Подшипники скольжения

Размещено на http://www.allbest.ru/

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

"УСТЬ-ИЛИМСКИЙ ТЕХНИКУМ ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И СФЕРЫ УСЛУГ" (ГБПОУ «УИ ТЛТУ»)

РЕФЕРАТ

ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Выполнил:

Соседов Максим Алексеевич

Группа М-16-1

Профессия Машинист лесозаготовительных и трелёвочных машин

Проверил:

Турчанинова Г.А.

Усть-Илимск

2016

Содержание

Введение

Классификация подшипников скольжения

Области применения подшипников скольжения

Обозначение подшипников

Достоинства и недостатки подшипников скольжения

Список литературы

Введение

Подшипники скольжения -- это опоры вращающихся деталей, работающие в условиях скольжения поверхности цапфы по поверхности подшипника.

По направлению воспринимаемых нагрузок подшипники скольжения разделяют на две основные группы: радиальные, предназначенные для восприятия нагрузок, перпендикулярных к оси вала, и упорные для восприятия осевых нагрузок. При совместном действии радиальных и относительно небольших осевых нагрузок преимущественно применяют совмещенные опоры, в которых осевые нагрузки воспринимаются торцами вкладышей. Применяют также подшипники скольжения вместе с подпятниками качения.

Для работы без износа или с малым износом подшипники должны смазываться. Доминирующее распространение имеют подшипники с жидкостной смазкой, которым в общей части посвящена настоящая глава. Применяют также подшипники из самосмазывающихся материалов, с твердосмазочными покрытиями, с пластичными и газообразными смазочными материалами.

Для того чтобы между трущимися поверхностями мог длительно существовать масляный слой, в нем должно быть избыточное давление, которое самовозникает в слое жидкости при вращении цапфы (гидродинамическая смазка) или создается насосом (гидростатическая смазка). Основное практическое применение имеют подшипники с гидродинамической смазкой.

Классификация подшипников скольжения

1.По направлению воспринимаемой нагрузки:

1)радиальные - воспринимают нагрузку в радиальном направлении

2)упорные (осевые) - воспринимают нагрузку в осевом направлении

При совместном действии радиальных и осевых нагрузок применяют совмещенные опоры, в которых осевую нагрузку воспринимают торцы вкладышей или специальные гребни.

2. По принципу образования подъемной силы в масляном слое:

1)гидродинамические - избыточное давление в масляном слое создается за счет затягивания масла в клиновой зазор при относительном движении поверхностей. Более простые, чем с гидростатической смазкой.

2)гидростатические - давление создается насосом.

Области применения подшипников скольжения

Подшипники скольжения применяются:

1. при ударных и вибрационных нагрузках

2. при особо высоких частотах вращения

3. для точных опор с постоянной жесткостью

4. для опор с малыми радиальными размерами

5. для разъемных опор

6.для особо крупных и миниатюрных опор

7. при работе в экстремальных условиях (высокие температуры, абразивные и агрессивные среды)

8. для неответственных и редко работающих механизмов

Подшипники скольжения широко применяют в двигателях внутреннего сгорания, паровых и газовых турбинах, насосах, компрессорах, центрифугах, прокатных станах, в тяжелых редукторах и других машинах.

Обозначение подшипников

В самом общем случае, номер, обозначение и маркировка подшипника - это примерно одно и то же, а именно сочетание цифр (часто еще и букв), идентифицирующее конкретное изделие.

Обозначение подшипников

Состоит из базового обозначения и, возможно, одного или нескольких дополнительных:

Базовое обозначение подшипника состоит из сочетания цифр (иногда и букв), в которых закодированы его основные параметры:

тип

размер

Дополнительное обозначение подшипника, также из букв и цифр, может указывать на:

исполнение

особенности конструкции

особые материалы

отдельные детали изделия

Только базовое обозначение без дополнительного обычно имеет базовое исполнение подшипника, например, открытый подшипник 6207 - радиальный шариковый однорядный (6), серия диаметра 2, серия ширины 0, код размера 7 (диаметр отверстия 7*5 = 35 мм).

Достоинства и недостатки подшипников скольжения

Подшипники скольжения легче и проще в изготовлении, чем подшипники качения, бесшумны, обладают постоянной жесткостью и способностью работать практически без износа в режиме жидкостной и газовой смазки, хорошо демпфируют колебания. К недостаткам подшипников скольжения можно отнести сложность системы смазки для обеспечения жидкостного трения, необходимость применения цветных металлов, повышенные пусковые моменты и увеличенные размеры в осевом направлении. При работе с жидкими и пластичными смазочными материалами температура подшипника не может превышать 150 °С . Однако некоторые самосмазывающиеся материалы допускают работу при температурах до 700 °С. подшипник скольжение опора

Список литературы

1. StudFiles:http://www.studfiles.ru/preview/5882246/

2. БЕРГ АБ надёжный поставщик-надёжные подшипники: http://www.bergab.ru/skfbearingsmarking.shtml?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsxODc1Nzk4OTsyMjAyNTg0NTU5O3lhbmRleC5ydTpwcmVtaXVt.

Размещено на Allbest.ru