· на мотоцикле с боковым прицепом - медицинская аптечка, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-99.

7.8. Неправомерное оборудование транспортных средств опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации", проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспортных средств специальных цветографических схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации.

7.9. Отсутствуют ремни безопасности и (или) подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. (п. 7.9 в ред. Постановления Правительства РФ от 24.02.2010 N 87)

7.10. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.

7.11. Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема - опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом.

7.12. На полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор.

7.13. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.

7.14. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.

7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93.

7.16. На мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.

7.17. На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

3.5 Подбор технологического оборудования

Основное технологическое оборудование подбирается по табелям технологического оборудования, справочникам и каталогам. Количество основного оборудования определяют по степени его использования при осуществлении технологического процесса

Таблица

Технологическое оборудования

Наименование оборудования	Тип модель	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь, занимаемая оборудованием, м
Щеточная установка для мойки автобусов	ISTOBAL М7 47971001	1	9700, 5900, 4100	57,230
Аппарат высокого давления без подогрева воды	KARHER HD 650 KAP	2	400, 340, 840	0,136
Пылесос для сухой и влажной уборки	ARCOMAT MOD.AS400	1	500, 500, 840	0,25
Установка для мойки и отжима обтирочных материалов	LG 5kg WD-80180NUM	1	1000, 600	0,6
Шкаф для хранения уборочного инвентаря	Собственного изготовления	1	3000, 1000, 1500	3
Сушка	Собственногоизготовления	1	300, 300, 3400	0,18
Ларь для отходов	Собственного изготовления	2	500, 500, 1000	0,25
Стол письменный	-	1	1400, 600, 1000	0,84

3.6 Технологическая карта ежедневного обслуживания автомобиля

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.

Технологическая карта составляется раздельно на вид обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), а внутри вида обслуживания - по элементам.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование или инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнения работ, разряд работ и специальность исполнителей.

Основные сведения, элементы технологической карты (ТК):

1. Перечень работ

2. Технические требования

3. Инструмент, оборудование

4. Эксплуатационные материалы (марка, объем)

5. Норма времени (чел-мин.)

6. Схема, рисунок или фотография

7. Точки контроля

Таблица 1

Технологическая карта ежедневного обслуживания автомобиля

№ п/п	Наименование процедуры (операции)	Технические требования, указания, примечания (диагностические признаки)	Инструмент, оборудование, приспособление	Норма времени (чел.мин.)	Точки контроля
1.	Ежедневный внешний осмотр кузова автомобиля	Проверка наличия сколов, царапин		1
1.1.	Проверка исправного состояния всех дверей	Убедиться в том, что защелки дверей исправно выполняют свою функцию	путем открывания / закрывания	2
1.2.	Проверка надежности открывания закрывания капота моторного отсека	Убедиться, что все защелки запираются надежно. Убедиться, что вторая защелка не дает закрыться капоту при опускании первичной защелки	путем открывания / закрывания	1
1.3.	Визуальный осмотр моторного отсека	Проверка следов утечек масла, тормозной и охлаждающей жидкостей	визуально	1
1.4.	Проверка жидкости омывателя ветрового стекла	Проверить, достаточно ли жидкости в бачке омывателя	визуально	1
1.5.	Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя	На холодном двигателе проконтролировать уровень охлаждающей жидкости	визуально	0,5	уровень охлаждающей жидкости должен находиться у отметки max
1.6.	Проверка уровня масла в двигателе	Достать щуп из двигателя, протереть сухой тряпочкой и снова вставить полностью в то же место. Теперь достав его посмотреть уровень масла	Контрольный маслянный щуп, ветошь	3	Уровень должен находиться между отметками max и min.
1.7.	Проверка уровня жидкости в бачке гидро-усилителя	Открутить крышку бачка, посмотреть уровень жидкости	визуально	0,5	Уровень должен находиться между отметками max и min
1.8.	Проверить состояние трубопроводов	Обратить внимание на затяжку гаек штуцеров, признаки течи и наличие трещин	визуально	1
1.9.	Проверка уровня тормозной жидкости и рабочей жидкости гидропривода сцепления	Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости находится между метками min и max, которые нанесены на стенке бочка главного тормозного цилиндра и бачка гидропривода сцепления	визуально	0,5	уровень тормозной жидкости должен находиться у отметки max
1.9.	Проверка аккумуляторной батареи	Проверить уровень электролита в каждой секции аккумулятора	визуально	0,5	уровень электролита должен находиться между метками min и max
2.	Ежедневный внешний осмотр багажного отделения автомобиля
2.1.	Проверка исправного состояния всех дверей, включая крышку багажника	Убедиться в том, что защелки крышки багажника исправно выполняют свою функцию	путем открывания/закрывания	1
2.2.	Проверка наличия запасного колеса, домкрата, баллонного ключа, насоса		визуально	0,5
2.3.	Проверка наличия сумки автомобилиста		визуально	0,5
3.	Ежедневный осмотр шин автомобиля		визуально
4.	Ежедневный осмотр приборов освещения
4.1.	Проверка передних фар, стоп-сигналов, габаритных фонарей, указателей поворота	Проверить надежность крепления и исправность всех приборов освещения	визуально	1
5.	Ежедневный осмотр щеток очистителя ветрового стекла
5.1.	Проверка щеток стеклоочистителя	Проверить качество очистки стекла, осмотреть щетки, обратить внимание на наличие трещин и следов износа резиновых элементов	визуально	1



4. Конструкторско-технологическая часть

Технологическая схема очистки сточных вод СТО

Общие требования к схеме. Выбор схемы очистки стоков мойки автомобилей зависит от следующих факторов:

- количество, состав и свойства сточных вод;

- возможность их достаточной очистки для повторного использования;

- схема очистки стоков мойки должна обеспечивать полный водооборот очищаемых стоков и исключать сброс воды на грунт и в окружающую среду;

- извлечение поступающих примесей или их нейтрализация с целью полного использования воды в оборотном водоснабжении, исключая накопления нежелательных для мойки легковых автомобилей солей, механических примесей, запахов, нефтепродуктов, то есть песка, илистых и глинистых частиц, масла, солидола, нигрола, керосина и бензина.

Образование сточных вод. На мойке легковых автомобилей образуются стоки, содержащие следующие виды загрязнений:

- коллоидные и взвешенные вещества минерального и органического происхождения;

- загрязнения нефтяного и масляного происхождения от мойки автомобилей.

Необходимая степень очистки сточных вод. Состав сточных вод и их свойства зависят от времени года, состояния дорог, технического состояния автомобиля, а также качества и продолжительности мойки. При заданном количестве воды на мойку одного автомобиля в 200 л состав стоков может значительно колебаться по взвешенным веществам, эфирорастворимым, цветности и жесткости.

Учитывая данное положение, система очистки должна обладать большими резервами для достижения необходимого качества при экстремальных значениях загрязнения стоков. Нормативные требования к качеству воды, используемой для мытья легковых автомобилей в системе автотранспортных предприятий по «Укрупненным нормам водопотребления и водоотведения для различных отраслей промышленности» указаны в табл. 12.

Таблица 12

Нормативные требования к качеству воды

Показатели	Ед. из.	Вода, используемая для мойки
Температура	C	не нормируется
Взвешенные вещества	мг/л	40
Эфирорастворимые	мг/л	15
Запах	балл	до 3
pH	-	7.2 - 8.5
Жесткость карбонатная	мгэкв/л	-
Щелочность общая	мгэкв/л	до 10
Сухой остаток	мг/л	до 2000
Cl- (хлориды)	мг/л	до 350
SO42- (сульфаты)	мг/л	до 500
Feобщ.	мг/л	до 4
Окисляемость перманганатная	мг О/л	до 15
БПКполн.	мг О2/л	до 20
Биогенные элементы	мг/л	не нормируется
Мешающие, токсичные, возгораемые вещества, выделяющиеся при нагревании с образованием огня и взрывоопасных смесей	не допускаются

Необходимая степень очистки:

Взвешенные вещества, не более 40 мг/л.

Нефтепродукты, не более 15 мг/л.

Вода не должна иметь на поверхности пленку нефтепродуктов и масел.

Вода не должна оставлять солевых пятен на поверхности автомобиля после обдува с целью сушки корпуса.

Вода не должна содержать абразивных веществ, вызывающих повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля и стекол.

Выбор способа очистки и технологического оборудования для сточных вод. На станции технического обслуживания с двумя автомоечными постами необходимо установить очистное сооружение с замкнутым водооборотом, обеспечивающее высокое качество воды, механизацию удаления и сбора грязевых осадков, автоматизацию процесса очистки воды. (рисунок 6.).

Рис. 6 Схема очистного сооружения

СВ - сточная вода; ОВ - очищенная вода. 1 - емкость; 2 - песколовка; 3 - гидроциклон; 4 - фильтр грубой очистки; 5 - фильтр тонкой очистки; 6 - емкость очищенной воды; 7 - шламосборник; 8 - маслосборник.



Рис. 7 Схема вертикальной песколовки 1 - подача сточной воды; 2 - гидроэлеватор; 3 - отвод очищенной воды

3.6 Расчет основного оборудования

Описание схемы.

Производительность выбранной установки от 3 до 40 м3/час. Поскольку пропускная способность 40 машин в сутки, достаточно будет производительности 3м3/час.

Схема содержит следующие элементы:

Емкость для сточной воды.

Вертикальная песколовка с пневмовыбросом.

Многоярусный гидроциклон.

Фильтр грубой очистки с плавающей загрузкой из пенопропилена.

Фильтр тонкой очистки с загрузкой из сипрона.

Емкость чистой воды.

Вертикальная песколовка.

В вертикальной песколовке (рисунок 7) длина пути воды равна высоте цилиндрической части от места ввода сточных вод внизу до уровня, с которого отводится вода из песколовки. Длительность протекания воды через эту зону составляет 2 - 2.5 минуты. Скорость восходящего 0.02 - 0.05 м/с. Днище песколовки должно иметь угол конусности больше 60 для обеспечения самопроизвольного сползания осевшего песка. Осевший песок удаляют без остановки песколовки гидроэлеватором, эрлифтом или грейфером. Время пребывания воды в песколовке составляет 2 - 3.5 минуты.

Диаметр цилиндрической части D=1000 мм.

Соотношение длины и диаметра L:D 1:1.

Длина цилиндрической части L=1020 мм.

Угол конусности цилиндрической части =60.

Глубина цилиндрической части H=470 мм.

Расчет многоярусного гидроциклона.

Многоярусные гидроциклоны используют для интенсификации процесса очистки. В них рабочий объем разделен на отдельные ярусы свободно вставленными коническими диафрагмами. Вследствие этого высота слоя отстаивания уменьшается. Вращательное движение позволяет полнее использовать объем яруса и способствует агломерации взвешенных частиц. Каждый ярус гидроциклона работает самостоятельно. Гидроциклон (рисунок 8) имеет устройство для удаления всплывающих примесей.

Расход сточных вод до 3 м3/час. Циклон установлен на второй ступени очистки, концентрация взвесей в исходной воде составляет 800 - 1200 мг/л. В очищенной воде содержание примесей не должно превышать 150 мг/л. Гидроциклон должен задерживать частицы гидравлической крупностью 0.2мм/с.

Принимаем многоярусный гидроциклон с периферийным отбором очищенной воды.

Задаемся следующими параметрами гидроциклона D=2м; диаметр центрального отверстия верхней диафрагмы прямоточного яруса dd = 0.6м; высота ярусов hti = 0.1м.

Рассчитываем удельную гидравлическую нагрузку, приходящуюся на 1 ярус гидроциклона.

(4.2)

где b - ширина периферийной щели для отвода очищенной воды,

- гидравлическая крупность

К - коэффициент использования объема яруса, k = 0.4

Зная диаметр аппарата (Dhc = 2 м), определим расход воды, который может подаваться на один ярус:

Определим количество ярусов.



Рис. 8 Многоярусный гидроциклон

Высоту цилиндрической части определим, исходя из количества ярусов.

H = 2000hn+400 = 20000,12+400 = 800мм

Назначаем остальные размеры:

количество впусков - 3;

угол конической части - 60;

угол конуса диафрагмы - 70;

диаметр центрального отверстия - dd = 0.6м;

высота ярусов h = 0.1м;

зазор между корпусом и диафрагмой - D = 0.1м;

скорость потока на входе - v = 0.3 м/с;

высота водосливной стенки - H2=0.5м.

Расчет фильтра грубой очистки.

Расчет фильтров выполняют, исходя из производительности.

Общая площадь фильтрования F, м2, приближенно определяется по формуле

. (4.3)

где Q - производительность фильтра по осветленной воде, м3/ч, Q=3 м3/ч

- коэффициент, учитывающий расход осветленной воды на промывку, принимает значения от 1.03 до 1.1 в зависимости от числа промывок в сутки (1 - 2 раза). Промывка фильтра грубой очистки осуществляется 1 раз в день. Принимаем =1.03.

н - скорость фильтрования при нормальном режиме работы фильтра, м/ч, принимаем н=10 м/ч.

Подставляя указанные значения в формулу для F, получим

Скорость фильтрования не превышает допустимую (10 - 12 м/ч), следовательно выбираем фильтр с площадью фильтрования f=0,29 м2 и диаметром Dу=700 мм.

Схема работы осветительного, вертикального однокамерного фильтра указана на рис. 9.



Рис. 9 Схема работы фильтра грубой очистки: 1 - подвод обрабатываемой воды; 2 - вывод обработанной воды; 3 - подвод промывной воды; 4 - вывод промывной воды



5. Охрана труда и окружающей среды

5.1 Организационно-правовые основы охраны труда

Основной структурой, выполняющей организацию охраны труда на АТП, является отдел охраны труда. Согласно типовому положению, отдел охраны труда является самостоятельным структурным подразделением и подчиняется непосредственно руководителю предприятия и главному инженеру. На отдел возлагается ответственность за подготовку и организацию работы на АТП по созданию здоровых и безопасных условий труда работающих, по предупреждению несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Кроме отдела по охране труда за создание здоровых и безопасных условий труда несут ответственность руководители всех структурных подразделений.

Важнейшим элементом обучения рабочих безопасным приемам и методам труда является система инструктажей. По характеру и времени проведения инструктажи бывают:

1) Вводный инструктаж

Проводится для всех работников, поступающих на работу на предприятие.

Проводит инженер по охране труда в кабинете по охране труда в виде лекции или беседы. Освещаются вопросы: специфика работ на предприятии, режим работы, расположение производственных участков, порядок движения по территории, нормы выдачи спецодежды, спецпитания, электробезопасность, пожарная безопасность, приемы оказания первой медицинской помощи.

О проведении инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.

2) Первичный инструктаж на рабочем месте

Проводит непосредственный руководитель работ, к которому поступает работник.

Освещаются вопросы: безопасные приемы труда на оборудовании на данном месте, правила пользования спецодеждой, инструментом, проходами, сигнализацией.

После проведения первичного инструктажа заполняется вторая часть контрольного листа и журнал. Контрольный лист сдается в отдел кадров (в личное дело работника).

3) Повторный инструктаж

Проводится один раз в 6 месяцев, для работников, работающих на участках с повышенной опасностью - раз в 3 месяца.

Освещаются вопросы вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте.

Его проводят с целью закрепления знаний безопасных приемов и методов труда.

4) Дополнительный инструктаж

Проводят в объеме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда, технологического процесса, при вводе в эксплуатацию нового оборудования, при несчастных случаях, при изменении места работы.

5) Целевой инструктаж

Проводится для работников перед выполнением работ с повышенной опасностью, допуск к которым оформляется нарядом-допуском.

Этот инструктаж фиксируют в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.

На предприятии постоянно осуществляется административно-общественный контроль за состоянием охраны труда. Контроль проводится в пять этапов (ступеней):

1) Первая ступень

Ежедневно перед работой мастер, старший мастер, механик или бригадир совместно с общественным инспектором по охране труда обходят все рабочие места. Проверяют подведомственные участки.

Замеченные недостатки устраняются.

2) Вторая ступень

Еженедельно начальником цеха, начальником гаража, колонны или отряда, главным механиком совместно с представителем профкома. Проверяют состояние охраны труда в цехе, гараже, мастерских.

Выявленные недостатки устраняются.

3) Третья ступень

Ежемесячно комиссия в составе руководителя или главного инженера предприятия, председателя профсоюзного комитета, инженера по охране труда, главного механика, проверяет предприятие. Замеченные недостатки устраняются или записываются в журнал, где указывают недостатки, ответственного за исполнение и срок исполнения.

4) Четвертая ступень

Выполняется два раза в год руководством генерального директора объединения, председателя профсоюзного комитета комиссией, в состав которой входят все члены комиссии при третьей ступени контроля.

Проверяется все предприятие.

5) Пятая ступень

Проводится ежегодно в порядке внутриведомственного контроля при проведении ревизий или других проверок комиссией из министерства, представителями пожарного надзора, техническим инспектором профсоюзов, представителем Гостехнадзора.

5.2 Производственнаясанитария и гигиена труда

Производственная санитария и гигиена труда представляют собой комплекс мер и требований. Их исполнение необходимо при формировании здоровой рабочей обстановки. Производственная гигиена и санитария - две связанные категории. Для выработки определенных норм и требований необходимо осуществить изучение рабочих условий, их влияние на состояние персонала. Практическое применение полученных результатов входит в задачу санитарии на производстве. В рамках данного направления как раз и устанавливаются требования к содержанию территории, помещений, вентиляции, отопления, освещения, а также планированию рабочих мест.

5.3 Техника безопасности

На предприятии принимаются меры по технике безопасности для того, чтобы труд работающих был безопасным.

На предприятии систематически проводятся мероприятия, обеспечивающие снижение травматизма и устранение возможности возникновения несчастных случаев.

Однако в результате пренебрежительного отношения со стороны самих рабочих к технике безопасности возможны несчастные случаи. Чтобы уберечься от несчастного случая, нужно знать правила техники безопасности и соблюдать их постоянно.

Безопасное выполнение работ требует строгого соблюдения работниками правил техники безопасности. Каждый работник должен хорошо знать и выполнять безопасные приемы работы. Только при этом условии можно предупреждать несчастные случаи.

При пользовании грузоподъемными механизмами необходимо строго соблюдать следующие правила:

нельзя применять грузоподъемные механизмы, рассчитанные на вес, меньший чем вес поднимаемого груза;

грузоподъемные механизмы должны иметь исправно действующие тормоза, в зубчатых и червячных передачах не должно быть никаких повреждений;

грузоподъемные механизмы должны быть аттестованы соответствующим порядком, эксплуатация механизмов без аттестации или с просроченным сроком очередной аттестации запрещена;

при перемещении тяжестей нельзя находиться под грузом, а также в местах, где может оказаться груз в случае обрыва троса.

При пользовании слесарным инструментом необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности:

запрещается пользоваться инструментом неисправным или не соответствующим выполняемой работе;

бойки молотков и кувалд должны иметь гладкую, слегка выпуклую поверхность; и молотки и кувалды должны быть прочно насажены на рукоятки и закреплены на них клиньями;

нельзя применять зубила и шлямбуры со сбитыми затылками;

нельзя применять для работы напильники, ножовки и отвертки без ручек или с расколотыми и плохо закрепленными ручками;

при работе трубными и гаечными ключами не допускается надевать отрезки трубы на ручки ключей и применять металлические подкладки под губки ключей.

При пользовании электроинструментом необходимо строго соблюдать правила техники электробезопасности:

недопустимо работать около токоведущих частей, не защищенных ограждениями, кожухами;

металлические кожухи, электродвигатели, электродрели, металлические части пусковых приборов, станков и других устройств, которые могут оказаться под напряжением в случае повреждения изоляции, должны быть заземлены;

для переносных электрических светильников при менять напряжение не выше 36 В;

провода, проводящие электроток к сварочному аппарату и от сварочного аппарата к месту сварки, должны быть изолированы и защищены от действия высоких температур и механических повреждений.

5.4 Пожарная безопасность

Территорию АТП необходимо содержать в чистоте и систематически очищать от производственных отходов. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы следует собирать в специально отведенных местах, и по окончании рабочих смен удалять.

Разлитые топливно-смазочные материалы надо немедленно убирать. Дороги, проезды, подъезды к зданиям и пожарным водоисточникам, противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями и подступы к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободными.

На территорию складов легковоспламеняющихся и горючих веществ въезд транспортных средств допускается только при наличии на выхлопных трубах искрогасителей.

Во избежание пожара вблизи мест стоянки автомобилей и хранения горючих материалов не разрешается курить и пользоваться открытым огнем.

Производственные, служебные, административные, хозяйственные, складские и вспомогательные помещения надо своевременно убирать, технологическое вспомогательное оборудование очищать от горючей пыли и других горючих отходов. Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, лестницы должны быть свободными и не загромождаться оборудованием, сырьем и различными предметами.

У входа в производственное помещение должна быть надпись с указанием его категории и классов взрыво- и пожароопасное.

В лестничных клетках зданий запрещено устанавливать какие-либо; помещения, прокладывать промышленные трубопроводы с легко воспламеняющимися и горючими жидкостями, открыто прокладывать электрические кабели и воздуховоды.

В подвальных помещениях и цокольных этажах производственных зданий запрещено хранение легковоспламеняющихся и взрывчатых веществ, баллонов с газами, находящимися под давлением, и веществ с повышенной взрыво- и пожароопасностью, а в подвалах с выходами в общие лестничные клетки зданий - горючих веществ и материалов.

В цеховых кладовых для хранения горючих и легковоспламеняющихся жидкостей устанавливают нормы их хранения.

На рабочих местах в производственных помещениях, легковоспламеняющиеся, горючие жидкости (топливо, растворители, лаки, краски) хранят в плотно закрытых емкостях в количестве, не превышающем сменную потребность.

Курение в производственных помещениях допускается только в специально отведенных для этого местах, оборудованных резервуарами с водой и урнами. В этих местах должна быть вывешена табличка надписью "Место для курения".

В производственных и административных зданиях АТП запрещается:

Загромождать проходы к месту расположения первичных средств пожаротушения и к внутренним пожарным кранам;

Убирать помещения с применением легковоспламеняющихся жидкостей (бензина, керосина, и др.);

Отогревать замерзшие трубы различных систем (водопровода, канализации, отопления) при помощи открытого огня;

Производить работы с применением открытого огня в не предусмотренных для этой цели местах, а также пользоваться открытым огнем для освещения при ремонтных и других работах;

Хранить тару из-под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.

Для устранения условий, могущих привести к пожарам и возгораниям, все электроустановки следует оборудовать аппаратами защиты от токов короткого замыкания.



5.5 Охрана окружающей среды

Предельно допустимый выброс в атмосферу вредных веществ устанавливают для каждого их источника.

Охрана водоемов и почв от загрязнений сточными водами автотранспортного предприятия предполагает устройство твердого покрытия проездов и стоянок автомобилей, озеленение свободных от застройки площадей, очистку дождевых вод, сточных вод при мойке автомобилей с устройством оборотного водоснабжения.

Для наружной мойки автомобилей, автобусов и автофургонов необходимо предусматривать, как правило, малосточную систему оборотного водоснабжения с использованием оборотной воды.

Для мойки внутренней поверхности автофургонов, перевозящих пищевые продукты, следует проектировать локальные системы оборотного водоснабжения с использованием воды питьевого качества при ополаскивании после применения моющих растворов.

Количество воды, необходимое для восполнения потерь в системе оборотного водоснабжения, должно приниматься равным 15 % от количества воды, подаваемой на мойку автомобиля.

Не допускается применять оборотную систему водоснабжения для мойки автомобилей, предназначенных для перевозки фекальных жидкостей, ядовитых и инфицирующих веществ.

Локальные системы оборотного водоснабжения необходимо предусматривать для следующих производств: окраски автомобилей, мойки деталей, охлаждения технологического оборудования.

По санитарным нормам, концентрация загрязнений в воде, подаваемой для мойки автомобилей системами оборотного водоснабжения после очистки, не должна превышать: взвешенных частиц - 70 мг/л при мойке грузовых автомобилей, 40 мг/л - легковых автомобилей и автобусов; нефтепродуктов -- соответственно 20 и 15 мг/л, тетраэтилсвинца -- 0,001 мг/л.

При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25--0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05--0,3 мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается.



6. Экономическая часть

6.1 Фонд заработной платы

Заработная плата начисляется, исходя из установленных на станции тарифов, сдельных расценок, окладов и сведений о фактически отработанном работниками времени или сведений об объемах выпущенной продукции. Расчет зарплаты производится на основании таких документов, как штатное расписание, положение об оплате труда, приказы о приеме на работу и трудовые договоры. Данными документами устанавливается размер и форма оплаты труда конкретного работника. Фонд заработной платы состоит из основного фонда, дополнительного фонда и фонда социального страхования.

В цехе по ремонту работают 2 человека. Работа производится в одну смену. Смена - 12ч. Работники имеют III и IV категорию соответственно. Находим среднюю часовую ставку рабочего по формуле:

С_ч=С_мес/166,3,

где, С_ч - минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда установленная Отраслевым соглашением по автотранспорту,

166,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Минимальный размер оплаты труда составляет 14790 руб., тогда:

С_Ч=14790/166.3=88,93 рублей в час для работника I разряда., тогда согласно условию, имея работников III и IV разрядов часовые тарифные ставки будут находиться по следующей формуле:

С_ч=С_мес/166,3*К_тар.,

где, К_тар - тарифный коэффициент (справочно).

Соответственно:

С_{чIII раз.}=С_мес/166,3*К_тар.= 88,93*1,2=106,71руб.ч

С_{ч IV раз.} = С_мес/166,3*К _тар.= 88,93*1,35=120,05руб.ч.

Находим фонд заработной платы ремонтных рабочих III и IV разрядов.

Учитывая то, что при расчете заработной платы учитываются северный коэффициент и северная надбавка фонд заработной платы будет находится по следующей формуле:

ФЗП_I.= С_чIраз+(С/Н+Р/К)*Q,

где, ФЗП_I. - фонд заработной платы работника I разряда;

С_чIраз- часовая тарифная ставка рабочего;

С/Н*Р/К - северная надбавка и районный коэффициент соответственно;

Q - количество рабочих часов в году.

Таким образом, фонды заработной платы, с учетом годового объема рабочих часов (1760), рабочих III и IV разрядов будут равны:

ФЗП^III_Р = (106,71*1760)+60%=300495,36

ФЗП^IV_Р=(120,05*1760)+60%=338060,8

Таблица 13

Тарифный коэффициент, ставки

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,0	1,09	1,20	1,35	1,54	1,80
Часовые тарифные ставки для повременщиков	166,3	181,267	199,56	224,505	256,102	299,34

6.2 Налоги на заработную плату и отчисления

Учитывая то, что рабочий обязан выплачивать налог на доходы физических лиц (ежемесячно), ставка которого составляет 13%, фонды заработной платы рабочих будут составлять:

ФЗП^III_Р =300495,36-13%=261430,96 руб.

ФЗП^IV_Р =338060,8-13%=294112,89 руб.

ФЗП_общ=261430,96+294112,89 =555543,85 руб.

Отчисления в внебюджетные фонды составят: 192056,8 руб.

6.3 Расчёт себестоимости выполнения работ

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положениюподразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО1), второе (ТО2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Находим затраты на материалы при ТО2, ТО1, ЕО:

Затраты на материалы рассчитываются по формулам:

1. На ТО - 2, руб.: М_то2 =Н_то - 2*N_то2;

2. На ТО - 1, руб.: М_то1=Н_то - 1*N_то1 ;

3. На ЕО, руб.: М_ео=Н_ео*N_ео;

4. На ТР, руб.: М_тр=Н_тр*L_об/1000;

5. М_то2 + М_то1+ М_ео+ М_тр.,

где, М_то2, М_то1, М_ео, М_тр - затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР соответственно;

Н _то - ₂, Н _то - ₁, Н _ео,- норма затрат на материалы на одно воздействие (справочно).

Н _тр - норма затрат на материалы на ТР на 1000км пробега, руб.

Нормы устанавливаются по руководящим документам с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

Затраты на запасные части для текущего ремонта

ЗЧ_тр= Н _{тр. зч}* L_об/1000.,

где, ЗЧ_тр - затраты на запасные части.

С учетом того, что автомобиль имеет L_об - 43000 км пробега в год и принимая во внимание то, что периодичность ТО - 2 через 11000 км., ТО - 1через 2600, то

N_то2 =4; N_то1=16; N_ео=287;

Н_{то- 2}= 143руб.; Н_то - ₁=101руб.; Н_ео=45руб.; Н_тр=525 руб. (справочно, с учетом инфляции)

1. М_ТО2=4*143=572руб.

2. М_ТО1=16*101=1616 руб.

3. М_ЕО=45*287=12915 руб.

4. М_тр=525*43000/1000= 22575 руб.

Общие затраты на материалы при ТО - 2, ТО - 1, ЕО, ТР в год составят: =572+1616+12915+22575=37678 руб.

Затраты на запчасти в год составят:

ЗЧ_тр=4500*43000/1000=193500 руб.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава или от стоимости оборудования, необходимого для ремонта и технического обслуживания автомобиля.

Первоначальная стоимость единицы оборудования находится по формуле:



С _пер.=Ц _обор.*К_дост.,

где Ц _обор. - цена оборудования, руб.,

К _дост. - коэффициент доставки; принять 1,05.

Найдем первоначальную стоимость оборудования:

С _пер.=Ц _обор.*К _дост.= 1278450*1,05=1342372,5 руб.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, руб.:

А _опф= С _пер.*Н_а/100,

где Н_а - средняя норма амортизации оборудования, обслуживающего процесс ТО и ТР, % (принять 10%).

А_опф= 1342372,5*10/100=134237,2 руб.

Найдем полную себестоимость одного ремонта в среднем, руб.

S =,

где З _тоi - количество всех затрат на обслуживание, N_i количество ТО1, ТО2, ТР, ЕО.

_{S=(ФЗПобщ+Зм}+З_зп+А_опф)/N_i=(38918,2+37678+193500+182513,4)/307=1474 руб. на ремонт.

Таблица 15

Калькуляция себестоимости

№ п/п	Оборудование для ремонта тормозной системы	Стоимость, руб.
1	Амортизация	134237,2
2	Затраты на запасные части	193500,0
3	Затраты на материалы	37678,0
4	Фонд заработной платы	555543,85
5	Отчисления на социальные нужды	192056,8
6	Себестоимость	1474,0
Итого:	590810,3



Заключение

Дипломной работе разработан проект организации зоны ежедневного обслуживания автомобилей на СТО «АвтоСити».

Рассмотрены общие сведения о предприятии СТО « АвтоСити» с представлением таблиц режима работы, подвижного состава. Выполнена схема организационной структуры предприятия. Представлена характеристика зоны ежедневного обслуживания автомобилей. Обоснована актуальность темы дипломного работы.

В расчётно-технологической части определена расчётная численность подвижного состава предприятия. В ходе разработки производственной программы по ТО и ТР представлены таблицы нормативных данных трудоемкости и периодичности работ для I категории условий эксплуатации и периодичности технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации. Выполнена корректировка нормативных ресурсных пробегов, определены коэффициенты корректировки, пробеги между ТО и ресурсный побег, число воздействий на один автомобиль за цикл.

Разработаны таблицы нормативных трудоемкостей работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, нормативной удельной трудоемкости ТР, расчетных трудоемкостей работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР. Определён годовой объем работ по ТО и ремонту.

Выполнены расчёты необходимого количества работающих, требуемого числа производственных постов, потребных производственных площадей.

В конструкторской части дана характеристика работ, выполняемых в проектируемой зоне ежедневного обслуживания автомобилей.

В экономическом разделе рассчитаны налоги и доходы. Определены балансовая и экономическая прибыль. Представлены таблицы окупаемости инвестиционного проекта и показателей экономической эффективности проекта.

Раздел охраны труда содержит общие положения, правила охраны труда и пожарной безопасности, а также нормы и расчеты экологической безопасности.



Литература

1. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебное пособие для студентов учреждений сред.проф. образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. М.: ИЦАкадемия, 2013. 496 c.

2.Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. Вологда: Инфра-Инженерия, 2015. 496 c.

3. Кузнецов, А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): Учебное пособие для начального профессионального образования / А.С. Кузнецов. М.: ИЦАкадемия, 2013. 304 c.

4.Кулаков, А.Т. Особенности конструкции, эксплуатации, обслуживания и ремонта силовых агрегатов грузовых автомобилей / А.Т. Кулаков. Вологда: Инфра-Инженерия, 2013. 448 c.

5.Кулаков, А.Т. Особенности конструкции, эксплуатации, обслуживания и ремонта силовых агрегатов грузовых автомобилей / А.Т. Кулаков, А.С. Денисов, А.А. Макушин. Вологда: Инфра-Инженерия, 2013. 448 c.

6. Мылов, А.А. Основы ремонта автомобилей: Учебное пособие / А.А. Мылов. М.: МГИУ, 2010. 124 c.

7. Мылов, А.А. Основы ремонта автомобилей / А.А. Мылов. М.: МГИУ, 2010. 124 c.

8. Петросов, В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебникдлястудентовучрежденийсреднегопрофессиональногообразования / В.В. Петросов. М.: ИЦАкадемия, 2013. 224 c.

9. Савич, А.С. Ремонт кузовов легковых автомобилей: Учебное пособие / Е.Л. Савич, В.С. Ивашко, А.С. Савич; Подобщ.ред. Е.Л. Савич. М.: НИЦИНФРА-М, Нов.знание, 2012. 320 c.

10. Сарбаев, В.И. Механизацияпроизводственныхпроцессовтехническогообслуживанияиремонтаавтомобилей / В.И. Сарбаев. М.: МГИУ, 2006. 284 c.

11. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей/Под ред. В. М. Власова. М.: Издательский центр Академия 2012. 586 с.

12. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие, - М: ИД «ФОРУМ»; ИНРА-М, 2012.

13. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Фимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на транспорте: учебное пособие, Ростов -- на -- Дону: «Феникс», 2001.

14. Шинковский И.Д. Проектирование цехов и участков авторемонтных предприятий: Учебное пособие. Омск: Изд-во СибАДИ, 2013. 186 с.

Интернет-источники (сайты):

http://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe_oborudovanie/ Оборудование для гаража и мастерской.

https://xreferat.com/96/136-2-vidy-uslug-avtoservisa.html. Охрана труда. http://dvfokin.narod.ru/diplom_soder.htm.



Приложения



Размещено на Allbest.ru