Разработка бизнес-плана по производству автопокрышек 175/70R13 в размере 1 млн. шт /год на ЗМШ ОАО "Белшина"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования

«Белорусский государственный технологический университет»

Инженерно-экономический факультет

Кафедра экономики и управления на предприятиях химико-лесного комплекса

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: «Разработка бизнес-плана по производству автопокрышек 175/70R13 в размере 1 млн. шт /год на ЗМШ ОАО «Белшина» (вулканизационный цех)

Выполнил

студент V курса

группы 1 ЭиУП

Курский П.В.

Руководитель

доцент

Кузнецова Г.Ф

Минск 2006

РЕФЕРАТ

Курсовая работа включает: с., разделов, таблиц, рисунок, источника информации, приложения

ПЛАНИРОВАНИЕ, БИЗНЕС-ПЛАН, ПОТРЕБИТЕЛЬ, КОНКУРЕНТ, РЫНОК, СТРАТЕГИЯ

В работе даны общие сведения о предприятии ОАО «Белшина», цели и направления его деятельности, был проведен анализ технико-экономического уровня за 2005 год, а также предложены мероприятия по развитию предприятия, призванные обеспечить выполнение плановых заданий по объему производства и снижению себестоимости.

Разработан бизнес-план предприятия на 2006 год по производству автопокрышек:

- общие сведения о предприятии;

- анализ технико-экономического уровня производства;

- планирование маркетинга, оценка рынков сбыта и конкурентов;

- прогнозирование производства продукции;

- организация производства и управление предприятием;

- финансовый план;

- оценка рисков.

Бизнес-план позволил сформулировать цели, стратегию и тактику их достижения, оценить издержки производства и финансовые результаты предприятия, а также предусмотреть трудности и степень риска, которые могут возникнуть при осуществлении данного плана.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Общие сведения о предприятии

2. Анализ технико-экономического уровня производства и разработка плана развития предприятия

3. Планирование маркетинга, оценка рынков сбыта и конкурентов

3.1. Оценка рынков сбыта

3.2 Оценка конкурентов и конкуренция

3.3 Стратегия маркетинга

4. Прогнозирование производства продукции

5. Организация производства и управления предприятием

5.1 Характеристика технологического процесса

5.2 Расчет производственной мощности

5.3 Расчет потребности в материальных ресурсах

5.4 Затраты на оплату труда персонала вулканизационного цеха ЗМШ

5.5 Организация управления предприятием

5.6 Планирование себестоимости продукции

6. Финансовый план

7. Оценка рисков

8. Основные технико-экономические показатели бизнес-плана

Заключение

Список используемых источников

ВВЕДЕНИЕ

Планирование производственно-хозяйственной деятельности предприятия представляет собой сложную взаимосвязанную систему планов (производства и реализации продукции, маркетинга, по труду и кадрам и др.), определяющих комплексное их развитие на основе эффективного использования наличных ресурсов.

На предприятии планирование включает, прежде всего, выполнение технико-экономических расчетов, разработку и обоснование необходимых нормативов, показателей как в целом по предприятию так и по его структурным подразделениям, а также оперативное руководство и контроль за осуществлением хозяйственной деятельности, использованием внутрипроизводственных ресурсов.

Успех же экономической деятельности зависит от того, насколько достоверно предприятие знает, как оно будет развиваться при определенных производственных, финансовых и иных условиях. Поэтому разработка планов экономических и социальных процессов приобретает весьма важное значение.

Планы должны выявлять как позитивные процессы, явления и тенденции будущего, которые могут получить дальнейшее развитие, так и негативные, требующие принятия мер по их преодолению. Тщательно разработанные экономические планы призваны дать достоверное представление «что и как будет» при функционировании предприятия в определенных условиях, стать основой для развития, формирования социальной и другой его деятельности.

Бизнес-план представляет собой документ, который убедительно демонстрирует способность вашей компании произвести и (что самое главное) продать достаточно товаров и услуг, чтобы при этом размеры прибыли и возврат вложений удовлетворяли потенциальных инвесторов.

Состав бизнес-плана также зависит от размера предполагаемого рынка сбыта, наличия конкурентов и перспектив роста создаваемого предприятия.

Составление же бизнес-плана предприятия весьма сложное и трудоемкое дело. Основное требование к бизнес-плану - реальность. В нем должна быть раскрыта суть предпринимаемых действий, дано описание предприятия, его действий на рынке, организации производства и труда, финансирования, должно быть показано, каким образом оно станет успешно претворять в жизнь свои цели.

Таким образом, бизнес-план деятельности предприятия должен:

– служить основой для организации производства продукции, обоснования эффективной структуры управления, обеспечения осуществления выбранных направлений маркетинга и сбыта продукции, материально-технического обеспечения предприятия, выполнение обязательств перед коллективом работников и государством, для профессиональной юридической, защиты;

– помогать менеджерам строить будущее, которого они хотели бы достигнуть, вносить вклад в жизнеспособность и развитие предприятия на длительный период, предвидеть на этом пути трудности;

– показывать пути достижения определенных целей и желаний с учетом имеющихся ресурсов и возможностей, обеспечить более эффективное их использование;

– заставлять анализировать работу предприятия в соответствии с деятельностью конкурентов, определять их слабые и сильные места;

– сводить к минимуму ошибки и промахи, которые могли бы привести к значительным убыткам, делать предприятие более подготовленным к внезапным изменениям рыночной ситуации

– позволять объективно оценивать экономическую целесообразность инвестиций и дальнейшего развития предприятия.

Хорошо составленный бизнес-план, как правило, является существенным фактором длительного выживания предприятия и его прибыльности.

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ

ОАО «Белшина» входит в концерн «Белнефтехим» Республики Беларусь. Нефтехимическая отрасль занимает ведущее место в экономике ведущих промышленно развитых стран и уровень развития которой характеризует общий уровень развития промышленности страны, поскольку потребителями ее являются практически все другие отрасли.

ОАО «Белшина» образовано в 1972 году. В 2002 году Республиканское унитарное предприятие Белорусский шинный комбинат «Белшина» преобразовано в Открытое акционерное общество «Белшина» ( решение исполнительного комитета Могилевской области от 26 сентября 2002 года №18-13). Занимаемая площадь - 173,6 гектара земли, из них 104 га. застроенных площадей. На предприятии работает более 12 тысяч человек. На протяжении 30-летнего пути предприятие развивалось, меняло облик: вырастали новые корпуса, монтировалось новое оборудование, расширялся ассортимент выпускаемой продукции, приходили новые люди. Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация труда гарантируют высокое качество выпускаемой продукции. Белорусские шины завоевали высокую репутацию, как у отечественных, так и у зарубежных партнеров. ОАО «Белшина» поддерживает деловые взаимовыгодные отношения с 30 странами мира с учетом стран СНГ.

Основными видами деятельности являются:

1. Производство резиновых шин, покрышек и камер;

2. Восстановление резиновых шин и покрышек.

Общество «Белшина» включает в себя два шинных завода: завод крупногабаритных шин (с производством сверхкрупногабаритных шин), завод массовых шин, а также механический завод и шиноремонтное производство.

Завод крупногабаритных шин - производитель шин для автосамосвалов большой грузоподъемности, строительных и дорожных машин, прицепов, сельскохозяйственной техники, а также производит сверхкрупногабаритные шины.

Завод массовых шин выпускает шины для грузовых автомобилей семейства МАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, автобусов, сельскохозяйственной техники. Для легковых автомобилей ВАЗ, «Москвич», «Волга» и практически всех видов импортных легковых автомобилей.

Механический завод изготавливает сборочное оборудование, запасные части к нему, пресс-формы для вулканизации покрышек, камер, диафрагм и другую технологическую оснастку, а также осуществляет капитальные ремонты оборудования шинных заводов.

Шиноремонтное производство - занимается восстановлением изношенных автомобильных шин. В 2002 году освоена технология восстановления шин методом холодной вулканизации.

Основной продукцией ОАО «Белшина» являются автошины для:

- автомобилей большой и особо большой грузоподъемности;

- строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин;

- тракторов и сельскохозяйственных машин;

- легковых и малотоннажных автомобилей;

- грузовых автомобилей и автобусов;

- шины после восстановительного ремонта.

На 1.01.2005 г. производственные мощности предприятия составили 3052,2 тыс.шин , в том числе грузовых- 596,9 тыс .шт , сельскохозяйственных- 289,8 тыс.шт.,легковых - 2165,8 тыс.шт. , и использовались на 65,9 %. В настоящее время ОАО «Белшина» ориентировано на массовый выпуск и реализацию относительно недорогих и надежных в эксплуатации, в условиях государств СНГ, диагональных шин. Важным эксплуатационным свойством выпускаемых первую очередь в странах СНГ. Доля внешнего рынка сбыта составила в 2005 году - 73,2%. За 2005 год отгрузка шин на экспорт в натуральном выражении снижена по сравнению с 2004 годом на 344,5 тыс. шт. или на 13,5 процентных пункта из-за изменения спроса по ассортименту шин. Увеличена доля отгрузки сверхкрупногабаритных шин, в результате объем продаж по грузовым шинам вырос на 74,9 %, но снижены поставки по сельскохозяйственным шинам на 18,1 % и по легковым на 13,0 %. ОАО «Белшина» поддерживает взаимовыгодные деловые отношения с более чем 30 странами. Основным внешнеторговым партнером предприятия является Россия, доля которой в общем объеме экспортируемой предприятием продукции составляет 70,3%.

В настоящее время приоритетной задачей предприятия выступает техническое перевооружение производства легковых и грузовых шин, так как новое оборудование дает возможность использовать его одновременно в производстве серийной продукции для ее совершенствования и модернизации, сокращения материалоемкости, энергоемкости, повышения производительности труда, и следовательно, повышения ее конкурентоспособности. В частности, сокращается парк действующего оборудования, численность работающих, производственные площади.

В целях увеличения результативности хозяйствования, устойчивости ОАО «Белшина» проводит стратегию, направленную на модернизацию техники и технологии, совершенствование выпускаемых изделий, освоение производства продукции, мировым стандартам.

В соответствии со стратегией реконструкции и технического перевооружения производства на ОАО «Белшина» будет осуществлена реализация инвестиционного проекта «Техническое перевооружение завода массовых шин».

Освоение производства шин современной конструкции, позволит:

расширить номенклатуру продукции за счет выпуска новых типов изделий;

выйти на новые рынки сбыта продукции.

значительно улучшить качество выпускаемой продукции, и тем самым повысить ее конкурентоспособность.

По техническим характеристикам новый тип шин будет относиться к числу наиболее прогрессивных изделий данного типа не только в республике, но и за рубежом.

2. АНАЛИЗ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРОИЗВОДСТВА И РАЗРАБОТКА ПЛАНА РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ

Система показателей технико-экономического уровня производства приведена в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Основные показатели технико-экономического уровня производства

Показатель	2004 г.	2005 г.	Темп роста, %
1. Технический уровень и качество выпускаемой продукции
Объем реализованной продукции, млн. руб.	373466,3	680913	182,322
Удельный вес продукции, соответствующей мировому уровню, %	97,0	97,1	100,103
Удельный вес морально устаревшей продукции, %	-	-
Удельный вес продукции, поставляемой на экспорт, %	80,5	67,3	83,6025
2. Технический уровень производства
Коэффициент сменности работы оборудования	1,8	1,8	100
Удельный вес прогрессивного оборудования	57,75	75,25	130,303
Количество, ед. / удельный вес, % оборудования по срокам службы: до 10 лет от 10 до 20 лет свыше 20 лет	35,1 25,1 39,8	40,7 32 27,3	115,954
Коэффициент использования среднегодовой мощности	78,1	79,2	101,408
3. Эффективность производственно-хозяйственной деятельности
Материалоемкость продукции, руб./руб.	69,2	74,2	107,225
Фондоотдача, руб./руб.	0,62	0,83	133,871
Производительность труда, млн. руб.	49,9	59,2	131,104
Оборачиваемость капитала, дни	95,7	75,3	78,6834
Рентабельность продукции, %	7,4	9,5	128,378
Затраты на 1000 руб. произведенной продукции, руб.	932,7	890,63	95,4894

Как видно из таблицы 2.1, в 2005 году предприятие реализовало продукции на сумму 680913 млн. руб., что 82,3 больше чем в 2004 году. Это связано не только с ростом цен на шины, а также с выпуском более дорогостоящих типоразмеров шин, с использованием усовершеноствованного оборудования. Удельный вес продукции, соответствующей мировому уровню, а так же поставляемой на экспорт, снизился соответственно на 16,4 %.

Коэффициент использования производственной мощности, возросший на 1,4% и достигший 79,2 % свидетельствует о достаточно эффективном использовании имеющегося оборудования.

Фактическая производительность труда составляет 59,2 млн. руб. Она выросла по сравнению с 2004 годом на 31 % за счет роста объема произведенной продукции.

Затраты на 1000 рублей произведенной продукции по сравнению с 2004 годом снизились на 4,6 %. Увеличение фондоотдачи на 33% по сравнению с 2004 годом произошло за счет роста объема продукции.

Рентабельность реализованной продукции составила 9,5%, что на 2,1% выше показателя 2004 года, это связано с увеличением объема производства.

Несмотря на то, что основные технико-экономические показатели свидетельствуют о неплохом положении дел (рост объемов производства, фондоотдачи, производительности труда, прибыли), в ОАО «Белшина» возникают определенные сложности в работе, которые необходимо решать для повышения эффективности производства.

Набольшие резервы в снижении себестоимости продукции заключают в себе материальные затраты (удельный вес в структуре себестоимости составляет 74,2%). Поэтому предлагаемые мероприятия направлены на снижение материалоемкости выпускаемой продукции. Исходя из этого, можно предложить следующие мероприятия:

1.Освоение производства шин 12.00 Р 20 мод. БИ-368М с уменьшенной глубиной рисунка протектора в объеме 9500 шт. в год.

Данное мероприятие позволит снизить материалоемкость выпускаемой продукции за счет снижения массы протектора на 2 кг. Себестоимость 1 кг протекторной резиновой смеси составляет 1701,6 руб, планируется выпустить 9500 шт. автопокрышек в год. Капитальные затраты составят 10 млн. руб. Используя эти данные , рассчитаем условно-годовую экономию от снижения нормы расхода резиновой смеси :

Эн= (Р1 -Р2)ВПЦ (2.1)

где Эн - экономия за счет изменения нормы расхода материалов, руб.;

Р1, Р2 - расход материалов на единицу продукции до и после внедрения мероприятия, кг/шт;

ВП - годовой плановый выпуск изделий, шт;

Ц - плановые цены на материалы, руб./кг.

Эн=295001701,6=32,3 млн. руб

Экономическую эффективность Э от даного мероприятия определим по формуле:

Э = Эн / Квл, (2.2)

Э = 32,3/10 = 3,2 млн.руб.

Таким образом, освоение производства шин 12.00 Р 20 мод. БИ-368М с уменьшенной глубиной рисунка протектора приведет к условно-годовой экономии в размере 32,3 млн. руб., а экономическая эффективность при этом составит 3,2 млн.руб.

2. Освоение рецептуры резиновой смеси беговой части протектора шин типа «Р» с увеличенным содержанием технического углерода 43 Бел 478.

Для изготовления беговой части протектора радиальных шин обычно используется резиновая смесь 43 Бел 454. Предлагается произвести замену данной смеси на смесь марки 43 Бел 478, стоимость которой ниже из-за повышенного содержания технического углерода. Применение более дешевого источника сырья без потери качества приведет к снижению затрат на приобретение материалов. В свою очередь, цена 1 тонны резиновой смеси 43 Бел 478 составляет 1504,7 тыс. руб., а 1 тонны резиновой смеси 43 Бел 454- 1551,9 тыс.руб. Соответственно, разница в цене будет равна - 47,2 тыс руб. Потребность резиновой смеси в год - 3600 тонн. Поэтому условно-годовая экономия от внедрения этого мероприятия будет равна:

Эн= (1551,9-1504,7) 3600=169,9 млн. руб.

3. Совершенствование режимов вулканизации автопокрышек легкового потока путем ступенчатого снижения затрат элекроэнергии возможжно посредством установки универсального сборочного комплекса для сборки шин с посадочным диаметром от 17,5” до 22,5”. В настоящее время сборка ЦМК шин в бескамерном исполнении осуществляется на станках-агрегатах фирмы "Берое" АС-1, АС-2 с посадочным диаметром 20-22,5", которые обладают рядом недостатков:

Закупка универсального сборочного комплекса «Матадор NR3» для сборки ЦМК шин с посадочным диаметром 17,5"/ 19,5" / 20,0"/ 22,5" позволит:

1) сборку покрышек 1-й и 2-й стадии осуществлять на одном комплексе (с использованием агрегирования деталей);

2) запитывать все детали в кассеты, осуществлять их подачу из питателя и наложение автоматически;

3) уменьшить количество обслуживающего персонала комплекса с 4 до 2 человек;

4) применять плоскую сборку, обеспечивающую высокую точность наложения агрегированных деталей за счет работы исполнительных механизмов в сочетании с контролирующими датчиками, имеющими обратную связь;

5) повысить производительность до 300 штук в сутки;

6) осуществлять с помощью сменной оснастки выпуск ЦМК шин в бескамерном исполнении с посадочным диаметром 17,5"-24,5".

7) повысить точность выполняемых технологических операций сборки, независимость от человеческого фактора;

8) снизить трудоемкость по сборочному цеху на 33,3 %, по заводу - на 20%;

9) снизить затраты электроэнергии на 1 автопокрышку в 7 раз (с 6,8 кВт/ч до 0,96 кВт/ч).

Расчет экономической эффективности данного мероприятии проведем при следующих данных : ожидаемый выпуск автопокрышек составит данных типоразмеров 681700 шт. Цена 1 кВт/ч составляет 430 руб. Условно-годовая экономия от внедрения этого мероприятия составит:

Эн= (6,8-0,96) 681700280=318 млн. руб.

Таким образом, предложенные мероприятия позволят снизить материальные затраты, следовательно, себестоимость выпускаемой продукции на 0,3% и получить суммарный годовой экономический эффект в размере 520 млн. руб.

4. Закупаемка форматор-вулканизатора 45” позволит:

- устанавливать секторные пресс-формы, что при обеспечении высокой степени параллельности и концентричности полуформ (н/б 0,5 мм) повысит уровень отбора шин по показателям силовой и геометрической неоднородности, предупредит бортовые и другие дефекты шин;

- снизить потери от брака из-за повреждения диафрагм в процессе формования и вулканизации за счёт повышения точности установки и центрирования невулканизованных покрышек;

- вулканизовать на одном и том же форматоре шины с посадочным диаметром от 12 до 17 дюймов за счёт замены пресс-форм;

- снизить трудоёмкость по цеху вулканизации на 23,3%, по заводу - на 7,2% за счёт использования загрузочно-разгрузочных устройств, сокращения операций во время перезарядки форматора;

посредством управления режимом вулканизации рационально использовать тепловую энергию, автоматически производить корректировку режима вулканизации по фактической температуре теплоносителей, что исключит недо- и перевулканизацию шин.

Таблица 2.2

Мероприятия по развитию предприятия ОАО «Белшина» и их экономическая эффективность

Наименование мероприятия	Сумма экономии, млн.руб	Цель мероприятия
1. Модернизация технологической линии “Пламаг-4” при производстве обоев флексопечати с использованием краски-глиттер	32,3.	Снижение себестоимости продукции
2. Освоение рецептуры резиновой смеси беговой части протектора шин типа «Р» с увеличенным содержанием технического углерода 43 Бел 478.	169,9.	Снижение себестоимости продукции
3. Закупка универсального сборочного комплекса «Матадор NR3» для сборки ЦМК шин с посадочным диаметром 17,5"/ 19,5" / 20,0"/ 22,5"	318.	Снижение себестоимости продукции
4.Закупаемка форматор-вулканизатора 45”.	23,3%	Снижение трудоемкости

Предложенные мероприятия направлены на снижение одного из самых важных показателей, а именно, себестоимости продукции. На этом показателе отражаются все стороны производственно-коммерческой деятельности предприятия, от уровня себестоимости продукции зависит прибыль предприятия, чем ниже затраты на производство при прочих равных условиях, тем больше сумма прибыли.

3. ПЛАНИРОВАНИЕ МАРКЕТИНГА, АНАЛИЗ РЫНКОВ СБЫТА И КОНКУРЕНТОВ

3.1 Оценка рынков сбыта

Преобладающая часть продукции, производимой ОАО «Белшина», относится к продукции производственно-технического назначения. Выпускаемые шины предназначены для легковых, грузовых и большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов, строительно-дорожных машин, тракторов, сельскохозяйственной техники. Имеется обширный рынок сбыта выпускаемых изделий.

Основным для предприятия является внешний рынок. На экспорт в 2003 году было отгружено 2209,6 тыс. шин на сумму 381644 млн.руб. или 70,4% от общего объема продаж. Экспорт продукции в 2005 году по сравнению с 2004 годом несколько уменьшился.

Основным внешнеторговым партнером предприятия является Россия, доля которой в общем объеме экспортируемой комбинатом продукции составляет 70,3% (рис.1).

При реализации шинной продукции наиболее привлекательным по доходности для ОАО «Белшина» является рынок Беларуси и дальнее зарубежье. Российская Федерация интересна в первую очередь с точки зрения емкости данного рынка.

Основными потребителями продукции ОАО «Белшина» внутри республики являются предприятия Министерства промышленности, Министерства сельского хозяйства и Министерства жилищно-коммунального хозяйства.

Среди промышленных предприятий республики крупнейшими потребителями шин являются Минский тракторный завод, Минский автомобильный завод, Гомельский завод сельскохозяйственных машин, Могилевский завод транспортного машиностроения, Бобруйский завод по выпуску сельскохозяйственных машин.

Вместе с тем, низкая платежеспособность производителей автомобильной и сельскохозяйственной техники, а также предприятий Министерства сельского хозяйства и продовольствия (Облагроснабы, колхозы и совхозы) ведет к несвоевременным расчетам, использованию взаимозачетов, бартерных операций, что негативно сказывается на работе ОАО «Белшина».

В данных условиях ОАО «Белшина» активно занимается поиском новых рынков сбыта, увеличением объемов экспорта.

Для внешних рынков сбыта продукции характерна жесткая конкуренция по качеству и уровню цен. Постоянно ужесточаются требования покупателей по времени и размерам поставок шин, порядку и срокам их оплаты. ОАО «Белшина» быстро реагирует на изменения, совершенствует номенклатуру и качество производимой продукции.

В настоящее время на рынке наблюдаются следующие тенденции:

- повышение уровня конкуренции на внутреннем и внешнем рынках со стороны иностранных компаний, в том числе российских;

- увеличение спроса на шины для легкового автотранспорта с повышенными нагрузочно-скоростными показателями и сроком службы;

- падение спроса на шины диагональной конструкции. Появилось новое поколение данной продукции - более качественные радиальные шины цельнометаллокордной конструкции.

3.2 Оценка конкурентов и конкуренции

Для рынка шин ОАО «Белшина» характерен высокий уровень конкуренции со стороны российский заводов (Ярославский, Нижнекамский, Московский, Кировский, Волжский и другие шинные заводы»), а также «Мишлен» (Франция), «Бриджстоун» (Япония), «Гудьир» (США), «Континенталь» (Германия) и других.

Основными конкурентами на российском рынке выступают:

ТОО «Ярославский шинный завод» выпускает серийно более 20 типов легковых шин, а также грузовые и дорожно-строительные шины. Ежегодный объем выпуска достигает почти шесть миллионов. Причем за последний год прирост составил 10%. В последние годы было освоено пять новых моделей грузовых шин цельнометаллокордной конструкции, позволяющей почти вдвое увеличить ходимость шин. Кроме того, предприятие имеет удобное географическое расположение и является сильным конкурентом на рынке центральных районов России.

АО «Кировский шинный завод» проводит реконструкцию для наращивания объемов выпуска. Продукция КШЗ имеет традиционно высокое качество, но незначительные объемы производства.

АООТ «Воронежшина» выпускает небольшое количество типоразмеров. Его среднемесячный объем производства составляет 165,4 тыс. шин. Однако предприятие проводит реконструкцию для наращивания объемов производства. Сбыт продукции распространяется на южные районы России и СНГ. Именно на данных рынках предприятие выступает конкурентом.

АО «Волтайр» является предприятием с уже сложившейся специализацией и связями. В настоящее время среднемесячный объем производства превышает 230 тыс. шин. Занимает лидирующее положение в отрасли по уровню качества и потребительским свойствам при доступной цене для массового потребителя.

АОТТ «Московский шинный завод» производит в месяц 180 тыс. шин, в основном ориентирован на выпуск шин для АЗЛК и ЗИЛ, а также на Московский регион.

АО « Нижнекамскмашина» производит в год 8 млн. покрышек.

ОАО «Омскшина» - один из наиболее динамично развивающихся шинных заводов. Производит шины для самых разных транспортных средств - от «Оки» до полно приводных «Уралов», сотрудничает со словацкой фирмой «Матадор».

В последнее время наблюдается устойчивая тенденция развития российских производителей. Так, в 2002 году наиболее высокие темпы роста были характерны для ОАО «Уралшина» (в 1,75 раза - до 1 710 тыс. шит.), ОАО «Омскшина» (в 1,15 раза - до 5 125 тыс. шт.), ОАО «Воронежшина» (в 1,11 раза - до 2 224 тыс. шт.), ОАО «Волтайр» (в 1,08 раза - до 3 003 тыс. шт.). В первую очередь данный рост достигнут за счет организации холдингов, позволяющих интегрировать ресурсы для инвестирования в новые технологии, обеспечивать ритмичное поступление сырья, контролировать формирование рыночных цен на всех стадиях технологического процесса от добычи газа до реализации шин. В результате затраты на сырье и материалы в стоимости шин российского производства на 10-15% ниже, чем у ОАО «Белшина».

С целью определения необходимой предприятию маркетинговой стратегии проведем оценку позиций на российском рынке и рынке дальнего зарубежья (на внутреннем рынке конкурентов у ОАО «Белшина» нет). На российском рынке будем проводить сравнение изучаемого предприятия с его главным конкурентом ОАО «Ярославшина», а на рынке дальнего зарубежья с французским предприятием «Мишлен». Сравнение предприятий будем проводить по критериям, представленным в табл.3.1.

Таблица 3.1

Оценка позиций на рынке конкурентов и предприятия

Область сравнения	Российский рынок	Рынок дальнего зарубежья
	ОАО «Белшина»	ОАО «Ярославшина»	ОАО «Белшина»	«Мишлен» (Франция)
Продукция (качество)	3	4	3	5
Реклама	4	3	4	4
Размещение	5	5	5	5
Цены	3	4	3	4
Имидж	4	5	4	5

Как видно из табл. 3.1 ОАО «Белшина» на российском рынке занимает более низкий ранг по качеству продукции, чем ее главный конкурент ОАО «Ярославшина». Это связано с тем, что у ОАО «Ярославшина» более высокий технический уровень производства, позволяющий выпускать более качественную продукцию. В последние годы ОАО «Ярославшина» было освоено пять новых моделей грузовых шин цельнометаллокордной конструкции, позволяющей почти вдвое увеличить ходимость шин. Кроме того, предприятие имеет удобное географическое расположение и является сильным конкурентом на рынке центральных районов России.

В рекламной деятельности ОАО «Белшина» занимает более сильные позиции на российском рынке, так как предприятие постоянно учавствует в ярмарках, издает и распространяет красочные каталоги своих изделий, красочные проспекты, календари. На рынке дальнего зарубежья у анализируемого предприятия одинаковые ранговые позиции.

По своему территориальному размещению «Белшина» занимает одинаковую наивысшую ранговую ступень со своим российским и западным конкурентом.

По цене выпускаемой продукции ОАО «Белшина» как на российском рынке, так и на западном более низкую ранговую позицию, так как по сравнению с этими предприятиями имеет самые высокие показатели численности промышленно-производственного персонала и затрат на рубль товарной продукции, что значительно увеличивает цену на выпускаемую продукцию, а значит и снижает конкурентоспособность анализируемого предприятия по цене..

Как следствие из табл. 3.1 ОАО «Белшина» на российском и на западном рынке пользуется меньшей репутацией, чем ее главные конкуренты. Это в первую очередь связано с высоким износом активной части производственных фондов, замедлением темпов обновления основных фондов, значительным государственным регулированием хозяйственной деятельности, низкой платежеспособностью отечественных потребителей.

Для сохранения своих позиций на рынке ОАО «Белшина» необходимо снизить себестоимость, расширить номенклатуру продукции, повысить ее качество, постоянно разрабатывать и внедрять новую продукцию, разработать такую маркетинговую стратегию, которая позволила бы повысить спрос на продукцию.

3.3 Стратегия маркетинга

На предприятии проводится работа по повышению конкурентоспособности продукции и увеличения объемов продаж посредством:

повышения качества выпускаемой продукции;

совершенствования номенклатуры выпускаемой продукции;

расширения рынков сбыта продукции.

Стратегическими целями маркетинга ОАО «Белшина» являются:

обеспечение рентабельности производства;

наращивание экспортных продаж и удержание доли ОАО «Белшина» на рынке шин стран ближнего и дальнего зарубежья;

повышение эффективности экспортных продаж;

максимальное удовлетворение потребностей внутреннего рынка в шинах;

закрепление имиджа Общества как надежного партнера и крупнейшего производителя качественных шин широкого ассортимента.

В целях совершенствования внешнеэкономической деятельности, наращивания экспортных продаж, повышения их эффективности на ОАО «Белшина» разработаны мероприятия по реализации целей стратегии развития экспорта:

увеличение объемов продаж шин, наиболее востребованных на внешнем рынке;

разработка и постановка на производство новой конкурентоспособной продукции;

повышение качества выпускаемой продукции;

оптимизация товаропроводящей сети, осуществление контроля за эффективностью работы каждого её субъекта;

активизация работы по взаимодействию с организациями, входящими в товаропроводящую сеть концерна «Белнефтехим»;

повышение объемов поставок по прямым договорам организациям, использующим шины для комплектации производимой ими техники;

осуществление ценовой политики, учитывающей уровень цен и ценовую политику конкурентов;

проведение мероприятий по снижению затрат на производство;

постоянное проведение маркетинговых исследований по изучению конъюнктуры рынков сбыта шинной продукции, определению наиболее перспективных его сегментов;

расширение рекламно-информационной поддержки экспортных продаж.

По прогнозам реализация мероприятий, предусмотренных стратегией развития экспорта, даст возможность ОАО «Белшина» в ближайшие годы укрепить свои позиции на внешнем рынке шин в условиях жесткой конкурентной среды. Сложившаяся тенденция спроса на шины по рынкам сохранится и в последующие годы.

В настоящее время продукция предприятия реализуется по следующим каналам сбыта:

прямая продажа;

продажа коммерческим предприятиям;

продажа через фирменную торговлю, дилерскую сеть и консигнационные склады.

Фирменная торговля ОАО «Белшина» представлена на территории Республики Беларусь складами готовой продукции, фирменными магазинами (ТП «Зубр» г.Бобруйск), торговлей, организуемой концерном «Белнефтехим» через сеть автозаправочных станций.

Цель создания складов готовой продукции - расширение сети оптовой и розничной торговли автошинами с минимальными затратами. Развитие данного канала сдерживает использование только безналичного расчета. Для решения данной задачи проводится работа по привлечению посредников (фирм, индивидуальных предпринимателей, государственных торговых организаций, имеющих развитую розничную торговую сеть) в регионах расположения складов готовой продукции посредством заключения договоров на осуществления фирменной торговли.

В целом для продвижения продукции планируются следующие мероприятия:

На рынке Республики Беларусь:

- активизация работы с комплектуемыми предприятиями, использование их складов и сервисных центров в регионах;

- создание дистрибьюторской сети на базе торговых организаций РБ;

- развитие фирменной торговли.

На рынке стран СНГ:

- создание дистрибьюторской сети на базе крупных торгующих структур;

- передача эксклюзивных прав по реализации определенных размеров шин крупным дистрибьюторам предприятия по предоплате;

- открытие консигнационных складов и представительств на базе компании «Бурлесон», посольства РБ в странах СНГ и дальнего зарубежья, ТЧУП «Автошинкомплект»;

- работа с комплектуемыми предприятиями: разработка и согласование различных схем взаимных расчетов с привлечением финансовых и торговых организаций с гарантированной оплатой в различных формах.

На рынке стран дальнего зарубежья:

- открытие консигнационных складов.

Для стимулирования продаж ОАО «Белшина» планирует постоянно участвовать в проводимых ярмарках, издавать и распространять красочные каталоги своих изделий, красочные проспекты, календари. В качестве эффективной рекламы продукции также выступают конкурентоспособная цена, деловая репутация предприятия как высококачественного производителя и надежного партнера.

Перспективы развития промышленности сельскохозяйственного машиностроения, автомобильной промышленности вообще и большегрузной автомобильной карьерной техники в частности, диктуют необходимость быстрейшего технического перевооружения ОАО "Белшина", особенно в части производства крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин.

4. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ

Структура, объем производства и реализации продукции являются одними из важнейших рычагов управления деятельностью предприятия. Изменение этих показателей является одним из путей снижения себестоимости продукции. На каждом предприятии необходим четкий контроль и анализ объемов производства выпускаемой продукции. Одной из проблем многих предприятий является недозагрузка производственных мощностей, поэтому необходим ежегодный пересмотр производственных мощностей предприятия.

ОАО "Белшина" выпускает шины для легковых, грузовых и большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов и сельскохозяйственных машин, для строительно-дорожной и подъемно-транспортной техники, осуществляет восстановительный ремонт шин, в том числе методом холодной вулканизации.

Ассортимент выпускаемой в организации продукции постоянно обновляется в соответствии с требованиями рынка. В настоящее время общество имеет возможность изготавливать более 180 типоразмеров шин (по сравнению с 26 в 1990 году).

ОАО «Белшина» является главным поставщиком шин для большегрузных автомобилей, тракторов и другой сельскохозяйственной техники, производимой предприятиями Республики Беларусь.

Общество является лидером среди шинных заводов стран СНГ по производству шин для автомобилей большой грузоподъемности. Белорусские шины, эксплуатирующиеся на автосамосвалах грузоподъемностью от 25 до 180 тонн, завоевали высокую репутацию в горнорудных карьерах стран ближнего и дальнего зарубежья.

На ОАО «Белшина» выпускается 77 типоразмеров шин для тракторов и сельскохозяйственных машин. В области производства шин для сельскохозяйственной техники в организации активно используется опыт, полученный в сотрудничестве с передовыми фирмами.

Освоено и развивается производство широкопрофильных шин низкого удельного давления на почву, поставляемых в настоящее время на экспорт.

Общество выпускает широкий ассортимент шин для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. Осваивается производство радиальных цельнометаллокордных шин (с металлокордом в каркасе и брекере), предназначенных для городских автобусов и карьерных автосамосвалов. В 2004 году проведена закупка высокопроизводительного технологического оборудования.

Радиальные цельнометаллокордные шины широко используются для автофургонов производства западных компаний «МАN», «Volvo», «Scania», «Mersedes».

Акционерным обществом выпускается 30 типоразмеров шин с посадочным диаметром от 12 до 16 дюймов для отечественных и зарубежных легковых автомобилей, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости.

По своим техническим характеристикам шины конкурентоспособны не только в Беларуси и странах СНГ, но и в дальнем зарубежье.

За 2005 год производственные мощности ОАО «Белшина» были загружены на 68,8 %, и выпущено 3052,2 тыс. шин. С учетом спроса по ассортименту в сравнении с 2004 годом увеличен выпуск в натуральном выражении грузовых шин на 3,3 %, сельскохозяйственных шин на 25,4 % и снижено производство легковых шин на 9,4 %.

маркетинг сбыт конкурент себестоимость

Таблица 2.1

	Ед.изм	2004 г.	2005 г.	Темп роста, %
Объем производства в натуральном выражении -	тыс.шт.	3 197,9	3 052,2	95,4
грузовые	- тыс.шт.	577,9	596,9	103,3
сельскохозяйственные	- тыс.шт.	230,8	289,5	125,4
легковые	- тыс.шт.	2 389,2	2 165,8	90,6
Использование производственных мощностей	%%	68,4	68,8

За январь-декабрь 2005 года объем произведенной товарной продукции в действующих ценах составил 571,7 млрд. руб., в сопоставимых ценах - 544,2 млрд. руб. Темп роста промышленной продукции к 2004 году превысил доведенное задание на 9,5 % и достиг 124,4%.

За 2005 год ОАО «Белшина» реализовало 3018,2 тыс. шин при производстве 3052,2 тыс. шт., уровень продаж составил 98,9 %.

Таблица 2.2

Объем производства и продаж в групповом ассортименте

	Объем производства тыс. шт.	Объем реализации, тыс. шт.	Откл.	Уровень продаж, %
Грузовые	596,9	605,9	+9,0	101,5
Сельскохоз.	289,5	289,4	-0,1	100,0
Легковые	2 165,8	2 122,9	-42,9	98,0
Всего	3 052,2	3018,2	-34,0	98,9

В групповом ассортименте объем реализации превысил производство только по грузовым шинам, по которым уровень продаж - 101,5 %.

Структура выпуска основных шин представлена на рисунке 2.1.

Рис 2.1

Как видно из диаграммы наибольший процент выпуска занимают легковые шины. Это обусловлено спросом на рынках сбыта.

Объем продаж в групповом ассортименте

Таблица 2.3

	Объем реализации за 2004г., тыс. долл.	Объем реализации за 2005г., тыс. долл.	Темп роста
грузовые	118417,4	195163,9	164,8
сельскохоз.	38088,2	52723,7	138,4
легковые	47034,0	43 745,2	93,0
прочая	2309,1	2655,1	115,0
Всего	205 848,7	294287,9	143,0

За 2005 год темп роста в стоимостном выражении составил 143,0 % за счет реализации более дорогих сверхкрупногабаритных шин. Рост в сравнении с 2004г. по грузовым шинам на 64,8, по сельскохозяйственным на 38,4 процентных пункта, по легковым шинам снижение на 7 %.

Рассчитаем объем автопокрышек 175/70R13 в соответствии с заданием на 2006 год. Для большей наглядности результаты расчетов представим в табл. 4.1.

Таблица 4.1

План производства продукции на 2006 год

Наименование продукции	Выпуск в натуральном выражении, тыс.шт. в год.	Оптовая отпускная цена за единицу продукции без НДС руб. за шт.	Объем производства продукции, млн. руб.	Реализованная продукция млн. руб
Автопокрышка 175/70R13	1000	81760	81760	115000

Фактический объем производства автопокрышек 175/70R13 в 2005 году составил 1745 тыс. шт. Следовательно, как видно из табл. 4.1, на 2006 автопокрышек 175/70R13 на 745 тыс. шт. меньше, чем в предыдущем периоде.

В целом для выполнения плана по производству продукции ОАО «Белшина» имеет соответствующий потенциал, а именно:

- производственные здания и сооружения;

- инженерные сети, коммуникации для обеспечения производства;

- источники энергии, необходимое оборудование и современную технологию;

- устойчивые связи с поставщиками сырья и материалов и с конечными потребителями готовой продукции;

- развитую транспортную сеть;

- испытательную базу и инженерный центр;

- наличие квалифицированного персонала и возможности обучения;

5. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА И УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ

5.1 Характеристика технологического процесса

1) Подготовка сырья.

Синтетические каучуки после растарки и распарки из цеха подготовки сырья в поддонах напольным транспортом доставляются в подготовительные цеха. Далее транспортной системой или напольным транспортом подаются к резиносмесителям. Технологический процесс декристаллизации каучуков и пластикации натурального каучука, прогрева каучука перед пуском в производства в соответствии с технологической картой № 14-93 «На производство для легковых автомобилей». Технический углерод к расходным бункерам и к резиносмесителям подается системой скребковых конвейеров.

Твердые мягчители напольным транспортом подаются на участок развески и далее к резиносмесителям. Жидкие мягчители из емкостей заглубленного склада по трубопроводам подаются в подготовительный цех. Сыпучие ингредиенты к расходным бункерам доставляются напольным транспортом, к резиносмесителям - шнековым транспортером через автоматическую развеску. Ингредиенты, потребляемые в малых количествах, а также, имеющие форму, непригодную для автоматической развески, развешиваются на участке ручной развески и доставляются к резиносмесителям электропогрузчиком.

2) Изготовление резиновых смесей.

Резиновые смеси изготавливаются в резиносмесителях РС 270-40, РС 250-30 в две или в три стадии в зависимости от назначения смеси и принятой технологии. При двухстадийном смешении вначале готовят маточную смесь (без вулканизующих агентов и ускорителей). Изготовление 1 стадии резиновой смеси производится в резиносмесителе РС 270-40. После резиносмесителя смесь поступает на агрегат, состоящий из двух вальцов, где обрабатывается по заданному режиму и затем узкой ленточкой подается в гранулятор. В грануляторе МЧТ/380-450-4 гранулы охлаждаются в установке для охлаждения и сушки гранул и по пневмотранспорту подаются в секционные бункера, а затем в резиносмеситель второй стадии смешения РС 250-30. На второй стадии смешения в резиновую смесь вводятся вулканизующие агенты и ускорители. Готовая резиновая смесь из резиносмесителя выгружается на вальцы агрегата из трех вальцов, где обрабатывается по заданному режиму, срезается с валка и поступает в установку фетонного типа для охлаждения. Охлажденная резиновая смесь укладывается в поддоны и направляется на склад резиновых смесей. При трехстадийном смешении вначале готовят маточную смесь без вулканизующих агентов и ускорителей, Изготовление первой стадии резиновой смеси производится в резиносмесителе РС 270-30.

После резиносмесителя смесь поступает на агрегагат из трех вальцов, листуется; охлаждается на УФТ, укладывается в поддоны и электропогрузчиком подается на вторую стадию. Изготовление второй стадии резиновой смеси производится в резиносмесителе РС 270-40. После резиносмесителя смесь поступает на агрегат нз двух вальцов, затем узкой ленточкой подается в гранулятор МЧТ/380-450-4, гранулы охлаждаются в установке для охлаждения и сушки гранул и по пневмотранспортеру подаются в секционные бункера, а затем в резиносмеситель второй стадии смешения РС 250-30.

На третьей стадии смешения в резиновую смесь вводятся вулканизующие агенты и ускорители. Готовая резиновая смесь из резиносмесителя выгружается на вальцы агрегата из трех вальцов, где обрабатывается по заданному режиму, срезается с валка и поступает в установку фетонного типа для охлаждения. Охлажденная резиновая смесь укладывается в поддоны и направляется на склад готовой продукции.

Резиновая смесь для изготовления камер после резиносмесителя первой стадии выгружается на вальцы, где дополнительно обрабатывается и подается по транспортеру в стрейнер-гранулятор для очистки от посторонних включений. Затем смесь укладывается в стеллажи закрытого типа Изготовление второй стадии камерной смеси производятся на вальцах. С вальцов резиновая смесь срезается листами н навешивается на вешала для охлаждения. После охлаждения резиновая смесь укладывается в специальные поддоны с прокладкой.

3). Обработка металлокорда.

Упакованный металлокорд из вагонов разгружается на склад. На участке растарки металлокорд распаковывается. Шпули с металлокордом в контейнерах по системе подаются в цех на участок обрезинки металлокорда Электропогрузчиком контейнера с метаплокордом доставляются а помещение шпулярника, где постоянно поддерживается микроклимат, и выдерживаются определенное время. После выдержки металлокорд заправляется в шпулярник линии обрезинивания металокорда.

Обрезиненный металлокорд охлаждается на барабанной охладительной уставовке, где проходит через компенсатор, центрирующее устройство и закатывается в рулоны с прокладкой или полиэтиленовой пленкой. Рулоны с металлокордом подаются на склад (стеллажи). Со склада рулоны с обрезиненным металлокордом напольным транспортом подаются к линии раскроя. Раскрой металлокорда производится на универсальной многоножевой резательной машине непрерывного действия фирмы «Крупп». Стыковка раскроенных полос производится на столе-транспортере с автоматическим остановом полосы на позиции стыковки. Окончательный раскрой слоев металле кордного брекера производится на линии непрерывного продольного раскроя металлокорда фирмы «Крупп». Транспортировка металлокордного брекера к сборочным станкам к агрегатам осуществляется в валиках с тканевой прокладкой ручными тележками, или, на агрегате для раскатки, раскроя, стыковки и закатки металлокорда ДРММ-0-60 (60-80). Раскроенный металлокорд для слоев брекера закатывается в кассеты с тканевой прокладкой и по транспортной системе подастся на участок сборки покрышек. Изготовление наполнительного шнура согласно технологической карты № 14-93 «На производство шин для легковых автомобилей».

Обрезиненный текстильный корд для бортовых лент и сдублированных бортовых лент доставляется из каландрового цеха к диагонально-резательному агрегату, где проводится раскрой корда на косяки. Окончательный раскрой бортовых лент и их дублирование производится на продольно-резательной машине. Транспортировка бортовых и сдублированных бортовых лент к сборочным станкам и агрегатам осуществляется вручную в тележках с прокладкой. Изготовление усилительной резиновой ленточки производится на трехвалковом прослоечном каландре, который входит в состав диагонально-резательного агрегата, накатка производится а бобины с прокладкой. К сборочным станкам и агрегатам усилительная ленточка доставляется напольным транспортом. Окончательный раскрой усилительной ленточки осуществляется вручную.

5). Сборка и вулканизация покрышек.

Сборка покрышек производится на сборочных станках и агрегатах в две стадии. Сборка покрышек производится в соответствии с картой конструкторско-технологической на покрышку, выполнение технологических операций согласно инструкции по сборке покрышек. Стыки каркаса и боковин дополнительно подпрессовываются устройствами для подпрессовки стыка. Собранные покрышки на участок окраски внутренней поверхности транспортируются напольным транспортом и цепным конвейером с подвесками, удерживающими покрышку в горизонтальном положении Хранение сырых покрышек производится на горизонтальных подвесках, на вешалках и на цепном конвейере с подвесками. Транспортировка сырых покрышек на участок вулканизации производится напольным транспортом, цепным конвейером с подвесками.

Формование и вулканизация покрышек производятся в форматорах-вулканизаторах по заданному режиму. Свулканизированные покрышки автоматически при помощи выгрузного устройства выгружаются из вулканизаторов и по сбросовому рольгангу скатываются на движущийся ленточный конвейер, подающий их на участок заключительных операций, к станкам для обрезки выпрессовок. Обрезанные покрышки транспортной системой подаются на участок разбраковки по внешневидовым дефектам, после чего направляются на линии инспекции качества для контроля по силовой неоднородности и статическому дисбалансу. Покрышки, прошедшие через линии инспекции качества, ленточным транспортером подаются к станку для комплектации и далее на склад готовой продукции.

5.2 Расчет производственной мощности

Производственная мощность цеха - это максимально возможный годовой выпуск продукции установленного ассортимента при полном использовании производственного оборудования, с учетом применения передовой технологии и улучшения организации производства и труда.

Вулканизационный цех ЗМШ ОАО «Белшина» по производству шин для грузовых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной техники, а также шины для легковых автомобилей работает в три смены по пятидневной рабочей неделе с двумя выходными (субботой и воскресеньем). Продолжительность смены - 8 часов. Ведущим оборудованием в вулканизационном цеху является вулканизационное оборудование.

Определим производственную мощность (Мi, тн.) единицы данного оборудования по формуле 6.1

Производственная мощность (М) рассчитывается по формуле:

М = ni Ni Tэфi , (5.1)

где ni - количество однотипного оборудования;

Ni - часовая производительность единицы оборудования;

Tэфi - эффективный фонд времени работы единицы оборудования.

Для определения эффективного фонда времени работы оборудования составим баланс рабочего времени оборудования, табл. 5.1.

Таблица 5.1.

Баланс рабочего времени оборудования на 2006 год

Показатели	Величина показателя
1. Календарный фонд рабочего времени, ч.	36524=8760
2. Выходные и праздничные дни, ч.	10824=2592
3. Номинальный фонд рабочего времени, ч. (п.1 - п.2)	6168
4. Плановые простои оборудования, ч. а капитальные ремонты на текущие ремонты на ТО по технологическим причинам	480 120 16 -
5. Эффективный фонд времени, ч. (п.3 - п.4)	5552
6. Коэффициент использования оборудования по времени (п.5 / п.3)	0,90

При составлении баланса рабочего времени оборудования были использованы следующие данные: ресурс работы между капитальным ремонтом составил 43200 часов, между текущим - 2160 часов.. Продолжительность простоя в ремонте соответственно в капитальном 480 часов, в текущем - 40 часов и 8 часов в ТО. Межремонтный цикл составляет 5 лет. Время проведения капитального ремонта совпал с планируемым годом, текущий ремонт планируется проводить 3 раза в год при норме простоя в нем 40 часов, техническое обслуживание оборудования планируется проводить 8 раз при норме простоя в нем 2 часа.

Тогда производственная мощность единицы оборудования будет равна:

Мi =98 5552 = 544,096 тыс.шт.

Определим количество оборудования, необходимое для производства планируемого объема производства автопокрышек по формуле 5.2.

n = В / Мi (5.2)

где В - плановый выпуск продукции за год в натуральном выражении;

n = 1000 / 544,096 = 1,8=2

Тогда производственную мощность всего оборудования определим по формуле 5.3:

Мi = N Т n (5.3)

М = 98 55522 = 1088,19 тыс. шт.

Коэффициент использования производственной мощности, К определим по формуле 5.4:

К = В / Мср , (5.4)

К =1000 / 1088,19 = 91,9%