Анализ деятельности предприятия по техническому обслуживанию и ремонту вагонов

Размещено на http://www.allbest.ru/

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

Кафедра: «Вагоны и вагонное хозяйство»

ОТЧЕТ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПРАКТИКЕ

Студент

Л.П. Платонова

Омск 2016

Реферат

Отчет по практике содержит 16 страниц, 5 рисунков, 3 источника.

Объектом прохождения практики являются ВЧД - 3 депо Московка непосредственная работа в цехе текущего контрольного пункта автосцепки на ст.Московка.

Итоги прохождения технологической практики - закрепление теоретических знаний, ознакомление с технологией и организацией производства при ремонте вагона и его частей, приобретение навыков рабочей профессии.

Оглавление

Введение

1.Специальное технологическое и подъемно-транспортное оборудование, классификация

2. Виды подъемно-транспортного оборудования

3. Оборудование, инструмент и приспособления

Заключение

Библиографический список

Введение

Средства технического оснащения, включая технологическое оборудование, напрямую связаны с производительностью труда и качеством выпускаемой продукции, то есть определяют себестоимость и конкурентоспособность товарной продукции. Продукция ремонтных вагонных депо - услуга - ремонт вагонов. Производительность эксплуатационных депо определяется по наработке вагонов на участках обслуживания (по пробегу вагонов в вагоно-километрах) и по количеству вагонов, подготовленных к перевозкам. В зависимости от выбранных видов оборудования формируется технологическая схема предприятия: размеры, площадь и взаимное размещение подразделений в производственных корпусах. С помощью технологического оборудования решаются вопросы механизации и производственных процессов, а также проблемы улучшения качества труда. В производственных процессах вагонного хозяйства широко используется технологическое оснащение, изготовленное силами депо. Еще в 90-х гг. прошлого столетия в подразделениях вагонного хозяйства применялось до 50-60 % оборудования, разработанного проектно-конструкторским бюро службы вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ), дорожными конструкторско-технологическими бюро (ДКТБ), конструкторами депо и изготовленного в дорожных мастерских, экспериментальных цехах отделений дорог или отделами главного механика депо. Оборудование, изготовляемое силами вагонных депо по технической документации, разработанной депо, ДКТБ и ПКБ ЦВ, обычно имеет низкие показатели надежности, малопроизводительно, не обеспечивает требуемого качества операций выполняемых технологических процессов. Небольшие, слабо оснащенные предприятия также производят подобное оборудование.

Проблема должна решаться производством современного оборудования крупными специализированными машиностроительными предприятиями. В начале нового века появились такие новые производители специального оборудования для ремонта и технического обслуживания вагонов. Существенным недостатком, затрудняющим механизацию тяжелых и трудоемких операций в процессе ремонта и технического обслуживания вагонов, являются неудовлетворительные показатели ремонтопригодности отдельных сборочных единиц вагона. Например, смена тормозной колодки в труднодоступном месте выполняется вручную, при этом слесарь работает в крайне неудобном положении. Многочисленные попытки механизировать эту операцию не увенчались успехом; специалисты считают, что для решения проблемы следует изменить конструкцию крепления колодки. Таких проблем при ремонте вагона, представляющего собой сравнительно простую конструкцию, существует достаточно много. В процессе ремонта вагонов используют сложное оборудование: колесо-токарные и карусельные станки; прессы для формирования и расформирования колесных пар, прессы для посадки и съема внутренних колец подшипников; фрезерные станки для обработки надрессорных балок и корпусов автосцепки после ремонта сваркой и наплавкой, оборудование для сварочных и наплавочных работ, гидронасосные станции, вакуумные установки. В производственных процессах вагонных депо широко применяют и подъемно-транспортное и транспортное оборудование.

В настоящее время все производственные участки и подразделения депо оснащены грузоподъемными машинами. Для транспортировки материалов и запасных частей в депо используют электрокары, электропогрузчики, а для транспортировки запасных частей на пункты технического обслуживания и обратно - автомобили и автодрезины. Специфическими для вагонного хозяйства являются операции очистки вагонов в процессе подготовки к перевозкам и при подготовке в ремонт. Используется большое количество типов оборудования для сухой очистки и для промывки вагонов и их частей. Основные технологические операции в процессе ремонта кузовов включают в себя правку (выправление деформированных элементов) и сварочные работы. Основные операции по ремонту ходовых частей и автосцепного устройства - сварочные и наплавочные работы с последующей механической обработкой наплавленных мест.

Для выполнения перечисленных технологических операций применяют электросварочное оборудование, узкоспециализированные металлообрабатывающие фрезерные станки, гидравлические и пневматические прессы. Приведенный краткий обзор показывает, что в процессе ремонта и технического обслуживания вагонов применяется большое количество видов различного оборудования. Для успешной работы предприятий вагонного хозяйства специалисты по ремонту и техническому обслуживанию вагонов должны знать устройство перечисленных выше видов оборудования, правила его эксплуатации и методы расчета количества потребного оборудования. Для повышения практической ценности книги в тексте приведены номера проектов технологического оборудования, разработанных ПКБ ЦВ и дорожными конструкторско-технологическими бюро железных дорог.

ремонт вагон транспортный технология

1. Специальное технологическое и подъемно-транспортное оборудование классификация

Подъемно-транспортное оборудование - предназначено для транспортировки грузов (сырья, продукции) до места их использования, эксплуатации или хранения, а также предназначено для механизации этих процессов.

Подъемно-транспортное оборудование классифицируют по следующим признакам: + по функциональному назначению (грузоподъемное оборудование, транспортирующее оборудование, погрузочно-разгрузочное оборудование) + по направлению перемещения груза (горизонтальное, вертикальное, наклонное) + по структуре рабочего цикла (периодического действия, непрерывного действия) + по виду приводного устройства (ручной, электромеханический, гравитационный) + По типам конструкций (стационарные, полустационарные, средства свободного передвижения) + основным техническим параметрам -- по габаритным размерам, массе, грузоподъемности, мощности привода

2. Виды подъемно-транспортного оборудования

Грузоподъемного оборудования включают оборудование для подъема и опускания грузов. Это оборудование используют на предприятиях для межэтажного перемещения грузов, а также при ремонте и монтаже оборудования.

К грузоподъемному оборудованию относят: лебедки с ручным электрическим приводом; тали и тельферы, применяемые для вертикального и горизонтального перемещения грузов; лифты и различные подъемники.

К транспортирующим машинам относят: транспортеры; гравитационные спуски; оборудование пневматического и гидравлического транспорта.

Погрузочно-разгрузочное оборудование предназначено для перемещения и подъема груза внутри производственных и складских помещений. К этому виду оборудования относят: подъемники-загрузчики; грузовые тележки с подъемом; электрокары; уравнительные площадки.

Принцип действия подъемно-транспортного оборудования характеризуется структурой рабочего цикла. Различают непрерывный и периодический циклы действия. Транспортирующее оборудование может быть непрерывного и периодического действия. Грузоподъемные машины, как правило, имеют конструкцию периодического действия. Автоматизации легче поддается оборудование непрерывного цикла.

Лебедки предназначены для подъема грузов тяговыми органами с ручным и электрическим приводами.

В конструкцию ручной лебедки совместно с тросом и грузозахватным устройством включены: гладкий барабан; открытые зубчатые передачи; съемные рукоятки; храповой останов; станина, в которой запрессованы опорные подшипники. Число зубчатых пар в ручных лебедках не должно превышать трех, а передаточное число каждой пары - шести.

При вращении рукоятки движение через зубчатые пары передается барабану. Трос, наматываясь на барабаны, поднимает груз на требуемую высоту. Храповой останов фиксирует положение груза.

Лебедки с электрическим приводом состоят из реверсивного электродвигателя, электромагнитного двухколодочного тормоза, редуктора и барабана. Принцип действия их аналогичен принципу действия ручных лебедок.

На рис.1 представлена таль с ручным приводом.

Рис.1. Таль с ручным приводом: 1 - пластинчатая шарнирная цепь; 2 - собачка тормоза; 3 - крюк; 4 - приводное колесо; 5 - дисковый тормоз; 6 - храповое колесо тормоза; 7 - сварная цепь

Таль подвешивают к опоре за крюк. Привод тали осуществляют при помощи бесконечной сварной цепи, соединенной с приводным цепным колесом. В качестве гибкого органа в таких талях используют пластинчатую шарнирную цепь. Поднятый груз удерживают в неподвижном состоянии дисковым тормозом, который замыкается массой транспортируемого груза. В этом случае ступица цепного колеса зажимает храповое колесо тормоза. Собачку тормоза укрепляют на корпусе тали.

При необходимости перемещения груза таль подвешивают к тележке, перемещающейся по подвесным однорельсовым путям, выполненным из проката двутаврового сечения.

Электротали изготавливают грузоподъемностью 0,25... 15 т со скоростью подъема 5... 25 м/мин. Скорость передвижения талей по однорельсовым путям устанавливают в зависимости от длины пути и назначения тали.

Механизм подъема электротали (рис.2) состоит из электродвигателя, статор которого запрессован в нарезной барабан.

Рис.2. Механизм подъема электротали: 1 - контрольные пробки; 2 - охлаждающие ребра; 3 - дисковый тормоз; 4 - лопасти; 5 - тормозной шкив; 6 - электромагнитный тормоз; 7 - редуктор; 8 - электродвигатель; 9 - барабан; 10 - корпус; 11 - крепление каната; 12 - шкаф электроаппаратуры; 13- конечные выключатели; 14- кольцевой токоподвод; 15-пускатель механизма подъема; 16 - пускатель механизма передвижения; 17 - отверстие для кабеля управления; 18 - шприц-масленка; 19 - муфта; 20 - пробка слива масла

Через двухпарный соосный редуктор крутящий момент ротора двигателя передается на барабан. Электроталь оборудована двумя тормозами и автоматическим спускным дисковым тормозом, который замыкается массой транспортируемого груза. Тормозной шкив стопорного тормоза, снабженный лопастями, укреплен на консоли быстроходного вала редуктора и выполняет роль вентилятора, охлаждающего таль.

Для улучшения охлаждения корпус редуктора снабжен охлаждающими ребрами. Контроль уровня масла в редукторе производится с помощью контрольных пробок. Для слива масла предусмотрена специальная пробка. Соединение барабана с втулкой, на которой имеется прямозубое зубчатое колесо, осуществлено с помощью зубчатой муфты. Смазка подшипников вала ротора и барабана производится с помощью шприц-масленок. В шкафу электроаппаратуры расположены пускатели механизма передвижения и подъема, кольцевой токоподвод и конечные выключатели подъема и спуска, ограничивающие крайние верхнее и нижнее положения крюка. Кабель управления вводится в шкаф электроаппаратуры через отверстие. Крепление каната на барабане осуществлено с помощью ковша с заливкой. Редуктор и шкаф электроаппаратуры соединены между собой сварным корпусом.

Электротельфер, так же, как и таль, применяют для вертикального и горизонтального перемещения грузов. Конструктивными элементами его являются: реверсивный электродвигатель с дисковым тормозом, барабан с канатом и грузозахватное устройство. Для отключения электродвигателя при подъеме груза в крайнее верхнее положение предусмотрен концевой выключатель. Грузоподъемный механизм смонтирован на тележке с электроприводом, которая передвигается по монорельсу, подвешенному под потолком помещения. Управление электротельфером осуществляют кнопочной станцией, подвешенной на гибком кабеле.

Подьемники

Автомобильные подъемники имеют различные разновидности и особенности конструкции. Самыми распространенные - двухстоечные, четырехстоечные и ножничные подъемники. Чаще всего в автосервисах встречается именно двухстоечный подъемник. Его основа - две стойки, расположенные вертикально земле. На стойки установлены две подъемные лапы. Основные преимущества такого устройства - небольшие размеры, высокая скорость подъема/опускания, а также продолжительный срок службы. Средних размеров двухстоечный подъемник способен работать с 90% автомобилей, поступающих в автосервис. Некоторые его типы, такие как подъемник двухстоечный электрогидравлический, производятся во многих странах мира, в том числе и в России. На подъемники двухстоечные цена обычно довольно низкая.

Размещено на http://www.allbest.ru/

а) б)

Рис. 3. а) Двухстоечный. б) четырехстоечный подъемник

В четырехстойчатых подъемниках четыре стойки (две пары) объединяются при помощи специальных платформ. Грузоподъемность у них заметно увеличена, поэтому они идеально подходят для манипуляций с большегрузными транспортными средствами. Также у них высокий уровень надежности и безопасности, которыми из двухстоечных моделей обладает лишь подъемник электромеханический двухстоечный.

Подъемники ножничного типа - наилучшая альтернатива двустоечным моделям. Они состоят из двух платформ, которые оборудованы специальным механизмом. Данные платформы имеют форму ножниц, что и дало им название. Простота эксплуатации и компактные размеры делают эту модель весьма популярной, но она совершенно не подходит для работы с автомобилями массой выше 3 тонн. Как ножничный, так и двухстоечный подъемник купить можно практически везде. Ножничные автомобильные подъемники имеют некоторые сходства с двухстоечными подъемниками, они так же позволяют легко работать с ходовой частью, колесами и приводом, но обладают некоторыми преимуществами перед двухстоечными подъемниками. Ножничное подъемное оборудование для автосервиса имеет высокую скорость подъема, что особенно актуально в условиях организации шиномонтажного сервиса -- ножничные подъемники позволяют быстро осуществлять демонтаж колес.

Домкрамт -- это устройство для поднятия различных грузов. Принципиальным отличием домкрата от других подъемных механизмов (лебедок, кранов и т.д.) является то обстоятельство, что домкрат располагается снизу, а не сверху поднимаемого груза, что позволяет обойтись без различных вспомогательных сооружений, цепей и канатов.

Домкраты существуют нескольких типов:

Винтовые домкраты (Рис. 4а)

Реечные домкраты (Рис. 4б)

Гидравлические домкраты (Рис. 4в)

Пневматические домкраты (Рис. 4г)

а) б)

в) г)

Рисунок 4. Пресс гидравлический

Гидравлические прессы могут иметь конструкцию напольного и настольного типа.

Пресс гидравлический обязателен для разборки и сборки карданных шарниров, выпрессовки и запрессовки обойм подшипников в ступицы колес, выпрессовки и запрессовки сайлентблоков и в других работах автосервиса.

Гаражный пресс - необходимый атрибут слесарного участка автосервиса или гаража.

Гидравлический пресс состоит из двух сообщающихся цилиндров с поршнями разного диаметра. Цилиндр заполняется водой, маслом или другой подходящей жидкостью.

Трансмиссионной стойкой называют гидравлический автомобильный домкрат, применяется в автосервисах для осуществления подъёма и перемещения различных грузов при монтаже и демонтаже агрегатов авто и узлов, установленных на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Трансмиссионная стойка в тот же момент является и гидравлической, в которой сочетается гидроцилиндр и насос, что в свою очередь обеспечивает автономность, высокую эффективность, а также безопасность во время ремонта авто. Для более удобной работы стойки трансмиссионные укомплектованы различными сменными захватами. С помощью захватов возможно осуществлять снятия каких-либо агрегатов или узла автомобиля. Трансмиссионная стойка по функционалу напоминает домкрат, предназначены эти оба устройства для подъёма и перемещения частей авто, деталей и узлов, при ремонте автомобиля, которые могут быть размещены на подъёмнике или же на смотровой яме.

Рис.5 Пресс гидравлический

3. Оборудование, инструменты и приспособления

В зависимости от типа и вида машин и оборудования, а также от вида и характера ремонта используются соответствующий инструмент, приспособления и оборудование.

Общим для любого вида ремонта является следующий инструмент: слесарный - молотки, постоянные и раздвижные ключи, зубила, напильники, ножовки, отвертки, выколотки, различного рода съемники, шаберы; универсальный мерительный - линейки, штангенциркули и др.; электрический и пневматический - дрели, гайковерты и др.

При ремонте оборудования могут понадобиться паяльные лампы и инструмент для пайки. В ряде случаев может понадобиться оборудование для газовой или электрической сварки и резки, инструмент для клепки, приспособления для гибки, обжатия и развальцовки труб, а также вибрационные машинки для резки металла.

Комплект комбинированных ключей

Во всех случаях для работы слесарей-ремонтников необходимы верстаки с тисками. При ремонте тяжелых и больших объектов применяются грузоподъемные средства (треноги с талями, лебедки, самоходные или стационарные краны, электро- или автопогрузчики, тележки или другие виды подъемно-транспортных средств).

К вспомогательным материалам, используемым при ремонте, относятся очищающие и моющие средства (керосин, щелочные растворы, моющие растворы и др.), масла, ветошь, древесина, асбест, бензин охлаждающие средства, хлорид цинка, краски, фетр, резина, присадочный материал для пайки, свинцовый сурик, смазки, кокс, уголь, вазелин, мел, соляная кислота и др.

Перед началом ремонта необходимо произвести наружный осмотр объекта и определить опасные места, произвести осмотр оборудования, проверить техническую исправность инструмента, приспособлений и оборудования. Места, угрожающие безопасности занятых ремонтом работников, следует обезопасить и обозначить так, чтобы они были хорошо заметны.

Заключение

Повышение эффективности труда на предприятиях находится в прямой зависимости от степени механизации тяжелых и трудоемких межоперационных работ при выполнении технологических процессов. Наиболее трудоемкими являются погрузочно-разгрузочные работы, занимающие существенный объем в производственной деятельности предприятий.

Немаловажное значение в перспективном развитии предприятий имеет использование оборудования для выполнения так называемых вспомогательных операций производства. К нему относятся весоизмерительные и контрольно-кассовые машины. Кроме того, современный уровень организации производства и управления предприятием общественного питания требует применения электронной техники.

Подъемно-транспортное оборудование, применяемое на предприятиях общественного питания, классифицируют по функциональному назначению и принципу действия. Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования, строгое соблюдение технической дисциплины при его эксплуатации являются залогом стабильной работы и эффективности производства.

Библиографический список

1. Оборудование предприятий для технического обслуживания и ремонта вагонов: учеб. пособие / М. В. Орлов, А. В. Сирин, Н. Ф. Сирина. - Екатеринбург: УрГУПС, 2011. - 216 с.

2. ГОСТ 1575-81. Краны грузоподъемные. Грузоподъемность. - М.: Изд-во стандартов, 1981. - 8 с.

Размещено на Allbest.ru