Самокомпенсирующиеся трубы и их роль в снижении уровня воздействия на окружающую среду

Размещено на http://www.allbest.ru/

Самокомпенсирующиеся трубы и их роль в снижении уровня воздействия на окружающую среду

Д.т.н. Г.Х. Умеркин, заведующий лабораторией тепловых сетей, ОАО «ВНИПИэнергопром», г. Москва

В настоящее время имеется техническая возможность выпуска самокомпенсирующихся труб (СК-труб), представляющих собой спиральношовную трубу, в стенке которой сформированы винтовые гофры, расположенные эквидистантно сварному шву по всей длине кроме концевых участков. Расположение гофр согласовано со спиральношовным способом изготовления труб, что для сварных труб является единственным способом, обеспечивающим отсутствие мест пересечения гофр и сварных швов.

В отличие от существующих компенсаторных прокладок тепловых сетей (ТС) участки из СК-труб при эксплуатации компенсируются за счет винтовых гофр, обеспечивая равномерное по длине трубопровода восприятие температурных деформаций. Незначительная неравномерность имеет место только на концевых участках, где гофры отсутствуют. Однако длина этих участков на превышает 3% от общей длины труб и практически не влияет на распределение осевых деформаций. В результате при нагреве или охлаждении трубопровода любой протяженности с защемленными концами в местах стыковки труб практически отсутствуют подвижки трубопровода. Таким образом, проблема компенсации решается в пределах каждой трубы без сдвига ее концов. Это обстоятельство позволяет перейти к полностью бесканальным прокладкам ТС из СК-труб без устройства отдельных компенсаторов, промежуточных подвижных и неподвижных опор и тем самым повысить долговечность теплопроводов, а также снизить уровень воздействия на окружающий ее грунт.

СК-трубы можно производить на заводах с нанесенными на них защитными, антикоррозионными и теплоизоляционными покрытиями, что придаст им законченный технический вариант повышенной заводской готовности.

Выбор рациональных параметров винтовых гофр и характеристик жесткости труб.

Анализ влияния угла и продольной оси трубы на распределение усилий в защемленном трубопроводе при действии внутреннего давления и температурного перепада показал, что независимо от соотношений геометрических параметров труб, величин внутреннего давления и температуры нагрева применение труб с малыми углами нецелесообразно. При малых углах наклона гофра (45О и ниже) сохраняется высокий уровень нормальных к гофру усилий, определяющих напряженное состояние к гофре, и касательных усилий от действия внутреннего давления.

Экспериментально установлено и подтверждено практикой, что зона минимальных усилий, возникающих в гофре, определяется интервалом угла 55-70 О.

Следует отметить, что оптимальные углы формовки спиральношовных труб на промышленных станах находятся примерно в тех же пределах.

В понятие жесткости СК-труб входят величины коэффициента анизотропности и коэффициента снижения продольной жесткости.

Установлено, что при увеличении коэффициента анизотропности уровень максимальных напряжений в гофрах защемленного трубопровода снижается.

Учитывая, что в гладкостенном трубопроводе допускаемый температурный перепад составляет 80 ОС, можно полагать, что в СК-трубопроводе достаточно снизить жесткость трубы в 3 раза, чтобы продольные усилия остались в допустимых пределах, однако следует отметить, что характеристики жесткости оказывают также существенное влияние на продольную устойчивость трубопровода.

Установлено, что для СК-труб, работающих в режимах, установленных для ТС, наиболее благоприятным является снижение продольной жесткости в 3,5-5 раз.

Определение оптимальной геометрии винтовых гофр СК-труб

Геометрия гофра определяется его высотой, радиусами кривизны и видом кривой его очертания в меридиальном сечении. Форма гофра может быть задана одной или несколькими плавно сопряженными кривыми. Расчеты показали, что при нагружении СК-труб внутренним давлением и температурным перепадом самый низкий уровень напряжений возникает в гофре, меридиан составлен из сопряжения дуг окружностей равного радиуса. Геометрия такого гофра однозначно определяется его высотой и радиусом закругления.

При проведении общего анализа влияния параметров высоты и радиуса закругления на напряженное состояние и жесткость труб с винтовыми гофрами было установлено, что в защемленном трубопроводе при воздействии температурного перепада с увеличением как высоты гофра, так и радиусов закруглений, напряжения в вершине гофра уменьшаются, а компенсирующая способность труб соответственно возрастает. Однако при нагружении трубопровода внутренним давлением кривая изменения напряжений от высоты гофра имеет минимум.

В трубопроводах, эксплуатируемых при температурах 150-170 ОС, необходимо обеспечить высокую компенсирующую способность, что может быть достигнуто не только путем изменения параметров геометрии гофров, но и за счет увеличения количества гофр на единицу длины трубы. Шаг гофр можно уменьшать, переходя к многозаходным гофрам, либо увеличивая угол формовки труб. Кроме того, при низких давлениях теплоносителя требуемый эффект можно обеспечить за счет снижения толщины стенки трубы.

Всесторонний анализ напряженно-деформированного состояния, продольной устойчивости и перемещения СК-труб, работающих при давлениях 1,6-5,5 МПа и температурных перепадах 100-170 ОС, с учетом технологических требований позволил найти рациональные конструктивные решения труб с винтовыми гофрами. На их основе составлена техническая характеристика труб (табл. 1), рекомендуемых для сооружения ТС.

Трубы с указанными в табл. 1 характеристиками были приняты для опытно-промышленного изготовления на стане спиральношовных труб Ждановского (Мариупольского) металлургического комбината.

Формовка СК-труб

СК-трубы, как и обычные спиральношовные, формуются путем сворачивания рулонной полосы по винтовой линии в цилиндрическую трубную заготовку с последующей двухсторонней сваркой винтового стыка.

Основное отличие технологии формовки СК-труб заключается в увеличенных углах формовки, которые определяются оптимальным углом наклона гофр, исходя из служебных характеристик СК-труб. Углы формовки остаются практически постоянными для труб различного диаметра и составляют 64-70 С. При изготовлении труб диаметром 630 мм на стане угол формовки составил 70 С.

В связи с возрастанием момента сопротивления сечения спрофилированной полосы по сравнению с плоской той же толщины формовка СК-труб становится более энергоемкой.

При формовке полосы в трубу имеют место следующие явления, связанные с несимметричностью сечения формуемой полосы:

* некоторое распрямление и, вследствие этого, уменьшение высоты гофр;

* искажение прямолинейных участков сечения полосы, вызывающих «бочкообразность» цилиндрических участков СК-труб между гофрами.

При необходимости этот эффект можно устранить дополнительным прижимом полосы в формующем устройстве (по линии изгиба полосы) у оснований или, что менее благоприятно, по вершинам гофр.

Следует отметить, что полученное искажение формы трубы имеет и положительные стороны, т.к. несколько улучшает одну из основных эксплуатационных характеристик - компенсирующую способность труб.

При формовке СК-труб имеет место искажение формы поперечного сечения гофра вследствие его «завала» в сторону наклона к оси трубы. При необходимости это явление можно компенсировать корректировкой калибровки валков.

Исследования механических свойств и микроструктуры металла в зоне гофр

На Ждановском (Мариупольском) металлургическом комбинате была изготовлена опытная партия СК-труб диаметром 630 мм, где для формообразования гофр использовалась четырехклетьевая профилегибочная машина. Пластическое деформирование металла в зоне гофров в этом случае было более существенным, чем при формовке гофров в семиклетьевой профилегибочной машине и достигло в вершине гофра 15%. Сравнительный анализ характеристик металла проводился по обоим вариантам труб.

Испытания проводились на стандартных образцах, которые вырезались в направлении образующей гофра в зонах вершины, основания и гладкой части трубы. Испытывались разрывные и ударные образцы. Испытания проводились по ГОСТ 1497-73 и 9454-78 при температуре -20 ОС, на механическое старение по ударной вязкости -согласно ГОСТ 7268-77 при температуре +20 ОС.

Анализ проведенных испытаний показал:

* пластическое деформирование металла в зоне гофра вызвало увеличение предела текучести металла до 17% и некоторое повышение временного сопротивления до 3%;

* ударная вязкость металла в зоне гофра уменьшилась, в вершине примерно на 20%;

* микроструктура металла в зоне гофров не претерпела существенных изменений, так микроструктура при степени деформации зоны гофра, равной 15%, и микроструктура металла образцов из исходной заготовки оказалась одинаковой - феррито-перлитовой. Перлит располагается по границам зерен, балл зерна сохраняется на уровне 8,9, в вершине гофра зерна феррита имеют несколько вытянутую форму.

Из всех рассмотренных характеристик наиболее существенно изменились в зоне гофра пластические свойства металла.

Относительное удлинение в вершине гофра по сравнению с исходным состоянием уменьшилось: при вытяжке 15% - примерно в 2 раза; при вытяжке 10% - в 1,4 раза. Величина относительного удлинения в первом случае оказалась ниже нормы, установленной ТУ; во втором случае - при максимальной вытяжке 10% средние значения относительного удлинения находятся в пределах нормы.

Следует отметить, что восстановление пластических свойств металла может быть обеспечено посредством термообработки: местной -зон гофр, либо общей - всей трубы. Термообработка труб - необходимая операция технологического процесса нанесения антикоррозионных покрытий на внутреннюю и наружную поверхность труб в заводских условиях, например, при эмалировании или алюминировании труб послужат одновременно улучшению физико-механических характеристик СК-труб.

Строительство и испытание опытно-промышленных участков тепловых сетей из СК-труб

В 1984 г. Белорусским отделением ВНИПИ-энергопром по заданию Минскэнерго была разработана рабочая документация на строительство ТС из СК-труб диаметром 630x7 на трассе Чижовка - Автозавод.

В рабочей документации предусмотрено дополнительно:

* установка в точке излома трассы сборно-разборной неподвижной опоры;

* для возможности осмотра трассы в условиях эксплуатации и проведения контрольных замеров возведение тоннеля 20 м;

* установка новых видов промежуточных опор двух типов: опоры для восприятия вертикальных нагрузок без крепления к строительным конструкциям с шагом 5 м и направляющей опоры для обеспечения продольной устойчивости с ограничителями поперечных перемещений трубопровода, с шагом установки - 20 м;

* монтаж нового вида неподвижной опоры каркасного типа прямоугольного сечения для ограничения угловых перемещений и восприятия крутящего момента;

* введение предварительного растяжения внутренним давлением для увеличения компенсирующей способности СК-труб.

В качестве теплоизоляционного слоя принята минеральная вата с покровным слоем из ла-костеклоткани. Антикоррозионное покрытие каркаса - БТ-177.

СК-трубы были уложены параллельно на расстоянии 1,1 м друг от друга (прямая и обратная), длина каждой нитки - 418 м, концы ограничены неподвижными опорами, посредине участка, в вершине вертикального угла поворота трассы, трубопровод ограничен от вертикальных перемещений опорой.

При проведении испытаний опытного участка ставилась задача практически изучить работоспособность СК-труб при воздействиях нагрева и внутреннего давления в условиях протяженного трубопровода при различных вариантах закрепления его в неподвижных опорах.

Программа исследований предусматривала:

* исследование напряженно-деформированного состояния СК-труб;

* определение действительной компенсирующей способности и характеристик жесткости труб;

* проверку продольной устойчивости СК-труб;

* определение усилий, действующих на опоры;

* оценку возможности и отработку нового метода введения предварительного напряжения, исследование его стабильности после сезонов;

* проверку методов расчета трубопровода из СК-труб при различных условиях закрепления и видов нагружения.

Испытания СК-трубопровода под действием внутреннего давления проводилось в два этапа:

1. нагружением внутренним давлением до 2,5 МПа открытого трубопровода со свободными концами;

2. нагружением внутренним давлением до 2,5 МПа при жестком защемлении его концов в неподвижных опорах.

На первом этапе испытаний на концах участка обеспечивалась свобода продольных перемещений и ограничивался поворот, концы труб были заглушены. Нагружение проводилось гидропрессом при температуре наружного воздуха 10-14 ОC. Давление повышалось до 2,5 МПа ступенчато с интервалом 0,5 МПа, также ступенчато производился сброс нагрузки.

В процессе проводились измерения:

* внутреннего давления на входе и выходе;

* продольного перемещения свободных концов трубопровода;

* поперечного перемещения в 3-х сечениях;

* угловых перемещений на концах трубопровода;

* смещение опор в направлении продольной оси трубопровода;

* деформации в стенке трубопровода. Внутреннее давление фиксировалось манометрами с ценой деления 0,05 МПа, продольные перемещения концов участков трубопровода относительно неподвижных опор, а также смещение самих опор определялось при помощи прогибомеров, поперечные и угловые перемещения - при помощи индикаторов часового типа и прогибомеров. Напряженно-деформированное состояние СК-труб в процессе испытаний определялось с помощью тензометрии.

При испытаниях установлено, что:

1. смещение неподвижных опор практически отсутствует (?lоп?2 мм);

2. искривление оси трубопровода в вертикальной плоскости не наблюдалось;

3. максимальные поперечные перемещения по всей длине трубопровода не превысили 5 мм;

4. применяемое устройство для защемления трубы от поворота в неподвижной опоре практически обеспечивает отсутствие угловых перемещений трубопровода (?lуг<5 мм).

Анализ напряженно-деформированного состояния трубы со свободой продольных перемещений под давлением показывает, что максимальное главное напряжение равно 24,8 МПа в гладкостенной трубе-вставке действует вдоль оси, смещенной относительно оси трубы на угол 21О, его величина на 2% больше кольцевого напряжения равного 24,3 МПа.

Как указывалось выше, предварительное напряжение СК-труб осуществлялось путем нагружения трубопровода внутренним давлением, которое обеспечило требуемое удлинение.

Как в гладком, так и в гофрированном трубопроводе введение предварительных напряжений позволяет вдвое увеличить допустимый эксплуатационный температурный перепад, но за счет высокой компенсирующей способности гофрированных труб допустимый перепад температур в них значительно выше, чем в обычных.

Это позволяет в некоторых случаях задавать предварительные удлинения трубопровода, превышающие удлинение от рабочего нагрева, что снимает сжатие, полностью обеспечивая работу трубопровода при растягивающих усилиях. Тем самым может быть исключена опасность общей потери устойчивости «горячего» трубопровода, что повысит надежность его эксплуатации.

После введения предварительного нагружения напряженно-деформированное состояние защемленного трубопровода имели значения, приведенные в табл. 2.

Усилия и крутящий момент, действующие на неподвижные опоры при этом, приведены в табл. 3.

С целью изучения стабильности состояния введенного предварительного напряжения в 1987 г., после двух сезонов эксплуатации была произведена разрезка СК-трубопровода вблизи неподвижных опор.

Результаты измерений приведены в табл. 4.

Таким образом, суммарное удлинение разрезанного трубопровода составило 93 мм, что на 18 мм больше исходного удлинения трубопровода в момент защемления. Видно, что величина удлинения близка по величине к первоначальной.

Анализ полученных результатов свидетельствует, что наиболее вероятной причиной изменения величины предварительного удлинения трубопровода является разница температур защемления и разрезки, т.к. зафиксированное увеличение отсеченного участка трубопровода (L=210 м) эквивалентно имевшему место температурному перепаду при защемлении и разрезке, составляющему 7 ОC.

Прогнозирование эксплуатационного ресурса СК-труб

Задача определения эксплуатационного ресурса СК-труб связана с необходимостью оценки их долговечности и конкурентоспособности.

При этом необходимо учитывать, что для ТС характерен как стационарный, так и нестационарный режим эксплуатации. Наибольший интерес в нашем случае представляет нестационарный режим. На этом основании была проведена оценка ресурса с позицией малоциклового сопротивления и установлен допустимый для них уровень эксплуатационных нагрузок, обеспечивающих требуемую долговечность, эта задача решалась в три этапа. На первом -проводились исследования напряженно-деформированного: температурного перепада и внутреннего давления. Цель исследования - выявление зон максимальных деформаций при упругом и упругопластическом деформировании, оценка величин деформации при статическом и повторном нагружении, а также изучение характера перераспределения их с числом циклов. На втором этапе произведен анализ действительной эксплуатационной нагруженности теплопроводов, учитывающей характер и параметры циклических нагрузок, действующих на трубопровод за весь период эксплуатации.

На основании результатов исследований, полученных на предыдущих этапах и, определив характеристики сопротивления материала различных зон натуральных труб циклическому деформированию и разрушению, была проведена расчетная оценка долговечности конструкции. Напряженно-деформированное состояние СК-труб при раздельном и совместном воздействии внутреннего давления и температурного перепада, а также осевой силы и крутящего момента определялось расчетными и экспериментальными методами для условий статического нагружения.

При статическом нагружении теоретический анализ производился на основе серии расчетов, выполненных по методу, который позволяет определить напряженно-деформированное состояние СК-труб, представляющих собой тонкостенную оболочку с нарушенной осевой симметрией.

При этом труба рассматривалась как бесконечная оболочка напряженно-деформированное состояние и геометрия которой обладает винтовой симметрией, т.е. напряжения и деформации не изменяются вдоль винтовых линий, соответствующих гофру. Введение некоторых дополнительных условий позволило свести расчет тонкой трубы к расчету соответствующей оболочки вращения с замкнутым гофром. В упругой постановке метод применим для всех возможных вариантов нагружения и закрепления трубопроводов, включая реальные трассовые условия: жесткое защемление концов трубопровода в неподвижных опорах, обеспечивающее отсутствие общих продольных и общих угловых деформаций.

Третий вариант представляет нагружение осевой силой, вызывающей общие продольные деформации, равные по абсолютной величине деформации свободного трубопровода при нагреве на 100ОC или имитирующей перемещение в гофрах, аналогичные перемещениям при нагреве в трассовых условиях.

Анализ расчетных данных показывает, что наиболее нагруженными элементами конструкции являются гофры, для которых характерно моментное напряженное состояние. В отличие от обычной гладкостенной трубы, где главные напряжения совпадают с ее главными осями, в трубе с винтовыми гофрами направление и величина главных напряжений несколько отличаются от кольцевых и продольных. Поворот главных осей при нагреве и внутреннем давлении происходит во взаимно противоположных направлениях. труба металла гофр механический

При воздействии положительного температурного перепада максимальными являются напряжения сжатия, возникающие на внутренней поверхности вершины гофра в направлении, близком нормальному оси гофра, угол между напряжением сжатия и напряжения на внутренней поверхности составляет 13О, разность значений 5,1%. В гладкой части трубы максимальные главные напряжения сжатия превышают продольные на 17%.

При нагружении внутренним давлением максимальными являются напряжения, возникающие на наружной поверхности основания гофра в направлении близком к кольцевому.

Учитывая, что расчетные значения нагрузочных параметров ТС приняты по температуре 150 ОC и 1,6 МПа по давлению можно заключить, что для теплопровода наиболее опасным является напряжение перепада температур, а максимальные напряжения находятся на внутренней поверхности вершины гофра.

Совместное воздействие положительного температурного перепада и внутреннего давления благоприятно, т.к. изгибающие напряжения в гофрах от этих нагрузок имеют противоположные знаки.

Проведенные теоретические и экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния СК-труб вупругопластической области при малоцикловом нагружении перепадом температур, а также нагрузкой, имитирующей его осевую нагрузку, позволили установить:

1. диаграмма деформирования материала в зоне гофр за пределами упругости после 10-15 циклов стабилизируется с некоторым снижением разности деформации (для натурных труб примерно на 7%); в зоне максимальных деформаций на внутренней поверхности вершины гофра наблюдается нагружение близкое к жесткому;

2. по результатам испытаний стандартных образцов, вырезанных из натурных труб, построена экспериментальная кривая усталости для наиболее характерных зон гофра и гладкой части трубы; при испытаниях образцов существенного влияния на долговечность пластического деформирования металла при гофрообразовании и формовке трубы не обнаружено;

3. с использованием деформационно-кинетического критерия малоцикловой прочности, а также линейного правила суммирования повреждений, проведена оценка долговечности трубопровода из СК-труб, изготовленных на Ждановском (Мариупольском) металлургическом комбинате, которая свидетельствует о наличии 3-кратного запаса по отношению к установленному 30-летнему сроку эксплуатации;

4. определенный запас долговечности натурных СК-труб при использовании экспериментальной кривой усталости значительно (примерно в 10 раз) превышает указанный трехкратный, что указывает на целесообразность повышения параметров нагрузки теплопроводов или на корректировку геометрии гофров таким образом, чтобы обеспечить требуемый запас долговечности при минимальных металло-затратах.

Некоторые результаты эксплуатационных проверок опытных прокладок тепловых сетей с СК-трубами

Из опытной партии СК-труб, изготовленных на Ждановском (Мариупольском) металлургическом комбинате, были проложены опытно-промышленные участки в гг. Минске (1985 г.), Ленинграде (ныне г. Санкт-Петербург - прим. ред.) (1986 г.).

В 1987 г. после двух лет эксплуатации был произведен контрольный осмотр опытно-промышленного участка в г. Минске.

Выводы комиссии: на подающей трубе заметных очагов коррозии не обнаружено, внутренняя поверхность труб имеет светло-коричневый цвет; на обратном трубопроводе защитный антикоррозионный алюминиевый слой сохранился.

В акте комиссии, производившей испытания опытно-промышленного участка из СК-труб в г. Минске, констатируется:

* температурные испытания при максимальной нагрузке (140 ОC) к повреждениям не привели;

* угловых и поперечных перемещений по всей длине трубопровода не отмечено;

* смещение неподвижных опор не превысило 5 мм при нагреве до 100 ОC;

* максимальный прогиб посредине пролета не превысил 0,8 мм (меньше допустимых величин);

* максимальная деформация при 140 ОC не превысила 0,1%;

* расхождение расчетных и экспериментальных максимальных деформаций в вершине гофра составляет 3,2%;

* коррозионные язвы, каверны и т.д. внутри труб отсутствуют;

* на наружной поверхности признаков коррозии не обнаружено.

В 1992 г. по истечении 7 лет эксплуатации на этом же участке в г. Минске снова были обследованы участки теплопровода с СК-трубами.

Выводы комиссии:

* подтверждены полученные ранее данные о 3-кратном запасе долговечности СК-труб по отношению к прогнозируемому 30-летнему сроку эксплуатации;

* существенных изменений циклических свойств конструкционного материала не обнаружено;

* при визуальном осмотре локальных следов коррозии не обнаружено, измерение толщины стенок образцов также свидетельствуют о коррозионной стойкости СК-труб;

* изменение коррозионных потенциалов образцов, вырезанных из СК-труб показали, что поверхность является практически эквипотенциальной;

* металлографические исследования показали, что максимальная глубина коррозии СК-труб после 7 лет эксплуатации не превысила 0,025 мм.

В 1986 г. трест Ленгазтеплострой впервые в мировой практике построил два участка беска-нально проложенных теплопроводов с СК-трубами, изоляция труб выполнена на изоляционно-сварочном заводе треста Ленгазтеплострой, изоляционный слой - армопенобетон.

В 1989 г. был произведен осмотр этих ТС из СК-труб.

Выводы комиссии:

* опытно-промышленный участок ТС успешно выдержал испытания на повышенное давление (2,0 и 1,6 МПа) и температурные (при 150 ОC и 70 ОC) в 1987, 1988 и 1989 гг.;

* адгезия армопенобетона к СК-трубе хорошая, в т.ч. в зоне гофр, растрескивания и отслоения изоляции не наблюдалось;

* трубопровод в хорошем состоянии к дальнейшей эксплуатации пригоден.

Выводы

1. Установлено, что конструкция СК-труб с нанесением в заводских условиях теплогидро-изоляционного покрытия, представляющая собой законченные модули, может монтироваться бесканальным, канальным или надземным способом.

2. Проведены контрольные испытания опытно-промышленных участков с СК-трубами в гг. Минске и Ленинграде в условиях канальной и бесканальной прокладки, которые подтвердили самокомпенсацию температурных деформаций при отсутствии общих продольных перемещений трубопровода и смещения неподвижных опор.

3. Значительный объем теоретических и экспериментальных исследований позволили выяснить и изучить особенности напряженно-деформированного состояния труб с винтовыми гофрами, выполнить анализ влияния геометрии гофр на их компенсирующую способность. Достоверность разработанных методов проверена экспериментально на натурных образцах СК-труб.

4. Строительство и всесторонние испытания первого опытно-промышленного участка теплотрассы из СК-труб в теплоизоляции из минеральной ваты г. Минска позволили в эксплуатационных условиях подтвердить его высокую работоспособность, а также решить вопросы строительства трубопроводов нового типа.

5. Были проведены работы по изучению их малоцикловой долговечности при нагрузках, вызывающих появление упруго-пластических деформаций. Проведенная оценка ресурса натуральных труб позволила установить для них допустимый уровень эксплуатационных нагрузок и рекомендовать СК-трубы для опытно-промышленного внедрения.

6. Применительно к условиям «горячих» трубопроводов по критерию минимизации напряжений с учетом некоторых дополнительных требований определены минимальные конструктивные параметры винтовых гофров.

7. СК-трубы относятся к долговечным инженерным сооружениям с минимальным воздействием на окружающую среду (грунт), практически исключающие подвижку земляных массивов при температурных изменениях теплоносителя во времени.

Размещено на Allbest.ru