Строительство производственного здания

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Строительная и климатическая характеристика района

здание климатический теплотехнический стеновой

Объект строительства - главный производственный корпус завода газобетонных изделий - расположен на территории АР Крым, в г. Симферополь, который находится в зоне:

Ш снегового района - II:

характеристическое значение снеговой нагрузки: s₀ = 0,82 кПа

Ш ветрового района - III (тип местности «III»)

значение ветровой нагрузки: w₀ = 0,46 кПа

Ш климатического района - II В:

- среднегодовая температура воздуха здесь составляет +10,2 °C, но при этом не опускается ниже -29 °C в самые холодные сутки года и достигает значения +40 °C в теплое время года;

- количество осадков, выпадающее за год составляет 576 мм, при этом суточный максимум достигает 122 мм, средняя скорость ветра достигает 6 м/с;

- нормативная глубина промерзания грунта составляет 0,8 м.

Ш расчетная сейсмичность 7 баллов.

Ш степень огнестойкости II;

Ш уровень ответственности II

Согласно инженерно-геологическим изысканиям в геологическом строении участка строительства принимают участие следующие инженерно-геологические слои:

· горизонт 1 - насыпные грунты - суглинок твердый известковый с прослоями мягкопластичного;

· горизонт 1а - насыпные грунты - дресвяный грунт с суглинистым известковым твердым заполнителем

· горизонт 2 - насыпные грунты - суглинок мягкопластичный;

· горизонт 3 - известняк скальный малопрочный.

Основанием свайных фундаментов служат грунты:

· горизонта 3 - известняк скальный малопрочный со следующими характеристиками: ?₁=2,0 г/см?, R_C1=80 кг/см?.

Подземные воды до глубины 8,0 м не встречены.

Грунты горизонта 2 относятся к III категории по сейсмическим свойствам. Грунты горизонта 3 относятся к I категории по сейсмическим свойствам.

2. Планировочное решение участка

Основой для разработки планировки зданий завода являются функциональная схема и график производственного процесса, в соответствии с которыми должно обеспечиваться независимое и при необходимости последовательное прохождение заводских транспортных средств в соответствии с производственным процессом.

Территория завода разделена на 4 зоны: предзаводскую, производственную, подсобную и складскую.

В состав завода по производству газобетонных блоков соответствии с заданием на проектирование входят здания и сооружения, обеспечивающие полный цикл по производству газобетонных блоков:

- Производственный корпус;

- Смешивающая башня;

- Административно-бытовой корпус;

- Паровая котельная;

- Склад цемента;

- Склад извести;

- Склад гипса;

- Склад песка;

- Склад мелющих тел;

- Склад алюминиевой пудры;

- Алюминиевое дозирующее устройство;

- Склад смазочных масел;

- Склад готовой продукции;

- Центральные ремонтные мастерские (2-очередь строительства);

- Компрессорная;

- Весовая;

- Проходная с пунктом охраны;

- Трансформаторная подстанция;

- Цех по производству поддонов (2-очередь строительства);

- Склад поддонов (2-очередь строительства);

- Пожарные резервуары (2-очередь строительства);

- Хозяйственно-питьевые резервуары (2-очередь строительства);

- Насосная станция (2-очередь строительства).

Здания и сооружения размещены на участке в соответствии с функциональными и технологическими требованиями.

Въезды - выезды на территорию завода осуществляются о стороны ул. Жени Дерюгиной и с территории СКОЗ «Камни Крыма». Участок ограждается забором. Территория завода благоустраивается и озеленяется.

Рельеф участка имеет склон с падением в западном направлении. Перепад рельефа на участке составляет 3,0-5,0 м. Вертикальная планировка участка решена в увязке с прилегающей территорией. В связи с большим перепадом рельефа на участке запроектированы подпорные стены.

К зданиям и сооружениям запроектированы проезды шириной 7,5-9,5 м. покрытие поездов и площадок бетонное.

Доставка сырья и материалов в производственный корпус со складов производится пневмотранспортом, фронтальным вилочным погрузчиком, фронтальным одноковшовым погрузчиком.

Технико-экономические показатели генплана:



3. Объемно-планировочное решение

Здание производственного корпуса имеет следующие размеры в плане: длина - 132 м, ширина - 72 м. Здание имеет 4 пролета шириной 18 м. Шаг колонн, в основном, - 12 м, а также в одиночных случаях - 6 м, что обусловлено технологическими требованиями.

С 1-ой по 10-ю ось здание имеет 3 пролета, с 10-ой по 13-ю - 2 пролета.

Высота здания 14,2 м.

В составе производственного корпуса предусмотрены следующие помещения и участки:

1. Производственные:

- Участок смешивания, дозировки, созревания;

- Участок приготовления шлама;

- Производственный сектор (резка, смазка форм, обметание, извлечение);

- Участок автоклавов;

- Участок загрузки и выгрузки.

- Участок упаковки.

- Участок хранения.

2. Вспомогательные:

- Кладовые поддонов и упаковочных материалов;

- Помещения сменного технолога и наладчиков;

- Лаборатория;

- Электрощитовая;

- Компрессорная;

- Трансформаторная подстанция;

- Участок приготовления дисперсии Алюминиевой пудры.

Ниже приведена схема здания с указанием расположения технологических отделов здания:

Схема расположения технологических отделов в здании

Два пролета здания оснащены мостовыми кранами, грузоподъемностью 5 т.

Температурный шов располагается по номерной оси - 6.

Пространственная жёсткость обеспечивается связями по поясам ферм и между колоннами. Принята шарнирная схема рамного каркаса.

Технологические процессы.

Песок или гипс при помощи питательных транспортеров поступают в шаровую мельницу [1], где производится их измельчение до необходимой фракции. Шлам песка или гипса самотеком сливается в приямок, откуда перекачивается в шламбассейны [2].

Алюминиевая пудра поступает в рассеивающий бункер, наполненный водой, где при помощи мешалки образуется водная суспензия алюминиевой пудры.

Цемент и известь поступают в питающие бункеры дозами, а из них в смеситель периодического действия. Шлам из шламбассейнов перекачивается в смеситель периодического действия. Алюминиевая суспензия поступает в смеситель периодического действия. поступает дозировано в смеситель. В смесителе исходный материал перемешивается до получения однородной массы, затем выливается в подготовленную форму. Форма направляется на участок розлива [5], где стоит, пока в смесителе не будет готова к розливу смесь.

Кантовочный кран переносит форму на участок созревания. На участке созревания [7], свежая смесь затвердевает до состояния крепкого «зеленого» массива. Когда «зеленый» массив затвердеет для обработки и порезки, он выносится из созревающей секции [8] на транспортер и устанавливается на транспортную тележку линии резки. Кран соединяет платформу с корпусом формы и подает их к столу для смазки форм [10].

Тележка линии резки переносит блок на платформу через разные этапы резки и контурной обработки. Вторая, транспортировочная тележка, занимает место под механизмом поперечного распила и перемещает режущую платформу с отрезанным массивом на кран-платформу. Подъемная рама двигает блок дальше и остановится в соответствии с шириной блока для вырезки следующего захвата. Процесс распила завершен.

Многофункциональный кран укладывает три массива с решетками на колесную тележку. Многофункциональный транспортер доставляет тележки в автоклав. В автоклавах [17] массивы обрабатываются паром при давлении - 1,3 МПа. Загрузка автоклавов производится два раза в сутки. По окончанию автоклавной обработки транспортер доставляет массивы на вспомогательные транспортеры [18], где они ожидают своей очереди на разгрузку.

Для разгрузки штабелей используется многофункциональный кран. После сортировки разгрузочный кран переносит массивы на линию упаковки, где они укладываются в два ряда по высоте на деревянные поддоны и упаковываются. Упакованные блоки, при помощи вилочного погрузчика транспортируются в зону хранения и на склад готовой продукции.

Для работы в зимних условиях предусмотрены зоны хранения песка и гипса в производственном корпусе. Завод работает по безотходной технологии - просыпи смесей, ангидрида и кварцевого песка, собираются в тележку и отвозятся на склад. Контроль качества сырья, смесей и готовых изделий осуществляется в лаборатории, расположенной в производственном корпусе.

Управление работой завода производится операторами из кабин управления.

ТЭП по объемно-планировочному решению

4. Архитектурно-конструктивное решение здания

Конструктивная схема - рамно-связевой смешанный каркас (ж/б колонны, стальные несущие конструкции покрытия и стальные подкрановые балки).

Пространственная жесткость здания обеспечивается рамами (шаг 12 м, пролет 18 м), связями в зоне действия мостовых кранов и диском покрытия состоящее из стальных ферм, связей и профнастила. Здание в плане размером 132х72 м разделено поперечными антисейсмическими швами на блоки 60 м, 42 м и 30 м.

Для колонн запроектированы свайные фундаменты Фундаментные балки для наружных и внутренних стен здания монолитные железобетонные.

Колонны - сечением 500х600 и сечением 400х800.

Вертикальные связи по колоннам.

Подкрановые балки стальные пролетом 12 м высотой 900 мм. Покрытие.

Стропильные конструкции - индивидуальные стальные фермы из парных уголков. Шаг ферм 12 м.

Кровля - двойной стальной профнастил с утеплителем из минваты между листами (по прогонам).

Потолок - профнастил с полимерным покрытием.

Наружные стены - сэндвич панели «Мастер-профи».

Полы - промышленные бетонные.

Световые фонари - по металлическому каркасу поликарбонатные панели Termogal (?-25 мм).

Водостоки - наружные, система Шторм (Hunter).

Цоколь - облицовка керамической плиткой («керамогранит»).

Степень огнестойкости здания - III.

Минимальные пределы огнестойкости строительных конструкций (в минутах):

· стены внешние ненесущие E=15 мин;

· стены внутренние ненесущие (перегородки) EI=15 мин;

· колонны R=120 мин

· фермы R=30 мин.

Спецификация элементов

Наименование конструкций	Эскиз	Объём элемента, м?	Масса элемента, т	Кол-во элементов, шт.	Общий объём (м?)/масса (т)
Колонны среднего ряда в пролете с мостовым краном		-	10	7	- / 70
Колонны крайнего ряда в пролете с мостовым краном		-	9,25	14	- / 129,5
Колонны среднего и крайнего ряда в пролете без мостового крана		-	8,8	51	- / 360,8
Фермы стропильные 18 м, Ф1		-	1,15	26	- / 29,9
Фермы стропильные 18 м, Ф2		-	1,1	26	- / 28,6
Фермы стропильные 6 м, Ф3		-	0,5	4	- / 2
Подкрановые балки 12 м (пролет В-Д), ПБ1		-	2,5	18	- / 45
Прогоны		-	0,103		- / 90,3
Плиты покрытия типа «сэндвич» (1 х 6)		-	0,126	3456	- / 435,46
Светоаэрационный фонарь (3 х 3)		-	0,3	48	- / 14,4
Оконные переплёты светоаэрационных фонарей		-	0,037	88	- / 3,26
Стеновые сэндвич-панели 1 x 1,2		-	0,02	363	- / 7,26
Стеновые сэндвич-панели 1 x 2,4		-	0,04	363	- / 14,52
Стеновые сэндвич-панели 1 x 3,6		-	0,06	459	- / 27,54
Стеновые сэндвич-панели 1 x 4,8		-	0,08	375	- / 30
Стеновые сэндвич-панели 1 x 6		-	0,1	462	- / 46,2
Переплёты оконные двойные (1,2 х 12)		-	0,4	264	- / 105,6
Ворота		-	0,9	3	2,7
Связи вертикальные по колоннам		-	3,9	8	- / 31,2
Фундаментный ростверк монолитный		6,6	-	14	92,4 / -
Фундаментные балки 6 м		0,94	2,44	17	15,98 / 41,48

5. Санитарно-техническое оборудование

Цеховые и межцеховые коммуникации.

Объект обеспечен необходимыми инженерными коммуникациями, системами отопления, вентиляции, водоснабжения и канализации, сетями электроснабжения и сетями воздухоснабжения, пароснабжения.

Отопление, горячее водоснабжение и пароснабжение предусматривается от котельной.

Электроснабжение от трансформаторной подстанции.

6. Теплотехнический расчет стенового ограждения

Требуемое сопротивление теплопередаче стеновых ограждающих конструкций (газобетонные блоки) отвечающих санитарно-гигиеническим и комфортным условиям, определяют по формуле:



где n = 1 - коэффициент, принимаемый в зависимости от положения наружной поверхности ограждающих конструкций по отношению к наружному воздуху по табл. 3* СНиП II-3-79*;

t_в = 16 С - расчетная температура внутреннего воздуха, принимаемая согласно ГОСТ 12.1.005-88 и нормам проектирования соответствующих зданий и сооружений;

t_н = -15 С - расчетная зимняя температура наружного воздуха, равная средней температуре наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,92 по СНиП 23-01-99;

t^н = 4,43 - нормативный температурный перепад между температурой внутреннего воздуха и температурой внутренней поверхности ограждающей конструкции, принимаемый по табл. 2* СНиП II-3-79* в зависимости от температуры точки росы t_р = 11,57 С (принимаемой по приложению 1 Пособия к СНиП II-3-79**) и t_в = 16 С;

_в = 8,7 - коэффициент теплоотдачи внутренней поверхности ограждающих конструкций, принимаемый по табл. 4 СНиП II-3-79*.

Сопротивление теплопередаче R_o, м?С / Вт, ограждающей конструкции следует определять по формуле

,

где R_к - термическое сопротивление ограждающей конструкции, м?С / Вт, определяемое по формуле

R_к = R₁ + R₂ +… + R_n,

где R₁, R₂,…, R_n - термические сопротивления отдельных слоев ограждающей конструкции, м? С / Вт, определяемые по формуле

где - толщина слоя, м;

- расчетный коэффициент теплопроводности материала слоя, Вт/(м С),

_н = 23 Вт/(м С) - коэффициент теплоотдачи (для зимних условий) наружной поверхности ограждающей конструкции. (СНиП II-3-79, т. 6)

Ограждающая конструкция состоит их трёх слоёв:

- оцинкованная сталь толщиной = 0,5 мм и с коэффициентом теплопроводности = 58 Вт/(м С)

- утепляющий слой базальтовая минеральная вата с коэффициентом теплопроводности = 0,041 Вт/м °С.

- оцинкованная сталь толщиной = 0,5 мм и с коэффициентом теплопроводности = 58 Вт/(м С)

м = 41 мм

Принимаем базальтовый минераловатный утеплитель толщиной 100 мм в соответствии с конструкцией оконных переплетов и обеспечения жесткости стен.

7. Вариантное сравнение конструктивных решений

Строительство завода по производству газобетонных блоков производится в г. Симферополь.

Перевозка сборных железобетонных колонн будут осуществляться с завода железобетонных конструкций автотягачами длиной от 6,6 до12 м, а металлическая колонна с завода металлических конструкций автотягачами со специальным прицепом. Расстояние перевозки сборных железобетонных конструкций - 20 км, а металлических конструкций - 22 км. Остальные материалы перевозятся на расстояние 30 км. Монтаж сборных железобетонных колонн и металлических будет осуществляться краном на гусеничном ходу марки МКГ-25БР на базе шасси ДЭК-50

Описание принятых в расчет вариантов.

Сравниваем металлическую и сборную железобетонную колонну прямоугольного сечения. Сравнение выполняем на примере колонны крайнего ряда. Длина железобетонной колонны ? = 9.6 м, длина подкрановой части ? н = 7,5 м, длина надкрановои части ? в = 2,1 м. Вес колонны - 10 т, расход бетона - 4 м?, расход арматуры - 0,327 т. Длина металлической колонны ?=9.6 м, вес колонны - 1,2 т.

Сбор нагрузок, расчет и подбор сечений железобетонной колонны приведен в разделе 2. При подборе сечений металлической колонны, расчетная модель, сгенерированная для расчета ж/б каркаса была экспортирована в расчетный модуль ЛИР-СТК и были подобраны сечения металлической колонны. Результаты расчета не включены в пояснительную записку.

Методика сравнения вариантов конструктивных решений выполняется на основе сравнения приведенных затрат, которые учитывают:

1. Сметную себестоимость конструкций в сооружении (стоимость строительно-монтажных работ);

2. Капитальные вложения в базу:

- капитальные вложения на изготовление конструкций;

- капитальные вложения на приобретение транспортных средств для перевозки конструкций, изделий, материалов от поставщика до строительной площадки;

- капитальные вложения на приобретение монтажных средств (кранов);

Сметная себестоимость конструкций в сооружении.

Сметная себестоимость конструкций в сооружении (стоимость строительно-монтажных работ) рассчитывается по вариантам с учетом стоимости установки конструкции в проектное положение и отделочных работ:

(3.1)

Стоимость строительно-монтажных работ рассчитывается, как сумма прямых расходов (заработная плата рабочих-строителей, стоимость эксплуатации машин и механизмов, стоимость материалов и конструкций) и косвенных (общепроизводственных) расходов.

(3.2)

(3.3)

(3.4)

где - прямые затраты;

- непрямые затраты;

- заработная плата работников-строителей;

- стоимость эксплуатации машин и механизмов;

- сметная стоимость материалов и конструкций, учитывающая

отпускную стоимость вцелом, стоимость перевозки их на строительную площадку и заготовительно-складские расходы;

ОПР - общепроизводственные расходы.

Определяем сметную себестоимость монтажа конструкций (стоимость строительно-монтажных работ) согласно ДБН.

Стоимость строительно-монтажных работ по установке сборной железобетонной колонны:

(3.2)

Все расчеты выполняем согласно ДБН Д.2.2-7-99

Ресурсные элементные сметные нормы на строительные работы, сборник 7.

«Сборные железобетонные конструкции.» Номер позиции норматива выбираем по нашим исходным данным на колонну: 7-5-12 «Установка колонн прямоугольного сечения в стаканы фундаментов зданий при глубине заложения более 0,7 м, и массе колонн до 10 т; измеритель - 100 шт. конструкций.

Записываем все данные из сборника согласно выбранного норматива:

Затраты труда рабочих-строителей - 1294,85 чел.-час

Средний разряд - 3,7

Затраты труда машинистов - 381,44 чел.-ч

Заработная плата рабочих - строителей за монтаж одной колонны определяем по выражению:

ЗП^р.с.=В_{чел.-час} Т_р.с. = 8,91 12,95 = 115,38 грн (3.5.1), где

Т_р.с. = 1294,85 / 100 = 12,95 чел.-час - затраты труда рабочих - строителей для установки одной колонны 7

Определяем стоимость эксплуатации машин и механизмов для установки одной колонны.

Записываем все данные о машинах и механизмах, используемых при монтаже колонны из сборника согласно выбранного норматива 7-5-12:

С202-1243 Краны на гусеничном ходу грузоподъемностью до 16 т - 162,4 маш-ч;

С204-502 Установка для сварки ручной дуговой - 16,85 маш-ч;

Стоимость эксплуатации машин и механизмов для установки одной колонны: , (3.6.1)

Стоимость эксплуатации крана при монтаже одной колонны , (3.7.1)

- усередненная стоимость эксплуатации 1 маш-час крана в текущих ценах (на 1.01.2010 г.) согласно шифра С 202-1243 стр. 103 гр. 2 2

- продолжительность работы крана при монтаже одной колонны.

Стоимость эксплуатации установки для сварки ручной электродуговой при монтаже одной колонны

, (3.7.1) где

- усредненная стоимость эксплуатации 1 маш-ч установки для сварки ручной электродуговой в текущих ценах (по состоянию на 1.01.2010 г.) согласно шифра С 204-502 стр. 107 гр. 2 2

- продолжительность работы установки для сварки ручной электродуговой на монтаже одной колонны.

Заработную плату рабочих, занятых на эксплуатации крана на монтаже одной колонны определяем по выражению:

ЗП_маш=ЗП_маш.н Т_маш. =20,41 1,624= 33,15 грн (3.8.1), где

ЗП_маш.н = 20,41 грн - нормативная стоимость (зароботная плата) человеко-часа в текущих ценах (по состоянию на 1.01.2010 г.) согласно шифра крана С202-1243 стр. 103 (гр..3 + гр. 12 + гр. 14)2

Т_маш. = 162,4/ 100 = 1,624 чел.-час - затраты труда рабочих, занятых на эксплуатации крана на монтаже одной колонны

Заработная плата рабочих, занятых на эксплуатации крана учтена в том числе в стоимости эксплуатации крана и в последующих расчетах будет использована только при определении общепроизводственных расходов.

Определяем сметную стоимость материалов и конструкций, учитывая отпускную стоимость строительных конструкций согласно шифра ресурса, стоимость перевозки конструкций на строительную площадку, а также заготовительно-складские расходы

(3.9)

- сметная стоимость материалов и конструкций

- отпускная стоимость строительных конструкций согласно шифра ресурса, грн;

- стоимость перевозки конструкций на строительную площадку, грн;

- коэффициент, учитывающий заготовительно-складские расходы:

- для строительных, санитарно-технических и электротехнических изделий и конструкций - 1,02;

- для металлических конструкций - 1,0075.

Определяем отпускную стоимость железобетонной колонны

, (3.9.1) где

- отпускная стоимость одной колонны;

- отпускная стоимость 1 м? ж / б колонны массой от 5 т до 15 т, длиной от 6,6 м до 12 м, объемом до 4 м? (шифр ресурса-С1412 - 373) 5;

V = 4м? - объем одной колонны.

Определяем стоимость перевозки железобетонной колонны на стройплощадку автотягачом (дл. от 6,6 до12 м) на расстояние 20 км.

Стоимость перевозки определяем по выражению:

(3.10.1)

где - усредненный показатель провозной платы за перевозку железобетонной колонны автомобильным транспортом на расстояние 20 км в текущих ценах (по состоянию на 1.01.2010) гр. 6 табл. 5 стр. 52 2];

В_тар =1,50 грнт - стоимость тары и упаковки гр. 15 табл. 5 стр. 52 2 ;

В_заг =7,93 грнт - стоимость загрузки гр. 16 табл. 5 стр. 52 2 ;

К_кгг = 1,3 - коэффициент надбавки за перевозку крупногабаритных грузов стр. 48 2.

Провозная плата за перевозку строительных крупногабаритных (объемных, негабаритных) грузов исчисляется с учетом таких надбавок:

в размере 30% - на грузы, требующие при перевозке специального оборудования и приспособлений массой (брутто) отдельной единицы свыше:

250 кг - для упакованы и тарно-штучных, 500 кг - для кантовочных;

в размере 35% - на грузы с размерами отдельного места по высоте от поверхности дороги более 2,5 до 3,8 м включительно или по ширине более 2 до 2,5 м включительно.

- стоимость разгрузки гр. 16 табл. 5 стр. 52 2,

- вес одной железобетонной колонны.

Определяем сметную стоимость железобетонной колонны по формуле (3.9)

Стоимость строительно-монтажных работ по установке металлической колонны (3.2)

По проекту длина металлической колонны ? = 9.6 м. Вес колонны - 1,2 т.

Все расчеты выполняем согласно ДБН Д.2.2-9-99

Ресурсные элементные сметные нормы на строительные работы, сборник 9.

«Металлические конструкции». Номер позиции норматива выбираем по нашим исходных данных на колонну: 9-17-4 «Монтаж колонн одноэтажных и многоэтажных зданий и крановых эстакад высотой до 25 м составленного сечения массой до 3 т;

измеритель - 1 т конструкций.

Записываем все данные из сборника сгон выбранного норматива:

Затраты труда рабочих-строителей - 20,00 чел.-ч

Средний разряд - 3,6

Затраты труда машинистов - 4,19 чел.-ч

Заработную плату рабочих - строителей за монтаж одной колонны определяем по выражению:

ЗП^р.с.=В_{чел-час} Т_р.с. = 8,80 30 =264 грн (3.5.2), где

В_{чел-час} = 8,91 грн - усредненная стоимость человеко-часа по 3,6 разряда

Т_р.с. = 20.00 1,5 = 30 чел.-час - затраты труда рабочих - строителей для установки одной колонны 9

1,2 т - вес колонны

Определяем стоимость эксплуатации машин и механизмов для установки одной металлической колонны. Записываем все данные о машинах и механизмах, используемых при монтаже колонны из сборника согласно выбранного норматива 9-17-4:

С202-1244 Краны на гусеничном ходу грузоподъемностью до 25 т -

3,47 маш-ч;

С204-502 Установка для сварки ручной дуговой - 0,72 маш-ч;

Стоимость эксплуатации машин и механизмов для установки одной колонны:

, где (3.6.2)

Стоимость эксплуатации крана при монтаже одной колонны

, (3.7.2) где

- усредненная стоимость эксплуатации 1 маш-ч крана в текущих ценах (по состоянию на 1.01.2006 г.) согласно шифра С 202-1244 стр. 103 гр. 2 2

- продолжительность работы крана на монтаже одной колонны

1,2 т - вес колонны

, (3.9.2) где

- отпускная стоимость одной колонны;

= 4081 грнт - отпускная стоимость 1 т двухветвевой колонны крайнего ряда при массе 1 п.м. 0,125 т (шифр ресурса - С121-603)5;

= 1,2 т - вес одной колонны.

Определяем стоимость перевозки металлической колонны на стройплощадку автотягач со спецприцепом (дл. от 6,6 до12 м) на расстояние 22 км.

Стоимость перевозки на 22 км определяем по формуле:

(3.10.2), где

- усредненный показатель провозной платы за перевозку металлической колонны на расстояние 20 км автомобильным транспортом в текущих ценах (по состоянию на 1.01.2010) гр. 6 табл. 5 стр. 52 2 ;

В_тар = 0,94 грн за 1т - стоимость тары и упаковки гр. 15 табл. 5 стр. 52 2 ;

В_заг = 7,21 грн за 1т - стоимость загрузки гр. 16 табл..5 стр. 52 2 ;

В_р = В_зав = 7,21 грн за 1 т - стоимость разгрузки гр. 16 табл..5 стр. 52 2 ;

Р = 1,5 т - вес одной металлической колонны

К_кгв = 1,3 - коэффициент надбавки за перевозку крупногабаритных грузов стр. 48 2.

Определяем сметную стоимость металлической колонны по формуле (3.9)



Капитальные вложения в базу.

Капитальные вложения в базу для выполнения строительных работ определяются по следующим выражением:

, где (4.1)

Кб - капитальные вложения в базу строительства, грн; ККМ - капитальные вложения в производство сборных конструкций, изделий и материалов для монтажных работ, грн; Кт - капитальные вложения на приобретение транспортных средств, грн; Кмех - капитальные вложения на приобретение монтажных средств (кранов) или механизмов на выполнение монтажных работ, грн.

Капитальные вложения на изготовление сборных железобетонных конструкций или металлических

К_км =,

где - отпускная стоимость строительных конструкций согласно шифра ресурса, грн;

Отпускная стоимость железобетонной колонны согласно (3.9.1)

,

Отпускная стоимость металлической колонны согласно (3.9.2)

Капитальные вложения на приобретение транспортных средств для перевозки конструкций, изделий, материалов от поставщика до строительной площадки определяют по выражению:

, где (4.2),

Ц_б - балансовая стоимость транспортных средств, грн;

t_необ - необходимое время работы транспортных средств на строительной площадке, маш-ч;

t_р^н =3000 маш-ч - нормативное время работы транспортных средств в течении года (среднегодовая наработка), маш-ч.

Необходимо время работы транспортных средств на перевозке грузов от поставщика на строительную площадку определяют по выражению:

, де (4.3)

Р - вес груза, подлежащего перевозке при максимальной загрузке, т;

L - расстояние перевезення вантажу, км;

Q - грузоподъемность транспортных средств, т;

V - средняя скорость движения транспортных средств табл. 3 стр. 287 1

К_грп - коэффициент использования транспортных средств по грузоподъемности в зависимости от вида строительного груза. Табл.7 гр. 6 стр. 61-93 2

Необходимое время работы транспортных средств на перевозку железобетонной колонны

(4.3.1)

Необходимо время работы транспортных средств на перевозке металлической колонны

(4.3.2)

При компоновке каркаса разработана конструктивная схема рамы, т.е. определены габаритные размеры элементов рамы, типы отдельных стержней каркаса (сплошные или решетчатые) и выбран способ узловых сопряжений.

Расчетную схему каркаса устанавливают по конструктивной схеме. В расчетной схеме вычерчивают схематический чертеж по геометрическим осям стержней. За геометрическую ось элемента обычно принимают линию, проходящую через центры тяжести его сечений. Защемление колонн в фундаменте считают жестким.

Вертикальные нагрузки приложены с эксцентриситетами по отношению к геометрическим осям колонн, поэтому эти нагрузки задаём в программном пакете с помощью жёстких вставок.

Схемы загружений рамы.

Загружения, введенные для расчёта в программном комплексе следующие:

Загружение 1. Постоянная нагрузка:

Программа Лира - 9.6, используемая для расчета напряженно-деформированного состояния каркаса, позволяет автоматически учесть постоянную нагрузку от собственного веса несущих конструкций, представленных в расчетной модели.

- от собственного веса покрытия: g = 0,825 кН/м?

- от собственного веса подкрановой балки и рельсов.

Предварительно зададимся двутавром 60Б1 по ГОСТ 26020-83 массой m_пб = 81 кг/м.

Р_пб = B*m_пб*g = 12*81*9,81 = 9,54 кН;

Но так как данная нагрузка приложена не по центру сечения колонны, то задаём еще и дополнительный момент:

M = P_пб * e₁,

где е₁ = 0,6 м - эксцентриситет приложения нагрузоки от подкрановой балки.

M = 9,54 * 0,6 = 5,724 кН*м

моменты на средних колоннах можно не задавать, так как они гасят друг друга.

- от собственного веса колонн;

- от собственного веса стенового ограждения (сэндвич-панели):

q_стен = q_лист*2 + q_утепл = 0,205*2 + 0,179 = 0,6 кН/м?

Загружение 2. Снеговая нагрузка

Загружение 3. Ветровая нагрузка (ветер слева)

1) активная (распределенная по высотным участкам, горизонтальная сосредоточенная на ферму);

2) пассивная (распределенная по высотным участкам, горизонтальная сосредоточенная на ферму);

Загружение 4. Ветровая нагрузка (ветер справа)

1) активная (распределенная по высотным участкам, горизонтальная сосредоточенная на ферму);

2) пассивная (распределенная по высотным участкам, горизонтальная сосредоточенная на ферму);

Загружение 5,6. Вертикальные крановые нагрузки

Загружение 7,8. Горизонтальные крановые нагрузки

Загружение 9. Сейсмическое

Сейсмическое воздействие по оси «X»

Загружение 10. Сейсмическое

Сейсмическое воздействие по оси «Y»

Исходные данные для расчета на сейсмическое воздействие

Категория грунта в соответствии с табл. 1.1 /2/ - II.

Сейсмичность площадки в соответствии с прил. А /2/: карта А - 7 балов.

Относительное ускорение в соответствии с табл. 2.5 /2/ - а=0,1.

Коэффициент неупругой деформации, согласно п. 2, табл. 2.3 /2/ - К1 = 0.35 (0.5 при вертикальном сейсмическом воздействии).

Коэффициент ответственности сооружения, согласно п. 8, табл. 2.4 /2/ - К2 = 1.0.

Коэффициент нелинейного деформирования грунта, по табл. 2.6 /2/ - К = 1.0.

Коэффициент этажности сооружения, К3 = 1.0.

Сейсмическое загружение формируется из статических с автоматизированным распределением весов масс по всем узлам расчетной модели. При вычислении масс постоянные нагрузки учитывались с коэффициентом 0,9, кратковременные - 0,5.

В расчете учитывается 15 форм собственных колебаний (KF). Число учитываемых форм собственных колебаний здания при определении сейсмических нагрузок необходимо принимать из условия, чтобы сумма модальных масс была не менее 85% полной суммы модальных масс при колебаниях здания в горизонтальном направлении и не менее 75% этой суммы при колебаниях в вертикальном направлении.

Количество динамических составляющих равно количеству форм собственных колебаний, по которым раскладывается динамическая нагрузка. Значения сейсмических нагрузок, соответствующих каждой форме собственных колебаний, вычислены согласно положениям ДБН В.1.1-12:2006

В результате расчета получены все компоненты напряженного и деформированного состояния конструктивных элементов здания при постоянной нагрузке, кратковременной части временной нагрузки, крановых нагрузок, сейсмического воздействия вдоль оси Х, оси Y.

Размещено на Allbest.ru