Деятельность компании "Модерн Машинери"

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

Кафедра автомобильного транспорта

Направление подготовки 23.03.03

«Эксплуатация транспортно ?технологических машин и комплексов»

Профиль: «Эксплуатация, управление и логистика наземного транспорта»

заочное отделение

Отчет по производственной практике

Выполнил: студент группы ЭУЛз-81:

Ляпота М.Ю.

Шифр: 18140555

Проверил: Мокрицкая Н.И.

Магадан, 2021



Содержание

Введение

1. Краткая характеристика компании ООО « Модерн Машинери Фар Ист»

1.1 Численность работников предприятия

1.2 Анализ парка сервисных автомобилей

1.3 Анализ возрастной структуры парка подвижного состава

1.4 Анализ пробега автомобилей и времени пребывания автотранспортного средства в наряде

1.5 Динамика коэффициента использования парка

1.6 Коэффициент технической готовности

2. Производственная структура предприятия

2.1 Организационная оснастка предприятия

2.2 Основные производственные фонды предприятия

2.3 Назначение шиномонтажного участка

3. Организация шиномонтажного участка

3.1 Технология производственного процесса ремонта шин

3.2 Приемка автомобилей в ремонт по замене шин

3.3 Разборка машин и агрегатов

3.4 Подбор технологического оборудования и оснастки

Заключение

Список литературы



Введение

«Модерн Машинери Фар Ист» - один из крупнейших поставщиков техники и запасных частей на Дальнем Востоке России, официальный дистрибьютор Komatsu, Sennebogen, Wirtgen, Manitou и Denyo.

Предприятие начало работу в России как единственный в стране филиал компании Modern Machinery (CША, на рынке с 1944 г.)

За 25 лет работы в России «Модерн Машинери Фар Ист» поставила более 3000 единиц техники. Среди заказчиков компании - около 1000 добывающих, строительных, дорожных, портовых, лесозаготовительных и коммунальных предприятий Дальнего Востока.

«Модерн Машинери Фар Ист» осуществляет комплексное сопровождение предприятий - поддержку проектов с нуля, обслуживание техники на объектах в течение всего срока эксплуатации, мониторинг парка и анализ его производительности, а также обучение специалистов.

С декабря 2016 года в Магадане работает единственный на Дальнем Востоке России «Реман» - завод по восстановлению компонентов техники Komatsu до состояния новых. «Реман» - совместное предприятие «Модерн Машинери Фар Ист» и Komatsu. Запуск завода помог многим предприятиям значительно сократить простои техники и расходы на восстановление ее работоспособности.



1. Краткая характеристика компании ООО «Модерн Машинери Фар Ист»

В настоящее время «Модерн Машинери» является одним из крупнейших поставщиков техники и запасных частей на Дальнем Востоке России в настоящее время. Организация является официальным дистрибьютором Komatsu, Komatsu Mining, Sennebogen, Manitou и других ведущих производителей техники.

Предприятие начало работу в России как единственный в стране филиал компании Modern Machinery (CША, г. Спокан, шт. Вашингтон на рынке с 1944 г.)

За 28 лет работы в России «Модерн Машинери» поставила более 3000 единиц техники. Среди заказчиков компании - около 1000 добывающих, строительных, дорожных, портовых, лесозаготовительных и коммунальных предприятий Дальнего Востока.

История ООО «Модерн Машинери» в Магаданском регионе начинается с 1995 года (ранее называлась Pacific Nord Eguipment). 2003 год для компании Pacific Nord Eguipment стал тридцать вторым годом работы компании на рынке США, в области дорожно-строительной техники и оборудования для открытых горных работ. В 2003 году компания перешла в собственность более крупной компании «Модерн Машинери» и к тому времени являлась самым крупным дилером Komatsu и Dresser в США. Этот шаг позволил усилить свои позиции по отношению к конкурентам и расширить территорию продаж от Калифорнии (США) до Магадана (Россия).

В настоящее время Магаданский филиал компании «Модерн Машинери» владеет таможенным складом с запасом запасных частей на сумму около 5,5 миллионов долларов, штат филиала компании ООО «Модерн Машинери Фар Ист» - это 159 высококвалифицированных специалистов: механиков, инженеров, логистов.

Возглавляет филиал генеральный директор компании, а директор российских операций курирует в компании все операции связанные с поставками техники и запасных частей в Россию. Годовой объем продаж составляет 18,5 миллионов долларов.

Головной офис «Модерн Машинери Фар Ист» находится в Магадане.

Предприятие расположено в г. Магадан по адресу ул. Речная 79/1, 2 км по объездной от общей трассы, и имеет общую площадь 30481 м².

На территории предприятия расположены здания, а именно: главный корпус, он же сервисный центр, с площадью 3924 м², «Реман» - единственный на Дальнем Востоке России центр по восстановлению компонентов Komatsu до состояния новых. Завод начал работу в декабре 2016 года. «Реман» - совместный инвестиционный проект Komatsu и "Модерн Машинери Фар Ист". В данное время в мире действует 14 центров «Реман», из них два в России - в г. Магадане и в г.

Полысаево (Кемеровская область), центр по ремонту "Ребилд", учебный центр с площадью 972 м², где обучают будущих слесарей по сервисному обслуживанию специальным дисциплинам, а именно:

¦ гидравлика;

¦ электротехника;

¦ основы ДВС;

¦ инструменты и специализированное оборудование.

Также на территории располагается площадка для контейнеров с площадью 16686 м². Остальная площадь отведена для стоянки грузовой, строительной техники и прочих агрегатов.

Филиалы компании также открыты и работают в Артеме, Южно-Сахалинске, Хабаровске и Петропавловске-Камчатском. «Модерн Машинери Фар Ист» осуществляет комплексное сопровождение предприятий - поддержку проектов с нуля, обслуживание техники на объектах в течение всего срока эксплуатации, мониторинг парка и анализ его производительности, а также обучение специалистов. С декабря 2016 года в Магадане работает единственный на Дальнем Востоке России «Реман» - завод по восстановлению компонентов техники Komatsu до состояния новых. «Реман» - совместное предприятие «Модерн Машинери Фар Ист» и Komatsu. Запуск завода помог многим предприятиям значительно сократить простои техники и расходы на восстановление ее работоспособности.

Сервисный центр является полноправным субъектом хозяйственной деятельности и гражданского права, является юридическим лицом действует на основании устава.

Организационно-правовая форма - частная. Виды деятельности - продажа тяжелой техники, гарантийное обслуживание, ТО и ремонт, предпродажная подготовка. Деятельность предприятия «Модерн Машинери Фар Ист» распространяется на 14 сервисных центров с круглосуточной поддержкой, таких как «Рудник имени Матросова», «Кубака», «Майское», «Дукат», «Берелех», и сеть сервисных подразделений продолжает расширяться. В штате компании - около 100 механиков, которые регулярно проходят обучение в сертифицированных учебных центрах Komatsu.

«Модерн Машинери Фар Ист» осуществляет поставку техники и запасных частей в регионы Дальнего Востока России: Магаданская область, Сахалинская область, Камчатский край, Чукотский автономный округ, Оймяконский улус Республики Саха (Якутия). Территория поставки складской техники Kоmatsu еще шире и включает Хабаровский край, Амурскую область и все районы Республики Саха (Якутия).

1.1 Численность работников предприятия

Помимо основного подразделения в г. Магадане предприятие ООО «Модерн Машинери Фар Ист» имеет филиалы в разных городах РФ: Южно - Сахалинск, г. Петропавловске - Камчатском, Хабаровске и Артеме. Размещение филиалов в этих городах подтверждает развитие компании на Дальнем Востоке.

Численность сотрудников предприятия в г. Магадане, осуществляющих руководство, обслуживание и непосредственно занимающихся ремонтом, составляет 159 чел.

Из данных таблицы видим, что основную часть работников предприятия составляют механики по сервисному обслуживанию техники. Учитывая высокую техническую сложность конструкций подвижного состава, сотрудники предприятия имеют высокую квалификацию.

Таблица 1.1 - Количество сотрудников ООО «Модерн Машинери Фар Ист»

Наименование профессии	Количество рабочих
Административный отдел	6
Руководитель сервисного центра	1
Секретарь	1
Бухгалтерия	7
Кадровая служба	1
IT-служба	2
Менеджер по продажам техники	3
Менеджер по продажам запчастей	6
Отдел поддержки продукции	3
Отдел логистики	2
Кладовщик	10
Сервисный менеджер	10
Инструктор учебного центра	3
Механик по сервисному обслуживанию техники	93
Координатор-переводчик	1
Временные сотрудники	7
Административный отдел	2
Секретарь	1
ИТОГО	159

В связи с вводом в эксплуатацию новых золоторудных месторождений, таких как «Наталкинское месторождение», «Павлик», значительно выросли продажи техники «Komatsu». За последние 5 лет количество механиков по сервисному обслуживанию возросло в 5 раз.

В 2013 году на базе предприятия начал функционировать учебный центр, который помогает повышать квалификацию технического персонала. С каждым годом профессионализм рабочих растёт за счёт увеличения опыта работы, а также за счёт отправки рабочих в учебный центр (г. Ярославль) на курсы повышения квалификации.

Открытие завода «Реман» также потребовало привлечение новых специалистов. Одной из важнейших составляющих деятельности производственно-технической базы (далее ПТБ) является механизация и автоматизация производственных процессов ТО и технического ремонта (далее ТР) автомобилей.

В ходе проведения производственной практики было выявлено, что на предприятии отсутствует шиномонтажный участок. Имеющееся помещение не оснащено необходимым технологическим оборудованием. Поэтому в работе предлагается организация шиномонтажного участка в зоне ТО и ТР.

1.2 Анализ парка сервисных автомобилей

Предприятие ООО «Модерн Машинери Фар Ист» имеет парк сервисных автомобилей, предназначенных для оперативного выезда штатных механиков на объекты клиентов и оказания услуг по ремонту и обслуживанию поставляемой техники. В том числе, данный парк автомобилей используется для хозяйственных нужд предприятия. Анализ количественного состава АТС представлен в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Количественный состав сервисных легковых АТС

Марка, модель	Тип АТС	Количественный состав
NISSAN SAFARI	Полноприводный/легковой	7
NISSAN PATROL	Полноприводный/легковой	28
NISSAN TITAN	Полноприводный/легковой	1
NISSAN CARAVAN	Микроавтобус / пассажирский	1
NISSAN QASHQAI+2	Полноприводный/легковой	1
NISSAN NP300 PICK-UP	Полноприводный/пикап	2
NISSAN X-TRAIL	Полноприводный/легковой	1
NISSAN TERRANO	Полноприводный/легковой	3
TOYOTA LAND CRUIZER 105	Полноприводный/легковой	1
TOYOTA LAND CRUIZER 200	Полноприводный/легковой	3
TOYOTA LAND CRUISER	Полноприводный/легковой	1
FORD TRANSIT VAN	Микроавтобус/грузопассажирский	1
ISUZU ELF	Грузовой до 3,5 т	4
FIAT	Микроавтобус/грузопассажирский	3
TOYOTA REGIUS ACE	Микроавтобус/грузопассажирский	1
Mitsubishi L200	Полноприводный/пикап	1
Toyota dyna	Грузовой до 3,5 т	1
TOYOTA HILUX	Полноприводный/пикап	12
SSANG YONG ACTYON SPORTS	Полноприводный/пикап	1
Toyota Tundra	Полноприводный/пикап	1
Итого	74

За последние 2 года в парка предприятия поступило 13 новых автомобилей: TOYOTA HILUX (10 ед.), NISSAN X-TRAIL (1 ед.), ISUZU ELF (2 ед.). Списан 1 автомобиль NISSAN NP-300.

Помимо парка легковой техники предприятие имеет на своем балансе грузовые автомобили (спецтехника, мастерские передвижные, самосвал, фургон и др.), используемые для тех же целей, а также вилочные погрузчики и автовышку Manitou, используемые в складском хозяйстве. Перечень данной техники представлен в таблице 1.4.

Таблица 1.3 - Количественный состав грузовых АТС и спецтехники

Марка, модель	Тип АТС	Количественный состав
INTERNATIONAL 4400	Автомобиль спецназначения	1
INTERNATIONAL 4900	Автомобиль спецназначения	2
PETERBILT 335	Автомобиль спецназначения	1
УСТ 54535С	Мастерская передвижная с КМУ	5
УСТ 54537С	Мастерская передвижная с КМУ	2
DAEWOO ROYAL NOVUS	Грузовой самосвал	1
TOYОTA DYNA	Грузовой-фургон	2
MITSUBISHI CANTER	Спецназначения	4
TOYOTA TOYOACE	Грузовой-бортовой	1
КАМАЗ -43118	Автомобиль бортовой с краном манипулятором	1
AБ-613800	Автомобиль бортовой с КМУ	1
Итого	21

Таблица 1.4 - Статистика моделей АТС по назначению и типу кузова за 2021 год

АТС	Легковые	Специальные
Количество	74	21
Итого	95

1.3 Анализ возрастной структуры парка подвижного состава

Из таблицы 1.2 и 1.4 видно, что состав парка сервисных автомобилей предприятия ООО «Модерн Машинери Фар Ист» достаточно разнообразен. В таблице 1.5 отражена возрастная характеристика за последние 3 года, в основном техника относится к периоду от 0 до 5 лет, что является оптимальным показателем. В процессе эксплуатации, поступления и списания подвижного состава возрастная структура парка автомобилей меняется. При длительном периоде отсутствия поступления новых автомобилей показатели технической эксплуатации парка падают, а объем текущего ремонта резко возрастает.

Таблица 1.5 - Возрастная характеристика парка за последние 3 года

Показатель	Годы
	2019	2020	2021
До 3 лет	7	25	38
От 3 до 5 лет	12	13	18
От 5 до 8	0	3	15
Свыше 8	7	4	3
Всего	28	45	74

Диаграмма позволяет наглядно увидеть соотношение возрастной характеристики к количественному составу.

Рисунок 1.1 - Диаграмма возрастной характеристики ТС

1.4 Анализ пробега автомобилей и времени пребывания автотранспортного средства в наряде

Оценка работы автотранспортных предприятий в целом и для каждого автомобиля в отдельности и сравнение работы отдельных автомобилей производится на основании ряда показателей, характеризующих рациональность использования, техническую готовность подвижного состава и четкость организации транспортного процесса.

Такими показателями являются годовой пробег и время в наряде.

Величина времени в наряде зависит от продолжительности рабочего дня водителя, режима работы АТП, режима работы обслуживаемых грузоотправителей и грузополучателей. Увеличение продолжительности его достигается организацией работы в несколько смен, т. е . закреплением за одним автомобилем несколько водителей. Данные для анализа за последние три года представлены в таблице 1.6.

Таблица 1.6 - Общий пробег и время в наряде сервисных автомобилей

Показатель	2019	2020	2021
Lобщ, км	526358	1123569	1360187
Время в наряде, ч	8,0	8,0	8,0

1.5 Динамика коэффициента использования парка

Коэффициент использования парка характеризует отношение автомобиле-дней в работе подвижного состава к автомобиле-дням нахождения в хозяйстве.

Показатель коэффициента использования парка на среднем уровне. По данным предприятия на 2021 год его значение составляет 0,74. Динамика изменения представлена в таблице 1.7.

Таблица 1.7 - Коэффициент использования парка

Показатель	2019	2020	2021
КИП	0,72	0,71	0,74

1.6 Коэффициент технической готовности

Важным показателем работы автотранспортного предприятия является коэффициент технической готовности парка (далее КТГ), который характеризует степень готовности автомобилей для выполнения перевозок. Он может определять готовность парка за один день или другой отрезок времени.
Коэффициент технической готовности определяют отношением количества исправных автомобилей к списочному количеству автомобилей.

От КТГ зависит возможность выполнения транспортной работы предприятием, его значения (по данным предприятия) представлены в таблице 1.8.

Таблица 1.8 - Коэффициент технической готовности

Показатель	2019	2020	2021
КТГ	0,84	0,89	0,88

Значения коэффициента технической готовности наименьшее было в 2018 г., что связано в первую очередь с отсутствием запасных частей, долгой доставкой расходных материалов. В 2019 г. в связи с приобретением новых автомобилей произошел рост коэффициента на 5%.



2. Производственная структура предприятия

2.1 Организационная оснастка предприятия

Для анализа технологической обеспеченности предприятия ООО «Модерн Машинери Фар Ист», составим таблицу 2.1 и сведём в неё всё технологическое оборудование и оснастку.

Таблица 2.1 - Организационная оснастка предприятия

Оборудование	Модель, марка	Количество
Станок для обточки клапанов	Kwik Way 10 WA	5
Сверлильный станок	MAD P036 AMA	1
Прибор для заточки сверел	PLASPLUG	1
Тачило электрическое	ТЭ-200/450	1
Мойка для деталей водяная с нагревателем	ALKOTA	1
Сварочный трансформатор	COMPACT MIG	1
Стационарная болгарка	BLACK&DECKER	1
Передвижные шкафчики для инструмента	Westward	1
Стенд для ремонта ДВС	ОТС	1
Стенд для проверки и регулировки форсунок	5Р-4150 САТ	1
Тиски настольные	-	3
Тельфер 5 тонн	Dayton	1
Мойка KARCHER	К7.20	1
Домкрат гидравлический 6 тонн	-	1
Маслозаправочная установка	-	2
Автокар	HYSTER	1
Солидолонагнетатель ручной	-	3
Набор динамометрических ключей	PROTO	1
BOBCAT	SK815	1
Тельфер 3 тонны	Dayton	1
Таль 1 тонна	Dayton	2
Мойка для деталей с сольвентом	ALKOTA	1
Верстак слесарный	-	4
Пресс 100 тонн	BVA ЕР10010	1
Зарядное устройство	ЗУ-120	1
Ящики для инструмента	Westward	6
Набор инструментов	Westward 4YP78	12
Манометр универсальный	MICO	6
Дрель магнитная настольная	Milwaukee	1
Насос для закачки масла в гидросистему	Westward	1
Набор съемников	MICO	1
Штангенциркуль	-	3
Набор метчиков и лерок	-	2
Ультразвуковой измеритель твердости	УЗИТ-3	1
Гайковерт ручной пневматический ударный реверсивный	ИП-3131	2
Измерительный инструмент (микрометры, штангенциркули, нутромеры и т.д.)	-	15
Компрессорная станция	-	1

Как видим из таблицы 2.1, специализированного оборудования для ремонта шин и дисков на предприятии нет. Это влияет как на сроки проведения ремонта колес, так и на качество работ.

2.2 Основные производственные фонды предприятия

Основные производственные фонды - это средства труда, участвующие в процессе производства. В ходе эксплуатации основные производственные фонды постепенно изнашиваются, а их стоимость переходит на выпускаемую продукцию.

Таблица 2.2 - Основные производственные фонды

Наименование	Балансовая стоимость тыс. руб.
Здания и сооружения	120067174,97
Технологическое оборудование	37339302,42
Транспорт	103339200
Прочее	12240680,22
Итого	272986357,61

Стоимость основных производственных фондов на конец 2020 года составляет 272986357,61 руб. В процентном соотношении от общей суммы основные производственные фонды делятся: здания и сооружения - 44 %, технологическое оборудование - 13,7%, транспорт - 37,9%, прочее (офисные столы, стулья, компьютеры и т.д.) - 4,4 %.

2.3 Назначение шиномонтажного участка

Как видно из таблицы 2.1, специализированного оборудования для ремонта шин и дисков на предприятии нет, поэтому предлагаю организовать шиномонтажный участок с подбором технологического оборудования.

Участок предназначен для монтажа и демонтажа, ремонта шин, дисков колес, замены вентилей, колец кольцевых дисков, восстановления камер, и балансировки колес в сборе.

Детали на шиномонтажный участок поступают партиями согласно технологическим маршрутам со склада деталей, ожидающих ремонта, или с других производственных участков.

После выполнения слесарных и механических работ детали партиями поступают на другие участки. Отремонтированные или вновь изготовленные детали поступают на участок комплектования.



3. Организация шиномонтажного участка

3.1 Технология производственного процесса ремонта шин

Производственный процесс - это совокупность действий людей и орудий производства конкретного предприятия, направленных на изготовление или ремонт (обслуживание) выпускаемых изделий. В ремонтном производстве в результате производственной деятельности работников предприятий восстанавливают исправность, работоспособность объекта или ресурс изделия и его составных частей.

Производственный процесс ремонта машин отражает организацию и последовательность выполнения ряда технологических процессов при участии в этом основных и вспомогательных служб предприятий. В него входят разборка неисправного изделия, ремонт и восстановление деталей, сборка изделия, контрольные и транспортные операции, хранение мате-риалов, запасных частей и др.

Производственный процесс ремонта включает в себя основной (технологический), вспомогательный и обслуживающий процессы.

Технологический процесс непосредственно связан с последовательным изменением состояния и формы объекта.

К вспомогательным и обслуживающим процессам относят технический контроль, транспортирование и складирование.

Технологический процесс - это часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства. При этом указывается, например, последовательность установки деталей, оборудование, контрольный инструмент, применяемые в процессе сборки объекта.

Технологический процесс восстановления деталей, к примеру, включает оследовательность выполнения технологических операций, связанных с подготовкой детали к процессу восстановления (очистка, разборка, дефектация и т. п.), собственно восстановления (наложение заплат, нанесение покрытия и т п.) и необходимых операций по обработке и проверке на соответствие восстановленной детали требованиям технической документации.

Технологическая операция - законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте при изготовлении одной и той же продукции (ремонт детали).

3.2 Приемка автомобилей в ремонт по замене шин

Подготовка машины к ремонту проводится на предприятии. Она включает, при необходимости наружную очистку, мойку машины либо детали.

Наружная очистка - весьма трудоемкая операция. Ее выполняют не только перед отправкой или постановкой машины на ремонт, но и перед проведением ТО и ее постановкой на хранение.

Один из наиболее эффективных способов -- подача на очищаемую поверхность смеси пара с водой под давлением 0,6...2,0 МПа.

Дорожную грязь отмывают водяной струей при давлении 1,6...2,0 МПа и температуре 70...90 °С без моющих средств.

Если колеса загрязнены маслом и дорожной пылью, то их очищают пароводяной струей при 0,8 ? 1,2 МПа к температуре 95...100 °С с добавлением моющих средств.

Перед ремонтом детали (покрышки и шины) осматривают и подвергают диагностированию, чтобы определить ее техническое coстояние.

Методы и средства диагностирования различны. Их цель состоит в определении технического состояния и причин неисправностей детали и в выдаче рекомендаций по выполнению необходимых операций ремонта.

Решаются следующие задачи:

¦ проверка с исправности и работоспособности;

¦ поиск дефектов, нарушивших исправность или работоспособность;

¦ сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказной работы деталей в межремонтный период.

Если объем работ достаточно большой и требует длительного нахождения в мастерской, на принятую машину составляют приемо-сдаточный акт в двух экземплярах, один из которых остается в мастерской, а другой выдается заказчику.

В акте указывают техническое состояние и комплектность машин, агрегатов, вид ремонта и дополнительные требования заказчика. При этом по письменной заявке заказчика в акте должны быть особо оговорены необходимость замены или ремонта пневматических шин, продолжительность нахождения машины (деталей) в ремонте.

3.3 Разборка машин и агрегатов

При текущем ремонте (а ремонт шин попадает именно в эту категорию работ) машину разбирают только в тех пределах, которые необходимы для замены (ремонта) агрегатов (колесо в сборе), узлов и сборочных единиц (диск, камера, покрышка), утративших работоспособность.

Разборочные операции выполняют в последовательности гарантирующих не повреждение машины и её деталей, используя универсальные и специальные стенды и оснастку.

Крепежные детали (болты, гайки) после разъединения сборочных единиц следует вновь установить на свои места, чтобы сберечь приработанность (прилегаемость) резьбовых поверхностей и в дальнейшем сохранить жесткость соединений.

Для облегчения разборки корродированных резьбовых соединений применяют специальные гайковерты со значительным крутящим моментом. Если такая возможность отсутствует, работу выполняют вручную после предварительной выдержки резьбового соединения в керосине ? накладывают ветошь, смоченную керосином (или уксусной кислотой). При использовании уксусной кислоты следует соблюдать меры предосторожности, а разобранные резьбовые поверхности сразу же тщательно промывать большим количеством воды. автомобиль шиномонтажный сервисный

3.4 Подбор технологического оборудования и оснастки

Для качественного и быстро ремонта колес, предлагаю участок оснастить следующим оборудованием.

Таблица 3.1 - Подбор оборудования

Наименование	Марка, модель	Кол-во, шт	Размеры, мм	Площадь, м2
Пневматический борторасширитель для легковых и грузовых шин 220В	WIEDERKRAFT WDK-80021	1	600х1050х620	0,37
Клетка для безопасной накачки колес грузовых и легковых автомобилей	Polarus	1	1540х710х1500	1,09
Универсальный станок для правки литых и прокатки стальных дисков	«Премьер-Альфа» Сибек	1	1450х1100х1450	2,10
Шиномонтажный станок	NORDBERG 380V	1	1160х925х1000	1,06
Верстак с драйвером	Gigant ВД G-ВД-1.6	2	1600х685х850	2,18
Ларь для отходов	СИ	1	1000х400х670	0,7
Электровулканизатор для ремонта камер	ГНОМ	1	450х300х115	0,05
Ванна для проверки камер	СОРОКИН 15.70	1	930х510х550	0,51
Шероховальный станок	Модель ZF-H-22.5S	1	2000х2400х1800	4,8
Универсальный балансировочный станок	TS-850	1	1220х960х1190	1,45
Станок шиномонтажный	TS-24	1	1180х980х980	1,15
Гайковерт пневматический	Thorvik	1	-	-

На проектируемом участке предусмотрено наличие современного оборудования, которое значительно повышает производительность труда, снижает трудоемкость работ, улучшает условия труда рабочих и, как следствие, снижает время простоя автомобиля в ТО и ремонте



Заключение

В ходе прохождения практики на предприятии ООО «Модерн Машинери Фар Ист» были рассмотрены виды хозяйственной деятельности предприятия, проведен анализ нормативного и фактического уровня механизации производственных процессов количественного и качественного состава технологического оборудования. Так же рассмотрен и проанализирован количественный и качественный состав автотранспортных средств предприятия, их пробег и время пребывания АТС в наряде. Проанализированы коэффициент использования парка предприятия и коэффициент технической готовности.

В индивидуальном задании нами было предложено организовать шиномонтажный участок. Был произведен подбор необходимого технологического оборудования и оснастки.



Список литературы

1. Аверьянова Г. А. Расчеты на прочность, жесткость и устойчивость деталей машин. - Великие Луки: ВГСХА, 1995. - 355 с.

2. Александров М.П. Подъемно-транспортные машины. - М.: «Высшая школа», 1985. - 431 с.

3. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х томах.7-е изд., перераб. И доп. - М.:Машиностроение,1992. - 348 с.

4. Афанасьев Л. Л., Колясинский Б. С, Маслов А. А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. -М.: Транспорт, 1980. - 233 с.

5. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебник для вузов. -2е издание, перераб.и доп. - М.; Транспорт, 1993. -271с

Размещено на Allbest.ru