Расчет энергетической установки СТР-420

Передача сточных вод на суда-сборщики или специализированные очистные суда должна производиться по специально предназначенным для этой цели трубопроводам и шлангам. Использовать трубопроводы и шланги, предназначенные для нефтесодержащих вод, запрещается.

Все операции по передаче сточных вод в пунктах приема загрязнений должны быть зафиксированы в специальном судовом журнале СД - 36.

Выпуск очищенных и обеззараженных сточных вод на Внутренние Водные Пути допускается, если станция Очистки и Обеззараживания Сточных Вод обеспечивает глубину очистки и обеззараживания, соответствующую нормативным значениям, указанным в таблице 4.2.

Таблица 3.2

Нормативные значения очистки и обеззараживания сточных вод, которые должны быть обеспечены на судах внутреннего плавания, работающих на ВВП

В порядке государственного планового надзора на судах, работающих на ВВП и оборудованных станциями ООСВ, должны отбираться и анализироваться в аттестованной лаборатории пробы очищенной и обеззараженной воды:

на пассажирских судах с пассажировместимостью более 250 чел. - 2 пробы за навигацию (год);

на остальных судах - 1 проба за навигацию (год).

Мусор и пищевые отходы, образующиеся на судне, должны собираться и складироваться в специальных баках-контейнерах для последующей передачи на вне судовые водоохранные технические средства.

Сухой мусор и пищевые отходы складируются раздельно, и баки-контейнеры должны иметь надписи: "Для сухого мусора", "Для пищевых отходов".

Все операции по передаче мусора и пищевых отходов в пунктах приема загрязнений должны быть зафиксированы в специальном судовом журнале СД - 36.

После сдачи мусора и пищевых отходов баки-контейнеры должны быть промыты, а используемые для пищевых отходов - продезинфицированы. Вода, используемая для мытья баков-контейнеров, должна быть слита в сборную цистерну сточных вод.

Печь-инсинератор, установленная на судне внутреннего и смешанного плавания, должна соответствовать техническим условиям (ТУ), согласованным с органами государственного и технического надзора, сжигать горючий мусор, пищевые отходы, нефтепродукты, образующиеся при очистке нефтесодержащих вод и сепарации топлива, масла, а также шлам, выделенный при очистке сточных вод

Печь-инсинератор, установленная на судне, как правило, включается периодически по мере накопления мусора и других отходов, пригодных для сжигания. Она всегда должна быть готова к использованию и работать в режиме, определенном ТУ.

Операции по сжиганию мусора и других отходов фиксируются: на судах внутреннего плавания - в вахтенном журнале.

"Наставление по предотвращению загрязнения внутренних водных путей при эксплуатации судов" РД 152-011-00.

СанПиН 2.5.2-703-98 "Суда внутреннего и смешанного (река - море) плавания".

"Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором" Российского Речного Регистра - форма РР-1.8 или РР-1.9.

Схема опломбирования запорной арматуры систем откачки за борт подсланевых нефтесодержащих и сточных вод, а также других запорных устройств, через которые в водную среду могут быть сброшены вредные вещества.

Расчеты автономности плавания по нефтесодержащим водам, сточным водам и мусору.

Инструкция по бункеровке судна, утвержденная капитаном.

Журнал СД-36 по учету операций с подсланевыми нефтесодержащими водами, сточными водами, мусором и пищевыми отходами.

Судовой план чрезвычайных мер по предупреждению загрязнений водной среды нефтью.

Руководство по контролю и управлению балластными операциями.

4.2 Анализ условий труда плавсостава

4.2.1 Перечень опасных и вредных факторов, действующих на плавсостав

На судах возможны следующие физические вредные и опасные факторы:

высокие уровни шума и вибрации в машинном отделении или помещении дизель-генераторов;

высокие уровни шума в служебных, общественных, жилых судовых помещениях;

значительные тепловыделения в машинном и котельном отдалениях, приводящие к повышению температуры воздуха;

инфракрасное излучение от сильно нагретых поверхностей в машинном и котельном отделениях;

недостаточная естественная и искусственная освещенность машинных, котельных отделений и других помещений судна;

повышенный уровень электромагнитных излучений в ходовых рубках и радиорубках от радиопередатчиков, радиолокационных устройств и т.п.,

неогражденные движущиеся части машин и механизмов;

сильно нагретые и недостаточно изолированные части оборудования (двигателей, котлов), трубопроводов;

взрывы в картерах двигателей;

недостаточная ширина, высота и загроможденность проходов в машинных отделениях;

крутые трапы недостаточной ширины без специальных площадок с неправильно выполненными ступенями;

отсутствие необходимого пространства в машинных отделениях для возможности выполнения ремонтных и профилактических работ в судовых условиях, отсутствие заземления корпусов оборудования, недостаточная ширина проходов у Главных Распределительных Щитов и т.п.

Химические вредные факторы на судах могут появиться приперевозке (хранение) нефтепродуктов, сжиженного газа и других вредных дляорганизма человека химических веществ, а также при сжигании топлива.

К психофизиологическим вредным факторам, которые могут бытьна судах, следует отнести:

физические перегрузки при некоторых судовых работах, если отсутствует необходимая механизация;

повышенное напряжение зрения и слуха в связи с неудачной конструкцией поста управления судном, неправильным расположением на нём приборов управления, неудачным выбором световой и звуковой сигнализации;

4.2.2Санитарные нормы по вредным факторам

Значения нормативов, характеризующих микроклимат в судовых помещениях, регламентируются Санитарными правилами для речных судов.

Нормирование микроклимата на судах осуществляется раздельно для помещений, оборудованных системами вентиляции и отопления, и для помещений, оборудованных системой кондиционирования воздуха.

Для помещений, оборудованных системами вентиляции и отопления, нормируются значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха.

В машинных отделениях судов с целью обеспечения требований Санитарных правил к воздушной среде предусматривается обще обменная приточная вентиляция. Преобладающей вредностью является избыточная теплота. Расчёт потребного воздухообмена ведётся на её поглощение и обеспечение регламентируемого перепада температур между внутренней температурой и температурой наружного воздуха. Воздух подаётся вентилятором в нижнюю зону помещения, а вытяжка осуществляется естественным путём через шахту.

Для судовых машинных отделений (МО) нормативные уровни шума, регламентируемые ГОСТ I2.I.003 "Шум. Общие требования безопасности".

На судах плавсостав подвержен воздействию вибрации. По способу передачи на человека вибрация подразделяется на общую, передающуюся через опорные поверхности сидящего или стоящего человека и локальную, передающуюся через руки человека.

Общая вибрация на судне по источнику ее возникновения относится к категории технологической вибрации, воздействующей на операторов стационарных машин или передающаяся на рабочие места, не имеющие источников вибрации, наблюдается на судах и на некоторых рабочих настах в цехах судоремонтных заводов.

В соответствии с ГОСТ12.1.012 "Вибрация Общие требования безопасности" вибрация нормируется по одному из трех параметров: вибророскорости V в м/с, уровню виброскорости L_v в дБ, виброускорению а в м/с. Нормированные значения для вибрации приведены в ГОСТ 12.1.012. и в разделе 4.2.3.

4.2.3 Нормирование показателей производственной среды

Таблица 4.3

Допустимые значения вибрации в судовых помещениях

Таблица 3.4

Предельно допустимая концентрация (ПДК) газообразных веществ

4.2.4 Мероприятия по улучшению труда

Для удаления и разбавления до допустимых концентраций или поглощения вредных факторов предусматривается устройство системы вентиляции:

искусственная местная вытяжная вентиляция для удаления пыли, газов, нагретого воздуха непосредственно у места образования;

естественная или искусственная обще обменная вентиляция для поглощения избыточного тепла или разбавления концентрации пыли, газов;

искусственная местная приточная вентиляция (воздушные души) для улучшения микроклиматических условий на основных рабочих местах.

Для обеспечения необходимого температурного режима в холодный и переходный периоды предусматривается отопление: водяное, воздушное (совмещенное с искусственной вентиляцией) или лучистое.

На судах (мощностью более 1200 л.с), работающих в бассейнах с расчетной наружной температурой 25°С и более предусматриваются системы кондиционирования воздуха.

В случаях, когда система вентиляции не может обеспечить в зоне дыхания предельно допустимых концентраций вредных веществ, следует предусмотреть средства индивидуальной защиты органов дыхания от пыли и газов: респираторы, шланговые дыхательные приборы, противогазы.

В открытом пространства и в помещении, где находится источник шума, предусматриваются:

установка на источник шума звукоизолирующего кожуха;

экранирование рабочих мест (или зон жилой застройки, если источником шума является цех, судно, земснаряд);

установка на ограждения помещений (потолки, стены) звукопоглощающих конструкций;

установка глушителей впуска и выпуска, если источником шума является двигатель внутреннего сгорания.

В помещениях, смежных с помещениями, где находится источник шума, предусматривается:

рациональное расположение нормируемых по шуму помещений относительно источников шума;

применение средств снижения шума в источнике, т.е. тех же средств, что и для снижения шума в помещениях, где установлен источник: кожухов, экранов, звукопоглощающих конструкций, глушителей;

применение средств виброизоляции источников шума (амортизирующее крепление механизмов, установка эластичных муфт, компенсаторов и эластичных вставок в трубопроводы);

применение средств вибропоглощения (покрытие специальными мастиками перекрытий в районе опорных поверхностей шумных механизмов, поверхностей ахтерпика над гребными винтами и т.п.),

применение средств звуко- и виброизоляции (утяжеленные зашивки, двустенные конструкции, виброизолирующие крепления внутренней зашивки к

наружной, конструкции «каюта в каюте», виброизоляция рубок, надстроек и блоков помещений);

безкронштейновое крепление гребных валов на судах;

ограничение скорости движения воздуха в каналах систем вентиляции и кондиционирования воздуха, установка воздухораспределителей с обтекаемыми кромками и глушителей.

Для снижения вредного воздействия шума на персонал предусматривается:

установка наиболее шумных агрегатов, например, дизель-генераторов на судах, земснарядах, в специальные выгородки,

оборудование звукоизолированных постов управления на судах, земснарядах, в испытательных станциях дизелеремонтных цехов;

применение дистанционного управления или средств автоматизации управления шумными механизмами или агрегатами;

применение индивидуальных средств защиты: противошумовых наушников, шлемов, берушей и т.д.

Большинство мероприятий для снижения шума и практически все,применяемые для виброизоляции и вибродемпфирования источников шума,являются также средствами снижения не только звуковой, но и низкочастотной вибрации.

Основными средствами снижения общей вибрации является виброизоляция:

двигателей, компрессоров и других механизмов, причем отношение частот вынужденных и собственных колебаний должно быть более двух (этому условию в большинстве случаев удовлетворяют пружинные амортизаторы);

рабочего места (виброизолированные площадки), причем масса площадки должна быть на менее чем в 10 раз больше массы людей, работающих на ней.

Основными средствами снижения локальной вибрации могут быть:

увеличение массы корпуса молотка и уменьшение массы бойка;

виброизолирующее, крепление рукоятки к корпусу молотка.

При создании нового оборудования, инструмента, приспособления, при разработке технологических процессов средствами снижения вибрации могут быть:

замена кулачковых и кривошипных механизмов равномерно вращающимися, а также механизмами с гидроприводами;

применение скошенных штампов у кузнечнопрессового оборудования;

применение в редукторах шестерен с глобоидным, шевронным, двушевронным зацеплением вместо обычных шестерен с прямым зубом;

замена ковки и штамповки прессованием, ударной правки - вальцовкой, пневматической клепки и чеканки - гидравлической клепкой и электросваркой и т.д.);

тщательная балансировка гребных винтов и других вращающихся элементов, на которых может быть неуравновешенность вращающихся масс.

Естественное освещение, регламентируемое нормами, обеспечивается выбором необходимой площади световые проемов и соответствующей окраской потолка, стен, пола и оборудования.

Искусственное освещение, регламентируемой нормами, создается системами общего или комбинированного освещения, соответствующим выбором светильников и источников света.

Освещение наружных территорий (причальных линий, камер шлюзов, открытых складов и т.д.) обеспечивается установкой специальных светильников или прожекторов.

Размещено на Allbest.ru