Монтаж насоса в зональном блоке

Размещено на http://www.allbest.ru

Министерство образования науки и культуры

Государственное бюджетное профессиональное

образовательное учреждение Архангельской области

“Техникум судостроения и машиностроения”

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

Монтаж насоса в зональном блоке

Выполнил учащийся группы №323/324

Пермиловский Артем Сергеевич

профессия: слесарь-монтажник судовой

Проверил: Комлев Р.Л.

преподаватель профессионального цикла

Полное название системы: Система охлаждения холодильных машин и теплообменных аппаратов.

Назначение: Cистема предназначена для отвода тепла от холодильных машин, деталей двигателя, подверженных нагреву горячими газами и для поддержания допустимых температур, определяемых жаропрочностью материалов, термостабильностью масла и оптимальными условиями протекания рабочего процесса. В качестве рабочего вещества (хладагента) может использоваться пресная и забортная вода, масло, дизельное топливо, фреон, углекислота, аммиак и др.

Основные монтажные узлы и механизмы: Система содержит главный конденсатор, соединенный с паропроводом и трубопроводом удаления конденсата, приемный и отливной трубопроводы забортной воды, выведенные в забортный кингстон, различные насосы, клинкеты и теплообменные аппараты.

Теплообменными аппаратами (или теплообменниками) называются устройства, в которых происходит передача тепла от одного, более нагретого вещества, другому, более холодному. Примеры теплообменных аппаратов судна: конденсаторы, маслоохладители, подогреватели, опреснительные установки и др. электронасос монтаж охлаждение механизм

Минусы системы:

* Отсутствие способности аккумулировать (накапливать) холод в больших размерах

* Усложнение конструкции аппаратов потребителей холода

* Необходимость разводить в большом количестве рабочую жидкость, зачастую взрывоопасную и токсичную (например аммиак и фреон)

* Трудность регулирования подачи хладагента к потребителям

Работа системы:

Замкнутый внутренний контур служит для охлаждения двигателя, а проточный внешний -- для охлаждения холодильников пресной воды и масла.

Циркуляция воды по замкнутому контуру осуществляется при помощи центробежного насоса 8, подающего воду в нагнетательный трубопровод 10, из которого по отдельным патрубкам она подводится к нижней части блока двигателя для охлаждения каждого цилиндра. Из верхней части блока по переливным патрубкам вода поступает в крышки цилиндров, а из них по отводящему трубопроводу направляется в водяной холодильник 4 и далее во всасывающий трубопровод насоса 8. В системе охлаждения ДВС имеется терморегулятор 3 с термобаллоном 2, который автоматически поддерживает необходимую температуру воды за счет перепуска части ее мимо водяного холодильника 4. Первоначальное заполнение водой внутреннего контура производится через расширительный бак 1. Туда же направляется паровоздушная смесь из отводящего трубопровода двигателя.

Подача воды во внешний контур осуществляется автономным центробежным электронасосом 7, который забирает воду из кингстона через спаренный сетчатый фильтр 9 с запорными клапанами и подает ее последовательно к масляному 5 и водяному 4 холодильникам. Из водяного холодильника вода сливается за борт. Перед масляным холодильником установлен терморегулятор 6, который в зависимости от температуры масла регулирует количество воды, проходящее через холодильник. Температура и давление воды в системе охлаждения контролируется приборами местного и дистанционного контроля и системой аварийно-предупредительной сигнализации.

В данной системе используется электронасос НСО - 250/15.

Это объемный насос (насос в котором движение среды осуществляется за счет движения поршня в возвратно - поступательных направлениях. При этом происходит чередование двух тактов: всасывание и нагнетание).

Вид насоса - поршневой или ротационный.

Применение: применяется в качестве приводов электрогидравлических рулевых машин.

Преимущества насоса:

* независимость напора

* высокий напор при низких расходах

* пуск при заливке жидкости во внутренние полости

Недостатки насоса:

* неравномерная подача воды

* большой вес и размеры

* сложность установки

Описание этапов технологического процесса монтажа электронасоса

Технологический процесс монтажа электронасоса включает в себя шесть этапов:

1 этап - Подготовка монтажных баз.

2 этап - Транспортировка и погрузка механизма на судно.

3 этап - Определение положения механизма на судне.

4 этап - Крепление механизма на фундаменте.

5 этап - Контроль качества монтажа механизма.

1) Этап подготовки монтажных баз

Монтаж герметичного электронасоса выполняется на судовом фундаменте, который принимают за базовую конструкцию. Для упрощения монтажа насоса на фундаментах наносят разметочные риски параллельные основным базирующим плоскостям судна. Насос должен иметь на корпусе в месте присоединения продольные и поперечные осевые риски, положение которых соответствует геометрическим осям агрегата. Совокупность поверхностей, рисок и других ориентирующих элементов, относительно которых определяется положение механизма на судне, образует технологическую монтажную базу. Монтажные базы разделяют на общие и местные. Общей монтажной базой называют ориентирующие элементы, связанные непосредственно с корпусом судна, в неё входят опорная поверхность и разметочные риски судового фундамента. Местную монтажную базу образуют ориентирующие элементы, опорные поверхности и осевые риски, принадлежащие устанавливаемому агрегату. При отсутствии рисок в качестве ориентирующих элементов общей базы используют продольные и поперечные торцы полок или приварных планок фундамента, местной базы - продольные и поперечные торцы, а так же отверстия фундаментной рамы или лап механизма. Технологическая операция определения положения механизма на фундаменте с использованием баз называется базированием механизма. Подготовка общей базы состоит из следующих работ: проверки наличия осевых рисок на фундаменте; проверки правильности установки фундамента на судне; обработки опорных поверхностей фундамента. Фундаменты изготавливают в пределах допусков на размеры и устанавливают с допускаемым смещением и непараллельностью опорных поверхностей относительно базовых плоскостей судна. До погрузки механизма фундамент грунтуют и окрашивают. Подготовка местной базы заключается: в проверке наличия осевых рисок на механизме; расконсервации и проверке механических повреждений опорных поверхностей механизма, сопрягаемых с фундаментом. При изготовлении опорные поверхности лап и фундаментных рам должны находится в одной общей плоскости и обработаны. Места прилегания гаек и шайб фундаментных болтов должны быть подрезаны с соблюдением перпендикулярности подрезаемой поверхности к оси отверстия.

2) Этап транспортировки и погрузки электронасоса на судно

Основным требованием при транспортно-погрузочных операциях является обеспечение отсутствия деформаций механизма. Насос должен поступать на монтаж с установленными заглушками на отверстия и фланцы патрубков. Для погрузки механизма завод-изготовитель предусматривает специальные приспособления за которые необходимо стропить агрегат и схемы погрузки, применение которых уменьшает деформацию механизма. Погрузку гидравлического электронасоса на судно выполняют краном. Перемещение механизма внутри судна осуществляется такелажниками с помощью различных приспособлений (тали, лебедки, балки, настилы и катки). Правильная транспортировка и погрузка механизма на судно является ответственным этапом по обеспечению повторяемости стендовой сборки механизма при монтаже на судне.

3) Этап определения положения электронасоса на судне

При окончательном положении насоса на фундаменте необходимо выполнить следующие требования:

* отклонения координат механизма от осевых рисок фундамента в соответствии с допусками;

* расстояние между опорными поверхностями механизма и фундамента должно быть достаточным для установки компенсирующих звеньев заданной толщины;

* расстояние от электронасоса до соседнего оборудования и корпусных конструкций должно быть не менее 10-и мм (для механизмов с жёстким креплением);

* обеспечить возможность наблюдения за узлами, подлежащими периодическому контролю в процессе эксплуатации, а так же возможность их демонтажа.

4) Этап крепления электронасоса на фундаменте

Технология крепления механизма простыми болтами заключается в следующем:

- сверление отверстий

- подрезка отверстий

Для обеспечения плотного прилегания головки и гайки болта, фундамент и лапу вокруг отверстия подрезают облицовочной .При этом должна быть обеспечена перпендикулярность подрезаемой поверхности к оси отверстия.

- установка болтов

Материалом для простых болтов служит углеродистая сталь (Ст20).

- контроль затяжки болтов

Неравномерная затяжка фундаментных болтов может вызвать деформации механизма и, как результат, приводить к нарушению точности сопряжения его узлов. Для предупреждения деформаций фундаментные болты необходимо затягивать равномерно по диагонали одинаковым усилием, величину которого контролируют при креплении механизма.

- заземление механизма

При креплении насоса на фундамент необходимо выполнить заземление электродвигателя механизма на корпус судна для удовлетворения требований техники безопасности по защитному заземлению электронасоса от короткого замыкания. Заземление выполняют при помощи перемычки из медной ленты, которая одним концом крепится при помощи болтов заземления к бонкам, приваренным к судовому фундаменту, а вторым - к клеммам заземления электродвигателя. Присоединение к электронасосу трубопроводов и кабелей производят после окончательного крепления механизма. Натяги труб, перекосы и смещения присоединительных фланцев не допускаются, чтобы избежать деформаций механизма.

5) Этап контроля качества монтажа электронасоса

Контроль делится на пооперационный и окончательный. При пооперационном контроле проверяют качество операций которые нельзя проверить после окончательного крепления механизма: обработка фундамента, плотность пригонки компенсирующих звеньев, подготовку отверстий и др. При окончательном контроле проверяют:

*правильное положение электронасоса на судне;

*соответствие крепления механизма к фундаменту требованиям чертежа;

*отсутствие деформаций электронасоса в статическом состоянии;

*уровень вибраций механизма в действии.

После приёмки механизма ОТК для защиты от коррозии гайки и головки болтов консервируют (солидолом или суриком). После окончания монтажа насос закрывают временным кожухом. Проверку работы электронасоса во взаимодействии с обслуживающими трубопроводами, арматурой и другим судовым оборудованием производят в период швартовых и ходовых испытаниях судна.

Необходимые инструменты и приспособления для монтажа:

¦Машина шлифовальная (очистка фундамента)

¦Шаблон, сверлильный станок, сверло (сверление по шаблону отверстий в фундаменте)

¦Ванна, лопатка деревянная, рейки деревянные (приготовление и нанесение на фундамент пластмассы БКД)

¦Кран, тали, стропа, рымы технологические (погрузка насоса на фундамент)

¦Болты направляющие (совмещение отверстий насоса и фундамента)

¦Ключ гаечный. метр стальной (получение окончательной толщины пластмассовой прокладки)

¦Приспособление для подрезки, зенковка облицовочная (подрезка отверстий под головки болтов и гайки)

¦Ключ гаечный, щуп (окончательное обжатие болтов)

¦Машинка шлифовальная, бонка, электрод, ключ гаечный (заземление электронасоса)

¦Метр стальной (замер расстояния от насоса до соседнего оборудования и судовых конструкций)

Размещено на Allbest.ru