Проектирование привода цепного транспортера с двухступенчатым цилиндрическим редуктором, выполненным по развернутой схеме
Вычисление кинематических параметров и расчет момента на тихоходном валу. Конструирование корпусных деталей и крышек подшипников. Расчет подшипников тихоходного вала. Испытания приводного вала на прочность. Конструирование комбинированной муфты.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.10.2019 |
| Размер файла | 667,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Московский ордена Ленина, ордена Октябрьской Революции
и ордена Трудового Красного Знамени
государственный технический университет им. Н.Э. Баумана
Факультет «Робототехника и комплексная автоматизация»
Кафедра «Основы конструирования и детали машин»
Пояснительная записка к курсовой работе на тему:
«Проектирование привода цепного транспортера с двухступенчатым цилиндрическим редуктором, выполненным по развернутой схеме»
Студент Нгуен Ван Тунг, Группа МТ1И-61
Руководитель проекта Шубин А.Н.
2019 г.
Оглавление
Бланк задания
Введение
1. Выбор электродвигателя
2. Вычисление кинематических параметров
3. Расчет момент на тихоходном валу
4. Подготовка данных к расчету на ЭВМ
5. Результат расчета
6. Проектный расчет валов
7. Эскизное проектирование
7.1 Предварительные значения диаметров валов
7.2 Конструирование зубчатых колес
7.3 Конструирование корпусных деталей и крышек подшипников
7.4 Подбор типа подшипников
8. Расчет соединений
8.1 Шпоночные соединения
8.1.1 Шпоночное соединение быстроходного вала с муфтой
8.1.2 Шпоночное соединение выходного вала редуктора и муфты
8.1.3 Шпоночное соединение промежуточного вала редуктора с колесом
8.1.4 Шпоночное соединение приводного вала и муфты
8.2 Соединение с натягом на тихоходном колесе
9. Расчет подшипников тихоходного вала
10. Расчет приводного вала на прочность
11. Подбор муфты
11.1 Расчет и конструирование комбинированной муфты
11.2 Расчет упругой муфты с торообразной оболочкой
12. Огранизация системы смазки
13. Звездочки приводного вала
Список использованной литературы
Введение
муфта тихоходный вал подшипник
Цель курсового проекта №1519: спроектировать привод цепного транспортера с двухступенчатым цилиндрическим редуктором, выполненным по развернутой схеме.
Составными частями привода являются асинхронный электродвигатель, цепная передача с натяжным устройством, цилиндрический двухступенчатый редуктор, приводной вал с звёздочками и муфта. Устройство привода: вращающий момент передается с электродвигателя на входной вал редуктора с помощью муфты с торообразной оболочкой; с выходного вала редуктора через комбинированную муфту на приводной вал.
Требуется выполнить необходимые расчеты, выбрать наилучшие параметры схемы и разработать конструкторскую документацию, предназначенную для изготовления привода:
* чертеж общего вида редуктора (на стадии эскизного проекта);
* сборочный чертеж редуктора (на стадии технического проекта);
* рабочие чертежи деталей редуктора;
* чертеж общего вида привода;
* расчетно-пояснительную записку и спецификации;
Для вычислений использовался калькулятор CASIO fx-570 ES.Для графических построений использовалась программа Autodest AutoCAD Professional 2018. Стандартные изделя взяты из библиотеки стандарных деталей.
1. Выбор электродвигателя
Окружная скорость цепи - V=0,6 м/с
Потребляемая мощность привода:
кВт
где кН - окружная сила (на 2-х звездочках)
м/с - скорость цепи
Общий коэффициент полезного действия редуктора
где - КПД зубчатой передачи
- КПД муфты
- КПД подшипников,
Требуемая мощность электродвигателя
кВт
Предварительная частота вращения приводного вала
мин-1
где мм - делительный диаметр тяговой звездочки
мм - шаг цепи конвейера
- число зубьев звездочки
Требуемая частота вращения вала электродвигателя
мин-1
где - передаточное число цилиндрического двухступенчатого редуктора (табл.1.2);
- передаточное число цепной передачи (табл.1.3).
По табл.24.9 [1] выбираем электродвигатель АИР112МB6/950:
Рис. 1 Электродвигатель серии АИР112МB6 основного исполнения IМ1081
Таблица 1
Основные технические данные двигателя
|
Мощность Р, кВт |
Тип двигателя |
Частота вращения, мин-1 |
|
|
4 |
АИР112МB6 |
950 |
Таблица 2
Основные размеры двигателя, мм
|
Тип двигателя |
Число полюсов |
d1 |
l1 |
l30 |
b1 |
h1 |
d30 |
l10 |
l31 |
d10 |
b10 |
h |
h10 |
h31 |
|
|
112M |
4 |
32 |
80 |
435 |
10 |
8 |
246 |
140 |
70 |
12 |
190 |
112 |
12 |
285 |
2. Вычисление кинематических параметров
Уточнение передаточных чисел привода:
.
передаточное число редутора:
- передаточное число цепной передачи;
По формулам из табл.1.4[1] имеем
Передаточное число тихоходной ступени
Передаточное число быстроходной ступени
3. Расчет момент на тихоходном валу
Вращающий момент на приводном валу
Н.м
Момент на тихоходном валу
Н.м
4. Подготовка данных к расчету на ЭВМ
Анализ результатов расчета на ЭВМ
В приложении приведены данные проектного расчета и полученные результаты на ЭВМ по которым, исходя из оптимального соотношения массы редуктора, межосевого расстояния, способа термообработки и диаметра вершин зубчатых колёс быстроходной и тихоходной ступени был выбран следующий вариант:
Вариант №6:
Твердости колес, HRC
Шестерни 49
Колеса 28,5
Коэффициент ширины зубчатого венца 0,315
Отношение передаточных чисел ступеней 1,3
Межосевое расстояние, мм 290
Диаметр впадин быстроходной шестерни, мм 30,78
Диаметры вершин колес, мм
Тихоходной ступени 284,74
Быстроходной ступени 208,22
Массы, кг
Механизма 76
Колес 21,3
5.Результат расчета
5. Проектный расчет валов
Исходные данные:
ТБ = 34,9 Н.м - вращающий момент на быстроходном валу,
ТТ = 914,6Н.м - вращающий момент на тихоходном валу,
· Для быстроходного вала:
мм
Принимаем диаметр быстроходного вала d=25мм.
· Для тихоходного вала:
Принимаем диаметр тихоходного вала d=56 мм
· Для промежуточного вала:
Из расчета на ЭВМ принимаем TПР=Нм
Диаметр вала под колесо:
Принимаем диаметр промежуточного вала dк =40 мм.
7. Эскизное проектирование
При эскизном проектировании определим расположение деталей передач, расстояния между ними, ориентировочные диаметры ступеней валов, выберем типы подшипников и схемы и установки:
7.1 Предварительные значения диаметров валов
· Быстроходный вал:
Диаметр вала под подшипник качения
dП d+2*tцил =25+2*3,5= 32 мм,
Тогда принимаем dП =35 мм.
,где tцил высота заплечика.
Тогда принимаем dБП = 45 мм.
· Промежуточный вал:
Принимаем .
Принимаем .
Принимаем .
· Тихоходный вал:
.
Принимаем .
.
Принимаем .
· Расстояния между деталями передач:
Чтобы поверхности вращающихся колёс не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса, между ними оставляют зазор, где L -расстояние между внешними поверхностями деталей передач, мм.
Для выбранного типа редуктора из соображений достижения наименьших габаритов допустимо принять зазор а =11 мм.
7.2 Конструирование зубчатых колес
Используем вал-шестерни и колёса. При изготовлении редуктора используем колеса для серийного выпуска (300 штук в год) [1] стр.65.
Параметры зубчатых колес:
· Шестерня быстроходной ступени:
Число зубьев z=17мм
Модуль зацепления внешний окружной m=2 мм
Ширина зубчатого венца b=42мм
Коэффициент смещения исходного контура x1=0,3
dдел =34,576 мм
dнач =34,576 мм
dверш =39,775 мм
dвпадин=30,776 мм
Угол наклона зубьев 10028'.
· Колесо быстроходной ступени:
Число зубьев z=101
Модуль зацепления m=2мм
Ширина зубчатого венца b=38 мм,
Коэффициент смещения исходного контура x2= -0,3
d=40 мм,
dдел =205,424мм
dнач =205,424 мм
dверш =208,224 мм
dвпадин=199,224 мм
.Принимаем .
, обычно
Принимаем
=> .
=> .
R = 6 мм
На торцах зубчатого венца=> f = 1 мм
Фаска на торцах ступицы т.к 40 мм <d=40 мм <50мм.
· Шестерня тихоходной ступени:
Число зубьев z=20
Модуль зацепления m=3мм
Ширина зубчатого венца b=59мм
Коэффициент смещения исходного контура x1=0
dдел =61,261 мм
dнач =61,261 мм
dверш =67,261 мм
dвпадин=53,761 мм
Угол наклона зубьев 11039'.
· Колесо тихоходной ступени:
Число зубьев z=91
Модуль зацепления m=3мм
Ширина зубчатого венца b=54 мм
Коэффициент смещения исходного контура x2=0
d=75 мм,
dдел =278,739мм
dнач =278,739 мм
dверш =284,739 мм
dвпадин=271,239 мм
.Принимаем .
, обычно
Принимаем
=> .
=> .
R = 6 мм
На торцах зубчатого венца=> f = 1,5 мм
Фаска на торцах ступицы т.к 50 мм <d=75 мм <80мм.
7.3 Конструирование корпусных деталей и крышек подшипников.
Толщина стенки корпуса (для двухступенчатого редуктора) в мм:
принимаем
Толщина стенки крышки в мм:
мм.
Толщина фланца корпуса в мм:
Толщина фланца крышки в мм:
Толщина лапы корпуса в мм:
Толщина ребер основания корпуса:
мм.
Толщина ребер крышки:
мм.
Диаметры болтов редуктора:
Диаметр болтов крепления крышки редуктора к корпусу вычисляют по формуле:
.
Принимаем диаметр болта d=12мм.
Диаметр винтов крепления корпуса:
мм
Диаметр штифтов:
dшт=(0,7…0,8)d=0,75*12=10 мм
Расстояние от оси винта до плоского края:
Расстояние от оси винта до края отверстия:
Ширина фланца при установке винта с шестигранной головкой:
Глубина ввинчивания стального болта в чугун 1,5d=1,512=18мм.
Зазор меду торцом колес и стенок в мм:
принимаем 11 мм.
Минимальное расстояние между колесом и корпусом:
b0=4.a=11 мм.
Число винтов крепления корпуса при aWT < 315мм:
z=4
7.4 Подбор типа подшипников
В соответствии с установившейся практикой проектирования и эксплуатации машин тип подшипника выбираем по следующим рекомендациям:
Для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колёс редукторов применяем шариковые радиальные однорядные подшипники. Первоначально назначаем подшипники лёгкой серии. Если при последующем расчёте грузоподъёмность подшипника окажется недостаточной, то принимаем подшипники средней серии. При чрезмерно больших размерах шариковых подшипников в качестве опор валов цилиндрических колёс применяем подшипники конические роликовые.
Для опор приводного вала, имеющего значительную длину, назначаем сферические двухрядные подшипники, допускающие большой взаимный перекос колец.
· Быстроходный вал:
Назначим роликовые конические подшипники лёгкой серии c условным обозначением 7307A (ГОСТ27365-87). Установка подшипников - враспор.
Геометрические характеристики подшипника № 7307A:
d = 35 мм;
D = 80мм;
Tнаиб = 23мм;
B = 21 мм;
С = 18 мм;
Cr = 68,2 кН;
Cor = 50 кН;
· Промежуточный вал:
Назначим роликовые конические подшипники лёгкой серии с условным обозначением 7307A (ГОСТ27365-87). Установка подшипников - враспор.
Геометрические характеристики подшипника № 7307A:
d = 35 мм;
D = 80мм;
Tнаиб = 23мм;
B = 21 мм;
С = 18 мм;
Cr = 68,2 кН;
Cor = 50 кН;
· Тихоходный вал:
Назначим шариковые радиальные подшипники лёгкой серии с условным обозначением 7213A (ГОСТ27365-87). Установка подшипников - враспор.
Геометрические характеристики подшипника № 7213A:
d = 65 мм;
D = 120мм;
Tнаиб = 25мм;
B = 23 мм;
С = 20 мм;
Cr = 108 кН;
Cor = 78 кН;
8. Расчет соединений
8.1 Шпоночные соединения
8.1.1 Шпоночное соединение быстроходного вала с муфтой
Выбрал призматическую шпонку ГОСТ23360-78
d=25 мм- диаметр вала
TБ=34,9Hм- вращающий момент на быстроходном валу
h=7 мм- высота шпонки.
t1=4 мм- глубина посадки в вал
b=8 мм - ширина шпонки
где -допускаемое напряжение смятия в шпонке.
Принимаем lp = 8 мм.
где -длина ступицы.
Предварительно назначаем «Шпонка 8х7х16 ГОСТ 23360-78».
8.1.2 Шпоночное соединение выходного вала редуктора и муфты
Выбрал призматическую шпонку ГОСТ23360-78
d=56 мм- диаметр вала
TТ=914,6Hм- вращающий момент на тихоходном валу,
h=10 мм- высота шпонки.
t1=6 мм- глубина посадки в вал
b=16 мм - ширина шпонки
где -допускаемое напряжение смятия в шпонке.
Принимаем lp = 60 мм.
где -длина ступицы.
Предварительно назначаем «Шпонка 16х10х76 ГОСТ 23360-78».
8.1.3 Шпоночное соединение промежуточного вала редуктора с колесом
Выбрал призматическую шпонку ГОСТ23360-78
d=40 мм- диаметр вала
TПР=207,23Hм- вращающий момент на тихоходном валу,
h=8 мм- высота шпонки.
t1=5 мм- глубина посадки в вал
b=12 мм - ширина шпонки
где -допускаемое напряжение смятия в шпонке.
Принимаем lp = 25 мм.
где -длина ступицы.
Предварительно назначаем «Шпонка 12х8х37 ГОСТ 23360-78».
8.1.4 Шпоночное соединение приводного вала и муфты
Шпонку принимаем такую же, как и для соединения выходного вала редуктора и муфты.
Принимаем l=76 мм.
Материалы шпонки: 40X
8.2 Соединение с натягом на тихоходном колесе
Соединение колеса тихоходной ступени с валом
Принимается: материал вала - сталь 40Х, материал колеса - 38ХА;сборка- нагревом; термообработка - улучшение. уТ =780МПа
f - коэффициент сцепления (трения), для материала пары сталь-сталь и сборки нагревом f =0,14 [1, c. 86].
k=3 - коэффициент запаса сцепления, для колес выходных валов редукторов,на концах которых установлены муфта соединительная [1] стр.86
T=914,6Нм - передаваемый момент
Размеры вала:
Вал сплошной => d1=0 мм
d2=
d=75 мм
l= 80 мм
Необходимое давление для передачи момента:
Деформация деталей:
;
(- коэффициент Пуассона, для стали .)
где - коэффициенты жесткости;
Е - модуль упругости, для стали ;
Поправка на обмятие микронеровностей:
(таб.22.2[1])
где - средние арифметические отклонения профиля поверхностей,
Т.к. редуктор цилиндрический, небольшие скорости вращения и моменты, редуктор не нагревается до высоких температур, поэтому поправка на температурную деформацию будет равна 0.
Минимальный натяг:
Максимальный натяг, допускаемый прочностью деталей:
[1 стр. 87]
Для сплошного вала:
Выбор посадки:
По значениям выбрана по таблице 6.3 [1 c. 88] подходящая посадка H7/t6.
Определим температуру запрессовки:
, где
где Zcб- зазор для удобства сборки. Т.к. d=75 мм = 10 мкм;
=>Посадка с натягом подходит.
9. Расчет подшипников тихоходного вала
Исходные данные:
d=65 мм, dw=278,739, n=35,1 об/мин, T=914,6 Н.м
Ft = 6562 H- окружная сила.
FR = 2439 H- радиальная нагрузка
FA = 1352 H- осевая сила,
Рис. Схема расчета опор тихоходного вала
Режим нагружения - I=> KE = 0,8
Назначаем подшипник 7213A ГОСТ 27365-87
Его параметры по табл. 24.16[1]:
d=65мм, D=120мм, B=23мм, С= 20мм, r1=2мм, r2= 1,5мм, Cr=108кН, C0r= 78 кН, e=0,4 мм.
Силы, действующие на подшипники:
Получим
Под действием FK
Тогда
FА=1352 H
е = 0,4 => e'= 0,83e = 0,83. 0,4 = 0,33
Рис. 7
Уравнение равновесия
Принимаем
(V = 1 при вращении внутреннего кольца)
р ,
Эквивалентная нагрузка
, (tраб<100oC ) по таб.7.4 [1]
Аналогично
С учетом коэффициента КЕ найдем силы, действующие на наиболее нагруженный подшипник:
Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка:
Ресурс:
> 10000ч
Так как расчётный ресурс больше требуемого, то предварительно назначенные подшипники 7213А пригодны. При требуемом ресурсе надёжность выше 90%.
При этом Pr <0,5Cr
Вывод: данный подшипник пригоден к использованию. Назначаем окончательно - 7213А.
При требуемом ресурсе надежность работы выше 90%.
Здесь в расчетах:
V - коэффициент вращения кольца, V = 1, так как вращается внутреннее кольцо,
KБ - коэффициент безопасности, KБ= 1,3.
KТ- температурный коэффициент, KТ= 1, так как t <1000C.
- коэффициент корректирующий ресурс в зависимости от надежности.
Принимаем = 1;
- коэффициент, корректирующий ресурс в зависимости от особых свойств подшипника. Принимаем = 0,7;
Fr и Fa - радиальные и осевые силы, действующие на подшипник
X и Y - коэффициенты радиальных и осевых нагрузок.
10. Расчет приводного вала на прочность
Исходные данные:
d=65 мм, Ft=6000 Н, n=35б1об/мин, T = 887,3Н.м
Режим нагружения - I => KE = 0,8
Назначаем подшипник 1213 ГОСТ 28428-90
Его параметры: B=23 мм, D=120 мм, d=65 мм, r=2,5 мм, Cr=31,2 кН, Cor=133кН.
Радиальная нагрузка на приводном валу цепного конвейера
где Ft = 6кН - окружная сила
Находим силы, действующие на подшипники:
Под действием FK
Тогда
По чертежу сборочной единицы - приводного вала строим расчётную схему:
Проверку статической прочности выполняют в целях предупреждения пластических деформаций в период действия кратковременных перегрузок. В расчёте используем коэффициент перегрузки .
Марка стали приводного вала - Сталь 45, уТ = 650МПа; фТ=390 МПа
Определяем нормальные и касательные напряжения в рассматриваемом сечении при действии максимальных нагрузок:
,
Сечение 1-1. Место установки звездочки на вал.Сечение нагружено изгибающим и крутящим моментом. Концентратор напряжений-шпоночный паз.
Изгибающие моменты:
Суммарный изгибающий момент:
Определение крутящего максимального момента:
Осевая сила:
Геометрические параметры сечения:
Находим теперь
Частный коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям
Частный коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям
Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести при совместном действии нормальных и касательных напряжений
Следовательно прочность вала обеспечена, т.к
Сечение 2-2. Место установки правого подшипника на вал.Сечение нагружено изгибающим и крутящим моментом. Концентратор напряжений-посадка подшипника с натягом.
Изгибающие моменты:
Суммарный изгибающий момент:
Определение крутящего максимального момента:
Осевая сила
Геометрические параметры сечения:
Находим теперь
Частный коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям
Частный коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям
Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести при совместном действии нормальных и касательных напряжений
Следовательно прочность обеспечена, т.к
Вывод: Приводный вал по прочности проходит.
11. Подбор муфты
Для соединения выходного вала редуктора с присоединяемым к приводу устройством используем комбинированную муфту со стальными стержнями и разрушающимся элементом.
11.1 Расчет и конструирование комбинированной муфты
Комбинированная муфта представляет собой муфту со стальными стержнями переменной жесткости и предохранительным срезным элементом (штифтом). При расчете упругой муфты за расчетный вращающий момент принимаем:
Значения основных размеров элементов муфты:
- диаметр расположения стальных стержней
- диаметр муфты
- расстояние от средней плоскости муфты до точки начала контакта стержня с полумуфтой при передаче и отсутствии нагрузки.
- зазор
- длинна стальных стержней;
Определяем диаметр стержней:
Принимаем .
- допускаемое напряжение изгиба материала стержня. Стержни изготавливают из рессорно-пружинных сталей, примем 60С2А .
- модуль упругости стали, МПа.
о=0,26..0,27 ;
- для муфт переменной жесткости.
- угол относительного поворота полумуфт.
Определяем число стержней:
Получаем количество стержней - 36 штук.
Комбинированная муфта представлена на 3 листе проекта.
11.2 Расчет упругой муфты с торообразной оболочкой
Для соединения вала двигателя и быстроходного вала редуктора применяем упругую муфту с торообразной оболочкой. Муфты с торообразной оболочкой обладают большой крутильной, радиальной и угловой податливостью. ГОСТ Р-50892-96 исполнение 1.
Вращающий момент определяется по формуле
где - Номинальный длительно действующий момент
К= 1,25 - коэффициент режима работы
Основные размеры элементов муфты
. Принимаем D = 130 мм.
Проверка прочности оболочки в концевом сечении
Касательное напряжение крутильного сдвига:
Следовательно оболочка муфты работает на крутильный сдвиг в пределах нормы.
Сила трения:
Сила затяжки одного болта:
где z = 4 - число болтов
f = 0,35 - коэффициент трения на стыке (металл - резина)
i=1 - число стыков
Внутренний диаметр болта определяется по формуле
,
где - допускаемое напряжение
Тогда можно выбрать болт диаметром 6мм.
12. Организация системы смазки
Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.
Для смазывания передач широко применяют картерную систему. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.
Подобные документы
Разработка привода цепного транспортёра, кинематический расчет; выбор электродвигателя. Эскизное проектирование редуктора, приводного вала, упруго-компенсирующей муфты. Расчёт валов, соединений, подбор и конструирование корпусов и крышек подшипников.
курсовая работа [168,8 K], добавлен 15.08.2011Проектирование привода с цилиндрическим двухступенчатым редуктором. Передаточные числа привода. Частота вращения вала электродвигателя. Кинематические и силовые параметры отдельных валов привода. Предварительный и уточненный расчет промежуточного вала.
курсовая работа [76,2 K], добавлен 05.05.2009Подбор электродвигателя и кинематический расчёт редуктора привода ленточного транспортера. Разработка эскизного проекта. Конструирование зубчатых колес. Расчёт торсионного вала, соединений, подшипников качения, валов на прочность, муфт и приводного вала.
курсовая работа [1022,9 K], добавлен 15.08.2011Кинематический расчет привода ленточного транспортёра, состоящего из частей: цилиндрического редуктора, электродвигателя, приводного вала с барабаном и двух муфт. Подбор и расчет муфт. Выбор смазочных материалов. Конструирование корпусных деталей.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 29.07.2010Кинематический расчет привода. Расчет закрытой зубчатой косозубой передачи. Расчет тихоходного вала привода. Расчет быстроходного вала привода. Подбор подшипников быстроходного вала. Подбор подшипников тихоходного вала. Выбор сорта масла.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 16.05.2007Распределение передаточных чисел ступеней. Составление компоновочной схемы редуктора. Проверочный расчет вала на статическую и усталостную прочность. Конструирование опорных узлов и крышек подшипников. Определение параметров исполнительного органа.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 08.02.2013Проектирование привода с двухступенчатым соосным цилиндрическим редуктором и ременной передачей. Расчет валов на прочность и определение опорных реакций. Подбор шпонок и проверочный расчет их по напряжениям смятия. Выбор смазки, порядок сборки редуктора.
курсовая работа [491,6 K], добавлен 08.10.2012Определение мощности электродвигателя привода цепного транспортера, частоты вращения вала, действительного фактического передаточного числа и вращающего момента на тихоходном валу. Нормальные и касательные напряжения при действии максимальных нагрузок.
курсовая работа [496,3 K], добавлен 10.05.2009Кинематический и энергетический расчет привода ленточного конвейера. Расчет зубчатой и червячной передач; валов редуктора, вала-шестерни, промежуточного вала, выбор подшипников и шпонок. Конструирование корпусных деталей. Смазка и смазочные устройства.
курсовая работа [841,5 K], добавлен 29.07.2010Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя. Определение параметров приводного вала. Расчет цилиндрических зубчатых передач на прочность. Выбор материала и вида термообработки зубчатых колес. Расчет валов; выбор подшипников, шпонок, муфты.
курсовая работа [177,3 K], добавлен 13.02.2016
