Деятельность выпускников Томского технологического института на дальнем Востоке России (конец XIX в. - 1920-е гг.)
Рассмотрение направлений профессиональной деятельности инженеров-строителей и инженеров-механиков, работавших на Дальнем Востоке России на строительстве железных дорог в период с конца XIX до 1920-х гг. Развитие транспортной инфраструктуры региона.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.09.2021 |
| Размер файла | 18,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Деятельность выпускников томского технологического института на дальнем Востоке России (конец XIX в. - 1920-е гг.)
БазилевичM. E.
ТОГУ, г. Хабаровск, Россия
Абстракт
В статье рассматриваются основне направления профессиональной деятельности инженеров-строителей и инженеров-механиков - выпускниковТомскоготехнологическогоинститута, работавших на ДальнемВостокеРоссии на строительствежелезныхдорог в период с конца XIX до 1920-х гг. В табличнойформеприводятсябиографическиесведения о ряде инженеров, внесшихопределенный вклад в развитиетранспортнойинфраструктурырегиона.
Ключевые слова:инженеры-строители, инженеры-механики, Томскийтехнологическийинститут, ДальнийВосток.
BazilevichМ. Е.
ТОГУ, г. Хабаровск, Россия
ACTIVITIES OF GRADUATES OF THE TOMSK TECHNOLOGICAL INSTITUTE IN THE FAR EAST OF RUSSIA (end of the 19th - 1920s)
Abstract. The article discusses the main areas of professional activity of civil engineers and mechanical engineers - graduates of the Tomsk Technological Institute, who worked in the Far East of Russia on the construction of railways from the late XIX to the 1920s. Biographical information on a number of engineers who have made a certain contribution to the development of the transport infrastructure of the region are given in tabular form.
Keyword: civil engineers, mechanical engineers, Tomsk Institute of Technology, FarEast.
Введение
Строительствожелезныхдорог, развернувшеесяпрактически на всейтерриторииРоссийскойимперии в конце XIX века, требовалоучастиябольшого числа инженерныхкадровразличнойспециализации. Основнуюихчастьсоставляливыпускникикрупныхинженерныхшкол Санкт-Петербурга, таких какИнститутгражданскихинженеров, Институтинженеров путей сообщения, Технологическийинститут и др. Однако, на строительстве путей сообщения трудилось не мало инженеров, получившихобразование в регионах. Одним центровподготовкиинженерныхкадров в рассматриваемыйпериодявлялсяТомскийтехнологическийинститут.
В результате изучениябольшого числа архивныхматериалов и разногородалитературныхисточников [1-3] автору удалось выявить и систематизироватьсведения о ряде выпускниковэтогоучебногозаведения, работавших в дореволюционныйпериод на ДальнемВостокеРоссии и северо-востокеКитая в зонеотчужденияКитайско-Восточнойжелезной дороги (КВЖД). инженер строитель транспортная инфраструктура
Томскийтехнологическийинститут на рубеже XIX - XX веков. Учебноезаведениеосновано в 1896 г. по инициативеМинистерства народного просвещения, как «ТомскийтехнологическийинститутИмператораНиколая II» в связи с необходимостьюразвитияСибири, освоенияееприродныхбогатств и создания в регионепромышленныхпроизводств. Торжественноеоткрытиеинститутасостоялось в 1900 г., а первыйвыпуск - в 1908 г. С октября 1900 г. на базеучебногозаведенияработалимеханическое и химическоеотделения, в августе 1901 г. открылосьгорноеотделение, в августе 1902 г. - инженерно-строительное [4]. Постепенноучебноезаведениепревратилось в один изцентровразвитиятехнической науки в Сибири и стало оказыватьопределенноевлияние на развитиесоседнихрегионов, в том числе и ДальнегоВостока, где в рассматриваемыйпериодсвоиинженерныешколыотсутствовали.
Выпускники института на Дальнем Востоке
Исследование показало, чтопрофессиональнаядеятельностьвыпускниковТомскоготехнологическогоинститута на ДальнемВостоке в дореволюционныйпериодбыла, в основном, связанасостроительством путей сообщения (табл.). Инженеры-строители и инженеры- механики трудились в регионе на строительствеАмурской, Забайкальской, Уссурийской и Китайско-Восточнойжелезныхдорог, несли службу на административныхдолжностях в Службепути, руководилимеханическимимастерскими и т. д. Исключениесоставляетгорныйинженер М. А. Ермолаев, работавший во Владивостоке сначала в должности командира артиллерийскогосклада, а затем в инженерномуправленииВладивостокскойкрепости.
Таблица. ВыпускникиТомскоготехнологическогоинститута, работавшие на ДальнемВостокеРоссии в период с конца XIX до 1920-х гг. [1, 5-12]
|
ФИО |
Годы жизни |
Период обучения, год окончания |
Специальность |
Деятельность на Дальнем Востоке, занимаемые должности, гг. |
|
|
Амвросов Михаил Харлампиевич |
8.11.1880, Иркутск - после 1944 |
1909 |
Инженер- механик |
Работал в техническом отделе Забайкальской ж. д. (19091911), помощник нач-ка (до 1917), нач-к (до 1921) участка Службы пути. После в эмиграции в Китае. |
|
|
Витковский Александр Саввич |
6.02.1886, Ямполь, Подольск, губ. - после 1945 |
1906-1912 |
Инженер- строитель |
Инженер-строитель на городском участке КВЖД в Харбине (1912-1913). В 1913 г. занимался переустройством Уссурийской ж. д. в Хабаровске, служба во 2-м Сибирском ж. д. батальоне (1914-1917). После жил и работал в Украине, Польше и Китае. |
|
|
Ермолаев Михаил Алексеевич |
29.08.1883, Оренбург _? |
1911 |
Горный инженер |
Командир артиллерийского склада во Владивостоке (с 1916), член ДВ порайонного комитета по ж. д. и водным перевозкам (с 1918), служил в инженерном управлении Владивостокской крепости (1919-- 1921). С 1922 г. в эмиграции в Китае. |
|
|
Жейц Анатолий Бонифациевич |
19.08.1888, Сызрань - ? |
1906-1911 |
Инженер- строитель |
Служил на КВЖД и Уссурийской ж. д. помощником нач-ка 6-го участка Службы пути на ст. Вяземская (до 1917), нач-к участка пути на Амурской ж. д. (до 1920). После в эмиграции в Китае. |
|
|
Квашинский Николай Андронникович |
24.12.1880, Кишинев _? |
1908 |
Инженер- механик |
Инженер при Западном отделении Службы тяги на ст. Хайлар (1908-- 1910), в 1910 был назначен помощник нач-ка участка в Цицикаре (1910), мастер литейного цеха в Главных мастерских в Харбине (1911), помощник нач-ка участка тяги в Никольск-Уссурийске (1912), начальник депо в Белогорье, Амурская ж. д. (до 1914), нач-к участка и заведующий временными мастерскими на ст. Боч- карево (с 1914), помощник директора чугунолитейного и механического завода в Благовещенске (1919). С 1921 г. в эмиграции в Китае. |
|
|
Луневский Виктор Константинович |
25.02.1890, Калуга- 12.12.1976, Брисбен, Австралия |
1908-1913 |
Инженер- механик |
Инженер Технического отдела Службы тяги при управлении КВЖД, инженер мастерских, заведующий сметным отделом правления. В 1920-1922 член- учредителей Русско-Китайского политехникума. |
|
|
Мамонтов Святослав Феофанович |
28.10.1883, Иркутск - после 1944 |
1910 |
Инженер- механик |
Инженер при управлении КВЖД, помощник начальника участка Службы тяги в депо ст. Ханьдао- хецзы (1910-1914). |
|
|
Шимкин Григорий Михайлович |
19.08.1881, Павлодар, Семипала тинская обл. - после 1945 |
1910 |
инженер- строитель |
Старший инженер на постройке второго пути Кругобайкальскойж.д. (1912-1916), начальником 5-го участка на ст. Джалантунь на КВЖД (1916-1929). |
ДеятельностьвыпускниковТехнологическогоинститута на ДальнемВостокепродолжалась и послесобытийОктябрьскойреволюции. В годыгражданскойвойнымногиеспециалисты, работавшие в регионе, эмигрировали в Китай. Некоторыеиз них как, например, М. X. Амвросов, М. А. Ермолаевработали на КВЖД в Харбине. Общее число выпускниковинститута в регионеувеличилось за счетинженеров, эмигрировавших в Китай из других регионов. Так, в 1920-е гг. в Харбинуехали А. П. Беляев, М. В. Карбышев, А. К. Попов, Ф. Э. Салатко- Петрище и др.
Заключение
Появление и развитие на ДальнемВостокежелезнодорожногосообщения оказало сильноевлияние на экономическое и социокультурноеразвитиерегиона. Строительство и необходимостьобслуживания путей сообщения и сопутствующихиминфраструктурныхобъектовтребовалопривлечениябольшого числа инженерныхкадровразличнойспециализации, средикоторых, как показало проведенноеисследование, были и выпускникиТомскоготехнологическогоинститута. И, несмотря на то, чтоих число в регионебыло не велико, онисумеливнестиопределенный вклад в развитиетранспортнойинфраструктурыДальнегоВостока.
Библиографическиессылки на источники:
1. Крадин Н. П. Русскиеинженеры и архитекторы в Китае. Хабаровск : АО «Хабаровскаякраеваятипография», 2018. - 380 с.
2. Крадин Н. П. Харбин - русская Атлантида:Очерки. Научно
исследовательскийинституттеории и историиархитектуры и градостроительстваРоссийскойакадемииархитектуры и строительных наук (НИИТАГ РААСН). Тихоокеанскийгос. ун-т (ТОГУ). - Хабаровск: КГУП Хабаровскаякраеваятипография, 2010
3. Смольянинова, Т. А., Крадин Н. П. Особенностиархитектурыроссийско- советского консульства в районе Новый город г. Харбина. Известиявысшихучебных заведений. Строительство. - 2018. - № 7(715). - С. 88-99.
4. История [Электронный ресурс] // Томскийполитехническийуниверситет - URL: https://tpu.ru/university/meet-tpu/history(дата обращения: 14.12.2019)
5. ГАХК, ф.830, оп.З, д.1073
6. ГАХК, ф.830, оп.З, д.7968
7. ГАХК, ф.830, оп.З,д. 14726
8. ГАХК, ф.830, оп.З,д. 15130
9. ГАХК, ф.830, оп.З,д.19842
10. ГАХК, ф.830, оп.З,д.27871
11. ГАХК, ф.830, оп.З, д.2917
12. ГАХК, ф.830, оп.З,д.54131
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Подготовка специалистов инженеров-строителей. Изучение производственного процесса строительной организации. Проведение комплекса монтажных работ на ООО "Метан-ЛТД". Изготовление, монтаж внутренних инженерных сетей отопления и газоснабжения на предприятии.
отчет по практике [16,3 K], добавлен 14.01.2014Освоение курса основ взаимозаменяемости и технических измерений как часть профессиональной подготовки инженеров. Характеристика правил оформления конструкторской и технологической документации. Особенности измерения геометрических параметров деталей.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 27.04.2014Прокладка оптической линии в каждый жилой дом квартала и подключение его к транспортной сети. Мероприятия по обеспечению безопасности жизнедеятельности работников связи при строительстве транспортной сети. Расчет капитальных затрат и срока окупаемости.
дипломная работа [3,9 M], добавлен 28.05.2016Учебное проектирование как наиболее эффективный метод инженерного обучения. Теория механизмов и машин, ее сущность, история возникновения и современные направления. Модели роботов, принципы и задачи их работы и необходимость использования в производстве.
реферат [36,2 K], добавлен 11.10.2009Изучение истории развития газовой промышленности. Анализ компрессионного, абсорбционного и конденсационного методов отбензинивания газов. Рассмотрение основных направлений деятельности и технологий капитального ремонта скважин на ООО "ЮганскСибстрой".
отчет по практике [1,7 M], добавлен 03.06.2010Сущность, задачи и значение организации нормирования труда. Анализ организационной структуры управления КБТЭМ-ОМО и место нормирования проектного труда в этой структуре. Анализ технико-экономических показателей. Нормирование труда инженера-проектировщика.
курсовая работа [79,6 K], добавлен 26.11.2008Схема переработки железных руд. Общие сведения о железных рудах: содержание и соотношение нерудных примесей. Классификация месторождений железных руд. Системы подземной разработки с открытым очистным пространством. Способы доставки отбитой руды.
реферат [2,6 M], добавлен 28.02.2010Разработка поста формования по производству шпал железобетонных для железных дорог колеи 1520мм. Характеристика материалов и полуфабрикатов. Расчёт производственной программы бетоносмесительного отделения. Мероприятия по снижению материалоёмкости.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 01.12.2012Сравнительная характеристика понятий и структуры технологического процесса и системы. Анализ материального и нематериального производства. Определение путей снижения материальных затрат. Рассмотрение сырьевой базы и газовой промышленности России.
шпаргалка [1,4 M], добавлен 26.02.2010Краткая характеристика завода. Взаимосвязь основных цехов. Технология производства рельсов на ОАО "ЕВРАЗ НТМК". Химический состав стали для рельсов. Требования российских железных дорог к рельсам. Требования к показателям качества и микроструктуре.
курсовая работа [285,6 K], добавлен 11.12.2012
