Организация ТО и ремонта строительных машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Дороги - это артерии экономики, а дорожное хозяйство - важнейший орган, благодаря которому функционирует вся экономическая система. Поэтому, так важно, чтобы Казахстанские дороги не уступали в качестве зарубежным, проектировались и строились надёжно и безопасно. Для обеспечения выполнения этих условий необходимо наличие современной дорожно-строительной техники и подготовка высококвалифицированных специалистов и обслуживающего персонала для ДСМ. Для освоения новых моделей ДСМ нужны качественно новые предприятия. Возникает задача реконструкции существующей базы для улучшения использования имеющихся производственных площадей. Эта задача должна решаться за счет внедрения прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, использования современных средств диагностики, гаражного оборудования, научной организации труда, рациональных планировочных решений зон ТО и ТР, ремонтных участков и зданий производственных баз. Эту многостороннюю задачу на практике приходится решать инженерно-техническим работникам предприятий.

Для поддержания парка ДСМ в технически исправном состоянии необходимо применение сложных средств технического обслуживания, совершенствовании технологии и организации работ, резкого повышения труда ремонтных рабочих, повышения их квалификации. Затраты и потери от простоев неисправных ДСМ могут быть уменьшены путём механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствовании организации управления производством.

Для увеличения объёмов строительства дорог и дорожных объектов дорожно-строительные организации выполняют правильную организацию трудового процесса, обеспечивают рабочие места необходимыми средствами труда, улучшают условия труда и отдыха рабочих, а также обеспечивают достойную заработную плату.

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Характеристика машинного парка

1.1.1 Краткая характеристика экскаватора 4552А

Экскаватор (от лат. excavo - выдалбливать), землеройная машина, оборудованная навесным рабочим органом - ковшом, осуществляющим резание грунта одновременно с его наполнением. Благодаря высокой производительности при разработке грунтов различных категорий наибольшее распространение получили одноковшовые экскаваторы.

Рисунок 1.1 Одноковшовый полноповоротный гусеничный экскаватор пятой размерной группы ЭО-4552А 1 - гусеничное ходовое устройство; 2 - противовес; 3 - кабина; 4 - стрела; 5, 6,9 - гидроцилиндры рукояти ковша и стрелы; 7 - рукоять; 8 - ковш обратной лопаты; 10 - поворотная платформа.

экскаватор автогрейдер обслуживание ремонт



Таблица 1.1 Техническая характеристика экскаватора ЭО-4552А

Эксплуатационная масса, т	28,5/32
Мощность двигателя, кВт	132/132
Вместимость ковша, м3	1;25; 1,45; 1,65 / 0,8; 1,0; 1,25; 1,42; 1,5
Наибольшая глубина копания, м	6,2/6,2
Наибольший радиус копания, м	9,6/9,6
Наибольшая высота выгрузки, м	5,9/5,8
Скорость передвижения, км/ч	3,67/4
Габаритные размеры, мм	10 375х3170х3085 / 1050x3170x4000

1.1.2 Техническая характеристика автогрейдера ДЗ98А

Автогрейдеры применяют для планировочных и профилировочных работ при строительстве дорог, сооружения невысоких насыпей и профильных выемок, отрывки дорожного корыта, распределения в нем каменных материалов, зачистки дна котлованов, планировки территорий, засыпки траншей, рвов, канав и ям, работ при постройке полотна дорог, возведении насыпей, планировке площадей, устройства корыта дороги, а также для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, а также очистки дорог, строительных площадок, городских магистралей и площадей от снега в зимнее время.

Автогрейдеры используют на грунтах I, II, III категорий. Т.е. для работы с легкими средними и тяжёлыми грунтами. Процесс работы автогрейдера состоит из последовательных проходов, при которых осуществляется резание грунта, его перемещение, разравнивание и планировка поверхности сооружения

Рисунок 1.2 Автогрейдер ДЗ-98А 1 - силовая установка; 2 - кабина; 3 - рама; 4 - гидросистема; 5 - тяговая рама; б - кирковщик; 7 - передний ведущий мост; 8 - отвал; 9 - поворотный круг; 10 - средний ведущий мост; 11 - подвеска мостов; 12 - задний ведущий мост

Таблица 1.2 Техническая характеристика ДЗ-98А

Наименование показателей	ДЗ98А
Мощность двигателя, кВт	184
Трансмиссия	Механическая
Максимальная скорость, км/ч	40
Колесная схема	1х3х3
База, мм	6000
Колея, мм	2470;2350
Дорожный просвет под отвалом, мм	350
Радиус поворота, мм	18
Тип рамы	Жесткая
Угол складывания шарнирно сочлененной рамы, град	-
Смещение передних колес при движении "крабом", мм	-
Размер шин, дюйм	16,00 - 24
Грейдерный отвал:	-
Длина, мм	4250
Высота, мм	720



1.2 Характеристика эксплуатационной базы

Рисунок 1.3 Схема производственной базы

Эксплуатационная база представляет собой комплекс зданий и сооружений с оборудованием, приспособлениями, приборами и инструментами, предназначенными для ТО и ремонта и хранения и транспортировки машин и подготовки их к использованию по назначению.

В зависимости от времени действия на одном месте базы делятся на:

1)постоянные(в городах, промышленных центрах, имеют капитальные здания и сооружения);

2)временные - в местах строительства крупных объектов временные здания и сооружения, которые после окончания строительства приспосабливаются для других целей;

3)передвижные - при малых сроках строительства объектов или линейном характере строительства.

В зависимости от свойства парка - универсальные(для ремонта нескольких видов машин), специализированные.

1)Зона внешнего ухода состоит из 2 частей, пост очистки и пост мойки очистки должны подвергаться все машины;

2) Зона стоянки и ЕО должна иметь площадь достаточную для размещения 60-80% всего машинного парка с проходами между машинами для безпрепятственного проведения операций ЕО.

Делится на 2 части:

1)для эксплуатации машин;

2)для дорожных машин, которые находятся на хранении.

В зоне стоянки производится контрольный осмотр машин машинистами и осуществлении операции ЕО, не требующие специализированного оборудования кроме смазочного. В зоне стоянки запрещено проведение внешнего ухода и заправка машин топливом. В зону стоянки направляют все исправные машины, прошедшие через пост очистки.

Пост контрольного осмотра предназначен для установления характера неисправности машины и работ, необходимых для их устранения. На этот пост отправляются машины, подлежащие по графику периодическому техосмотру а также машины, нуждающиеся в проведении текущего ремонта. Он представляет собой особую площадку, расположенную у зон ТО и ТР, оборудованная из расчёта одновременного осмотра не менее 2-3 машин. Для каждой машины отводится отдельное место, снабженное необходимым оборудованием и инструментом.

Рабочие места должны быть по возможности, специальными (экскаватор, бульдозер, автогрейдер). Осмотр на посту производится механиком при участии машиниста и дежурного слесаря.

Зона ТО - представляет собой площадку, которая развивается на универсальные посты для выполнения на каждом из них крепежных контрольно-регулировочных и смазочных работ. Количество постов определяется расчётом, исходя из общей годовой трудоёмкости по техобслуживанию машинного парка.

Зона ремонта - предназначена для приведения в исправное состояние неработоспособных машин.

Кроме того эта зона используется для замены неисправных узлов и агрегатов. Зона ремонта оснащается передвижными ремонтными мастерскими приспособлениями для выполнения необходимых работ, в том числе станочных, кузнечных и сварочных.

1.3 Характеристика и технологический процесс агрегатного участка

Агрегатный участок предназначен для восстановления работоспособности узлов и агрегатов трансмиссии.

Агрегатный участок обычно размещают в одном помещении и оснащают соответствующим технологическим оборудованием. Технологический процесс ТР агрегатов и узлов строительно-дорожных машин осуществляется в следующем порядке ( рисунок 1.4). После наружной очистки согласно технологическим картам агрегаты и узлы разбирают на отдельные детали, которые поступают далее в зону мойки. Чистые детали подвергают дефектовке, в процессе которой выявляют необходимость ремонта и замены основных деталей. На сборку поступают годные и отремонтированные детали, а также новые детали со склада запасных частей. Агрегаты и узлы собирают на специальных стендах, где одновременно выполняют их контроль и регулировку.

После сборки агрегаты и узлы направляют на стеллажи готовой продукции или непосредственно в зону ТР для установки их на машину. Отремонтированные детали обкатывают холодным и горячим способами на специальных стендах. Во время обкатки устраняют выявленные дефекты. Ремонт агрегатов в объеме КР обычно выполняют на крупных или специализированных предприятиях, оснащенных соответствующим станочным стендовым оборудованием.

Рисунок 1.4 Схема технологического процесса агрегатного участка

ТР основных агрегатов путем замены узлов и деталей производят на более мелких предприятиях. Контроль выполненного объема и качества работы осуществляют на постах диагностирования и приемки- выдачи машин. Затем строительно-дорожную машину выдают организации или отправляют на площадку хранения.



2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчет годовой производственной программы предприятия

Таблица 2.1 Исходные данные

Наименование машин	Количество	Фактическая наработка на начало планового периода
1. Экскаватор 4552А	100	3600 мото-час
2Автогрейдер 98А	80	4300 мото-час
Район эксплуатации- северный
Все машины работают одну смену (8) часов в сутки при пятидневной рабочей неделе.

Таблица 2.2 Нормативные трудоёмкости ТО и Р

Наименование машин.	Виды ТО и Р машин.	Периодичность выполнения ТО и Р, час.	Трудоемкость одного ТО и Р. чел-час.	Продолжительность ТО и Р, раб. дни.
1)Экскаватор гусеничный гидравлический ЭО-4552А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2р. в год 1000 9000	3.6 13 28 560 1175	0.25 0.88 1.25 7.13 20.5
2) Автогрейдер ДЗ-98А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2р.в год. 1000 8000	10 25 50 400 900	0.63 1 1.9 5.9 10

Корректировка показателей производится с помощью коэффициентов:

1. Для смешанного парка численностью до 200 машин коэффициент трудоемкости:

Коэффициент производительности :

2. Для природно-климатических условий коэффициент корректировки при районе расположения - северном:

Учитывая состав парка и климатические условия, коэффициенты корректирования будут: по трудоемкости

по производительности

Табл. 2.3 Откорректированные показатели трудоемкости и продолжительности ТО и Р

Наименование машин-	Виды ТО и ремонта машин	Периодичность выполнения ТО и ремонта, час	Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел-ч.	Продолжительность ТО и ремонта, раб. Дни
Экскаватор гусеничный гидравлический ЭО4552А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2р. в год 1000 9000	4.2 15.1 32.5 650 1.4	0.29 1.02 1.45 8.2 23.80
Автогрейдер ДЗ-98А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2р. в год 1000 8000	12 29 58 465 1.1	1 1.16 2.2 6.8 11.6

Определение планируемой наработки машины на расчетный период.

Действительный годовой фонд времени работы машины находится:

, (2.1)

где номинальное число работы машины за год;

- коэффициент использования рабочего времени машины в течении года, .

Номинальное число работы машин за год определяется по формуле:

, где(2.2)

- количество календарных дней;

количество выходных дней;

- количество праздничных дней;

- продолжительность смены (принимаем 8ч)

- количество смен,

- коэффициент использования машины в течение года

, где(2.3)

N - количество месяцев работы машины в год, для экскаватора принимаем 7 рабочих месяцев, для автогрейдера принимаем 12 рабочих месяцев.

Для экскаватора

Для автогрейдера

Для экскаватора ч.

Для автогрейдера ч.

Для автогрейдера

Для экскаватора

Число ТО и Р, которое должно быть проведено за год по каждой машине рассчитывается по формуле:

(2.4)

(2.5)

(2.6)

(2.7) ,где

Тф_к, Т_ФТР, Т_ФТО-2, Т_ФТО-1- наработка от последнего вида соответствующего ремонта или ТО

Пк, Птр, Пто-1, Пто-2- периодичность соответствующего ТО и ремонта n- количество машин

Определим фактическую наработку машин от каждого вида ТО и Р по формулам

(2.8)

(2.9)

(2.10)

1. Для экскаватора гусеничного гидравлического ЭО-4552А

(мото-час) от последнего ТР

(мото-час) от последнего ТО-2

(мото-час)от последнего ТО-1

2. Для автогрейдера ДЗ-98А

от последнего ТР

от последнего ТО-2

(мото-час)от последнего ТО-1

Для экскаватора ? 0 ,



КР экскаватора проводится не будет.

Для автогрейдера

? 0

ресурс КР автогрейдера проводится не будет.

Количество сезонных обслуживаний

N_СО = n*2 (2.11)

Для экскаватора СО = 100*2=200

Для автогрейдера СО = 80*2=160

Количество

, где(2.12)

Дк-количество календарных дней

Дв-количество выходных дней

Дп-количество праздничных дней

Дс-количество дней сезонного простоя

Для экскаватора

Для автогрейдера

Расчет трудоемкости годовой производственной программы по ТО и Р

Т_i = N_i*t_i (2.13)

где Т_i-годовая программа i-го вида ремонта или ТО, чел-ч:

t_i - откорректированная трудоемкость одного i-го вида ТО и Р.

Для экскаватора

Т_тр=60х650=39000чел-ч

Т_ТО-2=88х15.1=1329 чел-ч

Т_ТО-1=592х4.2=2486 чел-ч

Т_СО=200х32.5=6500 чел-ч

Для автогрейдера

Т_тр=125х465=58125чел-ч

Т_ТО-2=77х29=2233 чел-ч

Т_ТО-1=805х12=9660 чел-ч

Т_СО=160х58=9280чел-ч

На основании произведенных расчетов составляем таблицу производственной программы предприятия.

Табл. 2.4 Производственная программа предприятия

Наименование машины	Виды ТО и ремонта машин	Количество ТО и Р	Трудоемкость
Экскаватор гусеничный гидравлический ЭО-4552А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР ЕО	592 88 200 60 9300	2486 1329 6500 39000
АвтогрейдерДЗ-98А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР ЕО	805 77 160 125 19680	9660 2233 9280 58125

2.2 Расчет годовой производственной программы участка

Трудоемкость работ в агрегатном участке составляет 25% от трудоемкости текущего ремонта.

Ту=0.25(Т_трэ+Т_тра) (2.14)

Ту=0.25(39000+58125)=24282ч.

2.3 Расчет количества работающих

Явочный состав рабочих зависит от фонда времени рабочего места

,где (2.15)

ч

Явочный состав

, (2.16)

Где - коэффициент выполнения норм (принимаем 1.2)

10 чел.

Списочный состав зависит от фонда времени рабочего

, (2.17)

Где - число календарных дней отпуска (принимаем 24 дня);

- число дней невыхода по уважительной причине (принимаем 6 дней)

ч

Списочный состав

, (2.18)

Число вспомогательных рабочих, составляет 6+15% количество основных рабочих

Р_вр=0,9*11=1ч

Численность руководителей и служащих осуществляющих руководство производственными и другими процессами. Составляет 10-15% от численности производственных и вспомогательных рабочих.



, (2.19)

=1чел.

Младший обслуживающий персонал составляет 2-4% общей численности производственных и вспомогательных рабочих.

, (2.20)

,

МОП на нашем участке не требуются, обязанности по уборке территории выполняет вспомогательный рабочий

2.4 Расчет количества постов

, где (2.21)

- производственная программа по операциям выполняемым на участке, чел.-ч.;

- фонд времени рабочего места;

- среднее число рабочих, приходящихся на 1 пост, чел. (принимаем 2 чел.);

к - 0.85-0.96 - коэффициент использования рабочего поста.



2.5 Выбор и обоснование метода организации ремонта

В настоящее время наибольшее распространение получили два метода ремонта строительных машин: индивидуальный (не обезличенный) и обезличенный.

Индивидуальный метод ремонта применяются в основном в тех случаях, когда машинный парк, обслуживаемый ремонтным предприятием, состоит из машин различных типоразмеров, каждый из которых представлен незначительным числом.

Для индивидуального метода характерна установка отремонтированных деталей и сборочных единиц на ту же машину, с которой они были сняты.

Такой метод ремонта выполняется универсальными бригадами и специализированными бригадами т.к. на предприятии производится специализация ремонтного процесса, то ремонт агрегатов по индивидуальному методу осуществляется: разборочно-сборочные работы проводятся в агрегатном участке, ремонтные работы в цехах ремонта и восстановления деталей, специализированных по ремонту определенных групп элементов, близких по технологическим и конструктивным признакам. Оборудование в цехах, так же инструмент, приспособления и запчасти, располагают только необходимые для ремонта и технического обслуживания данной группы элементов. Отремонтированные детали и сборочные единицы возвращаются обратно в агрегатный участок и устанавливаются на тот же агрегат, с которого они были сняты.

Положительной стороной индивидуального метода ремонта является то, что приработавшиеся сопряжения после ремонта сохраняются в паре и впоследствии работают надежно.

К недостатком этого метода можно отнести длительный простой машины в ремонте и необходимости в больших производственных площадях на ремонтных предприятиях, т.к. в течение всей длительности ремонта машина стоит в цехе.

2.6 Расчет и подбор оборудования

Комплект оборудования подбирается, как и для большинства отделений, руководствуясь техническим процессом из условия обеспечения выполнения комплекса технических операций. Так же без расчета, исходя из количества рабочих на участке и организаций рабочих мест, определяется количество единиц инвентаря (верстаки, стеллажи и т.п.)

Для механических участков количество единиц оборудования определяется по формуле:

(2.22)

где K_ОБ- коэффициент использования станочного оборудования:

K_ОБ=O, 850,9=0,9

Рассчитанное и подобранное оборудование сводим в таблицу.

Таблица 2.5 Основное оборудование

№	Наименование и марка оборудования	Количество, шт	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Занимаемая площадь, м2
			один	общая		один	общая
1	Гидравлический пресс,40т	1	5	5	1520x840	1.26	1.26
2	Стенд для ремонта коробки передач	1	32	32	500х780	0 00.4	0 00.4.
3	Подвесная кран-балка	1	66	66	4000х1500	-
4	Стенд универсальный для испытания коробок передач	1	-	-	2780х800	1 22.22	1 22.22
5	Настольно-верстачный пресс3т	1	4	4	920х220	0,2	0,2
6	Моечная ванна для агрегатов	1			2100х1800	3.78	3.78
7	Подставка для агрегатов	1			2000х800	2	2
8	Ванна для мойки мелких деталей	1			1250х620	3 0.78	0.78
9	Стенд для сборки и разборки редукторов задних мостов грузовых автомобилей	1			850Ч650	0,5	0,5
10	Тележка для перевозки агрегатов	1	-	-	1500х1200	1.8	1.8
11	Верстак слесарный	2	-	-	1570х780	1.2	2..4
12	Станок точильно-шлифовочный	1	4.5	4.5	1500х1300	_1.95	1.95_
13	Ларь для обтирочных материалов	1	-	-	800х400	0.32	0.32
14	Стеллаж для деталей	1	-	-	1400х500	0.7	0.7
15	Стеллаж для инструментов	1	-	-	1400х500	0.7	0.7
16	Шкаф настенный для приборов и инструментов	2	-	-	500х400	-	-
17	Ларь для отходов	1	-	-	800х400	0.32	0.32
18	Тележка для уборки стружки	1	-	-	1200Ч500	0.6	0.6
19	Пожарный щит	1	-	-	1530х1210	2	2

Общая площадь оборудования составляет 22м²

2.7 Расчет производственных площадей

Площадь участков, отделений рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием, с учетом рабочих зон и проходов

,где(2.23)

общая площадь, необходимая под оборудование: из таблицы 2.5 =22 м²

- коэффициент плотности проходов (принимаем 4.5)

м²

С учетом строительных норм принимаем площадь участка с размерами 9х12

2.8 Расчет технологической карты

Разборка коробки передач производится в следующей последовательности:

1.Устанавить на стенд при помощи подъемного механизма коробку передач t=0.03чел.ч

2.Открепить и снять крышки люков коробки передач t=0.04чел.ч

3 Открепить и снять верхнюю крышку коробки передач с рычагом в сборе t=0.04чел.ч

4.Открепить, снять крышку и вынуть первичный вал с подшипниками t=0.07чел.ч

5. Открепить и снять ведомую шестерню спидометра, фланец и крышку. Спрессовать ведущую шестерню привода спидометра, подшипник и вынуть вторичный вал в сборе t=0.12чел.ч

6. Открепить и снять крышку подшипника и вынуть промежуточный вал в сборе t=0.07чел.ч

7. Открепить, выпрессовать ось, вынуть блок шестерен и подшипники заднего хода t=0.05чел.ч

8. Вывернуть пробки наливного и сливного отверстий t=0.02чел.ч

9Снять со стенда картер коробки передач t=0.02чел.ч



3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Назначение, общее устройство и принцип работы приспособления

Гидравлический пресс одностоечный универсальный модели П6324, усилием 250кН предназначен для выполнения следующих операций:

гибка, пробивка, штамповка, калибровка, запрессовка

правка - при оснащении правильным инструментом и правильным столом;

точная правка - при оснащении устройством для точной правки

Прессы могут применяться как в производственных, так и в ремонтных подразделениях и мастерских.

Рисунок 3.1 Пресс гидравлический 1.Станина, сваренная из стальных листов , 2. Гидроагрегат 3. Рабочий цилиндр 4.Клапан наполнения, 5.Бак наполнения , 6.Ползун, 7 Кронштейн с флажком для переключения конечных выключателей, 8.Электрооборудование, 9. Ящик управления с кнопочной панелью, 10.Пульты двухкнопочного управления, 11.Рукоятки рычажного управления , 12 Трубопровод, соединяющий гидроагрегат с цилиндром и манометром,13.Змеевик маслоохладителя, 14Узлы фотозащиты для блокировки движения

Все узлы пресса установлены на С-образной станине сваренной из листового проката. В верхней консоли закреплен рабочий цилиндр. К нижнему торцу штока цилиндра крепится ползун, с левой стороны пресса -- конечные выключатели, с правой -- электрошкаф с кнопочной панелью управления и манометры. На нижней консоли устанавливается стол для крепления инструмента или правильного стола, на который может быть установлено приспособление для правки. На передней части нижней консоли пресса расположены пульты управления. Для ручного управления предусмотрена рукоятка.

Привод пресса индивидуальный гидравлический, расположен внутри гидробака, установленного на станине.

Цилиндр - поршневого типа крепится в верхней части станины. В отверстие штока цилиндра установлен рабочий инструмент.

Электросхема имеет блокировку, осуществляющую немедленное отключение вводного автомата при открывании дверцы электрошкафа.

Рабочие органы цилиндра, насосов и гидроаппаратуры постоянно смазываются рабочей жидкостью -- маслом -- и не требуют специальной смазки. Оси рычагов управления смазываются пресс-масленками.

На прессеустановлено ограждение и фотозащита.

Режимы работы: наладочный, полуавтоматический, автоматический.

Управление прессом осуществляется от рукояти, от рукояти с кнопкой, , от одной кнопки, от двух кнопок. Конструкция прессов позволяет встраивать их в автоматические линии.



4. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

4.1 Мероприятия по технике безопасности

При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку. Нельзя откручивать рывками. Сняты со строительной машины узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали только на стеллажи. Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее положение. При проверке уровня масла и жидкости в агрегатах запрещается пользоваться открытым огнем. Запрещается: переносить электроинструмент перенося его за кабель, а так же касаться рукой вращающихся частей до их остановки. Направлять струю воздуха на себя или на других при работе пневматическим инструментом. При мойке агрегатов и деталей выполнять следующие требования: мойка должна производиться на специально отведенных местах; где мойка электропроводка, источники освещения, должны быть выполнены в герметичном исполнении; электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 42В); Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо закрывать крышкой. Запрещается применять бензин для протирки машины и мойки деталей.

Каждый рабочий должен проходить следующие виды инструкций, связанные с предупреждением травматизма. Порядок инструктажа, его периодичность утверждается министерством.

Вводный инструктаж проводит инженер по технике безопасности, с каждым поступающем на участок. На постоянную или временную работу и знакомит рабочего с особенностями работы на участке.

Первичный инструктаж на рабочем месте перед допуском к работе проводит начальник цеха, участка, или мастер. Рабочего знакомят с оборудованием рабочего места, особенностями технологического процесса, указывают опасные зоны, показывают безопасные методы и приемы работы с инструментом, или с приспособлениями.

К самостоятельной работе рабочего допускают после проверки знаний по технике безопасности. Периодически проводиться повторный инструктаж на рабочем месте по техническому обслуживанию и ремонту технике, один раз в год. В неплановый инструктаж проводиться в случае изменение технологического процесса, или происходящего недостаточного знание правил техники безопасности. Повседневный инструктаж мастер проводит проверку знаний рабочего по технике безопасности, при обморожение нарушений правил, необходимо потребовать от рабочего прекращение работы и указать ему на последствия к которым могут привести эти нарушения.

4.2 Мероприятия по пожарной безопасности

Пожар - неконтролируемое горение вне специального очага, наносящие материальный ущерб. Крупные пожары нередко принимают характер стихийного бедствия и сопровождаются несчастными случаями с людьми. Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов. Основными причинами возникновения пожаров на участке являются: неосторожное обращение с огнем; нарушение правил пожарной безопасности; нарушение правил эксплуатации электрооборудования; самовозгорание промасленных обтирочных материалов, пропитанных маслом; статическое и атмосферное электричество. Агрегатный участок по взрывопожарной и пожарной опасности относится к категории Д.

На объекте проектирования для предотвращения пожаров предусмотрены следующие организационно технические мероприятия:

На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их одновременного хранения. Загромождать подходы к месту расположения первичных средств пожаротушения. Работать с применением открытого огня в непредусмотренных для этого местах. Оставлять строительные машины с включенным зажиганием.

4.3 Охрана окружающей среды

Основными производственными выбросами токсичных веществ на агрегатном участке следует считать: в разборочно- моечном помещении-высокую влажность, щелочи, пары воды, бензина, керосина; в ремонтном помещении-тетраэтилсвинец, пыль образивов; в испытательном помещении-окись углерода и другие продукты сгорания, пары бензина. Предельно допустимые концентрации токсичных веществ в воздухе рабочей зоны агрегатного участка, мг/м

Наиболее вероятными источниками загрязнения окружающей среды являются: разлитые масла и другие ГСМ; промасленная ветошь и другие отходы. Для снижения вероятности загрязнения окружающей среды промасленная ветошь и другие отходы должны собираться к конце смены и утилизироваться. При замене масел отработавшие масла собирают и сдают на регенерацию. Для снижения вероятности разлива масел применяется маслораздаточное оборудование.

Заключение

В данной работе решены основные задачи:

Изучены основные технические характеристики и виды, выполняемых работ машин заданного машинного парка

Выбраны и скорректированы нормативы ТО и ремонта.

Рассчитаны общая годовая трудоемкость ТР и трудоемкость работ агрегатного участка.

Найдено количество производственных рабочих на агрегатном участке.

Выбран метод организации производства ТО и ТР и дано его обоснование

для конкретных условий.

Составлены схемы организации производственного процесса агрегатного участка Подобрано технологическое оборудование для объекта проектирования и рассчитана его площадь.

Разработан технологический процесс выполнения работ в агрегатном ремонтном участке с применением оборудования.

Для уменьшения трудоёмкости работы повышения их качества предложил использовать для ремонта коробки передач.

Разработаны мероприятия по технике безопасности и пожарной безопасности и охране окружающей среды в ремонтном участке.



СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Шейкин А.М., Филиппов Б.И Эксплуатация дорожных машин. М., Транспорт, 1990г.

2.Петров И.В. Диагностирование дорожно-строительных машин. М., Транспорт, 1980г.

3.Петров И.В. Текущий ремонт и техническое обслуживание строи тельных машин. М., Высшая школа, 1985г.

Размещено на Allbest.ru