Техническое перевооружение моторного участка

3.3.В дальнейшем частоту вращения обкатываемого дизеля устанавливать в соответствии с режимом обкатки при помощи рычага.

4.Обкатка дизеля под нагрузкой (торможение)

4.1.Обкатка дизеля под нагрузкой возможна на стенде лишь в том случае, когда частота вращения ротора электромашины будет выше 750 об/мин.

4.2.Для обкатки дизеля под нагрузкой следует:

а) установить рычаг в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

б) включить электромашину нажатием на кнопку S5;

в) установить в соответствии с режимом обкатки нужную нагрузку и частоту вращения коленчатого вала нажатием на кнопку S7;

г) дальнейшее регулирование нагрузки и частоты вращения производить изменением заглубления секторов и рычагом подачи топлива.

Режимы обкатки устанавливаются согласно технологическому процессу на обкатку дизеля.

5.Испытание дизеля

Испытание дизеля, которое производится по окончании обкатки под нагрузкой, служит для проверки качества ремонта и регулировки его механизмов.

Для испытания дизеля следует:

а) установить рычаг в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

б) погружением секторов реостата при нажатии на кнопку S7, выставить нагрузку по шкале устройства для измерения крутящего момента согласно техническим требованиям на испытание конкретного дизеля;

в) на испытательном режиме проработать не более 5 минут. Снять показания нагрузки по шкале устройства для измерения крутящего момента и частоты вращения коленчатого вала по цифровому тахометру;

г)по полученным показаниям, произвести подсчет мощности по формуле:



где: Ne - эффективная мощность дизеля в кВт.

М - показание стрелки по шкале циферблата в Н*м;

n - частота вращения ротора электромашины по показанию тахометра в об/мин;

д) одновременно с определением крутящего момента дизеля с помощью устройства определения расхода топлива и секундомером производится определение расхода топлива;

Перед определением расхода топлива cтекляный сосуд, установленный на чашке весов, должен быть заполнен топливом так, чтобы нижний конец трубки 4 (рис.3.6) находила топливе. На другой чашке весов должен быть уравновешивающий груз такой массы, что стрелка весов находилнась, например, против отметки шкалы "500".

Для определения расхода топлива на грузовую чашку весов устанавливают гирю массой 500 г, а трехходовой кран ставят в положение "Залив". Топливо при этом будет поступать одновременно к дизелю и в сосуд. По мере заполнения сосуда топливом стрелка весов будет перемещаться и когда перейдет отметку "500" рукоятку трехходового крана установить в положение "Замер". Топливо начнет поступать в дизель из сосуда, а стрелка начнет движение в обратную сторону.

При прохождении стрелки весов через отметку шкалы равную 500 г следует включить секундомер и осторожно снять с грузов чашки весов гирю.

При работе дизеля топливо в сосуде будет уменьшаться. При повторном прохождении стрелки весов через отметку шкалы, при которой был включен секундомер, выключить секундомер, а трехходовой кран перевести положение "Двигатель".

Часовой расход топлива подсчитывается г формуле:



где: Gt - часовой расход топлива, кг/ч;

А - количество топлива, израсходованного за время опыта, равное массе гири, г;

t - продолжительность опыта, с.

е) посредством нажатия на кнопку "Подъем" и отключения подачи топлива произвести остановку дизеля и выключение стенда нажатием на кнопку S8.

4.4 Расчет стойки на прочность

Проведем расчет на прочность стойки, на которую крепится двигатель. Оценим прочность трапецеидальной резьбы Tr60. Трапецеидальная резьба является кинематической резьбой и рассчитывается из условия износостойкости резьбы. Расчет резьбы ведем по [13]. Расчетная схема стойки показана на рис.4.2.

Условие прочности резьбы по износостойкости имеет вид

где h = 0,5 - коэффициент высоты резьбы;

Н = 1,2…2.5 - коэффициент высоты гайки;

d2 = 56 мм - средний диаметр трапецеидальной резьбы Tr60;

[]см = 4…6 МПа - допускаемые напряжения смятия из условия износостойкости;

F - сила, действующая на стойку.

К = 4 - коэффициент безопасности;

Gдв = 10000 Н - вес двигателя.

Запас по износостойкости большой.

Оценим прочность стойки на сжатие. Условие прочности по сжатию имеет вид

где d1 = 52 мм - внутренний диаметр резьбы.

Допускаемое напряжение для стали 45 определим по формуле

где т = 360 МПа - предел текучести; n = 2,5 - коэффициент безопасности. Условие прочности выполняется. Определим высоту гайки.

Н = Н * d = 1,2 * 60 = 72 мм

5. Охрана труда и окружающей среды

В настоящее время в нашей стране очень актуален вопрос безопасности жизнедеятельности человека.

В соответствии с положениями конституции Республики Казахстан ставятся задачи по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, автоматизации и механизации технологических процессов, внедрение совершенной техники безопасности, снижения трудоемкости работ.

Трудовой Кодекс Республики Казахстан от 15.05.2007г. направлен на обеспечение права работников на охрану труда, устанавливает основные принципы национальной политики в той области в целях предупреждения несчастных случаев и повреждения здоровья на производстве, сведения к минимуму опасных и вредных производственных факторов и распространяется на все виды хозяйственной деятельности и предприятий независимо от форм собственности.

Широкое внедрение автоматизации и механизации технологических процессов является одним из важнейших мероприятий по ликвидации производственного травматизма и профессиональных заболеваний. Для этих целей предусмотрено гармоничное сочетание роста производительности труда с мероприятиями по дальнейшему облегчению условий труда. Научно-технический прогресс будет направлено для коренного улучшения условий труда и обеспечения техники безопасности.

5.1 Анализ потенциальных опасностей и вредности производства

В технологических процессах ТР двигателей могут иметь место следующие опасные и вредные производственные факторы (ОВПФ): незащищенность подвижных элементов производственного оборудования; опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом; недостаток естественного света; недостаточная освещенность рабочей зоны; острые кромки и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и всего оборудования; повышенный шум и запыленность рабочей зоны и др.

Анализ токсичности веществ, применяемых в технологическом процессе, приведены в таблице 6.1 (СН 245-71 и СН 309-7).

Таблица 6.1 - Токсичность веществ, выделяемых в технологическом процессе ТР двигателей

Вещество	Токсичность	ПДК, мг/м3	Класс опасности	Мероприятия по снижению воздействия токсичности
1. Нефтепродукты (масло и топливо) 2. Пыль	токсично нетоксично	300 10	4 4	Применение приточно-вытяжной вентиляции; применение средств индивидуальной защиты; слив нефтепродуктов специально выделенных для цели местах.

5.2 Объемно-планировочные решения

На основании данных о потенциальных опасных факторах и условиях эксплуатации материалов и оборудований определяется класс производства, характеристика среды помещений, группа производственного процесса и др. в форме таблицы 5.2.



Таблица 5.2 - Характеристика среды помещений

Наименование объекта	Категория по пожароопасности	Степень огнестойкости здания	Класс взрывопожароопасности	Характеристика среды помещения по ПУЭ	Группа производственного процесса по снаитарной хараткеристике	Ширина санитарно-защищенной зоны и санитарный класс производства
Мотор-ный участок	Категория В (пожароопасная	II	II-II	Температура 0С, Относительная влажность %, Скорость движения воздуха м/с	Средней тяжести II-б	100 м (4 класс)

Моторный участок ТОО «Галиев и К» расположен в производственном корпусе и граничит с зонами ТР и экспресс-диагностики, а также с производственными участками.

Технологическое оборудование размещается с учетом нормируемых расстояний (согласно ОНТП-АТП-91).

Конструктивные элементы здания выполнены из несгораемых конструкционных материалов.

5.3 Санитарно-технические мероприятия

Расчет естественного и искусственного освещения. Расчет естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении и фрамуг при верхнем освещении.

Световая площадь оконных проемов участка [2]:



Fок = Fпол , (5.1)

где Fпол - площадь пола участка, м2;

= 0,25 - световой коэффициент;

Fок = 108 0,25 = 27 м2,

При расчете искусственного освещения надо подсчитать число ламп для данного участка, выбрать тип светильника, определить высоту подвеса светильников, разместить их по участку.

Количество светильников определяем по методу удельной мощности [10]:

, (5.2)

где N - число светильников;

Р - мощность лампы в светильнике, Вт;

Fу - площадь участка, м2;

W - значение удельной мощности, вт/м2;

n - количество ламп в одном светильнике.

Для моторного участка выбираем люминесцентные лампы типа ПВЛМ, так как они имеют ряд преимуществ, чем лампы накаливания, мощность лампы 80 Вт, n=2.

По таблице 7.4 [10] определяем удельную мощность: W=6,8 Вт/м2.

Тогда

.

Высота подвеса светильников Н = 4 м.

Норма освещенности при аварийном освещении должна составлять не менее 2 лк. В качестве источников аварийного освещения используют генераторы.

Расчет вентиляции. В зоне ТО-2 предусматривается естественная и механическая общеобменная приточно-вытяжная вентиляция.

Общеобменную вентиляцию рассчитывают исходя из кратности K обмена воздуха в течение 1 ч по формуле [10]:

L = K V, (5.3)

где L - количество воздуха, подаваемого в помещение, м3;

V - объем помещения, м3.

Коэффициент плотности воздухообмена для моторного участка составляет 2-3.

Тогда: L= 2 288 = 576 м3/ч.

Загазованность воздушной среды контролируется с помощью газоанализаторов (ГМК-3, ЕХЛ-201), температуру воздуха измеряют ртутными термометрами; влажность - психрометрами типа МВ-4М, М-34; скорость движения воздуха в рабочей зоне - термоанемометром типа ЭА-2М.

Защита от шума, вибрации и ультразвука. Источником шума, вибрации и ультразвука в моторном участке является работающее технологическое оборудование. Допустимый уровень шума согласно ГОСТ 12.2.030-83 составляет 65-90 дб, уровень вибрации - 90 дб.

Основные мероприятия по снижению уровня шума и вибрации: звукопоглощение (звукопоглощающая облицовка стен), виброизоляция (виброизолирующие опоры), применение малошумного оборудования, применение средств индивидуальной защиты. Для локализации ультразвука применяют звукоизолирующие кожухи, экраны и т.д.

Индивидуальные средства защиты. Средства индивидуальной защиты предназначены для защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов. Ремонтные работы участка должны быть обеспечены следующей спецодеждой, спецобувью: костюм хлопчатобумажный, фартук хлорвиниловый, рукавицы комбинированные.

Характеристика степени совершенства уровня механизации и автоматизации производства. Основным показателем использования средств механизации в технологических процессах моторного участка является уровень механизации [1]:

УМ = , (5.4)

где РМ1, РМ2, ...,РМn - число рабочих в данном участке, выполняющих работу механизированным способом; И1, И2, ..., И n - коэффициенты простейшей механизации оборудования, которое используют соответствующие рабочие; Р - общее количество рабочих в участке.

УМ =

Для внедрения проекта уровень механизации участка составлял 5,7%.

Предусмотренное проектом повышение уровня механизации труда, кроме повышения производительности работ, обеспечивает благоприятные санитарно-технические и безопасные условия труда ремонтно-обслуживающего персонала.

5.4 Техника безопасности

При выполнении ремонтных работ на моторном участке особое внимание следует уделять организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасной работы. На рабочем месте слесаря должны быть соответствующее технологическое оборудование, приспособления и инструменты.

Требования безопасности ТО и ремонта автомобилей установлены ГОСТ 12.1.004-85, ГОСТ 12.1.010-76, санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами охраны труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для АТП.

Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 12.2.022-80, ГОСТ 12.2.049-80, ГОСТ 12.2.061-81 и ГОСТ 12.2.082-81.

Разборку двигателя необходимо произвести на специальном стенде, которая исключает травматизм. Инструмент, съемники, приспособления, запасные части располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости. Чтобы исключить возможность падения, кладут их на горизонтальные плоскости.

Разборка узлов и приборов двигателя производят на слесарном верстаке. Чтобы было удобно работать, верстак подгоняют по росту работающего с помощью подставок под верстак или подставок для ног.

При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения простудных заболеваний располагают деревянную решетку. Расстояние между верстаками принимают в зависимости от их габаритных размеров в соответствии ОНТП-01-86.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами и т.п. Детали и узлы, снятые с двигателя при его разборке, должны аккуратно складываться на специальные стеллажи.

Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. При работе электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности.

5.5 Электробезопасность

Моторный участок автомобилей относят к помещениям без повышенной опасности в соответствии с характеристикой рабочей зоны.

По условиям электробезопасности (ПУЭ) приборы и устройства в участке относят к электроустановкам напряжением до 1 кВ с глухозаземленной нейтралью.

На предприятии в качестве электроэнергии используют переменный ток напряжением 220/380 В промышленной частоты 50 Гц.

Все электрооборудование с рабочим напряжением выше 42 В должно быть заземлено и занулено. Осветительную и силовую проводку выполняют в трубах. В качестве заземлителя используют стальные трубы диаметром 35-60 мм, угловую сталь толщиной не менее 4 мм, стальные стержни диаметром 10-16 мм.

Для защиты статического электричества используют заземляющие устройства, антиэлектрические предохранительные приспособления, средства индивидуальной защиты.

5.6 Пожарная безопасность

Система пожарной безопасности в Республике Казахстан - это совокупность экономических, социальных, организационных, научно-технических средств противопожарной службы, направленных на предотвращение пожаров и ущерба от него.

Моторный участок автомобилей по взрыво- и пожароопасности относят к помещениям категории Д, в которых находятся или обращаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии.

При выполнении работ в моторном участке необходимо соблюдать следующие правила пожарной безопасности. Для устранения условий, могущих привести к пожарам и загораниям, все электроустановки следует оборудовать аппаратами защиты от токов короткого замыкания. Запрещается оставлять в помещении после окончания работы электроотопительные приборы, включенные в электросеть, необесточенное технологическое оборудование, легковоспламеняющиеся горючие жидкости, не убранные в специально отведенные места.

Участок должен быть обеспечен огнетушителем типа ОП-Б, ящиком с песком, а также противопожарным инвентарем.

5.7 Мероприятия по снижению вредных выбросов

Для снижения вредного воздействия АТП на окружающую среду должны выполняться природоохранные мероприятия. Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 м. Эту зону необходимо озеленить зелеными насаждениями и благоустроить, что позволяет обогащать воздух кислородом, поглощать углекислый газ, очищать воздух от пыли, снижать шум и регулировать микроклимат.

С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на ТОО «Галиев и К» предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере. Предельно-допустимый выброс вредных веществ в атмосферу должен соответствовать требованиям ГОСТ 17.2.3.02.-78. При этом концентрация вредных веществ в приземном слое атмосферы не должна превышать ПДК.

Выброс вредных веществ в атмосферу при проведении ТО и ТР автомобилей во многом зависит от степени совершенства технологического процесса и уровня применения высокотехнологического оборудования. Поэтому одним из важных направлений по снижению вредных выбросов является совершенствование организации и технологии ТО и ТР автомобилей, с применением экологически безопасных и безотходных технологий. Уменьшение загрязнения почвы отходами производства достигается путем их переработки на специальных предприятиях с дальнейшей их утилизацией.



7. Экономическая часть

7.1 Капитальные вложения

Сумма капитальных вложений определяется [2]:

К = Соб + Сдм + Стр + Сстр (7.1)

где Соб - стоимость приобретаемого оборудования, тенге; Сдм - затраты на демонтаж-монтаж оборудования, тенге (принимаются 5-15% от стоимости оборудования); Стр - затраты на транспортировку оборудования (принимают равными 5% от стоимости оборудования), тенге; Сстр - стоимость строительных работ, тенге.

Так как в данном проекте строительные работы не предусмотрены, то их стоимость принимается равным «нулю».

Капитальные вложения на приобретение, доставку и демонтаж-монтаж технологического оборудования определяются по специальной смете в форме таблице 7.1.

Таблица 7.1 - Смета затрат на приобретение, доставку и демонтаж-монтаж оборудования

Наименование оборудования	Кол-во	Цена ед. оборудования, тенге	Общая стоимость, тенге	Сдм, тенге	Стр, тенге
1. Стенд для сборки и разборки двигателей	1	225 000	225 000	22 500	11 250
2. Станок для расточки цилиндров двигателей	1	110 000	110 000	11 000	5 500
3. Станок для шлифовки фасок клапанов и толкателей	1	172 500	172 500	17 250	1725
4. Дрель для притирок клапанов	1	60 000	60 000	6 000	3 000
5. Станок хонинговальный	1	120 000	120 000	12 000	6 000
6. Станок для шлифования шеек коленчатого вала	1	100 000	100 000	10 000	5 000
7. Станок радиально-сверлильный	1	150 000	150 000	15 000	7 500
8. Пресс гидравлический	1	75 000	75 000	7 500	3 750
9. Технологическая оснастка	-	150 000	150 000	15 000	7 500
10. Организационная оснастка	-	75 000	75 000	7 500	3 750
ИТОГО:		1 237500	1 237500	123 750	61 875

К= 1 237 500 + 123750 + 61875 = 1 423 125 тенге

7.2 Расчет себестоимости работы

7.2.1 Заработная плата производственных рабочих

В фонд заработной платы включаются фонды основной и дополнительной заработной платы.

Фонд основной заработной платы включает все фонды оплаты труда за фактический проработанное время и определяется по формуле [2]:

З0 = Сч Рт Фт Кпд, (7.2)

где Сч - часовая тарифная ставка соответствующего разряда, тенге; Фт - годовой фонд рабочего времени, ч; Рт - число рабочих зоны, участка;

Кпд = 1,1 - коэффициент, учитывающий премии и доплаты.

З0 = 200 3 2070 1,1 = 1 366 200 тенге.

Фонд дополнительной заработной платы определяют по формуле [2]:

Здп = З0 Пдп /100, (7.3)

где Пдп - процент дополнительной заработной платы (7% по данным АТП).

Здп = 1 366 200 7 /100 = 95 634 тенге.

Начисления на заработную плату по специальному налогу рассчитываются по формуле:

НЗ = Зобщ. 0,26 , (7.4)

где Зобщ. - общий годовой фонд заработной платы, тенге.

Зобщ. = З0 + Здп. (7.5)

Зобщ = 1 366 200 + 95 634= 1 461 834 тенге,

НЗ = 1 461 834 0,26 = 380076,8 тенге.

Среднемесячная зарплата 1 рабочего:

Зм = , (7.6)

Зм = = 51164,2 тенге.

7.2.2 Материалы и запасные части

Стоимость материалов или запчастей рассчитывается на основании норм затрат по соответствующему виду технических воздействий на 1000 км пробега. Для расчета затрат на материалы (запасные части) по подразделениям ТР норма затрат на материалы или запчастей по ТР распределяется соответственно проценту трудоемкости работ, т.е. [2]:

Нм (з.ч.) = , (7.7)



где - норма затрат на материалы (запчасти) по нормативу, тенге /1000 км пробега; - доля трудоемкости работ подразделения от общей трудоемкости ТР; К1 - поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава.

Стоимость запчастей и материалов определяют по формуле [2]:

, (7.8)

где - годовой пробег автомобилей, км;

См = = 1153636,9 тенге; Сз.ч. = = 1 800 800 тенге.

7.2.3 Накладные расходы

Стоимость вспомогательных материалов принимают 3-5% от стоимость основных материалов:

Свсп.м. = (0,03 0,05) См; (7.9)

Свсп.м. = 0,03 1153636,9 = 34609,1 тенге.

Стоимость силовой электроэнергии:

СЭ = QЭ ЦЭ, (7.10)

где QЭ - потребность в силовой электроэнергии, кВт; ЦЭ - стоимость 1 кВт ч электроэнергии, тенге.

Годовая потребность в силовой электроэнергии:

QЭ = , (7.11)

где - суммарная установленная мощность, кВт; Фоб - действительный годовой фонд рабочего времени оборудования, ч; КЗ -коэффициент загрузки оборудования, (0,60,9); КС - коэффициент спроса, учитывающего неодновременность работы потребностей энергии, (0,150,25); Кпс - коэффициент, учитывающий потери в сети, (0,920,95); Кпд - коэффициент, учитывающий потери в электродвигателе оборудования, (0,850,9).

QЭ = = 2790 кВт,

СЭ = 2790 11,5 = 32085 тенге.

Затраты на освещение:

Сосв = R Fп Фосв ЦЭ /1000, (7.12)

где R = 15-20 Вт/м2 - норма расхода электроэнергии на освещение 1 м2 площади подразделения; Fп - площадь пола производственного подразделения, м2; Фосв - продолжительность работы электроосвещения в год;

Сосв = 18 54 800 11,5 /1000 = 8 942,4 тенге.

Затраты на воду для бытовых нужд:

Св.б. = (40 Рт + 1,5 Fп) Dр.г. Цв /1000, (7.13)

где Рт - число рабочих, чел; Dр.г. - число рабочих дней в году подразделения; 40 - норма расхода воды в л на рабочего; 1,5 - норма расхода воды в л на 1 м2 площади подразделения.

Св.б. = (40 3 + 1,5 54) 253 55,58 /1000 = 2826,4 тенге.

Затраты на содержание производственных помещений:



Ссод. пом. = Сосв + Св.б. = 8942,4 + 2826,4 = 11768,8 тенге.

Затраты на ТР оборудования принимаются в размере 5% от стоимости оборудования:

Ср.об. = 0,05 Соб, (7.14)

где Соб - стоимость оборудования в проектируемом подразделении, тенге;

Ср.об. = 0,05 1 237 500 = 61 875 тенге.

Расчет амортизации оборудования принимаются в размере 12% от стоимости оборудования:

Аоб = 0,12 Сц, (7.15)

Аоб = 0,12 1 237 500 = 148500 тенге

Затраты на содержание, ремонт малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений принимают в размере 8-10% от стоимости оборудования:

Зин = (0,08 0,10) Соб, (7.16)

где Соб - стоимость оборудования, тенге.

Зин = 0,08 1 237 500 = 99 000 тенге.

Затраты по статье «Охрана труда, техника безопасности и спецодежда» принимаются в размере 3% от фонда зарплаты ремонтных рабочих с начислениями:

Зот = 0,03 (Зобщ + НЗ), (7.17)

где Зобщ - общий фонд зарплаты рабочих, тенге; НЗ - начисления на заработную плату по соцстраху, тенге.

Зот = 0,03 (1 461 834 + 380 076,8) = 55257,3 тенге.

Прочие затраты принимаются в размере 5% от суммы затрат по предыдущим статьям:

Зпр = 0,05 (34609,1 +32085+ 11768,8 + 61875 +148500 +99000 + 55257,3)= 22154,8 тенге.

Таблица 7.2 - Смета накладных расходов

№	Статья расходов	Сумма, тенге
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.	Вспомогательные материалы Силовая электроэнергия Содержание производственных помещений Текущий ремонт оборудования Амортизация оборудования Содержание, ремонт и возобновление малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений Охрана труда, техника безопасности и спецодежды Прочие затраты	34609,1 32085 11768,8 61 875 148500 99 000 55257,3 22154,8
	ВСЕГО накладных расходов:	465 250

7.2.4 Калькуляция себестоимости продукции

После определения всех затрат по статьям себестоимости составляется смета годовых эксплуатационных затрат на выполнение работ производственного подразделения.

Расчеты по калькуляции себестоимости работ сводим в таблице 7.3.



Таблица 7.3 - Смета затрат и калькуляция себестоимости работ производственного Подразделения

№ п/п	Статьи затрат	Сумма, тенге	Удельные затраты, тенге	Доля каждой статьи, %
			на 1000км	на 1 чел-ч
1. 2. 3. 4. 5.	Зарплата рабочих Начисление на соцстрах Материалы Запасные части Накладные расходы	1461834 380076,8 1153636,9 1800800 465250	259,8 67,5 205 320 82,7	243,1 63,2 191,9 299,5 77,4	27,8 7,2 21,9 34,2 8,8
	ВСЕГО:	5261597,7	935	875,1	100

7.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта

К числу основных показателей экономической эффективности относятся: повышение производительности труда, снижение себестоимости продукции, экономия от снижения себестоимости продукции, годовой эффект и срок окупаемости капитальных вложений.

Повышение производительности труда, %:

Пт = 100 , (7.18)

где Т1, Т2 - годовая трудоемкость работ участка, фактическая и по проекту, чел-ч;

Пт = 100 = 11 %.

Снижение себестоимости продукции:

Пс = 100 (С1 /С2 -1), (7.19)

где С1 - себестоимость единицы работы фактически (по данным АТП),

тенге; С2 - себестоимость единицы работы по проекту, тенге;

Пс = 100 (980,8 /875,1 -1) = 12,1 %.

Годовая экономия от снижения себестоимости продукции:

Э = (С1 - С2) Ту, (7.20)

где Ту - годовая трудоемкость работ участка по проекту, чел-ч.

Э = (980,8 - 875,1) 5822,5 = 615438,3 тенге.

Годовой экономический эффект:

Эпр = Э - К Ен, (7.21)

где К - капитальные затраты по разрабатываемым мероприятиям, тенге;

Ен=0,15-нормативный коэффициент эффективности капиталовложений;

Эпр = 615 438,3 - 1 423 125 0,15 = 401969,5 тенге.

Срок окупаемости капиталовложений:

Т = , (7.22)

Т = лет.

Расчетный коэффициент эффективности капиталовложений:

, (7.23)

.

Внедрение проекта экономически эффективно. Результаты расчетов сводим в таблицу 7.4.

Таблица 7.4 - Технико-экономические показатели проекта

№	Показатели	Ед. изм.	По проекту	По данным АТП	+/-
1.	Списочное число автомобилей	шт.	98	98	-
2.	Годовой пробег автомобилей	тыс.км	5627,5	5064,7	562,8
3.	Коэффициент технической готовности	-	0,94	0,84	+ 0,1
4.	Трудоемкость работ участка	чел-ч	5822,5	6544,5	-722
5.	Число производственных рабочих	чел.	3	3,5	- 0,5
6.	Повышение производительности труда	%	11	-	-
7.	Себестоимость 1 чел-ч	тенге	875,1	980,8	-105,7
8.	Снижение себестоимости работ	%	12,1	-	-
9	Капитальные вложения	тенге	1 423 125	-	-
10	Годовая экономия от снижения себестоимости работ	тенге	615 438,3	-	-
11	Срок окупаемости капитальных вложений	лет	2,3	-	-
12	Годовой экономический эффект	тенге	401 969,5	-	-



Заключение

В данном проекте решены вопросы совершенствования организации и технологии производства ТО и ремонта автомобилей в соответствии с современными требованиями, предъявляемыми к автомобильному транспорту и автотранспортным предприятиям, на примере автобусного парка ТОО «Галиев и К». На основе анализа технико-экономических показателей работы технической службы предприятия выполнен технологический расчет.

По результатам технологического расчета разработан технический проект моторного участка.

В конструкторской части проекта разработано стенд для обкатки двигателей, которое повышает производительность труда, сокращает трудоемкость работ, обеспечивает безопасность труда.

В проекте также рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и охраны окружающей среды. Предложены мероприятия по обеспечению нормальных условий труда и снижению загрязнения окружающей среды.

Предложенные в проекте организационно-технические мероприятия обоснованы экономическими расчетами. Результаты расчета в экономической части показывает эффективность внедрения проекта.

Годовой экономический эффект мероприятий по реконструкции моторного участка АТП ТОО «Галиев и К» составил 401 969,5 тенге. А срок окупаемости капитальных вложений составляет 2,3 лет.

Все это показывает на то, что все намеченные мероприятия экономически оправданы.



Список использованной литературы

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.-М.: Транспорт, 1993-271с.

2. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию.- М.: Транспорт, 1985.-224 с.

3. Техническая эксплуатация автомобилей /Под редакцией д.т.н., профессора Е.С. Кузнецова. -М.: Наука, 2001.-535 с.

4. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.- М.: Транспорт, 1986.-237 с.

5. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91. ? М.: Росавтотранс, 1991.Специализированное технологическое оборудование. Номенклатурный каталог. /Минавтотранс. - М.:ЦБНТИ. 1996г.

6. Муха Т.И. Приводы машин. Справочник.-Л.: Машиностроение, 1975.- 343 с.

7. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя.-М.: Машиностроение, 1980.

8. Курсовое проектирование деталей машин.- М.: Машиностроение, 1987.-415 с.

9. Охрана труда на автомобильном транспорте/ И.С. Туревский. ? М.: ИД «ФОРУМ» ? ИНФРА-М, 2008. ? 240 с.

10. РД РБ 0212.2 - 2002 Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников автотранспортных предприятий. - Мн.: Минприроды РБ, 2002.

11. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды.-М.: Транспорт, 1986.-176 с.

12. Борисова Б.М., Сергейчик Л.В., Шелопут Ю.В. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. Пособие по курсовому проектированию.-М.: Транспорт, 1987.-192 с.

Размещено на Allbest.ru