі, її розміщення на території районів, обсяги товарообігу підприємств, площі торгових залів і складських приміщень, рівень організації торговельно-оперативних і технологічних процесів, структура й особливості асортименту товарів тощо).

На організацію товаропостачання впливають і суб'єктивні фактори, зокрема:

· рівень управління процесом товаропостачання;

· кваліфікація працівників, які визначають потребу в товарах;

· достовірність комерційної інформації.

Також на централізоване товаропостачання впливає раціонально організоване товаропостачання, впливає і на економічну ефективність діяльності роздрібних торгових підприємств.

У свою чергу ні організацію товаропостачання роздрібної торгової мережі впливають багато факторів, до основного з якийможна віднести:

* розміщення мережі роздрібних торгових підприємств стосовно джерел товаропостачання;

* транспортні умови;

* тип роздрібного торгового підприємства і розмір його торгової і складської площі;

* оснащеність підприємств роздрібної торгівлі торгово - технологічним устаткуванням для збереження і внутримагазинного переміщення товарів (холодильним, підйомно - транспортним і ін.). На раціональну організацію товаропостачання впливає і дотримання ряду принципів.

Серед них найбільш значимими є:

* планомірність;

* ритмічність;

* оперативність;

* економічність.

Планомірність припускає доставку товарів по твердим графікам при найбільш раціональній частоті завозу. Планомірна організація постачання забезпечує широкий і тривкий асортимент товарів, економічне використання праці, складських приміщень і транспортних засобів, сприяє нормалізації товарних запасів і виконанню плану роздрібного товарообороту кожним торговим підприємством.

Безперебійність постачання передбачає регулярну доставку необхідної кількості товарів в потрібному асортименті для забезпечення безперервного продажу.

Ритмічність припускає рівномірний і вчасний завіз, що гарантує безперебійну доставку товарів, дозволяє уникнути скупчення в крамницях наднормативних товарних запасів, створює нормальні умови для торгового обслуговування населення і виконання плану роздрібного товарообороту. Однак ритмічність не слідує ототожнювати з планомірністю, оскільки ритм постачань може змінюватися в залежності від кон'юнктурних вагань.

Ритмічність постачання виявляється в такій його організації, при якій доставка товарів у роздрібну торгову мережу відбувається через визначені (як правило, рівні) проміжки часу. Це забезпечує безперебійне постачання підприємств роздрібної торгівлі товарами, сприяє своєчасному виділенню працівників для проведення приймання товарів, що надійшли, дозволяє ефективно використовувати складську площу. Однак ритмічність не слідує ототожнювати з планомірністю, оскільки ритм постачань може змінюватися в залежності від кон'юнктурних вагань.

Оперативність товаропостачання передбачає залежність періодичності доставки товарів від визначених умов. Такими умовами, наприклад, є зменшення чи збільшення попиту населення на ті чи інші товари в залежності від часу року, моди й інших причин.

Економічність товаропостачання припускає його здійснення з мінімальними витратами робочого часу, матеріальних і коштів. Цьому сприяє ефективне використання транспортних засобів, механізація вантажно-розвантажувальних робіт, правильне і своєчасне оформлення документів по відпустці і прийманню товарів.

У залежності від джерел надходження товарів розрізняють дві форми товаропостачання -- транзитну і складську. Транзитна форма доставки застосовується для постачання роздрібних торгових підприємств товарами простого асортименту, а також товарами повсякденного попиту (хліб і хлібобулочні вироби, молоко і молочні продукти, овочі і т.д.), виробництво яких здійснюється в районах споживання.

При складській формі товари завозяться в роздрібну торгову мережу зі складів оптових підприємств. Застосування такої форми постачання найбільше зручно при доставці товарів складного асортименту, що мають потребу в попередньому підсортуванні.

РОЗДІЛ II. ДОСЛІДЖЕННЯ УПРАВЛІННЯ ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО ТОВАРОПОСТАЧАННЯ РОЗДРІБНОГО ТОРГОВЕЛЬНОГО ПІДПРИЄМСТВА

2.1 Коротка економічна характеристика роздрібного торговельного підприємства ПП «Асканія»

Основним видом діяльності Товариства є роздрібна торгівля та громадське харчування.

Організаційна структура підприємства. Базове підприємство - ПП "Асканія", зареєстровано в Іллічівській рай адміністрації виконкому Одеської міської ради 31 жовтня 1996 року. Підприємство є юридичною особою, має самостійний баланс, печатку, розрахунковий рахунок в другому ОФ АБ «УкрГазБанк», здійснює свою господарську діяльність на основі повного господарського розрахунку, самоокупності та самофінансування, має відокремлене майно у вигляді основних і оборотних засобів.

ПП "Асканія" здійснює оптову та роздрібну торгівлю товарами продовольчого, канцелярського та побутового призначення. Район діяльності м. Одеса та Одеська область. ПП "Асканія" має склад для зберігання товарів.

Відповідальним за фінансово-господарську діяльність підприємства є: директор, заступник директора по комерційній діяльності та головній бухгалтер.

Управління підприємством покладене засновниками на виконавчого директора та головного бухгалтера, котрі безпосередньо підчиняються засновникам.

В свою чергу, виконавчий директор керує відділами: транспортний, маркетинговий, постачання та збуту та йому підчиняється персонал працівників оптових торговельних складів. Кожен з цих відділів виконує свої функції.

Рис.1.1. Організаційно-управлінська структура ПП "Асканія”

Економічна сутність роздрібної торгівлі її роль і місце у діяльності ПП “Асканія”

Основи організації роздрібної торгівлі. Роздрібна торгівля - сфера підприємницької діяльності з продажу товарів або послуг на підставі усного або письмового договорів купівлі-продажу безпосередньо кінцевим споживачам для їх особистого некомерційного використання

Виходячи з вимог чинного законодавства у сфері патентування під роздрібною торгівлею розуміють торгівлю за готівкові кошти (хоча за готівку товари можуть придбаватися суб'єктами господарської діяльності і для подальшого перепродажу). Таке розуміння також недосконале, оскільки, згідно з Інструкцією №389, до складу роздрібного товарообігу має включатися, наприклад, вартість проданих за безготівковим розрахунком дрібним гуртом продуктів харчування окремим закладам охорони здоров'я, соціального забезпечення й освіти.

Отже, надалі під роздрібною торгівлею будемо розуміти здійснення суб'єктом господарювання операцій, які, згідно з Інструкцією №389 включаються до складу роздрібного товарообігу, наприклад продаж товарів у кредит з розстроченням платежу за готівковий розрахунок, продаж товарів подарункового асортименту до свят і для новорічних подарунків дітям з оплатою за безготівковим розрахунком тощо.

Суб'єкт роздрібної торгівлі мусить подбати про невід'ємну і головну складову процесу торгівлі - товар. Законом “Про оподаткування прибутку підприємств” визначено, що товарами є матеріальні і нематеріальні активи, цінні папери і деривативи, які використовуються в будь-яких операціях, крім їх емісії і погашення. Таке трактування дещо спотворює економічну суть товарів, яка полягає в тому, що товарами є будь-які об'єкти (матеріальні і нематеріальні активи, послуги, земля, праця тощо), які мають споживчу вартість і пропонуються для продажу.

З точки зору роздрібної торгівлі, під товарами будемо розуміти продукти праці, призначені для подальшого їх перепродажу кінцевим споживачам без додаткового вкладення праці (наприклад розфасування, передпродажна підготовка) або з таким. Згідно з П(С)БО9, товари включаються до складу запасів підприємств роздрібної торгівлі.

Здійснювати роздрібну торгівлю можуть юридичні особи і громадяни (фізичніособи), визначені згідно з Господарським Кодексом як суб'єкти підприємницької діяльності.

Щоб отримати статус юридичної або фізичної особи - суб'єкта підприємницької діяльності, треба пройти державну реєстрацію в органах виконавчої влади.

Роздрібна торгівля здійснюється в роздрібній торговельній мережі. Роздрібна торговельна мережа - сукупність стаціонарних, тимчасових і пересувних пунктів роздрібної торгівлі, торгових автоматів, торгових місць на ринках, пунктів продажу поштою і на замовлення.

Виходячи з викладеного, елементи роздрібної торговельної мережі класифікуються за кількома критеріями. Наприклад, ступінь постійності місцезнаходження (за цим критерієм визначається стаціонарна і пересувна торгівля), характер капітальності споруд, наявність торгового залу і його розмір (дозволяє класифікувати магазини за типами).

Роздрібна торгівля здійснюється також зі складів-магазинів, незалежно від того, що вони Правилами №108(8) віднесені до пунктів оптової торгівлі. Склади-магазини - це пункти продажу товарів, що мають функціональні площі, до яких входять торговельні і складські площі закритих і напіввідкритих приміщень для зберігання і продажу великогабаритних товарів (меблів, будівельних матеріалів тощо).

Пункти роздрібного продажу товарів також можуть класифікуватися за спеціалізацією (продовольчі, непродовольчі, змішані) за формами продажу товарів (звичайного типу, магазини самообслуговування тощо), за товарним асортиментом (спеціалізовані, неспеціалізовані тощо).

Асортимент продукції на ПП «Асканія»:

· Верхній трикотаж;

· Шкіряне взуття;

· Килими та килимові вироби;

· Телерадіотовари;

· Обчислювальна техніка;

· Свіже м'ясо та птиця;

· Свіжа риба;

· Свіжий хліб;

· Молочні продукти;

· Напої;

· Заморожені продукти;

· Кондитерські вироби;

· Овочі та фрукти;

· Бакалія;

2.2 Методи централізованого товаропостачання роздрібного торговельного підприємства «Асканія»

Зміст методів централізованого товаропостачання підприємства «Асканія» включає три напрямки:

Планування, що припускає:

вивчення зовнішнього і внутрішнього середовища підприємства, а також ринку окремих товарів; прогнозування і визначення потреби усіх видів матеріальних ресурсів, планування оптимальних господарських зв'язків; оптимізацію виробничих запасів; планування потреби матеріалів і встановлення їхнього ліміту на відпустку цехам; оперативне планування постачання.

Організація, що включає:

збір інформації про потрібну продукцію, участь у ярмарках, виставках- продажах, аукціонах і т.д.; аналіз усіх джерел задоволення потреби в матеріальних ресурсах з метою вибору найбільш оптимального; висновок з постачальниками господарських договорів на постачання продукції; одержання й організацію завезення реальних ресурсів; організацію складського господарства, що входить до складу органів постачання; забезпечення цехів, ділянок, робочих місць необхідними матеріальними ресурсами;

Контроль і координація роботи, до складу яких входять:

контроль за виконанням договірних зобов'язань постачальників, виконання ними термінів централізованого постачання продукції; контроль за витратою матеріальних ресурсів у виробництві; вхідний контроль за якістю і комплектністю матеріальних ресурсів, що надходять; контроль за виробничими запасами; висування претензій постачальникам і транспортним організаціям; аналіз дієвості постачальницької служби, розробка заходів щодо координації постачальницькою діяльністю і підвищення її ефективності.

2.3 Організація проведення централізованого товаропостачання роздрібного торговельного підприємства «Асканія»

Безпосередня робота з організації централізованого завезення товарів у роздрібну торговельну мережу має багатоаспектний характер і передбачає комплекс підготовчих заходів для впровадження централізованого завезення товарів, який включає:

аналіз розташування підприємств роздрібної торгівлі, формування переліку об'єктів роздрібної торговельної мережі, в які організовуватиметься централізоване завезення товарів, їх групування за типами та обсягами товарообігу;

формування переліку товарів, які повинні централізовано завозитися в роздрібну торговельну мережу, встановлення мінімальних норм їх відвантаження, розрахунок вантажообігу, оптимальних розмірів партій і частоти завезення товарів, потреби в транспортних засобах і багатооборотній інвентарній тарі, розробку раціональних маршрутів доставки товарів;

підготовку будівель, механізмів і обладнання експедиційних і товарних складів, роздрібних торговельних підприємств, транспортних засобів для виконання операцій, пов'язаних з доставкою товарів;

визначення переліку осіб, відповідальних за забезпечення впровадження ЦЗТ, встановлення системи матеріальної відповідальності сторін за дотримання умов

ЦЗТ, визначення порядку документообігу і проведення взаєморозрахунків сторін, проведення інструктажу всіх учасників процесу товаропостачання розрахунок ефективності системи товаропостачання та виявлення резервів її підвищення.

Формуючи перелік магазинів, в які передбачається централізоване завезення товарів, потрібно враховувати перш за все асортиментний профіль магазинів, звертаючи при цьому увагу на чинні схеми завезення товарів, відповідно до яких товари в магазини можуть надходити як зі складів оптових баз, так і безпосередньо від постачальників - виробників.

Аналізуючи розташування об'єктів роздрібної торговельної мережі (магазинів, кіосків тощо), зосереджуються на таких питаннях, як назва і тип (асортиментний профіль) магазину, місце його розташування, відстань від постачальника (оптової бази, виробничого підприємства) до магазину, обсяги середньомісячного товарообігу, площа торгового залу та приміщень для зберігання товарів, режим роботи магазину (час початку і закінчення роботи, час обідньої перерви, вихідні дні), чисельність працівників; важливо також визначити стан під'їзних шляхів, наявність рамп для розвантажування транспортних засобів з товарами, засобів механізації розвантажувальних робіт тощо.

Для визначення обсягів централізованого завезення товарів аналізують надходження товарів у кожен магазин (у внутрішньогруповому розрізі), для чого найчастіше використовують дані про товарообіг за відповідний період та середню ціну однієї тонни товарів кожної групи.

Важливою передумовою правильної організації товаропостачання є розробка і карти - схеми, на якій умовними знаками позначаються джерела надходження товарів, пункти їх завезення і всі транспортні шляхи, якими можуть завозитися товари. На основі цих карт-схем проводиться розробка маршрутів і графіків завезення товарів у магазини.

Загалом під графіком розуміють документ, у якому визначена послідовність настання тих чи інших подій. У практиці товаропостачання розрізняють транспортні графіки, графіки завезення товарів і графіки їх відбирання.

Транспортний графік - документ, в якому визначаються кількість, місце і час подання транспортних засобів кожного типу для організації завезення товарів у роздрібні торговельні підприємства. Графік завезення товарів -- це розклад, в якому вказується, в які дні і години товар буде доставлятися в магазини.

Графіки завезення розробляються на основі завчасно розрахованої частоти завезення і розмірів партій. Залежно від прийнятої системи подання замовлень графіки складаються на квартал, місяць, декаду або день. Здебільшого графіки завезення розробляються в розрізі днів тижня або чисел місяця; при цьому більш зручним є графік, складений за днями тижня, оскільки він забезпечує ритмічність і рівномірність доставки товарів. Водночас календаризація графіка за числами місяця дозволяє врахувати існування т. зв. особливих днів торгівлі (наприклад вихідних і святкових днів), перед яким доцільно передбачити додаткові рейси автомобілів з товарами. Під час розробки таких графіків важливо не допустити одночасного прибуття товарів від кількох постачальників; у разі завезення товарів за кільцевим маршрутом дати надходження товарів для всіх магазинів одного маршруту мають збігатися.

Під час розробки графіків і маршрутів централізованого завезення товарів потрібно передбачити рівномірне навантаження в роботі складів та транспорту протягом тижня, з тим щоб на кожен робочий день припадали приблизно однакові обсяги перевезень і мінімальні відхилення потреби в транспортних засобах. Разом з тим важливо забезпечити і чітке дотримання затверджених графіків.

З розробкою графіків та маршрутів завезення товарів пов'язане визначення необхідної кількості транспортних засобів для організації перевезення товарів та вибір виду і розрахунок кількості інвентарної багатооборотної тари. Розрахована кількість транспортних засобів повинна повністю забезпечувати виконання затверджених постачальником та роздрібним торговельним підприємством графіків і маршрутів централізованого завезення товарів у роздрібну торговельну мережу.

Необхідною умовою забезпечення кількості та якості товарів у процесах товаропостачання, яка до того ж дозволяє впроваджувати індустріальні технології товаропросування і скорочувати час виконання вантажно - розвантажувальних та транспортно - експедиційних операцій, є застосування багатооборотної інвентарної тари.

Далі на основі аналізу характеристик маршрутів проводиться групування маршрутів, яке спрямоване на підвищення інтенсивності роботи кожного автомобіля протягом робочого дня. Як правило, в першій половині дня для автомобілів планують виконання маршрутів з невеликою довжиною, а потім -- більш тривалі маршрути (це пов'язано з особливостями організації роботи експедиційних складів, які в першій половині дня працюють на відправку товарів у роздрібну торговельну мережу, а в другій половині -- на приймання та комплектування партій товарів для завезення їх на наступний день).

Підсумки проведеного групування маршрутів оформляють у вигляді таблиці .В ході групування маршрутів їх можуть за потреби уточнювати або змінювати. На основі сформованих маршрутів складають графіки завезення товарів. Під час організації системи товаропостачання в сільській місцевості, де для завезення товарів у магазини може використовуватися незначна кількість доріг із твердим покриттям, формування маршрутів і їх групування фактично заздалегідь визначене територіальним розташуванням магазинів. Тому визначення раціонального (тобто найближчого до оптимального) маршруту здійснюється способом простого перебору 2 -3 варіантів. Водночас у разі організації системи товаропостачання у великих містах, де сформувалася густа мережа доріг та необхідно обслуговувати значну кількість одержувачів товарів, визначення найзручніших маршрутів утруднюється і потребує проведення складних розрахунків.

Учасниками процесу централізованого товаропостачання є: виробничі підприємства, що виробляють товари народного споживання і їх в роздрібну торгівлю; організації ,що спрямовують і підприємства оптової торгівлі, здійснюючі товаропостачання роздрібної торгової мережі; транспортні організації і підприємства, роздрібні торгові підприємства - кінцевий пункт руху товарних мас. Подальший розвиток і вдосконалення матеріально - технічної бази оптової торгівлі вимагає вдосконалення централізованого завозу в направленні скорочення ланок на шляху руху товарів, зменшення витрат засобів і часу на доставку, підвищення ефективності використання транспорту. Централізована доставка припускає проведення постачальниками і одержувачами ряду підготовчих заходів організаційно - технічного і економічного характеру.

До них відносяться:

· Укладання дислокації торгової мережі, характеристика торгових підприємств і їхнє угруповування по типам і обсягу товарообороту;

· Визначення розрахункового вантажопотоку, раціональних розмірів постачання і частоти завозу товарів;

· Розрахунок потреб кількості транспортних засобів і багатооборотної тари, а також вартості доставки товарів від кожного постачальника окремо;

· Організація диспетчерських служб для координації дій постачальників і одержувачів, обладнання експедицій і розвантажувальних місць крамниць для забезпечення приймання товарів;

· Укладання розрахунків економічної ефективності впровадження конкретної технологічної схеми завозу і виявлення резервів її підвищення.