Шляхи вдосконалення технічного обслуговування автомобілів

Размещено на http://allbest.ru

Шляхи вдосконалення технічного обслуговування автомобілів

1.Аналіз існуючої організації роботи виробничого підрозділу

технічний автомобіль собівартість калькуляція

1.1 Характеристика виробничого підрозділу

Технічне обслуговування та ремонт в зоні ТО-1 виконується наступним чином: автомобілі, які повертаються з лінії проходять крізь КТП, якщо знаходяться в технічно справному стані, тоді вони відїзжають на стоянку. Якщо на КТП виявлено недолік, тоді автомобіль відправляють для виконання ПР в зону ТО-1, якщо там є автомобілі, то в цьому випадку автомобіль залишається в зоні очікування.

Робота в зоні ТО-1 виконується поточним методом.

Зона ТО-1 складається з трьох постів. На першому тостові виконуються кріпильні (контрольні) та регулювальні роботи пов'язані з вивішуванням коліс (по передньому і задньому мостам і т.д.). На другому контрольно-кріпільні та регулювальні не пов'язані з вивішуванням коліс (КЗП, зчеплення). На третьому постові виконуються змащувально-очисні роботи, перевірка роботи двигуна.

Таблиця 1. Відомість виробничого обладнання

№ п/п	Назва	Кількість одиниць	Вартість, грн.	Потужність, кВт	Витрати води л/год.
			одиниці	загальна
1	2	3	4	5	6	7
1.	Повітряно-теплові завіси	4	350	1400	2
2.	Механізм відкривання підйомно-складальних воріт	2	1000	2000	1
3.	Слюсарний верстак	5	200	1000
4.	Підйомник канавний з насосною станцією	1	8000	8000	1,1
5.	Візок для зняття і встановлення коліс	2	980	1960
6.	Гайковерт для зняття гайок коліс	2	1000	2000	0,78
7.	Пост слюсара авто ремонтника з комплектом інструментів	2	1000	2000
8.	Колонка для підкачки шин	2	500	1000
9.	Барабан із шлангами самостійно намотуються	2	750	1500	0,64
10.	Конвеєр для переміщення автомобілів	1	50000	50000	6,13
11.	Маслороздавальна колонка	1	700	700	0,3
12.	Воронка для зливу мастила	2	50	100
Всього		26	63980	72560	11,95

1.2 Виробнича програма по ТО і ремонту

Виробнича програма по ТО і ремонту розроблена в курсовому проекті по ТО автомобілів на підставі вихідних даних і « Положення по технічному обслуговуванню і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту» і включає наступні показники.

Таблиця 2

№ п/п	Показники	Одиниці вимір.	Значення
			марка автомобіля
1.	Списочна кількість автомобілів	шт.	255
2.	Частка автомобілів, пробіг яких складає до 0,5 до 1	%	30 40
3.	Кількість робочих днів за рік АТП	дні	260
4.	Кількість змін роботи	зміни	2
5.	Трудомісткість робіт ЩО ТО-1 ТО2 ПР	люд.год. люд.год. люд.год. люд.год.	27975 5768 13697 185733
6.	Трудомісткість робіт підрозділу	люд.год.	5768
7.	Фонди робочого часу: - номінальний - фактичний	год. год.	2001 1755
8.	Площа підрозділу	м2	216
9.	Коефіцієнт технічної готовності,б т.г.		0,87
10.	Коефіцієнт використання парку, бп		-
11.	Загальний річний пробіг автомобілів	км	23072400
12.	Категорія умов експлуатації		3
13.	Кількість дій за рік ЩО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2	шт. шт. шт. шт. шт.	57681 4807 2403 7691 2884
14.	Доля трудомісткості робіт виробничого підрозділу	%	100
15.	Чисельність ремонтних робітників - списочна - явочна	люд. люд.	4 4

Марка автомобіля: НЕФАЗ 4808-08.

1.3 Аналіз існуючої організації праці і системи заробітної плати

Робітники зони ТО-1 працюють по п'ятиденному робочому графіку, робота здійснюється в одну зміну, кількість робочих днів на рік складає - 251день; вихідні дні - субота та неділя.

Початок зміни о 17⁰⁰ годині, кінець о 2⁰⁰ , обідня перерва триває одну годину і починається о 21⁰⁰. Також кожні дві години роботи передбачено функціональну перерву, яка триває 10-15 хв.

Згідно колективного договору робітникам надається щорічна основна відпустка, яка триває 24 календарні дні. Відпускні нараховуються та виплачуються по середній зарплаті.

1.4 Висновки і пропозиції по покращенню роботи підрозділу

На мою думку щоб покращити роботу підрозділу необхідно вжити заходів щодо покращення якості технологічних карт; зменшити час постоїв автомобілів в зоні ТО-1; виконувати якісні роботи з технічного обслуговування шляхом застосування сучасного якісного обладнання і матеріалу, який застосовують для виконання робіт; створення декількох постів КТП; зменшити час на прийом і видачу автомобілів шляхом механізації прийому (застосування конвеєрів); зменшити час на діагностування і виявлення помилок шляхом застосування модернізованого, якісного оснащення та інструментів; збільшення середнього класу ремонтних робітників за допомогою прийому на роботу більш кваліфікованих робітників; ефективне використання робочого часу; покращення санітарно-гігієнічних умов праці.

2. Організація праці і заробітної плати

2.1 Розрахунок і обґрунтування чисельності працюючих

До складу працюючих виробничого підрозділу входять такі категорії персоналу:

1. Основні виробничі робітники.

2. Допоміжні робітники.

3. Керівники.

4. Спеціалісти.

5. Службовці.

6. Молодший обслуговуючий персонал.

Чисельність основних виробничих робітників розраховані в курсовому проекті по технічному обслуговуванню автомобілів.

1. Налагоджує обладнання - 1 чоловік на 5 верстатів.

2. Контролер - 6% від кількості основних виробничих робітників.

3. Слюсар - інструментальник - 1 чоловік на 20 основних виробничих робітників.

4. Прибиральниця 1 чоловік на 25 робітників.

5. Майстер або механік - 1 чоловік на 15 основних виробничих робітників.

Таблиця 3

№	Категорія працівників	Чисельність	Розряд	Примітка
п/п
1	2	3	4	5
1	Основні виробничі робітники	4	2,75	Роботи по самообслуговуванню виконують ремонтні робітники
2
3
4
5

2.2 Розподіл робітників по розрядах і професіях проводиться відповідно до типових нормативів трудомісткості робіт і чисельності робітників

Таблиця 4

Види робіт	Розряд робіт	Річний обсяг	Чисельність робітників	Профе сія робітни ків	Розряд робітни ків
		%	люд. год.	розрахункова	прийня та
Діагностичні	4,0	9	519	0,36			2 3
Крипільні	2,9	36	2077	1,04	1	слюсар
Регулювальні	3,9	10	577	0,4	1	слюсар
Змащувально-заправочні, очищувальні	1,9	24	1384	0,9	1	слюсар	2
Електротехнічні	2,3	10	577	0,4	1		4
По обслуговуванню система живлення	2,8	3	173	0,12		слюсар
Шинні	2,0	8	461	0,32
Всього	2,6	100	5768		4		2,75

Розрахуємо середній розряд робіт і робітників.

(д) ,

де P_i - розряд робітників ;

N_i - кількість робітників визначеного розряду

Р_робіт ? Р_{робітників}

2.3 Вибір режиму праці і відпочинку

Розробка графіків роботи.

Таблиця 5. Режим роботи

Об'єм робіт	1 зміна	2 зміна	3 зміна
	початок зміни	перерва	кінець зміни	початок зміни	перерва	кінець зміни	початок зміни	перерва	кінець зміни
1. Основні робітники 2. Допоміжні робітники 3. ІТР і службовці 4. МОП				1700	2400	200

2.4 Організація праці ремонтних робітників

Залежно від кількості та рівня спеціалізації робочих постів розрізняють дві форми організації виконання робіт з ТО і ремонту автомобілів: на універсальних постах і спеціалізованих робочих постах.

За обслуговування автомобілів на спеціалізованих постах на кожному з них виконується частина всього комплексу робіт певного виду ТО, що потребують однорідного устаткування і відповідної спеціалізації робітників. Організація виконання робіт на спеціалізованих постах усуває недоліки, властиві обслуговуванню і ремонту на універсальних постах.

2.5 Обґрунтування системи оплати праці і показників преміювання

На автотранспортних підприємствах прийняті дві основні форми оплати праці: погодинна та відрядна. На автотранспортних підприємствах прийняті дві основні форми оплати праці: погодинна та відрядна.

При відрядній формі оплати праці величина заробітної плати робітника знаходиться в прямій залежності від кількості та якості виготовленої ним продукції. При цьому зарплату нараховують на основі встановлених відрядних розцінок за одиницю виготовленої продукції або за одиницю виконаної роботи. Погодинно-преміальна система - працівники отримують зарплату відповідно тарифним ставкам й кількості відпрацьованих годин, додатково їм нараховуються премії за якість виконаних робіт (своєчасне виконання завдання чи інші виробничі показники).

На даному підприємстві в зоні ТО-1 прийнята погодинно-преміальна система оплати праці, яка сприяє більш ефективному використанню робочого часу, підвищенню якості виконуваних робіт, продуктивності праці.

3. Склад кошторису витрат і калькуляція собівартості робіт

3.1 Склад кошторису витрат

Відповідно до типового положення про планування, облік і калькуляцію собівартості перевезень (робіт, послуг) на транспорті України витрати групуються по наступних статтях:

Прямі витрати:

1. Витрати на оплату праці виробничого персоналу.

2. Відрахування на соціальні заходи.

3. Пальне.

4. Електроенергія.

5. Матеріали на малоцінні і швидкозношувані предмети.

6. Ремонт основних виробничих фондів.

7. Амортизація на повне відновлення основних виробничих фондів.

Загальногосподарські витрати:

1. Заробітна плата.

2. Нарахування на соціальні захисти.

3. Матеріали на малоцінні і швидкозношувані предмети.

4. Ремонт автомобілів (матеріали і запасні частини).

5. Амортизація на повне відновлення основних виробничих фондів.

6. Електроенергія для технічних цілей.

Загальногосподарські витрати.

3.2 Заробітна плата

До складу загального фонду заробітної плати входять: основна заробітна плата і додаткова заробітна плата.

Розрахунок заробітної плати основних виробничих робітників.

Основна заробітна плата ремонтних робітників визначається на підставі часових тарифних ставок і трудомісткості робіт.

(рн..),

де С_{Ч сер.} - середньочасова тарифна ставка ремонтних робітників.

(рн..),

де С _чт - часова тарифна ставка по розрядах;

Таблиця 6. Часові тарифні ставки ремонтних робітників по розрядах, грн.

Категорія робітників	Розряд робітників
	1	2	3	4	5
Основні	9,011	10,008	11,173	12,800	14,139
Допоміжні

Додаткова заробітна плата включає: доплату за шкідливі і важкі умови праці, доплату не звільненим від основної роботи бригадирам за керівництво бригадою, доплату за професійну майстерність, доплату за роботу в нічний час, доплату за роботу в святкові дні, премію відповідно до прийнятої системи преміювання, оплату тарифної відпустки і за дні виконання державних обов'язків передбачених КзоТ.

Доплата за шкідливі умови праці становить П_шк=8-12% від тарифної зарплати.

 (грн),

де

Т_шк - трудомісткість робіт в шкідливих умовах;

С_чшк - середньочасова тарифна ставка в шкідливих умовах.

Оплата не звільненим бригадирам від основної роботи за керівництво бригадою складає 5-50% від тарифної заробітної плати бригадира

де - кількість бригад (Розділ 3);

- годинна тарифна ставка бригадира;

- відсоток доплати.

Доплата за професійну майстерність складає для робітників 3, 4розрядів - 16%, 5 розряду - 20% від тарифної заробітної плати відповідного розряду.

(грн.),

де

, , - кількість робітників по розрядах;

, , - часові тарифні ставки по розрядах;

, , - % доплати за професійну майстерність.

Доплата за роботу в вечірній час складає 20% від тарифної ставки, в нічний час 40% від тарифної зарплати у відповідний час.



де

- часи роботи в нічний час;

П_Н - процент доплати в нічний час.

Доплата за роботу в святкові дні виконується в двійному розмірі.

(грн.),

(грн.),

Премію плануємо від тарифної заробітної плати. Розмір премії обмежений.

де

П_П - відсоток преміювання (за даними АТП).

Оплата тарифної відпустки планується у відсотках від попередніх виплат.

де

П_Д - відсоток додаткової заробітної плати на оплату тарифної відпустки.

)

Додаткова заробітна плата складе:

(грн.),

(грн.),

Загальний фонд заробітної плати основних виробничих робітників складе:

(грн.),

Нарахування на заробітну плату по соціальних заходах розраховується:

(грн.),

Середня заробітна плата розраховується наступним чином:

Таблиця 7. Фонд заробітної плати основних виробничих робітників.

№ П/П	Найменування показників	Чисельне значення
1.	2.	3.
1.	Відрядна (основна) заробітна плата	63431
2.	Доплата за шкідливі умови праці	1385
3.	Доплата за керівництво бригадою	?
4.	Доплата за професійну майстерність	6739
5.	Доплата за роботу в нічний час	17666
6.	Доплата за роботу в нічний і вечірній час	2527
7.	Премія за якісне виконання роботи	25372
8.	Оплата тарифної відпустки	9569
9.	Разом додаткова заробітна плата (рядки 2-8)	63258
10.	Загальний фонд заробітної плати	124162
11.	Нарахування на заробітну плату по соціальним заходам	46561
12.	Середньомісячна заробітна плата виробничих робітників	2586,71

3.3 Матеріальні витрати

Витрати на матеріали і запасні частини розраховують на підставі норм і загального пробігу автомобілів.

Норми витрат на матеріали і запасні частини приведені в таблиці.

Таблиця 8. Норми витрат на матеріали і запасні частини.

Види дій	Норми витрат на 1000км пробігу
	Матеріали	Запасні частини
	в $	курс	грн.	в $	курс	грн.
		8			8
ЩО	3,46		27,68
ТО-1	1,16		9,28
ТО-2	0,92		7,36
ПР	7,17		57,36	11,14		89,12
Всього	12,71		101,68

Для зон ПР, ТО-1, ТО-2 розраховуються затрати тільки на матеріали.

Розрахунок витрат на матеріали.

(грн.),

де

- коефіцієнт враховує умови експлуатації;

- коефіцієнт враховує роботу автомобілів з причепом, напівпричепом;

- для самоскидів;

- для тягачів;

- для газобалонних автомобілів;

- коефіцієнт враховує технічний стан рухомого складу;

де

- частка автомобілів, пробіг яких складає до 0,5 ;

- частка автомобілів, пробіг яких складає до 1 ;

- доля решти автомобілів;

- частка трудомісткості робіт підрозділів.

Розрахунок витрат на запасні частини.

Результати розрахунків заносимо в таблицю.

Таблиця 9

Марка автомобіля	Матеріали, грн.	Запасні частини, грн.
НЕФАЗ 4808-08	341723	-
Всього	341723	-

3.4 Вартість основних виробничих фондів і амортизаційних відрахувань

Кошторисна вартість основних виробничих фондів складається з вартості:

- будівель і споруд

- виробничого устаткування

- інструментів, пристосувань і приладів

- виробничого і господарського інвентарю, предметів адміністративного і господарського призначення.

Вартість будівель визначається по нормі на 1м²

де - ціна 1м² будівлі.

Вартість виробничого обладнання встановлюють на підставі відомості обладнання.

Вартість інструментів, пристосувань і приладів складає 10% від вартості обладнання.

Вартість виробничого і господарського інвентарю - 2% від вартості обладнання.



Розрахунок амортизаційних відрахувань розраховуємо згідно закону України « Про податок на прибуток ».

Результати розрахунків занесемо в таблицю.

Таблиця 10

№ п/п	Група основних фондів	Вартість, грн.	Структура, %	Амортизаційні відрахування
				в%	в грн.
1	2	3	4	5	6
1.	Будівлі і споруди, м2	172800	68,01	5	8640
2.	Виробниче обладнання	72560	28,56	15	10884
3.	Інструменти, пристосування і прилади	7256	2,86	25	1814
4.	Виробничий і господарський інвентар	1451	0,57	25	363
	Разом	254067	100	-	21701

3.5 Витрати на утримання і експлуатацію обладнання

Розрахунок вартості електроенергії для двигунів визначається:

де

- сумарна установлена потужність електроприймача (розраховується по відомості обладнання);

- кількість змін роботи обладнання;

- коефіцієнт завантаження обладнання (0,6-0,9);

- коефіцієнт попиту ( 0,15-0,25);

- коефіцієнт, який враховує витрати в мережі (0,92-0,95) ;

- коефіцієнт, який враховує витрати в двигуні ( 0,85-0,9);

- 1 кВт год. електроенергії.

З_ЕЛ. = (11,95

Вартість стисненого повітря

(грн.),

де

1,2 - коефіцієнт витрат в мережі;

- кількість стисненого повітря на одиницю обладнання на 1 годину;

- кількість одиниць обладнання;

- коефіцієнт завантаження обладнання (0,2-0,8)

- коефіцієнт використання приймачів повітря - 0,4

- ціна 1 м³ стисненого повітря.

Вартість води для виробничих цілей.

(грн.),

де

- норма витрати води за одну годину на одиницю обладнання;

- кількість одиниць обладнання;

- коефіцієнт завантаження (0,2-0,8);

- ціна 1 м³ технічної води.

3.6 Загальновиробничі витрати

Річні витрати електроенергії на освітлення складають:

Ц (грн.),

де

- кількість годин роботи освітлення на протязі року[3 стор. 128]

- норма витрати електроенергії на 1 м² (15-25 Вт.).

=2490 (грн.),

Витрати води на побутові потреби складають 40 л. на одну людину за зміну і 1,5 л. на 1 м² площі; на інші потреби 20% від витрат на побутові потреби.

(грн.),

де

- явочна кількість робітників.

(грн.),

Вартість опалення розраховується:

(грн.),

де

- витрати тепла на 1 м³ споруди (в середньому можна прийняти 0,30 ккал/год. на 1 м³);

- тривалість сезону опалення (можна прийняти 4320 годин на рік 540 теплота випалювання, ккал/год.);

- об'єм споруди підрозділу при висоті 6-8 м;

- ціна 1 Гкал.

(грн.),

Інші загально цехові витрати приведені в таблиці 11.

Накладні витрати. Величина накладних витрат залежить від типу рухомого складу, потужності, технічної оснащеності АТП. Зі збільшенням числа автомобілів накладні витрати також зростають, але в меншій мірі. Загальна сума накладних витрат зростає із збільшенням вантажопідйомності автомобілів, так як збільшуються площі виробничих приміщень, стоянки і т.д., однак сума накладних витрат на одиницю транспортної продукції знижується внаслідок зростання продуктивності парку.

Накладні витрати можна умовно розділити на цехові і общепарковые. До цеховим відносяться витрати, пов ' язані з виробничою діяльністю окремого цеху або ділянки, до общепарковым - пов'язані з діяльністю АТП в цілому.

Таблиця 11 Склад цехових накладних витрат

№ п/п	Найменування статей	Визначення витрат	Сума, грн.
1	2	3	4
1.Затрати на утримання і експлуатацію обладнання
1.	Затрати на капітальний ремонт і повне відновлення основних виробничих фондів а) виробниче обладнання б) інструмент, пристосування і прилади в) виробничий інвентар	див. табл.	10884 1814 363
2.	Затрати на експлуатацію обладнання а) затрати на силову електроенергію б) затрати на стиснене повітря в) затрати на поточний ремонт обладнання г) затрати на воду для технологічних цілей	3-7% від його вартості	2318 916 ? ?
3.	Знос малоцінних і швидкозношуваних інструментів і пристосувань	8-10% від вартості обладнання	7256
4.	Інші витрати	1,5% від вартості облад.	1088
2. Загальновиробничі (загальноцехові) затрати
1.	Затрати по управлінню виробництвом а) оплата послуг консультативного і інформаційного характеру	15% від основної зарплати керівників	?
2.	Затрати на службові відрядження	5% від основної зарплати керівників	?
3.	Амортизаційні відрахування по будівлях і спорудах	див. табл.	21701
4.	Затрати на вдосконалення виробництва, винахідництво і раціоналізацію	8% від основної зарплати основних робітників	5074
5.	Затрати на обслуговування виробничого процесу а) електроенергія для освітлення б) пар для опалення в) вода для побутових цілей г) матеріали допоміжні д) затрати на поточний ремонт будівель і споруд е) затрати на охорону праці і техніку безпеки ж) затрати на спец одяг, захисні пристосування, спеціальне харчування, у випадках передбачених законодавством	див. 4.6. 2% від вартості будівель 5% від вартості див. норми див. норми	2490 13064 761 3456 8640 920 1280
6.	Затрати на пожежно-сторожову охорону	5% від основної зарплати основних робітників	3172
7.	Обов'язкове страхування майна	1,5% від вартості обладнання	1088
8.	Інші витрати	5% від суми раніше перерахованих загально цехових витрат	3082
	Всього		64728
	Разом		89367

3.7 Калькуляція собівартості робіт

Калькуляцію собівартості складаємо для того, щоб визначити величину витрат на одне технічне обслуговування або на 1000 км пробігу при виконанні поточного ремонту по статтях витрат.

Суму загальногосподарських витрат приймаємо за даними підприємства або відсоток від загального фонду заробітної плати основних виробничих робітників (за даними АТП).

Таблиця 12. Кошторис витрат і калькуляція собівартості робіт.

№ п/п	Показники	Витрати, грн.	В % до підсумку
		всього	на 1000 км пробігу	на дію
1.	2.	3.	4.	5.	6.
1.	Загальний фонд заробітної плати працюючих	124162	5,38	25,82	20,63
2.	Нарахування на зарплату на соціальні заходи	46561	2,01	9,69	7,74
3.	Матеріали	341723	14,81	71,09	56,78
4.	Запасні частини	?	?	?	?
5.	Інші (накладні витрати)	89367	3,87	18,59	14,85
6.	Повна собівартість	601813	26,08	128,19	100
7.	Собівартість без прямих матеріальних витрат	260090	11,27	54,11
8.	Норматив рентабельності до собівартості без прямих матеріальних витрат	0,3-0,6	0,3-0,6	0,3-0,6
9.	Прибуток	78027	3,38	16,23
10	Проект оптової ціни	679840	29,46	141,43

Дані:

Річна кількість дій N = 4807 дій;

Річний пробіг автомобілів в тис. км L = 23072400 тис. км (23072,400)

4. Фінансові показники

4.1 Розрахунок доходів, прибутку, рентабельності

Умовно слід вважати, що виробничий підрозділ знаходиться на внутрішньогосподарчому розрахунку, який сприяє підвищенню ефективності виробництва, так як дає можливість:

- спів ставити витрати з одержанням доходів;

- матеріально стимулювати робітників ланки за покращення результатів їх роботи;

- відповідати за своєчасне і якісне виконання завдання.

Ціна одиниці роботи складає:

де

Ц_О - оптова ціна робіт;

- коефіцієнт, який враховує податок на додану вартість.

Доходи виробничої ланки складають:

(грн.),

де

- кількість дій за рік.

(грн.),

Балансовий прибуток виробничого підрозділу складає:



де

З - повна собівартість виробничої програми;

ПДВ - податок на додану вартість (грн.).

Визначимо прибуток, який залишиться в підрозділі:

де

- сума всіх податків, зборів і платежів.

Податок на прибуток визначається по базовій ставці від обкладених балансових прибутків

Земельний податок по нормі за 1 м².

Комунальний податок складає 10% від мінімальної заробітної плати працюючих.

де

- середньоспискова кількість робітників;

- % відрахування комунального податку.

Податок за використання прісних водних ресурсів - по нормі на 1 м².

Результати розрахунків занесені в таблицю 13.

Таблиця 13. Розподіл прибутку

№ п/п	Назва показника	Визначення	Сума, грн.
1	2	3	4
1.	Балансовий прибуток	% від обклад. прибутку	78030
2.	Податок на прибуток		14082
3.	Прибуток, який обкладається		56329
4.	Комунальний податок	см. 5.1.	82
5.	Сума податків, зборів, платежів	стр. (2+4)	14162
6.	Прибуток, який залишається в підрозділі	см. 5.1.	63868
7.	Резервний фонд	(5-10%)	3193
8.	Фонд соціального розвитку	(10-20%)	6387
9.	Фонд матеріального заохочення	(30-40%)	19161
10.	Фонд розвитку виробництва, науки і техніки	(50-60%)	31934
11.	Фонд виплати дивідендів	(5-20%)	3193

Прибуток, який залишається в підрозділі використовується по фондах економічного стимулювання згідно положенню, яке прийняте на підприємстві.

Розраховуємо вартість оборотних коштів, що нумеруються, необхідних для безперервного існування робіт по ТО і ПР.

При розрахунку нормативу оборотних коштів прийнято рахувати місяць - 30 днів, квартал - 90 днів, рік - 360 днів.

Сума інших нормованих оборотних коштів складає 20% від суми запасних матеріалів і запасних частин.

Таблиця 14

№ п/п	Назва оборотних коштів	Річна сума витрат, грн.	Одноденні витрати	Норма запасу, дні	Вартість оборотних коштів, грн.
1	2	3	4	5	6
1.	Матеріали	341723	949	45	42705
2.	Запасні частини	?	?	70	?
3.	Інші нормовані оборотні кошти	?	?	20%	8541
	Всього	?	?	?	51246

Визначаємо рентабельність госпрозрахункового підрозділу

де

- вартість основних виробничих фондів (див. 4.4.)

- вартість нормуючих оборотних коштів (див. 5.1. табл.),

Рентабельність підрозділу

де

З - повна собівартість робіт підрозділу.

4.2 Економічна ефективність впровадження заходів проекту

Розрахунок економічної ефективності організаційно-технічних заходів виконується за рахунок зниження собівартості робіт і зростання продуктивності праці. До числа основних показників економічної ефективності проекту відносяться: підвищення продуктивності праці, зниження собівартості продукції , річний економічний ефект, строк окупності капітальних вкладень.

Підвищення продуктивності праці в %

де

В₁, В₂ - вироблення в грн. прибутку на одного робітника в рік до і після впровадження заходів

(грн.),

(грн.),

В₁ = 18001 (грн.),

де

- балансовий прибуток виробничого підрозділу;

- спискова кількість робітників.

Зниження собівартості продукції

де

С₁, С₂ - собівартість одиниці продукції фактично і по проекту

С₁ = 139 (грн.); С₂ = 125,19 (грн.)

Річна економія на експлуатаційних витратах від зниження собівартості робіт



Річний економічний ефект

де

К - капітальні вкладення на заходах, які розробляються (умовно прийнято 20% від вартості основних виробничих фондів).

Е_Н - нормативний коефіцієнт економічної ефективності Е_Н = 0,15

Строк окупності капітальних вкладень

4.3 Техніко-економічні показники проекту

Економічний ефект від впровадження заходів проекту являють собою сумарну економію (матеріальних, грошових і трудових) ресурсів, яку одержує АТП в результаті використання більш досконалої технології ТО і ПР автомобілів, покращення організації праці.

Визначення фондовіддачі основних фондів



Визначення фондомісткісткості основних фондів

Визначення фондоозброєння праці

(грн./ роб.),

Визначення кількості оборотів оборотних коштів

Визначення тривалість одного обороту

(дні)

Таблиця 15 Техніко-економічні показники проекту.

№ п/п
1	2	3	4
1.	Списочна кількість автомобілів	од.	255
2.	Загальний пробіг	км	23072400
3.	Трудомісткість робіт підрозділу	люд.г	5768
4.	Площа виробничого підрозділу	м2	216
5.	Списочна кількість робітників	роб.	4
6.	Загальний об'єм капітальних вкладень	грн.	50813
7.	Загальна сума затрат на виконання робіт	грн.	601813
8.	Середньомісячна заробітна плата одного робітника	грн.	2586,71
9.	Собівартість на 1000 км або на одну дію	грн.	26,08
10.	Балансовий прибуток	грн.	78030
11.	Прибуток, який залишається в підрозділі	грн.	63868
12.	Рівень рентабельності	%	25,56
13.	Продуктивність праці одного робітника в грн. прибутку	грн. прибуток	19508
14.	Фондовіддача основних фондів	грн./ грн.	321
15.	Фондомісткість основних фондів	грн./ грн.	0,31
16.	Фондоозброєння	грн./ грн.	63516
17.	Кількість оборотів оборотних фондів	?	15,92
18.	Час обороту	дні	23
19.	Строк окупності капітальних вкладень - по розрахунку - по нормі	роки	0,9 1
20.	Коефіцієнт ефективності капітальних вкладень - по розрахунку - по нормі	?	1,1 0,5

5. Шляхи вдосконалення організації ТО автомобілів

Створення зразкових механізованих дільниць: мідницької, з ремонту і регулювання паливної апаратури, ковальсько-ресорної, з ремонту кузовів, малярної - згідно з вимогами щодо виробничої естетики та НОП дає змогу виконувати на дільницях конкретні види робіт на певному робочому місці, складати графіки режиму праці та відпочинку, планувати робочі місця,виготовляти відповідне оргоснащення і пристосування.

Робочі місця на дільницях оснащених підйомно-транспортними засобами, стендами, іншим обладнанням, а також припливно-витяжною вентиляцією, також підведено стиснене повітря, пропан-бутан. Обладнання і верстаки пофарбовано згідно з рекомендаціями щодо технічної естетики. На всіх дільницях є карти організації робочих місць, операційно-технічні карти, встановлені технічні умови щодо ремонту або регулювання вузлів і агрегатів. Усе це сприяло зниженню трудомісткості виконуваних робіт на дільницях у середньому на 30%, досягненню зниження частки допоміжних прийомів і операцій на 60%, поліпшенню якості виконуваних робіт.

Впровадження зразкових механізованих дільниць згідно з вимогами наукової організації праці та виробничої естетики і санітарії дає змогу знизити рівень виробничого травматизму і профзахворювань.

Основні напрямки подальшого удосконалення системи технічного обслуговування і ремонту автомобілів

Виконання профілактичних і ремонтних робіт автомобільної техніки в заздалегідь запланований термін або після певного напрацювання не цілком задовольняє підвищені вимоги створення безпеки дорожнього руху та економічної експлуатації рухомого складу. Не виключені випадки появи відмов і несправностей. Деякі профілактичні роботи виконують передчасно або із запізненням. Основною практичною такого стану є те, що більшість робіт з ТО і

ремонту автомобільної техніки здійснюється без урахування фактичного технічного стану елементів автомобіля. У зв'язку з цим назріла потреба подальшого удосконалення системи ТО і ремонту автомобільної техніки.

Найдосконалішою системою ТО і ремонту автомобілів слід вважати таку, яка найповніше забезпечує взаємодію процесів зміни технічного стану автомобіля (тобто процесів зміни діагностичних параметрів) і процесів відновлення.

Класичним прикладом такої системи можуть бути обслуговування і ремонт автомобільної техніки за технічним станом.

ТО за технічним станом називається планово-запобіжним. Періодичність і обсяг робіт з технічної діагностики планують. Запобіжний характер їх забезпечується постійним спостереженням за надійністю і технічним станом автомобілів з метою своєчасного виявлення перед відмовного стану. Принцип попередження відмов і несправностей є основним. З цією метою широко можна використовувати значення попереджуючих допусків.

Попереджуючий допуск - сукупність значень параметрів між граничним і перед відмовними рівнями. Вихід параметра за граничний стан означає відмову, досягнення перед відмовного рівня - потребу вжиття профілактичних заходів.

ТО і ремонт автомобілів за технічним станом ґрунтується на глибокому знанні показників надійності елементів автомобіля, застосуванні високого рівня експлуатаційної технологічності конструкцій. Інформаційною основою цих чинників є відомості про надійність, технічний стан і експлуатаційні затрати на ТО і ремонт автомобілів.

Застосування цих чинників можливе за умови забезпечення заданого рівня безвідмовності елементів автомобіля і можливості прогнозування рівня їхньої працездатності, наявності індикації відмов, методів і засобів контролю.

При ТО і ремонті автомобілів за технічним станом з контролем рівня надійності елементів автомобіля елементи рухомого складу експлуатують без обмеження ресурсу до відмови. Фактичний рівень надійності елементів автомобілів не має перевищувати установленого верхнього статистичного рівня. Щоб застосувати цей варіант ТО і ремонту, треба чітко організувати систему збирання та обробки інформації про відмови і несправності елементів автомобіля у ВАТ АТП.

При ТО і ремонті автомобілів за технічним станом із контролем параметрів агрегатів після відпрацювання установленого ресурсу передбачаються неперервний або періодичний контроль і зміна параметрів, які визначають

технічний стан тих чи інших агрегатів. За результатами контролю приймають рішення продовження експлуатації автомобіля до наступної перевірки.

Зміна функціональних і діагностичних параметрів агрегатів проводитися з певною періодичністю у русі і при виконанні ТО та ремонту автомобіля.

Прогноз технічного стану або надійності агрегату робить на період не менш як до наступної перевірки значень параметрів. Паралельно використовують статистичну інформацію про надійність елементів автомобіля. Дані прогнозу - технічна основа для прийняття рішення про допуск агрегата до подальшої експлуатації. ТО і ремонт автомобілів за технічним станом із контролем параметрів експлуатованих агрегатів автомобіля належать до найбільш ефективних, а для найбільш складних і відповідальних агрегатів - і до єдино можливих.

Застосування ТО і ремонту автомобілів за технічним станом потребує широкого впровадження на ВАТ АТП засобів і методів технічної діагностики, цифрових ЕОМ для оцінування і прогнозування технічного стану , а також для збирання та обробки статистичної інформації про надійність автомобілів; створення на підприємствах спеціалізованих підрозділів, які виконують роботи з оцінування і прогнозування технічного стану автомобілів і приймають рішення про допуск їх до експлуатації або призначення необхідних профілактичних чи ремонтних заходів.

Застосування ТО і ремонту автомобілів за технічним станом дасть змогу повніше використовувати «індивідуальні» можливості елементів автомобіля без збільшення ймовірності його відмови, а також удосконалювати конструкції новострюваних моделей автомобілів.

Висновок

При проведенні розрахунків, щодо виконання робіт на комплексному АТП, я можу зробити висновок, що зона ТО-1 даного АТП працює досить ефективно.

На підставі цих розрахунків можна сказати, що працівники виконують своєчасно та якісно дане їм завдання, адже прибуток, який лишився на підприємстві складає 63868 гривень.

Доходи умовно - 815844 гривні.

Прибуток, що лишився на підприємстві розподіляється у відповідності з положенням, про розподіл прибутку.

Підвищення продуктивності за рахунок впровадження нових заходів по покращенню продуктивності праці складає 8,37%.

Річний економічний ефект склав 58763 гривні.

Річна економія на експлуатаційних витратах склала 66385 гривні у зв'язку зі зниженням собівартості робіт.

На підставі цього можна з упевненістю говорити, що ефект від впровадження нових засобів виробництва є достатньо значний, та запропоновані заходи можуть бути рекомендовані для запровадження в зоні ТО-1 комплексного АТП.

Додаток

Схема розподілу доходів, грн.

Зони ТО-1

Размещено на Allbest.ru