Размещено на http://www.allbest.ru/

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО

Введение

Расчет СТО (станция технического обслуживания) производится по методике и нормам, рекомендуемым ОНТП-01-091. Основным фактором, определяющим необходимую мощность и тип СТО, является количество и состав парка автомобилей, находящихся в зоне обслуживания СТО.

1. Определение числа автомобилей, обслуживаемых на СТО

Число обслуживаемых автомобилей определяется по количеству учетных автомобилей, находящихся в зоне тяготения СТО. «Радиус» зоны тяготения зависит от множества факторов технического, экономического, социального и др. характера. Методы оптимизации зон тяготения СТО изложены в специальной литературе по автосервису.

Количество автомобилей, обслуживаемых на СТО

(1)

где - расчетное число автомобилей, обслуживаемых на СТО, авт.;

- количество автомобилей, стоящих на учете в зоне тяготения СТО, авт.;

к=0,75-0,90 - коэффициент, учитывающий долю владельцев, пользующихся услугами СТО.

2. Определение ориентировочной мощности СТО

Мощность производственной базы СТО определяется количеством рабочих постов по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТК) автомобилей - n*.

(2)

где - частота заездов одного обслуживаемого на СТО автомобиля в календарном году (табл. 1);

- количество автомобилей, обслуживаемых на одном посту в год.

Таблица 1

Частота заездов автомобилей в год на городских СТО, n₃

Виды работ, выполняемых при заездах автомобилей на СТО	Кол-во заездов одного автомобиля в год
1. Техническое обслуживание и текущий ремонт	2
2. Уборочно-моечные работы	5
3. Антикоррозийная защита кузова	1

Количество автомобилей, обслуживаемых на одном посту в год при эталонных условиях эксплуатации, авт./год

Для конкретных условий эксплуатации в зоне тяготения СТО производительность поста корректируется

 (3)

где к_кл - коэффициент, учитывающий класс обслуживания автомобилей:

для особо малого класса равен 1,15;

для малого класса равен 1,00;

для среднего класса - 0,85.

к_пр - коэффициент, учитывающий среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (табл. 2);

Таблица 2

Значения коэффициента пробега

Среднегодовой пробег, тыс.км./год	8	10	12	14	16	18	20	22
Кпр	1,25	1,00	0,84	0,72	0,63	0,56	0,50	0,45
Примечание. При среднегодовом пробеге более 22 тыс.км коэффициент кпр принимается равным 0,45.

к_к - коэффициент, учитывающий климатическую зону района эксплуатации обслуживаемых автомобилей:

жаркий климат - 0,91

умеренно-теплый климат - 1,11

умеренный климат - 1,00

умеренно-холодный климат - 0,91

холодный климат - 0,83

очень холодный климат - 0,77.

Пример расчета количества обслуживаемых автомобилей и ориентировочной мощности СТО

Исходные данные для проектирования СТО

Тип СТО - городская, комплексная

Марка обслуживаемых автомобилей - УАЗ-3151

Количество автомобилей в зоне тяготения СТО - 2000 ед.

Среднегодовой пробег автомобиля - 19 тыс.км.

Количество рабочих дней в году - 305

Продолжительность рабочей смены - 7 час.

Количество рабочих смен - 1,5

Климатическая зона - умеренно-холодная.

Принимаем 20 постов.

3. Расчет годового объема основных работ по ТО и ТР автомобилей

Годовой объем работ по ТО и ТР

(4)

где L_Г - среднегодовой пробег обслуживаемого атомобиля, км;

- удельная трудоемкость работ ТО и ТР, чел-ч./1000 км (табл. 3).

Таблица 3

Нормативы трудоемкости работ для городских СТО

Класс легковых автомобилей	Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч./1000 км	Разовая трудоемкость на один заезд, чел.-ч.
		уборочно-моечные	приемка-выдача автомобилей	противокоррозийная защита	предпродажная подготовка
Особо малого	2,0	0,15	0,15	3,0	3,5
Малого	2,3	0,20	0,20	3,0	3,5
Среднего	2,7	0,25	0,25	3,0	3,5

3.1 Корректировка удельной трудоемкости ТО и ТР

Удельная трудоемкость корректируется в зависимости от числа постов (n*) и климатической зоны

(5)

где к₁ - коэффициент, учитывающий мощность СТО (табл. 4);

Таблица 4

Значения коэффициента к₁

n*	До 5	5…10	10…15	15…25	25…35	Св.35
к1	1,05	1,00	0,95	0,90	0,85	0,80

к₂ - коэффициент, учитывающий климатическую зону эксплуатации обслуживаемых автомобилей:

жаркий, сухой климат - 1,1;

умеренно-теплый климат - 0,9;

умеренный климат - 1,0;

умеренно-холодный климат - 1,1;

холодный климат - 1,2;

очень холодный климат - 1,3.

4. Распределение объема работ по видам и местам их выполнения для комплексных СТО

С целью специализации исполнителей и рабочих мест при организации производства ТО и ТР общий объем этих работ распределяется по предметному и технологическому признакам, а также по местам их выполнения: на постах или специализированных участках (табл. 5).

Таблица 5

Распределение объема работ ТО и ТР в зависимости от мощности СТО

Виды работ	Распределение объема работ в % в зависимости от числа постов	В % по месту выполнения работ
	до 5	6-10	11-20	21-30	св. 30	постовые	участковые
Диагностические	6	5	4	4	3	100	-
ТО в полном объеме	35	25	15	10	6	100	-
Смазочные	5	4	3	2	2	100	-
Установка управляемых колес	10	5	4	4	3	100	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2	100	-
Электротехнические	5	5	4	4	3	80	20
Аккумуляторные	1	2	2	2	2	10	90
По системам питания	5	5	4	4	3	70	30
Шиномонтажные	7	5	2	1	1	30	70
Ремонт агрегатов, узлов и систем	16	10	8	8	8	50	50
Кузовные и арматурные	-	10	25	28	35	75	25
Окраска и антикоррозийная обработка	-	10	16	20	25	100	-
Обойные	-	8	7	7	5	-	100
Слесарно-механические	-	8	7	7	5	-	100

4.1 Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ

(6)

где - частота заездов автомобилей на мойку в год (табл. 1);

- разовая трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч (табл. 3).

4.2 Годовая трудоемкость работ по приемке-выдаче автомобилей

(7)

где - частота заездов автомобилей на ТО и ТР в год (табл. 1);

- разовая трудоемкость приемки-выдачи автомобиля, чел-ч (табл. 3).

Пример расчета и распределения годовой трудоемкости основных работ

Годовую трудоемкость работ по ТО и ТР определяем по формуле 4. Предварительно скорректируем нормативную удельную трудоемкость ТО и ТР (табл. 3) по формуле 5

Дальше по количеству ориентировочно рассчитанных необходимых постов n*=20 определяем колонку таблицы 5, по которой производится распределение годового объема работ по видам и местам выполнения.

Результаты расчетов сводятся в таблицу П 1.

Таблица П 1

Распределение годового объема работ ТО и ТР

Виды работ	Распределение работ по видам	Распределение работ по месту выполнения
	%	чел.-ч	постовые	участковые
			%	чел.-ч	%	чел.-ч
Диагностические	4	3246,7	100	3246,7	-	-
ТО в полном объеме	15	12175,2	100	12175,2	-	-
Смазочные	3	2435,0	100	2435,0	-	-
Установка управляемых колес	4	3246,7	100	3246,7	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	3	2435,0	100	2435,0	-	-
Электротехнические	4	3246,7	80	2597,4	20	649,4
Аккумуляторные	2	1623,4	10	162,3	90	1461,1
По системам питания	4	32467	70	2272,7	30	974.0
Шиномонтажные	2	1623,4	30	487,0	70	1136,4
Ремонт агрегатов, узлов и систем	8	6493,4	50	3246,7	50	3246,7
Кузовные и арматурные	25	20292,0	75	15219,0	25	5073,0
Окраска и антикоррозийная обработка	16	12987,0	100	12987,0	-	-
Обойные	3	2435,0	50	1217,5	50	1217,5
Слесарно-механические	7	5681,8	-	-	100	5681,8
Итого по ТО и ТР	81168,0

Годовая трудоемкость УМР (ф. 6)

Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче (формула 7)

5. Годовая трудоемкость вспомогательных работ

Вспомогательные работы - это работы по обеспечению основного производства (перегон автомобилей, хранение и выдача запасных частей и материалов, внутрицеховой транспорт и др.) и содержанию производственной базы (здания, сооружения, коммуникации, технологическое оборудование и др.)

(8)

где - суммарная трудоемкость основного производства СТО (уборочно-моечные работы, приемка-выдача автомобилей, дополнительные услуги по оснащению автомобилей и пр.).

В рассматриваемом варианте

(9)

Вспомогательные работы распределяются по назначению в процентном соотношении, представленном в табл. 6.

Работы по содержанию и обслуживанию производственной базы СТО выделяются в отдельную производственную структуру - отдел главного механика (ОГМ). ОГМ должен иметь в производственном корпусе СТО отдельные производственные площади и специалистов по выполняемой номенклатуре работ (табл. 7).

Таблица 6

Распределение вспомогательных работ по назначению

Назначение работ	Распределение в %
Обслуживание и ремонт технологического оборудования	25*
Обслуживание и ремонт коммуникаций	20*
Перегон автомобилей	10
Хранение и выдача запчастей и материалов	20
Уборка помещений и территории	15
Обслуживание компрессоров	10*
* - работы, передаваемые отделу главного механика.

Поэтому трудоемкость работ отдела главного механика

(10)

Таблица 7

Распределение работ ОГМ по видам

Виды работ	Распределение в %
Электротехнические	25
Механические	10
Слесарные	16
Кузнечные	2
Сварочные	4
Жестяницкие	4
Медницкие	1
Трубопроводные (слесарные)	22
Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие	16

Примечание. При распределении трудоемкости работ, работы ОГМ, выполнение которых требует специального дорогостоящего оборудования, следует передавать на участки основного производства, выполняющие аналогичные работы. ОГМ исполняет такие работы по заявкам-заказам в объемах переданной трудоемкости.

Например, к таким работам относятся механические: токарные, фрезерные и пр., которые могут выполняться в механическом участке основного производства. Кузнечные, жестяницкие работы можно передавать на кузовной участок основного производства.

Пример распределения вспомогательных работ

Суммарная трудоемкость основного производства (формула 9)

Трудоемкость вспомогательных работ (формула 8)

Таблица П 2

Распределение вспомогательных работ по назначению

Назначение работ	Распределение в %	Трудоемкость, чел.-ч.
Обслуживание и ремонт технологического оборудования	25*	5248,0
Обслуживание и ремонт коммуникаций	20*	4198,4
Перегон автомобилей	10	2099,2
Хранение и выдача запчастей и материалов	20	4198,4
Уборка помещений и территории	15	3148,8
Обслуживание компрессоров	10*	2099,2
Итого	100	20992
* - Работы отдела главного механика (ОГМ).

Годовая трудоемкость работ отдела главного механика (формула 10)

Таблица П 3

Распределение работ ОГМ по видам

Виды работ	Распределение в %	Трудоемкость, чел.-ч.
Электротехнические	25	2886,4
Механические	10*	1154,6
Слесарные	16	1847,3
Кузнечные	2**	230,9
Сварочные	4	461,8
Жестяницкие	4**	461,8
Медницкие	1	115,5
Трубопроводные (слесарные)	22	2540,0
Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие	16	1847,3
Итого	100	11545,6
Примечание. 1. Работы, передаваемые на участки основного производства: * Т=1154,6 чел.-ч. - на слесарно-механический участок; ** Т=692,7 чел.-ч. - в кузовной участок. 2. Производственно-складские помещения ремонтно-строительных и деревообрабатывающих работ располагаются вне производственного корпуса СТО.

6. Расчет численности работающих на СТО

По выполняемым функциям работники СТО подразделяются на следующие категории:

А - рабочие основного производства, которые принимают непосредственное участие в работах по ТО и ТР автомобилей по всему производственному циклу от мойки до выдачи автомобиля клиенту;

Б - рабочие вспомогательного производства, обеспечивающие содержание производственной базы СТО - это рабочие ОГМ;

В - рабочие по обеспечению основного производства, выполняющие работы, перечисленные в табл. 6, за исключением работ ОГМ;

Г - инженерно-управленческий персонал - 10-15% от суммарной численности рабочих категорий А, Б и В.

Различают технологически необходимое (явочное) число рабочих и списочное (штатное) число рабочих.

Явочное число рабочих

(11)

где - годовая трудоемкость работ по зонам ТО и ТР, участкам или видам работ, чел.-ч;

- годовой номинальный фонд времени явочного рабочего при односменной работе (табл. 8).

Штатное число рабочих

(12)

где - годовой эффективный фонд времени штатного работника, час (табл. 8).

Таблица 8

Годовой фонд рабочего времени рабочих СТО

Профессия рабочего	Продолжительность рабочей недели, ч	Годовой фонд времени, ч
		номинальный	эффективный
Маляр	36	1830	1610
Прочие рабочие СТО	40	2000	1750

6.1 Распределение рабочих по видам работ, местам их выполнения и рабочим сменам

Количество исполнителей по видам работ определяется по формулам 11 и 12.

Трудоемкости работ по видам и местам их выполнения (постовые, участковые, ОГМ) принимаются по таблицам П 1 и П 3.

Трудоемкость работ ОГМ, переданная на участки основного производства (примечание 1 к табл. П3), суммируется с трудоемкостью соответствующих участков.

Если по каким-то видам работ исполнители не имеют полной годовой загрузки, то необходимо прибегать к совмещению технологически близких видов работ, чтобы полностью загрузить исполнителей.

Постовые и участковые работы одного вида должны выполняться одними исполнителями (рабочим или звеном).

В зависимости от суточного режима работы СТО рабочие распределяются по сменам, пропорционально их загруженности: в полторы или две смены.

Принятое (округленное) суммарное количество рабочих должно быть не больше или не меньше суммарного, рассчитанного по нормативной трудоемкости.

Пример расчета и распределения рабочих

Таблица П 4

Расчет численности производственных рабочих и распределение их по видам работ, местам их выполнения и сменам

Виды работ	Годовая трудоемкость, чел.-час.	Годовой фонд времени, ч	Явочное число рабочих	Списочное число рабочих
		номинальный	эффективный	расчетное	принятое по сменам	расчетное	принятое
					I	II
Постовые
Уборочно-моечные	2000,0	2000	1750	1,0	1	-	1,1	1
Приемка-выдача	800,0	2000	1750	0,4	1	-	0,5	1
Диагностические	3246,7	2000	1750	1,6	1	1	1,8	2
ТО в полном объеме	12175,2	2000	1750	6,1	4	2	7,0	7
Смазочные	2435,0	2000	1750	1,2	1	-	1,4	1
Установка управляемых колес	3246,7	2000	1750	1,6	1	1	1,8	2
Ремонт и регулировка тормозов	2435,0	2000	1750	1,2	1	-	1,4	1
Электротехнические	2597,4	2000	1750	1,3	1	1	1,5	2
Аккумуляторные	162,3	2000	1750	0,1	-	-	0,1	-
По системам питания	2272,7	2000	1750	1,1	1	-	1,3	1
Шиномонтажные	487,0	2000	1750	0,2	-	-	0,3	-
Ремонт агрегатов	3246,7	2000	1750	1,6	2	-	1,9	2
Кузовные и арматурные	15219,0	2000	1750	7,6	4	3	8,7	8
Окрасочные	12987,0	1830	1610	7,1	5	2	8,1	8
Обойные	1217,5	2000	1750	0,6	-	-	0,7	1
Итого постовых	64528,2			32,7	23	10	37,6	38
Участковые
Электротехнические	649,4	2000	1750	0,3	-	-	0,4	-
Аккумуляторные	1461,1	2000	1750	0,7	-	1	0,8	-
По системам питания	974,0	2000	1750	0,5	-	1	0,6	1
Шиномонтажные	1136,4	2000	1750	0,6	-	1	0,6	1
Ремонт агрегатов	3246,7	2000	1750	1,6	1	-	1,8	1
Кузовные и арматурные	5765,7	2000	1750	2,9	2	-	3,3	3
Обойные	1217,5	2000	1750	0,6	1	-	0,7	1
Слесарно-механические	6836,4	2000	1750	3,4	2	1	3,9	4
Итого участковых	21287,2			10,6	6	4	12,1	12
ОГМ
Электротехнические	2886,4	2000	1750	1,4	1	1	1,6	2
Слесарные	1847,3	2000	1750	0,9	1	-	1,0	1
Сварочные	461,8	2000	1750	0,2	-	-	0,3	-
Медницкие	115,5	2000	1750	0,1	-	-	0,1	-
Трубопроводные (слесарные)	2540,0	2000	1750	1,3	-	1	1,4	2
Итого по ОГМ	7851,0			3,9	2	2	4,4	4

Численность работающих по обеспечению основного производства (категория В)

автомобиль технический осмотр ремонт

где - трудоемкость вспомогательных работ, чел.-ч. (табл. П 2).

Таблица П 5

Численность работающих на СТО

Категория работающих	Всего	По сменам
		I	II
А	43	29	14
Б	4	2	2
В	5	3	2
А Б В	52	34	18
Г + (0,1…0,12) А Б В	5	4	1
Итого	57	38	19

7. Расчет числа постов и автомобиле-мест

Пост - часть производственной площади, используемая для установки автомобиля, оснащенная необходимым технологическим оборудованием или без него. По назначению посты подразделяются на: рабочие, вспомогательные и автомобиле-места для ожидания и хранения.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для выполнения работ по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния и внешнего вида автомобиля.

Количество рабочих постов для выполнения i-го вида работ по ТО и ТР автомобилей

(13)

где - годовая трудоемкость постовых работ i-го вида (табл. П 4), чел.-ч.;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

- коэффициент неравномерности загрузки постов по сменам;

- среднее количество исполнителей, одновременно работающих на посту, чел.;

- коэффициент использования рабочего времени поста.

Коэффициент неравномерности загрузки поста по сменам

, (14)

где - количество работающих на данном посту в наиболее загруженную смену, чел;

- общее количество работающих на данному посту (участке) в течение суток, чел. (табл. П 4 - постовые и участковые работы).

Количество постов уборочно-моечных работ при механизированной мойке

(15)

где - частота заездов на УМР (табл. 1);

С - количество рабочих смен в сутки участка УМР;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на мойку (табл. 9);

- производительность моечной установки;

- коэффициент использования рабочего времени поста.

Таблица 9

Коэффициент неравномерности поступления автомобилей на мойку

Мощность СТО, рабочих постов	До 10	11…30	Свыше 30
	1,3…1,5	1,2…1,3	1,1…1,2

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные технологическим оборудованием, предназначенные для выполнения вспомогательных операций:

- посты приемки-выдачи автомобилей;

посты сушки на участке уборочно-моечных работ;

посты подготовки и сушки на окрасочном участке, участке антикоррозийной защиты.

Количество постов приемки-выдачи

(16)

где - частота заездов автомобиля на ТО и ТР в год (табл. 1);

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

- пропускная способность поста приемки.

Общее число вспомогательных постов

(17)

где n_окр - количество рабочих постов на участке окраски.

Посты ожидания - это машино-места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых агрегатов, узлов.

Общее число постов ожидания

(18)

Посты хранения - предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей

(19)

где n₃ - частота заездов автомобиля на ТО и ТР в год (табл. 1);

Т_пр= 4 час - среднее время пребывания автомобиля на СТО после обслуживания до выдачи клиенту.

Открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СТО определяются из расчета 7…10 автомобиле-мест на 10 рабочих постов

(20)

Пример расчета постов производственного корпуса СТО

Таблица П 6

Расчет и специализация рабочих постов по ТО и ТР

Виды работ	Годовая трудоемкость, чел.-час.	К3	Рср	Количество постов
				расчетное	принятое
Диагностические	3247	0,5	1	0,97	1
ТО в полном объеме	12175	0,7	1,5	3,40	4
Смазочные	2435	1,0	1	1,46	1
Установка управляемых колес	3247	0,5	1,2	0,81	1
Ремонт и регулировка тормозов	2435	1	1,3	1,21	2
Электротехнические	2597	0,5	1,1	0,71	1
Аккумуляторные	162	1	1	0,10	-
По системам питания	2273	0,5	1,1	0,62	1
Шиномонтажные	487	1	1,2	0,24	-
Ремонт агрегатов	3247	1	1,5	1,30	2
Кузовные и арматурные	15219	0,7	1,6	3,98	4
Окрасочные	12987	0,7	1,1	4,95	5
Обойные	1218	1	1	0,73	1
				20,48	23
Примечание. Расчеты произведены по формуле 13.

Количество постов мойки (формула 15)

принимаем 1 установку.

Количество постов приемки-выдачи (формула 16)

1 пост.

Количество вспомогательных постов (формула 17)

, принимаем 3 поста.

Количество постов ожидания (ф. 18)

, принимаем 12 постов.

Количество постов хранения (формула 19)

Количество машино-мест на открытой стоянке (формула 20)

принимаем 17 машино-мест.

8. Расчет площадей производственно-складских помещений производственного корпуса СТО

8.1 Площадь зон ТО и ТР рассчитывается по количеству постов, располагаемых в производственном корпусе

(21)

где - габаритная площадь автомобиля в плане, м²;

- количество постов, размещаемых в производственном корпусе;

- коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов к общему проезду принимается к_п=6…7.

При двухстороннем размещении постов к общему проезду принимается к_п=4…5.

8.2 Площадь производственных участков при приближенном методе рассчитывается по удельной площади на работающих на участке в наиболее загруженную смену

(22)

где - удельная площадь на первого, работающего на участке, м²/чел.;

- удельная площадь на каждого последующего, работающего на участке, м²/чел.;

- технологически необходимое количество работающих на участке в наиболее загруженную смену, чел.

8.3 Площадь складских помещений рассчитывается по удельной площади на 1000 комплексно обслуживаемых на СТО автомобилей

(23)

где - нормативная удельная площадь склада, м².

Пример расчета площадей производственных помещений и складов

Площади зон СТО (формула 21)

Количество постов в зонах СТО

Таблица П 7

Площади производственных участков

Назначение участка	Удельная площадь	Работающих Ря	Площадь, м2
	f1, м2/чел.	f2, м2/чел.		расчетная	принятая
Агрегатный	22	14	3	50	50
Слесарно-механический	18	12	2	30	30
Электротехнический	15	9	1	15	20
Аккумуляторный	21	15	1	21	21
Систем питания	14	8	1	14	20
Шиномонтажный	18	15	1	18	20
Вулканизационный	12	6	1	12	20
Кузовной	18	12	2	30	30
Обойный	18	5	1	18	20
ОГМ	18	12	2	30	30
Всего					261
Примечания: 1. Расчеты площадей произведены по формуле 22. 2. Площадь производственного участка должна быть не менее 20 м2.

Таблица П 8

Площади складских помещений

Назначение склада	Удельная площадь fу, м2	Площадь склада, м2
		расчетная	принятая
Запасных частей	32	51,2	51
Агрегатов, узлов	12	19,2	19
Эксплуатационных материалов	6	9,6	10
Склад шин	8	12,8	13
Лакокрасочных материалов	4	6,4	9
Смазочных материалов	6	9,6	10
Хранение снятых принадлежностей	1,6	2,6	9
Всего			121
Примечания. 1. Расчеты площадей произведены по формуле 23 2. Площадь склада должна быть не менее 9 м2.

8.4 Площади вспомогательных и административно-бытовых помещений

1. Вентиляционные камеры - 5-9% от площадей производственных помещений

2. Компрессорная - 25 м² на одну компрессорную установку. Одна компрессорная установка - на 30 рабочих постов.

3. Электрощитовая - 15 м² на 30 рабочих постов, но не менее 9 м².

4. Клиентская ,

где - удельная площадь клиентской, м²/пост (табл. 10);

- количество рабочих постов на СТО.

Таблица 10

Рабочих постов	До 15	16-25	Свыше 25
fук, м2/пост	5…4	4…3	3…2

5. Административные помещения - 9 м² на одного работающего категории Г.

6. Санузлы - 1 прибор на 15 работающих в наиболее многочисленную смену. Площадь, занимаемая одним прибором - 3 м².

7. Курительная - на одного работающего в наиболее многочисленную смену: мужчину - 0,03 м², женщину - 0,01 м², но не менее 9 м².

8. Комната отдыха - 0,5 м² на одного работающего в наиболее многочисленную смену.

Пример расчета площадей вспомогательных и административно-бытовых помещений СТО

Таблица П 9

Площади вспомогательных и административно-бытовых помещений

Назначение помещения	Площадь, м2
	расчетная	принятая
Венткамеры	92,3	90
Компрессорная	25	25
Электрощитовая	11,5	12
Клиентская	69	69
Административные	45	45
Санузлы	9	9
Курительная	1,1	9
Комната отдыха	19	19
Всего		278

Итого расчетная площадь производственного корпуса СТО

Библиографический список

1. Буга П.Г. Гражданские и промышленные здания. М.: Высшая школа, 1983.

2. Будасов Б.В., Каминский В.П. Строительное черчение. М.: Стройиздат, 1990.

3. Волгин В.В. Автомобильный дилер. Практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса. М.: Ось-89, 1997.

4. ВППБ 11-01-96.Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта.

5. ВСН 01-89. Ведомственные строительные нормы предприятий по обслуживанию автомобилей.

6. Егорова Н.Е., Мудунов А.С. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности. М.: Экзамен, 2002.

7. Ляско В.И., Прудовский Б.Д. Оптимизация размещения предприятий технического обслуживания и ремонта подвижного состава. М.: Транспорт, 1977.

8. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993.

9. Напольский Г.М., Кривенко Е.И., Фролов Ю.Н. Техническая эксплуатация легковых автомобилей. Автосервис. М.: Транспорт, 1975.

10. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М.: Гипроавтотранс, 1991.

11.ПОТРО-200-01-95. Правила охраны труда на автомобильном транспорте.

12. РД 37.009.026-92. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам.

13. СниП 11-01-95. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и состава проектной документации на строительство зданий и сооружений.

14. СниП II-93-74. Предприятия по обслуживанию автомобилей.

15. СниП 2.09.02-85. Производственные здания.

16. СниП II-А.5-78. Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений.

17. СниП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений.

18. СниП II-4-79. Естественное и искусственное освещение.

19. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. Минавтотранс, 1983.

20. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 1985.

21. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М.: Транспорт, 1982.

Размещено на Allbest.ru