Виды продукции и ее испытания

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

(ГОУВПО «ВГТУ»)

Кафедра Металловедения и физики металлов

ЗАДАНИЕ

Контрольная работа

по дисциплине Организация и технология испытаний

Тема работы Виды продукции и ее испытания

Студент группы СТ-111 Бондарев Е.В.

2014 г.



Содержание

1. Контроль сборки

2. Подготовка к проведению приёмо-сдаточных испытаний

3. Произвести запуск электрооборудования испытательной станции в работу

4. Испытания электродвигателей

4.1 Приработка щёток

4.2 Испытания электродвигатель на нагревание

4.3 Контроль тепловых величин

4.4 Испытания частоты вращения двигателя

4.4.1 Проверка частоты вращения и реверсирования

4.4.2 Испытание на повышенную частоту вращения

4.5 Проверка на межвитковые замыкания

4.6 Контроль линейных размеров

4.7 Проверка коммутации двигателя

4.8 Испытания на холостом ходу

5. Контроль внешнего вида подготовка испытаниям на вибростенде

6. Испытания на вибростенде

7. Добавление смазки в подшипниковый узел

8. Оформление результатов испытания

9. Оформление результатов испытания



1. Контроль сборки

Проверить готовность тяговых электродвигателей ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-121, ЭД-133, ЭДУ-133Р, ЭД-150 прошедшие капитальный и средний ремонт, к проведению приёмо-сдаточных испытаний:

- Наличие оформленных мастером ОТК и исполнителями ремонтных листов.

- Состояние и установку щёточного аппарата: щёткодержатели должны быть надёжно закреплены и прочно соединены с подводящими проводами;

- Свободное вращение якоря в подшипниках и отсутствие стука в них, состояние конуса вала якоря.

- Состояние коллектора: на рабочей поверхности не должно быть заметных рисок, выбоин, пятен компаунда, промежутки между пластинами должны быть чистыми.

- Проведение электрических испытаний: измерить сопротивление изоляции обмоток тягового электродвигателя относительно корпуса и между собой, которое должно быть не ниже 20 Мом при температуре окружающей среды.

Примечание:

a) Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса производить путём присоединения одного зажима мегаомметра или измерителя сопротивления изоляции поочерёдно к выводам каждой электрической независимой цепи, а второго зажима - на корпус.

b) При измерении сопротивления изоляции мегаомметром измерение производить на шестидесятой секунде.

c) Контроль времени осуществлять по секундомеру.

d) При измерении сопротивления изоляции прибором МИС-1000 измерение на шестидесятой секунде производится автоматически, путём фиксации временного промежутка._.



2. Подготовка к проведению приёмо-сдаточных испытаний

Зачалить тяговый электродвигатель, с тележки снять, транспортировать и установить на деревянный стеллаж. Протереть салфеткой безворсовой конус вала якоря тягового электродвигателя и конус втулки двигателя ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-150, ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р.

Установить индукционный нагревать ПР 1547 на втулку двигателя ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-150 , ЭД-121А ,ЭД-133, ЭДУ-133, включить нагреватель и нагреть втулку до 120-150^О С. Время нагрева: для двигателя ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-150 - 38 сек. (контролировать по реле времени РПУ-2М3)для двигателя ЭД-121А,ЭД-133, ЭДУ-133Р - 68 сек (контролировать по секундомеру секундомер СООПР-2Б-2.Отключить индукционный нагревать и установить втулку на конус вала тягового электродвигателя.

Установить полумуфту на втулку предварительно установленную на конусе вала. После зачалить тяговый электродвигатель ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-133 и установить на стенд испытания ЭМ 871-81, тяговый двигатель ЭД-121А, ЭДУ-133Р, ЭД-150 на стенд испытания ЦРТД 57-93-00.00.

Операции повторить со вторым тяговым электродвигателем.

Второй тяговый двигатель установить конусом вала к конусу первого двигателя. Расстояние между втулками, установленными на конусах вала не более 5мм. Выставить два тяговых электродвигателя ЭД-118 А ,ЭД-118Б, ЭД-133, на опорах стенда ЭМ 871-81 или ЭД-121А, ЭДУ-133Р, ЭД-150 на опорах стенда ЦРТД 57-93-00.00, соединить их между собой полумуфтами и закрепить их хомутом РД 24-07.01.00 ( ЦРТД 57-93.12.00).

Установить на соединительные полумуфты тяговых электродвигателей защитный кожух ЦРТД 57-93-40.00, закрепив его на шпильках четырьмя гайками М16. электрооборудование станция вибростенд подшипниковый

Закрепить выводные провода тяговых электродвигателей ЭД-118А , ЭД-118Б, ЭД-133 Я, ЯЯ_, и К, КК на шпильках колонок стенда гайками М12, закрыть откидной кожух. Подключить выводные провода тяговых электродвигателей ЭД-121А, ЭДУ-133Р, ЭД-150 в клеммных коробках и закрыть крышками черт. 8ТХ.314.141, подложив под неё прокладку черт. 5ТХ.760.007 и закрепить двумя болтами М12х25.

Снять крышку подшипника со стороны коллектора черт. 8ТХ.317.335 тяговых электродвигателей, отвернув два болта М16х35. Крышку отложить на специально отведённое место.Установить технологическую крышку черт. 8ТХ.317.335, закрепить двумя болтами М16х35, расположенными диаметрально.

Проверить надёжность закрепления тяговых электродвигателей, защитного кожуха, полумуфт, правильность подключения к источнику тока, готовность к проведению приёмо-сдаточных испытаний.



3. Произвести запуск электрооборудования испытательной станции в работу

Проверить омическое сопротивление тягового электродвигателя в холодном состоянии способом вольтметра и амперметра, которое при температуре + 20 ^О С не должно отличаться от номинального значения более чем на 10% и должно быть, Ом:

Тип электродвигателя	Обмотка главных полюсов	Обмотка добавочных полюсов	Обмотка якоря
ЭД-118А, ЭД-118Б	0,0105 10%	0,00821 10%	0,0135 10%
ЭД-121А	0,0088 10%	0,00776 10%	0,0107 10%
ЭД-133	0,00694 10%	0,00660 10%	0,0107 10%
ЭДУ-133	0,00641 10%	0,00641 10%	0,0116 10%
ЭД-150	0,00675 10%	0,00776 10%	0,0112 10%

Примечание:

- Измерение производить при постоянном токе в практически холодном состоянии. под которым согласно ГОСТ183-74 понимается такое состояние. при котором температура любой части поверяемого тягового электродвигателя отличается от температуры окружающей среды не более чем на 3 ⁰ С.

- Каждое сопротивление следует измерять при нескольких различных значениях тока, переходя от больших к меньшим.

- Количество измерений - три. За действительное сопротивление принимать среднее арифметическое 3-х измерений. Результаты измерений не должны отличаться от среднего более чем на 0,5 %.

- Во избежание нагревания обмотки измерительным током величина последнего не должна превосходить 15-20% номинала: I_H = 720 А - для ЭД-118А, ЭД-118Б; I_H = 880 А - для ЭД-121 А; I_H = 890 А - для ЭД-133, ЭДУ-133Р, ЭД-150.

- Измерение величины сопротивления обмоток привести к температуре +20⁰ С.

- Разрешается измерение омического сопротивления обмоток тягового электродвигателя производить миллиомметром «Виток» или БСЗ-010.

- Результаты проверки омического сопротивления обмоток и последующие результаты испытаний заносить в Журнал регистрации результатов приёмо-сдаточных испытаний форма П/04-58-Ж-1 и Протокол испытаний.

Проверит биение коллектора тягового электродвигателя в холодном состоянии, которое должно быть не более 0,04мм.

Примечание:

- Замеры биения коллектора производить в трёх точках на расстоянии 20-30мм от обоих краёв и на средине коллектора.

- Местное биение коллектора, выступание или западание одной пластины или группы пластин не допускается.

- Замеры производить при минимально возможных оборотах тягового электродвигателя.



4. Испытания электродвигателей

4.1 Приработка щёток

ИОТ 05-007-2007

Проверить работу тягового электродвигателя на холостом ходу с приработкой щёток в течение 30 минут при частоте вращения:

- ЭД-118А, Б -- 585 18 об/мин.

- ЭД-121 А -- 704 21 об/мин.

- ЭД-133 -- 530 16 об/мин.

- ЭДУ-133Р, ЭД-150 -- 600 18 об/мин.

4.2 Испытания электродвигатель на нагревание

ИОТ 05-007-2007

Проверить тяговый электродвигатель на нагревание методом взаимной нагрузки в течение одного часа без подачи охлаждающего воздуха при открытых люках напряжением и силе тока:

Тип электродвигателя	Напряжение, В	Сила тока, А	Продолжительность, час.
ЭД-118А ЭД-118Б	470 2 %	575 3 %	1
ЭД-121А	523 2 %	696 3 %	1
ЭД-133	443 2 %	627 3 %	1
ЭДУ-133	506 2 %	700 3 %	1
ЭД-150	650 2 %	700 3 %	1

Примечание:

- Испытывать без подачи охлаждающего воздуха при открытых люках.

- Постоянно контролировать ток нагрузки, напряжение, частоту вращения, температуру.

4.3 Контроль тепловых величин

Определить температуру перегрева обмоток, коллектора и подшипников тяговых эл. двигателей (сразу после окончания испытание на нагревание).

Примечание:

- После остановки тягового эл. двигателя должно быть произведено не менее трех измерений температуры частей эл. двигателя. Первое измерение должно быть произведено не позднее 2 минут после остановки.

- Предельно-допустимые превышения температуры частей тягового эл. двигателя над температурой окружающей среды в конце испытания на нагревание должно быть не более величины:

- Измерение температуры обмоток производить методом сопротивления, а коллектора и подшипников методом термометра.

Тип эл. двигателя	Температура, °С
	Обмотка якоря	Обмотка полюсов	Коллектор	Подшипник
ЭД-118А, ЭД-118Б	140	155	95	95
ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р	160	155	95	95
ЭД-150	160	180	105	90

4.4 Испытания частоты вращения двигателя

4.4.1 Проверка частоты вращения и реверсирования

Проверить частоту вращения и реверсирования тяговых электродвигателей при следующих параметрах:

Тип ТЭД	Напряжение (В)	Сила тока (А)	Частота вращения (об/мин)
ЭД-118А ЭД-118Б	463	720	585±18
ЭД-121А	542	630	704±21
ЭД-133	443	890	530±16
ЭДУ-133	506	890	600±18
ЭД-150	511	890	600±18

Примечание:

- Проверку скоростных характеристик тяговых электродвигателей производить в обоих направления вращения якоря непосредственно после испытания на нагревание.

- Разность между частотами вращения в одну и другую сторону, выраженная в процентах от среднего арифметического обеих частот вращения должна быть не более 4%.

- Испытание производить при открытых смотровых люках и закрытом кожухе.

4.4.2 Испытание на повышенную частоту вращения

Испытать тяговый эл. двигатель на повышенную частоту вращения в течение 2-х минут при частоте вращения: 2860 об/мин для ЭД-118А, ЭД-118Б и 2900 об/мин для ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р, ЭД-150.

Примечание:

- После испытания тягового эл. двигателя на «разнос» при его осмотре не должно быть механических повреждений, остаточных деформаций и других неисправностей, препятствующих нормальной эксплуатации тягового эл. двигателя.

- При испытании на «разнос» кожух муфты, люка т/двигателя должны быть надежно закрыты, а Исполнитель (испытатель) находится за пультом управления.



4.5 Проверка на межвитковые замыкания

Проверить электрическую прочность межвитковой изоляции обмоток в течение 5 минут: напряжением 1050 В для эл. двигателей ЭД-118А, ЭД-118Б, 1100В для ЭД-121А, 1125В для ЭД-133, 1220В для ЭДУ-133, 1170В для ЭД-150. Проверку производить при минимальном токе нагрузки.

4.6 Контроль линейных размеров

Проверить биение коллектора якоря тягового эл. двигателя ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р в горячем состоянии, которое должно быть не более 0,06 мм, для ЭД-150 не более 0,04 мм. Разница между биением в холодном и горячем состоянии должна быть не более 0,03мм.

Примечание:

- Замеры биения коллектора якоря тягового эл. двигателя производить в горячем состоянии после испытания эл. двигателя на «разнос».

- Замеры биения производить при минимально возможных оборотах.

- В случае подъема коллекторных пластин на якорях среднего ремонта т/д ЭД-121, ЭДУ-133, ЭД-133, ЭД-150 необходимо выполнить следующий объем работ:

a) разборка ТЭД с выемкой якоря.

b) нагрев якоря до температуры 160-170єС в печах сушильно-пропиточного отделения.

c) демонтаж гайки-кольца с якоря, на 200-тонном прессе усилием 45 тс;

d) проверка гайки-кольца на отсутствие трещин методом капиллярной дефектоскопии по ТК № 010.25000.А-01Ц;

e) затяжка гайки-кольца на якоре, на 200-тонном прессе усилием 45 тс. Температура якоря - 160-170єС;

f) повторные испытания тягового электродвигателя на нагрев и повышенную частоту вращения;

g) проверка биения коллектора в горячем состоянии.

4.7 Проверка коммутации двигателя

Проверить коммутацию тягового эл. двигателя при следующих режимах:

Тип эл. двигателя	I режим	II режим
	U, в	I, а	T, мин	U, в	I, а	N, об/мин	Ст. возб.
ЭД-118А, ЭД-118Б	303	1100	0,5	700	476	2290	36%
ЭД-121А	388	1160	0,5	750	600	2320	34%
ЭД-133	352	1120	0,5	750	526	2320	40%
ЭДУ-133Р	374	1240	0,5	700	600	2320	40%
ЭД-150	364	1200	0,5	780	583	2320	37%

Время испытания в каждом направлении и каждого режима - 30 сек.

Примечание:

- Проверку производить визуально по степени искрения под сбегающими краями щеток.

- Оценку коммутации проводить в соответствии с ГОСТ 183-74, которая должна быть не более 11/2 балла.

- Считать тяговый электродвигатель выдерживающим испытание по коммутации, если он не получил никаких повреждений, а коллектор пригоден к работе без зачистки или каких-либо исправлений.

- При изменении направления вращения допускается холостой ход в течение 5-15 минут для притирки щеток.



4.8 Испытания на холостом ходу

Испытать в течение 1 часа на нагрев от трения щеток и подшипников на холостом ходу без вентиляции при максимальной частоте вращения 2290 об/мин для ЭД-118А, ЭД-118Б и 2320 об/мин. для ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р, ЭД-150.Измерить сопротивление изоляции обмоток тягового эл. двигателя ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р относительно корпуса в горячем состоянии при t=100-110°С, которое должно быть не ниже 2,0 Мом, для эл. двигателя ЭД-150 - не менее 3 Мом.

Электрические испытания окончены. Все данные занесены в журнал приемки испытаний, приняты начальником уч. производства и испытательной станции, испытания сданы мастеру ОТК.



5. Контроль внешнего вида подготовка испытаниям на вибростенде

Осмотреть (визуально) состояние коллектора якоря тягового эл. двигателя, щеточного аппарата, внутренних соединений проводов, целостность всех узлов и деталей тягового эл. двигателя, состояние контактных соединений.

После необходимо зачалить тяговый эл. двигатель ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р, ЭД-150, раскрепить, снять его с испытательного стенда, транспортировать и установить на деревянный настил.

Примечания:

- Снять со втулки, установленной на конусе вала якоря тягового эл. двигателя полумуфту.

- Нагреть индукционным нагревателем технологическую втулку черт. РД24-07.00.11 тягового эл. двигателя ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-150 или втулку черт. ЦРД 03-08 тягового эл. двигателя ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р и снять ее.

- Контроль времени нагрева по реле времени РПУ-2М3.

- Зачалить тяговый эл. двигатель ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р, ЭД-150 транспортировать и установить его на стенд контроля уровня вибрации. Закрепить выводные провода Я, ЯЯ и К, КК тягового эл. двигателя ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-133 на шпильках колонок стенда гайками М12.

- Закрыть откидной кожух защитный, а на тяговых эд. двигателях ЭД-121А, ЭДУ-133Р, ЭД-150 выводные провода подключить в клеммных коробках и закрыть крышкой черт. 8ТХ.314.141. подложив под неё прокладку черт. 5ТХ.760.007 и закрепить её двумя болтами М12х25.



6. Испытания на вибростенде

Произвести запуск оборудования и проверить уровень вибрации в режиме холостого хода на упругом стенде при частоте вращения:

Тип ТЭД	Номинальная частота вращения (об/мин)	Максимальная частота вращения (об/мин)
ЭД-118А, ЭД-118Б	585	2290
ЭД-121А	704	2320
ЭД-133	524	2320
ЭДУ-133	600	2320
ЭД-150	600	2320

Примечание:

- Уровень вибрации измерять на подшипниковых щитах со стороны коллектора и со стороны шестерни в направлении, перпендикулярном оси вращения (вертикально) виброметром ВК-5.

- Допускаемое значение эффективной виброскорости должно быть не более 4,0 мм/с для тяговых эл. двигателей ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р, для ЭД-150 не более 4,5 мм/с.



7. Добавление смазки в подшипниковый узел

Вывернуть болт М10-7Н (ЭД-118А. ЭД-118Б), пробку К 1/4 (ЭД-121А, ЭДУ-133Р, ЭД-150) из смазочной трубки подшипникового щита. Допрессовать смазку «Буксол» ТУ0254-107-01124328 в подшипники тяговых эл. двигателей в количестве: со стороны коллектора - 40 - 55 г (2 - 3 оборота шприца); со стороны противоположной коллектору - 80 - 100 г (4 - 5 оборотов шприца).

Примечание: один оборот шприца составляет - 19,6 г.

Открыть откидной кожух колонки подключения выводов, гайку М12 крепления наконечников выводов отвернуть и снять выводные провода со шпилек колонок, а для ЭД-121А, ЭДУ-133Р, ЭД-150 отвернуть четыре болта М 12х25 крепления 2-х крышек черт. 8ТХ.314.141 клемных коробок, снять их. Отключить провода Я и ЯЯ, К и КК.

Зачалить тяговый эл. двигатель, раскрепить его на стенде контроля уровня вибрации, транспортировать и установить на передаточную тележку ЭМ-688-00-00-77.

Повторить операции №№ 150 - 185 для второго эл. двигателя.



8. Испытания электрической прочности

Передать тяговые эл. двигатели ЭД-118А,, ЭД-118Б, ЭД-121А, ЭД-133, ЭДУ-133Р, ЭД-150, установленные на передаточную тележку, в камеру для испытания электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса тягового эл. двигателя. Проверить в течение 1 минуты при частоте 50 Гц электрическую прочность изоляции обмоток относительно корпуса т/двигателя и между обмотками напряжением:

Тип ТЭД	Вид ремонта КР-1	Вид ремонта КР-2
ЭД-118А, ЭД-118Б	2000В	2400В
ЭД-121А, ЭД-133	2000В	2500В
ЭДУ-133Р	2000В	2600В
ЭД-150	2000В	2600В

Примечание:

- Испытание начинать с напряжения не превышающего 1/3 испытательного. Подъём напряжения производить плавно или ступенями, не превышающими 5% его окончательного значения. Время, допускаемое для подъема напряжения от половинного до полного значения, должно быть не менее 10 сек.

- Полное испытательное напряжение выдержать в течение 1 минуты, после чего плавно снизить до 1/3 его значения и отключить установку.

- Во время проведения испытания следить за показателями вольтметра испытательной установки.

- Спад стрелки к нулю свидетельствует о пробои изоляции.

- До начала и после окончания испытания изоляции якорной цепи и обмоток полюсов тягового эл. двигателя на «пробой» производить измерение сопротивления изоляции.

- Результаты испытания изоляции на электрическую прочность считать удовлетворительными, если во время испытания не происходит пробоя изоляции и величина сопротивления изоляции не уменьшается.

Результаты испытания изоляции на электрическую прочность заносить в журнал регистрации результатов испытаний электрической прочности изоляции и протокол испытаний.



9. Оформление результатов испытания

Оформить Протокол испытания с занесением данных испытания тягового эл. двигателя. Выкатить тяговый эл. двигатель из пробивной установки на территорию испытательной станции.

Примечание:

1) Контролировать состояние коллектора: коллектор должен иметь гладкую полированную поверхность без царапин, следов подгара и перегара.

2) Контролировать состояние и качество притирки щеток: щетки не должны иметь следов подгара и перегара, шунты щеток - потемнения. Рабочая часть щеток должна иметь зеркало не ниже 75%

3) Контролировать состояние якоря визуально: якорь не должен иметь следов выброса компаунда.

4) Контролировать качество сварки обмотки якоря с коллектором визуально: коллектор не должен иметь следов нарушения сварки концов якорных катушек в петушках.

5) Контролировать качество намотки бандажей: бандажи не должны иметь ослабления, а также трещин и задиров.

6) Контролировать качество изоляции обмоток: изоляция обмоток не должна иметь следов механических или электрических повреждений.

7) Контролировать качество затяжки болтовых соединений. Болтовые соединения должны быть хорошо затянуты и не иметь ослаблений.

8) Контролировать крепление балансировочных грузов: крепление балансировочных грузов должно быть надежным, а их крепление неизменным.

9) Контролировать сопротивление изоляции обмоток ТЭД в холодном состоянии. Сопротивление обмоток ТЭД должно быть не менее 20 МОм.

10) Контролировать заполнение Протокола испытания ТЭД. Все графы протокола должны быть заполнены, результаты испытаний должны находиться в пределах допустимых норм.

Передать тяговый электродвигатель после приемки мастером ОТК на испытательной станции в цех на передаточной тележке.

Размещено на Allbest.ru