Паропромысловая установка
Нефть как неотъемлемый продукт жизнедеятельности всех транспортных средств и механизмов. Знакомство с конструкцией паровой промысловой установки ППУА 1600/100М на шасси Урал 4320-60. Особенности стационарной парогенераторной установки СППУ 1600/100.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.03.2019 |
| Размер файла | 5,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Паропромысловая установка
Введение
Нефть - является неотъемлемым продуктом жизнедеятельности практически всех транспортных средств и механизмов, так как служит не только топливом, но и смазочным материалом для них. Однако на сегодняшний день все больше мы встречаемся с трудно извлекаемыми запасами нефти. Среди множества задач решаемых при добыче нефтяных залежей, является проблема присутствия в нефти парафиновых смесей. Их содержание в нефти колеблется от 20 до 28%. Они хорошо растворяются в сырой нефти при температуре 40 градусов и более. Температура внутри пласта в как правило превышает отметку 40 градусов, и поэтому парафины в нефтяном пласте образуют гомогенный раствор.
При извлечении нефти, понижается давление и уменьшается температура, ее растворяющая способность по отношению к парафинам уменьшается. Это приводит к пресыщению нефти парафином и происходит кристаллизация. Решение этой задачи призван осуществлять АДПМ - агрегат депарафинизации скважин модернизированный, ППУ паропромысловые установки.
При разработке данного проекта руководствуемся компетенцией ПК-1, целью которой является - освоение готовности к участию в составе коллектива исполнителей к разработке проектно-конструкторской документации по созданию и модернизации системы средств эксплуатации ТТМ и оборудования.
1. Обзор конструкции ППУ
В зависимости от конструктивного исполнения установок по подогреву воды и производству пара, различают такие виды специализированного оборудования:
1. Автономное оборудование на платформе грузового автомобильного транспорта. Необходимое оборудование устанавливается на платформе, которая в свою очередь монтируется на шасси машин УРАЛ, КАМАЗ и им подобных. Этим обеспечивается полная автономность парогенераторных установок и возможность самостоятельно передвижения к месту использования.
2. Паровое оборудование на прицепах. Это более универсальные устройства, которые монтируются на грузовом прицепе. Такое конструктивное исполнение позволяет избежать привязки к конкретному транспортному средству. Паропромысловая установка доставляется к месту использования тягачом, после чего оставляется там до тех пор, пока в ней не отпадет необходимость.
3. Стационарные парогненераторые установки. Эти модели используются в случае, когда нет необходимости в частой перевозке оборудования с места на место. Блок ППУА доставляется к месту использования на платформе, после чего устанавливается на основании с помощью крана. Преимущество такого решения - низкая стоимость.
1.1 ППУ на платформе грузового автомобильного транспорта
Паровая промысловая установка ППУА 1600/100М на шасси Урал 4320-60
Рисунок 1. Габаритный чертеж
парогенераторный установка транспортный
Установка ППУА-1600/100М предназначена для депарафинирования призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромыслового оборудования насыщенным паром высокого давления, а также обогрева и мойки техники
Технические характеристики установки ППУА-1600/100М
Основные характеристики:
Базовое шасси - 5557-1112-40
Вместимость топливных баков, куб.м - 0,5
Вместимость цистерны, куб.м - 3,6
Время, необходимое для получения пара, мин. - 20
Двигатель - ЯМЗ-236-НЕ2-3
Колесная формула - 6x6
Нагреваемая среда - Вода
Полная масса, кг - 16450
Привод всех механизмов установки - От ДОМ автомобиля
Производительность на пару, кг/ч - 1600 +10%
Топливо для парового котла - Дизельное
Управление установкой - Из кабины водителя автомобиля
Габаритные размеры, мм, не более:
Высота - 3450
Длина - 8200
Ширина - 2500
Макс. температура пара (не более), °С:
Режим - 1 310
Режим - 2 164
Рабочее давление пара, МПа (кгс/кв.см):
Режим - 1 9,81 (100)
Режим - 2 0,60 (6)
Расход топлива котлом (не более), кг/ч:
Режим - 1 100
Режим - 2 35
1.2 Передвижная паровая установка на прицепе
Передвижная паровая установка на прицепе серии unisteam™-mp
Рисунок 2. Передвижная ППУ
Таблица 1. Технические характеристики парогенераторной установки ППУ 1600/100 серии UNISTEAM-MP
парогенераторный установка транспортный
1.3 Стационарные парогенераторные установки
Стационарная парогенераторная установка СППУ 1600/100 санный вариант, возможна установка на шасси тракторного прицепа.
Стационарная парогенераторная установка СППУ 1600/100 предназначена для удаления насыщенным паром гидратопарафиновых отложений в насосно-компрессорных трубах при добыче нефти на промыслах.
Дополнительные направления использования установки:
· в автотранспортной отрасли - для очистки транспорта и разогрева автоцистерн в холодное время года
· в дорожно-строительной отрасли - для очистки спецтехники от битума, разогрева битума и асфальта
· в составе установок по очистке емкостей и резервуаров для разогрева моющих растворов
· в железнодорожной отрасли - для очистки ж/д транспорта и отогрева сыпучих грузов в холодное время года
· в строительной отрасли - для разогрева бетона и обработки спецтранспорта в холодное время года
· в коммунальном хозяйстве - в качестве котельной для отопления жилых и производственных помещений, поселков вахтовиков, геологов, нефтяников, для ликвидации аварийных ситуаций в коммунальном хозяйстве городов, на промышленных объектах и в других технологических процессах.
Оборудование установки размещено на монтажной платформе и закрыто металлическим кузовом, предохраняющим оборудование от атмосферных осадков и пыли. На монтажной платформе расположены паровой котел с горелочным устройством, вентилятор высокого давления, водяной насос для подачи питательной воды из цистерны в паровой котел, топливный насос для подачи топлива к форсункам горелочного устройства, емкости для питательной воды, топлива. Установка оборудована автоматикой безопасности, предохраняющей от аварийной ситуации при повышении установленных значений давления и температуры пара, погасании факела в топке котла, снижении напора воздуха в воздуховоде, снижении уровня воды в цистерне ниже допустимого, снижении расхода питательной воды. Установка представляет собой автономную передвижную котельную, предназначенную для выработки пара в полевых условиях. Наружный и внутренний змеевики и кожух котла крепятся к основанию, т.е. имеют общую базу. При общей базе и цилиндрической форме парового котла обеспечивается равномерный нагрев и свободное тепловое расширение элементов котла.
Основные комплектующие изделия:
· Платформа
· Насос питательный трехплунжерный(Copper Pumps PL-60, 1.1 ПТ-25, 2.3 ПТ-25)
· Насос топливный шестеренный НШ-10Д-ЗА
· Паровой котел
· Вентилятор высокого давления
· Автоматика безопасности
· Контрольно-измерительные приборы.
ПРИВОД МЕХАНИЗМОВ УСТАНОВКИ ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ:
· коробку дополнительного отбора мощности для установки на шасси Урал
· вал карданный
· редуктор
· клиноременные передачи к вентилятору и насосам.
КУЗОВ ИМЕЕТ:
· две двери, расположенные с обеих сторон кузова
· люк для выхода отработанных газов парового котла.
ЦИСТЕРНА для воды представляет собой сварную емкость объемом 4,2/5 м3. Цистерна установлена на ложементы платформы и закреплена шпильками. Цистерна снабжена заливной горловиной с дыхательным клапаном на крышке горловины и спускным клапаном (вентилем). Внутри цистерны расположены труба забора и труба подогрева воды. Концы труб ВЫВЕДЕНЫ через переднее днище. На переднем днище установлены указатель уровня воды, датчик минимального уровня воды и датчик температуры воды.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, состоящая из топливного насоса, топливного бака, и системы трубопроводов с запорнорегулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспечивает подачу необходимого количества топлива к горелке котла.
ТОПЛИВНЫЙ БАК оборудован заливной горловиной с фильтром, датчиком указателя уровня и сливным вентилем. Штурвал вентиля управления подачей топлива к горелке расположен в кабине водителя. Для предохранения насоса и горелки от повреждений механическими примесями в топливную систему включены фильтры.
ОБВЯЗКА УСТАНОВКИ представляет систему трубопроводов, связывающих между собой цистерну, насос, котел и паропроводов с запорнорегулирующей и предохранительной арматурой.
Включает в себя трубопроводы:
· подвода питательной воды к котлу
· продувки котла и спуска воды при остановке котла
· удаления воздуха из котла при заполнении его водой
· отвода воды в цистерну при растопке и остановке.
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:
1. Универсальность установки - может быть смонтирована на открытой площадке, в фургоне на санях, в контейнере или в других вариантах, по техническому заданию.
2. Получение пара от момента запуска в течение 5 минут.
3. Увеличена зона обслуживания для оператора ППУА.
4. Минимальное количество приборов безопасности, обеспечивающие безопасную и надежную работу установки при низких температурах, так как автоматика при низких температурах не надежна.
5. Компактное расположение приборов на пульте управления позволяет производить запуск установки одной рукой.
6. Увеличен заправочный объем воды и топлива.
В СТАНДАРТНУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ АВТОМОБИЛЯ ВКЛЮЧЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОПЦИИ:
· шланг ПАР-2 - 20 метров с БРС (ниппель-гайка-штуцер)
· пика (1.5м) с БРС (ниппель-гайка-штуцер)
· запорный узел - 1 шт
· колено - 5 шт. (ниппель - гайка - штуцер)
· магистральный трубопровод состоящий из пяти колен (1 колено - 4м) с БРС (ниппель-гайка-штуцер)
· фургон утеплён пенопластом, толщина листа 40 мм. при укладке магистральных труб в пенал (раму), предусмотрена в передней части глухая заглушка, в задней части в виде лючка. (Для исключения налипания и застывание снега, что препятствует извлечению магистральных труб из пенала (рамы).
Стационарная паропромысловая установка СППУ 1600/100 используется для выработки пара для обогрева и очищения спецтехники, депарафинизации нефтяных скважин, отопления жилых и производственных помещений, трубопроводов в коммунальном хозяйстве и
вентиляционных коммуникаций при температурах окружающей среды до - 500С.
Фургонное исполнение установки защищает оборудование от внешних факторов, что обеспечивает стабильность и надежность при ее эксплуатации. Фургон обшит теплоизоляционным материалом. СППУ предназначена для нагревания воды и преобразования ее в пар, подаваемый на выходе под высоким или низким давлением, в зависимости от характера проводимых работ.
Максимальная производительность парового котла 2000 кг/ч под максимальным давлением 100 кгс/см2, температура пара при этом не превышает 310 градусов.
СППУ не имеет возможности обеспечивать оборудование электроэнергией от базового шасси, поэтому электропитание производится от любого доступного внешнего источника тока с напряжением 380В. СППУ позволяет менять режим работы без остановки системы, что положительно сказывается на уровне выброса вредных веществ в атмосферу.
Пульт управления ППУ
Информативный и понятный пульт с которого осуществляется управление установкой. Контрольно-измерительные приборы, размещенные в установке, позволяют контролировать ее работу и следить за всеми основными параметрами.
На пульте управления размещены приборы, показывающие:
· температуру пара;
· уровень топлива;
· давление топлива;
· время наработки;
· наличие/отсутствие факела;
· контрольная нить накала.
Дополнительно на пульте управления размещены переключатели, кнопки и сигнальные световые индикаторы. В технологических линиях установлены приборы контроля и датчики:
· температуры пара на выходе из котла;
· давления пара на выходе из котла;
· давления топлива на входе в котел;
· температуры воды в цистерне;
· поступления воздуха в котел.
Привод агрегатов
Электрический -применяется на стационарных парогенераторных установках.
Электронная система контроля
Электронная система контроля параметров ДСБ-070-М1. Комплект обеспечивает нормальный режим работы установки и ее защиту при аварийных ситуациях. Защита осуществляется путем отсечки дизтоплива, подаваемого к форсункам, при одновременном включении звукового сигнала в аварийных ситуациях.
Рисунок 3. Стационарная ППУ
2. Конструкция и эксплуатация узлов, агрегатов установленных на ППУ-1600/100М и их назначение
Передвижная парогенераторная установка ППУ-1600/100М (рис. 4) на шасси «Урал-4320-1912-60» предназначена для удаления насыщенным паром низкого и высокого давления гидратопарафиновых отложений в насосно-компрессорных трубах при добыче нефти на промыслах, а также обогрева и мойки автотранспортной техники, разогрева промышленного, коммунального, бытового, водяного и газового оборудования. Управление работой установки - дистанционное, осуществляется из кабины водителя [1].
Рисунок 4. Общий вид установки ППУ 1600/100М
Установка оборудована автоматикой безопасности, предохраняющей от аварийной ситуации при повышении установленных значений давления и температуры пара, погасании факела в топке котла, снижении напора воздуха в воздуховоде, снижении уровня воды в цистерне ниже допустимого, снижении расхода питательной воды.
Также паропромысловая установка ППУ 1600/100М может использоваться:
- для систем отопления жилых помещений и административных зданий;
- пропаривания железнодорожных емкостей;
- разогрева емкостей с нефтепродуктами перед сливом;
- термовлажной обработки железобетонных изделий.
Техническая характеристика установки ППУ 1600/100М:
Нагреваемая среда вода
Производительность по пару, кг/ч 1600±10%
Давление пара (первый режим /второй режим), МПа 9,81/0,78
Температура пара (первый режим /второй режим), °С 310/17
Теплопроизводительность:
(расчётная), кДж/ч (ккал/ч) 3929200(940000)/1178760(282000)
Жесткость воды, мкг-экв/кг, не более 10
Расход топлива паровым котлом, кг/ч, не более 110/35
Топливо, используемое для установки дизельное ГОСТ 305-82
Давление топлива, МПа, не более 1,47/0,59
Вместительность цистерны для воды, м3 3,6
Время, необходимое для получения пара
с момента пуска установки, мин, не более 20
Привод всех механизмов установки от тягового двигателя автомобиля
Управление установкой из кабины автомобиля
Наибольшая скорость передвижения установки с полной массой, км/ч 50
Полная масса, кг, не более 18725
Основное оборудование ППУ 1600/100М показано на рисунке 5.
Оборудование установки ППУ 1600/100М размещено на монтажной раме и закрыто металлическим кузовом, предохраняющим оборудование от атмосферных осадков и пыли.
Установки ППУ оборудуются новым кунгом, выполненным по технологии «термосэдвич». Внутренняя обшивка фургона изготовлена из оцинкованного профиля, который не окисляется, не подвергается химическому воздействию и одобрен Госсанэпиднадзором России.
Фургон из сэндвичпанелей относится к самым прочным из автофургонов за счет усиленного каркаса, дополнительных внутренних уголков, усиленной платформы с утеплителем 50 мм и монолитных панелей.
Рисунок 5. Основное оборудование ППУ 1600/100М: 1 - монтажная платформа ППУ; 2 - цистерна для воды; 3 - бак топливный; 4 - площадка переходная; 5 - вентилятор; 6 - насос топливный; 7 - насос водяной; 8 - парогенератор
Установки ППУ оборудуются новым кунгом, выполненным по технологии «термосэдвич». Внутренняя обшивка фургона изготовлена из оцинкованного профиля, который не окисляется, не подвергается химическому воздействию и одобрен Госсанэпиднадзором России.
Фургон из сэндвичпанелей относится к самым прочным из автофургонов за счет усиленного каркаса, дополнительных внутренних уголков, усиленной платформы -с утеплителем 50 мм и монолитных панелей.
В передней части монтажной рамы расположены: паровой котёл (парогенератор, рис. 6), вентилятор высокого давления, насосы для закачки воды в котёл; в задней части - ёмкости для воды и топлива.
Рисунок 6. Парогенератор: 1 - кожух; 2 - искрогаситель; 3 - крышка; 4 - устройство горелочное; 5 - основание котла; 6 - спираль наружного змеевика; 7 - змеевик наружный; 8 - змеевик внутренний; 9 - петля; 10 - штуцер
Управление работой установки - дистанционное из кабины водителя, в которой расположены: щит приборов; штурвалы регулирующего парового вентиля и вентиля для регулировки количества топлива, подаваемого в топку парового котла; управление заслонкой вентилятора.
Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля через трансмиссию.
Парогенератор ППУ 1600/100М предназначен для преобразования в пар нагнетаемой плунжерным насосом ПТ25Д1М2 воды. Вода из цистерны насосом нагнетается в змеевики котла. Проходя по змеевикам, вода нагревается и превращается в пар.
В паровой промысловой установке ППУ 1600/100М плунжерный насос ПТ25Д1М2 (рис. 7) применяется для подачи воды из основной емкости в паровой котел установки. Вода нагнетается насосом давлением 10 МПа.
Рисунок 7. Плунжерный насос
Контрольно-измерительные приборы, применённые в промысловой паровой установке, позволяют контролировать её работу и следить за основными параметрами.
Управление установкой - дистанционное. Приборы контроля за процессом расположены в кабине водителя. Датчики этих приборов находятся в соответствующих технологических линиях. Щит приборов (рис. 8) крепится к приборной панели кабины водителя.
Рисунок 8. Щит управления установкой
На щите размещены приборы, показывающие:
- давление пара;
- температуру пара;
- время наработки;
- давление топлива;
- уровень топлива;
- наличие факела в топке котла.
Кроме перечисленных приборов на щите размещены выключатели, кнопки и сигнальные световые индикаторы:
- температура воды в цистерне «5 °С > t > 75 °С»;
- «нижний уровень воды»;
- давление воздуха «P»;
- давление пара «min>P>max»;
- подогрев пара «t°>max»;
- тумблер «ВКЛ щита»;
- индикатор накала спирали;
- предохранитель «Пр 10А»;
- кнопки «Пуск», «Стоп» управления подачей топлива;
- тумблер выключателя датчика Дн-10 «ОТКЛ»;
- выключатель накала спирали.
В технологических линиях установлены приборы контроля и датчики:
- температура пара на выходе котла;
- давление пара на выходе котла;
- давление воды на входе в котёл;
- давление воздуха на входе в котёл;
- наличие факела в топке котла;
- температура воды в цистерне;
- наличие потока в трубопроводе подвода питательной воды в котёл.
Система автоматической защиты при включённом тумблере «ВКЛ щита» обеспечивает нормальный режим работы котла и защищает его в аварийных ситуациях.
Защита осуществляется путём автоматической отсечки дизельного топлива, подаваемого к форсунке, при одновременном включении звукового сигнала.
Защита срабатывает:
- при погасании факела в топке котла;
- отсутствии напора воздуха в воздуховоде;
- увеличении увеличении температуры пара выше нормы;
- достижении уровня воды в цистерне нижнего предела;
- увеличении или снижении давления пара выше или ниже нормы;
- снижении расхода расхода воды ниже допустимого [Фильм 6].
У ППУ 1600/100М предусмотрено четыре режима работы с заданными значениями по температуре пара (воды) и предельному значению давления в системе для каждого режима.
1-й режим - позволяет в автономном режиме поддерживать температуру котельной воды в емкости в заданном диапазоне 35- 50 °С. Производительность по горячей воде - 2438 кг/ч. Может использоваться как водогрейный котел по замкнутому циклу для подогрева временных помещений в зимнее время.
2-й режим - предназначен для выработки насыщенного пара с температурой 150 °С и давлением 0,4 - 0,5 МПа. Производительность по пару - 2438 кг/ч. Используется для удаления нефтяных и шламовых отложений с металлических и прочих поверхностей.
3-й режим - предназначен для выработки насыщенного пара с температурой 210 °С и давлением 0,35 - 0,40 МПа. Производительность по пару - 1900 кг/ч. Используется для снятия парафиновых отложений в насосно-компрессорных трубах при проведении капитального ремонта скважин и других ремонтных работ.
4-й режим - для выработки насыщенного пара с максимальной температурой 300 °С и максимальным давлением 10 МПа. Производительность по пару - 1600 кг/ч.
3. Сервисное обслуживание ППУА 1600/100
3.1 Виды и периодичность технического обслуживания и регламентных работ
Ежедневно:
- заносить в журнал данные о качестве воды;
- проверять состояние ременных передач;
- устранять течи и каплеобразование во всех соединениях;
- производить «подрыв» предохранительных клапанов для проверки их работоспособности.
Ежемесячно:
- проверять прогиб приводных ремней между шкивами (10-15 мм) при нажатии рукой;
- промывать фильтры топливной и водяной магистралей;
- проверять подвижность тарелки обратных клапанов; в случае потери подвижности клапан разобрать, очистить от шлака, промыть;
Через каждые 250 часов работы:
- промыть топливный бак и топливные фильтры;
- промыть цистерну горячей водой;
- провести ревизию состояния внутренней поверхности цистерны;
- проверить состояние указателя уровня;
- проверить и подтянуть все болтовые и штуцерные соединения;
- заменить (при необходимости) сальниковые уплотнения паровых вентилей;
- проверить состояние приборов и электропроводки автоматики и КИП.
Смазку узлов установки проводить в соответствии с таблицей 6.
Регламентные работы по автомобилю, насосам и другим комплектующим изделиям проводить в соответствии с технической документацией на указанное оборудование.
Обслуживание карданного вала трансмиссии установки должно проводиться одновременно с обслуживанием карданных валов автомобиля.
Таблица 2. Периодичность смазки оборудования.
|
Наименование смазываемого механизма |
Кол-во точек |
Наименование смазки |
Периодичность смазки |
Указания по проведению смазки |
|
|
Водянойнасос |
-- |
Масло индустриальное И-50А ГОСТ 20799-75 или турбинное Т46 ГОСТ 32-74 |
Через 500 часов работы |
Отработанное масло слить через отверстие, расположенное в нижней части насоса. Залить 2 кг чистого масла через верхнее отверстие, закрытое пробкой-сапуном |
|
|
Редуктор |
-- |
Масло трансмиссионное ТСп-15 |
Через 500 часов работы |
Отработанное масло слить через отверстие в нижней части редуктора. Залить 2 кг чистого масла |
|
|
Подшипникиопоры вентилятора |
1 |
Литол 24 ГОСТ 6267-74 |
Ежедневно |
Смазать через пресс- масленку |
|
|
Подшипники натяжных роликов |
2 |
Литол 24 ГОСТ 6267-74 |
Ежедневно |
Смазать через пресс- масленку |
|
|
Подшипник шкива топливного насоса |
1 |
Литол 24 ГОСТ 6267-74 |
Ежедневно |
Смазать через пресс- масленку |
парогенераторный установка транспортный
Сроки проведения кислотной промывки змеевиков парового котла и паровой магистрали не регламентируются, так как они полностью зависят от качества питательной воды и режима выработки пара.
Промывку трубной системы котла производить раствором соляной кислоты.
Нужная концентрация промывочного раствора определяется путем проверки и пробы накипи на растворимость или в зависимости от толщины слоя накипи. При толщине слоя накипи от 0,5 мм до 1 мм и от 1 мм до 1,5 мм концентрация соляной кислоты соответственно 3,4% и 5%. Концентрация растворов более 8% не рекомендуется.
Для проведения кислотной промывки целесообразно использовать кислотные агрегаты. Использовать насос установки в этих целях запрещается.
Промывку производить в следующем порядке:
-подсоединить шланг промывочного приспособления к трубопроводу подвода питательной воды к котлу через патрубок с вентилем ВН 6;
- закрыть вентили ВН 3, ВН 5, ВН 9, ВН 10;
- открыть дренажный вентиль ВН 8;
- начать прокачку подогретого до 60°С кислотного раствора через змеевики котла и внутренние паропроводы установки. В процессе прокачки раствора периодически проверять его концентрацию; если концентрация раствора в течение часа или полутора часов остается неизменной, то промывку можно прекратить;
- слить раствор из котла и промыть теплой водой (в течение 1-1,5 часов);
- с целью нейтрализации остатков кислоты котел необходимо промыть циркулирующим двух-трехпроцентным раствором тринатрийфосфата (в течение 2-3 часов); раствор подогреть до 60-70°С.
После щелочения котел промыть водой в течение 1-1,5 часов.
Обратные клапаны должны подвергаться очистке или промывке по мере подвижности тарелки клапана из-за налета накипи и шлама, независимо от срока общей кислотной обработки.
Эксплуатация установки в холодное время года
Особенностью эксплуатации установки в этот период является постоянное наблюдение и уход за пароводяным трактом с целью избегания размораживания змеевиков парового котла и труб пароводяного тракта.
При минусовых температурах окружающего воздуха, после окончании работы установки, необходимо обязательно слить воду из змеевиков котла и пароводяного тракта, продуть их сжатым воздухом.
Слив воды производить в следующем порядке:
- открыть вентиль ВН 3 (рисунок 7) для сообщения верхней точки змеевиков с атмосферой;
- открыть дренажные вентили ВН 4, ВН 6, ВН 8.
Для продувки сжатым воздухом котла необходимо:
- открыть вентиль ВН 3;
- подключить трубопровод сжатого воздуха к штуцеру вентиля ВН 3 и продуть пароводяную магистраль в течение 7-10 минут;
- после продувки все вентили оставить открытыми для стока оставшейся влаги с внутренних стенок змеевиков и трубопроводов.
Консервация и расконсервация установки
Установка подлежит консервации при бездействии более 2-х месяцев на месте эксплуатации.
Консервацию автомобиля и насосов производить согласно инструкции заводов-изготовителей.
Консервация узлов и деталей установки должна производиться согласно ГОСТ 9.014 для изделий группы II. При этом поверхности, подлежащие консервации, должны быть очищены от механических загрязнений, обезжирены и высушены. Места с поврежденным покрытием зачистить наждачной бумагой, покрасить.
В качестве консервирующих смазок рекомендуется применять для внутренних поверхностей - масло консервационное К-17 ГОСТ 10877-76, для наружных поверхностей - смазка пушечная ПВК ГОСТ 19537-83.
Очищенные и подготовленные к консервации наружные поверхности покрываются смазкой пушечной, разогретой до температуры 100-110°С. Масло консервационное К-17 может применяться без предварительного подогрева, но с температурой не ниже 20°С.
Консервацию котла производить заполнением змеевиков инертным газом с точкой росы не выше 228К (минус 45°С). После заполнения перекрыть соответствующую запорную арматуру.
Снять горелку. Детали форсунок покрыть смазкой ПВК.
Через горелочный люк на дно котла положить мешочек с силикагелем и установить горелку на место.
Отверстие дымовой трубы накрыть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом.
Рабочие поверхности кранов, штуцеры и гайки магистральных труб и поворотных колен законсервировать, обернуть бумагой и обвязать шпагатом.
Консервация обеспечивает защиту без переконсервации на срок не более трех лет.
Для расконсервации установки удалить защитную смазку со всех неокрашенных поверхностей и протереть сухой ветошью.
Провести расконсервацию автомобиля, насосов и подготовить их к работе согласно инструкции заводов-изготовителей.
Залить масло в картеры насоса и редуктора, залить в цистерну горячую воду, запустить насос и в течение не менее 2-х часов прокачать воду через змеевики котла и трубопроводы.
Порядок технического обслуживания составных частей установки
Указание мер безопасности
Перед техническим обслуживанием убедиться в том, что:
- установка полностью обесточена;
- давление в трубопроводах снижено до атмосферного;
- температура трубопроводов, арматуры и стенок котла не выше плюс 30°С;
– все трубопроводы опустошены, а топливный бак и топливопроводы пропарены (при проведении сварочных работ).
При замене узлов и деталей установки работы выполняются оператором и слесарным ремонтником. При использовании подъемных устройств необходим стропальщик. Для выполнения сварочных работ по разборке и сборке котла необходим сварщик соответствующей квалификации.
В зимнее время работы производить в утепленном или защищенном от ветра и атмосферных осадков помещении.
Демонтаж металлического кузова установки (кунга)
Отсоединить металлический кузов от монтажной платформы, для чего развинтить болты М12 с наружной стороны кузова.
Отсоединить и снять тяги вентиля подачи топлива.
Отсоединить трос управления заслонкой вентилятора.
С помощью гибких эластичных строп, присоединенных к четырем проушинам в верхней части кузова, демонтировать кузов с монтажной платформы с использованием подъемного устройства грузоподъемностью не менее 1 т.
Демонтаж парового котла
Отсоединить топливную систему от котла, для чего отвернуть накидную гайку форсунки.
Отсоединить систему обвязки, для чего:
- разъединить два штуцерно-ниппельных соединения на входе и выходе из парового котла;
- разъединить два соединения трубопроводов сброса пара от предохранительных клапанов.
Отсоединить все крепления элементов обвязки и приборов от кожуха котла.
Отсоединить паровой котел (рисунок 13) от платформы установки для чего отвернуть 6 гаек М16х1,5 с болтовых соединений под платформой установки.
Снять паровой котел с установки при помощи подъемного устройства грузоподъемностью не менее 1 т и установить его на заранее подготовленное место.
Монтаж парового котла производить в обратной последовательности.
Замена змеевиков парового котла (рисунок 13).
Отсоединить накидные гайки на трубопроводе, соединяющем паровой котел с атмосферой.
Снять искрогаситель 2, отвернув два фиксирующих винта в трубе котла.
Снять кожух 1 при помощи подъемного устройства, предварительно отсоединив двенадцать болтовых соединений M12.
Разрезать соединительную петлю 9 внутреннего змеевика 8 с наружным змеевиком 7.
Снять наружный змеевик для чего отвернуть четыре гайки M12x1,5 снизу парового котла.
Снять внутренний змеевик 8, предварительно сбив асбестовую заглушку.
Примечания:
а) при сборке парового котла необходимо восстановить асбестовые заглушки в местах их снятия;
б) соединение внутреннего змеевика 8 с наружным змеевиком 7 производится петлей 9 при помощи сварки.
Установку новых змеевиков производить в обратной последовательности.
Контроль металла змеевиков в период эксплуатации не предусматривается. Применяемые котельные трубы для изготовления змеевиков определяют расчетный срок службы котла.
Для замены клиновых ремней в трансмиссии установки необходимо снять защитные кожухи, ослабить натяжение ремней посредством натяжных устройств и снять ремень, подлежащий замене, после замены ремня отрегулировать его натяжение.
Для технического обслуживания вентилятора, водяного и топливного насосов, фильтров и другого оборудования, входящего в состав установки, необходимо руководствоваться инструкциями по эксплуатации соответствующего оборудования.
4. Сервисное обслуживание скважины
парогенераторный установка транспортный
Сервисное обслуживание скважин с использованием тепловых методов заключается в способности парафина плавиться при температурах выше 50 єС и стекать с нагретой поверхности. Для создания необходимой температуры требуется специальный источник тепла, который может быть помещен непосредственно в зону отложений или необходимо вырабатывать теплосодержащий агент на устье скважины. В настоящее время используют технологии с применением горячей нефти или воды в качестве теплоносителя [16].
Асфальто-смолисто-парафиновые отложения (АСПО) не являются простой смесью асфальтенов, смол и парафинов, а представляют собой сложную структурированную систему с ярко выраженным ядром из асфальтенов и осадочным слоем из нефтяных смол. Под механизмом парафинизации понимается совокупность процессов, приводящих к накоплению твердой органической фазы на поверхности оборудования. При этом образование отложений может происходить либо за счет сцепления с поверхностью уже готовых, образовавшихся в потоке частиц твердой фазы, либо за счет возникновения и роста кристаллов непосредственно на поверхности оборудования.
На интенсивность образования АСПО в системе транспорта, сбора и подготовки нефти влияет ряд факторов, основными из которых являются:
- снижение давления в области забоя и связанное с этим нарушение гидродинамического равновесия газожидкостной системы;
- интенсивное газовыделение;
- уменьшение температуры в пласте и стволе скважины;
- изменение скорости движения газожидкостной смеси и отдельных её компонентов;
- состав углеводородов в каждой фазе смеси;
- соотношение объёмов фаз (нефть-вода).
В призабойной зоне пласта (ПЗП) перечисленные факторы меняются непрерывно от периферии к центральной области в скважине, а в самой скважине от забоя до устья, поэтому количество и характер отложений не являются постоянными.
Место выделения АСПО может находиться на различной глубине и зависит от режима работы скважины. Среди условий, способствующих образованию отложений, можно назвать снижение давления и температуры, а также разгазирование нефти. Известно, что растворяющая способность нефти по отношению к парафинам снижается с понижением температуры и дегазацией нефти. При этом преобладает температурный фактор. Интенсивность теплоотдачи зависит от разницы температур жидкости и окружающих пород на определённой глубине, а также теплопроводности кольцевого пространства между подъёмными трубами и эксплуатационной колонной.
Практика добычи нефти на промыслах показывает, что основными участками накопления АСПО являются скважинные насосы, подъёмные колонны в скважинах, выкидные линии от скважин, резервуары промысловых сборных пунктов. Наиболее интенсивно АСПО откладываются на внутренней поверхности подъёмных труб скважин. В выкидных линиях их образование усиливается в зимнее время, когда температура воздуха становится значительно ниже температуры газонефтяного потока.
С ростом скорости движения нефти интенсивность отложений вначале возрастает, что объясняют увеличением турбулизации потока и, следовательно, увеличением частоты образования и отрыва пузырьков от поверхности трубы, флотирующих взвешенные частицы парафина и асфальтосмолистых веществ.
Кроме того, движущийся поток срывает часть отложений со стенок труб, чем и можно объяснить резкое снижение отложений в интервале 0 - 50 м от устья, а также, имея большие скорости течения, он оказывается более стойким к охлаждению, что тоже замедляет процесс образования АСПО.
Шероховатость стенок и наличие в системе твердых примесей способствуют также выделению из нефти парафина в твердую фазу.
Кроме указанных основных факторов на интенсивность парафинизации трубопроводов при транспортировании обводненной продукции скважин могут оказывать влияние обводненность продукции и величина рН пластовых вод. Причем влияние этих факторов неоднозначнои может быть различным для разных месторождений. Борьба с АСПО предусматривает проведение работ по двум направлениям.
Первое направление - предупреждение (замедление) образования отложений. К таким мероприятиям относятся: применение гладких (защитных) покрытий; химические методы (смачивающие, модификаторы, депрессаторы, диспергаторы); физические методы (вибрационные, ультразвуковые, воздействие электрических и электромагнитных полей).
Второе направление - удаление АСПО. Это тепловые методы (промывка горячей нефтью или водой в качестве теплоносителя, острый пар, электропечи, индукционные подогреватели, реагенты, при взаимодействии с которыми протекают экзотермические реакции); механические методы (скребки, скребки-центраторы); химические (растворители и удалители). Для этого используется спецтехника, такая как агрегаты для депарафинизации (АДПМ) и паропромысловые установки (ППУ).
Подсоединение установки к скважине
Рисунок 9. Схема подсоединения установки к скважине: 1-установка ППУА-1600/100, 2-магистральные трубы, 3-вентиль, 4-обра-тный клапан, 5-запорная арматура скважины, 6-манометр
Заключение
парогенераторный установка транспортный
В данной курсовом проекте рассмотрена установка ППУА 1600/100М, предназначенная для депарафинирования призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромысового оборудования насыщенным паром высокого давления, а также обогрева и мойки автотранспортной техники, разогрева промышленного, коммунального, бытового, водяного и газового оборудования насыщенным паром низкого давления.
Список использованных источников
1. Блантер С. Г. Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности : учебник для нефт. спец. вузов / С.Г. Блантер, И.И. Суд. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Недра, 1980. - 478 с.
2. Каменщиков Ф.А. Тепловая депарафинизация скважин / Ф.А. Каменщиков - Москва - Ижевск. НИЦ «Регулярная и хаотическая динамика», 2005. - 254 с.
3. Крылов А.П. Научные основы разработки нефтяных месторождений / А.П. Крылов, М.М. Глоговский, М.Ф. Мирчинк, Н.М. Николаевский, И.А. Чарный. Москва - Ижевск: Институт компьютерных исследований, 2004. - 416 стр.
4. Мищенко И.Т. Скважинная добыча нефти: уч. пос. для вузов / И.Т. Мищенко -- М: ФГУП Изд-во «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, 2003. -- 816 с.
5. Нюняйкин В.Н. Справочник нефтяника / В.Н. Нюняйкин, Ф.Ф. Галеев, Ю.В. Зейгман, Г.А. Шамаев. -Уфа: Башкортостан, 2001. - 264 с.
6. ППУА 1600/100 на шасси Камаз 43118 [Электронный ресурс]: (возможности актуализации) / ООО “ППУА” Производственное предприятие “УралАвто” Режим доступа:
7. Руководство по эксплуатации К35.00.00.000 РЭ Установка промысловая паровая передвижная ППУА - 1600 /100. - Нальчик, 2004. - 35 с.
8. Скобло А.И. Процессы и агрегаты нефтегазопереработки и нефтехимии: Учебник для вузов / А.И. Скобло, Ю.К.Молоканов, А.И. Владимиров, ВА.Щелкунов. - М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2000. - 677 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Проект парокомпрессорной холодильной установки для склада готовой продукции мясокомбината. Описание конструктивных особенностей холодильной установки, назначение основных узлов и деталей. Расчет цикла паровой компрессионной холодильной установки.
курсовая работа [271,2 K], добавлен 09.08.2012Характеристика вакуумных (масляных) дистиллятов Медынской нефти и их применение. Выбор и обоснование технологической схемы установки первичной переработки нефти. Расчет состава и количества паровой и жидкой фаз в емкости орошения отбензинивающей колонны.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 16.03.2014Понятие и характеристика паровой турбины. Особенности конструкции и предназначение паровой турбины. Анализ расчета внутренних потерь и схемы работы теплофикационной турбины и последовательность расчета ступеней давления. Эксплуатация турбинной установки.
курсовая работа [696,1 K], добавлен 25.03.2012Схема установки для приготовления сиропа, перечень контролируемых и регулируемых параметров. Материальный и тепловой баланс установки. Разработка функциональной схемы установки, выбор и обоснование средств автоматизации производственного процесса.
курсовая работа [264,2 K], добавлен 29.09.2014Условия эксплуатации, технические и технологические характеристики опреснительной установки POPO 510. Выбор оборудования, приспособлений, инструмента для монтажа установки. Крепление рамы установки на фундаменты. Охрана труда при монтаже установки.
курсовая работа [23,7 K], добавлен 08.05.2012Вимоги до продуктів, що надходять до випарної установки і виходять з неї. Фізичні основи процесу випарювання, регулювання роботи установки. Розрахунок концентрації розчину. Техніко-економічні показники роботи апарата, правила його безпечної експлуатації.
курсовая работа [144,5 K], добавлен 30.04.2011Описание и анализ надежности шасси самолета Ту-154. Конструктивные усовершенствования тормозного цилиндра и дисков колес, расчет энергоемкости тормоза. Механизмы технического сервиса и разработка передвижной установки обслуживания шасси самолета.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 15.08.2010Разработка схемы установки АВТ мощностью 3 млн.т/г Девонской нефти. Расчёты: состава паровой и жидкой фаз в емкости орошения отбензинивающей колонны, колонны четкой ректификации бензина, тепловой нагрузки печи атмосферного блока, теплообменника.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 30.03.2008Паровая турбина как один из видов тепловых двигателей, использующих энергию водяного пара: знакомство с конструкцией, рассмотрение основных преимуществ работы. Общая характеристика путей повышения КПД паровой турбины. Особенности турбины Парсонса.
презентация [1,1 M], добавлен 11.02.2015Характеристика нефти и обоснование ассортимента получаемых из нее фракций. Краткое описание технологической схемы установки ЭЛОУ-АВТ, ее оборудование и условия эксплуатации. Материальный и тепловой баланс блока ЭЛОУ-АВТ и атмосферных колонн К-1 и К-2.
курсовая работа [429,6 K], добавлен 30.11.2009
