Зубчатые передачи

Размещено на http://www.allbest.ru

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Факультет инженерных систем и экологии

Кафедра технологии, организации и механизации строительства

Реферат

по дисциплине «Строительные машины и оборудование»

Зубчатые передачи

Выполнил: ст. гр. 1ПО-103

Калимуллина В.А.

Руководитель: Мартынов М.М.

Казань 2014



1. ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ

1.1 Конструкции

Зубчатые передачи применяются почти во всех механизмах, которыми оснащены металлургические цехи (краны и подъемники, рольганги, лебедки перекидных устройств, приводы станов и т.п.)

Основными деталями зубчатых передач являются зубчатые колеса (шестерни). Они служат для передачи вращения от одного вала к другому, когда валы находятся не на одной оси.

В зависимости от взаимного расположения валов применяют передачи: цилиндрическую, коническую и винтовую.

Цилиндрическая зубчатая передача служит для передачи вращения с одного на другой параллельно расположенный вал (рис.1, а).

Коническая зубчатая передача служит для передачи вращения с вала на вал, расположенные с пересечением осей (рис.1,6).

Винтовая зубчатая передача применяется для передачи вращения с вала на вал, расположенные с перекрещивающимися, но не пересекающимися осями (рис. 1, в).

Рис. 1. Зубчатые передачи: а -- цилиндрическая: б -- коническая: в -- винтовяя: г--шевронная шестерня.

Зубчатое колесо и рейка служат для преобразования вращательного движения в поступательно-возвратное

Зубья цилиндрических колес могут быть прямыми (рис. 1, а и б), косыми и шевронными (елочными) -- рис. 1, г.

Шевронная шестерня состоит как бы из двух шестерен с косыми зубьями, соединенными вместе.

При работе зубчатых колес с прямыми зубьями в зацеплении одновременно находятся один или два зуба, вследствие чего работа передачи сопровождается некоторыми толчками.

Более плавная работа зубчатой передачи достигается применением косых или шевронных зубьев, так как при этом количество зубьев, участвующих в зацеплении, увеличивается.

Зубчатые колеса изготовляют из стальных поковок, стального литья и проката или из чугунных отливок. Для ответственных передач (например, грузоподъемных машин) применение чугунных зубчатых колес не допускается.

Классификация зубчатых колес. В зависимости от назначения передачи, типа зуба и скорости вращения зубчатые колеса подразделяются на четыре класса точности передач по допускам на изготовление и сборку (табл. 119).

Таблица 1 Классификация зубчатых колес

Класс			Допускаемая
точно-	Тип передач	Тип	окружная ско-	Примечание
сти		зуба	рость, м/сек
4	Цилиндрическая	Прямой	До 2	Применим, где точность
		Косой	» 3	и плавность не имеют
				значения, а также в
	Коническая	Прямой	» 1	ручных и ненагружен-
				ных передачах
3	Цилиндрическая	Прямой	» 6
		Косой	» 8
	Коническая	Прямой	» 2
		Косой	» 5
2	Цилиндрическая '	Прямой	» 10
		Косой	» 18
	Коническая	Прямой	» 5
		Косой	» 10
1	Цилиндрическая	Прямой	Выше 8	1 При требованиях боль-
		Косой	» 15	1 шой плавности переда-
	Коническая	Прямой	» 5	ли, а также в отсчет-
		Косой	» 10	ных механизмах

Зубчатые передачи делают открытыми, полуоткрытыми и закрытыми.

Открытыми называют передачи, которые не имеют кожуха (резервуара) для масляной ванны; смазываются такие передачи периодически консистентной смазкой. Обычно эти передачи тихоходные и применяются преимущественно в простых машинах и механизмах.

Полуоткрытые передачи отличаются от открытых наличием резервуара для жидкой масляной ванны.

Закрытыми называют передачи, которые вместе с подшипниками смонтированы в специальных корпусах.

Смазка шестерен редуктора производится различными способами:

1) при окружных скоростях шестерен выше 12---14 м/сек-- струйным способом с подачей, струи в зону начала зацепления зубчатых колес;

2) при окружных скоростях шестерен ниже 12 м/сек -- методом окунания.

При смазке методом окунания следует учитывать следующее:

а) большее зубчатое колесо пары должно быть погружено в масло на двух-трехкратную высоту зуба;

б) если у редуктора имеется несколько ступеней, то уровень масла определяется с учетом быстроходности передач.

В последнем случае уровень б (рис. 2) допускается, когда зубчатое колесо 1 тихоходной ступени вращается с небольшой скоростью. В редукторах, имеющих средние и большие скорости низко расположенных колес, последние погружают на двух-трехкратную высоту зуба большего колеса, а масло наливают до уровня а. смазки первой ступени ставят вспомогательное зубчатое колесо 3 с узким зубом, подающее смазку на рабочее колесо

Рис. 3. Схема смазки шестерен окунанием.

Вязкость заливаемого в редуктор масла выбирают в зависимости от скорости и нагрузки --обычно от 4 до 12°Е при температуре определения вязкости 50° С. При этом учитывают также температурные условия, в которых работает агрегат; при повышении температуры применяют масло большей вязкости, при понижении -- меньшей вязкости.

Открытые передачи смазывают обычно консистентными смазками (солидол, консталин и т. д.).

Набивку уплотнений, предусмотренных (чертежами) в подшипниках и по линии стыка корпуса редуктора, следует выполнять весьма тщательно во избежание утечки масла и попадания пыли в редуктор.

По форме профиля зубьев:

эвольвентные;

круговые (передача Новикова);

циклоидальные.

По типу зубьев:

прямозубые;

косозубые;

шевронные;

криволинейные;

магнитные.

По взаимному расположению осей валов:

с параллельными осями (цилиндрические передачи с прямыми, косыми и шевронными зубьями);

с пересекающимися осями -- конические передачи;

с перекрещивающимися осями.

По форме начальных поверхностей:

цилиндрические;

конические;

глобоидные;

По окружной скорости колёс:

тихоходные;

среднескоростные;

быстроходные.

По степени защищенности:

открытые;

закрытые.

По относительному вращению колёс и расположению зубьев:

внутреннее зацепление (вращение колёс в одном направлении);

внешнее зацепление (вращение колёс в противоположном направлении).

Редуктор механический - механизм, передающий и преобразующий крутящий момент, с одной или более механическими передачами. Основные характеристики редуктора - КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов , количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней.

Обычно редуктором называют устройство, преобразующее высокую угловую скорость вращения входного вала в более низкую на выходном валу, повышая при этом вращающий момент. Редуктор, который преобразует низкую угловую скорость в более высокую обычно называют мультипликатором. Редуктор с бесступенчатым изменением угловой скорости называется вариатор

Типы редукторов

В первую очередь редукторы классифицируются по типам механических передач:



Размещено на http://www.allbest.ru

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ	ЧЕРВЯЧНЫЙ	ПЛАНЕТАРНЫЙ

Размещено на http://www.allbest.ru

КОНИЧЕСКИЙ	ВАРИАТОР	ВОЛНОВОЙ

Также редукторы можно классифицировать по типу корпусов, по способу охлаждения, по типам используемых подшипников, по скоростям вращения, по передаточному числу; по передаваемой, преобразуемой, распределяемой мощности.

Корпуса редукторов

В серийном производстве широко распространены стандартизованные литые корпуса редукторов. Чаще всего в тяжёлой промышленности и машиностроении применяются корпуса из литейного чугуна, реже из литейных сталей. Когда требуется максимально облегчить конструкцию применяют легкосплавные корпуса. На корпусе редуктора чаще всего имеются места крепления -- лапы и/или уши, за которые перемещают и/или крепят редукторы к основанию. На выходе валов располагают уплотнения для предотвращения вытекания масла. На корпусах редукторов зачастую располагают конструкционные элементы, предотвращающие увеличение давления внутри редуктора, возникающее от нагрева редуктора при его работе. В штучном производстве широко используются сварные корпуса, позволяющие получать индивидуальные конструктивные решения.

Цилиндрические редукторы

Данный тип редукторов комплектуются только цилиндрическими зубчатыми передачами и отличаются числом ступеней и положением валов.

Компоновочные возможности одноступенчатых редукторов ограничены и отличаются расположением осей валов в пространстве. Диапазон передаточных чисел u=1,6…6,3. Угол наклона косозубых передач Размещено на http://www.allbest.ru

=80…220.

Краткая техническая характеристика редуктора типа Ц1У общего назначения приведена в таблице 3. Кинематическая схема, чертеж общего вида без третьей проекции и общий вид в аксонометрии показаны на рис.2.

Вариант одноступенчатого узкого цилиндрического редуктора с расположением горизонтальных осей валов в вертикальной плоскости типа Ц1УВ показан на рис.3. В данной конструкции для смазки подшипников быстроходного вала предусмотрено дополнительное устройство в виде желоба и каналов с заглушками.

Рис.1. Корпус редуктора типа КЦ1 новой конструкции

Рис.2. Редуктор типа Ц1У - -Размещено на http://www.allbest.ru

-12К

Кинематическая схема коробки передач Фольксваген Т5 2010

Крутящий момент двигателя передается на двойное сцепление через двухмассовый маховик.

Коробка передач 0BT со сдвоенным сцеплением оснащена 4-мя валами.

Передача крутящего момента внутри коробки передач:

Двойное сцепление K1 или K2

первичный вал 1 или 2

вторичный вал вал 1 или 2, в зависимости от включенной передачи

Ведомое коническое зубчатое колесо/дифференциал

Передние колеса или угловая передача при 4Motion

зубчатое колесо редуктор рулевой

Первичные валы 1 и 2.

На первичных валах находятся жестко закрепленные 6 зубчатых колес для реализации 7-ми передач.

первичный вал 1:

Проходит через полый первичный вал 2. Соединён шлицевым зацеплением с многодисковой муфтой сцепления K1.

Зубчатые колеса (жестко закрепленные) 1-й, 3-й, 5-й, 7-й передач первичный вал 2:

Полый первичный вал. Закреплен с помощью игольчатых роликоподшипника на первичном вале 1. Соединен с многодисковой муфтой сцепления 2 при помощи шлицевого зацепления.

Зубчатые колеса (жестко закрепленные) 2-й, 4-й + 6-й передач

Вторичный вал 1:

* Шестерни-каретки (подвижные) 1-й, 4-й, 5-й передач и передачи заднего хода

* Блокирующее колесо парковки

Синхронизаторы:

Все синхронизаторы вторичного вала 1 имеют фрикционное покрытие из карбона.

* 1-я передача + передача заднего хода: трехконусный синхронизатор с кольцами из стали

* 4-я передача + 5-я передача :одинарный конический синхронизатор с кольцами из латуни

Схема редуктора рулевого механизма

 

 

Для более полного и подробного ознакомления с устройством рулевого редуктора можно просмотреть схему его строения.

Итак, это рулевой редуктор ваз 2107. По изображению видно, что в его конструкцию входят следующие детали:

Уплотнительный колпачок;

Гайка низкая;

Шайба стопорная;

Пластина регулировочного винта;

Винт регулировочный;

Вал сошки;

Сепаратор с шариками:

Кольцо нижнего подшипника червячного вала;

Прокладка регулировочная;

Крышка картера нижняя;

Винт;

Сошка;

Шайба 20 пружинная;

Пробка мк;

Крышка картера верхняя;

Прокладка верхней крышки;

Сальник червяка;

Картер рулевого механизма:

Втулка вала сошки;

Сальник вала сошки;

Кольцо верхнего подшипника;

Вал червячный:

Гайка М20x1.5.

Совершенно понятно, что это лишь один пример схемы. На его основе нельзя делать выводы о том, какой редуктор стоит в автомобиле другой марки, т.к. все они отличаются друг от друга. Хотя есть и аналоги, например - рулевой редуктор 2105. Также похожи по строению рулевой редуктор ваз 2106 и рулевой редуктор 2101. Все эти устройства отличаются друг от друга совсем незначительно. Поэтому могут даже заменяться друг другом. Так, к примеру, если сломался рулевой редуктор нивы, и при этом нет возможности найти новый, можно поставить рулевой редуктор ваз 2105. При этом цена рулевого редуктора ваз будет значительно ниже, а с прежнего редуктора рулевого 2121 придется только взять сошку.

Размещено на Allbest.ru