Види кавітації

Размещено на http://www.allbest.ru/

Види кавітації



Зміст

1. Основні поняття про термін «Кавітація»

2. Кавітаційна ерозія металів

3. Де спостерігається кавітація?

3.1 Лопастні насоси і гвинти

3.2 Кавітація в ущільненні робочого колеса, відцентрові насоси

3.3 Двигуни

4. Позитивні та негативні властивості або дії цього процесу

5. Методи запобігання негативним діям кавітації

6. Експериментальні докази (презентація PowerPoint)

Висновки

Список використаних джерел



1. Основні поняття про термін «Кавітація»

Кавітація - це утворення всередині рідини порожнин, заповнених газом, парою або їх сумішшю (кавітаційніх бульбашок), тобто порушення суцільності рідини.

Кавітаційна ерозія - це руйнування металу або металевих виробів, зумовлене дією механічних факторів або електричних розрядів.

Торкаючись історії вивчення явищ кавітації і кавітаційної ерозії, слід вказати на наступні моменти. Явище кавітації було відкрито в 1875 р. італійським ученим Бартелло.

Явище кавітації носить локальний характер і виникає тільки там, де є умови.

З розвитком гідромашиннобудівної промисловості, питання, пов'язані з вивченням кавітаційних явищ, придбали більш різносторонній характер і можуть бути характеризованими наступними основними напрямками:

1. Вивчення механізму явища виникнення і розвитку кавітації.

2. Вивчення процесів кавітації в різних типах гідромашин і знаходження найкращих елементів їх проточної частини.

3.Вивчення явищ, що відбуваються при руйнуванні матеріалів у процесі кавітації.

4.Розробка сучасних методів боротьби з кавітаційною ерозією.

Справжня робота переслідує мету, використовуючи накопичений досвід, висвітлити на передній план питання в цьому останньому напрямку.

У багатьох джерелах фізика цього явища пояснюється наступним чином. Фізичний процес кавітації близький процесу закипання рідини. Основна відмінність між ними укладено в тому, що при закипанні зміна фазового стану рідини відбувається при середньому за обсягом рідини тиску рівному тиску насиченої пари, тоді як при кавітації середній тиск рідини вище тиску насиченої пари, а падіння тиску носить локальний характер.

Однак більш пізні дослідження показали, що провідну роль в утворенні бульбашок при кавітації грають гази, що виділяються всередину утворюватися бульбашок. Ці гази завжди містяться в рідині, і при місцевому зниженні тиску починають інтенсивно виділятися всередину зазначених бульбашок.

Явище кавітації абсолютно однаково і для потоку, оточуючого нерухоме тіло, і для середовища, в якому рухається тіло. В обох випадках важливі лише відносна швидкість і абсолютний тиск.

Різноманіття факторів, що впливають на виникнення і розвиток кавітації - складність самого явища, а також неможливість обліку маштабного ефекту привели до різних поясненням фізичної природи і динаміки кавітації.

У звичайних рідинах при нормальних умовах завжди розчинена деяка кількість газів у вигляді мікроскопічних газових пузирків, а також незмочуваних мікроскопічних твердих часток, пори яких заповнені газом. Ці складові рідини при відповідних умовах відіграють роль зародків (ядер) кавітації, яка діагностується по виникненню каверн, їх зростанні і захлопуванні при наявності відповідних супроводжуючих ефектів, наприклад, акустичного випромінювання, руйнування (ерозії) матеріалів в зоні кавітації.

Характер протікання кавітації, ступінь її розвитку залежать, у першу чергу, від стану рідини, кількості ядер кавітації, тиску в рідині, яка може рухатись або бути нерухомою. Гідродинамічна кавітація виникає в потоці рідини в місцях локально низького тиску, а вібраційна - створюється в нерухомій рідині коливаннями твердого тіла, що забезпечує пульсацію тиску відповідної величини із звуковими та ультразвуковими частотами.

Існує група механічних теорій, з яких випливає що:

а) ерозія матеріалу відбувається за рахунок виникнення великих тисків при руйнуванні газових бульбашок;

б) руйнування відбуваються за рахунок удару рідини об поверхню омиваного кавітаційним потоком тіла;

в) механічне руйнування настає внаслідок ультразвукових коливань, що виникають при руйнуванні бульбашок повітря;

Хімічна теорія пояснює ерозію металу як наслідок хімічного впливу агресивних реагентів, що активізуються в кавітаційному потоці, а механічний вплив його - лише як створює підвищену температуру і інші сприятливі умови для протікання хімічних процесів.

Ультразвукова теорія вважає, що ерозія металу відбувається головним чином за рахунок впливу ультразвукових коливань певної частоти, що виникають у процесі утворення і змикання бульбашок, причому інша частина спектру коливань на виникнення і розвиток ерозії не впливає або впливає незначно.

Електрична теорія пояснює, що ерозія металу відбувається внаслідок електричних розрядів, які утворюються при руйнуванні повітряних бульбашок.

Електрохімічна теорія пояснює, що ерозія металу відбувається внаслідок іонізації газів в порожнині каверн і активного в цих умовах електричного та хімічного впливу на поверхні деталей, які знаходяться у потоці. При цьому переважний вплив може мати як електричний, так і хімічний вплив, залежно від параметрів і роду кавітаційних потоків, фізичних властивостей матеріалів та ін.

Нарешті термоелектрична теорія вважає, що ерозія металу відбувається внаслідок термічного та електричного впливів.

При сучасних лабораторних дослідженнях стійкості металів проти кавітаційної ерозії знайшли широке розповсюдження три метода: діффузора, удар струменя, магнітострікції.

Жоден з вказаних методів не відображає динаміки реального потоку води і явищ, що відбуваються в ньому. Тому отримані результати при випробуванні матеріалів цими методами можуть служити тільки приблизною, попередньої, порівняльною оцінкою кавитационной стійкості різних матеріалів.

Як раніше вказувалося, в проточній частині гідротурбіни найбільш піддаються руйнуванню від кавітації камери і лопасті робочих коліс. Протягом усього періоду гідротрубобудування , включаючи і теперішній час, ведуться дослідження більш надійних способів захисту цих деталей від кавітаційних руйнувань.

Застосовують різні облицювання, виконані з деталей різних марок.

Про початок кавітаційної ерозії металу свідчить поява на поверхнях деталей окремих плям, що мають матовий відтінок. За своїм виглядом ці плями нагадують поверхні деталей, які піддавалися піскоструминній обробці.

Більш детальний розгляд металу, який піддався початковій стадії кавітації, показує, що в деяких місцях на ньому є надриви. Це явище особливо часто спостерігається на камерах робочих коліс, які виконані з литої вуглецевої сталі і після механічної обробки мають на своїх поверхнях надрізи.

Існуючі в початковій стадії кавітації плями на поверхнях деталей збільшуються в своїх розмірах, з'єднуються між собою і через певний відрізок часу можуть мати вигляд суцільних ділянок пошкодження. На протікання процесу кавітації в такому напрямку вказує також різна глибина зруйнованого металу, яка змінюється від мінімальних розмірів (2 -3 мм) до розміру всієї товщини стінки металу (28-32 мм).

У деяких випадках з'єднання плям, що утворилися внаслідок кавітації, не відбувається. При подальшій роботі гідротурбін в цих місцях утворюються окремі раковини.

Ввесь час дії кавітації на зразок складається із суми одиничних циклів, кожний із яких у часі обмежується прогресуючим руйнуванням випромінюючої поверхні концентратора. При випробуваннях, що не перевищують 0,5 години, робоча поверхня випромінювача руйнується мало, тому що для матеріалу, з якого він виготовлений, за даних умов експерименту цей відрізок часу відповідає так званому «інкубаційному» періоду зародження ерозії. Після цього періоду швидкість руйнування різко зростає й тривалий час перебуває на досить високому рівні. Тому для одиничного циклу випробувань обраний час - 0,5 години. Після кожного такого циклу вихідна чистота поверхні робочого торця випромінювача швидко відновлюється шляхом видалення ушкодженого шару. Методика проведення експериментів містить також зважування зразків через певні проміжки часу залежно від їхньої ерозійної стійкості та кавітаційного впливу.

Перед зважуванням проводиться попереднє промивання зразків у спирті, просушування при температурі 80...90 °С протягом 5 с і охолодження до температури навколишнього середовища в ексикаторі.

Інтенсивність руйнувань металу від кавітації, при всіх інших рівних умов, в значній мірі збільшується з моменту утворення на поверхні деталей нерівностей, тобто після того, як метал отримав якусь ступінь руйнування. Значною мірою на інтенсивність перебігу кавітаційної ерозії металу впливає чистота механічної обробки металу, а також точність сполучення деталей один з одним.

До числа причин, внаслідок яких відбувається утворення нерівностей на поверхні деталей, можуть бути віднесені наступні:

а) надрізи після механічної обробки сегментів камер;

б) зазори і зміщення кромок у стикових з'єднаннях;

в) втопленні або виступаючі головки гужонів при кріпленні об листів до камер;

г) незачищені посилення металу в зварних швах.

Визначаючи стійкість різних марок металів проти кавітаційної ерозії в умовах роботи їх на різних гідроелектростанціях, у даний час не представляється можливим отримати абсолютні порівняльні дані з цього питання, так як інтенсивність впливу кавітації на метал у різних випадках різна. Тим не менш, за даними обстеження можна провести вибір металу, який слід застосовувати при виготовленні камер робочих коліс і лопатей.

Руйнування на лопатях відбуваються з певною тенденцією утворення окремих ділянок, на яких кавітаціонна ерозія металу досягає максимальної величини.

Після порівняно тривалої експлуатації турбін (до двох з половиною років) виявилося, що з лопатей, виконаний із сталі: вуглецевої марки 30 - Л і 20 ГС - Л без облицювання, облицьованих аустенітної сталлю, а також виготовлених з нержавіючої хромової сталі марки 2Х13, найбільш стійкими проти кавітаційної ерозії є лопасті, виконані з нержавіючої хромової сталі. На лопастях з цієї сталі за вказаний вище період експлуатації гідротурбін кавітаційна ерозія металу була відсутня взагалі, тоді як на лопастях, виготовлених з вуглецевої сталі, а також низьколегованої марки 20ГС - Л, руйнування металу відбулися на глибину більше 20 мм.

Значні руйнування також спостерігалися на лопатях, облицьованих аустенітної сталлю марки 1Х18Н9Т. В даному випадку руйнування металу на лопастях, виконаних з вуглецевих і низьколегованих сталей, відбулося через те, що ці сталі мають більш низьку опірність кавітації в порівнянні з хромистой сталлю. Що стосується руйнувань, що відбуваються на лопастях, облицьованих аустенітної сталлю, то в цьому випадку причини полягають не в низькій опірності аустенітної сталі проти кавітації, а в недостатній механічної міцності кріплення облицювальних листів до лопастей, тобто наявності зазорів між облицьовочними листами і лопостями.

Насос в станцію необхідно підбирати, встановлювати і обв'язувати так, щоб він був у зоні своєї роботи.

Кавітація може відбуватися в зоні вихорів, що утворюються в місцях підвищеного зсуву і зниженого тиску. Вихрова кавітація часто спостерігається на передній кромці підводних крил, на передніх крайках лопатей і позаду центральної частини обертаючої деталі гребного гвинта. Можливо одночасне виникнення різних типів кавітації. Кавітація на гребних гвинтах може викликати періодичні коливання тиску, що діє на корпус судна та силові установки. Кавітаційна вібрація судна створює дискомфортні умови для пасажирів, а також впливає на ККД і швидкість.

Надмірна кавітація на гребному гвинті може зменшити його тягу і обмежити максимальну швидкість судна. Кавітація може також бути причиною зниження продуктивності турбіни або насоса і навіть зриву його роботи.



2. Кавітаційна ерозія металів

Ерозію поділяють на газову, кавітаційну, абразивну і електричну. Кожен вид ерозії має підвиди. Але спершу розглянемо кавітаційну ерозію металів.

Кавітаційна ерозія металів - це руйнування металу або металевих виробів, зумовлене дією механічних факторів або електричних розрядів.

Явище кавітаційної ерозії відбувається при роботі гідропотурбін з низьким ККД, тобто під лопостями утворюється зона низького тиску, внаслідок якого відбувається кавітаційна ерозія.

Кавітаційна ерозія є одним із різновидів механічної ерозії. Кавітаційна ерозія виникає під впливом частих гідравлічних ударів, що утворюються внаслідок кавітації в швидкорухомій рідині.

Ерозійному зношуванню підлягають стальні і чавунні поршневі кільця авіаційних двигунів, золотники гідравлічних агрегатів, підшипники гребних валів, що піддаються впливу води, поверхневі шари насосів, гідравлічних турбін, трубопроводів і їх арматури, центрифуг. Ерозія в початковий період на гладкій поверхні розвивається повільно, але після появи вражених місць посилюється. Швидкість ерозійного зношування залежить від властивостей твердих частин, їх концентрації, швидкості руху в потоці і ступеня агресивності води. Оскільки передача енергії поверхні твердого тіла відбувається завдяки дії одного або одночасно декількох чинників, то величина механічних напружень, які виникають у твердому тілі, залежить від значної кількості факторів дещо різних для гідродинамічної і вібраційної кавітацій.

Моделювання гідродинамічної кавітації проводять на установках з диском, що обертається із значною швидкістю, та в гідравлічних трубах. У нерухомій рідині найчастіше кавітацію створюють, використовуючи магнітострикційний перетворювач електричних коливань у механічні. У цьому випадку кавітація може створюватись на звукових та ультразвукових частотах.

В легованих зразках хрому тріщини, що призводять до втрати маси зразка, поширюються як усередині зерен, так і по границях. При цьому рух тріщин відбувається переважно в напрямку до включень, що є найбільш слабкими структурними складовими. У тих випадках, коли включення відсутні, руйнування відбувається шляхом відколів усередині зерен. Типовий приклад такого руйнування спостерігається для нелегованого хрому.

З характером руйнування безпосередньо пов'язана і величина втрати маси за відповідний період дії кавітації.

При збільшенні часу дії кавітації загальна картина ерозії виглядає наступним чином. Спочатку відбувається очищення поверхні, а потім виявляється структура і формується рельєф, тобто збільшується шорсткість поверхні. При цьому відбувається пластична деформація та деформаційне зміцнення. Через деякий час подальшої дії кавітації наступає руйнування поверхні.



3. Де спостерігається кавітація

3.1 Лопасні насоси і гвинти судів

рис 1. Схема гребного гвинта

Гребний гвинт - являє собою маточину з декількома лопастями спіральної форми, закріпленими на ній. При обертанні гвинт як би вкручується у воду, спираючись на стовп води, через який він проходить. Зусилля передається через валопровід, а потім до опорного підшипника, а через нього - на корпус судна.

У місцях контакту рідини з швидко рухомими твердими об'єктами (робочі органи насосів, турбін, гребні гвинти, підводні крила). Відбувається локальна зміна тиску. Якщо тиск у якійсь точці падає нижче тиску насиченої пари, відбувається порушення цілісності середовища. Або, простіше кажучи, рідина закипає. Потім, коли рідина потрапляє в область з більш високим тиском, відбувається «схлопування» бульбашок пари, що супроводжується шумом, а також появою мікроскопічних областей з дуже високим тиском. Це призводить до руйнування поверхні твердих об'єктів. Їх як би «роз'їдає». Якщо зона зниженого тиску виявляється досить великою, виникає кавітаційна каверна - порожнина, заповнена парою. У результаті нормальна робота лопастей порушується і можливий навіть повний зрив роботи насоса. Цікаво, але є приклади, коли кавітаційна каверна спеціально закладається при розрахунку насоса. У тих випадках, коли уникнути кавітації неможливо, таке рішення дозволяє уникнути руйнівного впливу кавітації на робочі органи насоса.

3.2 Кавітація в ущільненні робочого колеса, відцентрові насоси

рис 2. Схема відцентрового самовсмоктуючого насоса НЦС - 1

На малюнку 2 показана насосна установка, що складається з відцентрового насоса 3 типу НЦС , електродвигуна 5 , службовця приводом для насоса і змонтованого разом з ним на рамі 6 .

Насоси відцентрові зважені одноступінчаті з робочим колесом одностороннього входу НЦС - 1 , НЦС - 2 , НЦС - 3 , ИЦС - 4 , С- 569М призначені для подачі води і інших неагресивних рідин з зваженими частинками (пісок, шлак). Вони можуть застосовуватися в різних галузях промисловості і будівництві , на транспорті , в сільському господарстві , а також для водопостачання , якщо умови роботи відповідають технічній характеристиці насоса. Конструкція насосів дозволяє легко здійснювати автоматичне керування . Вона розрахована на роботу при температурі води не вище 50 °С.

У класичних відцентрових насосів частина рідини з області високого тиску проходить через щілину між робочим колесом і корпусом насоса в зону низького тиску. Коли насос працює з істотним відхиленням від розрахункового режиму в бік підвищення тиску нагнітання, витрата витоків через ущільнення між робочим колесом і корпусом зростає (через збільшення перепаду тиску між порожнинами всмоктування і нагнітання). Через високу швидкості рідини в ущільненні можлива поява кавітаційних явищ, що може призвести до руйнування робочого колеса і корпусу насоса.

Як правило, в побутових і промислових випадках режим кавітації в робочому колесі насоса можливий при різкому падінні тиску в системі опалення чи водопостачання: наприклад, при розриві трубопроводу, калорифера або радіатора. При різкому падінні тиску в зоні робочого колеса насоса утворюється вакуум, вода при низькому тиску починає скипати. При цьому натиск різко падає. Режим кавітації призводить до ерозії робочого колеса насоса, і насос виходить з ладу.

3.3 Двигуни

рис 3. Двигун ЗИЛ-130 у розрізі

Деякі великі за розміром дизельні двигуни страждають від кавітації через високе стиснення і малогабаритні стінки циліндра. У результаті в стінках циліндра утворюються отвори, які призводять до того, що охолоджуюча рідина починає потрапляти в циліндри двигуна. Запобігти небажаному явищу можливо за допомогою хімічних добавок в охолоджуючу рідину, які утворюють захисний шар на стінках циліндра. Цей шар може бути схильним до руйнування кавітацією, але він може самостійно відновлюватися.



4. Позитивні та негативні властивості або дії цього процесу

Хімічна агресивність газів в бульбашках, які мають високу температуру, утворює ерозію матеріалів, з якою реагує рідина, в якій розвивається кавітація. Ця ерозія і становить один з факторів шкідливого впливу кавітації.

Другий фактор обумовлений великими забросами тиску, що виникають при розриві бульбашок і впливають на поверхні зазначених матеріалів.

Кавітаційна ерозія металів викликає руйнування гребних гвинтів, робочих органів насосів, гідротурбін. Кавітація також є причиною шуму, вібрації та зниження ефективності роботи гідроагрегатів.

Хоча кавітація небажана у багатьох випадках, але є винятки. Наприклад, сверхкавітаціонні торпеди, які використовуються військовими, обволікаються у великі кавітаціонні бульбашки, завдяки яким істотно зменшуючи контакт з водою, ці торпеди можуть пересуватися значно швидше, ніж звичайні торпеди. Так сверхкавітаційная торпеда «Шквал», в залежності від щільності водного середовища, розвиває швидкість до 500 км / ч. Такі дослідження проводилися, наприклад, в Інституті гідромеханіки НАН України.

Кавітація використовується при ультразвуковому очищенні поверхонь твердих тіл. Спеціальні пристрої створюють кавітацію, використовуючи звукові хвилі в рідині. Кавітаційні бульбашки, лопаючись, породжують ударні хвилі, які руйнують частки забруднень або відокремлюють їх від поверхні. Таким чином, знижується потреба в небезпечних і шкідливих для здоров'я чистячих речовинах в багатьох промислових і комерційних процесах, де потрібно очищення як етап виробництва.

Кавітацію використовують для обробки палива, під час обробки паливо додатково очищається (при проведенні хімічного аналізу відразу виявляється суттєве зменшення кількості фактичних смол), і перерозподіляється співвідношення фракцій (у бік більш легких). Ці зміни, якщо паливо відразу надходить до споживача, підвищує його якість і калорійність, як наслідок більш повне згоряння і зменшення масової частки забруднюючих речовин. Зараз досі проходять дослідження по впливу кавітації на паливо, їх проводять приватні компанії та інститути, наприклад Російський державний університет нафти і газу ім. Губкіна.

Були розроблені кавітаціонні водні пристрої очищення, в яких умови кавітації можуть знищити забруднюючі речовини і органічні молекули.

Також технологія кавітаційного нагріву активно використовується шарлатанами, які приписують своїм установкам ККД вище 100%.

Кавітаційні процеси мають високу руйнівну силу, яку використовують для дроблення твердих речовин, які знаходяться в рідині. Одним із застосувань таких процесів є подрібнення твердих включень у важкому паливі, що використовується для обробки котельного палива з метою збільшення калорійності його горіння.

Кавітаційні пристрої використовуються для створення водно-мазутних і водно-паливних емульсій та сумішей, які часто використовуються для підвищення ефективності горіння або утилізації обводнених видів палива.

В даний час дослідженнями показано, що кавітація також може бути використана для переміщення макромолекул всередину біологічних клітин.

Кавітація також застосовується в стоматології при ультразвуковому чищенні зубів, руйнуючи зубний камінь і пігментований наліт.

Ефект кавітації також застосовується і в інших галузях медицини.



5. Методи запобігання негативним діям кавітації

кавітація метал насос руйнування

Найкращим методом запобігання шкідливих наслідків кавітації для деталей машин вважається зміна їх конструкції таким чином, щоб запобігти утворенню порожнин або запобігти руйнуванню цих порожнин біля поверхні деталі. Однак, це не завжди можливо. При неможливості зміни конструкції можуть застосовуватися захисні покриття, наприклад, газотермічне напилення сплавів на основі кобальту.

У системах гідроприводу часто використовують системи підживлення. Тобто, вони являють собою додатковий насос, рідина від якого починає надходити через спеціальний клапан в гідросистему, коли в останній тиск падає нижче допустимого значення.

Якщо тиск в гідросистемі не опускається нижче допустимого, рідина від додаткового насоса йде в зливний бак. Системи підживлення встановлені, наприклад, у багатьох екскаваторах.

Найбільш поширеним способом запобігання кавітації насосів є спосіб підвищення гідростатичного напору перед входом у насос.

Якщо необхідно захистити від кавітації поверхню робочих органів насосів, гідротурбін, гребних гвинтів та інших пристроїв, на допомогу приходить газотермічне напилення зносостійких, корозійно-стійких, металевих і металокерамічних покриттів. Покриття товщиною від десятків до сотень мікрон наносяться на високій швидкості, що дозволяє забезпечити високу щільність і адгезію покриттів до поверхні, а значить - надійно захистити деталь від кавітації.

Вироби з антикавітаційними металевими і металокерамічними покриттями широко застосовуються в суднобудуванні, будівництві гідротурбін гідроелектростанцій, виробництві відцентрових насосів.

Існує ще один метод, з використанням якого можна запобігти негативним наслідкам кавітації.

Зменшити негативний вплив кавітації можна за допомогою впускання повітря у всмоктуючий трубопровід або збільшенням діаметру і укороченням трубопроводу. Необхідно забезпечити рівномірний розподіл швидкостей на вході в робоче колесо.



6. Експериментальні докази

Мій експериментальний дослід заключався в тому:

а) показати різний вплив кавітації на гідротурбіни;

б) навести приклади методів боротьби з кавітацією;

в) зробити висновок, щодо найперспективнішому методу боротьби.

До

На стінках гідротурбіни спостерігалась кавітаційна ерозія. Капітальний ремонт турбіни проводився кожні 2,5 роки, при встановленій нормі часу роботи гідротурбіни до капітального ремонту кожні 5 років.

Після

При застосовуванні методу зміни геометричної форми, вплив кавітації значно зменшується. При вимірюванні рівня кавітації, тривалістю два тижні, прилади (кавітометри) показують, що рівень негативного впливу зменшився в два рази.

Кавітаційну течію характеризують безрозмірним параметром:

Де:

P - гідростатичний тиск набігаючого потоку, Па;

P_S - тиск насичених парів рідини при певній температурі навколишнього середовища, Па;

с - плотність середовища, кг / мі;

V - швидкість потоку на вході в систему, м / с.

Додаткові фотоматеріали будуть представлені у презентації.



Висновки

Кавітація зустрічається в різних галузях промисловості і несе в собі як корисні так і шкідливі якості. Методів запобігання кавітації винайшли дуже багато, але не всі з них справді запобігають їй. Тобто, з розвитком науково-технічного прогресу методи боротьби будуть покращуватись. Вплив кавітації у багатьох випадках є негативним, тому що руйнуються великі площі металу. Щоб не допустити значного руйнування металу на кожному виробництві встановлюється графік поточних і капітальних ремонтів. Коли я проводив експериментальний дослід (який ви побачите у презентації), мене вразило сильне ушкодження гідротурбіни та її частин. Це дослідження було проведено на прикладі гідротурбіни типу ПЛ-20-В-930 Дніпродзержинської ГЕС. З'являючись на поверхні лопатей гребних гвинтів, на крильчатку насосного обладнання, турбін гідроелектростанцій кавітація значно знижує ефективність роботи, викликає сторонній шум, вібрацію і швидкий знос різних елементів гідротурбіни. Руйнівна сила кавітації, завдяки науковим дослідженням, знайшла своє застосування в самих різних областях народного господарства і промисловості. Наприклад, на цьому явищі засноване ультразвукове очищення. Очищаюча сила кавітації активно використовується на підприємствах, де чистка є важливим технологічним етапом.



Список використаних джерел

http://www.uran.donetsk.ua/~masters/2014/fimm/antonova/diss/indexu.htm

http://bibliofond.ru/view.aspx?id=804726#1

http://ukrbukva.net/page,5,101857-Kavitacionnye-yavleniya.html

http://uk.lib-ebook.com/41fizika/1666202-1-harkiv-2011-udk-5339-marinin-eroziya-tehnichno-chistih-metaliv-pri-dii-kavitacii-preprint-hfti2011-1-harkiv-nnc-hfti.php

https://uk.wikipedia.org/wiki/Ерозія

https://uk.wikipedia.org/wiki/Кавітація

Б.А.Работнов., Вопросы кавитационной стойкости поворотнолопастных гидротурбин. - 1961. - С. 6 - 24.

Размещено на Allbest.ru