Компрессоры
Назначение и классификация компрессоров. Схема ступени центробежного компрессора. Схемы поршневых компрессоров одноступенчатого сжатия с цилиндрами одинарного и двойного действия. Принцип действия поршневых компрессоров. Специфика мембранного компрессора.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 06.10.2022 |
| Размер файла | 3,7 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Компрессоры
Назначение и классификация компрессоров
Компрессорами называются машины для сжатия и перемещения газов. По принципу действия компрессоры разделяют на объемные и динамические.
Объемные: поршневые, мембранные, роторные.
Динамические: центробежные и осевые.
В динамических компрессорах рабочая среда перемещается под силовым воздействием на нее в рабочей камере, где вход и выход соединены между собой и подводимая извне к газу (воздуху) энергия идет на увеличение его скорости и кинетической энергии. Силовое воздействие создает рабочий орган компрессора например: центробежное колесо или осевое колесо, в зависимости от конструкции рабочего органа, компрессор будет называться центробежным или осевым.
Необходимо отметить, что в центробежных компрессорах рабочая среда перемещается, за счет центробежной силы возникающей при вращении рабочего колеса. В осевых рабочая среда перемещается через рабочее колесо вдоль его оси, осевое колесо как бы проталкивает рабочую среду.
· Объемные (поршневые, плунжерные, мембранные, ротационные),
В объемных компрессорах, рабочая среда перемещается за счет периодического изменения объема рабочей камеры, попеременно сообщающейся со входом и выходом машины, давление газа повышается за счет уменьшения замкнутого объема (рабочей камеры). Можно дать также и следующее определение: в объемных компрессорах продукт перемещается путем вытеснения его, из замкнутого пространства телами движущимися возвратно-поступательно или вращательно. При воздействии рабочего органа на продукт повышается ее давление, за счет чего он поступает в систему.
Среди объемных насосов и компрессоров, имеющих рабочие органы совершающие возвратно-поступательное движение и имеющие устройства для переменного сообщения рабочей камеры со входом и выходом (клапана), различают: поршневые, плунжерные и мембранные НКО, имеющие соответствующие рабочие органы. Движение продукта при этом будет прерывистым.
Среди объемных насосов имеющих рабочие органы, совершающие вращательное движение различают: винтовые и шестеренчатые насосы или компрессора, которые имеют соответствующие рабочие органы. Движение продукта при этом будет равномерным.
PS: Плунжер - это поршень, длинна которого значительно превышает его диаметр.
Все компрессоры подразделяют по основным эксплуатационным параметрам:
1) по напору:
- низкого давления 0,2-1МПа
- среднего давления 1,0-10 МПа
- высокого давления свыше 10 МПа
2) по производительности:
- малой 0,015 м3/с
- средней 0,015-1,5 м3/с
- крупной свыше 1,5 м3/с
Выбор типа и конструкции компрессора зависит от различных конкретных условий эксплуатации.
По назначению компрессоры подразделяют для сжатого воздуха, азота, аммиака, кислоты, ацетилена и др.
Центробежные компрессоры по сравнению с другими имеют ряд преимуществ:
1) они не имеют элементов, совершающих возвратно-поступательных движений и следовательно не нуждаются в массивных фундаментах.
2) не требуют большого количества запасных частей, т.к. во время работы все движущиеся поверхности соприкасаются только в п/ш с неподвижными плоскостями.
3) они малогабаритны
4) имеют большую производительность
. Схема ступени центробежного компрессора
I--рабочее колесо; 2--лопатки; 3--кольцевой отвод; 4--диффузорные лопатки
На рис. показана в разрезе ступень центробежного компрессора. Находящемуся между лопатками газу при вращении рабочего колеса сообщается вращательное движение, в результате чего газ под действием центробежной силы движется к периферии колеса. Затем газ попадает в диффузор, площадь которого увеличивается с увеличением радиуса, скорость частичек газа при этом снижается, а давление возрастает.
Схема четырехступенчатого турбокомпрессора
повышения эффективности работы диффузора по превращению кинетической энергии в потенциальную служит диффузорные лопатки, упорядочивающие движение газа.
При вращении рабочего колеса в зонах, расположенных у оси вращения, давление газа становится меньше, чем во всасывающем трубопроводе, вследствие чего образуется непрерывный поток газа через проточную часть колеса и диффузор. При работе одного колена и диффузора, образующих ступень центробежного компрессора, где происходит одноступенчатое сжатие газа, степень сжатия е=Р2/1 невелика и составляет не более 1,2.
Для получения высокой степени сжатия газа используют несколько ступеней компрессора. Конструктивно это обеспечивается установкой на одном валу нескольких рабочих колес, располагаемых в одном корпус. В этом случае газ поступает в следующую ступень по каналам, образованным лопатками направляющего аппарата.
Общая степень сжатия центробежного компрессора определяется степенью сжатия его отдельных ступеней и определяется отношением давления р2 на выходе из компрессора к давлению р. на входе.
Поршневые компрессоры
Выбор схемы компрессора зависит от назначения, условий эксплуатации, подачи рабочего давления, числа ступеней и распределения давления по ступеням.
Схема компрессора характеризуется следующими параметрами:
- числом ступеней
- кратностью подачи
- расположением циклов
- конструкцией механизмов движения
- по характеру расположения осей циклов компрессоры делятся на три группы: вертикальные, горизонтальные, угловые
ь Одноступенчатые
В компрессорах одноступенчатого сжатия (см. рис.) воздух сжимается один раз и затем поступает в воздухосборник. Различные виды компрессоров по принципу действия могут быть одноступенчатыми, независимо от числа рабочих камер. Наиболее доступно объяснить понятие одноступенчатый компрессор не зависимо от числа рабочих камер, можно объяснить на примере принципа действия поршневых компрессоров одинарного и двойного действия.
Рис. Схемы поршневых компрессоров одноступенчатого сжатия с цилиндрами одинарного (а) и двойного (б) действия:
1 - поршень; 2 - цилиндр; 3, 4 - всасывающий и нагнетательный клапаны; 5 - поршневой палец; 6 - шатун; 7 - коленчатый вал; 8 - шток; 9 - крышка.
ь Многоступенчатые (двух- , трех-ступенчатые и т.д.)
В компрессорах двухступенчатого сжатия (рис2.) воздух сжимается дважды: вначале до определенного давления в рабочей камере (цилиндре) I ступени, затем охлаждается в холодильнике 3 и после этого дожимается в рабочей камере (цилиндре) II ступени до рабочего давления.
Рис.Схема поршневого компрессора двухступенчатого сжатия:
1 - цилиндр I ступени сжатия; 2 - цилиндр II ступени сжатия; 3 - холодильник.
В компрессорах многоступенчатого сжатия воздух сжимается столько раз, сколько ступеней имеют компрессоры.
Многоступенчатым сжатием получают высокое давление воздуха, ограничивая температуру нагнетаемого воздуха увеличением числа ступеней сжатия, так как после каждой ступени сжатия воздух охлаждается в межступенчатом холодильнике. При сжатии в одноступенчатом цилиндре до избыточного давления 0,3 МПа температура сжимаемого воздуха может достигнуть 180 °С. Масло, которым смазывают трущиеся пары компрессора (поршни, цилиндры) для уменьшения износа, при таких температурах разлагается и теряет свои смазывающие свойства. В результате возникает опасность воспламенения и взрыва масляного нагара, накапливающегося в трубопроводах, крышках цилиндров, поэтому температура нагнетаемого воздуха не должна превышать 170°С. Кроме того, при увеличении числа ступеней сжатия уменьшаются затраты энергии на сжатие, увеличиваются производительность и надежность компрессора.
Необходимо отметить, что в многоступенчатых компрессорах объем каждой последующей ступени будет меньше предыдущей, так как при сжатии газа объем его уменьшается.
В вертикальном компрессоре механические частицы, имеющиеся в газе попадают на днище поршня, поэтому износ центра поршневой группы незначителен. Сила инерции действует от движущейся возвратно-поступательной массы в вертикальной плоскости, в связи с чем вертикальные компрессоры имеют малогабаритные фундаменты.
Наиболее уравновешенным являются угловые компрессоры. Горизонтальные компрессоры обычно изготавливают большой производительностью и они являются наиболее тихоходными. Наиболее прогрессивной конструкцией являются горизонтальные компрессоры оппозитного типа. компрессор мембранный поршневой центробежный
Принцип действия поршневых компрессоров. (см. рис. 2.1а).
В цилиндре 2 помещен поршень 1, который пальцем 5 шарнирно соединен с верхней головкой шатуна 6. Нижняя головка шатуна шарнирно соединена с шейкой коленчатого вала 7. При вращении коленчатого вала поршень совершает возвратно-поступательное движение, достигая то верхнего, то нижнего крайних положений. Крайние положения, в которых поршень меняет направление движения, соответственно называются верхней и нижней мертвыми точками (в. м.т. и н. м. т.). Расстояние, которое проходит поршень между верхней и нижней мертвыми точками, называется ходом поршня. В крышке цилиндра размещены самодействующие всасывающий 3 и нагнетательный 4 клапаны.
Всасывающий клапан пропускает воздух из полости всасывания в цилиндр, но препятствует выходу его из цилиндра. Нагнетательный клапан выпускает воздух из цилиндра в полость нагнетания и не позволяет ему проходить в обратном направлении, т. е. из полости нагнетания в цилиндр.
При движении поршня вниз от в. м. т. в цилиндре создается разрежение. Наружный атмосферный воздух, преодолев сопротивление всасывающего клапана 3, открывает его и заполняет цилиндр до тех пор, пока поршень не достигнет н. м. т. В этот момент всасывающий клапан закрывается, поршень начинает движение вверх, сжимая находящийся в цилиндре воздух-- давление воздуха возрастает до тех пор, пока не откроется нагнетательный клапан 4, через который сжатый воздух будет вытесняться поршнем из цилиндра до момента прихода поршня в в. м. т.
За один оборот коленчатого вала (360°) совершается полный рабочий цикл компрессора:
ь такт разряжения (движение поршня от верхней мертвой точки до момента открытия всасывающего клапана)
ь такт всасывания (движение поршня с момента открытия всасывающего клапана, до нижней мертвой точки);
ь такт сжатия (при движении поршня от н. м. т. до момента открытия нагнетательного клапана)
ь и такт нагнетания (сжатый воздух выталкивается из цилиндра двигающимся поршнем в направлении к в. м. т.).
Особенность поршневого компрессора -- при нагнетании не весь сжатый воздух выталкивается поршнем из цилиндра, поэтому при обратном ходе поршня процесс всасывания начинается только после того, как давление оставшегося в цилиндре сжатого воздуха достигнет давления всасывания. Другими словами, самодействующий всасывающий клапан откроется тогда, когда давление воздуха в рабочей полости цилиндра будет немного меньше, чем давление воздуха в полости всасывания (всасывающем трубопроводе).
Принцип действия мембранных компрессоров. (см. рис.2.4).
Рис Мембранный компрессор:
1, 2 - всасывающий и нагнетательный клапаны; 3 - мембрана; 4 - рабочая полость; 5 - шатун; 6 - вал с эксцентриком.
Вместо поршня в них установлена гибкая мембрана. При вращении вала 6 с эксцентриком шатун 5, а вместе с ним и мембрана 3 перемещаются вниз. В рабочей полости 4 создается вакуум и в нее через открывающийся всасывающий клапан 1 засасывается атмосферный воздух. Когда мембрана переместится в крайнее нижнее положение, заполнение рабочей полости атмосферным воздухом закончится и всасывающий клапан автоматически закроется. При дальнейшем повороте вала с эксцентриком шатун вместе с мембраной будет подниматься вверх и воздух в рабочем пространстве будет сжиматься до тех пор, пока не откроется нагнетательный клапан 2 и сжатый воздух начнет выталкиваться из рабочей полости. Когда диафрагма придет в самое верхнее положение, выталкивание сжатого воздуха из рабочей полости закончится, нагнетательный клапан закроется и весь цикл работы компрессора начнет повторяться.
Принцип действия пластинчатых компрессоров. (
Рис. Пластинчатый компрессор одноступенчатого сжатия:
а - схема; б - заполнение воздухом ячеек 1 и 2; в - сжатие масловоздушной смеси в ячейках 3 и 4; г - нагнетание масловоздушной смеси в ячейки 5 и 6; 1ч6 - ячейки; 7 - пластины (лопатки); 8 - цилиндр; 9 - ротор; О1, О2 - оси ротора и цилиндра.
В горизонтально расположенном цилиндре 8, который с торцов закрыт крышками, эксцентрично помещен ротор 9. Ось О1 смещена вниз относительно оси цилиндра 02. В пазах ротора помещены пластины (лопатки) 7, которые при его вращении под действием центробежных сил прижимаются к внутренней поверхности цилиндра и между двумя соседними пластинами, внутренней поверхностью цилиндра и телом ротора образуются замкнутые ячейки 1--6.
При повороте ротора (направление вращения указано стрелкой) ячейка 1 последовательно будет занимать различные положения, как показано на рисунке.
В положениях 1--3 объем ячеек (рис. 2.5, б) будет последовательно увеличиваться и они будут заполняться атмосферным воздухом (процесс всасывания). При переходе от положения 3 к положениям 4 и 5 объем ячеек будет уменьшаться и воздух будет в них сжиматься (рис. 2.5, в).
В положении, показанном на рис. 2.5, г, ячейка 6 совместится с нагнетательным окном и сжатый воздух через него будет выталкиваться в нагнетательный трубопровод (процесс нагнетания).
Во время сжатия в ячейках температура воздуха повышается. Для охлаждения в него впрыскивается охлажденное масло. Перемешиваясь с нагретым воздухом, масло охлаждает его. В результате образуется масловоздушная смесь, которая смазывает трущиеся детали и одновременно уплотняет зазоры между деталями, улучшая таким образом процесс сжатия.
Принцип действия винтовых компрессоров. (см. рис. 2.6.).
Рис. 2.6. Четыре положения вращающегося цилиндра с шаром:
1 - шар, 2 - канавка, 3 - цилиндр.
Рис. 2.7. Четыре положения вращающихся винтов компрессора:
1 - канавка, 2 - винтовой зуб.
Принцип действия винтового компрессора рассмотрим на примере цилиндра с винтовой канавкой, в которой условно помещен мнимый шар (место контакта роторов винтового компрессора). Цилиндр может вращаться вокруг своей оси (направление вращения указано стрелкой), а шар в канавке одновременно перемещаться слева направо. При вращении цилиндра шар будет контактировать с поверхностью канавки по линии, которая как бы разделяет объем канавки на две части (одна -- перед шаром, другая-- за шаром), изолированные друг от друга самим шаром. В первом положении (рис. 2.6, I) шар находится в самом начале канавки, во втором (рис. 2.6, II) он делит канавку на две части (левую и правую). Объем левой части канавки по мере перемещения шара будет увеличиваться, а воздух будет всасываться в канавку вслед за шаром. Соответственно объем правой части канавки будет уменьшаться, находящийся в ней воздух будет сжиматься и давление его будет повышаться. Так происходит процесс сжатия воздуха.
При дальнейшем вращении цилиндра давление сжатого воздуха достигнет заданного значения (рис. 2.6, III), открытый торец правой части канавки совпадет с нагнетательным окном в торцовой крышке и сжатый воздух начнет нагнетаться в нагнетательную полость. Когда цилиндр повернется далее и займет новое положение (рис. 2.6, IV), шар вытеснит весь сжатый воздух, а сам займет в канавке крайнее положение. Процесс нагнетания сжатого воздуха в полости перед шаром и процесс всасывания в полости за шаром закончатся.
Если шар быстро переместить из крайнего правого положения в крайнее левое (первоначальное), а вращение цилиндра продолжить, то процессы всасывания, сжатия и нагнетания воздуха повторятся.
Упрощенный винтовой компрессор (рис. 2.7) состоит из двух роторов: верхнего с винтовой впадиной (канавкой) шарового профиля и вспомогательного с винтовым зубом специального профиля, который играет роль шара. Оба ротора вращаются навстречу друг другу (показано стрелками). При этом зуб контактирует с канавкой по линии так же, как шар, разделяя полость канавки на две части. В левой части впадины, объем которой увеличивается, будет происходить процесс всасывания (рис. 2.7, I), а в правой, объем которой уменьшается,--процессы сжатия (рис. 2.7, II, 2.7, III) и нагнетания (рис. 2.7, IV).
В действующих винтовых компрессорах (рис. 2.8) оба ротора заключены в цилиндр с двумя боковыми (торцовыми) крышками. Основной ротор винтового компрессора имеет обычно шесть канавок, вспомогательный -- четыре винтовых зуба. При вращении роторов (см. рис, 2.7) последовательно включаются в работу все шесть канавок и четыре зуба (1-4).
Рис. 2.8. Четыре положения (I-IV) вращающихся винтов маслозаполненного компрессора:1, 3 -винты, 2 - корпус цилиндров, 4 - канавка, 5 - винтовой зуб
Поскольку частота вращения роторов высокая и в течение одного оборота сжатие воздуха происходит в нескольких полостях, компрессор создает почти равномерный поток сжатого воздуха.
Устройство поршневых компрессоров, передвижных компрессорных станций. Особенности эксплуатации и ремонта.
Основные механизмы и системы, поршневых передвижных компрессоров. Общее устройство передвижных воздушных поршневых компрессоров.
Рис Поршневой компрессор:
1 - картер (корпус), 2 - маслоуказатель, 3 - шатун, 4, 10 - поршни, 5,11 - цилиндры, 6,9 - клапанные коробки цилиндров высокого и низкого давления, 7 - холодильник, 8 - предохранительний клапан низкого давления, 12 - воздухоочиститель, 13 - масляный фильтр и маслозаборник, 14 - масляный насос, 15 - сапун, 16 - вентилятор, 17 - кронштейн вентилятора, 18 - клиноременная передача, 19 - шкив-полумуфта, 20 - коленчатый вал, 21 - муфта, 22 - спускная пробка, 23 - опорные лапы.
оршневой компрессор состоит из:
ь корпуса,
ь кривошипно-шатунного механизма,
ь цилиндро-поршневой группы
ь и воздухораспределительного механизма (клапанная коробка),
а так же четырех систем:
ь смазочной,
ь охлаждения,
ь воздухоподготовки
ь и регулирования производительности.
В корпусе 1 установлены цилиндры низкого 11 и высокого 5 давления, коленчатый вал 20 с закрепленными на нем шатунами 3 с поршнями 4 и 10.
Основные узлы поршневого насоса: станина, цилиндры, штоки, крейцкопфы, коленвал, всасывающий, нагнетательный клапан, маслосистема, система охлаждения, шатун.
Цилиндро-поршневая группа
Цилиндры компрессоров изготавливаются простыми и составными:
- для давлений от 50-70 атм. цилиндры отливаются из чугуна СЧ21, СЧ32, ВЧ45, ВЧ50 (малое и среднее давление);
- для давления от 70-150 атм. цилиндры изготавливаются из стали 25Л, 35Л;
-для давления 150-300 атм. цилиндры изготавливают кованные из стали 35;
- для сверхвысоких давлений от 800 до 1500 атм. цилиндры изготавливаются из качественных сталей 40Х, 30ХМА, 38ХН3МФА.
Все остальные цилиндры изготавливаются с чугунными втулками.
В цилиндрах первой ступени- износ незначительный, т.к. кольца прижимаются к зеркалу цилиндра с небольшой силой и при хорошей смазке мало истирают цилиндр. Повышенный износ наблюдается при сжатии коррозионно-активных газов, газосодержащие механические примеси, газов, содержащих влагу, т.к. вода смывает смазку.
С повышением давления выработка цилиндров увеличивается, особенно в тяжелых условиях работают цилиндры, сжимающие газы свыше 150 атм.
Выработка цилиндров определяется при замере микроштихмассом, при этом замеряют конусность и овальность.
Повышенный износ цилиндра приводит к появлению стуков в компрессоре, снижению КПД в компрессоре, перегрев сжимаемого газа, снижению производительности. Чугунные цилиндры редко выходят из строя из-за появления усталостных трещин, т.к. чугун мало подвержен концентраторам напряжений, но в чугунных цилиндрах появляются трещины и смятия резьбы в клапанных гнездах и в крышках от чрезмерного усилия зажатия, поэтому во время затяжки необходимо пользоваться только динамометрическими ключами.
Если на зеркале цилиндра обнаружены задиры по дуге, превышающей 10% длины окружности зеркала или значительное число продольных рисок, которые невозможно устранить шлифовкой, то цилиндр растачивают. Предельно допустимое увеличение номинального диаметра цилиндра не должно превышать 2% от диаметра, при этом толщина стенки цилиндра не должна превышать уменьшения не более 10%, а втулка (гильза) - 20%
Правильность установки цилиндров определяется допусками на излом и параллельное смещение.
Для компрессоров:
- двухступенчатых - первый цилиндр -0,2 мм, второй -0,3 мм.
- для многоступенчатых - для первого и второго цилиндра - 0,15 мм, третий - 0,1 мм, четвертый пятый цилиндр- 0,05 мм.
Диаметр цилиндра 100-150 мм
Конусность -0,7 мм
Овальность - 0,3 мм
Диаметр цилиндра 150-300 мм
Конусность -1,25 мм
Овальность - 0,4 мм
Диаметр цилиндра 300-400 мм
Конусность -1,5 мм
Овальность - 0,5 мм
Диаметр цилиндра 400-700 мм
Конусность -1,75 мм
Овальность - 0,6 мм
Величина минимальных размеров зазоров мертвых пространств должна быть в пределах для компрессора 205ВП со стороны коленчатого вала - 1,5 -4 мм, со стороны крышки - от 2 - 4,5 мм
для компрессора 4М 100/8 со стороны коленчатого вала - 2 - ±0,16 мм, со стороны крышки - от 3 +1,2 мм, 3-1,5 мм.
При ремонте компрессоров производят замер выработки цилиндров, осмотр газовых и водяных полостей, проверку привалочных поверхностей и дефектоскопический контроль с помощью цветной, магнитной, ультразвуковой методики.
Поршни
В поршневых компрессорах применяют простые и дифференциальные (составные) поршни. Они как правило изготавливаются из чугуна СЧ18, СЧ21, а для высоких давлений ст3,ст20.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Поршни скользящего типа имеют несущую поверхность, из антифрикционного материала, выполненную наплавкой баббитом БН или Б16. Наплавка расположена в нижней части по дуге 90-1200.
Поршень на штоке закреплен или на резьбе или на шпильках. При ревизии проверяют наличие изломов или трещин на видимой поверхности поршня:
- износ несущей поверхности (подливка)
- состояние фиксатора поршневой гайки и заглушек
- состояние канавок под поршневые кольца.
Поршень должен быть заменен при наличии трещин, изломов, сколов. Выступающая часть подливки поршня должна составлять не мене 2/3 первоначальной величины, на поверхности подливки не допускается трещин, задиров, участков с выкрошенным баббитом на площади более 10% всей площади. Качество прилегания наплавленной поверхности проверяют по краске. Величина площади контакта должна быть не менее 60% рабочей поверхности.
Поршневая гайка должна быть плотно затянута, в соприкосновении с упорной поверхностью поршня по всей торцевой поверхности гайки, от самоотвинчивания гайку фиксируют стопорной шайбой, шплинтом, установочными шпильками и штифтом.
В поршнях компрессоров, работающих без смазки, устанавливают кольца из графит-фторопласта.
Зазор между кольцом и канавкой:
Диаметр цилиндра 230 мм - 0,15
Диаметр цилиндра 300 мм - 0,15
Диаметр цилиндра 340 мм - 0,18
Диаметр цилиндра 350 мм - 0,18
Зазор в замке
Диаметр цилиндра 230 мм - 3,5
Диаметр цилиндра 300 мм - 4,5
Диаметр цилиндра 340 мм - 5,0
Диаметр цилиндра 350 мм - 5,0
Поршневые кольца
Поршневые кольца предназначены для уплотнения зазора между повеорхностями цилиндра и поршня, кроме того поршневые кольца разносят смазку по поверхности зеркала и передают тепло от поршня.
Для изготовления пружинных колец применяют следующие материалы:
- чугун перлитной структуры
- фторопласт
- графито-фторопласт
- текстолит
- капрон
Замки поршневых колец бывают с косой прорезью, под углом 45-600, прямые и внахлест. На стенках канавок поршня снимают фаски во избежание заклинивания колец.
Края наружной и внутренней поверхностей колец округляют радиусом от 0,5 до 1,5 мм для улучшения работы смазки и приработки колец. Поршневые кольца должны утопать в поршневой канавке не мене чем на 0,3-0,5 мм. Для проверки зазора в замке и прилегания кольца к зеркалу цилиндра каждое кольцо заводят в цилиндр и ставят в рабочее положение.
Величина соприкосновения цилиндрической поверхности поршневого кольца с зеркалом цилиндра должна быть не менее 2/3 общей длины кольца, в остальных местах допускается зазор не более 0,07мм.
Поршневые кольца заменяют при поломке при задирах превышающих 10% длины окружности кольца, при увеличении зазора в замке и при радиальном износе кольца, если износ составляет более 1/3.
Материалы фторопластовых колец - флудон 20, АФГМ, ФУК20, Ф40.
Штоки
Являются промежуточным звеном между поршнем и крейцкопфом. Они передают усилия от крейцкопфа поршню и наоборот. Штоки работают в условиях циклической нагрузки, вызывающих в них переменные напряжения растяжения и сжатия.
Штоки изготавливаются из качественных конструкционных сталей: ст40, 40Х, 40ХМА, 30ХМА и только из поковок. Для улучшения работы сальника цилиндрическая поверхность штока упрочняется до твердости HRc=60-62, шлифуют и полируют.
В процессе эксплуатации контролируют состояние поверхности штока., состояние резьбы, смятие или срыв резьбы. Не допускается если на штоке смят один виток резьбы шток признается негодным к эксплуатации.
Трещины на поверхности штока не допустимы.
Наиболее вероятными местами, где могут образовываться усталостные трещины являются галтельные переходы и впадины резьб.
Уменьшение диаметра штока в результате ремонта допускается в пределах до 2,5 % от номинального.
Для обнаружения усталостных трещин применяют цветной, магнитный и ультразвуковой методы контроля.
Коленчатый вал
Это наиболее ответственная и дорогостоящая деталь компрессора. Выход их строя КВ приводит к длительной остановке компрессора. Валы изготавливаются кованные из качественных конструкционных сталей ст40, 40Х и т.д.
Основными причинами выхода из строя вала является:
- появление дополнительных напряжений вследствие неправильной укладки вала на подшипник
- аварии (обрывы шатунных болтов, шатуна, поломка штока, разрушение противовеса)
- внутренние дефекты КВ, не обнаруженные при его изготовлении.
При ревизии проверяют усталостные трещины, замеряют диаметров коренных и шатунных шеек, определяют уклон всех шеек вала по уровню, замеряют расхождение щек КВ (раскет) и приводят к норме. Производят ревизию коренных и шатунных подшипников, производят ревизию противовесов и их креплений.
КВ тщательно осматривают с целью выявления трещин и забоев на шейках и галтелях, неглубокие риски выводят щлифовкой, трещины выявляют при помощи лупы, ультразвуковой и цветной дефектоскопии.
При тяжелых маховиках износ внутренних подшипников больше внешних вследствие искривления оси вала, это приводит к недопустимому увеличению расхождения щек вала.
Расхождение щек вала называют разницу величины расстояния между щеками в двух диаметрально-противоположных положениях коленчатого вала. Расхождение щек появляется от неравномерной выработки баббитовой заливки, искривления оси вала, ослабления крепления рамы на фундаменте, плохая центровка вала электродвигателя, неправильная укладка КВ на подшипниках.
Рис. Коленчатый вал с опорными подшипниками:
1, 6 - передний и задний концы вала, 2 - щека, 3 - противовес, 4 - шатунная шейка, 5 - роликовый подшипник, 7 - коренная шейка.
Шатунные болты
Предназначены для крепления большой головки шатуна и являются наиболее нагруженной деталью. Они изготавливаются из легированных сталей 40Х, 40ХМ, 20ХН3А, 38ХА.
Каждый болт должен иметь клеймо, предельно допустимый срок службы определяется по формуле
К=9000000/nк
где nк - частота вращения коленчатого вала.
После указанного числа работы болты заменяются независимо от их состояния. При ревизии шатунные болты промывают керосином, притирают и осматривают для выявления трещин при помощи лупы или цветной дефектоскопии.
Шатунные болты ремонту не подлежат.
Допускается работа шатунного болта при относительном удлинении на 0,0002*L первоначальной длины.
Шатуны
Шатун служит для передачи движения от КВ к крейцкопфу. Они изготавливают 2х таврого сечения и круглого сечения из поковок ст40. ст45, 40х.
Рис. Поршневой палец (а) и шатун (б):
1 - вкладыш, 2 - шатунный болт с гайкой и шплинтом, 3 - втулка верхней головки шатуна, 4 - ограничительное кольцо, 5 - верхняя головка шатуна, 6 - стержень, 7 - крышка, 8 - разбрызгиватель масла, 9 - регулировочные прокладки.
Поршневой палец 2 (рис. 2.26, а) --стальной цементированный и закаленный пустотелый валик -- шарнирно соединяет поршень с шатуном. Устанавливают его в отверстия бобышек поршня. Наружная поверхность пальца, охваченная втулкой 3 шатуна тщательно отшлифована и отполирована для снижения трения. Овальность и конусность пальца допускаются не более 0,005 мм. Палец может поворачиваться как в головке шатуна, так и в бобышках поршня (плавающее крепление). Чтобы он не перемещался в осевом направлении и не касался зеркала цилиндра (при касании пальца о зеркало цилиндра может произойти задир цилиндра), в бобышках поршня выполнены канавки, в которые устанавливают пружинящие стопорные кольца 4.
Во время ревизии проверяют состояние стержня шатуна и его головок. Проверяют прилегание вкладышей. Оно должно составлять не менее 75%.
В малую головку шатуна запрессовывают втулки, изготовленные из бронзы БРОСЦ 5-5-5.
Сальниковые уплотнения штоков
Все поршневые компрессоры имеют самоуплотняющиеся сальники, в виде плоских колец с радиальным нажимом. В качестве материалов для сальников применяют СЧ-15, антифрикционный АСЧ-2, бронзу, баббит и фторопласт. Сальники должны быть плотными и долговечными. Недопустимо большой трение в сальниках и связанный с этим большой износ в них штоков.
Кольца сальников устанавливают в камерах, притертые друг к другу торцами в каждую камеру устанавливают 2-3 кольца. Камера подлежит замене при наличии изломов, трещин, следов наклепа. Непараллельный притир поверхностей камер должен быть не более 0,03 мм и площадь контакта должна быть не менее 80%. При радиальном износе сальника более 1/3 сальник подлежит замене.
При сборке сальника соблюдают следующие требования:
- сальник не должен быть опорой штока
- между торцовой частью втулки и полостью цилиндра должен быть зазор не менее 0,5-1 мм
- диаметральный зазор между втулкой и штоком должен быть в пределах 0,5-3 мм
- отверстия для смазки в камерах и нажимном фланце должны совпадать
- правильно подогнанные кольца должны перемещаться по смазанному штоку от малого нажатия руки
-каждая пара колец должна быть соединена штифтом для обеспечения взаимного перекрытия частей стыка разрезного кольца.
Для предотвращения переноса масла из рамы в цилиндр перегородки между параллелями крейцкопфа и фонарем устанавливают маслосъемные сальники, которые состоят из 3-6 частей, стянутых браслетными пружинами. Они имеют заостренный угол торца, который должен быть направлен в сторону КВ, они изготавливаются из того же материала, что и основные сальники. На компрессорах высоких и сверхвысоких давлений сальники охлаждают специальными охладителями. Все сальники на торцовой и внутренней поверхностях не должны иметь рисок и задиров, пружины не должны иметь остаточной деформации, глубокой коррозии и должны обеспечивать радиальный нажим 1-2 кг/см2.
Количество уплотнительных элементов зависит от диаметра штока, давления сжимаемого газа и от материала.
Всасывающие и нагнетательные клапана
Клапан компрессора это деталь от которой зависит производительность компрессора, давление и температура сжимаемого газа и потребляемая энергия.
Клапаны устанавливают на цилиндрах каждой ступени для впуска и выпуска газов: прямоточные и кольцевые, ниппельные и пластинчатые. В настоящее время находят наибольшее применение прямоточные клапаны (ПК), кольцевые, пластинчатые и ниппельные.
Кольцевые клапаны состоят из седла, закачивающего органа, пластин, пружины и упора. Седла и ограничители подачи изготавливают из чугуна СЧ-18, 21; клапанные пластины из 3Х13, 30ХГСА, 37ХН3А,
Пружины изготавливают из легированных или углеродистых сталей 50ХФА, 65С2ВА, ст60, ст65, ст65Р.
В р Особенности конструкции и принцип действия кольцевых пружинных клапанов, воздушных поршневых компрессоров.
Рис.. Кольцевой пружинный всасывающий клапан:
а - устройство; б - клапан закрыт; в - открыт; 1 - кольцевая пластина; 2 - седло; 3 - шпилька; 4 - гайка; 5 - розетка (ограничитель подъема пластины); 6 - демпферная пластина; 7 - пружина.
Кольцевой пружинный клапан (рис. 2.40, а) состоит из седла 2, розетки (ограничителя подъема пластины) 5, между которыми размещены кольцевые пластины 1. прижатые к седлу 2 пружинами 7. Уменьшает удар пластины 1 об ограничитель подъема при открытии клапана демпферная пластина 6. Седло 2 и розетку стягивают с помощью шпильки 3 и гайки 4.
При работе компрессора кольцевые пластины 1 под действием разности давлений открываются и прижимаются давлением воздуха к розетке (рис. 2.40, в), открывая тем самым проход воздуху. Пластина прижата к розетке, а клапан открыт до тех пор, пока давление воздуха до и после клапана не станет одинаковым. В этом случае пластина 1, начнет перемещаться к седлу 2, под действием пружин 7 и клапан закроется (рис. 2.40, б).
Нагнетательный клапан отличается от всасывающего тем, что гайка 4 у него расположена не со стороны седла, а со стороны розетки. Детали у всасывающих и нагнетательных клапанов одинаковые.
Кольцевые клапана применены на компрессорах ПК-10. в каждой клапанной головке размещены два всасывающих и два нагнетательных клапана.
Особенности конструкции и принцип действия полосовых клапанов,.
Рис Полосовой клапан закрыт (а) и открыт (б):
1 - седло; 2 - пластина; 3 - проход в седле; 4 - направляющая; 5 - ограничитель подъема.
Полосовой клапан (рис. 2.41), изготовляют в виде самопружинящейся пластины 2 в форме прямоугольной полосы толщиной 0,7 - 1 мм и размером 100/10 мм (110/12 мм). В закрытом состоянии клапана пластина 2 прилегает к седлу 1, закрывая проход 3 (рис.2.41,б). Под действием перепада давления она прогибается по дуге до тех пор, пока ей позволяет ограничитель подъема 5, открывая проход 3 воздуху.
При выравнивании давления воздуха, до и после клапана , пластина выпрямляется за счет сил упругости и закрывает проход 3. направляющие 4, удерживают пластины за концы, предотвращая их смещение в сторону.
Клапаны в сборе монтируют на клапанной доске (плите), зажатой между цилиндром и его крышкой (головкой).
Беспружинные полосовые клапаны применены на компрессорах малой подачи СО-7Б и компрессорах ПКС-5. Выполнены они в клапанной доске (плите), зажатой между верхним торцом цилиндра и его головкой (рис 2.42, а). Особенность их конструкции - размещение на одной доске 2 нагнетательных и всасывающих 4 клапанов. При этом клапанная доска является ограничителем подъема для всасывающих клапанов и седлом для нагнетательных клапанов.
У всасывающего клапана 4 (разрез А-А) в клапанной плите 2 сделаны продолговатые проходы для пропуска атмосферного воздуха в цилиндры и спрофилированные углубления для прогиба пластин 8. Сверху установлена розетка седло 6, между ней и плитой 2 находятся посадочная плита 5, фиксатор 7 положения пластин и пластины 8. Седло , посадочная плита и фиксатор прочно удерживаются на клапанной доске шпильками 3 с гайками и шайбами. При всасывании атмосферного воздуха пластина прогибается вниз в углубление в плите ограничителе подъема и через образовавшуюся щель воздух входит в цилиндр. Посадочная плита смягчает удары пластины о розетку-седло 6.
В доске 2 нагнетательного клапана 1 (разрез Б-Б) выполнены продолговатые проходы для пропуска сжатого воздуха из цилиндра в нагнетательный патрубок. Сверху установлены розетка 9, ограничивающая прогиб пластины 8. На клапанную доску уложена посадочная плита 5. Пластина удерживается в определенном месте клапана фиксатором 7. Все детали крепятся к клапанной доске 2 шпильками 3. При нагнетании воздуха пластина прогибается вверх и через образовавшуюся щель сжатый воздух выходит из цилиндра.
Рис. 2.42. Клапанные плиты в сборе с беспружинными пластинчатыми полосовыми (а) и комбинированными полосовыми (б) клапанами:
1 - нагнетательный клапан; 2 - клапанная плита (нижняя доска); 3 - шпилька с гайкой и шайбой; 4 - всасывающий клапан; 5 - посадочная плита; 6 - розетка седло; 7 - фиксатор положения пластин; 8 - пластина; 9 - розетка ограничитель подъема; 10 - винт; 11 - пазы; 12 - верхняя доска.
Посадочные плиты смягчают удары пластин о седло (клапанную плиту 2).
В результате длительной работы клапанов компрессоров, возникают следующие дефекты:
- поломка пластин
- заедание пластин
- появление сколов и трещин на уплотняющих поверхностях гнезд в результате ударной нагрузки
- нарушение шплинтовки деталей
- уменьшение площади проходных сечений в результате появления нагара
Седла клапанов подлежат замене при наличии сколов, трещин. При малых трещинах рабочей поверхности седла протачивают, шлифуют и притирают.
Пластины подлежат замене при поломке, при появлении трещин и сколов. Отклонения уплотняющих поверхностей не должно превышать 0,05 мм.Высота подъема рабочих пластин 2,5-3,5 мм.
Системы охлаждения
Сжимаемый газ охлаждается в компрессорных установках для уменьшения мощности, затрачиваемой на его сжатие и уменьшение износа деталей. Охлаждение газа производится непосредственно в цилиндрах и в межступенчатых холодильника. Правильный режим охлаждения имеет большое значение для надежной и безопасной эксплуатации. Недостаточное охлаждение приводит:
- к снижению КПД
- увеличению расходов Э/Э
- ухудшает работу клапанов и цилиндро-поршневой группы, что может привести к взрыву.
Система охлаждения компрессоров может быть циркуляционной и проточной, закрытой и открытой.
Давление охлаждающей воды должно быть не менее 2-3 атм., перепад температур не должен превышать 150С на входе не менее 250С, на выходе не менее 400С.
Для предотвращения накипи производится фосфатирование и раскисление. Очистка от накипи производится ингибированной соляной кислотой концентрацией 9-10%.
После циркуляции кислотой производят промывку водой до полного осветления.
Система смазки
Масло, подаваемое к трущимся деталям, уменьшает износ, очищает трущиеся поверхности от продуктов износа и охлаждает эти поверхности. Помимо этого, слой масла, образующийся у кромок поршневых колец при движении поршня, способствует уплотнению рабочей полости цилиндра.
В поршневых компрессорах применяют системы смазывания: разбрызгиванием и циркуляционную -- под давлением.
Рис Система смазывания разбрызгиванием:
1 - коренной подшипник, 2 - поршневой палец, 3 - отверстие для прохода масла в бобышке поршня, 4, 13 - отверстия в верхней и нижней головках шатуна для прохода масла, 5 - маслосъемное кольцо, 6 - поршень, 7 - цилиндры, 8 - вентилятор, 9 - шкив-маховик, 10 - коленчатый вал, 11 - крышка шатуна, 12 - маслоразбрызгиватель, 14 - маслоуказатель, 15 - шатун, 16 - сапун, 17 - картер, 18 - вкладыш шатунного подшипника.
Система смазки поршневых компрессоров методом разбрызгивания.
Систему смазывания разбрызгиванием используют главным образом в компрессорах малой производительности (например, СО-7Б). Масло заливают в картер 17 (рис. 2.28) через сапун 16 (или через специальное отверстие) до определенного уровня, отмеченного риской на маслоуказателе 14. При работе компрессора пустотелые маслоразбрызгиватели 12, ввернутые в отверстия нижних шатунных крышек 11, захватывают масло и подают к шатунным подшипникам. При этом маслоразбрызгиватели ударяют по поверхности масла, разбрызгивают его, образуя масляный туман, который проникает через отверстия 3 в бобышках поршней и через верхние 4 и нижние 13 отверстия в головке шатунов к поршневым пальцам 2 и осаждается на стенках цилиндров 7, смазывая при этом поршни 6 и кольца. Излишнее масло снимается со стенок цилиндров маслосъемными кольцами 5 и возвращается в картер 17 компрессора. Направление движения масла к трущимся поверхностям показано на рисунке стрелками.
Смазочная система работает нормально, если поддерживают необходимый уровень масла в картере (при низком уровне маслоразбрызгиватели шатунов не достают до поверхности масла и не образуют масляного тумана) и своевременно заменяют старое масло свежим.
При смазывании разбрызгиванием масло недостаточно эффективно проникает в зазоры трущихся деталей. Кроме того, не обеспечиваются его очистка и охлаждение во время работы компрессора.
Рис. Циркуляционная система смазывания под давлением:
1 - канал в коленчатом валу, 2 - масляный насос, 3 - датчик, 4 сапун, 5 - цилиндр, 6 - поршень, 7, 8 - компрессионное и маслосъемное кольца, 9 - втулка верхней головки шатуна, 10 - поршневой палец, 11 - шатун, 12 - коленчатый вал, 13 - картер, 14 - маслосборник, 15, 18 - подшипники, 16 - масло, 17 - маслоуказатель.
Циркуляционная система смазки
В поршневых компрессорах, имеющих циркуляционную систему смазывания под давлением (рис. 2.29), наиболее ответственные и сильно нагруженные детали компрессора (подшипники нижних головок шатунов) смазываются маслом, подаваемым под давлением от масляного насоса, а остальные детали (поршневые пальцы, цилиндры, поршни, кольца) -- масляным туманом, образованным в результате разбрызгивания масла, вытекаемого из зазоров шатунных подшипников.
Масло заливают в картер 13 через сапун 4 или через специальное отверстие. Уровень масла проверяют маслоуказателем 17, когда он полностью завернут.
Масляный насос 2 приводится от коленчатого вала 12, в торце которого имеется квадратное углубление, куда помещен приводной валик квадратной формы на конце. Насос забирает масло из картера 13 через маслозаборник 14 и направляет его по каналам 1 к шатунным подшипникам.
Масло, выдавленное из нижних 15 (шатунных) подшипников, разбрызгивается в виде масляного тумана в картере и цилиндрах и смазывает стенки цилиндров 5, поршни 6 и поршневые кольца 7, 8, втулки 9 верхних головок шатунов и поршневые пальцы 10.
При циркуляционной системе смазывания под давлением смазка хорошо проникает в зазоры между трущимися деталями, снижая трение и отнимая образующуюся при трении теплоту, кроме того, масло подвергается трехкратной очистке (сетка масляного насоса и фильтры грубой и тонкой очистки). По наличию давления судят об исправности системы смазывания.
В таких системах смазывания применяют шестеренные или лопастные масляные насосы.
Конструктивные особенности и принцип работы шестеренчатых масляных насосов, циркуляционной системы смазки
Рис. Шестеренчатый насос:
1, 2 - ведущая и ведомая шестерни, 3 - масляная линия, 4 - редукционный клапан, 5 - сливная трубка, 6 - пружина, 7 - регулировочный винт с контрогайкой, 8 - шпонка.
Шестеренный насос, (рис. 2.30) представляет собой литой корпус, внутри которого установлены две шестерни 1 и 2. Ведущая шестерня 1 изготовлена за одно целое с ведущим валиком (или посажена на валик с помощью шпонки 8). Ведомая шестерня 2, находящаяся в постоянном зацеплении с ведущей, свободно вращается на своей оси, которая запрессована в корпусе насоса.
При вращении коленчатого вала компрессора шестерня 1 приводится во вращение и через ведущий валик вращает шестерню 2. В корпусе насоса из всасывающей полости масло захватывается впадинами зубьев шестерен, перемещается вдоль стенок корпуса и попадает в нагнетательную полость, а оттуда выталкивается под давлением в масляную линию 3 к подшипникам коленчатого вала.
Если давление масла в насосе выше допустимого, срабатывает редукционный (перепускной) клапан 4: шарик клапана под давлением масла перемещается, открывая сливное отверстие. Излишнее масло перепускается обратно во всасывающую полость насоса. Клапан регулируют на предельное давление винтом 7. Насос в картере компрессора утоплен в масло.
Конструктивные особенности и принцип работы лопастных масляных насосов, циркуляционной системы смазки.
Рис. Лопастный насос:
1 - крышка, 2 - корпус с цилиндрической расточкой, 3 - фланец, 4 - трубка для подачи масла в коленчатый вал, 5 - пружина, 6 - штифт, 7 - лопасть, 8 - датчик давления масла, 9 - редукционный клапан, 10 - штуцер подвода масла к насосу, 11 - серповидная полость, 12 - ротор, 13, 14 - полости всасывания и нагнетания насоса.
Лопастный насос. Расточка корпуса 2 (рис. 2.32) лопастного насоса цилиндрической формы. В серповидной полости 11 корпуса помещен цилиндрический ротор 12, диаметр которого меньше диаметра расточки корпуса насоса. Ось ротора смещена по отношению к оси цилиндрической расточки корпуса, т. е. ротор установлен с эксцентриситетом. Полость 11 ограничена стенками расточки корпуса и ротора, а с торцов -- крышкой 1 и фланцем 3. В специальное отверстие ротора помещены штифт 6 и пружина 5, разжимающая две .лопасти 7.
При вращении ротора лопасти, захватив масло, поступившее через входной штуцер 10, перемещают его в серповидной полости, которая постепенно уменьшается в объеме, в результате чего повышается давление и масло выталкивается в полость 14, откуда поступает по трубке 4 в канал внутри коленчатого вала. Давление масла регулируют редукционным клапаном 9.
При нормальном давлении масла контакты датчика (преобразователя 8) разомкнуты. При давлении ниже допустимого (или остановке насоса) контакты замыкаются и загорается присоединенная к датчику контрольная лампа, сигнализируя о недостаточном или полном прекращении давления масла в системе смазывания.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Особенности структуры и назначение поршневых компрессоров, их распространение и многообразие по конструктивному выполнению, схемам и компоновкам. Принцип действия бескрейцкопфного компрессора простого действия, монтаж и разборка поршневых компрессоров.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 15.09.2008Характеристика поршневых компрессоров: устройство, принцип действия, недостатки. Схема и действительная производительность одноступенчатого компрессора двойного действия. Строение горизонтального двухступенчатого компрессора с дифференциальным поршнем.
презентация [114,4 K], добавлен 07.08.2013Классификация и особенности конструкций холодильных компрессоров. Процесс сжатия в поршневом компрессоре. Объемные потери компрессора и их учет. Влияние различных факторов на коэффициент подачи. Принцип действия и области применения винтовых компрессоров.
контрольная работа [41,4 K], добавлен 26.05.2014Характеристика компрессоров: одноступенчатые и многоступенчатые, стационарные и передвижные типы. Принцип работы винтового компрессора. Схема и идеальный цикл компрессора простого действия. Коэффициенты полезного действия и затрата мощности на привод.
реферат [565,5 K], добавлен 30.01.2012Условия работы холодильных компрессоров, их типы, принцип работы. Функции компрессора в холодильном цикле. Сравнительная характеристика компрессоров. Правила технического обслуживания и эксплуатации компрессоров, устранение характерных неисправностей.
презентация [8,4 M], добавлен 30.04.2014Общие и специальные требования к компрессорам, устанавливаемым на газотурбинные двигатели. Применение центробежного компрессора для сжатия различных газов, особенности его устройства и принципа действия. Эксплуатация и ремонт центробежных компрессоров.
реферат [579,9 K], добавлен 11.10.2015Расчет двухступенчатого винтового компрессора. Определение диаметра внешней окружности ведущего винта. Расчетная степень сжатия воздуха. Внутренний адиабатный коэффициент полезного действия ступеней компрессора. Геометрическая степень сжатия ступеней.
курсовая работа [106,1 K], добавлен 06.11.2012Использование холодильников в промышленной и в бытовой сфер. Назначение, применение, типы и устройство компрессоров. Система охлаждения холодильных компрессоров: описание функций, диапазон применения, схема холодильного цикла, фитинги для компонентов.
курсовая работа [99,6 K], добавлен 02.11.2009Понятие и внутренняя структура, принцип работы и применение мембранных компрессоров в установках искусственной вентиляции легких. Методика и основные этапы термодинамического расчета исследуемого устройства. Технологический процесс изготовления вала.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 18.06.2015Тепловой и динамический расчет двухступенчатого поршневого компрессора. Определение толщины стенок цилиндра, размеров основных элементов поршней, выбор поршневых колец и пружин клапанов. Определение основных геометрических параметров газоохладителя.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 22.12.2013
