Визначення основних властивостей технологічних об'єктів

Визначення поняття автоматичного регулювання, як одного із самих простих видів автоматичного керування. Дослідження каналів регулюючих і збурюючих впливів об'єкту. Характеристика специфічних особливостей кривих розгону по каналах регулюючих впливів.

Рубрика Производство и технологии
Вид лабораторная работа
Язык украинский
Дата добавления 05.11.2021
Размер файла 1,2 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Лабораторна робота

Визначення основних властивостей технологічних об'єктів

Виконав: Шостак В.В

Вступ

- освоїти метод і навички визначення основних властивостей об'єкта регулювання, побудови кривої розгону;

- визначити канали регулюючих і збурюючих впливів у досліджуваному об'єкті;

- зняти криві розгону по каналах регулюючих впливів;

- на основі методики, що нижче наводиться, зробити обробку експериментально отриманих кривих розгону, з метою визначення типу регулятора.

1. Основні поняття та термінологія

Автоматичне регулювання (АР) - один із самих простих видів автоматичного керування (АК). Автоматичні системи керування та регулювання досі є основними елементами локальних систем автоматизації виробничих процесів. Таким чином, автоматичні системи керування (АСР) складають основу нижнього рівня ієрархії керування промислового виробництва.

Суть АР полягає в тому, що АК піддається одна вихідна регульована величина об'єкта, при цьому у більшості випадків стабілізується її задане (оптимальне) значення.

За регульовану величину або параметр звичайно вибирають найбільш вагому, яка у достатній мірі відображає функціональне призначення керованого об'єкта (КО). Так, наприклад, для теплообмінника (призначення теплообмінника - підігріти або охолодити відповідне середовище) - температура середовища на його виході.

Крім стабілізуючих АСР, є також програмні АСР, у яких завдане значення регульованої вихідної величини є функцією часу. Це змінне завдання виробляється за допомогою програмного задатчика, увімкнутого у структуру такої АСР.

У більшості випадків у промисловій практиці використовують стабілізуючі АСР, які забезпечують рівень часткової автоматизації ХТП.

Наприклад об'єктом регулювання є канал АР, який являє собою залежність вихідної регульованої величини КО від тієї вхідної її величини, яку найбільш доцільно змінювати при регулюванні. Так для теплообмінника каналом АР є залежність "температура середовища на виході об'єкта - витрата теплоносія". У загальному випадку ОР називають будь-який апарат, агрегат або установку, що потребує АР. Для того щоб ефективно здійснювати керування об'єктом необхідно знати його властивості.

Для визначення основних властивостей об'єктів регулювання використовуються наступні методи: метод перехідних характеристик (кривих розгону); метод імпульсних збурювань (прямокутного хвильового імпульсу); частотний метод; метод прямокутної хвилі; статичний метод.

Всі перераховані методи, крім останнього, засновані на вивченні поводження об'єкта при різному виді збурювань.

Найбільш широко застосовується метод перехідних характеристик (кривих розгону). Після відповідного аналізу й обробки кривої розгону (рис. 1) можна визначити час запізнювання й природу його походження, тобто фт, фе, і повне запізнювання фп; час розгону фа й постійну часу об'єкта Т; ступінь самовирівнювання с; швидкість розгону е.

Часу транспортного запізнювання фт на кривій розгону відповідає відрізок bс між часом збурювання ф0 і моментом зміни регульованої величини.

Для визначення часу ємнісного запізнювання проводять лінію ас початкового значення регульованої величини й знаходять крапку максимальної швидкості її зміни (крапка перегину g, після якого швидкість знижується). Через крапку g проводять дотичну до перетинання її з лінією ас; отриманий відрізок сd й є час ємнісного запізнювання фе.

На підставі знайдених значень фт й фе визначають час повного запізнювання:

фп = фт + фе.

2. Опис лабораторної установки

На рис. 1 відображена функціональна схема позиційної АСР температури води в ємності та інших приладів, що використовуються при виконанні даної роботи (регулюючого автоматичного моста КПМ-1-552, реле РПУ-2, термометра опору ТСМ-0879 та ін.).

Об'єктом регулювання в цій АСР є ємність 1, у якій за допомогою двох електронагрівачів (поз. 1-5), потужністю по 600 Вт кожний, підігрівається вода, що подасться з водопроводу через трубку 2. Підігріта вода через зливну трубу 3 потім іде в дренаж. За допомогою регулюючого клапана здійснюється настройка подачі води до ємності за завданням викладача. Контроль подачі води до ємності здійснюється за допомогою ротаметра РМ (поз. 2-1). Для контролю рівня води в ємності використовується вказівне скло (поз. 3-1).

Рис.1. Функціональна схема двопозиційної АСР температури води в ємності: 1.1- термоперетворювач опору ТСМ-0879; 1-2 - електронний автоматичний врівноважений міст із задатчиком та позиційним регулюючим пристроєм КМП-1-552; 1-3 - пристрій дистанційного керування; 1-4 - проміжне реле РПУ-2; НL - сигнальний пристрій з трьох лампочок

3. Порядок виконання роботи

Знімають криву розгону, для чого:

- підготовляють секундомір та чорнову форму таблиці для одержаних результатів (значень температури води в ємності 1, що вимірюються термометром опору ТСМ-0879 та автоматичним мостом КПМ-1-552), визначають обов'язки студентів підгрупи - учасників експерименту;

- заповнюють ємність Маріотта таким же чином як і у попередній лабораторній роботі. Встановіть за допомогою регулюючого клапана витрату води за завданням викладача. Витримавши кілька хвилин (10-15 хв), переконавшись, що температура не змінюється протягом цього часу, вносять збурювання, шляхом включення нагрівача;

- одночасно із включенням нагрівача починають записувати температуру через певні інтервали часу. У початковий період краще це робити з інтервалом 15 с, а потім, коли температура у теплообміннику почне встановлюватися - інтервал виміру температури можна збільшити до хвилини (1 хв). Дані заносять у журнал спостережень, форма якого надана у табл. 1; автоматичний розгін регулюючий

- одержані дані показують викладачу, який приймає рішення про їх достовірність та подальше використання;

- після цього у лабораторному зошиті будують та обробляють криву розгону, що дозволить визначити головні показники динаміки ОР;

- знаходять значення (див. рис. 1); при робиться висновок про необхідність використання в даній АСР позиційного регулятора.

Таблиця 1

Час, сек

Температура, єС

Час, сек

Температура, єС

0

0

45

0,961

10

0,00188

50

0,998

15

0,07589

55

1,022

17

0,1427

60

1,036

20

0,2669

65

1,044

25

0,4861

70

1,049

30

0,6717

75

1,052

35

0,8081

80

1,054

40

0,901

100

1,056

Обчислені дані за кривою розгону:

Коефіцієнт підсилення об'єкта

Постійна часу Т= 81

Запізнення:

фчист = 30 сек

фсмк = 11 сек

фповн = фповн+ фповн = 30+11=31 сек

,

Рис. 2

Висновок

На даній лабораторній роботі ми освоїли методи і навички визначення основних властивостей об'єкта регулювання, побудову кривої розгону. Також ми визначили канали регулюючих і збурюючих впливів у досл. об'єкті, зняли криві розгону по каналах регулюючих впливів.

В кінці лабораторної ми зробили обробку експериментально отриманих кривих розгону.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Вибір типу регулятора. Залежність оптимальних значень параметрів настроювання регулятора від динамічних властивостей нейтральних об'єктів. Побудова перехідного процесу розрахованої системи автоматичного регулювання. Процес при зміні регулюючої дії ходу.

    контрольная работа [1,1 M], добавлен 05.02.2013

  • Властивості та функціональне призначення елементів системи автоматичного керування. Принцип дії, функціональна схема, рівняння динаміки. Синтез коректувального пристрою методом логарифмічних частотних характеристик. Граничний коефіцієнт підсилення.

    курсовая работа [2,9 M], добавлен 22.09.2013

  • Розробка системи автоматичного керування буферного насоса. В якості електроприводу використовується частотно-керованого асинхронний короткозамкнений двигун. Керування здійснює перетворювач частоти Altivar 61. Розрахунок економічних затрат проекту.

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 13.06.2012

  • Дослідження функціональної схеми автоматичного регулювання температурного режиму сушильного апарата. Розрахунок сталих часу, коефіцієнтів термопари і термостата, параметрів установки. Побудова кривої перехідного процесу при включенні апарату в роботу.

    контрольная работа [189,2 K], добавлен 10.01.2015

  • Дослідження принципів керування в системах автоматичного керування об’єктами і процесами за збуренням і відхиленням. Основні переваги та недоліки керування за збуренням. Аналіз якості способу керування швидкістю обертання двигуна постійного струму.

    лабораторная работа [333,0 K], добавлен 28.05.2013

  • Поняття об'єкта керування. Пристрій місцевого зворотного зв'язку у вигляді датчика. Функціональна схема частоти обертання приводного електродвигуна і передатна функція ланцюга. Частотна передатна функція розімкнутої системи. Прямі оцінки якості керування.

    курсовая работа [271,7 K], добавлен 25.12.2010

  • Аналіз технологічного процесу як об’єкту керування. Розробка системи автоматичного керування технологічним процесом. Проектування абсорберу з шаром насадок для вилучення сірководню із природного газу. Вибір координат вимірювання, контролю, сигналізації.

    курсовая работа [663,2 K], добавлен 29.03.2015

  • Будова та принцип роботи казана, представлення його структурної та функціональної схем. Визначення закону регулювання та передатної функції тиску пару у пристрої. Аналіз стійкості системи автоматичного регулювання згідно критеріям Гурвіца та Найквиста.

    курсовая работа [288,7 K], добавлен 23.12.2010

  • Принцип дії системи автоматичного регулювання температури в печі, її поведінка при зміні задаючої і збурюючої величин. Структурна схема, передаточні функції, динаміка та статика. Моделювання перехідних процесів за допомогою комп’ютерної програми SIAM.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 11.10.2009

  • Аналіз основних технічних даних двигуна-прототипу. Аеродинамічний та газодинамічний розрахунок ГТУ. Розрахунок на міцність елементів ГТУ. Система автоматичного керування і регулювання ГТУ. Обґрунтування напряму підвищеної паливної економічності ГТУ.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 03.04.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.