Некоторые особенности построения систем передачи телеметрической информации
Бортовая телеметрическая система: общая характеристика и принцип действия, элементы и функциональные особенности. Основные виды источника данных на космическом аппарате. Структурная схема бортового комплекса системы передачи телеметрической информации.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 27.09.2012 |
Размер файла | 461,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Некоторые особенности построения систем передачи телеметрической информации
Системы передачи телеметрической информации объединяют бортовую и наземную телеметрические системы. А также радиолинию космический аппарат - Земля.
Бортовая телеметрическая система обеспечивает сбор информации от различных служебных и научных датчиков, преобразует выходные сигналы этих датчиков в цифровую форму, обеспечивает хранение информации в период между сеансами связи и формирование единого цифрового потока двоичных данных.
Можно выделить три основных вида источника данных на космический аппарат [1]:
- системы космический аппарат (электропитание, ориентации, управления, двигательная установка и др.);
- низкоинформативные научные приборы;
- высокоинформативные научные приборы (ТВ камеры, оптико-механические сканеры и т.п.).
Эти источники информации, как правило, используют общую бортовую систему сбора, преобразования и хранения информации и единую радиолинию космический аппарат - Земля.
На Земле с выхода телеметрической системы передачи информации сообщения поступают к разным потребителям. Данные о состоянии систем космический аппарат поступают в группу анализа ЦУП. Научная информация используется различными научными институтами. Информация от датчиков изображения используется как в интересах управления космический аппарат, так и в интересах науки.
Характеристики телеметрической системы зависят от того, какие датчики информации она обслуживает. Задачи системы передачи служебной ТМИ сводятся к передачи сообщений о состоянии систем космический аппарат, температура в отсеках космический аппарат, исполнение передаваемых функциональных и числовых команд.
Запуск каждого нового космический аппарат является началом лётно-конструкторских испытаний, так как практически все космический аппарат отличаются друг от друга по решаемым задачам и, следовательно, имеют отличие в системах космический аппарат и укомплектованы разными научными приборами.
Основным отличительным признаками системы передачи служебной ТМИ являются:
- большая избыточность передаваемых сообщений;
- невысокая точность измерения параметров;
- большое число измеряемых параметров;
- необходимость передачи данных в аварийном состоянии космический аппарат (потеря ориентации, снижение мощности передатчика и др.).
Требования минимизации массы и энергопотребления бортовой аппаратуры приводит к необходимости создания единой бортовой ТМС, которая передаёт сообщение как от датчиков состояния систем космический аппарат (служебная телеметрия), так и от научных датчиков (научная телеметрия).
ТМИ передаётся кадрами (см. рис. 1) [2]. Обычно каждый кадр состоит из 128 8-ми разрядных слов, в начале каждого кадра передаётся синхропосылка (СП), как правило состоящая из 4х слов. Первое слово после СП несёт в себе значение номера ТМ кадра, в которую входит номер цифрового массива (ЦМ), передаваемого в структуре ТМ кадра.
Рис. 1. Состав телеметрического кадра
Порядок следования информационных слов в ТМ кадре однозначно определяется номером кадра. При передачи ЦМ в четырёх старших разрядах пятого слово записывается «0», шестое и седьмое слова в кадре несут информацию о бортовом времени (БВ) от 0 до 59 минут. 6 старших разрядов 6-го слова могут принимать значения от 0 до 59 минут с дискретом в 1 минуту.
2 младших разряда 6-го слова и 4 старших разряда 7-го слова могут принимать значения от 0 до 59 с дискретом в 1 с.
4 младших разряда 7-го слова могут принимать значения от 0 до 15 (0-937,5 мс) с дискретом в 62,5 мс.
С 8-го по 127-е слово передаётся ТМИ.
Последнее слово в кадре - контрольная сумма. Она получается суммирование 2-чных слов всего кадра с учётом СП без переноса бита переполнения 8-ми разрядной сетки.
ТМИ передаётся как безызбыточным кодом при малых скоростях передачи, так и после кодирования свёрточным кодом (СК) с длиной кодового ограничения К=6 и кодовой скоростью R=1/2.
При выборе перспективных методов кодирования ТМИ рассматриваются несколько возможных кодов:
- каскадный код, состоящий из свёрточного кода К=6, R=1/2 и расширенного кода Боуза-Чоудхари-Хеквенгейма (64; 51; t=2);
- свёрточный код с К=9, R=1/3.
Требуемое отношение сигнал-шум на бит информации для обеспечения вероятности ошибки 10-5 соответственно составляет 2,2 и 1,9.
Для сравнения, отношение Еб/N0 для СК с К=6, R=1/2 равно 2,8.
Полагаем, что потери при демодуляции и синхронизации кодовых символов реально не должны превышать 1 дБ. Для рекомендации одного из рассматриваемых методов кодирования учтём следующие соображения:
- наиболее помехоустойчивый из этих кодов - свёрточный с К=9, R=1,3 - пригоден в основном для программной реализации. Сложность аппаратурной реализации примерно в 8 раз больше чем для свёрточного кода с К=6, R = 1,2;
- каскадный код приходит к утроению - учетверению сложности кодирующего устройства. Сложность декодирующего устройства увеличивается незначительно. Учитывая, что энергетический выигрыш, на который разменивается сложность, составляет 1 дБ, следует иметь убедительные причины для его применения.
Бортовой комплекс ТМС (см. рис. 2) обеспечивает следующие режимы работы:
- передачу в реальном времени в сеансе связи;
- запоминание информации между сеансами связи;
- передачу одной части информации в реальном времени и одновременное запоминание другой части информации.
Рис. 2. Структурная схема бортового комплекса системы передачи телеметрической информации
бортовой телеметрический космический аппарат
Сигналы от датчиков поступают на входы коммутаторов. Программа опроса датчиков находится в памяти устройства хранения и формирования. Аналоговые сигналы проходят через АЦП и в устройстве формирования кадра УФК объединяются в единый цифровой поток, который в реальном времени передаётся через радиолинию, в режиме запоминания поступает старт-стопное запоминающее устройство. Все необходимые синхросигналы бортовой комплекс получает от программно-временной системы (ПВС). Обработку цифровых сообщений и управление режимами работы системы выполняет ЭВМ, входящая в состав ТМС. Бортовой комплекс способен обрабатывать не только данные отдельных датчиков, но и цифровые массивы, при этом поступающий на вход радиолинии цифровой массив разделяется на стандартные кадры по 1024 бита. В каждом кадре имеется СП.
В сеансе связи ТМИ, сначала передаётся в режиме воспроизведения с ПЗУ, а затем реального времени. Типовой сеанс связи продолжается около 30 минут. При необходимости передачи большого объёма данных сеанс может продолжаться до нескольких часов в зависимости от возможности системы электропитания космический аппарат.
Наземный комплекс предусматривает регистрацию принимаемой информации, чтобы отказ в сеансе связи наземных систем синхронизации и декодирования, каналов связи с ЦУП и т.п. не приводил к потере информации. Поэтому наземный комплекс (см. рис. 3) имеет несколько ступеней регистрации.
Для приёма ТМИ используется одна из двух антенн комплекса космической связи: с диаметром зеркала 32 либо 70 метров.
Для сужения зоны поиска сигнала по частоте и снижения тем самым порогового значения энергетического потенциала используются программируемые синтезаторы частоты, позволяющие компенсировать известную часть доплеровского сдвига частоты принимаемого сигнала. В системе используются мягкое декодирование по алгоритму Витерби [3]. При этом, с учётом потерь в реальном приёмном устройстве при вероятности ошибочного приёма бита информации 10-4 требуется Еб/N0 = 3 с учётом потерь на реализацию. После декодирования цифровые данные поступают на схему выделения сигнала кадровой синхронизации и схему выделения результатов измерения отдельных параметров.
Рис. 3. Структурная схема наземного телеметрического комплекса
Литература
1. Ильин В.А. Телеуправление и телеизмерение [текст]: М., 1982.
2. Радиосистемы межпланетных космических аппаратов [текст]: Под общей редакцией А.С. Виницкого - М. - «Радио и Связь» 1993 г.
3. Хаусли Т. Системы передачи и телеобработки данных [текст]: М. - 1994.
4. Разработка программного обеспечения для автоматизированного проектирования программы телеметрических измерений модернизируемого изделия 11Ф695. Программа и методика испытаний [текст]: НТЦ «Наука» - Самара - 2002.
5. Разработка программного обеспечения для автоматизированного проектирования программы телеметрических измерений модернизируемого изделия 11Ф695. Отчёт по результатам испытаний [текст]: НТЦ «Наука» - Самара - 2002.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Динамические свойства асинхронного электромеханического преобразователя при питании от источника тока. Характеристика промышленного робота "Универсал-5.02". Принцип действия, структурная схема и моделирование системы управления сварочным манипулятором.
курсовая работа [962,6 K], добавлен 22.03.2010Структурная схема роботоконвейерного комплекса, основные требования технологического процесса, принцип работы приводов механизмов. Функциональная схема системы логического управления и структурная схема следящего механизма, описание управляющих сигналов.
курсовая работа [165,2 K], добавлен 13.09.2010Характеристика сточной воды на предприятия. Общие принципы построения автоматизированных систем контроля и управления технологическими процессами в заданной организации. Перечень применяемых приборов, принцип их действия и функциональные особенности.
контрольная работа [176,7 K], добавлен 11.02.2015Последовательность изучения режимов обмена в интерфейсе. Определение адреса внешнего устройства для передачи информации по шине, путь прохождения сигнала через шинные формирователи на дешифраторы адреса. Запись и чтение информации из регистра данных.
лабораторная работа [479,1 K], добавлен 30.10.2013Общая характеристика редукторов, их практическое применение, структура и основные элементы. Энергетический и кинематический расчет привода. Определение параметров червячной передачи. Конструктивные размеры зубчатой пары, корпуса и крышки редуктора.
курсовая работа [79,3 K], добавлен 12.12.2012Общая характеристика и назначение круглошлифовальных станков с числовым программным управлением ЗМ15Ф2 и ЗМ16ЭФ2Н11. Структура и функциональные особенности данных станков, их элементы и принцип работы. Варианты компоновки шлифовального ГПМ "МиниНОВА".
реферат [504,0 K], добавлен 22.05.2010Основные сведения о машинах и механизмах. Энергетические и рабочие группы машин. Понятия механической передачи, ведущего и ведомого вала. Передаточное число ременной и зубчатой передачи. Плоская система сил. Распределение напряжений при кручении.
контрольная работа [455,1 K], добавлен 21.12.2010Понятие и назначение гидравлической системы, принцип ее работы и сферы применения, основные элементы и их взаимодействие. Разработка схемы гидравлической системы и ее свойства, предварительный расчет гидропередачи и статистический расчет передачи.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 11.01.2010Функциональные схемы тестомесильных машин периодического и непрерывного действия. Общая характеристика тестомесильной машины И8-ХТА-12/1. Расход энергии на замес теста. Расчет привода, зубчатой передачи, подшипников. Подбор и проверка муфт и шпонок.
курсовая работа [3,5 M], добавлен 12.09.2014Краткая характеристика цепной передачи. Альтернативный способ передачи крутящего момента от двигателя к входному валу станка. Методика, на которой основана программа для проектировании цепной передачи в металлорежущем станке. Принцип работы программы.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 10.06.2010