Средства механизации и автоматизации применяемые при ремонте кузовов грузовых вагонов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

Средства механизации и автоматизации применяемые при ремонте кузовов грузовых вагонов

Тематический реферат по дисциплине

«Системы автоматизации производства и Ремонта вагонов»

Студент гр.18б.

___________ П.Ю.Чеснаков

^{(подпись студента) (И., О., Фамилия студента)}

__________ ^(дата)

Руководитель-

Доцент каф. «ВВХ»

^{(Должность преподавателя)}

_____________ С. И. Подоляк

^{(подпись преподавателя) (И., О., Фамилия преподавателя)}

__________^(дата)

Омск 2011



УДК 629.483

Самостоятельная работа содержит страниц 22, таблиц 1, рисунков 11, источников 8.

Устройство, Вагоноремонтная машина, Вагоноремонтная машина «Витязь», Технические характеристики, Автономная мобильная установки

Цель работы: изучить средства механизации и автоматизации применяемые при ремонте кузовов грузовых вагонов.

В процессе работы произведён анализ технологического процесса позиции замены люков полувагонов.

Разработаны функциональная, конструктивная и электрическая схемы управления автоматизированным процессом.

Выбраны транспортирующие устройства и исполнительные механизмы для использования в составе автоматизированной поточной линии.



Содержание

Введение

1. Устройство для правки крыш вагонов-хопперов

2. Вагоноремонтная машина ВРМ-2 "Ермак"

3. Вагоноремонтная машина Липчанка-4

4. Установка для автоматической наплавки пятника

5. Вагоноремонтная машина «Витязь»

6. Пресс для правки крышек люков полувагонов

7. Установка для правки люков полувагонов

8. Автономная мобильная установка для правки разгрузочных люков

9. Мобильное малогабаритный комплекс Т1381

10. Мобильный пост гидрофицированного инструмента для ремонта груженых вагонов

11. Мини-депо для ремонта грузовых вагонов

Заключение

Библиографический список



Введение

Данные автоматические устройства проводят множество ремонтных работ, а так же облегчают человеческий труд, повышают уровень механизации, улучшают качества выполняемой работы.



1. Устройство для правки крыш вагонов-хопперов

В настоящее время вагоны - хопперы составляют примерно 17% от общего парка грузовых вагонов в России. Это обусловлено тем, что данный тип вагонов очень практичен при перевозке массовых сыпучих грузов. Кузова вагонов - хопперов имеют особую форму воронки, что позволяет легко разгружать вагоны через люки, расположенные в нижней части. Груз может быть разнообразным: цемент, песок, уголь, щебень и т.д.

Как и у прочих типов подвижного состава, кузова вагонов - хопперов подвержены деформациям. Основной проблемой является деформация крыш хопперов.

Существует специальное оборудование, которое помогает выполнить работы с наиболее высоким КПД.

Специальное устройство для правки крыш вагонов - хопперов всех типов выпускает компания «Энерпром - Инжиниринг», представленное на рисунке 1 .

Принцип работы данного устройства весьма прост, о чем можно судить по его составляющим: силовая регулируемая составляющая, комплект рукавов высокого давления, а так же источник гидравлической энергии.

Рисунок - 1 Устройство для правки крыш вагонов - хопперов

Технические характеристики устройства:

ход гидроцилиндра, мм…………………………………………….250;

ход винтового домкрата, мм……………………………………….150;

высота винтовой стойки, min, мм………………………………..2050;

угол разворота опоры……………………………………………....90;

номинальное усилие, тс……………………………………...............3;

давление, МПа……………………………………………………….70;

масса стойки, кг, не более…………………………………………..20.

2. Вагоноремонтная машина ВРМ-2 "Ермак"

Машина вагоноремонтная предназначена для заводского, деповского, а также текущего неотцепляемого ремонта товарных вагонов и полувагонов (рис. 2). Выполняемые работы:

Правка люков полувагонов и их замена

Правка снаружи боковых стен вагонов, стоек, раскосов и верхних, нижних рамочных балок

Правка изнутри боковых стен полувагонов

Правка снаружи торцевых стен вагонов на опускающейся торцевой площадке

Правка изнутри торцевых стен и дверей полувагонов

Подъем вагона

Замена дверей крытого вагона и полувагона

Замена пружин, клиньев

Устройство для правки дверей полувагона с внутренней и наружной стороны

Перемещение портала



Рисунок - 2 Вагоноремонтная машина ВРМ-2 "Ермак"

Технические характеристики устройства:

Габаритные размеры, не более

Длина, мм…………………………………………………………...11000;

Ширина, мм…………………………………..................................6800;

Высота, мм……………………………………................................7200;

внутренний габарит машины для проезда подвижного состава, не менее 1ВМ;

расстояние между осями рельс машины, не более, мм………….4600;

гидравлическая станция:

давление, не менее, МПа……………………………………………..16;

максимальная температура масла, включив подогрев масла, не более, єС…80;

производительность, не менее, л/мин……………………………….25;

Производитель ЗАО ПКБ «Локомотив».



3. Вагоноремонтная машина Липчанка-4

Вагоноремонтная машина «Липчанка-4» (рис. 3) выполняет следующие функции: Правку боковых вертикальных стоек и стенок вагонов и полувагонов. Правку торцевых поверхностей. Правку крышек люков и их смену. Прижатие отдельных элементов при сварочных работах на кузове. Производство электросварочных работ. Смену створок дверей. Смену головок автосцепки. Подъем вагонов и полувагонов с одной стороны при помощи домкратов Замену колесных пар. Перестановку колесных пар на междупутье и обратно. Производство погрузочно-разгрузочных работ. Правку внутренних боковых поверхностей полувагонов. Производитель «группа компаний ПРОМТЕХ».

Рисунок - 3 Вагоноремонтная машина Липчанка-4

Техническая характеристика: 

Производительность машины, вагонов в сутки, шт. ……............до 100

Габаритные размеры, мм 

длина………………………………………………………………….10802

ширина………………………………………………………………...7895

высота………………………………………………………………….8350

Внутренний габарит машины для прохода подвижного состава…3610

Расстояние между осями рельс, мм………………………………….4600

Скорость передвижения машины, м/мин…………………………..10/20

Установленная мощность машины (без сварочных трансформаторов), кВт 27

Общая тяговая сила механизма передвижения машины, кГс………650

Грузоподъемность рабочей площадки, кГс………………………….1000

Количество монорельсов, шт……………………………………………..2

Монорельс грузоподъемность, кГс…………………………………..3200

скорость передвижения тельфера, м/мин………………………………24

скорость подъема крюка, м/мин………………………………………….8

Домкрат боковой правки:

усилие на штоке гидроцилиндра, кГс………………………………25000

ход поршня, мм…………………………………………………………500

вертикальное перемещение, мм……………………………………..2400

Механизм блокировки: 

усилие на штоке, кГс…………………………………………………3000

ход поршня, мм………………………………………………………...400

вертикальное перемещение, мм……………………………………..1400

Устройство для правки крышек люков:

ход поршня цилиндра направляющей, мм…………………………..800

перемещение домкрата по направляющей, мм…………………….1300

ход поршня домкрата, мм…………………………………………….150

усилие на штоке гидроцилиндра, кГс……………………………..20000

Грузоподъемный домкрат:

усилие на штоке, кГс……………………………………………….12500

перемещение домкрата, мм…………………………………………...630

Устройство для правки торцев:

усилие на штоке гидроцилиндров правки, кГс…………………….9000

ход поршня, мм………………………………………………………...400

Устройство для правки боковых внутренних поверхностей полувагонов:

усилие правки, кГс…………………………………………………..18000

Насосная установка С100.В12,5.25.5.7,5 (ОБ44-14.02.000):

максимальное давление, кГс/см………………………………………125

максимальная производительность, л/мин………………………….25,5

установленная мощность, кВт…………………………………………7,5

вместимость бака, л……………………………………………………100

пределы температур для применения рабочих жидкостей в гидросистеме:

Масла индустриальные типа 

И-20А ГОСТ 20799-75; ИГП-18 ТУ38.101413-90…….от + 5 С до +50 С

Масло трансформаторное Т750 ГОСТ 982-80…………от -30 С до + 5 С

Масло АМГ 10 ГОСТ 6794-75…………………………от -60 С до + 30 С

Максимальная температура масла при включенной системе подогрева……………………………………………………………………+ 80 С

Мощность электродвигателя привода передвижения, кВт………- 2,8/6,7

Род тока в силовой цепи……………………………………….трехфазный

Частота тока, Гц…………………………………………………………...50

Напряжение в цепи управления, В……………………………………..220

Масса, кг (не более)…………………………………………………..35000

4. Установка для автоматической наплавки пятника

Установка предназначена для восстановления электродуговой наплавкой под слоем флюса изношенных поверхностей пятника (рис. 3) . Производитель ЗАО ПКБ «Локомотив».

Рисунок - 4 Установка для автоматической наплавки пятника

Технические данные

Производительность, дет/смена …………………………………………8;

Общая установленная мощность, кВт………………………………….46;

Вертикальный ход головки, мм………………………………......50 - 410;

Тип применяемой проволоки………………..Св - 08ХГ2СМФ, д. 3,0 мм;

Тип применяемого флюса……………………………………...АН - 348А;

Габаритные размеры, мм……………………………......2860Ч1900Ч1660;

Масса, кг………………………………………………………………..1170;

5. Вагоноремонтная машина «Витязь»

Специализированная вагоноремонтная машина ВРМ «Витязь» (рис. 4) предназначена для механизированного обслуживания и ремонта грузовых вагонов, позволяет с высокой производительностью и безопасностью выполнять следующие операции:

правку боковых панелей и боковых вертикальных стоек;

правку торцевых панелей и дверей;

поджатие отдельных элементов при выполнении сварочных работ на кузове полувагона;

правку, поджатие и смену крышек люков;

производство электросварочных работ;

подъем вагона с одной стороны;

смену створок дверей;

смену головок автосцепки;

смену колесных пар при наличии технологического разрыва или на отдельном вагоне;

смену пружин и фрикционных клиньев;

производить погрузочно-разгрузочные работы.

Рисунок - 4 Вагоноремонтная машина «Витязь»



Технические характеристики ВРМ «Витязь»:

Наименование характеристики	Значение
Грузоподъёмность тельфера, кг	3200;
Усилие гидроцилиндра механизма правки панелей вагона, тс	25;
Усилие гидроцилиндра механизма прижима вагона, тс	9;
Усилие гидроцилиндра механизма правки дверей, тс	12,5;
Диапазон рабочих температур, °С	От -45 до +45
Ширина колеи по осям рельс, мм	4600;
Габаритные размеры, мм:
длина,	8370;
ширина,	7200;
высота	7320;

ВРМ «Витязь» оснащена ручным гидравлическим инструментом, подключаемым к гидросистеме машины: гайковертом, гайкорезом, шлифовальной машиной и универсальным устройством ППА-3 для снятия всех типов поглощающих аппаратов вагонов и локомотивов (опция). Проблему дефицита полувагонов на железной дороге решают с помощью увеличения производительности ремонтных работ. Машина, разработанная конструкторами «Энерпром» совместно с предприятиями ОАО «РЖД» более производительна, функциональна, проста и безопасна в эксплуатации, чем ее аналоги «Донбасс» и «Кузбасс», создаёт оптимальные условия для кузовного ремонта. вагоноремонтный транспортирующий механизм устройство

6. Пресс для правки крышек люков полувагонов

Пресс предназначен для восстановления утраченных форм люков и дверей полувагонов, бортов платформ, дверей крытых вагонов и других деталей грузовых вагонов (рис.5).

Пресс может использоваться на соответствующих участках ремонта грузовых вагонов в депо, вагоноремонтных заводах, механизированных пунктах подготовки вагонов, оснащенных кран-балкой рузоподъемностью 2,0 т и обеспечивающих ремонтные работы в условиях температуры окружающей среды от +5 до +40 °С, допустимой влажности воздуха до 80 % при температуре +20 °С.

Рисунок - 5 Пресс для правки крышек люков полувагонов

Технические данные:

Питающая электрическая сеть трехфазная

· частотой, Гц 50±1

· напряжением, В 380+38

· Потребляемая электрическая мощность, кВА 6,0

Тип приводов гидравлический

· Тип установки насосной (гидростанция) 10/20-5,5Г-48-3

· Давление в гидросети, МПа (кгс/см²)

· холостого хода 3,0 (30)

· рабочее 15,0(150)

· Количество и типы гидромоторов 3, МГП-160

Силовые гидроцилиндры:

· вертикальный

o количество, шт 2

o усилие, кН(тс) 173 (17)

o ход, мм 350

o вертикальное перемещение, мм 1600

· горизонтальный

o количество, шт 2

o усилие, кН(тс) 132,4 (17)

o ход, мм 500

o горизонтальноу перемещение, мм 2000

Перемещения кареток на портале и рабочем столе автономные и независимые друг от друга:

· Диапазон перемещения, мм

· каретки на портале 1600

· каретки на рабочем столе 2000

· Диапазон перемещения портала, мм 3300

· Количество заливаемого в гидросистему масла, л 95

· Рабочая зона плиты стола, мм 2400 х 3500

· Габаритные размеры пресса (длина х ширина х высота), мм 4900 х 2560 х 2450

· Масса ППДВ-01, сухая, кг, не более 6500

Состав пресса:

Рабочий стол - 1 шт.

Передвижной портал - 1 шт.

Каретка с вертикальным силовым гидроцилиндром - 2 шт.

Каретка с горизонтальным силовым гидроцилиндром - 2 шт.

Гидростанция - 1 шт.

Гидропанель - 1 шт.

Пульт управления общий - 1 шт.

Шкаф электрический - 1 шт.

Комплект гидроразводки и трубопроводов - 1 шт.

Комплект электроразведки и жгутов - 1 шт.

7. Установка для правки люков полувагонов

Установка (рис. 6) предназначена для правки и поджатия люков полувагонов без их снятия при плановом ремонте вагонов, проводимом в условиях Депо, а так же для выправки угольников и уголка нижней обвязочной рамы.

Рисунок - 6 Общий вид установки для правки люков полувагонов

Таблица - 1 Технические характеристики установки

Модель	УПЛ - Э	УПЛ - П
Тип привода	электрический	пневматический
Мощность двигателя, кВт	1,1
Номинальное рабочее давление, МПа	16
Усилие домкрата при рабочем давлении, тс	7
Ход штока домкрата, мм	300
Объем масленого бака, л	10
Масса в рабочем состоянии, кг	150	145
Габаритные размеры, (ДЧШЧВ), мм	870Ч580Ч1750
Высота в сложенном состоянии, мм	1275



Рисунок - 7 выправка передней и задней части люка

Рисунок - 8 поджатие люка и вставка уравнительных прокладок



8. Автономная мобильная установка для правки разгрузочных люков

Автономная мобильная установка для правки разгрузочных люков полувагонов (рис. 9) применяется для механизации работ на ПТО и ППВ.

Рисунок - 9 автономная мобильная установка для правки разгрузочных люков

Основные параметры:

Мощность двигателя, кВт (л.с.) ……………………………..14,7 (20);

Скорость передвижения, км/ч……………………………….........3 - 5;

Давление в гидросистеме, МПа……………………………………....14;

Усиление домкратов, тс…………………………………………...6 - 8;

Масса, кг…………………………………………………………….1093;



9. Мобильное малогабаритный комплекс Т1381

Мобильный малогабаритный комплекс применяется при проведении ремонтных операций в условиях СП, ТОР и ППВ (рис. 10). Производитель ЗАО «Энерпром - Инжиниринг» и РГОТУПС под руководством Московской дирекции по ремонту вагонов.

Выполнение операций:

Подъем надрессорной балки для замены пружинного комплекта и клиньев;

Подъем вагона под надрессорную балку для замены коробки скользунов;

Поджатие крышки люков;

Монтаж. Демонтаж крышки люка полувагона;

Смена поглощающего аппарата и автосцепки;

Рисунок - 10 мобильный малогабаритный комплекс Т1381

Основные параметры:

Грузоподъемность номинальная, кгс…………………………..800;

Скорость движения, км/ч ………………………………….....0 - 10;

Тип двигателя…………………………………………………дизельный

……………………………………………………............четырехтактный

Колесная форма……………………………………………………….4Ч4;

Габаритные размеры, мм не более

Длина………………………………………………………………3270;

Ширина…………………………………………………………….1680;

Высота……………………………………………………………..2215;

Масса в снаряженном состоянии, кг………………………….........4040;

10. Мобильный пост гидрофицированного инструмента для ремонта груженых вагонов

Мобильный пост гидрофицированного инструмента (рис. 11) применяется для механизации работ на ПТО и ППВ. С его помощью выполняются следующие операции:

Замены пружинного комплекта;

Замена фрикционных клиньев;

Замена прокладки буксового проема;

Замена коробки скользуна;

Замена центрирующей балки;

Поджатие и правка крышки люка полувагона;

Перекусывание проволоки и гаек;

Оборудование: гидростанция с бензиновым двигателем, барабанный удлинитель, двойной домкрат, гайкорез, гидравлический нож, страховочные упоры и скобы, слесарный инструмент.



Рисунок - 11 мобильный пост гидрофицированного инструмента

Основные параметры:

Мощность гидростанции, кВт……………………………………….3,3;

Давление, МПа………………………………………………………...63;

Подача, л/мин…………………………………………………………1,9;

Усилие домкратов, тс…………………………………………………20;

Габаритные размеры, мм

Длина……………………………………………………………...1800;

Ширина…………………………………………………………….800;

Высота…………………………………………………………….1010;

Масса, кг……………………………………………………………...380;

11. Мини - депо для ремонта грузовых вагонов

Специалистами ООО «Тихинтел» разработан проект мини - депо, предназначенного для ремонта грузовых вагонов, позволяющего обеспечить качественный малозатратный ремонт относительно не большого колтчества вагонов. Основными технологическими принципами работы такого депо является:

Выполнение текущего и деповского ремонтов минимальной трудоемкостью при сохранении качества ремонта путем замены максимально возможной номенклатуры отбракованных деталей и узлов с предыдущим их ремонтом на боковых предприятиях сети;

Сохранение минимального уровня восстановительных операций с полным комплексом выходного варианта;

В состав мини - депо входит: вагоносборочный участок 1, путь для подачи вагонов 2, тележечный участок 3, колесно - роликовый участок 4, склад запасных деталей вагона 5, склад бракованных деталей 6, участок контроля автотормозного оборудования 7, участок ремонта автосцепного оборудования 8, а так же основное вспомогательное оборудование в количестве 44 единице.

Если колесным парам требуется обточка по кругу катания, то колесная пара подается на поднятый путь промежуточной ревизии со стандартным набором оборудования:

Стендом вибродиагностики буксовых узлов;

Установкой сухой очистки средней части оси;

Установкой магнито - порошкового контроля средней части оси;

Позицией контроля смазки, демонтажа смотровой или крепительной крышки;

Рисунок - 11 блок - схема компоновки грузового мини - депо



Заключение

Автоматизированные устройства существенно облегчают ручной труд, уменьшают время нахождение вагона на ремонтной позиции, что позволяет перевезти большее количество груза, повышая получаемую прибыль. Повышает качество выполняемой работы.



Библиографический список

1. http://vagonnik.net.ru/index.php?name=Pages&op=page&pid=233

2. http://vagonnik.net.ru/index.php?name=Pages&op=page&pid=232

3. http://vagonnik.net.ru/index.php?name=Pages&op=page&pid=61

4. журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» №1 (1 квартал), 2011;

5. журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» №2 (2квартал), 2011;

6. журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» №3 (3квартал), 2010;

7. журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» №4 (4 квартал), 2009;

8. журнал «Вагоны и вагонное хозяйство» №1 (1 квартал), 2009;

Размещено на Allbest.ru