Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство сельского хозяйства РФ

ФГБОУ ВО Арктический ГАТУ

Инженерный факультет

Кафедра технологических систем АПК

Курсовой проект по дисциплине: «Диагностика и техническое обслуживание машин»

Тема: «Проектирование станции технического обслуживания с программой на сто двадцать автомобилей»

Выполнила: студент

Группы ТС-19

Проверил: Александров Н.П.

Якутск 2022



Введение

В методических указаниях даны основные положения курсового проектирования по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей». В курсовом проекте по заданию рассчитывают количество ТО и ремонтов автомобильного парка, трудоемкость работ, фонд времени и составляют годовой график загрузки станции (пункта) технического обслуживания автомобилей.

В указаниях имеются некоторые нормативно-технические справочные данные, необходимые для проектирования. А также библиографический список справочной и учебной литературы.

При выполнении курсового проекта должна самостоятельно и творчески решить комплекс задач по проектированию СТОА и по технологическому процессу ремонта автомобилей. В указаниях даны последовательность выполнения курсового проекта: основные формулы для расчетов количества ТО и ремонтов, трудоемкости работ, фонда времени и порядок составления годового графика загрузки мастерской.

Для выполнения курсового проекта выдается задание.

Таблица 1 состав автомобилей хозяйства.

ФИО магистранта	КАМАЗ	ЗИЛ	ГАЗ	УАЗ
	Кол-во, ед.	Сут. пробег, км	Кол-во, ед.	Сут. пробег, км	Кол-во, ед.	Сут. пробег, км	Кол-во, ед.	Суточ. пробег, км
Пестрякова Л.П.	30	125	30	75	30	50	30	250



1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей

Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребностей в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база, обеспечивающая их хранение, ТО и ремонт.

Методика технологического проектирования АТО включает следующие основные этапы, выполняемые в строгой последовательности:

§ расчет производственной программы, т. е. определение числа заявок на ТО и ремонт на заданном отрезке, времени;

§ расчет численности работающих в зонах ТО, ремонта и диагностики;

§ технологический расчет производственных подразделений зон;

§ разработка планировочных решений; анализ результатов проектирования (рис. 1).

При решении производственных задач необходимо знать тип, количество и техническое состояние подвижного состава, режим работы, интенсивность и условия эксплуатации.

Списочное число автомобилей определяется выражением:

(1)

где б_B-- коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Техническое состояние автомобилей определяется пробегом с начала эксплуатации, который выражается в долях нормативного пробега до КР. Режим работы определяется числом смен работы автомобилей в сутки, продолжительностью смены, числом дней работы в году. От интенсивности эксплуатации зависят пробег за смену, суточный, месячный и годовой пробеги.

Условия эксплуатации определяются категорией условий эксплуатации и природно-климатическими условиями.

Под производственной программой АТО по ТО понимается число ТО, планируемых на определенный период времени (год, месяц, сутки).

Производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год и служит основой для определения годовых объемов работ АТО и необходимого штата рабочих.

Рис. 1. Схема технологического проектирования АТО



1.1 Определение нормативной периодичности ТО, пробега до КР

Скорректированные пробеги автомобиля до КР -- L_K и ТО --L_i; определяются по формулам:

(2)

(3)

где -- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;

L_i -- нормативная периодичность Т0 i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км страница 18 приложение 4;

К₁, К₂, К₃ -- коэффициенты корректирования. Мы взяли коэффициенты:

· К₁=0,8, так как III категория дорог (малые города, бутоминеральные смеси, равнинный);

· К₂=1, базовая модель автомобиля;

· К₃=0,72, окружающая среда очень холодная с высокой агрессивностью (резкий перепад температуры между зимой и летом).

Пример расчета для марки КамАЗ, остальные марки решаем аналогично и ставим в таблицу 2:

.

.

.

Нормативные значения пробегов подвижного состава (автомобилей, автопоездов) до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 установлены «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» для определенных, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Корректирование пробегов до ТО по кратности среднесуточному пробегу:

(4)

где l_cc -- среднесуточный пробег автомобиля, км;

n_i -- целое число.

Пример расчета для марки КамАЗ, остальные марки решаем аналогично и ставим в таблицу 2:

,

Так как может быть только целым, мы берем 19

,

Так как может быть только целым, мы берем 77

Таблица 2

№	Параметры	Обозн.	КамАЗ	ЗиЛ	ГАЗ	УАЗ
1	Корректированный пробег до КР, тыс.км		172,8	144	115,2	92,16
2	Коррректированный пробег до ТО-1, тыс. км		2,40	2,40	2,40	3,20
3	Коррректированный пробег до ТО-2, тыс. км		9,60	9,60	9,60	12,80
4	ТО-1 кратность к среднесуточному пробегу		19,2	32	48	12,8
	Целые		19	32	48	13
5	ТО-2 кратность к среднесуточному пробегу		76,80	128,00	192,00	51,20
	Целые		77	128	192	52

1.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за жизненный цикл

Число технических воздействий определяется цикловым методом в том случае, когда неизвестен годовой пробег автомобилей.

Число КР и ТО на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег L_ц в данной методике расчета принят равным пробегу L_K автомобиля до капитального ремонта, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице.

Таким образом, число КР (N_K), ТО-1 (N₁), ТО-2 (N₂) и ЕО (N_ЕО) за цикл на один автомобиль можно представить в следующем виде:

(5)

(6)

(7)

(8)

Пример расчета для марки КамАЗ, остальные марки решаем аналогично и ставим в таблицу 3:

;

;

;

, здесь мы округляем до целых чисел и оно будет равно 1382.

Таблица 3

№	Параметры	Обозн.	КамАЗ	ЗиЛ	ГАЗ	УАЗ
1.	Число КР		1	1	1	1
2.	Расчетное Число ТО-2 за цикл		17	14	11	6,2
	Принятое Число ТО-2 за цикл		17	14	11	6
3.	Расчетное Число ТО-1 за цикл		54	45	36	21,8
	Принятое Число ТО-1 цикл		54	45	36	22
4.	Расчетное Число ЕО за цикл		1382,40	1920,0	2304,00	368,64
	Принятое Число ЕО за цикл		1382	1920	2304	368

1.3 Определение годовой программы ТО

Годовое число ЕО (N_ЕОг), Т0-1 (N_1г) и ТО-2 (N_2г) на один списочный автомобиль определяется по формулам:

(9)

(10)

(11)

Годовое число ЕО, ТО-1 и ТО-2 на весь парк (группу) автомобилей одной модели (УNЕОг, УN1г, УN2г) составит:

(12)

(13)

(14)

где Aи -- списочное число автомобилей.

Коэффициент з_г представляет собой отношение годового пробега автомобиля L_г к его пробегу за цикл (до КР), т.е.

(15)

Годовой пробег автомобиля

(16)

где Д_рабг -- число дней работы организации в году;

б_т -- коэффициент технической готовности.

(17)

где Д _эц -- число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;

Д _рц -- число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл.

(18)

(19)

где Д₂ -- число дней простоя автомобиля в ТО-2; N₂ -- число ТО-2 за цикл;

Д_к -- число дней простоя автомобиля в КР;

Д_тр -- удельный простой автомобиля в ТР на 1000 км пробега, дни.

(20)

где Д_то-тр -- число дней простоя автомобиля в ТО и ТР.

При известном годовом пробеге автомобиля годовое число ЕО(УN_ЕО), ТО-1 (УN_1г), ТО-2(УN_2г) на весь парк (группу) авто-мобилей одной марки составит:

(21)

(22)

(23)

Пример расчета для марки КамАЗ, остальные марки решаем аналогично и ставим в таблицу 4:

· Годовая производственная программа на один автомобиль:

;

, округляем до целых чисел, тогда принимаем 2;

, округляем до целых чисел, тогда принимаем 7;

, округляем до целых чисел, тогда принимаем 187;

· Годовая производственная программа на все автомобили:

,

,

,

Таблица 4

№	Параметры	Обозн.	КамАЗ	ЗиЛ	ГАЗ	УАЗ
Годовая производственная программа на один автомобиль
1.	Коэффициент, учитывающий годовой пробег по отношению к пробегу за цикл		0,135416667	0,0975	0,08125	0,507813
2.	Расчетное Число ТО-2 за год		2,302083333	1,365	0,89375	3,046875
	Принятое Число ТО-2 за год		2	1	1	3
3.	Расчетное Число ТО-1 за год		7,3125	4,3875	2,925	11,17188
	Принятое Число ТО-1 за год		7	4	3	11
4.	Расчетное Число ЕО за год		187,1458333	187,2	187,2	186,875
	Принятое Число ЕО за год		187	187	187	187
Годовая производственная программа на все автомобили
5	Количество автомобилей		30	30	30	30
6	Годовое число ТО-2		60	30	30	90
7	Годовое число ТО-1		210	120	90	330
8	Годовое число ЕО		5610	5610	5610	5610



1.4 Определение числа диагностических воздействий

Число Д-1 на весь парк за год рассчитывается следующим образом:

(24)

где УN_1Д-1 -- число автомобилей, диагностируемых за год при ТО-1;

УN_2Д-1 -- число автомобилей, диагностируемых за год после ТО-2;

УN_трД-1-- число автомобилей, диагностируемых за год при ТР.

Число автомобилей, диагностируемых при ТР УN_ТРД-1, согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТО-СТО-80 принято равным 10 % от программы ТО-1 за год.

(25)

Число автомобилей, диагностируемых при ТР УN_трД-2.принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Поэтому число Д-2 на весь парк за год:

(26)

(27)

где УN_2Д-2 -- число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2;

УN_трД-2 -- число автомобилей в год, диагностируемых при ТР.

Пример расчета для марки КамАЗ, остальные марки решаем аналогично и ставим в таблицу 5:

с увеличением на 20%;

с увеличением на 10%;

без изменений.



Таблица 5

№	Параметры	Обозн.	КамАЗ	ЗиЛ	ГАЗ	УАЗ
Годовая производственная программа на все автомобили с учетом диагностики
1	Годовое число ТО-2 с учетом Д-2		72	36	36	108
2	Годовое число ТО-1 с учетом Д-1		231	132	99	363
3	Годовое число ЕО		5610	5610	5610	5610

1.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностированию (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа:

(28)

где N_iГ -- годовая программа по каждому i-му виду ТО или диагностики;

Д _рабi -- годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Пример расчета для марки КамАЗ, остальные марки решаем аналогично и ставим в таблицу 6:

;

.

Таблица 6

№	Параметры	Обозн.	КамАЗ	ЗиЛ	ГАЗ	УАЗ
Суточная программа по ТО автомобилей
16	Суточная программа по ТО-2		0,230769231	0,115385	0,115385	0,346154
17	Суточная программа по ТО-1		0,740384615	0,423077	0,317308	1,163462

1.6 Расчет годового объема работ

Годовой объем работ по АТО определяется в чел.-ч и означает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и самообслуживанию предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется по годовому пробегу парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

Нормативы ЕО означают только трудоемкость УМР, а другие работы ЕО (заправочные, постановка автомобилей на стоянку, проверка технического состояния автомобиля) выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком КПП. Расчетную удельную трудоемкость ЕО t_ЕО можно определить, используя выражения:

(29)

где -- нормативная удельная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

К₂ -- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₅ -- коэффициент, учитывающий число автомобилей в АТО;

К_М -- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО;

М -- доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %.

Значение М в зависимости от степени механизации отдельных операций ЕО может быть выбрано исходя из распределения трудоемкости ЕО по видам работ.

(30)

В нашем случае механизировано 7%, поэтому:

,

Расчетная удельная скорректированная трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава проектируемой АТО

(31)

где -- нормативная удельная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.-ч.

Удельная скорректированная трудоемкость текущего ремонта

(32)

где -- нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км;

К₁, К₂, К₃, К₄, К₅ -- коэффициенты корректировки и они будут равны:

· К₁=0,8, так как III категория дорог (малые города, бутоминеральные смеси, равнинный);

· К₂=1, базовая модель автомобиля;

· К₃=0,72, окружающая среда очень холодная с высокой агрессивностью (резкий перепад температуры между зимой и летом);

· К₄=1, парк старый с пробегом от 0,5 до 0,75 доли;

· К₅=1,15, не совместимые группы.

Годовой объем работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 (Т_ЕО, Т_1г, Т_2г) определяется произведением числа ТО на скоректированное значение удельной трудоемкости данного вида ТО:

(33)

(34)

(35)

где УN_ЕОг , УN_1г , УN_2г , --годовые числа соответственно ЕО,ТО-1 и ТО-2 на весь парк (группу) автомобилей одной модели;

t_ЕО -- удельная скорректированная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

t₁,-- удельная скорректированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

t₂ - удельная скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч.

Годовой объем работ ТР, чел.-ч.

(36)

где L_г -- годовой пробег автомобиля, км;

А_и -- списочное (инвентарное) число автомобилей;

t_тр-- удельная скорректированная трудоемкость ТР, чел.-ч, на 1000 км пробега.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Т_сам устанавливается в процентном отношении от годового объема вспомогательных работ:

(37)

где К_всп -- объем вспомогательных работ предприятия (20-- 30%; мы принимаем 25%);

К_сам -- объем работ по самообслуживанию (20--61 %; мы принимаем 30%).

В некоторых АТО работы по ЕО автомобилей выполняется силами самих водителей в таких случаях при дальнейших расчетах не учитывают трудоемкости ЕО.

Тогда годовой объем работ по самообслуживанию предприятия без учета работ по ЕО автомобилей Т_сам¹ устанавливается в следующем виде

(38)

Общий годовой объем работ Т_Г или общий годовой объем работ без учета ЕО Т_Г¹ находится по следующим формулам:

(39)

(40)

Пример расчета для марки КамАЗ, остальные марки решаем аналогично и ставим в таблицу 7:

Скорректированные трудоемкости ТО одного автомобиля:

,

,

,

,

Годовой объем работ:

,

,

,

,

Годовой объем работ по самообслуживанию:

,

,

Общий годовой объем работ:

,

,

Объем работ по АТО с учетом ЕО - это когда сумма всех марок автомобилей :

,

Объем работ по АТО без учета ЕО - это когда сумма всех марок автомобилей

,

Таблица 7

№	Параметры	Обозн.	КамАЗ	ЗиЛ	ГАЗ	УАЗ
Нормативные трудоемкости
1.	Трудоемкость ЕО, чел.ч.	tЕОГ	0,5	0,45	0,57	0,3
2.	Трудоемкость ТО-1, чел.ч.	t1	3,4	2,5	2,6	1,5
3.	Трудоемкость ТО-2, чел.ч.	t2	14,5	10,6	10,3	7,7
4.	Трудоемкость ТР, чел.ч.	tТР	8,5	4	3,9	3,6
Коэффициенты корректирующие трудоемкость
1	Коэффициент, учитывающий условия эксплуатации	К1	1,2	1,2	1,2	1,2
2	Коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля	К2	1	1	1	1
3	Коэффициент, учитывающий природно-климатические условия	К3	1,32	1,32	1,32	1,32
4	Коэффициент, учитывающий возрастной состав парка (по пробегу)	К4	1	1	1	1
5	Коэффициент, учитывающий совместимость групп	К5	1,15	1,15	1,15	1,15
6	Коэффициент, учитывающий уровень механизации	Км	0,93	0,93	0,93	0,93
Скорректированные трудоемкости ТО одногоавтомобиля
1.	Трудоемкость ЕО, чел.ч.	tЕОГ	0,53475	0,481275	0,609615	0,32085
2.	Трудоемкость ТО-1, чел.ч.	t1	3,91	2,875	2,99	1,725
3.	Трудоемкость ТО-2, чел.ч.	t2	16,675	12,19	11,845	8,855
4.	Трудоемкость ТР, чел.ч.	tТР	15,4836	7,2864	7,10424	6,55776
Годовой объем работ
5.	Годовая трудоемкость ЕО, чел.ч.	ТЕОГ	2999,9475	2699,953	3419,94	1799,969
6.	Годовая трудоемкость ТО-1, чел.ч.	Т1Г	903,21	379,5	296,01	626,175
7.	Годовая трудоемкость ТО-2, чел.ч.	Т2Г	241,7875	129,214	122,0035	68,1835
8.	Годовая трудоемкость ТР, чел.ч.	ТТРГ	5967	1684,8	1095,12	5054,4
Годовой объем работ по самообслуживанию
9	Объем вспомогательных работ предприятия (20-- 30%)	Квсп	25	25	25	25
10	Объем работ по самообслуживанию (20--61 %)	Ксам	30	30	30	30
11	С учетом ЕО	Тсам	758,395875	367,01	369,9805	566,1545
12	Без учета ЕО	Тсам1	533,3998125	164,5136	113,485	431,1569
Общий годовой объем работ
13	С учетом ЕО автомобилей, чел.ч.	ТГ	10870,34088	5260,477	5303,054	8114,882
14	Без учета ЕО автомобилей, чел.ч.	ТГ1	10645,34481	5057,98	5046,559	7979,884
15	Объем работ по АТО с учетом ЕО	У ТГ	29548,75333
16	Объем работ по АТО без учета ЕО	У ТГ1	28729,76766

1.7 Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и участка

Объем работ ТО и ТР распределяется по местам его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках. К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках: агрегатном, механическом, электротехническом и др.

Учитывая особенности технологии производства, работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2, выполняемые на универсальных постах, и ТР обычно производятся в общей зоне. Работы по диагностированию Д-1 производятся на самостоятельных постах (линиях) или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1. Диагностирование Д-2 обычно выполняется на отдельных постах.

При ТО-2 возникает необходимость в снятии отдельных приборов и узлов для устранения неисправностей и контроля на специальных стендах на производственных участках. В основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные работы. Поэтому выполнение 90--95 % объема работ ТО-2 планируется на постах, а 5--10 % -- на производственных участках. В практике проектирования этот объем работ распределяется равномерно по соответствующим участкам.

Пример расчета для марки КамАЗ, остальные марки решаем аналогично и ставим в таблицу 8:

Электромеханические равны 18%, поэтому формула будет:

,

Механические равны 15%:

,

Слесарные 13%:

,

Кузнечные 5%:

,

Сварочные 4%:

,

Медницкие, жестяницкие 10%:

,

Уборочно-моечные 10%:

,

Контрольно-регулировочные 15%:

,

Смазочно-заправочные 10%:

,

Таблица 8

№	Зоны и участки	Доля общего объема работ, %	КамАЗ	ЗиЛ	ГАЗ	УАЗ	Всего
1.	Всего по АТО	100	29548,75
2.	Всего по одной марке	100	10870,34	5260,48	5303,05	8114,88	29548,75
3.	Электромеханические	18	1956,66	946,89	954,55	1460,68	5318,78
4.	Механические	15	1630,55	789,07	795,46	1217,23	4432,31
5.	Слесарные	13	1413,14	683,86	689,40	1054,93	3841,34
6.	Кузнечные	5	543,52	263,02	265,15	405,74	1477,44
7.	Сварочные	4	434,81	210,42	212,12	324,60	1181,95
8.	Медницкие, жестяницкие	10	1087,03	526,05	530,31	811,49	2954,88
9.	Уборочно-моечные	10	1087,03	526,05	530,31	811,49	2954,88
10.	Контрольно-регулировочные	15	1630,55	789,07	795,46	1217,23	4432,31
11.	Смазочно-заправочные	10	1087,03	526,05	530,31	811,49	2954,88

1.8 Распределение объема работ по диагностированию Д-1 и Д-2

Общий годовой объем диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом. Работы по Д-1 (Т_Д-1Г) - составляют 50--60 %, а по Д-2 (Т_Д-2Г) -- 50--40 % от общего объема диагностических работ (?Т_ДГ), выполняемых за год при ТО-1, ТО-2 и ТР.

При этом среднее значение трудоемкостей Д-1 (t_Д-1) и Д-2 (t_Д-1), необходимые для расчета постов диагностирования, составляют:

(41)

(42)

где ?Т_Д-1 -- число Д-1 за год;

?Т_Д-2 -- число Д-2 за год.

В зависимости от метода организации диагностирование Д-1 подвижного состава может выполняться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО-1. Диагностирование Д-2 обычно проводится на отдельных постах.

1.9 Расчет численности производственных рабочих

Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное -- годовой производственных программ (объемов работ) по ТО и ТР.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих:

(43)

где Т_Г -- годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участке, чел-час;

Ф_Т -- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч. технический автомобиль ремонт

Фонд Ф_Т определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего (ч) для шестидневной рабочей недели рассчитывается:

(44)

где Д_Кг -- число календарных дней в году;

Д_В -- число выходных дней в году;

Д_П -- число праздничных дней в году;

Т_см -- продолжительность смены, ч;

Д_ПП -- число субботних и праздничных дней в году;

1 -- час сокращения рабочего дня перед выходными днями.

Штатное (списочное) число рабочих:

(45)

где Ф_Ш -- годовой фонд времени штатного рабочего с учетом отпуска, ч.

Пример расчета для марки КамАЗ, остальные марки решаем аналогично и ставим в таблицу 9:

,

,

Электромеханические:

,

,

Механические равны:

,

,

Слесарные:

,

,

Кузнечные:

,

,

Сварочные:

,

,

Медницкие, жестяницкие:

,

,

Уборочно-моечные:

,

,

Контрольно-регулировочные:

,

,

Смазочно-заправочные:

,

,

Таблица 9

№	Зоны и участки	КамАЗ	ЗиЛ	ГАЗ	УАЗ
Количество производственных рабочих, чел.
		Явочн	Спис.	Явочн	Спис.	Явочн	Спис.	Явочн	Спис.
1.	Всего по одной марке	5,34	5,88	2,59	2,84	2,61	2,87	3,99	4,39
2.	Электромехани-ческие	0,96	1,06	0,47	0,51	0,47	0,52	0,72	0,79
3.	Механические	0,80	0,88	0,39	0,43	0,39	0,43	0,60	0,66
4.	Слесарные	0,69	0,76	0,34	0,37	0,34	0,37	0,52	0,57
5.	Кузнечные	0,27	0,29	0,13	0,14	0,13	0,14	0,20	0,22
6.	Сварочные	0,21	0,24	0,10	0,11	0,10	0,11	0,16	0,18
7.	Медницкие, жестяницкие	0,53	0,59	0,26	0,28	0,26	0,29	0,40	0,44
8.	Уборочно-моечные	0,53	0,59	0,26	0,28	0,26	0,29	0,40	0,44
9.	Контрольно-регулировочные	0,80	0,88	0,39	0,43	0,39	0,43	0,60	0,66
10.	Смазочно-заправочные	0,53	0,59	0,26	0,28	0,26	0,29	0,40	0,44

При заполнении таблицы 10 нужно рассчитать по примеру остальные марки, после находим:

· Сумма всех явочных всех марок автомобиля: 5,34+2,59+2,61+3,99=14,52;

· Сумма всех электромеханических всех марок автомобиля: 0,96+0,47+0,47+0,72=2,61 - это число должно быть целым, поэтому принимаем 3;

· Сумма всех механических всех марок автомобиля: 0,80+0,39+0,39+0,60=2,18 - это число должно быть целым, поэтому принимаем 2;

· Сумма всех слесарных всех марок автомобиля: 0,69+0,34+0,34+0,52=1,89 - это число должно быть целым, поэтому принимаем 2;

· Сумма всех кузнечных всех марок автомобиля: 0,27+0,13+0,13+0,20=0,73 - это число должно быть целым, поэтому принимаем 1;

· Сумма всех сварочных всех марок автомобиля: 0,21+0,10+0,10+0,16=0,58 - это число должно быть целым, поэтому принимаем 1;

· Сумма всех медницких всех марок автомобиля: 0,53+0,26+0,26+0,40=1,45 - это число должно быть целым, поэтому принимаем 1;

· Сумма всех уборочно-моечных всех марок автомобиля: 0,53+0,26+0,26+0,40=1,45 - это число должно быть целым, поэтому принимаем 1;

· Сумма всех контрольно-регулировочных всех марок автомобиля: 0,80+0,39+0,39+0,60=2,18 - это число должно быть целым, поэтому принимаем 2;

· Сумма всех уборочно-моечных всех марок автомобиля: 0,53+0,26+0,26+0,40=1,45 - это число должно быть целым, поэтому принимаем 1;

· После этого суммируем все значения: 3+2+2+1+1+1+1+2+1=14;

· По такой же технологии заполняем столбец с названием списочное.

Таблицы 10

№	Зоны и участки	Всего
		Явочное	Списочное
		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое
1.	Всего по одной марке	14,52	14	15,55	14
2.	Электромеханические	2,61	3	2,8	3
3.	Механические	2,18	2	2,33	2
4.	Слесарные	1,89	2	2,02	2
5.	Кузнечные	0,73	1	0,78	1
6.	Сварочные	0,58	1	0,62	1
7.	Медницкие, жестяницкие	1,45	1	1,56	1
8.	Уборочно-моечные	1,45	1	1,56	1
9.	Контрольно-регулировочные	2,18	2	2,33	2
10.	Смазочно-заправочные	1,45	1	1,56	1

Для выполнения плановых ТО и ТР на 30 единиц автомобилей необходимо 1 пост ТО-2 и 5 постов ТО-1. Всю работу будут выполнять 14 рабочих.



Список литературы

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. / Серия «Среднее профессиональное образование». - Ростов н/Д: «Феникс», 2005. -448 с.

2. Коноплев В.Н. Методические указания для выполнения курсового и дипломного проекта «Проектирование СТО». -М.: ИДО МГИУ, 2002.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Минавтотранс РСФСР. -М.: Транспорт, 1987.

4. Слон Ю.М. Автомеханик (2-е издание) / Серия «Среднее профессиональное образование». -Ростов н/Д: «Феникс», 2005. -384 с.

5. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов / В.И. Сарбаев, С.С. Селиванов, В.Н. Коноплев, Ю.Н. Демин. -Изд.2-е. - Ростов н/Д: «Феникс», 2005. -380 с.: ил. - (Высшее образование).

Размещено на Allbest.ru