Судостроительный завод ССЗ "Лотос": проекты, построенные и строящиеся на заводе в настоящее время

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Судостроительный завод ССЗ «Лотос»: проекты, построенные и строящиеся на заводе в настоящее время

Сытник А.В.

Аннотация

Судостроительный завод «Лотос» (входит в Южный Центр Судостроения и Судоремонта - ЮЦСС), сегодня строят одни из важнейших судов, если говорить о строительстве земснарядов. Заводы ЮЦСС (входят в Объединенную судостроительную корпорацию), сейчас там строят и земснаряды, и сухогрузы, и контейнеровозы, и даже колесный теплоход успели сдать. Кроме того, 6 февраля заводу исполнилось 38 лет. За эти годы предприятие успело построить массу необходимых и важных судов.

Ключевые слова: судостроение, земснаряды, сухогрузы, контейнеровозы.

Sytnik A.V.

SHIPYARD OF SSZ "LOTOS": PROJECTS BUILT AND UNDER CONSTRUCTION AT PLANT AT MOMENT

Abstract

Keywords: shipbuilding, dredgers, bulk carriers, container ships.

Проекты ССЗ «Лотос»: Расскажем для начала подробнее о проектах, строительство которых ведется на производственной площадке «Лотос». Важно отметить, что в течение некоторого периода не было заказчика у сухогруза проекта RSD49. Сегодня строительство возобновилось, заказчик найден (им стало ПАО «Астраханский порт»). Судно практически достроено (его готовность составляет более 80%) и вот-вот будет спущено на воду. То же самое можно сказать о проекте RST25/7. Первое судно, «Андрей Фирсов», заказчик в лице ООО «Волготранс» получил 04.04.2023 г., второй теплоход, «Волготранс-2502», готов более чем на 85% и также ожидает спуска.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТА RSD49:

длина максимальная 139,95 м.

ширина 16,5 м.

высота борта 6 м.

осадка в море (в реке) 4,7/3,6 м.

дедвейт в море (в реке) 7154/4518 тонн.

объем грузовых трюмов 10 920 м.

количество трюмов 3 шт.

объем балластных танков 3959 м3.

скорость при осадке 4,7 м и 85% МДМ) 11.5 узлов.

автономность 20 суток,

экипаж (мест) 10/12.

Предназначение судна: перевозка генеральных и навалочных грузов рекой и морем, в том числе металла, зерна, леса, и др. грузов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТА RST25/7:

длина максимальная 139,99 м.

ширина расчетная 16.60 м.

осадка (в море / в реке) 4,175/3,60 м.

автономность (в море / в реке) 20/10 суток.

объем грузовых танков 6990 м².

мощность ГД 2 x 1200 кВт.

скорость (при осадке 4,7 м и 85% МДМ) 10,5±0.5 уз.

экипаж 12/14.

Предназначение, конечно, перевозка сырой нефти и нефтепродуктов, а также бензина, растительных масел и химических грузов. Может одно временно транспортировать грузы разных сортов, что очень удобно.

Перейдем к серии из четырех земснарядов проектов 93.159 и 93.159.1 с роторными и фрезерными рыхлителями соответственно. Технический проект разработан компанией Royal ІНС. Рабочую документацию нам предоставляет ООО ГКЦБ Речфлота. Первое судно проекта 93.159 передали в августе 2023 г. оно успешно работает на Волго-Донском канале. Второй земснаряд, «Лотос-3», у причальной стенки. Два других находится на различных этапах строительства в цехах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТА 93.159:

длина корпуса 50,00 м.

ширина корпуса 11,88 м.

высота борта 2,97 м.

осадка средняя с полным запасом топлива 1.30 м.

глубина выработки грунта максимальная 10 м.

глубина выработки грунта минимальная 2 м.

производительность земснаряда 900 м³/час.

Изначально предполагалось, что реализовываться проект будет в кооперации с Royal ІНС. На данных судах используется модульный принцип, обеспечивая минимальный объем по сборке оборудования. К примеру, грунтозаборное устройство с фрезой или ротором, папильонажное устройство, насосное машинное отделение (единым модулен), свайное устройство Представители ІНС должны были принять участие и на этапе пусконаладки судов. Но в результате введенных санкций со стороны западных стран все юридические обязательства с нидерландской компанией были расторгнуты по ее инициативе.

Строительство продолжилось силами астраханских корабелов с привлечением российских компаний. Совместно с ООО «Нониус Инжиниринг» и ПАО «Пролетарский завод» (ЗАО «ЦНИИ СМ) с нулевого цикла были разработаны программы и методики по вводу в работу и эксплуатацию технологического комплекса земснаряда. В июне 2023 г. ЮЦСС подписал еще один договор на шесть земснарядов проекта 93.159А. Суда будут полностью российского производства с российским оборудованием. Кстати, на земснаряды проектов 93.159 и 93.159.1 уже устанавливают пропульсию отечественной компании «Судовые движительные комплексы».

И наконец, перейдем проекту 00108-первого российского универсального сухогруза-контейнеровоза, способного перевозить контейнеры международного класса. Суда могут составить серию из 21 судна. На данный момент строятся одновременно и находится на этапе сборки корпусов первые четыре теплохода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТА 00108.

наибольшая длина 141 м.

ширина 16.9 м.

высота борта 6,3 м.

объем грузовых трюмов 12 тыс. м3.

дедвейт в море 9200 (при осадке 5,3 м).

дедвейт в реке 5000 т (при осадке 3,6 м).

скорость 10 узлов.

Производственные мощности ССЗ «Лотос» и на модернизации. Сегодня мощности предприятия позволяют строить одновременно шесть судов под крышей (то есть в закрытом эллинге), а 110.000 м2 производственных площадей дают возможность хранить и заготавливать металл сразу для всех заводов, входящих в состав Южного центра судостроения и судоремонта. Сложилась такая ситуация в первую очередь благодаря тому, что к заводу подходит железная дорога у него есть достаточно места для хранения. А уже потом, рассортировав сырье, его отправляют на другие заводы ЮЦСС. Всего в год завод может обрабатывать 35 000 металла.

Именно поэтому «Лотос является центром компетенций по подготовке стали. А недавно завод пополнился новым станком термической резки металла «Енисей. Краску для судов здесь используют российского производства, фирмы Акрус.

Также «Лотос входит в особую экономическую зону, что сказывается на налоговой базе, рентабельности заказов и в целом конкурентоспособности предприятия.

Список литературы

1. Фрид Е.Г. Устройство судна: Учебник. - 5-е изд., стереотип: - Л.: Судостроение, 1989. - 344 с;

2. А. С. Стариков "Технология работы речных земснарядов", издательство "Транспорт", Москва, 1967 г., 236 стр

Размещено на Allbest.ru