Высокопроизводительная работа современного предприятия невозможна без правильно организованных и надежно работающих среств транспорта. При переработке больших объемов груза целесообразно применять устройства и машины непрерывного действия. К ним относятся конвейеры различных видов и различного назначения. Конвейеры являются составной и неотъемлимой частью многих современных технологических процессов - они устанавливают и регулируют темп производства, обеспечивают его ритмичность, способствуют повышению производительности труда и увеличению выпуска продукции. Транспортирующие машины непрерывного действия являются исключительно важными и ответственными звеньями оборудования современного предприятия, от действия которых во многом зависит успех его работы. Эти машины должны быть надежными, прочными, долговечными, удобными в эксплуатации и способными работать в автоматическом режиме.

Аннотация

В курсовом проекте спроектирован наклонный пластинчатый конвейер, производительностью 400 т/ч с длиной горизонтальной части 70метров и высотой 25 метров, предназначенный для транспортировки горелой земли, температура которой 150^ОС.

В конструкторской части озображены привод, натяжное устройство, загрузочный бункер и общий вид конвейера.

Были произведены необходимые расчеты, среди которых расчет конструкционных параметров конвейера (ширина настила, диаметры валов и др.), расчет на прочность всех наиболее ответственных элементов конвейера, определение нагрузок на валы, выбор двигателя и редуктора, расчет натяжного устройства и другие расчеты.

где - начальное натяжение цепи, Н;

- горизонтальная проекция полной длины загруженной ветви конвейера, м;

- то же для незагруженной ветви конвейера, м;

- линейная нагрузка от ходовой части конвейера, Н/м;

- для металлического настила.

А - эмпирический коэффициент [2, табл. 5.3]

- линейная нагрузка от насыпного груза, Н;

- коэффициент сопротивления движению ходовой части на прямолинейных участках.

- для катков на подшипниках качения [1, с.247];

Определим разрывное усилие

По найденному усилию выбираем цепь по ГОСТ 588-81 М1250 с максимальной разрушающей нагрузкой 1250 кН, шагом .

4. Подробный тяговый расчет

а) Определяем натяжения в характерных точках трассы. Наименьшее натяжение тягового элемента будет в нижней точке 2 (рис. 2).

Рис. 2. Трасса конвейера

Принимаем натяжение в точке 2 . При обходе трассы от точки 2 по направлению движения полотна определяем:

;

Значения q_ц и q_н выбираются по таблицам 3.11 и 6.2 [1] в соответствии с принятыми цепями и настилом.

Т.к номер цепи М1250, то масса 1 м цепи для шага цепи t_ц=250 мм будет равна 61,20 кг

q_ц= 2·61,2·9,8= 1199,52 Н/м

По ширине настила В_н=1000 мм определяем его массу m = 178 кг

q_н= 178·9,8 = 1744,4 Н/м

q₀ = q_ц + q_н =1199,52+1744,4= 2943,92 Н/м

Расчетное натяжение цепи для двухцепного конвейера: S_max= S₄= 199876,9 Н

5. Определение расчетного натяжения тягового элемента

По аналогии с применяемыми конструкциями принимаем тяговый элемент, состоящий из двух параллельно расположенных пластинчатых цепей с шагом ; приводную звездочку с числом зубьев

При заданной схеме трассы конвейера максимальное натяжение тягового элемента

Определяем динамическое усилие по формуле (2.88)

где - коэффициент, учитывающий интерференцию упругих волн;

- коэффициент участия в колебательном процессе массы перемещаемого груза ( при );

- коэффициент участия в колебательном процессе ходовой части конвейера ( при общей длине горизонтальных проекций ветвей конвейера );

- масса груза, находящегося на конвейере, кг;

- масса ходовой части конвейера, кг;

- число зубьев приводной звездочки;

- шаг тяговой цепи, м.

Н

В виду незначительности, динамическую нагрузку не учитываем.

Определение расчетного натяжения тягового элемента.

Так как разрывная нагрузка меньше, чем у выбранной цепи, то окончательно останавливаемся на М1250.

6. Определение мощности и выбор двигателя

Тяговое усилие на приводных звездочках

При коэффициенте запаса и КПД привода мощность двигателя

По полученному значению мощности выбираем двигатель серии 5А225М4: ,

Определяем крутящий момент на приводном валу

7. Расчет и выбор редуктора

Определяем частоту вращения приводного вала

Диаметр звездочки

D_зв= м

Определяем передаточное число привода

Т.к. передаточное число велико, то требуется дополнительная понижающая передача. В качестве дополнительной передачи применяем открытую одноступенчатую зубчатую передачу. Рекомендуемое передаточное число такой передачи не более 5.

Следовательно

Выбираем редуктор Ц2-500 с ,

8. Выбор тормоза

Тормоз устанавливаем на приводном валу, что в значительной мере уменьшает величину тормозного момента.

Определяем тормозной момент(3.81) [2,с.97].

,

где - момент на приводном валу,

Определим момент звездочки

- делительный диаметр звездочки

Так как момент звездочки имеет отрицательное значение, следовательно, тормозной момент так же будет отрицателет. Из этого следует, что необходимо устанавливать храповый останов.

9. Выбор муфт

Между электродвигателем и редуктором устанавливаем упругую втулочно-пальцевую муфту. Номинальный момент муфты равен крутящему моменту на приводном валу электродвигателя

Расчетный момент муфты

Выбираем МУВП 500

10. Расчет приводного вала

Определяем реакции опор

Действите силы

Действите силы

Определяем диаметры сечений вала

Материал вала - сталь 40 ХН:

опора А:

С учетом ослабления сечения шпоночными пазами увеличиваем диаметр вала на 20%

звездочка 1:

С учетом ослабления сечения шпоночными пазами увеличиваем диаметр вала на 20%

звездочка 2:

С учетом рассчитанных данных конструируем вал, назначая диаметры по нормальному ряду размеров. В целях унификации принимаем диметры вала в опорах одинаковыми и равными большему: 120мм. Диаметры вала под звездочками также принимаем одинаковыми и равными 140мм.

11. Расчет оси натяжной станции