Расчет технико-экономических показателей организации технического обслуживания и ремонта грейферного крана в ЗАО "Оскол цемент"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Ремонт оборудования является неотъемлемой частью любого производства. Экономическая эффективность заключается в том, чтобы, не расходуя средств на новое оборудование, сохранить в состоянии готовности и эффективного использования - старое.

Целью данной курсовой работы является расчет технико-экономических показателей организации технического обслуживания и ремонта грейферного крана в ЗАО «Цементный завод».

Предметом курсовой работы является расчет технико-экономических показателей.

В данной работе были поставлены следующие задачи:

1) рассмотреть организационные аспекты ремонта оборудования промышленного предприятия;

2) произвести расчет экономических показателей деятельности ремонтной бригады.

Объектом исследования является ЗАО «Оскол цемент»

Предмет исследования организация технического обслуживания и ремонт кгрейферного крана установленного в ЗАО «Цементный завод».

При написании курсовой работы использовались: нормативные материалы и документы предприятия, учебные пособия Грибова В.Д., Загородникова С.В., а также Интернет-ресурсы.

1. Организационные аспекты ремонта оборудования промышленного предприятия

1.1 Организационно-экономическая характеристика оборудования ЗАО «Цементный завод»

ЗАО "Цементный завод" вошел в Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» под наименованием ЗАО "Осколцемент" в дальнейшем в курсовой работе будет упоминаться это название завода. ЗАО "Осколцемент" крупнейший производитель цемента в России. Проектная мощность завода составляет 3 млн. 700 тыс. тонн цемента в год.

ЗАО "Осколцемент" был образован на основе "Старооскольского цементного завода" (1-я технологическая линия которого введена в эксплуатацию в сентябре 1969 года), расположенного в 5 км к юго-западу от границы г. Старый Оскол (Белгородская область) и в 1 км к юго-востоку от карьера "Стойленского горнообогатительного комбината". Такое расположение завода наиболее благоприятно с точки зрения протяженности железных и автомобильных дорог и всех инженерных коммуникаций. Генеральным проектировщиком завода выступал институт "Южгипроцемент" (г. Харьков).

Строительство ЗАО "Осколцемент" велось в 2 этапа:

первый этап - 4 технологические линии с печами 5*185 м. мощностью 2400 тыс. тонн цемента в год были введены в эксплуатацию в период с 1969 по 1974 годы;

второй этап - 2 технологические линии с печами 5*185м, мощностью 1300 тыс. тонн цемента в год были введены в эксплуатацию с 1974 года по 1976 год.

Достаточный запас экологически чистого сырья, отлаженный технологический процесс, строгий технический контроль, большая потенциальная возможность производственного оборудования позволяют получать экологически чистый, высококачественный цемент. Старооскольский цемент использовался при строительстве космодрома “Байконур”, Нововоронежской, Курской и Калининской АЭС, спортивных сооружений Олимпиады-80 в Москве, объектов оборонного значения и многих других уникальных сооружений.

Для хранения цемента и его отгрузки в железнодорожные вагоны и автотранспорт на предприятии имеется 24 цементных силоса общей вместимостью 96 тыс. тонн. На ЗАО "Осколцемент" имеется упаковочная линия немецкой фирмы "Хавер-Бекер" и "Боймер" по тарированию цемента в бумажные мешки и пакетированию их в термоусадочную пленку, производительностью 90 тонн в час, с возможностью погрузки продукции в крытые вагоны, полувагоны и автотранспорт. В 2002 году введены в эксплуатацию две упаковочные линии по фасовке цемента в бумажные мешки фирмы ООО "Вселуг" производительностью 60 тонн в час каждая с возможностью погрузки в ж/д вагоны и автотранспорт. Кроме этого имеется оборудование по тарированию цемента в мягкие контейнеры типа BIG-BAG, грузоподъемностью 1,0 и 1,5 тонн, мощностью 200 тыс. упакованного цемента в год.

С 2002 года на заводе действует система качества в соответствии с требованиями Международного стандарта ISO 9000. В 2005 году “Осколцемент” вошел в состав холдинга “ЕВРОЦЕМЕНТ груп”.

Обеспечение стабильного качества цемента по физико-механическим и химическим свойствам и предоставление потребителям продукции в соответствии с их ожиданиями.

Для достижения этой цели предприятие придерживается следующих основных принципов:

* Качество сегодня - это гарантия на завтра.

* Качество - это ответственность руководства и каждого на своем рабочее месте.

* Основа обеспечения качества - предупреждение дефектов на всех стадиях производства цемента.

* Вовлечение всех работников в создание и улучшение системы качества.

* Совершенствование СМК на предприятии наряду с такими традиционными функциями, как снабжение, персонал, научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, маркетинг позволили ЗАО «Осколцемент» в 2007 году впервые среди российских цементных заводов, участвующих в Международной выставке (конкурсе) «Всероссийская марка (III тысячелетие). Знак качества XXI века», получить высшую награду - «Паспорт предприятия высокого качества». На очередном этапе конкурса в 2009 году «Осколцемент» подтвердило это высокое звание.

* Экспресс-контроль содержания негативных химических элементов в цементных материалах (сырье, шлам, клинкер, цемент) Cl?, Cr+6 водорастворимого, R2О выполняется на спектрометрах ARL 9900, содержание основных клинкерных фаз на дифрактометре X' TRА-102.

* Оценка дисперсных характеристик всех видомарок (классов) цемента (коэффициента равномерности и характеристического размера частиц) осуществляется в текущем режиме на лазерном анализаторе частиц «Микросайзер» 201С. Регулируя содержание и соотношение различных фракций в цементе, реализуется возможность получения бетонных смесей на их основе, способных в строительных изделиях снизить усадочные явления, повысить плотность, морозостойкость и трещиностойкость.

* Понимая, что будущее индустрии цемента и бетона будет в значительной степени зависеть от нашей способности взаимоувязать их рост устойчивого развития, с 1998 года действует бетонная лаборатория, задачей которой является проектирование бетонных смесей с учетом наилучшего использования различных видоклассов цементов.

* Действия СМК, экспресс-контроля качества цементных материалов, автоматизированной системы управления контроля технологическими процессами способствует выпуску экологически чистых цементов со стабильными свойствами.

Благодаря эффективному применению системы качества, а также постоянному ее улучшению в соответствии с требованиями потребителей, на «Осколцемент» обеспечены условия для выпуска высококачественной продукции. На всех электрофильтрах вращающихся печей установлены коагулирующие зарядные устройства, позволяющие устойчиво работать в соответствии с нормами ПДК. Осуществляется установка рукавных фильтров на питателях цементных мельниц, выполняется замена рукавных фильтров на цементных силосах на более современные, продолжается высадка деревьев на рекультивированных землях.

Завод выпускает следующие виды цементов:

По ГОСТ 31108-2003:

- ЦЕМ I 52,5Н портландцемент класса 52,5 нормальнотвердеющий;

- ЦЕМ I 42,5Н портландцемент класса 42,5 нормальнотвердеющий;

- ЦЕМ I 32,5Б портландцемент класса 32,5 быстротвердеющий;

По EN 197-1:

- CEM I 52,5N - портландцемент класса 52,5 нормальнотвердеющий;

- CEM I 42,5N - портландцемент класса 42,5 нормальнотвердеющий;

- CEM I 32,5R - портландцемент класса 32,5 быстротвердеющий;

По ГОСТ 10178-85:

- ПЦ 500-Д0-Н - портландцемент марки 500 на основе клинкера нормированного состава.

Продукция потребителям отправляется навалом в специальных ж/д вагонах (хопперах и цистернах) и автоцементовозах.

В ЗАО «Осколцемент» имеется механизированный немецкий комплекс фирмы «Хавер-Бекер» - «Боймер», который позволяет одновременно осуществлять тарирование цемента в бумажные мешки, формировать мешки с цементом в пакеты и обтягивать готовые пакеты в термоусадочную пленку. Также имеются две упаковочные линии фирмы ООО «Вселуг» и установка для тарировки цемента в мягкие контейнеры (BIG-BEG) вместимостью 1 тонна.

Цемент ЦЕМ I 42,5Н (CEM I 42,5N) тарируются в мешки по 50 кг и в биг-беги по 1000 кг, а также может отгружаться в пакетах из термоусадочной пленки (в одном пакете 34 мешка по 50 кг).

На сегодняшний день за «Осколцемент» Холдингом закреплены 11 автоцементовозов фирмы «Мерседес-Бенц» вместимостью 23 т, осуществляющих доставку цемента потребителям.

На предприятии действует линейно-функциональная структура управления. Организационная структура управления заводом направлена, прежде всего, на установление четких взаимосвязей между отдельными подразделениями фирмы, распределение между ними прав и ответственности. В ней реализуются различные требования по совершенствованию системы управления, находящие выражение в тех или иных принципах управления.

Недостатком, сложившейся на объединении структуры управления является высокая степень централизации управления. А в современных условиях всё более отчётливо проявляются тенденции централизации отдельных подразделений предприятий. Это вызвано тем, что в настоящих условиях необходима более гибкая система управления, способная быстро перестраиваться под влиянием изменения технических коммерческих и прочих условий. А создание такой структуры возможно при сочетании в управлении принципов централизации и децентрализации.

1.2 Экономическая значимость технического обслуживания и ремонта промышленного оборудования в организации

В процессе эксплуатации оборудования отдельные детали, целые узлы и механизмы машин постепенно изнашиваются, правильность взаимодействия их нарушается, вследствие чего, машины разлаживаются, и снижается их производительность. По этому наряду с правильной технической эксплуатацией и тщательным уходом за оборудованием необходим систематический его ремонт. Восстановление его работоспособности и эксплуатационных свойств достигается путем ремонта и уходом за оборудованием.

При неудовлетворительной организации ремонта и низком качестве ремонтных работ потери в производстве только от простоя оборудования, от неисправности и выполнения ремонтных работ могут существенно сказываться на экономике предприятия.

Таким образом, в современных условиях ремонт оборудования оказывает большое влияние на экономику предприятия и экономику всего промышленного производства. Это влияние становилось все более очевидным с увеличением в составе парка высокопроизводительного автоматизированного технологического оборудования.

Основу для этого на промышленных предприятиях составляет система технического обслуживания и ремонта основных фондов, представляющая собой совокупность взаимосвязанных положений, средств, организационных решений, направленных на поддержание и восстановление качества эксплуатируемых машин, механизмов, сооружений, зданий и других элементов основных фондов. Причем в ходе ремонта должно не только восстанавливаться первоначальное состояние оборудования, но необходимо и значительно улучшать его основные технические характеристики за счет модернизации.

Экономическая значимость ремонта промышленного оборудования определяется не только величиной затрачиваемых на него трудовых и материальных ресурсов. В современных условиях при высоком уровне механизации производственных процессов производительность труда в промышленности и качество выпускаемой продукции в большой степени зависят от состояния технологического оборудования, а, следовательно, от организации и техники ремонта.

Сущность ремонта заключается в сохранении и качественном восстановлении работоспособности оборудования путем замены или восстановления изношенных деталей и регулировки механизмов.

На ремонте оборудования в народном хозяйстве занято около 4 миллионов человек и более 25% станочного парка, а общие затраты на него более чем в три раза превышают объем производства станкостроительной промышленности. Только в машиностроении затраты на ремонт оборудования ежегодно достигают 17-26% его первоначальной стоимости, что соответствует 5-8% себестоимости продукции завода. В результате механизации процессов производства, увеличения парка технологического оборудования и возрастающей его сложности и точности, затраты на ремонт и техническое обслуживание оборудования постоянно увеличиваются, растут мощности ремонтных служб и численность ремонтных рабочих (15%).

Ремонтное хозяйство создается на предприятии для того, чтобы обеспечить с минимальными затратами рациональную эксплуатацию его основных производственных фондов. Децентрализация ремонта приводит к параллельности однородных работ и низкому техническому уровню их исполнения. Затраты на капитальный ремонт станка иногда превышают стоимость нового, а простои станков в ремонте, как правило превышают плановые.

В связи с этим задачи организации ремонта оборудования становятся наиболее актуальными.

Основной задачей ремонтного хозяйства является обеспечение бесперебойной эксплуатации оборудования при минимальных затратах на ремонтообслуживание. Эта задача решается путем рациональной организации текущего обслуживания оборудования в процессе его эксплуатации для предупреждения прогрессирующего износа и аварий, своевременного планово-предупредительного ремонта оборудования, модернизации устаревшего оборудования, повышения организационно технического уровня ремонтного хозяйства.

Другими, не менее важными задачами ремонтного хозяйства являются:

- осуществление технического обслуживания и ремонта основных производственных фондов;

- монтаж вновь приобретенного или изготовленного самим предприятием оборудования;

модернизация эксплуатируемого оборудования;

- изготовление запасных частей и узлов (в том числе для модернизации оборудования), организация их хранения;

- планирование всех работ по техническому обслуживанию и ремонту, а также разработка мероприятий по повышению их эффективности.

1.3 Система организации технического обслуживания и ремонта оборудования в ЗАО "Осколцемент"

Существует три формы организации ремонтного хозяйства на предприятиях строительной индустрии:

1) децентрализованная;

2) централизованная;

3) смешанная.

При децентрализованной форме ремонтные средства и персонал находятся в ведении и цехов предприятия. При этом каждый цех самостоятельно осуществляет все ремонты своего оборудования и изготавливает часть необходимых запасных деталей. Ремонтные же цехи, находящиеся в ведении главного механика, изготавливают по заказам только запасные части. Планирование всех ремонтов на предприятии осуществляет отдел главного механика.

Недостатком такой формы организации является неэкономичность, поскольку рассредоточиваются и нерационально используются ремонтные средства и персонал.

Централизованную форму подразделяют на: внутризаводскую и межзаводскую централизацию.

При внутризаводской централизованной форме ремонты выполняют специализированные ремонтные цехи. При этом все ремонтные средства и персонал организационно сосредоточены в одном центре. В производственных цехах остаются лишь бригады дежурных и ремонтных рабочих, выполняющие работы по надзору, уходу и мелкому текущему ремонту, связанному с заменой быстроизнашивающихся деталей.

При межзаводской (отраслевой) централизации ремонтного хозяйства обеспечивается концентрация ремонтных сил, ремонтный персонал специализируется на выполнении однотипных работ с применением средств механизации, что приводит к сокращению сроков ремонта, росту производительности труда, снижению затрат на ремонты.

При смешанной форме организации ремонты осуществляют как цеховые ремонтные службы, так и специализированные ремонтные цехи и организации. При этом цеховые ремонтные службы производят текущий ремонт, уход и надзор, а основной объем ремонтных работ (капитальные и крупные) выполняются в централизованном порядке.

Централизованная форма ремонтов дает возможность широко внедрять так называемые индустриальные методы ремонта: поузловой поагрегатный, вместо подетального, что значительно снижает стоимость ремонтов, сокращает простои оборудования, улучшает условия труда.

Смешанная форма лучше всего согласуется с положением о планово-предупредительной системе проведения ремонтов, способствует повышению качества ремонтов и удлинению межремонтных периодов. Однако переход на эту форму требует серьезного улучшения ремонтного хозяйства, значительного повышения мощности ремонтных цехов и четкого планирования ремонтов в масштабе всего предприятия, чтобы обеспечить равномерную загрузку ремонтного персонала.

В процессе ремонта устраняются дефекты и отклонения, которые препятствуют нормальной работе оборудования. Поэтому различают следующие виды ремонта по обьему выполняемых работ:

1. Текущий ремонт (Т1) осуществляется для гарантированного обеспечения нормального функционирования оборудования и других средств работы. Это есть минимальный по объему работ ремонт, в ходе которого заменяют быстроизнашиваемые детали, узлы, проводят техническое обслуживание и регулирование механизмов.

2. Текущий ремонт (Т2) состоит в частичной разработке механизмов, замене изношенных деталей, узлов, складывания, регулирования и испытания под нагрузкой. Для некоторых машин предусматриваются текущие ремонты Т3.

3. Капитальный ремонт это наиболее сложный за объемами и затратами ремонт. Он предусматривает полную замену всех изношенных частей деталей узловую сборку механизмов; складывание механизмов, их регулирование и испытание в отдельности и в целом единиц оборудования. Капитальный ремонт имеет за цель восстановить все первоначальные показатели оборудования в максимально возможной степени.

Для осуществления среднего и капитального ремонтов используются такие их виды:

узловой ремонт, он состоит в том, что предварительно (к остановке оборудования) в ремонтных подразделах готовятся узлы, которые в ходе ремонта монтируются вместо изношенных или плохо работающих. Снятые узлы в ремонтных подразделах квалифицированно ремонтируют и используют в очередном ремонте. Узловой ремонт есть эффективным на предприятиях с большим числом однотипных станков или приборов; последовательно - узловой ремонт - узлы и важные элементы последовательно, по графику заменяются независимо от того, работают они или нет. Это дает возможность значительно повысить надежность оборудования;

текущий - узловой используется для ремонта на поточной линии массовых однотипных деталей и узлов. Это значительно сокращает затраты на ремонт; стендовый ремонт предусматривает перемещение всей машины или приборов в специальное помещение, где на специальных стендах ремонтируют, налаживают и подвергнут испытанию отдельные узлы и составные элементы. Такой ремонт наиболее распространен при ремонте сложной техники приборов;

фирменный ремонт выполняется специализированными предприятиями (фирмами), которые изготавливают данный вид продукции или выполняют сервисный ремонт на основе прямых контрактов с предприятиями - производителями от их имени;

секционный ремонт предусматривает ремонт оборудования - агрегатов по отдельным секциям, который дает возможность сократить время

На предприятии «Осколцемент» ремонтная служба представляет смешанную форму ремонтного производства, которая в какой-то мере объединяет достоинство централизованной и децентрализованной форм и представляет собой систему двух уровней:

-первый уровень - в каждом производственном цехе имеется механическая служба для восстановления характерных для данного производства сравнительно не сложных ремонтных работ с необходимым штатом ремонтных рабочих.

-второй уровень - представляет собой управление главного механика (ОГМ), в котором сосредоточены основные материально технические средства и ремонтный персонал. ОГМ для проведения капитальных и крупных ремонтов привлекает РМЦ - ремонтно-механический цех и специализированные сторонние ремонтные организации.

При проведении ремонтов на ОЭМК применяют индивидуальный, узловой, агрегатный метод замены изношенных деталей. Из них наиболее производительным и эффективным является агрегатный метод, капитальный ремонт оборудования выполняется.

При сосредоточенном методе весь объем ремонта выполняется в течение одной остановки объекта, который, как правило, имеет большую продолжительность и связан с большими потерями производства.

1.4 Планирование и разработка технологического процесса технического обслуживания и ремонта грейферного крана

Ремонтный цикл - это наименьшие интервалы времени или наработки оборудования, в течение которых выполняются в определённой последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды ремонта. Под ремонтными циклами понимают продолжительность работы оборудования между двумя плановыми капитальными ремонтами, а для вновь вводимого оборудования - от начала эксплуатации до первого планового капитального ремонта.

Межремонтным периодом называют промежуток времени между двумя последовательными плановым ремонтами.

Структура ремонтного цикла - это порядок чередования различных видов ремонта в определённой последовательности в

пределах одного ремонтного цикла.

Продолжительность ремонтных циклов и межремонтных периодов для каждого вида оборудования определяют в соответствии с его мощностью, конструктивными способностями, режимом работы, приоритетом или значением в технологическом процессе производства, ремонтопригодностью и другими факторами.

Продолжительность ремонтного цикла должна быть объектом систематического изучения и обобщения по всем его компонентам, включая затраты времени и средств на все виды ремонтов. На этой основе должны обеспечиваться сокращения продолжительности ремонтов, материальных и трудовых затрат, общее снижение стоимости ремонтов.

Планирование межремонтного цикла поворотного стола производится на основании «Положения о техническом обслуживании и ремонте металлургического оборудования»,достижений в организации и проведения ремонтов. Для поворотного стола с тяжелым режимом работы периодичность, длительность и трудоемкости ремонтов приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Периодичность, продолжительность и трудоемкость ремонтов

Наименование оборудования	Периодичность, (текущий ремонт в сутках, капитальный в годах) / продолжительность, час	Структура ремонтного цикла	Крс	Трудоемкость, Чел*час
	Т1	Т2	К			Т1	Т2	К
Грейферный кран	30/8	90/16	8/96	64T1+31T2+K	35	53	175	875

Использую данную таблицу, составим структурный график межремонтного цикла рисунок 1, который наглядно показывает содержание ремонтного цикла. На основе данных о периодичности,

продолжительности ремонтов и даты ввода оборудования в эксплуатацию составляем годовой график ремонтов представленный в приложении Б.

Рисунок 1 - Структурный график межремонтного цикла

Ремонты подразделяются на:

1) Текущий ремонт Т1 - вид ремонта, при котором восстанавливают работоспособность отдельных узлов, при малом ремонте - объем и сложность ремонтных операций сравнительно не велик.

2) Текущий ремонт Т2 - носит более расширенный и углубленный характер, поскольку связан с заменой основных деталей, узлов, трущихся поверхностей. Выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением отдельных приборов и узлов и контролем технического состояния составных частей в объеме, установленном в нормативно-технической документации в соответствии с ведомостью дефектов сопровождается частичной разборкой машины или станка, без снятия с фундамента и производится бригадой, за которой закреплен данный агрегат. Объем среднего ремонта составляет 50-60% от капитального.

3) Капитальный ремонт представляет собой самый трудоемкий, длительный и дорогостоящий процесс, связанный с разборкой оборудования и узлов, детальный осмотр, промывка, протирка, заменой основных деталей, разборкой двигателей, трансформаторов, полная проверка на технологическую точность обработки, восстановление мощности, производительности по стандартам и ТУ.

Анализ простоев и брака подтверждает важность обеспечения производства подсобными материалами, деталями, тарой и инструментом хорошего качества.

Анализ простоев и брака на основании сводок простоев оборудования и рабочей силы и извещений о браке необходим для вскрытия неполадок и сигнализации об угрозах срыва плана. Наряду с немедленным принятием оперативных мер диспетчер предъявляет мастерам участков, механику цеха, инструментальной кладовой и прочим виновникам простоев конкретные требования по изжитию неполадок и предотвращению их в дальнейшем. Одновременно эти данные служат для организации массовой борьбы с потерями в производстве, что особенно успешно достигается при переводе участков и бригад на хозяйственный расчет.

2. Расчёт экономических показателей деятельности ремонтной бригады

2.1 Расчёт численности ремонтного персонала

Для определения численности ремонтного персонала используются:

- трудоёмкость ремонтных работ (годовой объем ремонтных работ), чел./ час.

- плановый фонд рабочего времени одного рабочего ,час.

Трудоёмкость ремонта - это трудозатраты на проведение одного вида ремонта, выраженная в чел.-часах.

Таблица 2 - Расчёт трудоёмкости ремонтных работ за ремонтный цикл грейферного крана

Виды планово-предупредительного ремонта	Количество за ремонтный цикл	Трудоёмкость 1 ремонтной единицы за ремонтный цикл
		слесарей	прочих
Текущий (Т1)	64	64*4=256	64*0,1=6,4
Текущий (Т2)	31	31*16=496	31*0,5=15,5
Капитальный	1	1*23=23	1*2=2
Итого		775	23,9

Трудоёмкость ремонтов за ремонтный цикл определяется умножением количества определенных ремонтов за ремонтный цикл на соответствующую трудоёмкость 1 р.е.

Ремонтная сложность грейферного крана составляет 35 ремонтных единиц, что соответствует 35-ой категории ремонтной сложности.

Определена трудоёмкость 1 р.е. за ремонтный цикл:

35*(775+23,9) = 27961,5 чел*час. (1)

Годовой объем ремонтных работ грейферного крана:

27961,5/8 = 3495 чел.*час (2)

Плановый фонд рабочего времени определяется на основе баланса рабочего времени.

Таблица 3- Годовой баланс рабочего времени одного ремонтного рабочего

№ п/п	Показатель	Ед.изм.	Количес-тво
1	Календарный фонд рабочего времени	дни	365
2	Выходные и праздничные дни		117
3	Номинальный фонд рабочего времени		248
4	Плановые не выходы на работу		44
	отпуска		42
	по болезни		1
	прочие невыходы		1
5	Плановый фонд рабочего времени		204
6	Номинальная продолжительность рабочего времени	час	8
7	Плановая продолжительности рабочего времени	час	1632

технический обслуживание ремонт оборудование

Определяем численность ремонтных рабочих для ремонта оборудования грейферного крана путём деления годового объёма ремонтных работ по оборудованию на плановую продолжительность рабочего времени одного ремонтного рабочего в год:

3495/1632= 2,14 чел. (3)

2.2 Расчёт фонда оплаты труда ремонтной бригады

Рассчитывается:

1) Среднечасовая тарифная ставка бригады ремонтных рабочих на основании штатного расписания (таблица 4);

(28,5+21,8*2+20,86*2+17,25+26,2)/7=22,5 руб. (4)

Таблица 4 - Штатное расписание ремонтных рабочих

Профессия	Количество человек	Разряд	ЧТС, руб
Бригадир	1	6	28,5
Слесарь-ремонтник	2	6	21,8
Слесарь-ремонтник	2	5	20,86
Слесарь-ремонтник	1	4	17,25
Электро-газосварщик	1	5	26,2

2) Тарифный фонд годовой заработной платы, который определяется перемножением средней часовой тарифной ставки ремонтных рабочих, годовой продолжительности рабочего времени одного рабочего и численности ремонтных рабочих;

22,5*1632*7 = 257040 руб. (5)

3) Размер премии на основании положения о премировании составляет 130 %;

257040*1,3 = 334152 руб. (6)

4) Размер установленных на предприятии компенсирующих и стимулирующих доплат и надбавок (ночные часы, выслуга лет и др.)

Определяем доплату за переработку графика:

Зпер.гр=Т*Впер.гр*К*1,5

где Впер.гр - время переработки графика; Впер.гр= 80 ч

К - количество человек участвующих в аварийном ремонте; К=7

22,5*80*7*1,5 = 18900 руб. (7)

5) Основная заработная плата ремонтных рабочих определена путём суммирования тарифного заработка, премии и компенсирующих и стимулирующих доплат и надбавок;

257040+334152+18900 = 610092 руб. (8)

6) Рассчитана дополнительная заработная плата (оплата за время отпуска), которая определяется как часть тарифного заработка. % дополнительной заработной платы равен отношению количества дней отпуска к плановому фонду рабочего времени в днях.

44*100%/204 = 21,6 %;

0,216*610092=131779,9 руб. (9)

7) Определен общий фонд заработной платы за год, представляющий сумму основной и дополнительной заработной платы;

610092+131779,9 = 741871,9 руб. (10)

8) Определена среднемесячная заработная плата одного рабочего.

741871,9/12*7 = 8831,8 руб. (11)

9) Определена среднечасовая заработная плата одного рабочего.

8831,8/8*22= 50,18 руб. (12)

2.3 Составление сметы затрат на ремонт

Рассчитывается стоимость капитального ремонта оборудования:

1) Материальные затраты, представляющие стоимость материалов, запасных частей, необходимых в соответствии с ведомостью дефектов для ремонта (таблица 5)

2) Затраты на оплату труда, представляющие размер заработной платы ремонтных рабочих определяются перемножением среднечасовой заработной платной бригады ремонтных рабочих на трудоёмкость работ по капитальному ремонту.

50,18*25*35 = 43907,5 руб. (13)

Таблица 5 - Расчёт стоимости материалов

№	Наименование	Единица измерения	Количество	Цена за единицу (руб)	Сумма (руб)
1	Барабан	шт	1	3250	3250
2	Редуктор	шт	1	4200	4200
3	Муфта	шт	1	1500	1500
4	Канат	пм	28	320	8960
5	Колеса	Шт.	4	850	3400
6	масло	литр	14	40	560
7	краска	литр	8	70	560
Итого	22430

3) Отчисления на социальные нужды, представляющие определённый законодательством процент страховых взносов от затрат на оплату труда. В 2012 году тариф страховых взносов составляет 30%, из них

В пенсионный фонд России -22 %:

43907,5*0,22= 9659,65 руб. (14)

В Фонд социального страхования -2,9 %:

43907,5*0,029= 1273,32 руб. (15)

В Федеральный фонд обязательного медицинского страхования -5,1%:

43907,5 *0,051= 2239,28 руб. (16)

4) Накладные расходы, как правило установленные в % от затрат на оплату труда. На различных предприятиях составляют от 50 до 100%.

На ЗАО «Цементный завод» накладные расходы включают в себя затраты, сопровождающие, сопутствующие основному производству, связанные с ним. Это затраты на содержание и эксплуатацию основных средств, на управление, организацию, обслуживание производства, на командировки, обучение работников и так называемые непроизводительные расходы (потери от простоев, порчи материальных ценностей и др.). Составляют 60% от затрат на оплату труда.

43907,5 *0,60 = 26344,5 руб. (17)

Затраты на капитальный ремонт и их удельный вес представляются в таблице 6.

Таблица 6 - Затраты на капитальный ремонт и их удельный вес

Элемент затрат	Сумма, руб.	Удельный вес,%
Материальные затраты	22430	21,2
Затраты на оплату труда	43907,5	41,5
Отчисления на социальные нужды	13172,25	12,4
Накладные расходы	26344,5	24,9
Итого	105854,25	100,00

Определяется отношение стоимости капитального ремонта к первоначальной стоимости оборудования, что свидетельствует об уровне эффективности затрат на ремонт. Козловой электрический грейферный кран, управление из кабины А7, пролет 20, цена 2571500 руб. [7]

(105854,25/2571500)*100% = 4,1% (18)

2.4 Пути повышения эффективности ремонтной службы предприятия

В современных условиях успех любой компании зависит от уровня производственной эффективности.

Однако на подавляющем числе промышленных предприятий России ремонтам и техническому обслуживанию оборудования в аспекте организации труда не уделяется должного внимания, вто время, как от бесперебойной работы ремонтной службы предприятия зависит его производственная эффективность, а в себестоимости продукции добывающих и перерабатывающих отраслей (цементные заводы входят в перерабытывающую отрасль) значительную долю занимает стоимость ремонтов и техническое обслуживание оборудования.

Отсутствие взвешенного подхода многих предприятий к проведению технического обслуживания и ремонтов, нередко проявляющегося лишь в устранении мелких поломок и неисправностей, приводит в итоге к снижению стабильности производственного процесса из-за увеличения времени незапланированных простоев, к удорожанию ремонта и падению производственной эффективности.

Ремонтная служба промышленного предприятия, осуществляя свою деятельность, одновременно решает две задачи:

1) поддержание оборудования в работоспособном состоянии;

2) повышение культуры эксплуатации, ухода и текущего обслуживания, что способствует совершенствованию организации труда ремонтных рабочих, снижению трудоемкости и стоимости ремонтных работ, повышению их качества.

Тем самым создаются благоприятные условия для паспортизации, аттестации и модернизации оборудования.

На сегодняшний день решение обозначенных задач производится посредством системы планово-предупредительных ремонтов (ППР), под которой понимается совокупность организационных и технических мероприятий по эксплуатации, обслуживанию и ремонту оборудования, направленных на предупреждение преждевременного износа деталей, узлов и механизмов и на повышение надежности оборудования

Заключение

ЗАО «Осклцемент» может работать гораздо более эффективно за счет сокращения времени на ремонт и обслуживание орудования, за счет сокращения потерь электроэнергии.

В ходе написания курсовой работы были успешно реализованы следующие задачи: приведена технико-экономическая характеристика предприятия; составлен годовой график ППР, который включает в себя анализ планового ремонта, капитального ремонта.

Рассчитана трудоемкость ремонтных работ одной ремонтной единицы за ремонтный цикл, которая составила 27961,5 чел*час.

Определена численность ремонтных рабочих для ремонта оборудования грейферного крана - 2,14 человека.

Рассчитан фонд заработной платы, сумма - 741871,9 руб.

Сметная стоимость капитального ремонта составила - 105854,25 руб.

Главной комплексной задачей проведения ремонта является обеспечение эффективной и безаварийной работы при наименьшей затраты времени, труда, средств. Экономическую эффективность проведения ремонта определить нет возможности так, как нет данных за прошлые года.

Список используемых источников

1. Грибов В. Д. Экономика Организации (предприятия) [Текст]: учебное пособие/ В.Д.Грибов, 5-е изд., перераб. И доп.- М.:Кнорус, 2012 - 408с.

2. Загородников С. В. Экономика отрасли [Текст]: учебник/ . Загородников С. В.,-М.: Форум, 2008,-313с.

3. Сергеев, И.В. Экономика предприятия [Текст]: учебное пособие/ И.В. Сергеев.- 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2006 - 304 с.

4. Семенов, В.М. Экономика предприятия [Текст]: учеб. пособие. В.М. Семёнов, И.А. Баев - М.: Центр экономики и маркетинга, 2007. - 353 с

5. Скляренко, В.К. Экономика предприятия (в схемах, таблицах, расчётах) [Текст]: учеб. пособие/под ред. проф. В.К. Скляренко, В.М. Прудникова. - М: ИНФРА - М, 2002.-256с.

6. Туровец, О.Г. Организация производством и управление предприятием [Текст]: учебник/ Туровец О.Г. - 2-е изд. - М.: ИНФРА - М., 2005. - 544с.

7. http://kranovoy.ru/kran-kozlovoj/kran-kozlovoj-5-tonn - Цены на козловые краны

Размещено на Allbest.ru