Перспективи суднового машинобудування

Размещено на http://www.allbest.ru/

Доповідь

Перспективи суднового машинобудування

Однією з важливих складових розвитку суднобудівної промисловості України є суднове машинобудування, і зокрема, суднове апаратобудування. Їх конкурентоспроможність великою мірою залежить від продуктивності і якості наявних систем проектування (СП), які характеризуються сучасними методами розрахунків. Для забезпечення високого рівня СП необхідно створювати й впроваджувати інтегроване проектування, яке дозволяє в стислий термін отримувати високоякісні рішення.

Суднові охолоджувачі масла і води є частиною суднових енергетичних установок: ядерних, дизельних, газотурбінних і паротурбінних і належать до виробів суднового машинобудування.

У проектно-конструкторських підприємствах України для теплових і гідравлічних розрахунків суднових теплообмінних апаратів застосовуються математичні моделі, які не повною мірою відбивають адекватність процесів, що відбуваються в них. Разом з тим, розрахунки є визначальними в досягненні високого технічного рівня і якості цих виробів. Характерним є також недостатній рівень автоматизації. Це пов'язано з відсутністю комп'ютерно-інтегрованої системи проектування.

Їх висока якість протягом життєвого циклу (маркетинг, дослідження, проектування, виготовлення, експлуатація й утилізація), яка могла б конкурувати на внутрішньому й зовнішньому ринках, має забезпечуватися комп'ютерно-інтегрованою САПР. У нашій країні й за кордоном існує низка підсистем автоматизованого проектування, наприклад графічні: AVEVA, CATIA, Solid Edge, Autocad, ГеММа-3D, КОМПАС тощо, розрахункові (для нафтохімічної промисловості): Альфа-30 (програма розрахунку кожухотрубних теплообмінників), Номоформа ТіГР (Тепловий і Гідравлічний Розрахунки кожухотрубних теплообмінників), Aspen HYSYS v3.2 (розрахунки теплообмінників) тощо. На їх основі можуть розроблятися інтегровані САПР. апаратобудування автоматизація конструкторський

Розробка інтегрованих систем проектування стосовно конкретних виробів вимагає розробки власного методичного забезпечення та пакетів прикладних програм (ППП), що враховують особливості виробів. Для суднових теплообмінників, поряд з іншими компонентами проектування (корпус, кришки, елементи захисту від корозії, вібрації тощо) визначальною складовою є розрахунок величини теплообмінної поверхні і втрат тиску. Величина теплообмінної поверхні залежить від елементів, які її складають. Тому для широко застосовуваних у різних галузях промисловості теплообмінників проводилися дослідницькі й дослідно-конструкторські роботи спрямовані на інтенсифікацію теплообміну.

Зокрема, Г.Є. Канівцем розроблений і широко впроваджений у різних галузях промисловості узагальнений системний структурно-модульний підхід до синтезу моделей для автоматизованого проектування й оптимізації теплообмінного обладнання різних конструкцій. У низці робіт приділяється увага методичному забезпеченню (МЗ) інтегрованих методів проектування літакових конструкцій, виробів машинобудування та хімічного виробництва. Деякі з цих елементів МЗ можуть бути використані для теплообмінників, застосовуваних у суднобудівній промисловості України.

Одночасно з розробкою МЗ створення інтегрованої САПР, істотна увага має бути приділена адекватності математичних моделей, використовуваних у розрахунках. Ця вимога ставиться й до створення інтегрованої САПР суднових теплообмінних апаратів (СТА). Це дозволить проектувати і виготовляти вітчизняні суднові охолоджувачі масла і води високої якості, які за своїми параметрами не поступалися б, або перевершували світовий рівень.

Размещено на Allbest.ru