Главная Коллекция "Otherreferats" Производство и технологии Технологический расчет СТО автомобилей BMW на 9 рабочих постов

Технологический расчет СТО автомобилей BMW на 9 рабочих постов

Определение количества постов и автомобиле-мест проектируемой станции технического обслуживания. Потребность в технологическом оборудовании, расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения.

Рубрика Производство и технологии
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 23.10.2015
Размер файла 201,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

  • ВВЕДЕНИЕ
  • 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ СТО
    • 1.1 Исходные данные
    • 1.2 Расчет годовых объемов работ
    • 1.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту
    • выполнения
    • 1.4 Расчёт численности рабочих
    • 1.5 Расчет числа постов
    • 1.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
    • 1.7 Определение общего количества постов и автомобиле-мест
    • проектируемой СТО
    • 1.8 Определение состава и площадей помещений
    • 1.9 Расчет площади территории
    • 1.10 Определение потребности в технологическом оборудовании
    • 1.11 Организация технологического процесса
  • 2. ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТО
  • 3. ОХРАНА ТРУДА НА ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЗОНЕ
  • ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  • БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ВВЕДЕНИЕ

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлено прежде всего неравно прочностью их деталей и агрегатов. Известно, что создать равнопрочную машину, все детали которой изнашивались бы равномерно и имели одинаковый срок службы, невозможно.

Следовательно, создать современный автомобиль даже только путем замены некоторых деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразно и с экономической точки зрения оправдано. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили на СТО подвергаются всем видам обслуживания и текущему ремонту, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии. При длительной эксплуатации автомобилей достигается такое состояние, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях СТО становится больше прибыли, чем которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным, и они направляются в ремонт.

В этой курсовой работе рассматривается технологический расчет СТО автомобилей BMW на 9 рабочих постов.

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ СТО

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размер и тип СТО (специализированная, универсальная), является число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а также число заездов на СТО.

При определении обслуживаемого СТО парка автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:

1) Входящий поток требований (автомобиле-заездов) на СТО характеризуется различной частотой спроса на те или иные виды работ и трудоемкостью их выполнения. При этом на величину трудовых затрат, как известно, влияет «возраст» автомобиля, который имеет значительный разброс.

2) Легковые автомобили могут обслуживаться на различных

предприятиях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены за

определенными СТО, и заезды их на станции носят случайный характер.

3) Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимы ТО и ТР, заезжают на СТО, а

только часть из них.

С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей:

(1)

где:

N - парк автомобилей региона;

К - коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей К = 0,45 - 0,50, для автомобилей иностранного производства К = 0,75 - 0,85.

При этом под условным автомобилем парка понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние. Расчетно принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года в среднем 2 автомобиле-заезда на СТО.

1.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются:

ѕ годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - Nсто;

ѕ количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год - d;

ѕ среднегодовой пробег автомобиля - Lг;

ѕ число рабочих дней в году станции - Драб.г;

ѕ продолжительность смены - Тсм;

ѕ число смен - С.

В качестве примера ниже рассматривается технологический расчет станции обслуживания автомобилей семейства BMW, для которой приняты исходные данные, приведенные в табл. 1.1.

Таблица 1.1 - Исходные данные

Годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей, NСТО

Количество заездов одного автомобиля в год, d

Среднегодовой пробег автомобиля LГ, км

Число рабочих дней в году Драб.Г

Продолжительность смены Tсм, ч.

Число смен, С.

900

2

19000

365

8

2

1.2 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке.

Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел.-ч)

(2)

где - Nсто - годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки;

LГ - среднегодовой пробег автомобиля, км;

tТО-ТР - удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч/1000 км (табл. 1.2).

Годовой объем работ по ТО и ТР проектируемой СТО:

Таблица1.2 - Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на 1000км. пробега (по ОНТП-01-91)

Тип подвижного состава

Нормативы трудоемкости, чел. ч.

Удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега

Разовая трудоемкость на 1 заезд

ТО

и

ТР

мойка и уборка

приемка

и

выдача

предпродажная подготовка

противокоррозийное покрытие автомобилей

1

2

3

4

5

6

7

Городские СТО по обслуживанию легковых автомобилей:

особо малого класса

2,0

-

0,15

0,15

3,5

3,0

малого класса

2,3

-

0,2

0,2

3,5

3,0

среднего класса

2,7

-

0,25

0,25

3,5

3,0

Дорожные СТО по обслуживанию легковых автомобилей всех классов

-

2,0

0,2

0,2

-

-

Примечания:

Трудоемкости уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей (графа 2) не включаются.

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.

(3)

Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР согласно таб. 1.2 может быть принято из расчета одного заезда на 800 - 1000 км пробега.

(4)

Для нашего примера:

Годовой объем работ УМР (в чел.-ч):

(5)

где средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной (0,15 - 0,25) и ручной мойке (0,50), чел.-ч (таб 1.2).

Для нашего примера:

чел. - ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел.-ч):

(6)

где - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел.-ч (таб 1.2).

Для рассматриваемого примера:

чел. - ч.

Результаты расчета годовых объемов работ приводятся по форме табл. 1.3.

Таблица 1.3 - Годовые объемы работ, чел.-ч

Марка автомобилей

Виды воздействий

Общий годовой объем работ, Т

ТО и ТР,

ТТО-ТР

УМР, ТУМР

Приемка и выдача авт., ТПВ

BMW

39330

5220

450

45000

Кроме работ, приведённых в табл. 1.3, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых в частности входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10 - 15% от общего объема работ СТО.

Для нашего примера объем вспомогательных работ составит:

1.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным табл. 1.4.

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:

(7)

где: - общий годовой объем работ СТО, чел-ч;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (ц = 1,15);

- доля постовых работ в общем объеме (0,75 - 0,85);

- число рабочих дней в году;

- продолжительность смены;

- число смен;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (=0,9 - 1,1);

- коэффициент использования рабочего времени поста ( = 0,95).

Для нашего примера:

рабочих постов

Таблица 1.4 - Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, % (по ОНТП-01-91)*

Вид работ

Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов

Распределение объема работ по месту их выполнения

До 5

От 6

до 10

От 11 до 20

От 21 до 30

Свыше 30

На рабочих постах

На производственных участках

Диагностические

6

5

4

4

3

100

-

ТО в полном объеме

35

25

15

10

6

100

-

Смазочные

5

4

3

2

2

100

-

Регулировочные по установке углов управляемых колес

10

5

4

4

3

100

-

Ремонт и регулировка тормозов

10

5

3

3

2

100

-

Электротехнические

5

5

4

4

3

80

20

По приборам системы питания

5

5

4

4

3

70

30

Аккумуляторные

1

2

2

2

2

10

90

Шиномонтажные

7

5

2

1

1

30

70

Ремонт узлов, систем и агрегатов

16

10

8

8

8

50

50

Слесарно-механические

-

8

7

7

5

-

100

Уборочно-моечные

-

-

-

-

-

100

-

Противокоррозионные

-

-

-

-

-

100

-

* Распределение объёма работ может быть скорректировано при соответствующем обосновании.

Используя данные табл. 1.4 (колонка от 11 до 20 рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 1.5).

Таблица 1.5 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

Вид работ

Распределение объема работ ТО и ТР по видам

Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения

На

рабочих постах

На производственных участках

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

Диагностические

15

6750

100

6750

-

-

ТО в полном объеме

25

11250

100

11250

-

-

Смазочные

4

1800

100

1800

-

-

Регулировочные по установке углов управляемых колес

10

4500

100

4500

-

-

Ремонт и регулировка тормозов

10

4500

100

4500

-

-

Электротехнические

5

2550

80

1800

20

450

По приборам системы питания

6

2700

70

1890

30

810

Аккумуляторные

2

900

10

90

90

810

Шиномонтажные

5

2250

30

675

70

1575

Ремонт узлов, систем и агрегатов

10

4500

50

2250

50

2250

Слесарно-механические

8

3600

-

-

100

3600

Итого

100

45000

35505

9495

1.4 Расчёт численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт и штатное Рш определяем по формулам:

(8)

(9)

где Т - годовой объем работ, чел.-ч;

Фт и Фш - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей Фт = 2020ч и Фш = 1770ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Для нашего примера результаты расчёта общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей,) приведены в таблице 1.6.

Таблица 1.6 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ

Годовой объем работ, чел-ч

Рт

Рш

расчетн.

принят.

расчетн.

принят.

ТО-ТР

39330

22

22

25,2

25

Приемка и выдача

450

0,2

1

0,2

1

УМР

5220

2,9

3

3,3

3

Итого

45000

25,1

26

28,7

29

Численность вспомогательных рабочих:

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 1.7.

Таблица 1.7 - Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Вид работ

Объем работ ТО и ТР выполняемый

Численность производственных рабочих

на рабочих постах, чел-ч

на про-извод. участках чел-ч

На рабочих постах

На производственных участках

Рт

Рш

Рт

Рш

расч.

прин

Расч

прин.

расч.

прин.

расч.

прин.

Диагностические

6750

-

3,7

4

4,3

4

-

-

-

-

ТО в полном объеме

11250

-

6,3

6

7,2

7

-

-

-

-

Смазочные

1800

-

1

1

1,1

1

-

-

-

-

Регулировочные по установке углов управляемых колес

4500

-

2,5

3

2,8

3

-

-

-

-

Ремонт и регулировка тормозов

4500

-

2,5

3

2,8

3

-

-

-

-

Электротехнические

1800

450

1

1

1,1

1

0,2

0

0,2

0

По приборам системы питания

1890

810

1

1

1,2

1

0,4

0

0,5

1

Аккумуляторные

90

810

-

-

-

-

0,4

0

0,5

1

Шиномонтажные

675

1575

0,3

0

0,4

0

0,8

1

1

1

Ремонт узлов, систем и агрегатов

2250

2250

1,2

1

1,4

1

1,2

1

1,4

1

Слесарно-механические

-

3600

-

-

-

-

2

2

2,3

2

Итого

35505

9495

19,5

20

22,3

21

5

4

5,9

6

Примечание. Принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа.

1.5 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов:

(10)

где - годовой объем постовых работ, чел.-ч;

- коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15);

- число рабочих дней в году;

- продолжительность смены, ч;

- число смен;

- среднее число рабочих на посту (0,9 - 1,1 чел.);

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85 - 0,90).

Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем и . Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 1.8.

В результате анализа данных табл. 1.5, 1.7 и 1.8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Таблица 1.8 - Результаты расчёта числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ

Годовой объём работ, чел-ч.

Число рабочих постов

Расчетное Принятое

Диагностические

6750

1,3

2

Шиномонтажные

2250

0,4

ТО в полном объеме

11250

2,2

2

Смазочные

1800

0,3

1

Регулировочные по установке углов управляемых колес

4500

0,8

Ремонт и регулировка тормозов

4500

0,8

2

Электротехнические

2250

0,4

По приборам системы питания

2700

0,5

Аккумуляторные

900

0,1

Ремонт узлов, систем и агрегатов

4500

0,8

1

Слесарно-механические

3600

0,7

1

Итого

45000

8,3

9

Диагностические работы, работы по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов предлагается проводить на посту ТО.

Электротехнические, аккумуляторные и работы по системе питания предусматривается выполнять на слесарно-механическом участке, или на участке ремонта узлов, систем и агрегатов.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 1.9.

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

- диагностических;

- регулировки управляемых колес;

- электротехнических и аккумуляторных;

- по системе питания.

Таблица 1.9 - Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Виды работ

Распределение объема работ ТО и ТР по видам

Распределение объема работ по ТО и ТР по месту выполи.

Численность производственных рабочих

Число рабочих гостов

на рабочих постах

на произв. участках

на рабочих постах

на производственных участках

.

Рт

Рш

Рт

Рш

расч.

прин.

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

расч.

поин.

расч.

прин.

расч.

прин.

расч.

прин.

Диагностические

15

6750

100

6750

-

-

3,7

4

4,3

4

-

-

-

-

1,3

2

Шиномонтажные

5

2250

30

675

70

1575

0,3

0

0,4

0

0,8

1

1

1

0,4

ТО в полном объеме

25

11250

100

11250

-

-

6,3

6

7,2

7

-

-

-

-

2,2

2

Смазочные

4

1800

100

1800

-

-

1

1

1,1

1

-

-

-

-

0,3

3

Регулировочные по установке углов управляемых колес

10

4500

100

4500

-

-

2,5

3

2,8

3

-

-

-

-

0,8

Ремонт и регулировка тормозов

10

4500

100

4500

-

-

2,5

3

2,8

3

-

-

-

-

0,8

Электротехнические

5

2250

80

1800

20

450

1

1

1,1

1

0,2

0

0,2

0

0,4

По приборам системы питания

6

2700

70

1890

30

810

1

1

1,2

1

0,4

0

0,5

1

0,5

Аккумуляторные

2

900

10

90

90

810

-

-

-

-

0,4

0

0,5

1

0,1

Ремонт узлов, систем и агрегатов

10

4500

50

2250

50

2250

1,2

1

1,4

1

1,2

1

1,4

1

0,8

1

Слесарно-механические

8

3600

-

-

100

3600

-

-

-

-

2

2

2,3

2

0,7

1

Итого

100

45000

35505

9495

19,5

20

22,3

21

5

4

5,9

6

8,5

9

* В расчёте принято, что 75% объёма работ выполняется на постах и 25% на участке.

** То же 85% на постах и 15% на участке.

Число постов УМР (перед ТО и ТР):

Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 1.10.

Таблица 1.10 - Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов

Число постов по видам воздействий

УМР

ТО, диагностические

Ремонт узлов систем и агрегатов

Слесарно-механические

Электротехнические, регулировоч-

ные

10

1

4

1

1

3

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей и т.п.).

В нашем примере число постов приемки и выдачи:

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

1.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов.

Количество автомобиле - мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. В нашем случае:

автомобиле-мест

Предусматриваем, что 2 автомобиле-места размещается в помещении рабочих постов и 3 на открытой стоянке.

Открытые стоянки для автомобидей клиентуры и персонала станции опре-

Деляются из расчета 7-10 автомоб.мест. на 10 рабочих постов.

Число автомобиле-мест хранения на открытых стоянках для автомобилей

клиентуры и персонала рассчиттывается по формуле:

(12)

Следовательно, Хк =

1.7 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО

Общее количество постов - 10 и автомобиле-мест - 12 (2 в помещении СТО и 10 на открытой стоянке), в том числе:

- рабочие посты - 9;

- вспомогательные посты - 1;

- автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 5 (из них 2 располагаются в помещении рабочих постов и 3 на открытой стоянке);

- автомобиле-места хранения:

1.8 Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

- производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

- складские;

- технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

- административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

- помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:

(13)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

X - число постов;

- коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов = 6 - 7, при двухсторонней расстановке постов =4 - 5.

Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих

(14)

где - площадь на первого работающего, м2;

- то же на каждого последующего работающего, м2;

- число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО площадь технических помещений может быть принята из расчета 5 - 10%, а складских 7 - 10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6 - 8 м2, для бытовых - 2 - 4 м2.

Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.

Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0 - 3,0 м2 на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30% от площади клиентской.

Рассмотрим определение площадей для нашего примера.

Из семейства автомобилей BMW выбираем для расчета модель X3, имеющую размеры (4652x 1884 x 1713). Площадь в плане автомобиля BMW X3:

- Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 14, в том числе:

1. рабочие посты - 9;

2. вспомогательные посты - 1;

- автомобиле-места ожидания - 2

- Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем двухстороннюю расстановку постов):

8,9105=445 м2.

- Площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов (при f1=10; f2=4 и PT=23): 23+8(26 - 1)=90м2.

- Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):

445+90=535 м2.

- Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку): 8,924=71,2 м2.

- Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади: 535 0,07=37,45 м2.

- Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади: 5350,08=42,8 м2.

- Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (см. табл. 1.6) и площади 7 м2 на одного работающего: 290,157=30,45 м2.

- Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4 м2 на одного работающего: 294=116м2.

- Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м2 на один рабочий пост: 102,5 = 25м2.

- Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчёта 30% от площади клиентской: 250,3=7,5 м2.

- Общая расчётная площадь помещений СТО: 535 + 71,2 + 37,45 + 42,8 + 30,45 + 116 + 25+ 7,5 = 865,4 м2.

1.9 Расчет площади территории

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах, потребная площадь участка (в гектарах):

(15)

где Fз.пс, Fз.аб , Fon - площадь соответственно производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м2; К3 - плотность застройки территории, %.

Для нашего примера:

- расчётная площадь помещений станции - 865,4 м2 (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО);

- площадь открытых площадок 980 м2, в том числе автомобиле-места:

- ожидания постановки и хранения автомобилей на посты ТО и ТР

- 1047=280 м2;

- хранения готовых к выдаче автомобилей 1047=280 м2;

- на открытой стоянке магазина 1067=420 м2;

Площадь участка:

1.10 Определение потребности в технологическом оборудовании

Определение потребности СТО в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.

Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований.

При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:

- специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР;

- техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;

- приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;

- организацию и технологию ТО и ТР на СТО;

- экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.).

При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологического оборудования и др.

В курсовом проекте производится:

- подбор основного технологического оборудования (подъёмники, диагностические стенды, смазочно-заправочное оборудование, стенды разборки-сборки и т.п.);

- подбор основного технологического оборудования и оргоснастки для разрабатываемого поста (участка). Результаты подбора приводятся на планировке поста (участка).

Перечень оборудования, приборов, приспособлений и инструмента специализированного участка технического обслуживания на СТО представлен в таблице 1.11.

Таблица 1.11 - Перечень оборудования для СТО

Наименование оборудования, приборов, приспособлений

Марка, тип, модель

Кол-во

Раз-

меры

Балансировочный станок

HUNTER GSP9200

1

960х760х1160

Ванна для мойки деталей

ALFA

5

600х660х1060

Верстак слесарный на одно рабочее место

PROFFI-M

8

1250х500х850

Газоанализатор

ИНФРАКАР М-2.01

2

355х330х180

Гаражный гидравлический домкрат

426М

6

-

Дизельный компрессометр

CT-H002

4

-

Комплекс автодиагностики

«Мотор Мастер»

2

350х420х1680

Компрессор стационаорный

PD1.5-100-1

2

960х440х760

Кран-балка

Кран мостовой подвесной 2 тн

2

-

Ларь для отходов

-

10

800х400х600

Манометр для контроля давления в шинах

R1511

5

-

Маслорасдатчик 25 литров

SAMOA

4

370х355х920

Маслосборник 70 литров, щупы, предкамера

SAMOA

4

1100х1100х160

Моечный аппарат высокого давления

Bosch AQT 35-12

1

770х520х680

Набор специализированных инструментов для автомобилей

-

4

-

Наборы пневмоинструмента универсальный

CHICAGO PNEUMATIC

8

-

Настольный сверлильный станок

НС-12, 2Б-118

2

615х445х275

Осциллограф Посталовского

USB Autoscope IV

2

-

Пневмогайковерт

2466М

9

-

Пневмо-установка для промывки. 2 КОНТ.(БЕН/ДИЗ)

FuelServe Wynn's

2

400х550х780

Подъемник 4-х стоечний под сход развал

KraftWell

2

4860х3010х1700

Подъемник двухстоечный

AE&T T4B

5

2826х3421

Подъемник ножничный электрогидравлический

Sorokin 17.13

2

1920x1780

Пресс гидравлический

2153

1

480х144х700

Прибор для определения

люфтов в рулевом управлении

КИ-4832

2

-

Прибор для проверки аккумуляторов

НИИАТ-ЛЭ-ЗМ

2

-

Прибор для проверки установки автомобильных фар

НИИАТ-Э-6

2

1740х330х1121

Пуско-зарядное устройство

-

2

135x65x48

Сварочный полуавтомат

BRIMA MIG-180

3

480x197x166

Стеллаж

-

10

980х280х1060

Стенд для диагностики форсунок

Hartridge IFT-70

2

180х160х190

Стенд для регулировки ТНВД

А-500 SKYTEXON

2

1780Ч800Ч1950

Стенд сход-развал

HOFMANN TECHNO T4108

1

-

Стойка гидравлическая

TEL03004

4

-

Стойки страховочные

OMAS T43001

5

400х400х1200

Тележка инструментальная с набором инструмента

HAZET

8

913х778

Тиски параллельные слесарные

П-140

8

-

Точильный аппарат

ТА-255, ЗБ-632А

4

-

Трубопровод для выхлопных газов

-

3

-

Универсальный прибор для проверки электрооборудования

НИИАТ-ЛЭ5

3

-

Установка для замены жидкости и промывки АКПП. Автоматическая.

МОД. SL-045М

2

400х190х200

Установка для замены масла в гидроусилителе руля

МОД. SL-120

2

600х270х300

Установка для замены тормозной жидкости

МОД. SL-052

2

310х420х270

Установка для промывки систем охлаждения автомобилей с функцией промывки радиатора двигателя и радиатора отопителя салона

SL-037M

2

400х190х200

Шиномонтажный станок

Hunter TCX575-2-1-UIN

1

860х900х1895

Шкаф для одежды

-

7

1860х800х500

Шкаф для приборов и инструмента

РО-0509

7

1500x500x800

Ящик для обтирочных материалов

-

5

500х500х660

Ящик для песка

ПИ-056

6

550х600х410

1.11 Организация технологического процесса

Под рационально организованным технологическим процессом понимается определенная последовательность работ, обеспечивающая высокое качество их выполнения при минимальных затратах.

Для рациональной организации ТО и Р на СТО необходимо:

- применение технических, технологических и учетных документов;

- использование технических условий и технологических карт;

- организация рабочих мест и отладка работы на них.

В целях обеспечения выполнения установленного перечня и трудоемкости работ ТО и Р на конкретном посту и соблюдения расчетной продолжительности простоя автомобиля используют маршрутные и операционные карты.

Пример операционной карты представлен в ПРИЛОЖЕНИИ А.

Предоставление услуг и перечень работ по ТО и ТР легковых автомобилей на СТО, а также организация технологического процесса должны осуществляться в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам". Организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТО следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рисунках 1,2.

______ - основные маршруты; _ _ _ _ _- возможные маршруты

Рисунок 1 - Схема производственного процесса полнообъёмного ТО на СТО

__________ - основные маршруты; _ _ _ _ _ _ - возможные маршруты

Рисунок 2 - Схема технологического процесса ТР на СТО

2. ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТО

В основе планировочного решения СТО лежат схема производственного процесса, состав помещений, конструктивная схема здания, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

Прежде, чем приступить к разработке планировочного решения станции обслуживания, рекомендуется предварительно составить экспликацию производственных, складских, технических, административных, бытовых и других помещений с указанием площадей, принятых по результатам технологического расчета и категории производства по взрывопожарной и пожарной опасности.

Затем, зная общую площадь помещений (здания), выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры здания. Следует отметить, что при строительстве СТО используются железобетонные и металлические конструкции зданий, как из типовых, так и индивидуальных строительных элементов.

По принятой строительной схеме прорабатываются варианты компоновочного решения планировки помещений станции обслуживания с учетом основных требований (технологических, противопожарных и санитарно-гигиенических).

При планировке площади отдельных участков, складов и других помещений могут несколько отличаться от расчётных, но не более чем на ±10% (требование ОНТП).

Рассматривается 2-3 варианта планировки размещения помещений СТО с учетом возможного расширения станции при увеличении спроса на услуги, изменения технологических процессов и организации производства и т.п. Проводится анализ рассматриваемых вариантов и обосновывается выбранное проектное решение.

Рекомендации по компоновке помещений

На станциях обслуживания основным помещением является зона постовых работ ТО и TP, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми производственно-складскими помещениями.

Обычно выделяются самостоятельные участки УМР, ремонта кузовов и окраски, а также противокоррозионной обработки кузовов.

Практикой эксплуатации СТО выработаны определенные планировочные решения, исходя из специфики данных предприятий. Это в первую очередь относится к помещениям, связанным с обслуживанием клиентов. Так, помещение приема заказов (клиентская), помещение продажи запчастей, касса и посты приема и выдачи автомобилей располагаются обычно смежно. К этой же группе помещений относятся бар и кафе. Такое расположение удобно для клиентов и обслуживающего персонала.

К постам приемки и выдачи обычно примыкает участок диагностирования. Клиентскую и участок диагностики также желательно располагать рядом. обслуживание автомобиль станция

Перечисленный блок помещений является головной частью станции, куда клиент имеет свободный доступ. В этой части обычно располагаются основные рабочие въезды и выезды.

Планировка помещений СТО, участков и рабочих постов представлена в ПРИЛОЖЕНИИ Б.

3. ОХРАНА ТРУДА НА ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЗОНЕ

Производственный травматизм возникает вследствие недостатков организации труда, пренебрежения правилами техники безопасности и производственной санитарии и отсутствия должного контроля за их выполнением. Наиболее характерными причинами возникновения несчастных случаев является отсутствие или недостаточный инструктаж персонала о правилах безопасности, нарушение технологического процесса, неисправность оборудования, приспособления и инструмента или его несоответствие условиям выполняемых работ, отсутствие ограждений, надписей, несоответствующая спецодежда, недостаточное освещение, низкий уровень технической культуры производства.

Работа автомобильного двигателя в закрытых помещениях допускается только для заезда и выезда автомобиля при условии, что помещение вентилируется. Большое влияние на здоровье работающих и производительность труда оказывает температурный режим во время работы

Правильное и достаточное освещение рабочих мест и производственных помещений способствует предупреждению травматизма и повышению производительности труда, в противном случае рабочий вынужден близко наклоняться к обрабатываемым изделиям и химически вредным продуктам, что увеличивает опасность травматизма, отравления и повреждения глаз.

Положительное влияние на предупреждение производственного травматизма и повышение производительности труда имеет культура производства и техническая эстетика. Наличие исправных инструментов, необходимых приспособлений, удобство их размещений, на рабочем месте, чистота, тон окраски оборудования и помещений, правильный подбор освещения, озеленение помещений и территории -- все эти элементы технической эстетики должны быть присущи современному АТП.

Рабочие места нужно также тщательно убирать, а станки и другое оборудование необходимо обеспечить надежными предохранительными устройствами. Убирают рабочие места и помещения при неработающих станках, механизмах и другом оборудовании.

Исходя из требований техники безопасности и охраны труда на территории автотранспортного предприятия должен быть установлен четкий порядок движения автомобилей, а также запрещено управление автомобилем лицам, не имеющим удостоверения водителя. Схема движения, разрешенная скорость и опасные участки указываются дорожными знаками и изображаются на щитах, устанавливаемых на территории АТП.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проделанной работы выполнены расчеты автосервиса по обслуживанию автомобилей BMW на 9 постов. Разработан технологический процесс по выполнению ТО и ремонту, в частности был выполнен подбор оборудования для СТО, расчет помещения и территории.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. ВСН 01-89 "Предприятия по обслуживанию автомобилей" (утв. приказом Минавтотранса РСФСР от 12 января 1990 г. N ВА-15/10 - М.: Издательство стандартов, 1990. - 17 с.

2. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник / Грибут И.З., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. / Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. -- М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2014. - 480 с

3. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С. Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. -М.: Транспорт, 2012 - 210 с.

4. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев - М.:Академия 2014.-288с.

5. Буянов В.В. Метод определения рационального количества постов станций технического обслуживания автомобилей, принадлежащих гражданам. - В кН.: Экономика и организация автомобильного транспорта и дорожного строительства. - Омск: ОмСХИ им. Кирова, 2013, с. 39-45 (Тр. МАДИ, вып. 50)

6. Клещ С.А.: Технологическое проектирование АТП и СТО. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Часть 1. Справочно-нормативные материалы для технологического расчёта АТП и СТО. -Вологда: ВПИ, 2011.-36с

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Организация работы станции технического обслуживания

    Определение числа автомобилей, обслуживаемых на станции технического обслуживания. Расчет годового объема основных работ по технического осмотра и текущего ремонта автомобилей. Расчет расходов на заработную плату рабочих проектируемого участка.

    дипломная работа [384,0 K], добавлен 26.05.2021

  • Проектирование станции технического обслуживания

    Производственная программа предприятия технического сервиса. Определение количества ремонтно-обслуживающих воздействий. Распределение годового объема работ по видам. Компоновка помещений и оборудования на станции технического обслуживания тракторов.

    курсовая работа [166,6 K], добавлен 31.01.2014

  • Проектирование кузнечно-термического участка

    Характеристика ремонтируемых машин. Расчет производственной программы участка, оборудования, количества рабочих мест и постов. Определение производственных площадей. Проектирование технологического процесса разборки шасси трактора Т 130, карта эскизов.

    курсовая работа [32,5 K], добавлен 14.03.2011

  • Проект станции диагностики гусеничных машин

    Организация и режим работы станции диагностики гусеничных машин. Определение количества технического обслуживания и ремонтов по номограмме. Планировка станции диагностики гусеничных машин. Расчет численности работающих, количества постов и площади.

    курсовая работа [81,8 K], добавлен 05.12.2012

  • Проект кафе на 40 мест с пиццерией на 20 мест

    Общая характеристика и основные этапы разработки производственной программы предприятия общественного питания: Определение числа потребителей и количества блюд, расчет их соотношения по ассортименту. Расчет горячего цеха: оборудование, количество рабочих.

    курсовая работа [65,3 K], добавлен 16.02.2011

  • Проект участка технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта

    Расчет количества обслуживания и ремонтов, трудоемкости производственной программы, количества рабочих постов. Характеристика условий работы детали и перечень возможных дефектов. Способы определения дефектов. Возможные маршруты восстановления детали.

    дипломная работа [248,8 K], добавлен 26.05.2015

  • Проект холодного цеха ресторана японской кухни суши-бара на 120 мест в Москве

    Организация питания работающих в районе горожан и гостей города как цель ресторана. Определение количества посетителей. Производственная программа холодного цеха. Потребность в оборудовании, организация рабочих мест. Технологические схемы приготовления.

    курсовая работа [101,7 K], добавлен 07.12.2012

  • Станция технического обслуживания автомобилей

    Разработка и характеристика технологических процессов обслуживания одного из узлов электрической части автомобиля - генераторной установки переменного тока. Анализ процесса составления списка работ на станции технического обслуживания автомобилей.

    курсовая работа [977,3 K], добавлен 08.03.2018

  • Проектирование зоны станции техобслуживания

    Расчет производственной программы и разработка планировки зоны технического обслуживания автомобилей. Расчет трудоёмкостей техобслуживания и ремонта. Расчет персонала и годовых фондов времени. Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей.

    курсовая работа [82,6 K], добавлен 13.04.2015

  • Производственно техническая инфраструктура производственных предприятий

    Проект производственного корпуса, предназначенного для технического обслуживания и сопутствующего текущего ремонта парка техники. Расчет количества машин и механизмов, необходимых для выполнения заданного объема работ. Расчет годовых трудозатрат.

    курсовая работа [82,4 K], добавлен 06.02.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены