Редуктор червячный одноступенчатый

Размещено на http://www.allbest.ru/

Задание на проектирование

Разработать конструкцию привода для конвейера.

Исходные данные: мощность на приводном валу конвейера Р= 9.8 кВт; частота вращения вала конвейера п=20 об/мин; срок службы привода L=5 лет; коэффициент использования передач за сутки К_сут=0,5; коэффициент использования передач в году К_год=0,6; кинематическая схема рис. 1, циклограмма нагрузки рис. 2.



Введение

Данная конструкция может использоваться в качестве привода исполнительных различных механизмов (в нашем случае ленточного конвейера).

Кинематическая схема привода состоит из электродвигателя, упругой муфты, червячного редуктора, открытой цилиндрической прямозубой передачи и приводного барабана ленточного конвейера. Редуктор с электродвигателем и упругой муфтой смонтированы на общей раме, ленточный конвейер имеет сваю раму, однако широкое применение находят конструкции, когда привод монтируется непосредственно на раме конвейера.

Основным элементом привода является редуктор. Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового проектирования.

Назначение редуктора -- понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи -- зубчатые колеса, валы, червяки, подшипники и т. д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.

































































8. Второй этап эскизной компоновки редуктора

привод червячный одноступенчатый редуктор

Вычерчиваем червяк и червячное колесо по конструктивным размерам. Червяк выполняем за одно целое с валом.

Конструируем узел ведущего вала:

а) вычерчиваем в разрезе подшипники качения;

б) между торцами подшипников и внутренней поверхностью стенки корпуса вычерчиваем мазеудерживающие кольца. Их торца должны выступать внутрь корпуса на 1-2 мм от внутренней стенки. Тогда эти кольца будут выполнять одновременно роль маслоотбрасывающих колец. Для уменьшения числа ступеней вала кольца устанавливаем на тот же диаметр, что и подшипники. Фиксация их в осевом направлении осуществляется заплечиками вала и торцами внутренних колец подшипников;

в) вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками, болтами и манжетами;

г) посадочный диаметр под полумуфту вычерчиваем на расстоянии 15 мм от торца крышки подшипника, так чтобы ступица шкива не задела за головки болтов крепления крышки.

Аналогично конструируем узел ведомого вала, за исключением следующих особенностей:

а) для фиксации червячного колеса в осевом направлении предусматриваем утолщение вала с одной стороны и установку распорной втулки - с другой; место перехода вала от посадочного диаметра под колесо к посадочному диаметру под подшипник смещаем на 2-3 мм внутрь колеса, чтобы гарантировать прижатие мазеудерживающего кольца к торцу втулки.

На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78. Вычерчиваем шпонки.

















11. Назначение посадок основных деталей редуктора

Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в таблице 10.13 [2].

Посадка зубчатого колеса редуктора на тихоходном валу Н7/p6.

Посадка шестерни на тихоходном валу Н7/п6.

Посадка полумуфты вал редуктора Н7/js6.

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением валов k6.

Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца подшипников по Н7.

Остальные посадки назначаем, пользуясь данными таблицы 10.13 [2].



12. Смазка редуктора

Смазывание зубчатого зацепления производиться окунанием зубчатого колеса в масло. Минимальный уровень масла, на который должно быть погружено колесо равен модулю ([2] c. 255) m=10 (раздел 2). Максимальный уровень масла равен четверти делительного диаметра колеса (d₁=360 мм)

H_max=0.25·360=90 мм.

При контактных напряжениях _н=176,873 Н/мм и скорости скольжения v=7,828 м/с рекомендуется масло И-Т-Д-68 ГОСТ 17479.4-87 ([2] таблица 10.29). Обозначение индустриального масла состоит из четырех знаков, каждый из которых обозначает: И - индустриальное; Т - для тяжело нагруженных систем; Д - масло с антиокислительными, противоизносными и противозадирными присадками; 68 - класс кинематической вязкости.

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом консталин жировой УТ-1 ГОСТ 1957-73 ([1]) с. 264)



13. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.

На червячный вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 С. После этого, правый подшипниковый узел вставляют в стакан, предварительно смазав подшипник. Собранный червячный вал вставляют в крышку редуктора.

В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают червячное колесо до упора в бурт вала. Затем надевают распорную втулку и напрессовывают подшипники, предварительно нагретые в масле. Смазывают подшипники.

Собранный вал укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку редуктора, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов и затягивают болты.

После этого, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки зазоров в подшипниках. Перед постановкой сквозных крышек в них устанавливают манжеты резиновые.

Для регулировки червячного зацепления служит набор прокладок устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости колеса с осью червяка.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки болтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают шестерню открытой прямозубой передачи.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.



Литература

Разработка привода с одноступенчатым редуктором: практ. рук. и задания к курсовому проектированию по курсам «Детали машин», «Прикладная механика», «Механика» для студентов техн. специальностей днев. и заоч. форм обучения / авт.-сост.: Н. В. Акулов, Э. Я. Коновалов. - Гомель: ГГТУ им П. О. Сухого, 2005. - 151с.

Шейнблит А. Е. "Курсовое проектирование деталей машин". Калининград: Янтар. сказ, 2003 г.

Чернавский С.А., Боков К.Н. "Курсовое проектирование деталей машин". М. 1987 г.

Курмаз Л.В., Скойбеда А. Т. «Детали машин» Проектирование: Справочное учебно-методическое пособие. - М.: Высш. шк., 2004. - 309 с.: ил.

Дунаев П. Ф., Леликов О. П. «Конструирование узлов и деталей машин». М. 1998 г.

Курмаз Л.В., Скойбеда А. Т. «Детали машин» Минск УП «Технопринт» 2001.

Чернавский С.А., Ицкович Г.М. "Проектирование механических передач". М., «Машиностроение» 1976 г.

Методические указания по курсовому проектированию по разделу «Методика расчета параметров зацепления закрытых цилиндрических и конических передач с нормализованными и улучшенными колесами» курса «Детали машин» для студентов. Разработал доцент, к.т.н. Тростин В. И. Рецензент ст. преподаватель Буруенков В. Ф. Гомель, ротапринт ГФ БПИ. 1988 г.

Методические указания по курсовому проектированию по разделу «Методика расчета параметров зацепления открытых цилиндрических и конических передач. Составил доцент, к.т.н. Тростин В. И. Рецензент доцент, к.т.н. Попов В. Г. Гомель, ротапринт ГФ БПИ. 1981 г.

Жуков К. П., Кузнецова А. К. и др «Расчет и проектирование деталей машин». М. «Высшая школа» 1978.

Размещено на Allbest.ru