Прибытие контейнерных грузов в контейнерах массой брутто 20 т на ГД:

т/сут

Прибытие бензина в цистернах на подъездной путь

т/сут

1.2 Определение суточного вагонопотока

Суточный вагонопоток определяется по прибытию и отправлению для крупнотоннажных контейнеров по формуле:

(1.2)

где: - условный суточный контейнеропоток 20-тонных (40-футовых) контейнеров;

- количество условных контейнеров в выбранном типе подвижного состава (для крупнотоннажных ).

(1.3)

где: - процентное содержание контейнеров;

- средняя техническая норма загрузки контейнера (для крупнотоннажных принимаем = 10,999, т.

Суточный вагонопоток для контейнера по прибытии:

ваг./сут.

Определим вагонопоток при переработке бензина:

где - техническая норма загрузки полувагона.

В связи с тем, что в парке 4-осные и 8-осные цистерны находятся в 70 и 30 процентном содержании соответственно имеем:

(1.4)

где: , - процентное соотношение (в долях единицы) 4- и 8-осных вагонов в парке;

, - техническая норма загрузки заданным грузом физических - 4- и 8-осных вагонов.

Для перевозок бензина выбираем 8-осную железнодорожную цистерну для нефтепродуктов, модель 15-871 грузоподъёмностью 120 т. и 4-осную железнодорожную цистерну для бензина с переходной площадкой, модель 15-1427 грузоподъёмностью 60 т.

Суточный вагонопоток для бензина по прибытии:

вагона.

1.3 Выбор типа склада

При выборе ориентируемся на новые, более экономичные типы складов, обеспечивающие комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ.

Крупнотоннажные контейнеры устанавливаются на площадках, как правило, в один ярус. В случае необходимости и при наличии кранов с достаточной высотой подъема и площадок с достаточно твердым покрытием, Крупнотоннажные однотипные контейнеры одной и той же конструкции и массой брутто могут устанавливаться не более чем в три яруса. Перевозят их на универсальных железнодорожных платформах. Для определения размеров склада контейнеров следует определить ширину площадки, на которой хранятся контейнеры, выбрать рациональную схему расстановки на ней контейнеров, выделить на этой схеме элементарную площадку, установить необходимое число элементарных площадок для всего контейнерооборота.

При выборе схем размещения контейнеров на площадке необходимо предусмотреть проходы шириной не менее 0,6 м для свободного доступа к каждому контейнеру, хотя бы к одной его стороне.

Ширина контейнерной площадки ограничивается параметрами погрузочно - разгрузочных машин, а длина от принятой схемы размещения контейнеров.

При обслуживании контейнерных площадок всеми видами электрокозловых кранов контейнеры можно устанавливать комплектами параллельно оси подкранового пути по два ряда длиной. Между комплектами устанавливаются проходы шириной не менее 0,6 м.

На площадке, оборудованной двухконсольным электрокозловым краном, целесообразно подавать вагоны под грузовые операции под одну из консолей крана, а автомобили - под другую. При такой планировке вся территория, ограниченная пролетом крана, может быть использована для складирования контейнеров.

Складские здания для нефтепродуктов в таре следует принимать:

– для легковоспламеняющихся нефтепродуктов - одноэтажными;

– для горючих - не более трех этажей при степенях огнестойкости этих зданий I и II и одноэтажными при степени огнестойкости IIIа.

Для хранения горючих нефтепродуктов в таре допускается предусматривать одноэтажные подземные сооружения. На складах III категории допускается для хранения нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 120⁰ С в количестве до 60 м³ проектировать подземные сооружения из горючих материалов при условии засыпки этих сооружений слоем земли (с уплотнением) толщиной не менее 0,2 м и устройством пола из негорючих материалов. Общая вместимость одного складского здания или площадки под навесом для нефтепродуктов в таре не должна превышать 1200 м³ легковоспламеняющихся или 6000 м³ горючих нефтепродуктов.

Складские здания и площадки под навесами для хранения нефтепродуктов в таре следует разделять противопожарными перегородками 1-го типа на отсеки (помещения) вместимостью каждого не более 200 м³ легковоспламеняющихся и не более 1000 м³ горючих нефтепродуктов.

2. Расчет вместимости и линейных размеров склада

При определении потребной вместимости склада надо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, минуя склад, и на этот объем уменьшить расчетный складской грузопоток.

2.1 Определение количества груза, перегружаемого по прямому варианту для крупнотоннажных контейнеров

Количество груза, перегружаемого по прямому варианту:

(2.1)

где К_п - коэффициент перегрузки по прямому варианту (принимаем равным 0,2);

т.

2.2 Расчет вместимости контейнерной площадки в контейнеро-местах

Вместимость контейнерной площадки следует рассчитывать в контейнеро-местах по формуле:

(2.2)

где: , _- коэффициенты перегрузки по прямому варианту соответственно по прибытии и отправлению, могут приниматься одинаковыми;

- среднесуточное прибытие груженых контейнеров;

, - срок хранения по прибытию и отправлению;

- среднесуточное отправление груженых контейнеров;

- коэффициент перегрузки по прямому варианту порожних контейнеров;

- количество отправляемых или прибывающих порожних контейнеров;

- срок хранения порожних контейнеров (принять как по прибытии, если они прибывают в порожнем состоянии, или как по отправлению, если они отправляются со станции в порожнем состоянии);

- коэффициент, учитывающий дополнительную вместимость для неисправных контейнеров;

- время нахождения в ремонте неисправных контейнеров, принимают равным 0,5 сут.

(2.3)

где - средняя загрузка контейнера, т.

конт.

конт/мест.

2.3 Расчет полезной ширины контейнерной площадки

Контейнерную площадку оборудуем двухконсольным электрокозловым краном, что позволит подавать вагоны под грузовые операции под одну из консолей крана, а автомобили под другую. При такой планировке вся территория, ограниченная пролетом крана, может быть использована для складирования контейнеров.

Для грузовых операций выберем кран КК - 20М со следующими параметрами:

Грузоподъемность на захвате, т - 24;

Пролет, м - 25;

Рабочий вылет консолей, м - 5,0;

Ход грузовой тележки, м - 35;

Высота подъема захвата, м - 8,5;

Типоразмеры контейнеров, перегружаемых краном -1С, 1СС, 1СХ;

Скорость подъема груза, м/с:

номинальная - 0,16;

минимальная (установочная) - 0,05;

Скорость передвижения грузовой тележки, м/с:

номинальная - 0,66;

минимальная - 0,18;

Скорость передвижения крана, м/с:

Номинальная - 0,87;

Угол поворота захвата, град - 300;

Время поворота запорных устройств захвата, с - 10;

Род тока - Переменный;

Напряжение, В - 380;

Тип кранового рельса - Р50;

Собственная масса, т - 98,0;

Суммарная установленная мощность, кВт - 105;

Количество циклов работы, циклов/ч - 15.

Ширина контейнерной площадки, обслуживаемой двухконсольным козловым краном определяем по формуле:

(2.4)

где: - пролет крана;

- габарит ходовой тележки крана;

- зазор безопасности между наиболее выступающей частью ходовой тележки и крайним контейнером на площадке.

м.

2.4 Расчет полезной длины контейнерной площадки

Зная ширину площадки В_к, нужно составить схему размещения контейнеров и определить будущую длину склада.

Разместим контейнеры по группам. В поперечном направлении установим 2 контейнера, а в продольном 3. Зазор между контейнерами примем равным 0,1 м., а между элементарными площадками 1 м.

Длину контейнерной площадки определим по формуле:

(2.5)

где: - длина элементарной площадки (для установки трех рядов контейнеров с учетом зазоров и проходов, м;

п - количество контейнеров, входящих в один поперечный ряд.

(2.6)

где: - длина контейнера, равна 6,058 м;

- зазор между контейнерами, принимается 0,1 м;

- ширина проходов между рядами контейнеров принимается 1 м.

м.

Количество контейнеров, входящих в поперечный ряд, ограничивается пролетом крана и определяется по формуле:

(2.7)

где: - габарит установки контейнера, 0,7 м;

- ширина контейнера, 2,438 м.

шт.

м.

Длина складов контейнеров должна быть принята такой, чтобы она была равна или больше погрузочно-разгрузочного фронта L_ф, т.е. соблюдалось условие L_кп ? L_ф.

Под фронтом погрузки и выгрузки понимают часть грузового пункта железнодорожного пути, где непосредственно производят погрузку грузов в вагоны (автомобили и суда).

Определим длину погрузочно-разгрузочного фронта по формуле:

где: l - длина вагона принятого типа по осям сцепления автосцепок, м;

N - суточный вагонопоток, ваг.;

e - число подач вагонов в сутки к грузовому фронту;

a - запас, учитывающий неточность установки вагонов, принять 10 м.

м.

Сравнивания два значения делаем вывод, что необходимое условие выполняется.

3. Разработка технологии комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

Переработка крупнотоннажных контейнеров производится на специализированной площадке, оборудованной двухконсольным электрокозловым краном КК - 20 грузоподъемностью 20 тонн, оснащенным автоматизированным захватом спредером (унифицированный захват ЗУК КК - 20), пролетом крана 25 метров. Схема механизации переработки крупнотоннажных контейнеров козловым краном приведена на рисунке 3.1.

Площадка крупнотоннажных контейнеров расположена внутри подкрановых путей и для обеспечения нормальной работы наиболее рационального размещения на ней контейнеров разделена на секции, которые расположены вдоль фронта погрузочно-разгрузочных работ. Секцию образуют два ряда контейнеров по 3 в ряду. На площадке применяется скользящая специализация по дорогам назначения. Каждой площадке присвоен номер, который проставляется мелом на боковых стеках контейнера. Контейнеры на площадке расставляются в строгом соответствии с габаритами приближений строения их к подкрановым и железнодорожным путям, а также с соблюдением всех необходимых зазоров и проходов.

Все операции по погрузке, выгрузке и сортировке контейнеров осуществляется двухконсольным краном КК - 20. Мост крана - двухбалочный, с открытым пролетным строением. Все элементы металлоконструкции крана выполнены коробчатого сечения, сварены из листовой стали. На верхних балках уложены рельсы, по которым передвигается грузовая тележка.

На грузовой тележке крана установлены: механизмы подъема, механизм передвижения, гидравлический механизм наклона блоков системы пространственного подвеса автоматического захвата, кабина управления и часть электрического оборудования управления.

Рис 3.1 Схема комплексной механизации и размещения крупнотоннажных контейнеров на площадке с одним погрузочно-разгрузочным путем, обслуживаемой козловым краном: 1 -- козловой кран КК-20; 2 -- железнодорожный путь; 3 -- подкрановый путь; 4 -- автомобиль

Для механизации трудоёмких работ - застропки и растропки контейнеров кран оборудован унифицированным захватом ЗУК КК - 20 спредером, снабженным поворотными кулачками, которые входят в отверстие угловых фитингов при застропки контейнеров. Спредер оснащен предохранительными устройствами, которые допускают включение подъёма крана, только когда все четыре запорных кулачка либо замкнуты в угловых фитингах, либо разомкнуты. Предохранительное устройство исключает также самопроизвольный поворот запорных кулачков при перегрузке контейнеров.

При специализации контейнерной площадки выделяют отдельные участки для размещения контейнеров по отправлению и прибытии, причем участок, расположенный ближе к железнодорожному пути, выделяется для контейнеров по отправлению, а находящийся со стороны подъезда автомобильного транспорта -- для прибывающих контейнеров.

Участок по отправлению, в свою очередь, делят на секции по дорогам назначения и по назначениям плана формирования. Участок по прибытии на крупных контейнерных пунктах специализируется по районам города или по отдельным грузополучателям или группам. На площадках контейнерных пунктов, где это возможно, выделяются специальные секции для отдельного размещения порожних и неисправных контейнеров, подлежащих ремонту.

4. Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой

4.1 Определим потребное количество погрузочно-разгрузочных машин (кранов)

Суточный расчетный грузопоток для склада по прибытию и отправлению определяется:

(4.1)

где: - коэффициент перегрузки по прямому варианту;

- коэффициент, учитывающий сортировку, взвешивание и др. операции внутрискладской переработки грузов;

т.

Суточный расчетный грузопоток для склада по отправлению

Следовательно годовой объем механизированной грузопереработки равен:

(4.2)

тонн/год.

Потребное количество погрузочно-разгрузочных машин определяется:

(4.3)

где: м - число смен работы ПРМ в сутки

- регламентированное время простоя машин в течении года в сутках (принято 50-70 сут.);

- Сменная производительность машин в тоннах. В соответствии с перегрузочным циклом, сменная производительность крана КК-20 при 12-часовом рабочем дне при использовании автоматического захвата, 1536 тонн/см или 140 конт/см.

машины.

4.2 Потребность в штате машинистов кранов и приёмосдатчиков