Планирование и организация технического обслуживания и ремонта машин с проектированием участка ремонта тормозных систем тракторов Т-40 центральной мастерской хозяйства

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«КАРТАЛИНСКИЙ МНОГООТРАСЛЕВОЙ ТЕХНИКУМ»

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

по специальности 35.02.07 «Механизация сельского хозяйства»

на тему: «Планирование и организация технического обслуживания и ремонта машин с проектированием участка ремонта тормозных систем тракторов Т-40 центральной мастерской хозяйства»

И.А. Хачин

г. Карталы 2019

Введение

Ремонтное или обслуживающее предприятие агропромышленного комплекса -- это предприятие, представляющее собой коллектив рабочих, инженерно-технического персонала, служащих и др. вооруженных средствами производства и выполняющих работы по техническому обслуживанию, восстановлению ресурса или работоспособности машин и оборудования.

С развитием производства сельскохозяйственных машин и орудий возникает необходимость в ремонте, так как в процессе эксплуатации и хранения машин и орудий неизбежны неисправности и поломки.

Межхозяйственные объединения, фермерские хозяйства и другие предприятия агропромышленного комплекса из года в год оснащаются все более сложной и высокопроизводительной техникой. Для поддержания ее в работоспособном состоянии и восстановления утраченного ресурса создана ремонтно-обслуживающая база, представляющая собой разветвленную сеть предприятий, которые имеют необходимые здания, сооружения, оборудование и инструмент, транспорт, связь, материальные запасы и трудовые ресурсы. В состав ремонтно-обслуживающей базы входят предприятия, необходимые для выполнения операций технического обслуживания, устранения возникающих неисправностей, восстановления деталей и ремонта техники.

Эффективность капитальных вложений в новое строительство, расширение, реконструкцию, и техническое перевооружение предприятий, а также себестоимость и качество технического обслуживания и ремонта техники во многом зависят от правильности распределения работ между предприятиями, от их структуры и производственной мощности, кооперирования и организации производства.

Одним из прогрессивных методов организации работы является централизованное техническое обслуживание энергонасыщенных тракторов и с/х машин в районных сервисных предприятиях или центрах межхозяйственных предприятий на имеющейся или вновь создаваемой материально-технической базе.

Обоснование актуальности темы и решаемых задач проекта. В данном проекте решается задача проектирования отделения по ремонту тормозных систем трактора Т-40 в агрегатно-ремонтном цехе. Тем самым мы можем затронуть один из интересных направлений развития технического сервиса это развития рынка подержанных машин. Суть её заключается в том, что экономически сильные и эффективные хозяйства могли бы реализовать имеющиеся у них подержанные машины другой, средней, группе хозяйств, которые, в свою очередь, будут продавать бывшую у ник в эксплуатации технику еще менее обеспеченным хозяйствам, а в следствие того, что техника будет модернизирована при ремонте, хозяйства получат обновлённую технику.

Основные задачи ТО и ремонта тракторов это обеспечение его постоянной готовности для выполнения всех работ, безопасность обслуживающего персонала, сокращение потерь времени.

Цель дипломного проекта: правильно планировать производственные процессы ремонтной мастерской, организовывать работу мастерской и подразделений, разрабатывать технологические процессы ТО, диагностирования и ремонта тормозных систем трактора Т-40.

Задачи: максимально раскрыть умения и навыки студента соответствующие требования ФГОС по специальности к уровню подготовки механика по разделам; планирование технического обслуживания и ремонта машин, диагностирования; восстановления деталей и ремонта отдельных узлов машин.

Исходные данные мулюков

Наименование машин	Количество	Плановый объём работы 1 машины
1.1 Тракторы		(УСЛ. ЭТ. ГА)
К-701( К-700А)	7	3600
Т-150К	6	2600
ДТ-75М(МЛ)	11	1600
МТЗ-80(82)	4	800
Т-40 (АМ)	4	700
1.2 Комбайны		(ГА УБР. ПЛОЩАДИ)
ЕНИСЕЙ-1200	10	200
1.3 Автомобили		(КМ. ПРОБЕГА)
ГАЗ-53 (ГАЗ-3307)	9	22000
ЗИЛ-4333	8	32000
1.4 Сельскохозяйственные машины		ТРУДОЁМКОСТЬ ТЕКУШЕГО РЕМОНТА (Ч.Ч)
ПЛУГИ	10	35
КУЛЬТИВАТОРЫ	10	32
БОРОНЫ	60	10
СЕЯЛКИ	8	50
КАРТОФЕЛЕСАЖАЛКИ	1	44
КАРТОФЕЛЕКОПАЛКИ	1	25
СЕНОКОСИЛКИ	2	15
ГРАБЛИ	2	30
СТОГОМЕТАТЕЛИ	2	30
ВОЛОКУШИ	4	15
СИЛОСОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫ	2	44
МАШИНЫ ПО БОРЬБЕ С ВРЕДИТЕЛЯМИ	2	30
1.4 Машины для МЖФ
МОЛОТКОВЫЕ ДРОБИЛКИ	4	10
АВТОПОИЛКИ	100	1,5
КОРМОРАЗДАТЧИКИ	3	45

Исходные данные Чернобровкин

Наименование машин	Количество	Плановый объём работы 1 машины
1.1 Тракторы		(УСЛ. ЭТ. ГА)
К-701( К-700А)	7	3600
Т-150К	6	2600
ДТ-75М(МЛ)	11	1600
МТЗ-80(82)	4	800
Т-40 (АМ)	4	700
1.2 Комбайны		(ГА УБР. ПЛОЩАДИ)
ЕНИСЕЙ-1200	12	200
1.3 Автомобили		(КМ. ПРОБЕГА)
ГАЗ-53 (ГАЗ-3307)	10	22000
ЗИЛ-4333	6	32000
1.4 Сельскохозяйственные машины		ТРУДОЁМКОСТЬ ТЕКУШЕГО РЕМОНТА (Ч.Ч)
ПЛУГИ	13	35
КУЛЬТИВАТОРЫ	6	32
БОРОНЫ	40	10
СЕЯЛКИ	6	50
КАРТОФЕЛЕСАЖАЛКИ	1	44
КАРТОФЕЛЕКОПАЛКИ	1	25
СЕНОКОСИЛКИ	3	15
ГРАБЛИ	3	30
СТОГОМЕТАТЕЛИ	3	30
ВОЛОКУШИ	4	15
СИЛОСОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫ	3	44
МАШИНЫ ПО БОРЬБЕ С ВРЕДИТЕЛЯМИ	1	30
1.4 Машины для МЖФ
МОЛОТКОВЫЕ ДРОБИЛКИ	2	10
АВТОПОИЛКИ	40	1,5
КОРМОРАЗДАТЧИКИ	1	45

1. Планирование обслуживающих и ремонтных работ

План работ составляется на планируемый год, например, на
2019год, он должен включать необходимые работы, соответствующие реальным в условиях центральных ремонтных мастерских хозяйств.

1.1 Расчет количества ТО и ремонтов

Расчет проводим по общему плановому объему работ машин данной марки.

Количество ТО и ремонтов тракторов, комбайнов и автомобилей определяется расчетом по формулам:

П_К = ВхК/ Ак; (1)

Пт =ВхК/Ат - Пк; (2)

П_ТО3 =ВхК/А_ТО3 - ( Пк + Пт); (3)

П_ТО2 = ВхК/А_ТО2 - (Пк+Пт+Пто3); (4)

П_ТО1 =ВхК/А_ТО1 - (Пк +Пт +Пто3 +Пто2); (5)

П_СТО = 2хК, (6)

где П_К, Пт, П_ТО3, П_ТО2, П_ТО1, П_СТО - количество соответственно капитальных, текущих ремонтов и ТО.

В -- годовой плановый объем работы машины данной марки (дается в задании).

К -- количество машин данной марки (дается в задании).

Ак, Ат, Атоз, А_ТО2, А_ТО1 -- межремонтный интервал до соответствующего ремонта или ТО (приводится в таблице №1)

1.1.1 Расчет количества ТО и ремонтов тракторов

К - 701 (К-700А)

Пк = 3600 х 7/12960 = 1,94 принимаем 2

Пт = 3600 х 7/4320 = 6 - 2 = 4 принимаем 4

Пто3 = 3600 х 7/2160 - (2 + 4) = 6 принимаем 6

Пто2 = 3600 х 7/540 - (2 + 4 + 6) = 35 принимаем 35

Пто1 = 3600 х 7/135 - (2 + 4 + 6 + 35) = 140 принимаем 140

Псто = 7 х 2 = 14

Т - 150К

Пк = 2600 х 6/9120 = 1,71 принимаем 2

Пт = 2600 х 6/3040 = 5,98 - 2 = 3,98 принимаем 4

Пто3 = 2600 х 6/1520 - (2 + 4) = 4,26 принимаем 4

Пто2 = 2600 х 6/380 - (2 + 4 + 4) = 31,05 принимаем 31

Пто1 = 2600 х 6/95 - (2 + 4 + 4 + 31) = 128,56 принимаем 129

Псто = 6 х 2 = 12

ДТ-75М(МЛ)

Пк = 1600 х 11/6240 = 2,82 принимаем 3

Пт = 1600 х 11/2080 = 8,46 - 3 = 5 принимаем 5

Пто3 = 1600 х 11/1040 - (3 + 5) = 8,92 принимаем 9

Пто2 = 1600 х 11/260 - (3 + 5 + 9) = 50,69 принимаем 51

Пто1 = 1600 х 11/65 - (3 + 6 + 9 + 51) = 201,76 принимаем 202

Псто = 11 х 2 = 22

МТЗ-80(82)

Пк = 800 х 4/3360 = 0,95 принимаем 1

Пт = 800 х 4/1120 = 2,85 - 1 = 1,75 принимаем 2

Пто3 = 800 х 4/560 - (1 + 2) = 2,71 принимаем 3

Пто2 = 800 х 4/140 - (1 + 2 + 3) = 16,85 принимаем 17

Пто1 = 800 х 4/35 - (1 + 2 + 3 + 17) = 68,4 принимаем 68

Псто = 8 х 2 = 16

Т -40 (АМ)

Пк = 700 х 4/2880 = 0,97 принимаем 1

Пт = 700 х 4/960 = 2,91 - 1 = 1,91 принимаем 2

Пто3 = 700 х 4/480 - (1 + 2) = 2,83 принимаем 3

Пто2 = 700 х 4/120 - (1 + 2 + 3) = 17,3 принимаем 17

Пто1 = 700 х 4/30 - (1 + 2 + 3 + 17) = 70,3 принимаем 70

Псто = 4 х 2 = 8

Таблица 1 - Количество ремонтов и ТО тракторов

мМА	Количество
	Пк	Пт	Пто3	Пто2	Пто1	Псто
К-701(К-700А)	2	4	6	35	140	14
Т- 150К	2	4	4	31	129	12
ДТ-75М (МЛ)	3	5	9	51	202	22
МТЗ-80 (82)	1	2	3	17	68	16
Т-40 (АМ)	1	2	3	17	70	8

1.1.2 Расчёт количества ТО и ремонта комбайнов

Для упрощения расчетов количество ТО (периодических, послесезонных) не определяется, а расчет ведется сразу на суммарную трудоемкость

П_К = В х К/Ак; (7)

Пт = В х К/Ат - Пк; (8),

где В -- годовой плановый объем работы машины данной марки (дается в задании).

К -- количество машин данной марки (дается в задании).

Ак, Ат -- межремонтный интервал до соответствующего ремонта или ТО (приводится в таблице 1 методических указаний)

Пк = 200 х 15/1200 = 2,5 принимаем 3

Пт = 200 х 15/400 - 3 = 4,5 принимаем 5

Таблица 2 - Количество ремонтов комбайнов

Марка	Количество
	Пк	Пт
Енисей 1200	3	5

1.1.3 Расчёт количества ТО и ремонта автомобилей

При расчете учитываем, что парк автомобилей состоит из новых и прошедших ранее капитальный ремонт машин. Для нашего расчета принимаем, что одна треть автомобилей прошла капитальный ремонт ранее, поэтому разобьем парк автомобилей на 2 группы: новых и старых.

Таблица 3 - Количество новых и старых автомобилей

Марка	Общее к-во	Группы автомобилей
		Новые	Старые
ГАЗ-53 (ГАЗ-3307)	8	5	3
ЗИЛ-4333	10	5	5

ГАЗ-53 (ГАЗ-3307) (новые)

Пк = 22000 х 5/110000 = 1

ГАЗ-53(ГАЗ-3307) (старые)

Пк = 22000 х 3/90000 = 0,73 = 1

Пто2 = 22000 х 8/5500 - 1 = 31

Пто1 = 22000 х 8/1200 - 31 =116

ЗИЛ-4333 (новые)

Пк = 32000 х 5/105000 = 1

ЗИЛ -4333(старые)

Пк = 32000 х 5/90000 = 2

Пто2 = 32000 х 10/5500 - 2 = 56

Пто1 = 32000 х 10/1200 - 56 = 211

Итоги расчётов заносим в таблицу

Таблица 4 - Количество капитальных ремонтов и ТО автомобилей

Марка	Количество
	Пк	Пто2	Пто1
ГАЗ-53 (ГАЗ-3307)	1	31	116
ЗИЛ-4333	1	56	211

Количество текущих ремонтов автомобилей не определяем, т. к. текущие ремонты проводятся не по плану, а по необходимости. Расчет в дальнейшем будем проводить сразу на суммарную трудоемкость.

Для упрощения расчетов не определяем и количество ТО и ремонтов сельскохозяйственных машин и машин М. Ж. Ф. Расчет в дальнейшем также будем проводить сразу на суммарную трудоемкость.

1.2 Определение трудоемкости работ

При определении трудоёмкостей работ, приходящихся на центральную ремонтную мастерскую, необходимо распределить общие трудоемкости по ТО и ремонту по месту их исполнения. Как показывает практика работы и развитие специализации ремонтных предприятий, работы могут распределяться следующим образом:

- капитальный ремонт тракторов, в основном, следует проводить на специализированных предприятиях; в Ц. Р. М. планировать от 30 до 70% трудоемкости;

- текущий ремонт тракторов необходимо планировать в Ц. Р. М.,

- ТО-3 и ТО-2 тракторов нужно планировать в Ц. Р. М., а СТО и TO-1 тракторов проводится в пункте технического обслуживания или в поле.

- капитальный ремонт комбайнов следует проводить на специализированных ремонтных предприятиях, лишь при наличии хорошей ремонтной базы можно планировать в Ц. Р. М. от 20 до 60% трудоемкости,

- текущий ремонт комбайнов необходимо планировать в Ц Р. М. хозяйства,

- периодические ТО комбайнов можно планировать в Ц, Р. М. или пункте технического обслуживания, послесезонные ТО комбайнов целесообразно проводить на машинном дворе,

- капитальный ремонт автомобилей нужно планировать на специализированных предприятиях,

- текущий ремонт автомобилей нужно планировать в Ц. Р. М - 50%

- ТО автомобилей целесообразно планировать в автогараже, или при наличии необходимой базы в Ц. Р. М.,

- текущий ремонт сельскохозяйственных машин нужно планировать в мастерских или пунктах ТО отделений и бригад,

- ТО сельскохозяйственных машин планируется в Ц. Р. М., пункте ТО или на машинном дворе,

- текущий ремонт машин М. Ж. Ф. проводится на фермах, ТО -- на фермах,

- устранение отказов тракторов, комбайнов планируется в Ц. Р. М., пунктах ТО или в поле.

Трудоемкость ТО и ремонтов техники определяется по формулам:

Тк = Пк х Мк (9)

Тт = Пт х Мт (10)

Тто3 = Пто3 х Мто3 и т. д. (11),

где Тк, Тт. Тто3» и т. д. -- суммарная трудоемкость ремонтов или ТО техники (в человеко-часах).

Пк, Пт. Пто3 и т. д. -- количество ремонтов или ТО техники,

Mк, Мт, Мто3 и т.д. - трудоемкость одного ремонта или ТО в человеко-часах.

Значение трудоемкостей ремонтов или ТО тракторов приведены в таблице 5.

Таблица 5 - Трудоёмкость КР, ТР и ТО тракторов

Марка трактора	ТРУДОЁМКОСТЬ (ч.ч.)
	Мк	Мт	Мто3	Мто2
К-701 (К-700А)	326	233	24	13
Т-150К	205	156	22	10
ДТ-75М (МЛ)	202	148	20	8,5
МТЗ-80(82)	166	119	17	7
Т-40 (АМ)	166	119	17	7

1.2.1 Расчёт трудоёмкостей ТО и ремонтов тракторов

К- 701(К-700А)

Тк = 326 х 2 = 652 ч.ч.

Тт = 233 х 4 = 932 ч.ч.

Тто3 = 24 х 5 = 120 ч.ч.

Тто2 = 13 х 35 = 455 ч.ч.

Т - 155К

Тк = 205 х 2 = 410 ч.ч.

Тт = 156 х 4 = 624 ч.ч.

Тто3 = 22 х 4 = 88 ч.ч.

Тто2 = 10 х 31 = 310 ч.ч.

ДТ - 75М (МЛ)

Тк = 202 х 3 = 606 ч.ч.

Тт = 148 х 5 = 740 ч.ч.

Тто3 = 20 х 9 = 180 ч.ч.

Тто2 = 8,5 х 51 = 434 ч.ч.

МТЗ - 80 (82)

Тк = 166 х 1 = 166 ч.ч.

Тт = 119 х 2 = 238 ч.ч.

Тто3 = 17 х 3 = 51 ч.ч.

Тто2 = 7 х 17 = 119 ч.ч.

Т- 40 (АМ)

Тк = 166 х 1 = 166 ч.ч.

Тт = 119 х 2 = 238 ч.ч.

Тто3 = 17 х 3 = 51 ч.ч.

Тто2 = 7 х 17 = 119 ч.ч.

Итоги расчетов заносим в таблицу 6

Таблица 6 - Суммарная трудоёмкость Тк, Тт, Тто3 и Тто2

Марка трактора	ТРУДОЁМКОСТЬ (ч.ч.)
	Тк	Тт	Тто3	Тто2
К-701 (К-700А)	652	932	120	455
Т-150К	410	624	88	310
ДТ-75М (МЛ)	606	740	180	434
МТЗ-80(82)	166	238	51	119
Т-40 (АМ)	166	238	51	119
Итого	2000	2772	490	1437
	Т1= 0,5хТк.итого+Тт.итого (12)	Т2=Тто3итого+Тто2итого (13)
	3772	1927

В Ц. Р. М. планируем 50% трудоемкости капитальных ремонтов тракторов. Всю трудоёмкость текущих ремонтов и ТО3, ТО2, СТО планируем в пункте ТО; TO1 планируем в поле.

1.2.2 Расчет трудоемкости ТО и ремонтов комбайнов

Трудоемкость ремонтов комбайнов приведена в таблице на стр. 438 учебника И. Е. Ульмана «Ремонт машин». Трудоемкость ТО комбайнов обычно составляет 5% от трудоемкости их ремонтов.

Мкк - 330 ч.ч.

Мтк - 202 ч.ч.

В Ц.Р.М. планируем 25% трудоемкости капитальных ремонтов комбайнов, всю трудоемкость текущих ремонтов и ТО.

Послесезонное ТО комбайнов планируем на машинном дворе.

Тк = 330 х 3 = 990 ч.ч.

Тт = 202 х 5 = 1010 ч.ч.

Тто = (Тк + Тт) х 0,05 = (990 + 1010) х 0,05 = 100 ч.ч. (14)

Итоги расчётов заносим в таблицу 7

Таблица 7 - Суммарная трудоёмкость Тк, Тт и ТО комбайнов

Марки комбайнов	ТРУДОЕМКОСТЬ (ч.ч.)
	Тк	Тт	Тто
Енисей 1200	990	1010	100
Итого	990	1010	100
	Т3 = 0,25 х итого Тк + итого Тт (15)	Т4 = итого Тто
	Т3 = 0,25 х 990 + 1010 = 1257	Т4 = 100

1.2.3 Расчет трудоемкостей ТО и ремонтов автомобилей

Капитальный ремонт автомобилей в Ц.Р.М. не планируем, планируем текущий ремонт и ТО.

Трудоемкость текущего ремонта определяем по формуле:

Тт = В х к/1000 х Мт, (16)

где В -- планируемый годовой пробег автомобиля данной марки, км;

к -- количество автомобилей данной марки (приведено в задании);

Мт - трудоемкость одного текущего ремонта автомобиля на 1000 км пробега (приведена в таблице приложения 18 на стр. 440 учебник И. Е. Ульман «Ремонт машин»)

Мт = 9 ч.ч. - для автомобилей ГАЗ и ЗИЛ

Тто2 = Пто2 х 13 ч.ч. (17)

Тто1 = Пто1 х 3,5 ч.ч., (18)

где 13 и 3,5 - трудоемкость ТО2 и ТО1 автомобилей ГАЗ и ЗИЛ

ГАЗ-53 (ГАЗ-3307)

Тт = 22000 х 8/1000 х 9 = 1584 ч.ч.

Тто2 = 31 х 13 = 403 ч.ч.

Тто1 = 116 х 3,5 = 406 ч.ч.

ЗИЛ-4333

Тт = 32000 х 10/1000 х 9 = 2880 ч.ч.

Тто2 = 56 х 13 = 728 ч.ч.

Тто1 = 211 х 3,5 = 739 ч.ч.

Итоги расчетов заносим в таблицу 8

Таблица 8 - Суммарная трудоемкость ТР и ТО автомобилей

Марка автомобиля	ТРУДОЕМКОСТЬ (ч.ч.)
	Тт	Тто2	Тто1
ГАЗ-53 (ГАЗ-3307)	1584	403	406
ЗИЛ	2880	728	739
ИТОГО	4464	1131	1145
	Т5 = итого Тт х 0,5 (19)	Т6 = (итого Тто2 + итого Тто1) (20)
ИТОГО	Т5 = 2232	Т6 =2276

1.2.4 Расчет трудоемкостей ТО и ремонта сельскохозяйственных машин

Трудоемкость ремонтов С. X. М. определяем умножением количества машин на трудоемкость одного текущего ремонта.

Расчёт ведём в виде таблицы, используя исходные данные

Таблица 9 - Суммарная трудоёмкость ремонта СХМ

Наименование машин	К-во машин	Трудоёмкость текущего ремонта (ч.ч.)	Суммарная трудоёмкость (ч.ч.)
ПЛУГИ	12	35	420
КУЛЬТИВАТОРЫ	10	32	320
БОРОНЫ	50	10	500
СЕЯЛКИ	10	50	500
КАРТОФЕЛЕСАЖАЛКИ	2	44	88
КАРТОФЕЛЕКОПАЛКИ	2	25	50
СЕНОКОСИЛКИ	4	15	60
ГРАБЛИ	4	30	120
СТОГОМЕТАТЕЛИ	4	30	120
ВОЛОКУШИ	5	15	75
СИЛОСОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫ	5	44	220
МАШИНЫ ПО БОРЬБЕ С ВРЕДИТЕЛЯМИ	2	30	60
Итого (Тсум) 2533

Ремонт сельскохозяйственных машин обычно распределяют по мастерским отделений или бригад.

В нашем хозяйстве 2 отделения, тогда нагрузка на; Ц. Р. М. по ремонту сельскохозяйственных машин составит:

Т7= Тсум/х = 2533/2 = 1267 ч.ч. (21)

Трудоемкость ТО сельскохозяйственных машин обычно составляет 10% от трудоемкости ремонтов:

Т8 =0,1Т7 = 0,1х1267= 127 ч.ч. (22)

1.2.5 Расчет трудоемкостей ТО и ремонта машин М. Ж. Ф.

Расчет ведем аналогично предыдущему

Таблица 10 - Суммарная трудоёмкость ремонта машин М.Ж.Ф.

Наименование машин	К-во машин	Трудоёмкость текущего ремонта (ч.ч)	Суммарная трудоёмкость (ч.ч.)
МОЛОТКОВЫЕ ДРОБИЛКИ	6	10	60
АВТОПОИЛКИ	50	1,5	75
КОРМОРАЗДАТЧИКИ	7	45	315
Итого (Т9) 450

Текущий ремонт и ТО машин М. Ж. Ф. проводится специальной бригадой из числа рабочих Ц. Р. поэтому всю трудоемкость по ремонту и ТО машин М. Ж. Ф. планируем в мастерской

Трудоемкость ТО машин М. Ж. Ф. обычно составляет 5% от трудоемкости их ремонта:

Т10 =0,05 х Т9 ч.ч. (23)

Т10 = 0,05 х 450 = 23 ч.ч.

При работе машинно-тракторного парка имеют место отказы машин из-за недостаточной их надежности. Трудоемкость устранения отказов тракторов, комбайнов, С. X. М. определяется в процентах от трудоемкости их текущих ремонтов.

Трудоемкость устранения отказов тракторов составляет от трудоемкости их текущих ремонтов, -- 15%,

- для комбайнов -- 20%,

- для сельскохозяйственных машин --15%.

Суммарная трудоёмкость устранения отказов техники составляет:

Т11=0,15 х Тттракт.итого +0,2 х Тткомб.+0,15 х Т7 ч.ч. (24)

Т11 = 0,15 х 2772 + 0,2 х 1010 + 0,15 х 1010 = 416 + 202 + 152 = 770 ч.ч.

Трудоемкость работ по ремонту и обслуживанию оборудования мастерской составляет 5...8% от трудоемкости ремонта всех машин, выполняемого в мастерской:

T12 = (Т1 + Т3 + T5 + Т7 + Т9) х 0,05 ч.ч. (25)

Т12 = (3772 + 1257 + 2232 + 1267 + 450) х 0,05 = 449 ч.ч.

Трудоемкость работ по восстановлению и изготовлению деталей в фонд запасных частей составляет 5% от трудоемкости ремонта всех машин, выполняемого в мастерской:

T13 = (Т1 + Т3 + T5 + Т7 + Т9) х 0,05 ч.ч. (26)

Т13 = (3772 + 1257 + 2232 + 1267 + 450) х 0,05 = 449 ч.ч.

Трудоемкость работ по изготовлению и ремонту приспособлений, инструментов, хоз. инвентаря составляет 1% от трудоемкости ремонта всех машин, выполняемого в мастерской:

Т14 = (Т1 + Т3 + T5 + Т7 + Т9) х 0,01 (27)

Т14 = (3772 + 1257 + 2232 + 1267 + 450) х 0,01 = 90 ч.ч.

Трудоемкость прочих внеплановых работ (ремонт нефтетары и т.д.) составляет 10--20% от трудоемкости ремонта всех машин, выполняемого в мастерской:

T15 = (Т1 + Т3 + T5 + Т7 + Т9) х 0,1 = 898 ч.ч. (28)

Итоги всех расчетов заносим в итоговую таблицу 11

Таблица 11 - Годовая нагрузка на центральную ремонтную мастерскую

Обозначение	Вид работ	Суммарная трудоёмкость (ч.ч.)
Т1	Ремонт тракторов	3772
Т2	ТО тракторов	1927
Т3	Ремонт комбайнов	1257
Т4	ТО комбайнов	100
Т5	Ремонт автомобилей	2232
Т6	ТО автомобилей	2276
Т7	Ремонт С. X. М	1267
Т8	ТО С X. М.	127
Т9	Ремонт машин М. Ж.Ф.	450
Т10	ТО машин М. Ж. Ф.	23
Т11	Устранение отказов	770
Т12	Ремонт и ТО оборудования мастерской	449
Т13	Восстановление и изготовление деталей	449
Т14	Изготовление и ремонт инвентаря	90
Т15	Прочие работы	898
	ИТОГО	16087

1.3 Распределение работ по срокам

1.3.1 Построение графика загрузки мастерской

График загрузки мастерской дает наглядное представление о планировании работы мастерской на год.

Планируем на 2019 год (количество рабочих дней 305).

1. Планируем восстановление и изготовление деталей с равномерной напряженностью на год:

Н13 =Т13/ 305 ч.ч./день (30)

Н13 = 449/305 = 1,4 ч.ч./день принимаем 2

2. Планируем ремонт и ТО оборудования мастерской с равномерной напряженностью на год:

Н12 = Т12 /305 ч.ч./день (31)

Н12 = 449/305 = 2 ч.ч./день

1. Планируем устранение отказов с неравномерной напряженностью на год, с апреля по октябрь в 3раза больше, чем в остальные месяцы. Расчет напряженности проводим с помощью уравнения:

3Х х 179 + Х х 126= Т11 (32)

Н11=Х - напряженность работы в остальные месяцы года,

Н ¹11=3Х - напряженность работы с апреля по октябрь,

179,126 - количество рабочих дней в соответствующих периодах,

(3Х х 179) + (Х * 126) = 770

Х = Н11 = 1,4 ч.ч./день принимаем 2

3Х =Н¹11= 6 ч.ч./день

2. Планируем ТО тракторов с неравномерной напряженностью на год с апреля по октябрь в 3 раза больше, чем в остальные месяцы

3Х х 179 + Х х 126 = Т2 (33)

3Х х 179 + Х х 126 = 1927

Х = 6 ч.ч/день = Н2 (остальной период)

3Х = 18 ч.ч /день = Н2¹ (с апреля по октябрь)

3. Планируем ремонт тракторов с неравномерной напряженностью на год, с апреля по октябрь меньше, чем в остальные месяцы. Сначала выравниваем график, замеряя разницу напряженностей ТО тракторов в разные периоды.

(Т1- 2Х х 126)/305 - напряжённость с апреля по октябрь; (34)

2Х + (Т1 - 2Х х 126)/305 - напряжённость в остальной период (35)

Определяем суммарную напряжённость по периодам: Н1 и Н1¹

(Т1 - 2Х х 126)/305 = (3772 - 4 х 126)/305 = 11 ч.ч/день

2Х + (Т1 - 2Х х 126)/305 = 4 + 11 = 15 ч.ч./день

Н1 = 7 ч.ч./день (с апреля по октябрь)

Н1¹ = 11 ч.ч./день (остальной период)

4. Планируем ТО автомобилей с неравномерной напряженностью на год, с апреля по октябрь в 2 раза больше, чем в остальные месяцы.

2Х х 179 + Х х 126 = Т6 (итогоТто2+итогоТто1) (36)

484 Х = 2276

Н6 = Х = 5 ч.ч./день (остальной период)

Н6¹ = 10 ч.ч./день (с апреля по октябрь)

5. Планируем ремонт автомобилей с неравномерной напряженностью на год, с апреля по октябрь меньше, чем в остальные месяцы. Сначала выравниваем график, замеряя разницу напряженностей ТО автомобилей в разные периоды.

Н5 = (Т5 - Х х 126)/305 - напряжённость с апреля по октябрь; (37)

Н5 = (2187 - 5 х 126)/305 = 6 ч.ч/день

Н5¹ + (Т_Р - Х х 126)/305 - напряжённость в остальной период (38)

Н5¹ = 4 + 6 = 10 ч.ч./день

6. Планируем, ремонт комбайнов с равномерной напряженностью с октября по март:

Н3 = Т3/150 ч.ч./день (39)

Н3 = 1257/150 = 8 ч.ч./день

7. Планируем изготовление и ремонт инвентаря на апрель:

Н14 = Т14/26 ч.ч./день (40)

Н14 = 90/26 = 3 ч.ч./день

8. Планируем ремонт М. Ж. Ф. с равномерной напряженностью на апрель, май, июнь, июль:

Н9 = Т9/101 ч.ч./день (41)

Н9 = 450/101 = 4ч.ч./день

9. Планируем ТО комбайнов равномерно на август, сентябрь.

Н4 = Т4/52 ч.ч/день (42)

Н4 = 100/52 = 2 ч.ч/день

10. Планируем ТО М. Ж. Ф. равномерно на год

Н10 = Т10/305ч.ч./день (43)

Н10 = 23/305 = 0 ч.ч./день

11. Планируем ТО С. X. М. равномерно на год

Н8 = Т8/305 ч.ч/день (44)

Н8 = 127/305 = 0 ч.ч./день

12. Планируем ремонт С. X. М. с неравномерной напряжённостью на год с апреля по сентябрь в 2 раза меньше, чем в остальные месяцы:

Х х 155 + 2Х х 150 = Т7 (45)

Н7 = Х (с апреля по сентябрь)

Н7¹ = 2Х (остальной период)

455 х Х = 1267

Х = 3 ч.ч./день

Н7 = 3 ч.ч./день (с апреля по сентябрь)

Н7¹ = 6ч.ч./день (остальной период)

13. Планируем прочие работы равномерно на год

Н15 = Т15/305 (46)

Н15 = 898/305 = 2ч.ч./день

Итоги сводим в таблицу 12.

Таблица 12 - Распределение напряженностей работ по срокам

Напряженность	2019
	01	02	03	04	05	06	07	08	09	10	11	12
Н1	11	11	11	7	7	7	7	7	7	7	11	11
Н2	6	6	6	18	18	18	18	18	18	18	6	6
Н3	8	8	8	-	-	-	-	-	-	-	8	8
Н4	-	-	-	-	-	-	-	2	2	-	-	-
Н5	10	10	10	6	6	6	6	6	6	6	10	10
Н6	5	5	5	10	10	10	10	10	10	10	5	5
Н7	6	6	6	3	3	3	3	3	3	3	6	6
Н8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Н9	-	-	-	-	-	-	-	4	4	-	-	-
Н10	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Н11	2	2	2	6	6	6	6	6	6	6	2	2
Н12	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Н13	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Н14	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-
Н15	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Н	54	54	54	59	56	56	56	62	62	56	54	54

1.4 Проверочный расчёт по выбору мастерской

Данный расчёт позволяет проверить, возможно ли в мастерской хозяйства произнести все запланированные работы. Для расчета используется формула:

См - 0,01 х Тсум, (47)

где См -- требуемая производственная площадь мастерской, м²

Тсум -- суммарная трудоемкость работ в мастерской, ч.ч

См - 0,01 х 16504 = 165м²

В задании на курсовой проект указывается номер типового проекта заданной мастерской (в нашем случае № 816-75). По справочнику А. Л. Афанасьева «Оборудование к оснастка для ремонтных мастерских колхозов и совхозов» уточняем производственную площадь заданной мастерской. Она составляет 1554,4 м²

Как видно, в мастерской можно произвести все запланированные работы с большим запасом.

2. Расчёт штата мастерской

2.1 Расчет количества производственных рабочих

Потребное количество рабочих для Ц. P. М. определяется по графику загрузки мастерской. Для этого суммарную напряженность ремонтных работ в разные периоды (в январе и августе) нужно разделить на длительность рабочей смены в часах.

Рп = Нсум /7, чел., (48)

где Нсум - суммарная напряжённость по периодам, ч.ч./день

7 - продолжительность смены, час.

Рп1 = 54/7 = 8 чел.

Рп2 = 56/7 = 8 чел.

2.2 Расчет других категорий работников

Кроме производственных рабочих, в штат мастерской входят другие категории работников:

-- вспомогательные рабочие (кладовщики, кочегары), количество которых составляет 10% от количества производственных рабочих:

Рв = 0,1 х 8 = 0,8 принимаем 1 человека (49)

количество которых составляет 8% от суммарного количества производственных и вспомогательных рабочих:

Ритр = 0,08 х (8 + 1) = 0,72 принимаем 1 человека (50)

младший обслуживающий персонал (уборщицы), количество которых составляет 2% от суммарного количества производственных и вспомогательных рабочих:

Рмоп = 0,02 х (8 + 1) = 0,18 принимаем 1 человека (51)

Общий штат мастерской составит:

Р = Рп +Рв + Ритр + Рмоп, (52)

Р = 8 + 1 + 1 + 1 = 11 человек

2.3 Расчет производственных рабочих по специальностям

Расчет производится по процентному распределению трудоемкости по видам работ.

Из графика загрузки мастерской в таблицу выписаны все работы на Январь по их напряженности.

Затем от напряженностей взят соответствующий процент и результаты суммированы по каждой специальности.

Суммарную напряженность по специальности делим на 7 часов (продолжительность смены).

Таблица 14 - Распределение работ по специальностям

Наименование работ	Напряженность Ч.ч./день	Работы по специальности %
		станочные	слесарные	кузнечные	сварочные	столярные	жестяницкие	Шиноремонт ные
		%	ч.ч. день	%	ч.ч. день	%	ч.ч. день	%	ч.ч. день	%	ч.ч. день	%	ч.ч. день	%	ч.ч. день
Н13 Восстановление и изготовление деталей	2	78	1,56	10	0,2	5	0,1	3	0,06	2	0,04	2	0,04	-
Н14 Ремонт и ТО обо-рудования мастерской	-	24,5	-	65	-	3,5	-	3	-	2,5	-	1,5	-	-
Н11 Устранение отказов	2	10	0,2	75	1,5	6	0,12	4	0,08	3	0,06	2	0,04	-
Н2 ТО тракторов	6	5	0,3	86	5,16	3	0,18	5	0,3	-	-	1	0,06	-
Н1 Ремонт тракторов	11	13, 5	1,48	75,5	8,31	4	0,44	3	0,33	2	0,22	2	0,22	-
Н6 ТО автомобилей	5	15	0,75	60	3,0	2	0,1	7	0,35	7	0,35	7	0,35	2	0,1
Н5 Ремонт автомобилей	10	10,5	1,05	72,5	7,25	5	0,5	2	0,2	4	0,4	5	0,5	1	0,1
Н3 Ремонт комбайнов	8	8	0,64	80,5	6,44	1,5	0,12	4	0,32	3	0,24	3	0,24	-
Н10 ТО МЖФ	-	6,5	-	75	-	10	-	6,5	-	-	-	2	-	-
Н8 ТО СХМ	-	5	-	80	-	5	-	5	-	3	-	2	-	-
Н7 Ремонт СХМ	6	8	0,48	68	4,08	12	0,72	5	0,3	5	0,3	2	0,12	-
Н15 Прочие работы	2	30	0,6	35	0,7	10	0,2	15	0,3	10	0,2	-	-	-
Всего			7,06		36,64		2,48		2,24		1,81		1,57		0,2
Требуется рабочих (всего/7)			1,01		5,2		0,4		0,32		0,25		0,22		0,02
Принято рабочих			2		6		1		1		-		1		-

3. Расчёт штата мастерской

3.1 Расчет фонда времени

Для расчета основных показателей запланируем на январь ремонт тракторов Т-40. В январе мастерская должна выполнить по ремонту тракторов следующую трудоемкость:

Т = Н х n, (53)

где Т - трудоемкость по ремонту тракторов в январе, ч.ч.

Н - напряженность по ремонту тракторов в январе, ч.ч/день

n - количество рабочих дней в январе

Т = 11 х 22 = 242 ч.ч

Определяем фонды времени сборочного участка (участка, который определяет пропускную способность мастерской).

Ф = (Дк - Дв - Дп) х 7 х n, (час) (54)

где Дк, Дв, Дп - количество соответственно календарных, выходных и праздничных дней в январе.

7 - продолжительность смены участка (час)

n - количество смен

Ф = (31 - 4 - 5) х 7 х 1 = 154 часа.

3.2 Расчет такта производства

Такт производства определяется по формуле:

Т = ч, (55)

где Ф - фонд времени участка, ч

К - количество ремонтируемых машин (условное).

Для определения условного количества ремонтируемых машин необходимо все ремонтируемые машины через коэффициент перевода.

За единицу принят трактор Т-40 (коэффициент перевода - 1,44).

В этом случае количество ремонтируемых машин составит: К = 1,44 принимаем 2.

Т = 154/2 = 77 час.

3.3 Расчет продолжительности простоя в ремонте

Продолжительность простоя в ремонте определяем, пользуясь данными таблицы 40 на стр. 370 учебника И.Е. Ульмана «Ремонт машин».

Для трактора Т - 4А

Т = 7 х 7 = 49 часов.

3.4 Расчет фронта ремонта

Фронт ремонта для тупиковой постановки машин (обычно колесных) определяется по формуле:

Ф = , (56)

где Ссб - площадь участка, м²,

См - площадь машины, м²,

К - габаритный коэффициент (К = 4…..4,5)

Ф = 165/21,3 х 4 = 1,94 принимаем - 2 машины.

4. Технологический процесс ремонта тормозных систем трактора Т-40

4.1 Назначение, устройство и тормозных систем схема трактора Т-40

Трактор Т-40 (рис. 1 Приложения А) предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями, а также машинами с пассивными и активными рабочими органами.

Трактор предназначен для пахоты лёгких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, для работы с косилкой, стогометателем, снеговым отвалом, а также для транспортных работ. Трактор имеет полурамную компоновку с несущей коробкой передач и задним мостом. Двигатель установлен на полураме, жестко соединенной с картером коробки передач. Трактор выпускался в полноприводной (Т-40А) и заднеприводной модификациях. Задние ведущие колёса имеют увеличенный диаметр и жесткую подвеску, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра и на пружинной подвеске, протектор имеет характерные узнаваемые грунтозацепы "ёлочкой", заметно повышающие и так довольно высокую проходимость. Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый дорожный просвет всех колёс, могут устанавливаться сменные задние колёса уменьшенной ширины. Для работы на крутых склонах колея может быть увеличена за счет установки задних колёс «наизнанку», дисковая плоскость у колёс несимметрична. С некоторыми усовершенствованиями трактор способен нести удвоенные колёса

Тормозная система трактора Т-40 (рис. 2 Приложения Б) служит для снижения скорости движения трактора вплоть до его полной остановки. На трактор Т-40 устанавливаются сухие ленточные тормоза, обеспечивающие его торможение при движении. Тормоза оснащены двумя затягивающимися концами, соединительной планкой для общей блокировки и раздельным управлением. Рычаг, соединенный тягой с педалью тормоза, установлен на оси с наружной стороны рукава. Вместе с тем она является опорой для корпуса трактора и обеспечивает необходимое сцепление его с почвой.

Для торможения трактора Т-40 при его движении служат правый и левый сухие ленточные тормоза с двумя затягивающимися концами.

Управление тормозами раздельное и общее при блокировке педалей соединительной планкой.

С наружной стороны рукава на оси установлен рычаг, соединенный тягой с педалью тормоза.

При износе накладок увеличивается ход педали, что затрудняет торможение.

При правильно отрегулированном тормозе трактора Т-40 наружный рычаг левого тормоза должен отклоняться на 8мм назад от вертикали, проходящей через ось рычага (на 18 мм вперед от задней плоскости трансмиссии до центра верхнего отверстия рычага), а правого -- на 10° (на 13 мм вперед от задней плоскости трансмиссии до центра верхнего отверстия рычага).

Для достижения одновременности торможения обоих колес трактора допускается увеличение хода правой педали относительно левой на 10--15 мм.

Свободный ход педалей обоих тормозов регулируют одновременно, при отсоединенной пневмосистеме, чтобы при их блокировке происходило одновременное торможение обоих колес.

Педали тормозов во время регулировки должны находиться в крайнем заднем положении.

4.2 Техническое обслуживание тормозных систем трактора Т-40

Техническое обслуживание тормозов заключается в наблюдении за герметичностью уплотнений, при необходимости в промывке накладок, а также в своевременной регулировке положения тормозных лент по мере износа накладок.

При значительном износе накладок увеличивается ход педали, что затрудняет производить быстрое торможение. В этом случае следует отрегулировать положение тормозной ленты в следующем порядке. Отвернуть болты и снять крышку люка рукава.

Отвернуть контргайку 3, затем заворачивать гайку до получения свободного хода педали 50--80 мм. В таком положении гайку законтрить контргайкой и еще раз убедиться в правильности регулировки тормоза.

При правильно отрегулированном тормозе наружный рычаг левого тормоза должен отклоняться на 8° назад от вертикали, проходящей через ось рычага, а правого -- на 10°. Педали тормозов во время регулировки должны находиться в крайнем заднем положении. Повторите операции регулировки другого тормоза. Регулировку свободного хода педалей обоих тормозов производить одновременно, чтобы при их блокировке происходило одновременное торможение обоих колес.

После каждой регулировки тормозов (через 240 мото-ч) для создания разномерного зазора между барабаном и тормозной лентой производить регулировку положения тормозной ленты следующим образом.

Отпустить контргайку регулировочного винта, расположенного снизу корпуса тормозов, и заверните винт до упора, после чего отверните винт на 3/4 оборота и закрепите контргайкой.

Если в процессе эксплуатации замаслятся тормозные накладки, промыть их. Для этого снять крышку люка корпуса тормозного барабана и залить 1,5--2 л бензина, установить крышку люка. Путем езды на транспортной скорости вперед и назад промыть тормозную ленту. Сразу после остановки трактора слить бензин, вывернув регулировочный винт.

После промывки отрегулировать положение ленты регулировочным винтом.

Наличие масла в корпусе рукава можно определить, вывернув регулировочный винт. В случае повторного замасливания промытой тормозной ленты разобрать тормоз и заменить уплотнение.

Для обеспечения нормальной работы тормозов при эксплуатации трактора не допускать торможения трактора без предварительного выключения муфты сцепления.

При каждом выезде на тракторе Т-40АНМ проверить действие тормозов, в случае необходимости отрегулировать их.

При разборке управления тормозами правильно устанавливать пружину сервоустройства, снижающую усилие на педали. Пружина устанавливается в одно из отверстий кронштейна так, чтобы педаль удерживалась в крайнем верхнем положении, а при торможении снижалось усилие на педали

4.3 Ремонт тормозных систем трактора Т-40

4.3.1 Основные неисправности тормозных систем трактора Т-40

Тормоза трактора не действуют чаще всего в случае их замасливания, нарушения регулировки или износа фрикционных накладок. Если торможение не прекращается даже при освобождении педали или тормоза сильно нагреваются, это свидетельствует о неправильной регулировке тормозов и короблении тормозных лент или о разрушении фрикционных накладок. Иногда включение тормозов сопряжено с большим усилием, это вызвано заеданием соединений привода тормозов.

4.3.2 Ремонт тормозных систем трактора Т-40

В процессе длительной эксплуатации тормозные накладки могут замаслиться, в следствии чего, их необходимо промыть керосином. Снять крышку люка и залить 1,5-2 литра керосина. Закрыть крышку люка. Промыть тормозную ленту двигаясь на тракторе вперед и назад. После остановки слить керосин, для чего необходимо вывернуть регулировочный винт. Далее, после промывки, отрегулировать положение ленты винтом. Содержащееся масло в корпусе рукава можно определить если вывернуть регулировочный винт.

В случае повторного замасливания тормозной ленты необходимо разобрать тормоз и заменить уплотнительное кольцо или манжеты. Для увеличения срока службы тормозного механизма трактора Т-40 следует придерживаться простых правил:

- не допускать торможения без выключенного сцепления;

- не держать ногу на педалях тормозов во время движения трактора.

Перед началом эксплуатации трактора необходимо осуществлять работоспособность тормозов и при необходимости отрегулировать их. В случае разборки управления тормозами, необходимо правильно устанавливать пружину серво-устройства, которая снижает усилие на педали.

5. Экономический расчёт

5.1 Расчет себестоимости ТО и ремонта

Все вопросы организации и технологии ремонта следует оценивать с экономической точки зрения. Затраты, связанные с ремонтным производством должны быть оптимальные, а разработанная и предложенная технология ремонта детали или машины в целом должна быть рациональной и эффективной. Важнейшим экономическим показателем является себестоимость ремонта. Согласно задания мне необходимо рассчитать себестоимость технологического процесса ремонта тормозов трактора Т-40.

Поэтому заведующий мастерской с бухгалтером решают различные экономические вопросы чтобы не оказаться в убытке при проведении ТО и ремонта. Затраты, связанные с ремонтом или ТО должны быть оптимальны, разрабатываемая технология ремонта и ТО должна быть рациональной и эффективной. Важнейшим экономическим показателем любого ремонтно-обслуживающего предприятия является себестоимость

Фонд полной заработной платы производственных рабочих за год:

С = ЗП_о + ЗП_д + Н_сф + М_р + Р_т + П_э + З_ч + З_ст + Н_рщ + Н_ро + Н_вн, (57)

где ЗП_о - основная заработная плата;

ЗП_д - дополнительная заработанная плата;

Н_сф - начисления в социальные фонды;

М_р - затраты на ремонтные материалы;

Р_т - затраты на технологическое топливо;

П_э - затраты на электроэнергию;

З_ч - затраты на запасные части;

З_ст - затраты на работы, выполняемые на стороне;

Н_рщ - накладные общепроизводственные работы;

Н_ро - накладные общехозяйственные работы;

Н_вн - накладные непроизводственные работы.

Для экономических расходов по ЦРМ используют следующие показатели: часовые тарифные ставки рабочих с нормальными условиями работы, возьмем 8 рублей в час.

Премиальные составляют 40 % от основной заработной платы и рассматривались как обязательные, при работе без нарушения трудовой дисциплины, высоким качеством работ и выполнении сменных заданий, дополнительная зарплата составляет:

- в пенсионный фонд - 28 %;

- соцстрахование - 5,4 %;

- медицинское страхование - 3,6 %;

- фонд занятости - 1,5%.

Общепроизводственные накладные расходы от зарплаты составляют 17%;

- общехозяйственные - 36 %;

- внепроизводственные - 0 %.

Плановые накопления от общей себестоимости составляют 16 %.

Определим себестоимость для одного ТР:

Себестоимостью называется денежные затраты ремонтного предприятия на ремонт единицы продукции (т.е затраты на выполнение одного технического обслуживания или ремонта).

Средняя тарифная ставка по четвертому разряду составляет 8 рублей.

Основная зарплата рабочих определяется по формуле:

ЗП_о = с х т х к, (58)

где с - тарифная ставка 8 руб.

т - техническая норма времени трудоемкости в часах - 8 часов.

к - коэффициент учитывающий дополнительные доплаты к основной зарплате 1,7 %;

ЗП_о = 8 х 8 х 1,7 = 108,8руб.

ЗП_д = ЗП_о х 0,15 = 108,8 х 0,15 = 16,32руб. (59)

Н_сф = (ЗП_д + ЗП_о) х (0,28 + 0,054 + 0,036 + 0,015) = 125,12 х 0,385 =

= 48,17 руб. (60)

Н_р = 230 + 38 = 268 руб; (61)

Общественные накладные расходы:

Н_рщ = (ЗП_о + ЗП_д + Н_сф) х 0,17 = (108,8 + 16,32 + 48,17) х 0,17 =

= 29,46 руб; (62)

5.2 Расчет экономической целесообразности ремонта

Внутрихозяйственная себестоимость ТР с учетом вышеизложенных расчетов будем определять по формуле:

С^/ = ЗП₀ + ЗП_д + Н_сф + М_р + З_ч + З_ст + Н_рщ = 108,8 + 16,32 + 48.17 + 38 + 230 + 29,46 + 0 = 470,75 руб. (63)

Полная себестоимость.

Для ее расчета находим накладные расходы, которые составляют 42 % от заработной платы с начислениями.

НР_з = (ЗП_о + ЗП_д + Н_сф) х 0,36 = (108,8 + 16,32 + 48,17) х 0,42 =

= 72,78 руб. (64)

Тогда полная себестоимость ТО-2 составит:

С = С^/ + Н_аз + Н_вн = 470,75 + 72,78 = 543,53 руб. (65)

Цена ТР включает коммерческие начисления для рентабельности производства составляют 16 % от полной себестоимости:

Ц = 1,16 * С = 1,16 * 543,53 = 630,49 руб. (66)

Производим расчеты себестоимости ремонта тормозов трактора Т-40

С= Сп + Сн [9] стр.-50 (43)

С= 308,85+26.93=335,78 руб

где С -- себестоимость ремонта детали (руб)

Сп -- прямые затраты на ремонт

Сн -- накладные (косвенные) затраты на ремонт

Сп= Сзп + Сзч + Сматер [9] стр.-50 (44)

Сп=173.85+135=308,85руб

Где Сзп -- затраты на заработную плату производственных рабочих, участвующих в ремонте

Сзч -- затраты на запасные части

Сматер -- затраты на материалы, используемые при ремонте

Сзп= Со + Сд + Сн [9] стр.-50 (45)

Сзп=122.44+24.48+26.93=173.85руб

гдеСо -- основная заработная плата

Сд -- дополнительная заработная плата

Сн -- накладные начисления

Со = Тн х Y х К? [9] стр.-51 (46)

Со=3 х 35.49*1.15=122.44 руб

где Тн -- норма времени навыполнение ремонтной операции

Y -- часовая тарифная ставка=35.49 (руб/час)

К?- коэффициент учитывающий обязательные доплаты (УРАЛЬСКИЕ К? = 1,15)

Сд= К? х Со [9] стр.-51(47)

Сд=0.2 х 122.44=24.48руб

К?- коэффициент начислений на дополнительную заработную плату (10…20)%

Сн= К?? х Со [9] стр.-51 (48)

Сн= 0.22*122.44=26.93 руб

К??-коэффициент социальных отчислений (22%)

Экономическая эффективность диагностирования

Как показывают исследования и многолетняя практика опыт диагностирования показывает:

1. Повышение производительности труда Ппт-5%

2. Увеличение наработки тракторов Пнт-5%

3. Экономии расхода ГСМ Пгсм-3%

4. Увеличение межремонтного ресурса Пмр-8-10%

ТО и диагностирование дает весьма ощутимый технико-экономический эффект

6. Охрана труда

6.1 Охрана труда при текущем ремонте тормозных систем трактора Т-40

Одна из важнейших задач техники безопасности - работа по обеспечению безопасности работающих.

Нарушение требований безопасности в условиях производства создает опасные ситуации, приводящие к несчастным случаям.

Особая осторожность должна быть соблюдена при разборке и регулировке некоторых деталей и сборочных единиц.

Правильное пользование инструментом - главное условие безопасности работы. Инструменты в процессе использования изнашиваются, нарушаются его формы регулировки появляются трещины и изломы. Приложение усилия к такому инструменту может вызвать его поломку и травмировать работающего. Ключи и инструменты должны соответствовать требуемым размерам и не иметь трещин, забоин и заусенцев.

Инструменты и регулировочное оборудование должно быть в исправном состоянии.

Рабочие места необходимо содержать в чистоте, не допускается попадание моющих средств, ГСМ на глаза и кожу.

Регулировки производить только на специальной плите, т.к в мастерской имеется оборудование, то участок является пожароопасным.

В целях предотвращения пожара в мастерской должны быть средства тушения пожара (огнетушитель) и инструкция о мерах пожарной безопасности. Рабочие места должны быть находиться в чистоте, не допускается подтеков рабочих жидкостей. Запрещается применять открытый огонь и курить в мастерской в пожарной безопасности.

Мастерская должна быть оборудована как минимум двумя огнетушителями, и иметь подвод воды.

Каждый рабочий должен знать сигналы оповещения о пожаре, месторасположения противопожарного оборудования и уметь им пользоваться. Нельзя допускать использования противопожарного оборудования не по назначению, загромождать проходы и доступ к нему.

Заключение

Дипломный проект мною выполнен на тему «Организация технического обслуживания и текущего ремонта тракторов Т-40 с проектированием участка ремонта тормозных систем».

В своем дипломном проекте на основе составленных расчетов мною разработан годовой план загрузки ЦРМ, произведен расчет штата мастерской. Своевременное выполнение годового календарного плана позволяет поддерживать машины в рабочем состоянии в течение всего года, что позволит повысить качество выполняемых с/х работ. Также рассчитал себестоимость ремонта кареток, диагностирования тормозных систем тракторов Т-40.

При выполнении дипломного проекта, мной приобретены знания и умения, связанные с планированием ремонтно-обслуживающих работ, разработке технологических процессов, научился рассчитывать себестоимость диагностирования.

Считаю, что выполненный мной дипломный проект реален и может быть использован в мастерских МТП хозяйств Карталинского муниципального района.

Мною спроектирован агрегатный участок по ремонту тормозных систем трактора Т-40, сделан сравнительный анализ себестоимости готовой продукции по отношению к действующей заводской технологии, определен экономический расчет целесообразности ремонта.

Считаю, что цель дипломного проекта достигнута, так как удалось снизить проектную себестоимость по сравнению с заводской.

ремонт трактор технология диагностирование

Список используемых источников

1. Бабусенко С.М. Проектирование с/х предприятий. - М.: Колос, 2014.

2. Баранов И.А. ТО и ремонт машин. - Р.: Феникс, 2015.

3. Белинских О.Ф. Диагностирование сельхозтехники. - М.: Россельхозиздат, 2011.

4. Водолазов К.П. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. - М.: Россельхозиздат, 2012.

5. Курчаткина В.В. Надежность и ремонт машин. - М.: Колос, 2015.

6. Курчаткина В.В. ТО и ремонт машин в сельском хозяйстве. - М.: Агропромиздат, 2016.

7. Лауш П.В. Практикум по ремонту машин. - М.: Агропромиздат, 2014.

8. Ульман И.Е. ТО и ремонт машин. - М.: Агропромиздат, 2015.

9. Шербаков А.С. Методические указания по ремонту и то машин. - М.: Россельхозиздат, 2016.

Приложение А

Рис.1 Трактор Т-40

Приложение Б

Рис. 2 Тормоза трактора Т-40

Приложение В

Рис. 3 Лента тормозная Т-40.

Приложение Г

Рис. 4. Регулировка тормозов на тракторе Т-40.

Приложение Д

Рис. 5. Универсальный роликовый тормозной стенд для тракторов.

Размещено на Allbest.ru