Технология строительного производства

Размещено на http://www.allbest.ru/

Технология строительного производства



Содержание

1. Методы монтажа конструкций

2. Процесс заделки стыков

3. Выбор транспортных средств

4. Выбор основных монтажных приспособлений и грузозахватных устройств

5. Выбор монтажных кранов

6. График производства монтажных работ

Список используемых источников



1. Методы монтажа конструкций

конструкция монтаж стык кран

Выбор методов производства монтажных работ производят на основе анализа объёмно-планировочных и конструктивных решений здания, современных способов монтажа, поточного принципа организации работ с учётом сроков их выполнения.[2]

Основной принцип рациональной организации монтажного процесса поточность - поточность, т.е. непрерывное равномерное выполнение монтажных работ. Поточный метод монтажа обеспечивается: расчленением комплексного монтажного процесса на составляющие процессы (потоки), которые выполняются отдельными звеньями и механизмами, совмещением различных монтажных работ во времени. Строительно-монтажные краны выбираются для каждого потока в отдельности или один кран для последовательного монтажа всех элементов с соблюдением необходимых технологических перерывов. В отдельные потоки выделяются: разгрузка и складирование элементов, монтаж колонн и стеновых панелей.

Методы монтажа сборных конструкций различаются в зависимости от:

- применяемого комплекта основных машин;

- направления развития монтажного процесса;

- применяемых технологических приёмов и оснастки;

- очередности монтажа конструктивных элементов.

По направлению развития монтажного процесса различают продольный метод, когда конструкции последовательно устанавливают вдоль пролета или здания, и поперечный, когда конструкции монтируют последовательно по поперечным осям здания. Традиционным считается продольный метод. В этом случае краны перемещаются вдоль пролетов, а конструкции последовательно монтируются в каждом из них. При монтаже с транспортных средств конструкции подают в пролеты навстречу монтажу. При необходимости местную укрупнительную сборку конструкций производят на передвижных стендах, перемещаемых по ходу монтажа в пролете.[3]

Конструкции одноэтажных промышленных зданий рекомендуется устанавливать с помощью самоходных кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу. Применение в этих случаях башенных кранов обычно оказывается нерационально. Краны при монтаже несущих конструкций располагают внутри пролета, а при монтаже ограждающих конструкций - снаружи здания. Для одноэтажных промышленных зданий рекомендуется комбинированный метод, при котором колонны, подкрановые балки, стеновые панели монтируют дифференцированным методом, а подстропильные и стропильные фермы (балки) и плиты покрытия комплексным. Элементы покрытия монтируют комплексным методом после достижения бетоном в стыке колонн с фундаментом прочности, равной 70 % от проектной.

Возведение одноэтажных промышленных зданий может осуществляться одновременно в нескольких пролетах здания одним или несколькими одновременно работающими кранами, что позволяет сократить сроки монтажа конструкций. Однако при этом увеличиваются общее число работающих и затраты по доставке кранов на стройплощадку и их обслуживанию.[4]

Разрабатывать технологическую карту на монтаж железобетонных конструкций одноэтажного промышленного здания, схемы движения монтажных кранов следует в соответствие с типовыми технологическими картами на монтаж колонн, балок, ферм, плит покрытия, стеновых панелей. При этом необходимо учитывать параметры выбранного крана, привязку крана к здании, условия складирования и доставки конструкций.

Для организации процесса монтажа здания поточным методом расчленяем весь объём работ на участки, на которых в определённой последовательности будут вестись работы по монтажу конструкций и заделок стыков.

Размеры монтажных участков определяются минимальным количеством расположенных на нём колонн по формуле

, (1)

где tсм - продолжительность смены, ч; А - количество рабочих смен в сутках, шт.; tф - время на образование фронта работ, дн.; tк- время монтажа одной колонны, ч; tв- технологический перерыв (выдержка бетона), дн.; tо.к - длительность установки колонн обоих рядов в пролёте, ч; tк1- то же одного ряда колонн краном за вторую ходку, ч.

Расчёт размера монтажного участка производят из условий непрерывной работы крана и соблюдения необходимых технологических перерывов.[5]

2. Процесс заделки стыков

Процесс заделки стыков (таблица) несущих сборных железобетонных конструкций состоит из сварки выпусков арматуры или закладных деталей, антикоррозийной защиты закладных деталей, замоноличивания стыков бетоном или раствором. При заделке стыков ограждающих конструкций выполняют дополнительно тепло-, гидроизоляцию и герметизацию.

Объемы работ по заделке стыков смонтированных конструкций рассчитываются с учетом расхода материалов при устройстве стыков.



Виды монтажных стыков и соединений сборных элементов

Монтажный стык	Технология производства стыка
Стык колонны с фундаментом стаканного типа: 1-фундамент; 2-колонна; 3-раствор	Колонна защемляется в стакане фундамента с помощью клинового вкладыша или кондуктора, пазухи стакана замоноличиваются. Проверяется вертикальность колонн. Бетонная смесь подается с помощью пневмонагнетателя и уплотняется глубинным вибратором
Стык балок и ферм с колонной: 2-колонна; 3-раствор; 7-подкрановая балка	До начала бетонирования проверяют качество сварки закладных деталей, арматуры; очищают поверхности стыкуемых элементов. Бетонная смесь укладывается, уплотняется, используется инвентарная опалубка, которая снимается после достижения бетоном 70 % прочности. Сварка стыков, узлов и закладных деталей производится электродуговой сваркой на переменном токе, используется трансформатор ТС-300. Сваркавыполняется на стендах в процессе укрупнительной сборки или в проектном положении. Антикоррозийная защита закладных деталей осуществляется напылением слоя металла на закладные детали с последующим нанесением слоя лака
Стык стеновых панелей и плит: 3-раствор; 5-панель внутренняя; 6-то же наружная	Стеновые панели и плиты соединяются сваркой закладных деталей, затемшвы заделываются раствором. Конопатка наружных стен выполняется сверху вниз, снаружи стыка шовдолжен оставаться пустым на глубинуоколо 20 мм для последующей заделкишва раствором или герметиком. Для гидроизоляции, теплоизоляции и герметизации применяют битумную мастику, шпаклевку с использованием компрессора и удочки. .[6]

3. Выбор транспортных средств

Для доставки конструкций на площадку необходимо подобрать специализированные транспортные средства по справочной литературе, при выборе автотранспортных средств следует учитывать: вид, размеры, массу перевозимой конструкции. При назначении автомобилей-тягачей и прицепов нужно стремиться наиболее полно использовать их грузоподъёмность.

Степень использования грузоподъёмности определяется коэффициентом Кг по формуле

(2)

где q1- масса перевозимой конструкции, т; q2 - грузоподъёмность автотранспортного средства, т;n- количество конструкций, перевозимых за один рейс, шт.

Монтаж строительных конструкций может быть организован со склада и с транспортных средств.При организации работ «с колёс» необходимо определить количество автомашин, обеспечивающих бесперебойную работу монтажного крана.

Количество машин (Nат) определяется по формуле

, (3)

где S- расстояние перевозок, км; V - средняя скорость движения автотранспорта, км/ч; tп,tр - время соответственно погрузки и разгрузки автотран-спортного средства (7-10 мин на элемент), ч; tм - время маневрирования, ч; tк- время монтажа конструкций, доставленных за один рейс, ч.

В том случае, когда за один рейс машина доставляет несколько элементов, доставку их следует организовать по челночной схеме. [7]

Например, требуется определить необходимое количество транспортных средств для перевоза с завода ЖБК на объект ж/бетонные изделия: колонны массой 3,8т (64 шт.), балки массой 1,9т (34 шт.), стеновые панели массой 1,8т (96 шт.), плиты перекрытий массой 2,1т (58 шт.)на одну смену. Условие: расстояние от завода до объекта 6 км, время на погрузку и разгрузку каждого изделия 5 минут.

Алгоритм решения:

Принимаем машины 1.панелевоз: марка, грузоподъемность, прицеп;

2.балковоз: марка, грузоподъемность, прицеп;

3.колонновоз: марка, грузоподъемность, прицеп;

4.плитовоз: марка, грузоподъемность, прицеп.

Расчет машин для перевозки панелей

1 Определяем количество панелей перевозимых за один раз (шт): Nпанел. = грузоподъемность машины: вес панели.

2 Определяем время машины в пути (час):tпути = 6км Ч2: среднюю скорость движения (среднюю скорость принимаем 20 км/час).

3 Определяем общее время, затраченное на путь и маневры (час): tобщ.= tпути + tманевр.

4 Общая масса перевозимого груза (т): М панелей = масса одной панели Ч количество панелей.

5 Производительность автомобиля Павт = Nпанел.Ч масса одной панели Чn,где n - число циклов рейсов) машины в смену,n = 8:tобщ.

6 Определяем количество машин (шт): Nмаш. пан.= М панелей : Павт Аналогично определяются количествобалко-, колонно-, плитовозов.



4. Выбор основных монтажных приспособлений и грузозахватных устройств

При монтаже используются приспособления, облегчающие установку и выверку конструкций и обеспечивающие безопасность работ (кондукторы, расчалки, подмости, лестницы, временные ограждения и т.д.). Некоторые из этих приспособлений крепятся на конструкцию до её подъёма. Их масса должна быть учтена при выборе грузозахватных приспособлений и кранов. Для подъёма монтажных элементов необходимо подобрать грузозахватные приспособления (стропы, траверсы), которые соответствуют типу и массе поднимаемых элементов. При выборе грузозахватных приспособлений предпочтение следует отдавать тем из них, которые имеют дистанционное управление. Количество грузозахватных устройств на площадке должно быть минимальным, поэтому стремятся использовать одно приспособление для монтажа нескольких элементов.

Выбор монтажных и грузозахватных приспособлений производят по справочной литературе. При отсутствии необходимых приспособлений следует произвести их расчёт по формулам 4 и 5.

При монтаже строительных конструкций используют грузозахватные приспособления (стропы, траверсы) для подъема элементов. Траверсы следует использовать только для подъема длинномерных конструкций, где невозможно применить обычные стропы. Выбор грузозахватных приспособлений при монтаже конструкций одноэтажного здания производят для каждого конструктивного элемента здания. При этом стремятся использовать одно и то же приспособление для подъема нескольких конструкций близких по размерам и одинаковых или разных по весовым характеристикам. Расчет длины выбранных стропов и подбор диаметра тросов следует производить для наибольшего по массе и габаритам конструктивного элемента из группы конструкций, для подъема которых будет использоваться строп. Расчет стропов рекомендуется выполнять по разрывному усилию. [8]

Усилие, возникающее в одной ветви стропа, определяется по формуле

S = 10ЧQ / cosцЧm = 10ЧQ(mЧM), (4)

где S - усилие, возникающее в одной ветви, кН;

ц- угол отклонения от вертикали, допускается не более 450;

Q - масса поднимаемой конструкции, т;

m- количество ветвей стропа;

М - коэффициент зависящий от угла наклона ветвей к вертикали (при ? =0 М=1; при ? =30є М=1,15; при ? =45є М=1,42).

Затем определяется разрывное усилие в ветви стропа по формуле

P = б Ч S , (5)

где P - разрывное усилие в ветви стропа, кН;

б - коэффициент запаса прочности (принимается для стропа с инвентарнымигрузозахватами б<6, для стропов с креплением груза обвязкой б =8). Определив разрывное усилиевыбирают тип и диаметр каната. [8]

5. Выбор монтажных кранов

Монтаж строительных конструкций осуществляется с помощью различных строительных машин, основными из которых являются монтажные краны. Наиболее часто применяют передвижные стреловые (пневмоколёсные, гусеничные, автомобильные) краны.

Выбор монтажных кранов состоит из двух этапов. На первом этапе необходимо сделать выбор типа кранов для монтажа определенного здания. Основными исходными данными для выбора типов кранов являются:

- объёмно-планировочное решение и габариты здания;

- вес монтируемых конструкций, их проектное положение в плане и по высоте;

- методы производства монтажных работ;

- технические характеристики монтажных машин.

На втором этапе следует определить требуемые технические параметры выбранного типа кранов, необходимые для монтажа конкретного здания. Основными техническими параметрами крана являются: грузоподъемность (Q), высота подъема крюка (H) и вылет стрелы (l).

Для крана оборудованного стрелой без гуська технические параметры определяют, используя рисунок 1.

Рисунок 1. Схема для определения технических параметров стрелового крана без гуська

Искомые параметры определяются для каждого монтируемого элемента. Требуемая грузоподъёмность определяется по формуле

(6)

где P эmax - масса наиболее массивного элемента, т;

Pс - масса строповочного устройства, т;

Pо- масса оснастки, т.

Требуемая высота подъёма крюка определяется по формуле

(7)

где Зо - превышение опоры монтируемого элемента, над уровнем сто-

янки крана, м.; hз- запас по высоте между низом элемента и верхом опоры не менее 0,50, м; h э - высота элемента в его монтажном положении, м; hс- высотастроповки элемента, м.

Требуемый вылет крюка определяется по формуле

(8)

где c - расстояние по горизонтали от оси стрелы до наиболее близко расположенной к стреле точки на элементе в его монтажном положении (не

менее 1,5 м), м; d- половина размера монтируемого элемента по горизонтали в монтажном положении в направлении стрелы крана, м; h п - высота полиспаста (обычно принимается 2 м), м;h ш - высота шарнира пяты стрелы от уровня стоянки крана (принимается 1,8-2 метра), м; a- расстояние от шарнира крепления пяты стрелы до оси вращения крана (принимается 1,8-2 метра), м. [9]

Требуемые параметры для самоходного стрелового крана подсчитываются для всех монтируемых элементов в отдельности.

На основании аналитически найденных параметров кранов по таблицам и по графикам грузоподъёмности, вылета и высоты подъёма крюкаподбираются краны, рабочие параметры которых равны или несколько больше требуемых. При ведении монтажа поточным методом необходимо подобрать несколько кранов для следующих потоков:

- для монтажа колоны;

- для монтажа подкрановых балок, ферм и плиты покрытия;

- для монтажа ферм (балок) и плит покрытия;

- для монтажа стеновых панелей.

Эффективность выбора кранов по техническим параметрам оценивают по величине коэффициента использования грузо-подъемности кранов:

КГР = QСР /Qmax? 1 , (9)

где КГР-коэффициент использования крана по грузоподъёмности,

QСР - средняя масса элемента в группе элементов, подлежащих монтажу,т.,

Qmax - наибольшая грузоподъёмность крана, т.

В свою очередь QСР = (g1n1 + g2n2 + … + gnnn) / (n1 + n2 +… + nn) ,

гдеg1g2… gn - массы различных элементов, т.,

n1n2 … nn- количество элементов в соответствующей группе, шт.

При привязке стреловых башенных кранов с поворотной башней для возведения надземной части здания расстояние S от оси вращения крана до ближайшей оси здания (рисунок 2) определяется наибольшей суммой расстояний от оси здания до его выступающих частей (а) и габарита приближения (п) плюс величина габарита поворотной части крана Rп.

S = a + п + Rп (10)

Расстояние между поворотной частью стреловых самоходных кранов и строениями, штабелями грузов, лесами и другими предметами д. б. не менее 1 м. [10]

Рисунок 2. Привязка стрелового крана к зданию: Rp-необходимый рабочий вылет; Ргр - масса поднимаемого груза; Rп - наибольший радиус поворотной части крана; hп - высота подъёмника; hз - высота здания; hгр - высота поднимаемого(перемещаемого груза; hгр. пр. - длина грузозахватного приспособления; S - расстояние от оси крана до оси здания; Ж - размер зоны, в которой запрещается нахождение людей; в - размеры между осями здания; а - расстояние от оси здания до его наружной грани (выступающей); п - габарит приближения; - отметка высоты подъёма.

6. График производства монтажных работ

Разработка графика производства монтажных работ осуществляется с целью:

-определения последовательности и сроков выполнения монтажных работ, их взаимосвязи;

-планирования сроков поставки материально-технических ресурсов на строительную площадку;

-сроков занятости рабочих бригад.

При этом обязательно следует обеспечить технологическую последовательность производства работ, их максимально возможное совмещение и соблюдение требований техники безопасности. График производства монтажных работ разрабатывают в линейном виде на основании калькуляции трудовых затрат.Количество звеньев в смену принимается из условия принятого количества монтажных кранов (одно звено монтажников на кран). Количество смен принимается 2-3. Количество человек, работающих в день, определяется с учетом предыдущих граф.При расчёте параметров календарного графика следует использовать формулу

, (11)

гдеТ - продолжительность работ, дн.; Чр - число рабочих в смену, чел.; Чсм - число смен в сутках; Птр - плановая трудоёмкость, чел.-дн., определяется по формуле

, (12)

где Нтр - нормативная трудоёмкость, чел.-дн.; Кп - коэффициент выполнения плана (принимается в пределах от 1,0 до 1,1 с учётом округления сроков работ до целого числа смен).



Список используемых источников

1. Данилкин М.С., Шубин А.А.Технология строительного производства: Учеб.пособие для вузов. - Ростов н/Д.: Феникс, 2009. - 317 с.

2. Отскочная З.В., МатузенкоЕ.В.Организация капитального строительства: Учеб.пособие. - М.: Маркетинг, 2000. - 136 с

3. Данилкин М.С., Страданченко С.Г., Мартыненко И.А.Основы строительного производства: учеб.пособие для вузов. - Ростов н/Д.: Феникс, 2007.-474с.

4. Аханов В.С., Ткаченко Г.А.Справочник строителя. - Ростов-н/Д.: Феникс, 2005. - 480с.:

5. С.Н., Парфенова Л.М., Коваль И.В., Громов И.Н.Технология строительного производства.Лабораторный практикум: Учеб.пособие/

6. С.Н.Леонович,И.Н.Громов,И.В.Коваль,Л.М.Парфенова. - Мн.: Новое знание, 2007. - 116 с.

7. Костюченко В.В., Кудинов Д.О.Организационная подготовка строительства: Учеб.пособие. - Ростов н/Д.: Феникс, 2007. - 206 с.

8. Терентьев О.М., Лапидус А.А., ТеличенкоВ.И.Технология строительных процессов: Учеб.пособие/ О.М.Терентьев,В.И.Теличенко,А.А.Лапидус. - Ростов н/Д: Феникс, 2006. - 496 с.

9. Лазарев А.Г. Технология проектирования гражданских зданий / Под ред. А.Г. Лазарева. - Ростов-н/Д: Феникс, 2007.

10. Данилкин М.С., Шубин А.А.Технология строительного производства: Учеб.пособие для вузов. - Ростов н/Д.: Феникс, 2009. - 317 с

11. СНиП РК 3.01.01-2002 Градостроительство, планировка и застройка городских и сельских поселений.- Астана, 2002. - 102с.

12. СНиП РК 1.03-06-2002. Строительное производство, организация строительства предприятий, зданий и сооружений. - Астана, 2001. - 98 с.

13. СНиП РК 2.02-2005. Пожарная безопасность зданий и сооружений. - Астана, 2005. - 68 с.

14. СНиП РК 1.03-05-2001. Охрана труда и техника безопасности в строительстве. - Астана, 2001. - 76 с.

15. Закон РК от 15 июля 1997 года «Об охране окружающей среды».

Размещено на Allbest.ru