Товаропостачання роздрібної торгової мережі

Важливим в проведенні підготовчих робіт є укладання переліку торгових підприємств і визначення конкретних постачальників (оптових баз або промислових підприємств) з урахуванням вибору раціональних маршрутів руху автомобільного транспорту. Знаходження оптимальних маршрутів перевезень представляє складну задачу, що припускає проведення замірів відстаней (километража), угруповування крамниць і укладання карти - схеми розміщення торгових підприємств. Передусім визначається, яку мережу торгових підприємств забезпечують товарами безпосередньо промислові підприємства, яку - оптові бази. Після цього підприємства групуються по місцю розташування, режиму роботи і завдаються на карту - схему з вказівкою відстаней до постачальників. На основі цього складаються раціональні маршрути руху автотранспорту і графіки завозу товарів в крамниці, мета яких - забезпечити не тільки ритмічність і безперебійність товаропостачання, але і покращити такі важливі показники роботи автомобільного транспорту, як коефіцієнт використання вантажопідйомності і пробігу автомобіля, скорочення середньої відстані перевезень і ін.

Всі вище перераховані умови централізованого товаропостачання присутні у роботі ПП «Асканія».

РОЗДІЛ III. ШЛЯХИ ВДОСКОНАЛЕННЯ УПРАВЛІННЯ ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО ТОВАРОПОСТАЧАННЯ РОЗДРІБНОГО ТОРГОВЕЛЬНОГО ПІДПРИЄМСТВА

Найбільш досконалою формою організації доставки товарів є їх завезення за погодинними графіками; при цьому час доставки товарів не має збігатися з часом обідньої перерви в магазині.

Одним із варіантів удосконалення організації процесів централізованого товаропросування є розробка графіків завезення товарів, які передбачають доставку окремих товарів (молоко, хліб тощо) у магазини в нічний час, коли водій- експедитор залишає товари і документи в спеціальному приміщенні (т. зв. шлюз) без участі в при йманні працівників магазину.

Для ефективної організації процесів товаропостачання розробляються графіки відбирання товарів. При цьому на практиці дні відбирання товарів передбачаються, як правило, лише для непродовольчих товарів; у зв'язку з меншою складністю асортименту продовольчих товарів у графіках вказуються лише дні їх завезення. Найбільшого розповсюдження такі графіки набули в системі споживчої кооперації

На основі замовлень і графіків складаються маршрути доставки товарів у роздрібну торговельну мережу.

Маршрут - це шлях руху транспортного засобу, який відображає послідовність завезення товарів від місця їх відправки до магазинів на основі єдиного транспортного документа. У маршрут включається одне або кілька торговельних підприємств залежно від розміру партій товарів, що доставляються, територіального розташування магазинів, відстані між ними, виду транспорту, його вантажопідйомності тощо. У практиці торгівлі розрізняють два основні види маршрутів: маятниковий і кільцевий. При маятниковому маршруті товар на повністю завантаженому автомобілі доставляється в один магазин, після чого автомобіль повертається до постачальника, завантажується і відправляється в інший магазин. При кільцевому маршруті повністю завантажений автомобіль доставляє одним рейсом товари в кілька магазинів, що розташовані на шляху його руху.

Маршрути розробляють з урахуванням вантажопідйомності автомобілів відокремлено для завезення продовольчих і непродовольчих товарів. Доцільність вибору того чи іншого виду маршруту визначається необхідністю максимального зниження витрат на доставку товарів і підтверджується проведенням достатньо складних економічних розрахунків.У разі необхідності завезення товарів великою кількістю автомобілів для раціональної організації перевезень в пунктах відпуску товарів (на складах виробничихпідприємств, на оптових базах) доцільно створювати диспетчерську службу (службу логістики).

З метою прискорення доставки товарів, підвищення рівня використання вантажопідйомності транспортних засобів, скорочення їх загального пробігу і зменшення загальних витрат на організацію товаропостачання підприємства учасники системи товаропостачання здійснюють роботи з раціоналізації параметрів даної системи, в першу чергу шляхом оптимізації маршрутів завезення товарів.

Роботи з раціоналізації маршрутів передбачають вибір такої схеми завезення товарів, при котрій перевезення товарів зі складів постачальників до пунктів призначення виконувалися б з найменшими транспортними витратами. Під час вибору маршруту завезення товарів аналізують територіальне розташування постачальників і одержувачів товарів, обсяги завезення товарів до кожного з них і намагаються забезпечити перевезення товарів найкоротшим шляхом і згідно з затвердженим графіком. При цьому з кількох можливих маршрутів вибирають найкоротші, котрі починаються та закінчуються в пункті розташування складу постачальника і проходять лише по одному разу через кожен із пунктів розташування магазинів.

Вихідним чинником під час формування маршрутів є вантажопідйомність транспортних засобів. Саме враховуючи її значення, спочатку виділяють ті маршрути, на яких обсяги завезення товарів у магазин відповідають вантажопідйомності автомобіля (з урахуванням питомої ваги вантажу) або кратні їй. У такі магазини завезення товарів передбачається за лінійними маршрутами (або їх різновидом -- маятниковими маршрутами, при яких автомобіль здійснює повторні перевезення вантажу в той самий пункт призначення). Для магазинів, потреба котрих у товарах перевищує вантажопідйомність автомобіля, але не кратна їй, спочатку передбачається радіальний маршрут.

Після формування всіх лінійних маршрутів решта магазинів - одержувачів товарів об'єднуються в кільцеві маршрути. При цьому в один кільцевий маршрут включаються два або кілька територіально наближених магазинів, спільний обсяг завезення товарів у які дозволяє забезпечити повне завантаження автомобіля.

Наступним етапом цієї роботи є визначення техніко - експлуатаційних показників роботи транспортних засобів і затрат часу на виконання робіт з перевезення товарів на кожному маршруті. Після розрахунку часу виконання кожного маршруту складається таблиця характеристики маршрутів.

Безперервне зростання промислового виробництва і втягнення в сферу звернення всі більшої кількості товарів народного споживання висують задачу раціоналізації і вдосконалення процесу товаропостачання. Народногосподарські інтереси вимагають створення таких умов для постачання роздрібної мережі товарами, при яких було б забезпечене максимальне прискорення оборотності товарів, зменшення товарних запасів при одночасному збільшенні обсягу їхнього продажу.

Вдосконалення системи централізованого товаропостачання припускає скорочення звенности, концентрацію максимальних товарних запасів на великих складах оптової торгівлі, впровадження комплексних схем механізації і автоматизації складських і вантажно - розвантажувальних робіт, основаних на наскрізному транспортуванні вантажів в тарі - обладнанні і на піддонах. Як підкреслюється в Основних напрямках економічного і соціального розвитку на одинадцяту п'ятирічку, непременным умовою економічного зростання є послідовне проведення лінії на більш швидке технічне перевооружение виробництва, створення і випуск машин і обладнання, що дозволять покращити умови праці і забезпечити автоматизацію процесів. По даним Міністерства торгівлі, щорічно через крамниці реалізується 120 - 130 млн. тон різноманітних товарів, кількість водночас находящихся в шляху товарів складає біля 40 млн. тон вартістю приблизно в 1 млрд.грн. На шляху від постачальника до споживача кожна тона продукції зазнає біля 10 перевалок, що призводить до колосальних трудових і грошових витрат. На вантажно - розвантажувальних роботах в торгівлі постійно зай понад одного мільйону робітників, або приблизно восьма частина всіх працюючих в галузі. Скорочення зайвих перевалок і зниження зв'язаних із ними видатків можливо за рахунок впровадження прогресивної технології товаропостачання на основі використання контейнерного і пакетного засобів перевезення вантажів при одночасній комплексній механізації вантажно - розвантажувальних робіт. Контейнери в якості багатооборотньої тари в багатьох випадках водночас можуть виконувати функції торгового обладнання в крамницях самообслуговування.

Слідує відзначити, що здійснюване в країні будівництво великих крамниць типу "Універсам" і укрупнення торгових підприємств з переходом на торгівлю по засобу самообслуговування виявляють сприятливий вплив на скорочення трудомістких ручних робіт завдяки наскрізному транспортуванню, пакетованих вантажу на піддонах і в контейнерах. Застосування тари - обладнання дасть багато істотних переваг при перевезенні товарів:

· усуваються зайві проміжні ланки на шляхи руху товару від постачальника до крамниці;

· зводяться до мінімуму перевалочні пункти;

· максимально механізуються навантажувально - розвантажувальні і транспортно - складські операції;

· знижується трудомісткість робіт;

· скорочується потреба в автотранспорті;

· підвищується ефективність його використання;

· істотно прискорюється і удешевляется доставка товарів в крамниці.

Досвід підтвердив високу ефективність наскрізного транспортування пакетованих вантажу на піддонах і в контейнерах. Приблизно в 3 разу скорочується час на вантажно-розвантажувальні роботи, потреба в автотранспорті зменшується більш ніж в 2,5 разу, а трудомісткість робіт знижується в 7 - 8 раз.

Контейнерна система товаропостачання. Впровадження контейнерной системи товаропостачання дозволяє поширити торгові площі крамниць на 15-20% з одночасним підвищенням коефіціента демонстраційної площі (на 33%) і збільшенням товарної маси в залі самообслуговування (на 20%). Розширення торгових площ досягається за рахунок скорочення складських приміщень, бо зберігання товарів в контейнерах дозволяє більш ефективно використати площу і кубатуру будинки.

Перехід до прогресивної технології доставки товарів припускає глибоку перебудову багатьох технологічних процесів на складах промисловості, в оптовій і роздрібній торгівлі, на автомобільному транспорті. Складником цієї перебудови повинно стати всіляке розширення виробництва спеціальних контейнерів, пристосованих до перевезення різноманітних виглядів товарів, спеціалізованих транспортних засобів, збільшення випуску фасованных товарів, що має велике народногосподарське значення.

Важливу роль в підвищенні ефективності товаропостачання закликані зіграти автоматизовані системи управління, об'єктивна необхідність яких очевидна. Застосування для цих мети ЕОМ і іншої обчислювальної техніки дозволить більш раціонально управляти рухом потоків товарних мас, швидше доводити їх до крамниць, краще організовувати торговий процес, повніше задовольняти запити населення.

Докорінне поліпшення матеріально-технічної бази оптової торгівлі і в першу чергу укрупнення і вдосконалення складського господарства, через що минає 60 - 70% всіх створюваних споживчих товарів, також є важливим чинником сучасного розвитку торгівлі. Це створює необхідні економічні передумови для поступового переміщення основний маси товарних запасів з роздрібної торгівлі в оптову, що має кращі умови для здійснення механізму господарських взаємовідносин зі своїми контрагентами - промисловими і роздрібними торговими підприємствами, вивчення попиту покупців, узагальнення замовлень, формування торгового асортименту, доставки товарів безпосередньо в роздрібну торгову мережу.

Народногосподарські інтереси вимагають, від системи товаропостачання підприємств роздрібної торгівлі прискорення оборотності товарів при одночасному зниженні рівня товарних запасів, особливо в роздрібній торгівлі. Прискорення товарообігу тільки на один день в цілому по країні дозволяє вивільнити біля 100 млн. грн. Вчасне доведення товарів від виробництва до споживача буде в значному ступені сприяти рішенню програмної задачі всілякого підвищення добробуту ураїнських людей і найбільш повного задоволення їхніх запитів.

ВИСНОВКИ

Отже, товаропостачання роздрібної торгової мережі при складській і транзитній формах може здійснюватися централізовано і децентралізоване. При централізованій доставці в процесі перевезень беруть участь вантажовідправник, перевізник і вантажоодержувач. Перша здійснює відпустку і погрузку, другої - перевезення і экспедирование, третій - розвантаження і приймання товарів. Применительно до товаропостачання ця доставка може здійснюватися як підприємствами промисловості, так і підприємствами оптової торгівлі власним і найомним транспортом загального користування. Завезення товарів повинен здійснюватися у відповідності з попитом населення та встановленим для магазину обов'язковим асортиментним переліком.

Основні принципи технологічного процесу завезення товарів у роздрібні торгові підприємства:

Планомірність

Ритмічність

Економічність

Оперативність

Найбільш ефективною для роздрібних торговельних підприємств є централізована доставка товарів, яка веде до зниження витрат обігу. Раціональне використання транспортних засобів знижує витрати на перевезення, які становлять значну частину витрат обігу.

Необхідно впроваджувати сучасні засоби автоматизації і механізації, щоб скорочувати до мінімуму втрати товарів в процесі доставки. Широке застосування тари - обладнання та багатооборотної тари. Чітке функціонування диспетчерських служб.

Таким чином, при рішенні питань організації централізованого товаропостачання необхідно виходити з економічних інтересів, що забезпечують збереження якості товарів і мінімум їхніх втрат при транспортуванні, перевезення вантажів в мінімально короткий термін і з найменшими витратами. Задача істотного поліпшення системи товаропостачання нерозривно зв'язана з безперервним зростанням промислового і сільськогосподарського виробництва, постійним розширенням мережі роздрібних торгових підприємств, підвищенням добробуту і культури радянського народу. Розширення асортименту товарів, а отже, збільшення обсягів перевезень теж зумовлюють необхідність подальшого вдосконалення технології товаропостачання як умова поліпшення всієї системи забезпечення населення товарами.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Ф. Г. Панкратов; В. К. Памбухчиянц «Комерція і технологія торгівлі» Москва. 1994р.

2. http://www.ukr.vipreshebnik.ru/меnеdzhmеnt/pрiznаchеnnya-tа-funktsії-сklаdіv-їch-klасifіkаtsіya

3. http://pidruchniki.ws/19070422/marketing/organizatsiya_tsentralizovanogo_zavezennya_tovariv

4. http://referat.repetitor.ua/Суть_та_задачі_постачання_товарів_в_роздрібну_торгову_сітку?page=3

5. http://referatu.net.ua/newreferats/7579/188968

6. «Комерційна діяльність»., Підручник Ф.П. Половцева. М.: «Инфра-М», 2008. - 248с.

7. Апопій В.В., Міщук І.П., «Організація торгівлі»., Підручник 3-тє вид. / за редакцією Апопія В. В. - К.: Центр учбової літератури, 2009. - 632 с.

8. Мазаракі А.А. та ін. Економіка торговельного підприємства. /Під ред. Н.М. Ушакової / - К.: “Хрещатик”, 1999. - 800с.

9. Апопій В. В., Бабенко С. Г. Комерційна діяльність на ринку товарів та послуг. -- К.: НМЦ "Укоопосвіта", 2002. -- 458с.

10. Воробйов Б. З., Локтєв Е. М., Плетень Ю. І. Основи комерційної діяльності: Ч. 1 -- К.: Видавництво Європейського університету, 2004.-- 388 с.

11. Костюк В. К., Воінова Н. В., Цимбалюк Л. Г., Цишевський В. Г., Пішеніна Т. І. Організація і планування виробництва. -- К.: Університет "Україна", 2006. -- 330 с.

12. Алексєєв Н.С. Теоретичні основи товарознавства непродовольчих товарів. - М, Прогрес, 2010.

13. Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Комерція і технологія торгівлі. - Москва, 2008.

14. Про захист прав споживачів: Закон України. - К.: Парламентське видавництво, 1996.

15. Положення про поставку товарів народного споживання., Законодавство України про торгівлю,: Настільна книга продавця і покупця - Ч. 2. - К.: „Бліц-Інформ”, 1997.

16. Виноградська А. М. Стратегія розвитку роздрібної торгівлі., Ділова панорама. - №3-4. - 2001.

17. Комерційна діяльність: підручник/ За ред. В.В. Апопія.- 2-ге вид., перероб., доп.- М.: Знання, 2008. - 558с.

18. «Комерційна діяльність»., Підручник Ф.П. Половцева.- М.: «Инфра-М», 2008. - 248с.

19. Г.А. Дяченко, Л.С. Курська, О.Н.Сахарова.-М.: «Комерційна діяльність»

20. «Комерційна діяльність на ринку товарів та послуг» .За ред. проф. Апопія В.В., проф. Гончарука Я.А.,-М.: Видавництво ЛКА, 2001. -- 450 с.

21. http://refs.co.ua/60082-Organizaciya_kommercheskoiy_deyatel_nosti_i_puti_ee_sovershenstvovaniya.html

22. Попов А.А. „Торговое право”. - Харьков , „РА-Каравелла”,2000.

23. Предпринимательское право в вопросах и ответах: Учебное пособие / Под редакцией Саниахметовой Н.А. - Харьков.:Одиссей”,2000. - 560с.

24. Крысенко Т.В. Торговля: «Организация, налоговый и бухгалтерський учет»:Практическое пособие/ Крысенко Т.В.

Размещено на www.allbest.ru