Історія розвитку вантажопідіймальних пристроїв

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки молоді та спорту України

Дрогобицький державний педагогічний університет імені Івана Франка

Інститут фізики, математики, економіки та інноваційних технологій

Реферат на тему:

«Історія розвитку вантажопідіймальних пристроїв»

Виконав: cт.гр. ТГ-410Б

Дрешер Віталій

Перевірив: проф. Вірт І.С.

План

1. Перші вантажопідйомні механізми

2. Розвиток та вдосконалення металевих підйомників

3. Електричні підйомники

Висновок

Використана література

1. Перші вантажопідйомні механізми

Історія розвитку вантажопідйомної техніки веде свій початок з давніх часів.. До наших часів збереглися лише споруди, свідчать про застосування вантажопідйомних засобів. Так, піраміда Хеопса в Єгипті, побудована понад 4000 років тому, облицьована плитами вагою до 90 т. Відомі споруди також відносяться до цього періоду, стіни яких викладені з каменів вагою до 360 т. Природно припустити, що такі вантажі могли бути підняті лише із застосуванням вантажопідйомних пристроїв, що є попередниками сучасних кранів. За 2000 років до н. е. застосовувалися для черпання води вантажопідйомні механізми типу «журавель», принципова конструкція яких не зазнала значних змін до наших днів.

Перший етап вдосконалення цього виду обладнання припадає на період з XI -XII століття. Далі з розвитком мореплавання, торгівлі і гірничо -- металургійної промисловості, в період з XIV по XV століття, обладнання для підйому вантажів вдосконалюється. Починають з'являтися поліспасти і лебідки, які шляхом з'єднання їх в підйомники дають можливість істотно знизити затрати часу і мінімізувати зусилля на переміщення габаритних і важких вантажів. Завдяки грамотному з'єднанню поліспастів або блоків з воротком почався новий етап розвитку техніки, що характеризується тим, що підйомники отримали принципово нову основну ланку, що дало поштовх до появи різних кранів.

Саме тоді і починають з'являтися конструкції кранів, які віддалено нагадують сучасні. Історія цього періоду знає безліч фактів застосування ланцюгових, стрілових і поворотних кранів з кістяком з деревини з кінною тягою через топчаки. Використовувалися вони на території Європи, а точніше в Чехії, Німеччині та Італії. З моменту винаходу Джейсом Уаттом в 1763 році першого парового двигуна, підйомні механізми вийшли на новий виток розвитку і вдосконалення.

Варто відзначити, що для вантажопідйомних пристроїв, установок і механізмів, створених до XIX століття, було характерне використання дерева при будівництві відповідальних вузлів, наприклад, коміром, стійок, кістяків і т.д. Так само відзначимо, що і зуби, і обода зубчастих коліс в пристроях і механізмах виготовлялися з дерева. Використання металу обмежувалося гаками, храповиками і вісями.

2. Розвиток металевих підйомників

Популяризація металу почалася тільки в першій чверті XIX століття. Саме в цей період, у двадцяті роки, була побудована перша конструкція дерев'яного мостового крана. Слід акцентувати увагу на тому, що механізми з дерев'яно -- металевими і дерев'яними несучими конструкціями кранів і стріл досить широко використовувалися аж до кінця XIX століття.

Функціонування цих установок здійснювалася завдяки м'язовій масі тварин і людини. Історія підйомного обладнання зафіксувала той факт, що середньовічні вітряні і стародавні водяні двигуни не користувалися особливою популярністю. Тільки на початку XX століття, коли промисловість і транспортна галузь починають відчувати гостру необхідність у переміщенні вантажів в горизонтальній площині, підйоми дуже важких вантажів, а також в збільшенні швидкості виконання роботи, більшу популярність завойовує обладнання для важких вантажів та підйомники загального призначення, що функціонують на машинному приводі.

Першими використовуваними механічними двигунами в розглянутій групі техніки стали гідравлічні приводи, робочою рідиною в яких виступала вода. Вона подавалася в робочі циліндри під високим, на той момент, тиском, що досягав декількох десятків атмосфер. Історія використання цих двигунів починається з кінця XVIII століття, при цьому перший пристрій з таким двигуном було побудовано тільки в 1846-47 роках. Саме тоді ж, гідравлічні приводи починають широко використовуватися у вантажних і пасажирських підйомниках, пересувних та стаціонарних кранах, домкратах і т.д.

Завдяки Августину де Бетанкур в Росії в 1811 році будується землечерпальна багаточерпакова машина, що працює на паровому двигуні. У 80-ті роки того ж століття зводиться перший залізничний паровий кран і перший кабельний кран (1877р). Створення портальних та мостових конструкцій кранів відноситься приблизно до того ж періоду.

У 1827 році в Англії створюється перший стаціонарний паровий підйомний кран. Однак, внаслідок недосконалості конструкції парового двигуна, він не отримує популярності у використанні. Тільки до кінця століття, з удосконаленням парової установки, зниженням її ваги та зменшенням габаритів, вони поступово витісняють гідравлічні двигуни.

3. Електричні підйомники

починають свій шлях з Німеччини 80-их років XIX століття. Вони складалися з електродвигуна, зубчастих коліс, які зчіплювалися з зубами стаціонарної направляючої рейки і черв'ячної передачі. У цей же період, у Німеччині зводиться й перший мостовий кран, всі механізми якого працюють від єдиного електричного двигуна. Перше вантажопідйомне обладнання з індивідуальним механізмом пересування моста крана, вантажного візка і механізмом підйому вантажу було зведено в 1889 році на території США. Широке поширення електричний двигун в стаціонарних, напівпортальних і пересувних поворотних кранах отримує в 1885 і 91 роках. У 1885 році з введенням в експлуатацію техніки з двигуном внутрішнього згоряння, історія кранів починає новий етап розвитку. Сьогодні лінійка вантажнопідйомного обладнання дуже різноманітна. Підйомники почали інтенсивно вдосконалюватися тільки після появи електричних приводів. З появою нових двигунів у Німеччині конструюють нові електролебідки -- фрикційні (1880 р) і електрореверсивні (1908 р). У цей же період будуються електричні мостові крани та електричні підйомники. Так в 1902 році з'являються крани -- укосини, що складаються з металевих укосин з блоками, укріплених на трубчастій щоглі з дерева, з лебідкою, яка встановлювалася на землі. Перший вільно стоячий стаціонарний поворотний кран був створений в Німеччині в 1905 році, в 1908 -- з'являється перший кран зі зміною вильоту стріли. І тільки в 1914 році створюється перший баштовий кран, у якого піднімається стріла, а головне він має всі основні ознаки притаманні сучасним кранам.

двигун гідравлічний кран стріла

Висновок

З розвитком промислового і житлового будівництва, зростає необхідність в тому, щоб вантажопідйомне обладнання замінило важку людську працю.

Використана література

1. Інтернет джерела http://cikavosti.com/istoriya-vantazhopidyomnoyi-tehniki/.

2. Л.А. Хмара “Будівельні крани” Київ “Техніка” 2001.

3. В.Д. Щербаков «Автопогрузчики» «Высшая школа» 1983.

Размещено на Allbest.ru