Расчет состава цехов металлургического предприятия
Основные и вспомогательные цехи металлургического предприятия. Расчет контактных графиков (скрапа, отсева агломерата) по обслуживанию основного производства. Строительство доменных печей. Объемы земляных работ при вертикальной планировке площадки.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 08.01.2015 |
| Размер файла | 390,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Введение
1. Расчёт программ основных и вспомогательных цехов
2. Определение размеров и выбор месторасположения площадки под завод
3. Расчёт объёмов земляных работ при вертикальной планировке площадки
4. Технико-экономическое сравнение вариантов площадок
5. Расчет состава цехов металлургического предприятия
6. Расчет контактных графиков по обслуживанию основного производства
Заключение
Библиографический список
Приложение 1
Введение
Чёрная металлургия принадлежит к числу важнейших отраслей промышленности.
Мощность завода, объём и количество доменных печей, других агрегатов существенно влияют на архитектурно-планировочное решение генерального плана металлургического завода.
Предприятия чёрной металлургии имеют разнообразные схемы генеральных планов. Влияние мощности производства на схему генерального плана сказывается в большей степени в случае увеличения количества цехов.
Доля транспортных расходов в себестоимости продукции весьма высока. Промышленный транспорт является необходимым звеном обще транспортного конвейера: на его путях зарождается и поглощается около 75-80 % всех потоков магистрального транспорта. Оборот вагонов РЖД в значительной степени зависит от работы промышленного транспорта.
Внешний транспорт обслуживает перевозки грузов, прибывающих или отправляемых на внешнюю сеть.
Внутренний транспорт осуществляет перевозки на территории предприятия. Для доставки сопутствующих материалов и грузов, скрапа и т.д. с блажащих мест погрузки в ряде случаев используется автомобильный транспорт. На ряде предприятий, расположенных вблизи источников сырья, для доставки его используется конвейерный, гидравлический и другие виды непрерывного транспорта.
Целью настоящего курсового проекта является:
- получение практических навыков в проектировании генерального плана металлургического комбината на основании заданных исходных данных по выпуску готовой продукции;
- расчет программы основных производственных и вспомогательных цехов;
- оценка заданной площадки под размещение проектируемого предприятия по характеристике рельефа, выбор возможных вариантов положения площадки;
- расчёт объёмов земляных работ при вертикальной планировке площадки;
- технико-экономическая оценка вариантов расположения площадки предприятия и выбор оптимального варианта по минимуму приведенных затрат.
1. Расчёт программ основных и вспомогательных цехов
Программа цеха определяется объемом выпускаемой продукции. В основе определения программы лежат технологические связи между цехами, отделами и коэффициента расхода технологического груза, который определяет вид продукции. Поэтому, чтобы определить программы цехов, необходимо составить схему технологических взаимосвязей для всего завода.
В данном курсовом проекте выполним расчёт программы завода по выпуску: металлургия доменная печь агломерат
- Чугун чушковый - 1,3 млн.т.
- Листы и полосы в рулонах из углеродистых сталей - 1,8 млн.т.,
- Трубная заготовка, балки, швеллеры, уголки (80-200мм) - 2,2 млн.т.,
При простейшей связи программа последующего цеха определяется из выражения:
где П - программа рассматриваемого цеха;
i - номер цеха, которому искомый цех поставляет основной технологический груз;
- коэффициент расхода продукции рассматриваемого или искомого
цеха для производства 1т продукции i-го предыдущего цеха.
Для усложненной связи программа цеха, определяется следующим образом:
где - известная программа предыдущего цеха.
На рисунке 1 приведена схема технологических связей основных цехов и принятые условные обозначения:
1 - агломерационная фабрика (АФ);
4 - доменный цех (ДЦ);
8 - коксохимический цех (КХЦ);
9 - РЖД;
10 - отвал (О);
13 - отделение непрерывной разливки стали для отливки сортовой заготовки при работе с конвертерами (ОНРССК);
14 - отделение непрерывной разливки стали для отливки слябовой заготовки при работе с конвертерами (ОНРССЛК);
5- заготовочный стан (ЗС);
21 - разливочная машина (РМ);
24 - скрапоразделочная база (СРБ);
26 - установки гидрожелобной грануляции (УГГ);
28 - участок первичной переработки шлака (УПШ);
36 - цех горячей прокатки с широкополосными станами (ЦГПШПС);
42- цех крупносортных профилей (ЦКСП);
39 - цех известковообжиговый (ЦИО);
47 - цех огнеупоров (ЦО);
49 - цех ремонта прокатного оборудования (ЦРПО);
6 - Кислородно-конвертерный цех (ККЦ);
50 - цех ремонта сталеплавильного оборудования (ЦРСО).
Таблица 1. Агломерационная фабрика (АФ). Цех № 1 П=6786,724 тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс.т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Железная руда, кон-центрат |
РЖД |
0,85000 |
5768,715 |
Полувагон |
|
|
Магнитный продукт* |
УПШ |
- |
21,85 |
Автотранспорт |
|
|
Марганцевая руда |
РЖД |
0,02000 |
135,7345 |
Полувагон |
|
|
Коксовая мелочь |
КХЦ, ДЦ |
0,12500 |
90.18+165.59 |
Автотранспорт |
|
|
Антрацит** |
РЖД |
- |
полувагон |
||
|
Колошниковая пыль |
ДЦ |
0,03000 |
203,6017 |
Автомобиль с цистерной |
|
|
Окалина*** |
БПЦ |
0,02000 |
55.712 |
Автотранспорт, платформа |
|
|
Огнеупоры |
ЦО |
0,00030 |
2,036017 |
Автотранспорт |
|
|
Отсев агломерата**** |
ДЦ |
- |
339.336 |
Конвейер |
|
|
Отсев мелочи из окатышей**** |
ДЦ |
- |
95.01 |
Автотранспорт |
|
|
Ремонтные материалы |
РЖД |
0,00150 |
10,18009 |
Полувагон, платформа |
|
|
Отправление |
|||||
|
Офлюсованный агломерат |
ДЦ, ККЦ |
1,00000 |
6786,724 |
конвейер |
|
|
Бой огнеупоров |
ЦО |
0,00020 |
1,357345 |
Автотранспорт |
|
|
Ремонтные материалы |
О |
0,00150 |
10,18009 |
Автотранспорт |
|
|
Мусор |
О |
0,00300 |
20,36017 |
Автотранспорт |
Примечания: * по расчёту участка первичной переработки шлака;
** антрацитом восполняется недостаток коксовой мелочи;
*** избыток окалины направляется с БПЦ в ККЦ и ЭСПЦ;
****по расчёту из доменного цеха.
Таблица 2. Доменный цех (ДЦ). Цех № 4 П=6786,724 тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) груза т/т чугуна с полезным объёмом печи |
Годовое кол-во, тыс.т. |
Возможное транспортное средство |
|
|
5000 |
|||||
|
1 |
2 |
4 |
6 |
7 |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Кокс |
КХЦ |
0,37 |
2511,088 |
Конвейер |
|
|
Агломерат |
АФ |
1,000 |
6786,724 |
Конвейер |
|
|
Руда железная |
РЖД |
0,055 |
373,2698 |
Полувагон |
|
|
Окатыши |
РЖД |
0,680 |
4614,972 |
Полувагон |
|
|
Известняк |
РЖД |
0,063 |
427,5636 |
Полувагон |
|
|
Известь для опрыскивания шлаковозов |
ЦИО |
0,0004 |
2,71469 |
Автотранспорт |
|
|
Песок для заправки желобов на печах * |
РЖД |
0,0010 |
6,786724 |
ж/д |
|
Огнеупорные массы:а) лёточная и футлярная- кокс- глина- шамотный порошок- углеродистаядобавка- массакаменноугольнаяб) для заправки желобов на печах *- карборундовыйпорошок- коксик- пеккаменноугольный- глина огнеупорная |
КХЦРЖДРЖДРЖДРЖДРЖДКХЦРЖДРЖД |
0,00070,00030,00040,00030,00030,00050,00030,00010,0001 |
4,7507072,036012,714692,036012,036013,393362,036010,678670,67867 |
Автотранспорт,платформа,крытый,полувагон,полувагонполувагон,автотранспорт,полувагон,платформа |
|
|
Отправление |
|||||
|
Чугун |
ККЦ, РМ |
1,000 |
3817+1304 |
Чугуновоз |
|
|
Шлак ** |
УГГ, РЖД |
0,325 |
1664,6+541,08 |
Шлаковоз |
|
|
Колошниковая пыль уловленная (60% от общего выноса) |
АФ |
0,015 |
203.61 |
Автотранспорт |
|
|
Отсев мелочи из кокса (6,5% от веса скипового кокса) |
АФ |
0,0244 |
165,5961 |
Автотранспорт |
|
|
Отсев мелочи из агломерата (5% от веса агломерата) |
АФ |
0,0500 |
339,3362 |
Автотранспорт |
|
|
Отсев мелочи из окатышей (2% от веса окатышей) |
АФ |
0,0140 |
95,01414 |
Автотранспорт |
|
|
Потери чугуна в скрап у печи * |
СРБ |
0,0095 |
64,47388 |
Автотранспорт |
|
|
Мусор |
О |
0,0041 |
27,82557 |
Автотранспорт |
Примечания: * у печей объёмом 5000 и 5500 м3 принят одноносковый способ разливки чугуна;
** при печах объёмом 5000 и 5500 м3 предусматривается придоменная грануляция шлаков с отправлением их на внешнюю сеть.
Таблица 3. Заготовочный стан (ЗС). Цех № 5 П=2354 тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс. т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Сортовая заготовка (блюмы) |
ОНРССК |
1,01500 |
2389,31 |
Рольганг |
|
|
Валки |
52%ЦРПО48% РЖД |
0,00010 |
0,2354 |
Автотранспорт, ж/д |
|
|
Смазочные материалы |
РЖД |
0,00015 |
0,3531 |
Цистерна |
|
|
Огнеупоры |
ЦО |
0,00150 |
3,531 |
Автотранспорт |
|
|
Запчасти |
52%ЦРПО48% РЖД |
0,00062 |
1,45948 |
Автотранспорт, полувагон |
|
|
Отправление |
|||||
|
Сортовая заготовка |
ЦКСП |
1,00000 |
2354 |
рольганг |
|
|
Отходы металла |
ККЦ |
0,01200 |
28,248 |
Автотранспорт |
|
|
Окалина |
АФ |
0,00300 |
7,062 |
Автотранспорт |
|
|
Бой огнеупоров |
ЦО |
0,00040 |
0,9416 |
Автотранспорт |
|
Валки:в переточкув лом |
52%ЦРПО48% СРБ |
0,00010 |
0,2354+2,945 |
АвтотранспортАвтотранспорт |
|
|
Изношенные детали |
52%ЦРПО48% СРБ |
0,00062 |
1,45948 |
Автотранспорт, платформа |
Таблица 4. Кислородно-конвертерный цех без отделения разливки стали (ККЦ). Цех №6 П=4938,895 тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) груза т/т стали* |
Годовое кол-во, тыс.т. |
Возможное транспортное средство |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Чугун |
ДЦ |
0,77300 |
3817,766 |
Чугуновоз |
|
|
Лом |
СРБ, УПШ |
0,30000 |
1481,669+37,151 |
Автотранспорт, полувагон |
|
|
Ферросплавы |
РЖД |
0,01100 |
54,32785 |
Полувагон |
|
|
Окатыши металлизованные (офлюсованные) |
РЖД |
0,00600 |
29,63337 |
Полувагон |
|
|
Известь обожжённая |
ЦИО |
0,08000 |
395,1116 |
автотранспорт |
|
|
Агломерат при охлаждении плавок скрапом |
АФ |
0,01000 |
49,38896 |
Конвейер |
|
|
Плавиковый шпат |
РЖД |
0,00350 |
17,28613 |
Полувагон |
|
|
Магнезитовый порошок |
РЖД |
0,01780 |
87,91234 |
Крытый вагон |
|
Составляющие синтетического шлака:высокоглинозёмный продуктизвестькорундшамотэлектроды графитированныеугольные блоки и др. |
РЖДЦИОРЖДРЖДРЖДРЖД |
0,005180,029700,002160,008210,000060,00024 |
25,58348146,685210,6680140,548330,2963341,185335 |
автотранспорт, полувагон |
|
Огнеупоры:на футеровку конвертеров, заливочных чугуновозных и сталеразливочных ковшей на футеровку миксера** |
ЦОЦО |
0,012800,00040 |
63,217861,975558 |
ПлатформаАвтотранспорт |
|
Смазочные масла:На конвертерна миксер |
РЖДРЖД |
0,000010,00001 |
0,0493890,049389 |
Цистерна |
|
|
Запчасти и оборудование |
20%ЦРСО80% РЖД |
0,00046 |
2,271892 |
Автотранспорт, ж/д, полувагон, платформа |
|
|
Отправление |
|||||
|
Сталь |
ОНРССК, ОНРССЛК |
1,00000 |
2428+1941 |
Сталеразливочный ковш |
|
|
Шлак |
УПШ |
0,13000 |
642,0564 |
Шлаковоз, платформа |
|
Бой огнеупоров:без учёта миксерас миксера |
ЦО |
0,011000,00025 |
54,327851,234724 |
Автотранспорт |
|
|
Изношенные детали и оборудование |
20%ЦРСО80% СРБ |
0,00046 |
2,271892 |
Автотранспорт |
|
|
Мусор |
О |
0,01200 |
59,26675 |
автотранспорт |
Примечания: * коэффициенты для усреднённые для кипящей и спокойной стали;
**огнеупоры на футеровку микскра и смазочные масла не учитываются, если чугун перевозится в ковшах миксерного типа.
Таблица 5. Коксохимический цех (КХЦ). Цех № 8 П=2511,088 тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс.т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Уголь обогащенный |
РЖД |
1,28500 |
3226,748 |
Полувагон |
|
|
Кислота серная |
РЖД |
0,01500 |
37,66632 |
Цистерна |
|
|
Сода каустическая |
РЖД |
0,00100 |
2,511088 |
Крытый вагон |
|
|
Огнеупоры |
ЦО |
0,01750 |
43,94404 |
Автотранспорт |
|
|
Ремонтные материалы |
РЖД |
0,00125 |
3,13886 |
полувагон |
|
|
Отправление |
|||||
|
Кокс |
ДЦ, ЦИ, РЖД |
1,00000 |
2511,088 |
автотранспорт, полувагон |
|
|
Коксовая мелочь* |
ДЦ, АФ, ЦИО |
0,04000 |
100,4435 |
Автотранспорт, хоппер |
|
|
Химические продукты |
РЖД |
0,05300 |
133,0877 |
Цистерна, крытый вагон |
|
|
Ремонтные материалы |
О |
0,00125 |
3,13886 |
Автотранспорт |
|
|
Бой огнеупоров |
ЦО |
0,01150 |
28,87751 |
Автотранспорт |
|
|
Мусор |
О |
0,00800 |
20,0887 |
Автотранспорт |
Примечание: *недостающее количество коксика восполняется антрацитом с МПС.
Таблица 6. Отделение непрерывной разливки стали для отливки сортовой заготовки при работе с конвертерами (ОНРССК). Цех № 13 П=2389,31 тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс. т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Сталь |
ККЦ |
1,01660 |
2428,973 |
Сталеразливочный ковш |
|
|
Шамотный кирпич |
РЖД |
0,00780 |
18,63662 |
Полувагон, платформа |
|
|
Гнездовой кирпич |
РЖД |
0,00013 |
0,31061 |
Полувагон, платформа |
|
|
Стопорные трубки |
РЖД |
0,00041 |
0,979617 |
Крытый вагон |
|
|
Стопорные пробки |
РЖД |
0,00006 |
0,143359 |
Крытый вагон |
|
|
Стаканы и вставки-дозаторы |
РЖД |
0,00018 |
0,430076 |
Крытый вагон |
|
|
Погружные стаканы |
РЖД |
0,00054 |
1,290227 |
Платформа |
|
|
Защитная смесь и технологическая смазка |
РЖД |
0,00050 |
1,194655 |
Цистерна |
|
|
Масло |
РЖД |
0,00004 |
0,095572 |
Цистерна |
|
|
Густая и жидкая смазка для оборудования УНРС |
РЖД |
0,00007 |
0,167252 |
Цистерна |
|
|
Медь для кристаллизаторов |
РЖД |
0,00010 |
0,238931 |
Крытый вагон |
|
|
Запчасти |
20%ЦРСО80% РЖД |
0,00059 |
1,409693 |
Автотранспорт, полувагон, платформа |
|
|
Отправление |
|||||
|
Сортовая заготовка |
ЗС |
1,00000 |
2389,31 |
рольганг |
|
|
Отходы стали * |
СРБ |
0,01660 |
46,65 |
Полувагон, платформа |
|
|
Бой огнеупоров |
ЦО |
0,00650 |
15,53052 |
Автотранспорт |
|
|
Мусор, отходы |
О |
0,00040 |
0,955724 |
Автотранспорт |
|
|
Изношенные детали и оборудование |
20%ЦРСО80% СРБ |
0,00059 |
1,409693 |
Автотранспорт |
Примечание: * отходы включают обрезь, потери при газорезке, скрап в промковшах, отходы при зачистке и брак;
Таблица 7. ОНРС для отливки слябовой заготовки при работе с конвертерами (ОНРССЛК). Цех № 14 П=1872 тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс.т. |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Сталь |
ККЦ |
1,03725 |
1941,732 |
Сталеразливочный ковш |
|
|
Шамотный кирпич |
РЖД |
0,00570 |
10,67 |
Полувагон, платформа |
|
|
Гнездовой кирпич |
РЖД |
0,00004 |
0,07488 |
Полувагон, платформа |
|
|
Стопорные трубки |
РЖД |
0,00012 |
0,22464 |
Крытый вагон |
|
|
Стопорные пробки |
РЖД |
0,00002 |
0,03744 |
Крытый вагон |
|
|
Стаканы и вставки-дозаторы |
РЖД |
0,00005 |
0,0936 |
Крытый вагон |
|
|
Погружные стаканы |
РЖД |
0,00015 |
0,2808 |
Платформа |
|
|
Защитная смесь и технологическая смазка |
РЖД |
0,00086 |
1,60992 |
Цистерна |
|
|
Масло |
РЖД |
0,00001 |
0,01872 |
Цистерна |
|
|
Густая и жидкая смазка для оборудования УНРС |
РЖД |
0,00014 |
0,26208 |
Цистерна |
|
|
Медь для кристаллизаторов |
РЖД |
0,00010 |
0,1872 |
Крытый вагон |
|
|
Запчасти |
20%ЦРСО80% РЖД |
0,00059 |
1,10448 |
Автотранспорт, ж/д, полувагон, платформа |
|
|
Отправление |
|||||
|
Сортовая заготовка |
ЦГПШПС |
1,00000 |
1872 |
конвейер |
|
|
Отходы стали |
СРБ |
0,03725 |
74,203 |
Полувагон, платформа, |
|
|
Бой огнеупоров |
ЦО |
0,00400 |
7,488 |
Автотранспорт |
|
|
Мусор, отходы |
О |
0,00080 |
1,4976 |
Автотранспорт |
|
|
Изношенные детали и оборудование |
20%ЦРСО80% СРБ |
0,00059 |
1,10448 |
Автотранспорт |
Таблица 8. Разливочная машина (РМ). Цех № 21 П=1300тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс.т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Чугун жидкий |
ДЦ |
1,00330 |
1304,29 |
Чугуновоз |
|
|
Известь для опрыскивания мульд разливочной машины |
ЦИО |
0,0030 |
3,9 |
Автотранспорт |
|
|
Песок для заправки желобов |
РЖД |
0,00100 |
1,3 |
ж/д |
|
Огнеупорные массы для заправки желобов:Карборудновой горошекКоксикПек каменноугольныйГлина огнеупорная |
РЖДКХЦРЖДРЖД |
0,000070,000040,000020,00002 |
0,0910,0520,0260,026 |
ПолувагонАвтотранспортПолувагон,Платформы |
|
|
Отправление |
|||||
|
Чугун чушковый |
РЖД |
1,00000 |
1300 |
Полувагон, платформы |
|
|
Потери чугуна в скрап |
СРБ |
0,00330 |
4,29 |
Автотранспорт |
|
|
Мусор |
О |
0,00400 |
5,2 |
Автотранспорт |
Таблица 9. Скрапоразделочная база (СРБ). Цех № 24 П=1481,668 тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс. т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Скрап (металлолом) |
Цехи завода |
- |
82,9305 |
Автотранспорт, ж/д |
|
|
Скрап внешний* |
РЖД |
- |
1222,027 |
Полувагон |
|
|
Разные грузы** |
РЖД |
0,00050 |
0,740834 |
Полувагон, платформа |
|
|
Отправление |
|||||
|
Скрап (габаритный) |
ККЦ |
- |
1481,668 |
ж/д |
|
|
Мусор** |
О |
0,00100 |
1,481669 |
Автотранспорт |
Примечания: * завозится с внешней сети при недостатке скрапа;
**коэффициент расхода (выхода) умножается на потребность в скрапе сталеплавильного производства.
Таблица 10. Установки гидрожелобной грануляции (УГГ). Цех № 26 П=1648,186тыс.т
|
Груз |
Откуда(куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс.т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Жидкий шлак |
ДЦ |
1,01000 |
1664,668 |
Шлаковозные ковши, оборудованные электрофицированными механизмами кантования |
|
|
Отправление |
|||||
|
Граншлак |
РЖД |
1,00000 |
1648,186 |
Ж/д |
|
|
Отходы |
О |
0,01000 |
16,48186 |
Автотранспорт |
Таблица 11. Участок первичной переработки шлака (УПШ). Цех № 28 П=437,07тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс.т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Шлак конвертерный |
ККЦ |
1,30000 |
642,056 |
Шлаковозные ковши |
|
|
Известь для опрыскивания печей |
ЦИО |
0,00060 |
0,2622 |
Автотранспорт |
|
|
Отправление |
|||||
|
Рядовой шлаковый щебень |
РЖД |
1,00000 |
437,07 |
Полувагон |
|
|
Скрап для сталеплавильного производства |
ККЦ |
0,08500 |
37,1509 |
Думпкар |
|
|
Магнитный продукт для аглопроизводства |
АФ |
0,05000 |
21,8535 |
Автотранспорт |
Таблица 12. Цех горячей прокатки с широкополосными станами (ЦГПШПС). Цех № 36 П=1800тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхда (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс.т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Слябовая заготовка (слябы) |
ОНРССЛК |
1,04000 |
1872 |
Рольганг |
|
|
Валки |
52%ЦРПО48% РЖД |
0,00110 |
1,98 |
Автотранспорт,полувагон |
|
|
Смазочные материалы |
РЖД |
0,00005 |
0,09+7,65 |
Цистерна, крытый вагон |
|
|
Огнеупоры |
ЦО |
0,00100 |
1,8 |
Автотранспорт |
|
|
Запчасти |
52%ЦРПО48% РЖД |
0,00080 |
1,44 |
полувагон |
|
|
Отправление |
|||||
|
Готовая продукция |
РЖД |
1,00000 |
1800 |
Спецплатформа, полувагон, конвейер, платформа |
|
|
Отходы металла |
ККЦ |
0,03500 |
63 |
Автотранспорт |
|
|
Окалина |
АФ |
0,01000 |
18 |
Автотранспорт |
|
|
Бой огнеупоров |
ЦО |
0,00030 |
0,54 |
Автотранспорт |
|
Валки:в переточкув лом |
52%ЦРПО48% СРБ |
0,00110 |
1,98 |
Автотранспорт |
|
|
Запчасти |
52%ЦРПО48% СРБ |
0,00080 |
1,44 |
платформа |
Таблица 13. Цех крупносортных профилей (ЦКСП). Цех № 42 П=2200тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс. т |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Сортовая заготовка |
ЗС |
1,07000 |
2354 |
платформа, |
|
|
Прокатные валки |
52%ЦРПО48%РЖД |
0,00250 |
5,5 |
полувагон |
|
|
Смазочные материалы |
РЖД |
0,00050 |
1,1 |
Цистерна, крытый вагон |
|
|
Огнеупоры |
ЦО |
0,00150 |
3,3 |
Автотранспорт |
|
|
Запчасти |
52%ЦРПО48% РЖД |
0,00062 |
1,364 |
полувагон |
|
|
Отправление |
|||||
Готовая продукция:сталь круглая, балки, швеллеры, уголки |
РЖД |
1,00000 |
2200 |
Полувагон, платформа, |
|
|
Обрезки габаритные |
ККЦ |
0,04100 |
90,2 |
Автотранспорт |
|
|
Обрезки негабаритные |
СРБ |
0,02500 |
55+6,352 |
Платформа |
|
|
Окалина |
АФ |
0,00400 |
8,8 |
Автотранспорт |
|
|
Бой огнеупоров |
ЦО |
0,00040 |
0,88 |
Автотранспорт |
|
Валки:в переточкув лом |
52%ЦРПО48% СРБ |
0,001500,00090 |
3,31,98 |
АвтотранспортАвтотранспорт |
|
|
Изношенные детали и оборудование |
52%ЦРПО48% СРБ |
0,00062 |
1,364 |
Автотранспорт, платформа |
Таблица 14. Цех огнеупоров (ЦО). Цех № 47. П =122,129тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф-т расхода (выхода) |
Количество груза тыс. т. в год |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Сырьё |
РЖД |
1,5 |
183,194 |
полувагон |
|
|
Разные грузы |
РЖД |
0,1 |
12,213 |
полувагон |
|
|
Бой огнеупоров |
КХЦ, АФ, ККЦ, ЦИО, ОНРССК, ОНРСЛК, ЗС, ЦКСП, ЦГПШПС |
0,912 |
111,382 |
автотранспорт |
|
|
Отправление |
|||||
|
Огнеупоры и огнеупорные порошки |
Цехи завода |
1,0000 |
122,129 |
автотранспорт |
|
|
Бой огнеупоров |
О |
0,35 |
183,998 |
автотранспорт |
|
|
Мусор |
О |
0,0005 |
0,061 |
автотранспорт |
Таблица 15. Известковообжигательный цех (ЦИО). Цех № 39. П =548,674 тыс.т.
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф-т расхода (выхода) |
Количество груза тыс. т. в год |
Возможное транспортное средство |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Известняк |
РЖД |
1,93 |
1058,941 |
полувагон |
|
|
Уголь |
РЖД |
0,335 |
183,805 |
полувагон |
|
|
Коксовая мелочь |
КХЦ |
0,015 |
8,23 |
хоппер |
|
|
Огнеупоры |
ЦО |
0,00424 |
2,326 |
автотранспорт |
|
|
Ремонтные материалы |
РЖД |
0,001 |
0,548 |
Крытый вагон |
|
|
Отправление |
|||||
|
Известь |
ДЦ, РМ, ККЦ, УПШ |
1,0000 |
548,674 |
автотранспорт |
|
|
Бой огнеупоров |
ЦО |
0,002 |
1,097 |
автотранспорт |
|
|
Шлак (зола) |
О |
0,105 |
57,611 |
автотранспорт |
|
|
Мусор |
О |
0,0025 |
1,372 |
автотранспорт |
|
|
Ремонтные материалы |
О |
0,001 |
0,548 |
автотранспорт |
|
|
Уловленная пыль |
О |
0,015 |
8,23 |
автотранспорт |
Таблица 16. Цех ремонта прокатного оборудования (ЦРПО). Цех № 49 П=8,003 тыс.т.
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс. т |
Возможное транспортное средство |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Детали и оборудование* |
БПЦ |
- |
5,08 |
Автотранспорт, платформа |
|
|
Слитки |
РЖД |
0,00260 |
0,021 |
Платформа, полувагон |
|
|
Запчасти |
РЖД |
0,03300 |
1,434 |
Крытый вагон |
|
|
Сортовой металл |
ЦКСП |
0,00140 |
0,0122 |
платформа |
|
|
Метизы |
РЖД |
0,00004 |
0,00032 |
Крытый вагон |
|
|
Флюсы |
РЖД |
0,00007 |
0,00056 |
Крытый вагон |
|
|
Электроды и сварочная проволока |
РЖД |
0,00005 |
0,0004 |
Полувагон |
|
|
Карбюризатор |
РЖД |
0,00004 |
0,00032 |
Цистерна |
|
|
Кальцинированная сода |
РЖД |
0,00002 |
0,00016 |
Крытый вагон |
|
|
Прочие грузы |
РЖД |
0,00003 |
0,00024 |
Крытый вагон |
|
|
Отправление |
|||||
|
Детали и оборудование |
БПЦ |
1,00000 |
8,003 |
Автотранспорт, платформа |
|
|
Обрезь, отходы |
СРБ |
0,00163 |
0,013 |
Автотранспорт |
|
|
Изношенные части, узлы |
СРБ |
0,03758 |
0,301 |
Автотранспорт |
|
|
Мусор |
О |
0,00011 |
0,00088 |
Автотранспорт |
Примечание: * по расчёту цехов БПЦ
Таблица 17. Цех ремонта сталеплавильного оборудования (ЦРСО). Цех № 50 П=0,957 тыс.т
|
Груз |
Откуда (куда) |
Коэф. расхода (выхода) т/т продукции |
Годовое кол-во, тыс. т |
Возможное транспортное средство |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Прибытие |
|||||
|
Детали и оборудование* |
ККЦ, ОНРС |
- |
0,957 |
Автотранспорт, |
|
|
Слитки |
РЖД |
0,00260 |
0,0025 |
Платформа, полувагон |
|
|
Запчасти |
РЖД |
0,03300 |
0,032 |
Крытый вагон |
|
|
Сортовой металл |
ЦКСП |
0,00140 |
0,0013 |
Автотранспорт, |
|
|
Метизы |
РЖД |
0,00004 |
0,00003 |
Крытый вагон |
|
|
Флюсы |
РЖД |
0,00007 |
0,00007 |
Крытый вагон |
|
|
Электроды и сварочная проволока |
РЖД |
0,00005 |
0,00005 |
Полувагон |
|
|
Карбюризатор |
РЖД |
0,00004 |
0,00003 |
Цистерна |
|
|
Кальцинированная сода |
РЖД |
0,00003 |
0,00003 |
Крытый вагон |
|
|
Отправление |
|||||
|
Детали и оборудование |
ККЦ, ОНРС |
1,00000 |
0,957 |
Автотранспорт |
|
|
Обрезь, отходы |
СРБ |
0,00162 |
0,0015 |
Платформа |
|
|
Изношенные части, узлы |
СРБ |
0,03757 |
0,0359 |
Платформа |
|
|
Мусор |
О |
0,00010 |
0,00009 |
Автотранспорт |
Примечание: * по расчёту соответствующих цехов, отделений
По результатам расчёта составлены таблицы - «общая шахматка», «шахматка железнодорожного транспорта», «шахматка непрерывного транспорта», «шахматка автомобильного транспорта», приведены в Приложении 1.
2. Определение размеров и выбор месторасположения площадки под завод
Площадь в целом для металлургического завода определяется как сумма площадей:
S = S1+S2+S3+S4, (3)
где S1 - площадь под основные цехи, га;
S1 = 0,035•F, (4)
где F - суммарная производительность основных цехов, тыс. тонн;
S1=0,035•(6786,724+6786,724+2354+4938,895+2511,088+2389,31+1872+1300+1481,668+1648,186+437,07+1800+2200) = 1277,698 га;
S2 - площадь земель под транспорт, га;
S2 = 0,15•S1, (5)
S2 = 1277,698•0,15 = 191,6547 га;
S3 - площадь под вспомогательные цехи и стройиндустрию, га;
S3 = 0,15•S1 = 191,6547 га; (6)
S4 = 0,15•S. (7)
Для нахождения S решим уравнение:
0,85S = S1+ S2+ S3,
отсюда S = 1954,127 га = 19,54 км2.
Принимаем два варианта площадки:
- квадратная площадью S = 25 км2;
- прямоугольная со сквозным примыканием площадью S = 20 км2 (5x4).
Выбор площадки должен производится с учетом:
1) проекта планировки и застройки города;
2) схемы местной планировки, санитарных требований, розы ветров, транспортных связей, рельефно-климатических условий.
Выбранная площадка должна:
1) по своим размерам обеспечивать компоновку генерального плана и транспорта;
2) соответствовать условиям удобного примыкания к существующим магистральным железным и автомобильным дорогам.
Окончательный выбор площадки проводим путём технико-экономического сравнения вариантов.
В приложении 2 приведен ситуационный план с двумя возможными вариантами размещения площадки предприятия - квадратная (вариант 1) и прямоугольная (вариант 2), а также содержится информация о распределении поступающих и отправляемых грузопотоков по направлениям А и Б.
3. Расчёт объёмов земляных работ при вертикальной планировке площадки
Вертикальная планировка - изменение естественной поверхности территории для того, чтобы она отвечала условиям застройки транспорта и водоотвода.
Исходя из заданного рельефа площадок (рисунок 2 и 4), для сквозной площадки выбираем диагональную односкатную схему отвода поверхностных вод (рисунок 3), для тупиковой площадки - крышеобразную схему отвода поверхностных вод (рисунок 5).
Проектная отметка планируемой площадки, обеспечивающая минимум земляных работ, определяется по формуле:
hпр = (?h1+2•?h2+4•?h4)/(4•n), (8)
где h1 - чёрные отметки углов квадратов по верхушкам площадки;
h2 - чёрные отметки углов квадратов, лежащих на контуре площадки;
h4 - чёрные отметки углов квадратов, лежащих внутри площадки;
n - число квадратов;
При определении объёма земляных работ считаются отдельно объём насыпи и объём выемок:
VH = a•hH2/[4•(hH+hB)], (9)
VB = a•hB2/[4•(hH+hB)], (10)
где а - сторона квадрата, а = 1000 м;
hH, hB - сумма рабочих отметок насыпей и выемок рассматриваемой площадки.
Результаты расчёта сведены в таблицу 18.
Таблица 18. Расчёт объёмов земляных работ
|
Вид площадки |
hпр |
hH |
hB |
VH |
VB |
|
|
Сквозная |
84,907 |
44,21 |
44,26 |
5523,126 |
5535,626 |
|
|
Тупиковая |
86,178 |
78,7 |
80,44 |
9729,939 |
10164,94 |
Отметки сквозной площадки (по заданию)
|
90,8 |
90,4 |
90,15 |
90,7 |
92 |
|
|
85,05 |
85,07 |
86,24 |
86,6 |
88,14 |
|
|
80,83 |
80,48 |
81,7 |
82,89 |
83,69 |
|
|
84,28 |
82,58 |
81,87 |
81,03 |
80,4 |
|
|
87 |
85,62 |
84,84 |
84,48 |
84,2 |
|
|
89,68 |
88,48 |
88,06 |
87,85 |
88,07 |
Рисунок 2. Заданная поверхность сквозной площадки
Отметки сквозной площадки (выровненные)
|
85,05 |
85,02 |
85,02 |
85,02 |
85,02 |
|
|
85,32 |
85,32 |
85,32 |
85,32 |
85,32 |
|
|
85,62 |
85,62 |
85,62 |
85,62 |
85,62 |
|
|
85,92 |
85,92 |
85,92 |
85,92 |
85,92 |
|
|
86,22 |
86,22 |
86,22 |
86,22 |
86,22 |
|
|
86,52 |
86,52 |
86,52 |
86,52 |
86,52 |
Рисунок 3. Выровненная поверхность тупиковой площадки (диагональная односкатная)
Отметки тупиковой площадки (по заданию)
|
80,5 |
82 |
82,4 |
83,3 |
83,3 |
81,9 |
|
|
82,7 |
84,4 |
85,4 |
86,3 |
87,2 |
88,5 |
|
|
85 |
86,57 |
88,1 |
89,3 |
89,22 |
88 |
|
|
87,5 |
89,39 |
89,11 |
87,93 |
87,25 |
85,87 |
|
|
89,5 |
87,45 |
86,44 |
85,46 |
84,9 |
84,05 |
|
|
84,6 |
84,28 |
83,92 |
82,8 |
82,48 |
82 |
Рисунок 4. Заданная поверхность тупиковой площадки
Отметки тупиковой площадки (выровненные)
|
76,98 |
76,98 |
76,98 |
76,98 |
76,98 |
76,98 |
|
|
81,48 |
81,48 |
81,48 |
81,48 |
81,48 |
81,48 |
|
|
84,48 |
84,48 |
84,48 |
84,48 |
84,48 |
84,48 |
|
|
87,48 |
87,48 |
87,48 |
87,48 |
87,48 |
87,48 |
|
|
90,48 |
90,48 |
90,48 |
90,48 |
90,48 |
90,48 |
|
|
91,98 |
91,98 |
91,98 |
91,98 |
91,98 |
91,98 |
Рисунок 5. Выровненная поверхность тупиковой площадки (крышеобразная)
4. Технико-экономическое сравнение вариантов площадок
Для выбора оптимального варианта площадки под строительство металлургического завода определяются приведенные затраты по каждому варианту.
Приведенные затраты определяются по формуле:
(11)
где Э - эксплуатационные затраты;
К - капитальные вложения;
ЕН - нормативный коэффициент эффективности катальных вложений.
Капитальные затраты определяются в соответствии со структурой выполняемых работ. Расчеты капитальных затрат для каждого варианта приведены в таблицах 19, 22.
Эксплуатационные расходы также определяются для каждого варианта в соответствии со структурой и объемом работ, нормативными стоимостными показателями. Расчеты эксплуатационных затрат приведены в таблицах 20, 21, 23 и 24.
Схемы размещения цехов на площадках приведены в приложении 3.
Определение затрат на внешних подъездных путях
Таблица 19. Ведомость капитальных затрат
|
Наименование |
Ед. изм. |
Ед. стоимости, тыс. ед. |
Квадрат |
Прямоугольник |
|||
|
объём, км |
стоимость, тыс. ед. |
объём, км |
стоимость, тыс. ед. |
||||
|
Строительство автомобильной дороги |
км |
80 |
19,8 |
1584 |
21,3 |
1704 |
|
|
Строительство железной дороги |
км |
120 |
604 |
768 |
11,8 |
1416 |
|
|
Строительство контактной сети |
км |
60 |
604 |
384 |
11,8 |
708 |
|
|
Итого: |
2736 |
3828 |
Таблица 20. Ведомость эксплуатационных расходов
|
Наименование |
Ед. изм. |
Ед. стоимости, тыс. ед. |
Квадрат |
Прямоугольник |
|||
|
объём, км |
стоимость, тыс. ед. |
объём, км |
стоимость, тыс. ед. |
||||
|
Содержание автомобильной дороги |
км |
8 |
19,8 |
158,4 |
21,3 |
170,4 |
|
|
Содержание железной дороги |
км |
12 |
6,4 |
76,8 |
11,8 |
141,6 |
|
|
Содержание контактной сети |
км |
6 |
6,4 |
38,4 |
11,8 |
70,8 |
|
|
Итого: |
273,6 |
382,8 |
Таблица 21. Сводная таблица пробега на подъездных путях (С1тыс т•км = 0,03 тыс. ед.)
|
Направление |
Квадрат |
Прямоугольник |
|||||||
|
Q, тыс. т |
L, км |
Q•L, тыс. т•км |
С, тыс. ед. |
Q, тыс. т |
L, км |
Q•L, тыс. т•км |
С, тыс. ед. |
||
|
Прибытие |
|||||||||
|
А |
16,116 |
3 |
48,34 |
1,45 |
16,116 |
5,7 |
91,86 |
2,75 |
|
|
Б |
1,492 |
3,4 |
5,07 |
0,152 |
1,492 |
6,1 |
9,08 |
0,27 |
|
|
Отправление |
|||||||||
|
А |
3,5 |
3 |
10,5 |
0,315 |
3,5 |
5,7 |
19,95 |
0,589 |
|
|
Б |
6,98 |
3,4 |
23,73 |
0,71 |
6,98 |
6,1 |
42,57 |
1,27 |
|
|
Итого: |
2,73 |
5,01 |
Определение затрат внутри площадки
Таблица 22. Ведомость капитальных затрат
|
Наименование |
Ед. изм. |
Ед. стоимости, тыс. ед. |
Квадрат |
Прямоугольник |
|||
|
объём, км |
стоимос., тыс. ед. |
объём, км |
стоимость, тыс. ед. |
||||
|
Строительство автомобильной дороги |
км |
80 |
3,6 |
288 |
3,7 |
296 |
|
|
Строительство железной дороги |
км |
120 |
3,6 |
432 |
3,7 |
444 |
|
|
Вертикальная планировка |
|||||||
|
Выемка |
м3 |
1 |
10164,940 |
10164,940 |
5535,620 |
5535,620 |
|
|
Насыпь |
м3 |
1,6 |
9729,939 |
15567,902 |
5523,126 |
8837,001 |
|
|
Итого: |
26452,84 |
15112,62 |
Таблица 23. Ведомость эксплуатационных расходов внутри площадки
|
Наименование |
Ед. изм. |
Ед. стоимости, тыс. ед. |
Квадрат |
Прямоугольник |
|||
|
объём, км |
стоимость, тыс. ед. |
объём, км |
стоимость, тыс. ед. |
||||
|
Содержание автомобильной дороги |
км |
8 |
3,6 |
28,8 |
3,7 |
29,6 |
|
|
Содержание железной дороги |
км |
12 |
3,6 |
43,2 |
3,7 |
44,4 |
|
|
Итого: |
72 |
74 |
Таблица 24. Сводная таблица пробега по площадке (С1 тыс т•км = 0.03 тыс. ед.)
|
Блок-отправитель |
Блок-получатель |
Q, тыс. т |
Квадрат |
Прямоугольник |
|||||
|
L, км |
Q•L, тыс. т•км |
С, тыс. ед. |
L, км |
Q•L, тыс. т•км |
С, тыс. ед. |
||||
|
АКД |
СТ |
40493 |
0,15 |
0,673 |
0,02 |
0,05 |
1,123 |
0,0336 |
|
|
ПР |
0,00863 |
0,25 |
0,0021 |
0,000064 |
1,2 |
0,013 |
0,00039 |
||
|
СТ |
АКД |
0,1 |
0,15 |
0,0150 |
0,000045 |
0,05 |
0,025 |
0,00075 |
|
|
ПР |
4,261 |
3,2 |
13,636 |
0,409 |
2,35 |
8,096 |
0,24 |
||
|
ПР |
АКД |
0,036 |
0,25 |
0,009 |
0,00027 |
1,2 |
0,056 |
0,00168 |
|
|
СТ |
0,25 |
3,2 |
0,8 |
0,024 |
2,35 |
0,475 |
0,01425 |
||
|
Итого: |
0,454 |
0,29067 |
На основании полученных значений капитальных и эксплуатационных расходов приведенные затраты по каждому варианту составят:
Пкв = 0,14•2918884+348,78= 4435,21 тыс. ед;
Ппр = 0,14•18940,62+462,1 = 3113,742 тыс. ед.
Для дальнейшего проектирования принимается второй вариант - прямоугольная площадка.
Заключение
В данном курсовом проекте выполнен проект генерального плана завода с полным металлургическим циклом.
Рассматриваемый металлургический завод осуществляет выпуск:
- Чугун чушковый - 1,3 млн.т в год.
- Листы и полосы в рулонах из углеродистых сталей - 1,8 млн.т.в год,
- Трубная заготовка, балки, швеллеры, уголки (80-200мм) - 2,2 млн.т.в год,
В данном проекте:
- рассчитаны программы цехов завода;
- определены размеры и расположение квадратной тупиковой и прямоугольной сквозной площадок;
- выполнена вертикальная планировка площадок и рассчитан объём земляных работ;
- проведено технико-экономическое сравнение вариантов площадок.
- произведен расчет состава цехов металлургического предприятия;
- выполнен расчет контактных графиков (скрапа, отсева агломерата) по обслуживанию основного производства.
По результатам технико-экономического сравнения выбрана для размещения завода прямоугольная сквозная площадка площадью 20 км2.
Планировка генерального плана приведена на листе.
Запроектированный генеральный план удовлетворяет основным принципам проектирования.
1. Расположение цехов соответствует требованиям производственного процесса и организации производства, обеспечивает поточность производственного процесса и рациональные транспортные связи.
Схема генерального плана предусматривает параллельное размещение аглококсодоменного и сталеплавильного производства и перпендикулярное размещение блока прокатных цехов. К каждому цеху и складам подведена железная и автомобильная дороги. Протяженности железных дорог-118,85 км, автомобильных -61,4 км.
* Для обеспечения охраны труда и промышленной безопасности на участке пересечения в одном уровне автомобильной дороги, которая соединяет скрапоразделочную базу и участок первичной переработки шлака, с железной дорогой, по которой осуществляется перевозка шлака из ККЦ в УПШ, предусмотрен шлагбаум - нормальное положение - закрытое.
2. Произведено зонирование территории, четкое деление от вида производства и назначений зданий и сооружений. Вспомогательные цехи (склады), административно-бытовые корпуса расположены как можно ближе к основному производственному цеху. Комбинатоуправление расположено рядом с городом, лабораторией, юридическим отделом, службы безопасности.
3. Генеральный план обеспечивает компактное планировочное решение, что позволяет рациональное использование территории. Основные производственные цеха скомпонованы по блочному принципу - блоки аглококсодоменный, сталеплавильный, прокатный. Компактность генерального плана зависит от системы и плотности застройки. Плотность застройки составляет 79%. По результатам проектирования необходимо было выбрать квадратную площадку (5х5) для строительства для исключения выхода за пределы границы прямоугольной площадки (5х4)
4. Решение генерального плана предусматривает очередность строительства, возможность поэтапного строительства, последующего расширения предприятия с использованием ранее построенных сооружений.
В данном курсовом проекте предусмотрено строительство 3 и 4 доменных печей в восточном направлении от существующего доменного цеха.
5. В проекте были учтены геологические, географические, топографические, климатические особенности площадки. Расположение основных производственных цехов зависит от приоритетного ветра и расположения города.
6. Генеральный план обеспечивает благоприятные условия труда рабочих на предприятии (организация движения пассажирского транспорта, благоустройство и озеленение территории-21,18%, пожарные выходы, рациональное размещение административно-бытовых корпусов, предусмотрен архитектурно-выразительный облик производственных цехов)
Библиографический список
1. Попов А.Т. Методические указания к дипломному проектированию «Генеральные планы и транспорт промышленных предприятий» для студентов специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)»/ А.Т. Попов, О.А. Суслова, Б.А. Либерман. - Липецк: ЛГТУ, 2004. - 60 с (№ 2897).
2. Троян П.И. Методические указания к дипломному проектированию «Генеральные планы и транспорт промышленных предприятий». Раздел « Расчет программы и состава цехов металлургического завода»/ П.И. Троян. - Липецк: ЛГТУ,1981. - 28 с (№ 684).
Приложение 1
|
АФ |
КХЦ |
ДЦ |
РМ |
ЦО |
УГГ |
ККЦ |
ОНРССЛК |
ЦИО |
СРБ |
УПШ |
ЦГПТС |
ЦТСШ |
ЦГПШПС |
ЦРПО |
МПС |
О |
ЦРСО |
Всего |
||
|
АФ |
Х |
5065 |
1,013 |
22,79 |
5088,8 |
|||||||||||||||
|
КХЦ |
Х |
1874 |
21,5 |
75 |
99,32 |
17,3 |
2087,1 |
|||||||||||||
|
ДЦ |
785 |
Х |
1304,3 |
1646 |
3760,7 |
48,1 |
20,8 |
7564,9 |
||||||||||||
|
РМ |
Х |
4,3 |
1300 |
5,2 |
1309,5 |
|||||||||||||||
|
ЦО |
1,5 |
32,8 |
Х |
64,2 |
1,7 |
0,001 |
2,85 |
2,014 |
37,8 |
143,5 |
||||||||||
|
УГГ |
Х |
1629,7 |
16,3 |
1646 |
||||||||||||||||
|
ККЦ |
54,7 |
Х |
4865 |
1,79 |
632,5 |
58,38 |
0,5 |
5612,9 |
||||||||||||
|
ОНРССЛК |
18,8 |
Х |
185,3 |
2596 |
2095 |
3,8 |
0,55 |
4899,3 |
||||||||||||
|
ЦИО |
2 |
3,9 |
0,79 |
389,2 |
Х |
0,3 |
49,6 |
445 |
||||||||||||
|
СРБ |
1459 |
Х |
1,46 |
1459 |
||||||||||||||||
|
УПШ |
22,1 |
37,6 |
Х |
442,7 |
130,4 |
632,8 |
||||||||||||||
|
ЦГПТС |
33 |
0,66 |
365 |
0,6 |
Х |
2,6 |
2200 |
2601,9 |
||||||||||||
|
ЦТСШ |
0,76 |
11,4 |
104,5 |
Х |
1900 |
1,9 |
2018,6 |
|||||||||||||
|
ЦГПШПС |
20,14 |
0,6 |
60,5 |
1,83 |
2014 |
Х |
1,9 |
2099 |
||||||||||||
|
ЦРПО |
0,18 |
2,6 |
1,9 |
Х |
0,0005 |
4,7 |
||||||||||||||
|
МПС |
4414 |
2440 |
4053 |
1,4 |
172,6 |
263,5 |
33,7 |
896 |
1086,86 |
3,3 |
163,6 |
0,2 |
0,2 |
Х |
0,039 |
13528,4 |
||||
|
О |
Х |
|||||||||||||||||||
|
ЦРСО |
0,5 |
0,55 |
0,04 |
0,0001 |
Х |
1,09 |
||||||||||||||
|
Всего |
5356,9 |
2472,8 |
10892 |
1309,6 |
270,6 |
1646 |
6374 |
4899,3 |
972,7 |
1459,6 |
632,8 |
2601,9 |
2180,5 |
2099 |
4,7 |
7571,7 |
235,3 |
1,09 |
Х |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Сущность ремонта, его разновидности и значение, принципы организации на металлургическом предприятии. Оценка качества ремонта оборудования. Классификация и характеристика ремонтов доменных печей и другого оборудования металлургического предприятия.
курсовая работа [741,9 K], добавлен 19.04.2010Расчет размеров футеровки, толщины кладки, температуры на стыке слоев, теплопроводности для рабочего и теплоизоляционного слоев. Построение графиков зависимости температуры стыков. Конструкция доменных печей. Нахождение средней температуры футеровки.
курсовая работа [3,3 M], добавлен 07.10.2015Основные характеристики доменных печей ОАО "Новолипецкого металлургического комбината". Основные причины невозможности повышения эффективности работы доменного производства. Производство горячего и холодного проката. Экологическая политика компании.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 05.12.2014Тепловая работа шахтных печей цветной металлургии. Плавка кусковой руды, брикетов, агломерата и различных промежуточных продуктов металлургического производства. Шахтные печи с режимом работы на базе топочного процесса. Особенности теплообмена в слое.
курсовая работа [38,8 K], добавлен 04.12.2008Краткая характеристика ОАО "Западно-Сибирский металлургический комбинат" и его цехов. Организация ремонтно-восстановительных работ. Технология замены вала-шестерни. Расчет привода скипового подъемника. Грузопотоки, машины и агрегаты доменных цехов.
дипломная работа [5,9 M], добавлен 24.06.2013История возникновения и развития металлургического комбината. Внешнеэкономическая деятельность, сырьевая и топливная база предприятия. Краткая характеристика основных цехов. Их взаимосвязь и схема грузопотока. Экологическая обстановка в г. Мариуполе.
отчет по практике [632,1 K], добавлен 28.10.2013Характеристика и устройство доменных цехов. Определение годовой производительности доменной печи, количества печей в цехе. Расчет потребного количества и производительности основного и вспомогательного оборудования. Оценка занятости железнодорожных путей.
методичка [870,4 K], добавлен 19.11.2013Общая характеристика проектируемого цеха. Расчет электроосвещения. Расчет вентиляционной установки для цеха. Разработка схемы управления мостового крана. Расчет и построение графиков переходного процесса при пуске электродвигателя. Охрана труда.
курсовая работа [560,7 K], добавлен 28.03.2007Анализ изменения состава шлака и его свойств в зависимости от температур и содержания основных окислов. Влияние химического состава флюса на показатели работы доменной печи. Использование флюсующих добавок при выплавке чугуна и производстве агломерата.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 18.05.2014Характеристика печей с электрическим нагревом для расплавления металлов и сплавов. Тепловой баланс плавильных агрегатов. Классификация тепловой работы печей. Физико-химические и эксплуатационные свойства огнеупорных и теплоизоляционных материалов.
реферат [16,6 K], добавлен 01.08.2012


