Пружины и рессоры в машиностроении

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство общего и профессионального образования

Свердловской области

Красноуфимский филиал

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение

Свердловской области

«Уральский железнодорожный техникум»

РЕФЕРАТ НА ТЕМУ

«Пружины и рессоры в машиностроении»

Исполнитель студент:

Волков М. Р., 101гр.

Руководитель:

Логинов А.Н.

Красноуфимск, 2019

Содержание

пружина рессора машиностроение

Ведение

Назначение пружин и рессор в машиностроении

Общие сведения о рессорах

Разновидности рессоры

Общие сведения о пружинах

Разновидности пружин

Преимущества пружин

Преимущества рессор

Заключение

Список используемых источников

Введение

Будучи на первом курсе обучения по профессии «Машинист локомотива», в процессе изучения предмета «основы технических знаний», мне было поручено индивидуальное задание, подготовить реферат по теме «Пружины и рессоры в машиностроении». В своей работе я постараюсь рассказать о том, где применяют пружины и рессоры, а также о их разновидностях, эксплуатации, ремонте и тонкостях регулировке.

Назначение пружин и рессор в машиностроении

Упругие элементы - пружины и рессоры (рис.1) - широко используются в различных областях машиностроения. Их применяют:

· для создания заданных постоянных сил: начального сжатия или натяжения в передачах трением, фрикционных муфтах, тормозах, предохранительных устройствах, подшипниках, уравновешивания сил тяжести и других постоянных сил.

· для силового замыкания механизмов, чтобы исключить влияние зазоров на точность перемещений лил упростить изготовление механизмов (в основном в кулачковых механизмах).

· для выполнения функций двигателя на основе предварительного аккумулирования энергии (например, путём завода часовых пружин).

· для виброизоляции в транспортных машинах: автомобилях, вагонах; в приборах, в виброгасящих опорах машин и т. д.

· для восприятия энергии удара: буферные пружины, применяемые в железнодорожном транспорте и прокатном производстве.

· для измерения сил за счёт упругого перемещения пружин (в основном в весоизмерительных приборах).

Рис.1

Общие сведения о рессорах

Рессора (рис.2) -- упругий элемент подвески транспортного средства. Рессора передаёт нагрузку с рамы или кузова на ходовую часть (колеса, опорные катки гусеницы и т. д.) и смягчает удары и толчки при прохождении по неровностям пути.

Листовая рессора представляет собой пакет листов различной длины, изготовленных из закаленной стали и соединённых хомутами. Листовая рессора работает на изгиб как упругая балка. В последнее время наблюдается тенденция к переходу от многолистовых к малолистовым и даже монолистовым рессорам, иногда -- изготовленным из неметаллических материалов (композитов).

Современные рессоры часто для уменьшения массы делают не из металла, а из композитных материалов.

Рис.2

Разновидности рессоры

Исходя из конструктивных особенностей, можно предложить следующую классификацию рессор (рис.3):

· однолистовая рессора (параболическая) -- чаще всего применяется для передней подвески. Имеет высокую гибкость и снижает степень воздействия неровностей полотна дороги на комфорт водителя;

· многолистовая рессора (трапециевидная) -- чаще всего используется для задней подвески. Напрямую влияет на грузоподъемность и ходовые качества автомобиля.

При этом важно отметить, что для грузовых автомобилей многолистовые схемы могут применяться как для заднего, так для переднего мостика.

Рис.3Размещено на http://www.allbest.ru/

Общие сведения о пружинах

Пружина (рис.4) -- упругий элемент, предназначенный для накапливания и поглощения механической энергии. Пружины изготавливаются из материалов, имеющих высокие прочностные и упругие свойства. Пружины общего назначения изготавливают из высокоуглеродистых сталей, легированных марганцем, кремнием, ванадием. Для пружин, работающих в агрессивных средах, применяют нержавеющую сталь ъ, бериллиевую бронзу, кремнемарганцевую бронзу, оловянно цинковую бронзу.

Небольшие пружины можно навивать из готовой проволоки, в то время как мощные изготавливаются из отожжённой стали и закаляются уже после формовки.

Во многих механизмах имеются десятки и сотни пружин, выполняющих ответственные и сложные функции. Упругие свойства пружин позволяют использовать их для обеспечения силы натяжения или нажатия в муфтах, тормозах, фрикционных передачах и т. п.

Рис.4

Разновидности пружин

Пружины делятся на следующие основные группы (рис.5):

· Винтовые. Эта разновидность встречается в различных механизмах, устанавливается практически везде, к примеру, в автомобилях. При этом выделяют следующие типы автомобильных пружин: цилиндрические и конические, а также с переменным диаметром

· Торсионные. Во многом этот вариант исполнения напоминает предыдущий, но при этом работает на кручение и изгиб.

· Спиральные. Этот вариант исполнения напоминает плоский вид пружины, который закручивается по спирали в виде ленты.

· Тарельчатые. Рассматривая классификацию пружин следует уделить внимание тарельчатому варианту исполнения. Этот вариант исполнения не напоминает стандартный вид пружины, так как состоит из нескольких последовательных дисков, соединенных между собой.

· Волновые. Этот вид представлен изогнутой по синусоиде металлической лентой, которая плавно накручивается по спирали.

· Газовые. Этот вариант исполнения отводится в особую категорию, так как при изготовлении не применяется проволока, а газ вместе с поршнем.

Рис.5

Преимущества пружин

Преимущества пружин:

· Волновые пружины соответствуют обычным витым или тарельчатым пружинам по таким основным параметрам, как рабочий ход, жесткость, рабочая высота и другие.

· Изделия могут применяться в малых осевых и радиальных пространствах.

· Пружины сжатия позволяют уменьшить высоту необходимого рабочего пространства до 50%.

· Такие изделия изготавливаются из термообработанной ленты с закругленными кромками. Специальная технология позволяет полностью исключить искажение формы пружины.

· Стандартные изделия производятся из углеродистой и нержавеющей стали. Для особых изделий по ТЗ заказчиков доступны специальные сплавы с высокой температурной и химической стойкостью.

Преимущества рессор

К преимуществам рессор можно отнести следующие:

Рессоры- это самая простая подвеска, при этом наименьшее количество движущихся частей изнашивается. В отличие от цилиндрических пружин, листы служат для поддержания задней оси на месте, поэтому нет необходимости ставит тягу поперечной устойчивости. При тяжелых грузах, листовые рессоры распространяют нагрузку более равномерно на шасси автомобиля, чем пружины кручения. Кроме того, трение, создаваемое между несколькими листьями при скольжении, помогает ослабить естественный эффект отскока пружин, что повышает скорость езды и уменьшает работу, которую должны выполнять амортизаторы.

Заключение

В процессе выполнения реферата по теме «Пружины и рессоры в машиностроении», я углубил свои знания в данной теме, а также познакомился с новым материалом.

По завершению своей работе я могу сделать следующий вывод. Использование в машиностроении пружин и рессор крайне полезно, так как благодаря своим свойствам они делают нашу жизнь в разы комфортней, а некоторые механизмы и вовсе не могут существовать без них.

Список используемых источников

Красковский Е.Я., Дружинин Ю.А., Филатова Е.М. Расчет и конструирование механизмов приборов и вычислительных систем: Учебное пособие. М.: - Высш. шк., 2001. - 480 с.

Сурин В.М. Техническая механика: Учебное пособие. - Мн.: БГУИР, 2004. - 292 с.

Ванторин В.Д. Механизмы приборных и вычислительных систем: Учебное пособие. - М.: Высш. шк., 1999. - 415 с.

Пружины и рессоры - https://revolution.allbest.ru/manufacture/00381483_0.html

Размещено на Allbest.ru