Технология работ краном и его конструкция

- повреждения каната в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.

- при уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более строп бракуется.

- характер и число обрывов проволок каната, в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок.

- деформирование коушей или их износ с уменьшением сечения более чем на 15 %;

- наличие трещин на опрессованных втулках или при изменении их размера более чем на 10 % от первоначального;

- признаки смещения каната в заплетке или во втулках;

- повреждение или отсутствие оплетки или других защитных элементов при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;

- повреждение или отсутствие на чалочных крюках предохранительных замков.

4.3. Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.

4.4. Цепной строп подлежит браковке, если будут обнаружены следующие дефекты:

- отсутствует бирка или клеймо;

- трещины или разрыв звена;

- удлинение звена цепи более 3 % от первоначального размера (рис. 1);

- уменьшение диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10 % (рис. 2).

4.5. Канатные и цепные стропы подлежит браковке, если будут обнаружены следующие дефекты элементов стропов (колец, петель и крюков):

- при наличии трещин;

- при износе сопрягаемых поверхностей или местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 %;

- износ крюка в звене более 10 % от первоначального размера;

- при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5 %.

- поломка или отсутствие стопоров крепежных элементов;

5. Признаки и нормы браковки текстильных стропов

5.1. Текстильные стропы бракуются, если будут обнаружены следующие дефекты:

- отсутствует этикетка и не возможно определить грузоподъемность стропа;

- разорван главный шов в местах сшивки (у основания петель);

- поверхностные или сквозные порезы, разрывы, протертости, прожоги и т.п., вызвавшие выход из строя суммарно более 10% нитей, расположенных параллельно продольной оси стропа;

- порезы или разрывы, расположенные параллельно продольной оси стропа, суммарная длина которых превышает 10% от всей длины стропа;

- повреждено более 10% площади поперечного сечения ленточного стропа;

- воздействия концентрированных кислот или щелочей;

- повреждены грузовые петли (не защитной накладки, а самой несущей части петли) ленточных стропов;

- поврежден несущий сердечник круглопрядного стропа;

- на стропе имеются узлы.

- местные расслоения стропа, кроме места заделки краев ленты (разрыва трех продольных строчек шва) на длине, в сумме более 500 мм на каждой строчке шва;

- местные расслоения стропа в месте заделки краев ленты (разрыва трех продольных строчек шва) на длине, в сумме более 200 мм на каждой строчке шва.

6. Признаки и нормы браковки клещевых захватов

6.1. Захваты подлежат браковке, если будут обнаружены:

- затупление насечки, или выкрашивание зубчиков рабочих поверхностей, соприкасающихся с грузом;

- поломка или отсутствие стопоров крепежных элементов;

- изгибы, изломы рычагов;

- повреждение или износ соединительных звеньев более 10 % от первоначального размера;

7. Признаки и нормы браковки траверсы

7.1. Металлические траверсы, состоящие из балок, распорок, рам и других элементов, подлежат браковке при обнаружении деформаций со стрелой прогиба более 2 мм на 1 м длины, трещин в местах резких перегибов или изменении сечения сварных элементов, а также при повреждении и износе крепежных, соединительных звеньев и захватных устройств в местах сопряжения более 10% от первоначального сечения.

7.2. На траверсе с вакуумными присосками не допускаются:

- повреждения шлангов и ослабления их соединений;

- неисправности или повреждения вакуумметров;

- повреждения амортизирующих пружин или донных уплотнительных резиновых колец, присосок;

- недостаточный уровень масла в вакуумном насосе, если цвет масла молочный или черный;

- не соответствие направления вращения электродвигателя вакуумного насоса направлению стрелки на кожухе крыльчатки вентилятора электродвигателя.

8. Признаки и нормы браковки тары

8.1. Тара бракуется в следующих случаях:

- не имеет маркировки или маркировка нечитаемая.

- деформация корпуса тары более 5% от первоначального размера;

- помяты или разорваны борта;

- имеются трещины и другие дефекты в сварных соединениях, в захватных и замковых устройствах;

- поломка или отсутствие стопоров крепежных элементов;

- имеются неисправные захватные и замковые устройства;

- уменьшение сечения захватного устройства вследствие износа более 10 % от первоначального размера.

Способы и параметры укладки грузов

ФОРМА ВАХТЕННОГО ЖУРНАЛА КРАНОВЩИКА

Дата ________________________ Смена__________________________

Крановщик __________________________________________________

Результаты осмотра крана:

Смену принял ____________________________________________

^{(фамилия, инициалы и подпись крановщика)}

Смену сдал _______________________________________________

^{(фамилия, инициалы и подпись крановщика)}

Результаты осмотра крана специалистами: ________________________________________________

_________________________________________________________

Работник из числа ИТР, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии____________________________________

ЗНАКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ КРАНАМИ

Рекомендуемая форма стропальщика: жилет и каска -- желтого цвета, рубашка -- голубого цвета, нарукавная повязка -- красного цвета.

Звуковая (радиопереговорная) сигнализация при перемещении грузов кранами

ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ УХОДЕ, ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ КРАНА

1. При техническом уходе за краном крановщик должен выполнять требования, изложенные в руководстве по эксплуатации крана, в том числе:

1.1. Содержать механизмы и оборудование крана в чистоте и исправности;

1.2. Вести наблюдение за исправным действием аппаратуры и электрооборудования. Следить за их внешней чистотой без снятия крышек и кожухов.

1.3. Следить за поступлением смазки к трущимся частям (подшипникам, втулкам, зубчатым, червячным и другим передачам), а также за нагревом подшипников и своевременно производить смазку всех механизмов крана и канатов;

1.4. Хранить смазочный и обтирочный материал вне кабины управления в закрытой металлической таре. На кране должно находиться только необходимое количество смазочных и обтирочных материалов. Не разрешается хранить в кабине крана бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости. После технического обслуживания немедленно удалять с крана использованный обтирочный материал;

1.5. Не оставлять на кране инструменты, спецодежду и другие предметы. При работе с инструментами и деталями должна быть исключена возможность падения их с крана.

1.6. Содержать кабину крана (рабочее место) в чистоте.

1.7. Перед выходом на галерею моста крана для проведения осмотра или обслуживания необходимо выключить главный рубильник, находящийся в кабине управления и вывесить плакат: «Не включать -- работают люди!».

1.8. Крановщику запрещается производить самостоятельно ремонт крана, его механизмов и электрооборудования, осмотр и ремонт главных троллей, токоприемников, а также смену плавких предохранителей. Во время осмотров не допускается прикасаться к троллейным проводам, токоприемникам и частям крана, находящимся под напряжением.

1.9. Если при техническом уходе за краном будут выявлены неисправности, крановщик должен сообщить о них работнику из числа ИТР, ответственному за содержание крана в исправном состоянии, и сделать соответствующую запись в вахтенном журнале.

2. При ремонте и техническом обслуживании крана должно соблюдаться:

2.1. Выходы на крановые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты на замок. Допуск персонала, обслуживающего краны, а также других рабочих на крановые пути и проходные галереи действующих мостовых кранов для производства ремонтных или каких-либо других работ должен производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.

2.2. На проведение ремонта мостовых кранов должен выдаваться наряд-допуск, в котором должны быть указаны меры по созданию безопасных условий выполнения ремонтных работ, в частности меры по предупреждению поражения ремонтного персонала током, падения с высоты, наезда работающих кранов на ремонтируемый, а также выхода ремонтного персонала на крановые пути.

2.3. Без наряда-допуска допуска можно производить осмотр и техническое обслуживание крана, а также устранение неисправностей по вызову крановщика.

2.4. При необходимости осмотра, ремонта, регулировки механизмов, электрооборудования крана, осмотра и ремонта металлоконструкций должен быть выключен главный рубильник, вынуты плавкие предохранители и вывешен на ручке главного рубильника плакат: "Не включать! Работают люди!". Ключ-бирку крановщик должен передать лицу, проводившему осмотр и регулировку оборудования, а при проведении ремонта - ответственному за проведение ремонтных работ.

2.5. Вывод крана в ремонт должен производиться работником из числа ИТР, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии в соответствии с утвержденным графиком ремонта, с указанием в вахтенном журнале крановщика даты и времени вывода крана в ремонт и фамилии ответственного за его проведение. О предстоящей работе должны быть уведомлены записью в вахтенном журнале крановщики всех смен пролета, цеха, где производится работа, а при необходимости -- и крановщики смежных пролетов.

2.6. Опробование отремонтированного крана производится только по указанию и в присутствии лица ответственного за производство ремонта.

2.7. Крановщик может начать работу на кране после его ремонта только с разрешения, записанного в вахтенном журнале крановщика, работником из числа ИТР, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

2.8. В случае ремонта подкрановых путей или крана, работающего в смежном пролете, крановщик обязан при приближении к огражденной закрытой зоне в смежных участках крановых путей снижать скорость движения моста. Иотр.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. «Стропальные и такелажные работы в строительстве и промышленности»: Учеб. пособие для нач. проф. образования/ М.К.Сулейманов, Р.Р. Сабирьянов.-М.:Издательский центр «Академия», 2004.-160с.

2. «Безопасность труда машинистов кранов и подкрановых рабочих. Коньшин Г.В.М.:Металлургия, 1983.56с.

3. «Машинист мостового крана: учеб.пособие/ А.Г.Марин.-М.: Издательский центр «академия»,2008.-64с.

4. «Стропальщик.Грузоподъемные краны и грузозахватные приспособления:учеб.пособие/С.Г.Игумов.-2-е изд.,стер.-М.:Издательский центр «Академия»,2009.-64с.

5. «Грузоподъемные краны машиностроительных предприятий: учеб.для ПТУ.-2-е изд.,перераб. И доп.-М.:Высш.шк.,1990.-271с.:ил.

6. «Мостовые электрические краны.-4-е изд.,перепаб. И доп.-Л.:Машиностроение.Ленингр. отд-ние, 1980.-296с.,ил.

Интернет - ресурсы:

1. https://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%F1%F2%EE%E2%EE%E9_%EA%F0%E0%ED_(%F2%E8%EF)

2. http://www.refstar.ru/data/r/id.838_1.html

Размещено на Allbest.ru