Энергосберегающий привод

Анализ общей схемы действия энергосберегающего привода и особенностей его применения в процессе машинного пошива изделия. Определение преимуществ энергосберегающего привода по сравнению с фрикционным. Изучение особенностей системы гибридного привода HES.

Рубрика Производство и технологии
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 15.05.2014
Размер файла 603,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство по чрезвычайным ситуациям

Республики Казахстан

Кокшетауский технический институт

Реферат

На тему «Энергосберегающий привод»

Проверил: начальник кафедры ОДИС и Т

подполковник п/п службы Бейсеков А.Н.

Подготовил: курсант 4-го курса ФОО

рядовой п/п службы Ахметов А.Е.

Кокшетау 2013

Энергосберегающий привод: рациональный выбор

энергосберегающий привод фрикционный

Если рассмотреть весь процесс пошива изделия, то он состоит из следующих процессов: закладка изделия в зону шитья, время, затрачиваемое на перехваты изделия, перемещение изделия, шитье, вспомогательные операции и контроль качества. В процентном соотношении получается, что время шитья будет составлять всего лишь 30-40 процентов от общего времени, затрачиваемого на пошив изделия. Следовательно, двигатель также должен работать только в процессе всего шитья. Данное требование может обеспечить только энергосберегающий привод, который работает только после нажатия на педаль, в отличие от фрикционного.

В основе конструкции фрикционного привода лежит асинхронный двигатель, который работает все время, передача вращения с вала двигателя на маховик машины осуществляется с помощью фрикционного блока. Диски фрикциона соприкасаются после того, как швея нажимает на педаль машины.

За счет того что энергосберегающий привод вращается только когда нажата педаль, он позволяет экономить от 35 до 70 процентов электроэнергии по сравнению с фрикционным приводом.

Немаловажным параметром привода является скорость. Если говорить про регулировку скорости на фрикционном приводе, то она сводится к установке шкивов различного диаметра на вал двигателя, данная операция не может быть выполнена швеей самостоятельно и требует помощи механика. В энергосберегающем приводе регулировка скорости выполняется с помощью нескольких нажатий клавиш на блоке управления и может быть выполнена швеей самостоятельно за считанные секунды.

Блок управления энергосберегающим двигателем

Если сравнивать время набора и сброса скорости, то и в этом сравнении энергосберегающий привод имеет преимущества над фрикционным - особенно при пошиве изделий сложного контура, когда необходимо постоянно останавливать машину, выполнять перехват изделия и начинать шитье заново.

Диаграмма набора скорости приводов

Энергосберегающий привод JK-510A имеет функцию позиционирования иглы в верхнем либо в нижнем положении. Если вы шьете изделия сложного контура, где большое количество поворотов, то для выполнения поворота изделия вам необходимо, чтобы игла была в нижнем положении. При использовании энергосберегающего привода с позиционером эта операция будет выполняться автоматически. Если вы используете фрикционный привод, то установку иглы в верхнее положение вам придется выполнять, вращая маховик в ручную.

Функция позиционирования иглы в верхнем положении необходима при выполнении обрезки нити. Опять же при применении энергосберегающего привода данное действие будет выполнено автоматически. Это очень удобно при шитье «на проход», когда на изделии надо выполнить прямую строчку по всей длине кромки изделия.

Энергосберегающий JK-510A, так же как и фрикционный привод, могут устанавливаться как на прямострочные, многоигольные, распошивальные машины так и на оверлоки. Причем, двигатель энергосберегающего привода выпускается в двух вариантах: специально для оверлоков выпущен двигатель, который устанавливается прямо в голову швейной машины. Прямое соединение валов двигателя и машины позволяет снизить потери на проскальзывание ремня, а значит, процесс разгона и остановки машины будет выполняться практически мгновенно.

Встроенный энергосберегающей двигатель

Помимо перечисленных выше плюсов энергосберегающий привод является бесшумным по сравнению с фрикционным приводом, что является существенным преимуществом, особенно для крупного производства.

Пример:

Новая система гибридного привода HES от Delta Electronics обеспечивает точное управление потоком для каждого процесса литья под давлением, а также решает вопросы потери энергии традиционных машин. Это решение поможет улучшить качество продукции, конкурентоспособность на рынке и повысить производительность.

Delta Electronics традиционно радует, в очередной раз пополняя список надежного и доступного оборудования, теперь освоив и запустив новое производство системам гибридного привода для термопластавтоматов HES.

Сравнивая их с традиционными системами Вы найдете массу преимуществ. Снижено энергопотребление маслостанцией инжекционно-формовочной машины, а именно на стадиях прижима и охлаждения, обеспечена поддержка высокой производительности и точности. Энергопотребление снижено в среднем на 40% по сравнению с системами с регулируемым насосом, а по сравнению с традиционными гидронасосами энергопотребление ниже в среднем на 60%.

Система позволяет снизить температуру масла на 5 …10С, снизить его расход на 50….60%, уменьшить объем маслобака и масляного радиатора.

Рис. 1. График энергопотребления инжекционной формовочной машины

Другие преимущества:

· Высокая повторяемость операций: точное регулирование давления и расхода позволяют достичь погрешности повторения операций до 0,09%.

· Долгое удержание давления: удержание формовочных клапанов надежно закрытыми длительное время для формовки толстых изделий.

· Быстрый отклик на изменение частоты: использование серводвигателя на постоянных магнитах ускоряет время отклика на изменение частоты до 50мс.

· Устойчивость к жестким условиям окружающей среды: энкодер двигателя устойчив к вибрациям, загрязнению маслом и пылью.

· Использование при модернизации старых машин: система поддерживает управление аналоговыми сигналами с линейной коррекцией по 3 точкам.

· Экономия на трубах: которые можно рассчитать на меньший поток масла.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Энергетический и кинематический расчет привода. Определение передаточного числа привода и выбор стандартного редуктора. Эскизная компоновка привода. Проверка прочности шпоночных соединений и долговечности подшипников. Уточненный расчет и сборка привода.

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 23.10.2011

  • Проект рулевого привода для малогабаритных летательных аппаратов, полет которых происходит в плотных слоях атмосферы. Технические требования к составным частям автоколебательной системы рулевого привода. Конструкции и принцип действия рулевого привода.

    дипломная работа [5,1 M], добавлен 10.09.2010

  • Энерго-кинематический расчет привода, выбор схемы привода, редуктора и электродвигателя. Расчет значения номинальной частоты вращения вала двигателя. Выбор параметров передач и элементов привода. Определение тихоходной цилиндрической зубчатой передачи.

    курсовая работа [4,3 M], добавлен 28.09.2012

  • Выбор двигателя и кинематический расчет привода. Определение требуемой мощности двигателя. Распределение передаточного числа привода по всем ступеням. Определение частот вращения, угловых скоростей, вращающих моментов и мощностей по валам привода.

    курсовая работа [194,1 K], добавлен 01.05.2012

  • Энергетический и кинематический расчет привода. Определение частот вращения и крутящих моментов на валах. Выбор материала и определение допускаемых напряжений для зубчатых передач. Подбор подшипников для валов привода. Смазка редуктора и узлов привода.

    курсовая работа [987,3 K], добавлен 23.10.2011

  • Общие сведения о фрикционных вариаторах. Исходные данные для проектирования привода. Проектный расчет фрикционного вариатора по контактным напряжениям. Процесс разработки и реализации динамической модели. Анализ динамических процессов в объекте.

    дипломная работа [1,0 M], добавлен 14.09.2010

  • Кинематический расчет привода. Определение фактических передаточных чисел, частоты вращения валов привода, вращающего момента на валах привода. Выбор твердости, термической обработки и материала колес. Расчет цилиндрической зубчатой и червячной передачи.

    курсовая работа [369,7 K], добавлен 17.10.2013

  • Классификация смесителей по принципу действия. Определение расчётной мощности двигателя. Описание порядка сборки и обслуживания привода. Конструктивный расчёт цепной передачи, шпоночных соединений. Рекомендации по выбору масла и смазки всех узлов привода.

    курсовая работа [206,4 K], добавлен 27.10.2014

  • Принцип действия привода шнекового питателя. Подбор электродвигателя, расчет цилиндрического редуктора. Алгоритм расчета клиноременной, цепной передачи. Рекомендации по выбору масла и смазки узлов привода. Сборка и обслуживание основных элементов привода.

    контрольная работа [2,0 M], добавлен 04.11.2012

  • Производители, описание конструкции, преимущества использования системы верхнего привода в буровых работах. Обоснование выбора кинематической схемы привода, проектирование валов редуктора. Укрупненный технологический процесс изготовления детали.

    дипломная работа [2,0 M], добавлен 18.04.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.