Разработка конструкции барабанного тормозного стенда для автотранспортных и автосервисных предприятий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.

РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗНОГО СТЕНДА ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ И АВТОСЕРВИСНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Куверин И.Ю., Бузов Д.В.,

Кузьмин Ю.А., Дондуков Д.В.

Аннотация

Существующие в настоящее время тормозные стенды обладают высокой стоимостью, что делает их недоступными для средних и малых автотранспортных и автосервисных предприятий. В связи с этим является целесообразным разработка собственной конструкции тормозного стенда для самостоятельного изготовления в условиях предприятия.

Ключевые слова: тормозной стенд, расчет на прочность, диагностика, ремонт, автомобиль

Annotation

DEVELOPMENT OF THE CONSTRUCTION OF THE DRUM BRAKE STAND FOR MOTOR VEHICLESAND CAR SERVICE ENTERPRISES

Kuverin I.Yu., Buzov D.V.,.Kuzmin Yu.A., Dondukov D.V. Yuri Gagarin State Technical University of Saratov

Existing braking stands have a high cost, which makes them inaccessible for medium and small motor transport and service companies. In this connection, it is expedient to develop our own design of the brake stand for independent production in the conditions of the enterprise.

Keywords: brake stand, calculation for strength, diagnostics, repair, car.

Основная часть

Существующие в настоящее время тормозные стенды обладают высокой стоимостью, что делает их недоступными для средних и малых автотранспортных предприятий [1, 2]. В связи с этим предлагается собственная конструкция стенда, свободная от указанного недостатка. Предлагаемая конструкция тормозного стенда представлена на рис. 1, 2.

Рисунок 1 Общий вид тормозного стенда: 1 - рама; 2 - опорное устройство; 3 - подъёмное устройство; 4 - стационарный пульт управления; 5 - фундаментный болт

Рисунок 2 Блок роликов тормозного стенда: 1 - рычаг; 2 - датчик силоизмерительной системы; 3 - клеммная коробка; 4 - мотор-редуктор; 5 - рама: 6 - крышка; 7 - опоры; 8 - пневмораспределитель; 9 - муфта; 10 - трап; 11 - поддерживающий ролик; 12 - подъемник; 13 - ведущий ролик

Рисунок 3 Планетарный редуктор тормозного стенда: 1 - водило в сборе; 2 - корпус в сборе; 3 - фланец; 4 - вал; 5 - подшипник; 6 - кольцо; 7 - болт; 8 - шайба; 9 - манжета; 10 - болт; 11 - крышка; 12 - болт; 13 - манжета; 14 - шайба; 15 - болт

При заданном усилии на педали тормоза на стенде осуществляется контроль общей удельной тормозной силы и осевой неравномерности тормозных сил. Стенд обеспечивает диагностирование в автоматическом и неавтоматическом режимах измерения.

В его комплект (рисунок 1) входят: опорное устройство 2, пульт управления 2, выносной пульт, цифропечатающее устройство.

Для обеспечения удобства съезда автомобиля с роликов стенда (рисунок 2) между ними установлен пневмоприемник.

Ролики 11 и 13 стенда при установленном на них колесе автомобиля приводятся во вращение с постоянной скоростью от балансирно подвешенного мотор-редуктора 4. При затормаживании колеса возникающий реактивный момент передается на датчик силоизмерительной системы 2, выходной сигнал которого пропорционален тормозной силе на колесе. Сигнал с датчика усиливается и поступает на компараторы неравномерности и суммы и параллельно на цифровые приборы контроля тормозных сил.

Аналогично происходит испытание и другого колеса оси, установленного на рядом расположенном блоке роликов.

Передача движения от электродвигателя к роликам осуществляется через планетарный редуктор (рисунок 3), который отбалансирован вместе с электродвигателем. тормозной стенд конструкция редуктор

Выполненная разработка может быть использована проектно-конструкторскими организациями и отдельными автотранспортными предприятиями. Ориентировочная потребность в изделии по Российской Федерации составляет около 1000 единиц. Разработана методика расчёта элементов тормозного стенда, что позволяет в кратчайшие сроки производить расчет данного стенда для конкретного применения с учётом конструктивных размеров и массы диагностируемых автомобилей.

Список литературы

1. Шадыев Е. Р. Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей путем совершенствования метода диагностирования тормозных систем с гидравлическим приводом по изменению угловой скорости вывешенных колес: дис.... канд. техн. наук: 05.20.03 Саратов, 2002 199 c.

2. Эксплуатация оборудования для диагностики легковых автомобилей / А. М. Харазов [и др.]. М.: Транспорт, 1980. 160 с.

Размещено на Allbest.ru