Назначение и устройство размоточного узла PK-I/500-1000

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Назначение и устройство размоточного узла РК-I/500-1000

Технология ремонта

Техника безопасности

Литература

Введение

8 мая 1958года Совет Министров Советского союза включил в перечень важнейших документов, подлежащих проектированию и строительству, Череповецкий метизный завод. Выбор места строительства был очень удачен. Это выгодное географическое положение Череповца, и развитая сеть железнодорожных, автомобильных и морских путей, а главное близкое соседство с ЧМЗ. Данное соседство облегчит перевоз больших объемов металла и удовлетворит потребности сталепрокатчиков.

Компания отсчитывает свою историю с 1956 года в Череповце. В феврале 1959года в Череповце был выпущен первый стальной прокат, что ознаменовало окончание строительства интегрированного металлургического производства.

30 ноября 1992года решением собрания трудового коллектива Череповецкий сталепрокатный завод преобразован в акционерное общество открытого типа.

Сегодня “ОАО ЧСПЗ” входит в метизную группу холдинга “Северсталь - групп”. В состав метизной группы так же входят ОАО “Орловский СЗ” и ООО “ВолгоМетиз”. Управление тремя предприятиями метизной группы осуществляется компанией ЗАО ”Северсталь метиз”. И за 40 лет активной работы ЧСПЗ завоевал репутацию надежного партнера как на российском, так и на зарубежном рынке.

В связи с большим ростом строительства в стране в середине 60х годов резко возросла потребность в металлоизделиях.

Дальнейшее развитие в последние годы получила ремонтная база завода. За счет технического переворота и реконструкции блока вспомогательных цехов мощности ремонтно-механического, инструментального и электроремонтного цеха увеличены в два раза.

Сегодня сталепрокатный завод стал одним из крупнейших поставщиков калиброванной стали и стальных фасонных профилей высокой точности для предприятий автомобильной и машиностроительной промышленности страны. Проволока, электроды, гвозди, металлическая сетка, крепеж изготавливаемые на ЧСПЗ, известны во всех уголках нашей страны.

На заводе созданы все условия для плодотворного труда и отдыха трудящихся, на заводе открыт музей Трудовой славы.

Назначение и устройство размоточного узла PK-I/500-1000

1. Назначение

Устройство размоточное PK-I/500-1000 предназначено для разматывания проволоки с катушек различной емкости, поступающей на волочильный стан.

Основные технические данные:

- устройство обладает многочисленными характеристиками, обеспечивающие высокую надежность в эксплуатации, простоту в обслуживание, высокое качество готовой продукции, соответствующую всем стандартам.

- непрерывный процесс обработки.

Технические характеристики.

2.Устройство размоточного узла PK-I/500-1000.

Задняя бабка.

Тормозная бабка.

Технология ремонта

Работоспособность устройства необходимо поддерживать в соответствие с принятой в России “Единой системой планового предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятии”.

В процессе эксплуатации устройства могут возникнуть различные неполадки, которые вызывают сбой в работе размоточного устройства и последующем выпуском продукции ненадлежащего качества.

Для того чтобы устройство работало нормально, а так же обеспечить выпуск качественной продукции, нужно выполнить ремонтные работы. Чтобы выполнить ремонтные работы размоточное устройство нужно демонтировать с места установки. Для демонтажа установки нужно открутить анкерные болты. После чего при помощи кран-балки переместить устройство на место разборки.

Разборка задней бабки:

Откручиваем гайку которая удерживает винт на оси. Снимаем винт.

Откручиваем болты держащие заднюю крышку. Вынимаем ось. Откручиваем винт удерживающий центр (маховик), при помощи молотка и выколотки снимаем центр. Откручиваем винт который стопорит пиноль в корпусе. Проверяем пиноль на биение. Вытаскиваем пиноль из корпуса бабки.

Далее проверяем пиноль.

Откручиваем болты крепления задней крышки, снимаем крышку. Откручиваем болты крепления передней крышки, снимаем крышку.

Вынимаем подшипник, который находится у передней крышки. Далее выколоткой или осью и молотком выбиваем второй подшипник. Снимаем подшипник с оси. Раскладываем детали в той последовательности в которой разбирали.

Разборка тормозной бабки.

Сбиваем центр выколоткой и молотком. Снимаем шпонку. Откручиваем винты удерживающие переднюю крышку. Демонтируем крышку. Вынимаем подшипник.

Далее откручиваем гайки фиксирующие прижимной диск. Снимаем диск. Откручиваем болты центрирующие диски. Снимаем диски с вала. Демонтируем вал из корпуса тормозной бабки. При помощи выколотки и молотка сбиваем подшипник с вала.

Ремонт задней бабки.

После разборки задней и тормозной бабки нужно тщательно промыть детали в керосине, просушить и осмотреть их с целью выявления возможных дефектов. Корпус бабки тоже промываем и чистим от грязи.

В узле задней бабки могут возникнуть следующие дефекты:

- нарушение фиксации пиноли в корпусе.

- люфт в сопряжении передачи винт - гайка.

- люфт в сопряжении пиноли в корпусе.

- дефекты подшипников качения. - износ шпоночных пазов.

- деформация центра (маховика)

При нарушении фиксации пиноли в корпусе производится рассверливание отверстия под штифт, и устанавливается новый штифт большего диаметра.

При увеличение люфта в сопряжении винт-гайка производится наплавка винта с последующим нарезанием резьбы. Гайка заменяется на новую.

При увеличение люфта в сопряжении пиноли в корпусе производится притирка отверстия до правильной формы по всей длине пиноли или изготавливается новая пиноль.

При деформации центра изготавливается новый центр и заменяется. Можно восстановить старый центр при помощи наплавки, сварки, токарных работ.

Ремонт тормозной бабки.

В узле тормозной бабки могут возникнуть следующие дефекты:

- износ тормозных колец.

- износ подшипников качения.

- износ шпоночных пазов.

- износ шлицевых пазов.

- износ посадочных мест подшипника.

При износе тормозных колец из заменяют на новые. При износе дисков их заменяют на новые или восстанавливают наплавкой с последующей обработкой напильником и доведением диска до нужного размера.

При износе подшипников качения их заменяют на новые.

При износе шпоночных пазов и шпонок, изготавливают новую шпонку. Пазы восстанавливают при помощи заварки и последующим доведением до нужного размера. Так же паз можно восстановить притиркой или расточить паз под шпонку большего размера.

При износе шлицевых пазов вал заменяется на новый. Но можно восстановить пазы при помощи наплавки с последующей обработкой на токарном станке или напильником. Можно восстановить шлицевые пазы при помощи притирки. Если на валу есть трещины, то они завариваются и обрабатываются напильником. Если на шлицевых пазах есть задиры и заусеницы их обрабатывают напильником.

Износ посадочных мест подшипника восстанавливают при помощи наплавки и притирки с последующей обработкой напильником и доведением до нужного размера.

Техника безопасности

1. Надев спец. одежду, проверить что бы не было свисающих концов. Рукава нужно застегнуть или закатать выше локтя.

2. Проверить слесарный верстак, который должен быть прочным и устойчивым, соответствовать росту рабочего. Слесарные тиски должны быть исправны, прочно закреплены на верстаке, ходовой винт должен вращаться в гайке легко, губки тисков имеют хорошую насечку.

3. Подготовить рабочее место, освободить от ненужного инструмента площадь для работы, обеспечить достаточную освещенность.

4. Проверить исправность инструмента, правильность его заточки и заправки.

5. Проверить исправность оборудования на котором придется работать и его ограждения.

По окончанию работы необходимо:

1. Тщательно убрать рабочее место.

2. Уложить инструмент, приспособления и материалы на соответствующие места.

3. Чтобы избежать самовозгорания промасленных тряпок и концов и возникновения пожара, убрать их в спец. металлический ящик.

4. Убрать загромождающие проходы материалы.

При выполнении ремонтных работ ручным инструментом следует убедится в его исправности: слесарные молотки и кувалды должны иметь ровную поверхность, а так же должны быть надежно насажены. Запрещается применять прокладки между зевом ключа и гранями гаек, наращивать их трубами или другими рычагами.

При выполнении ремонтных работ с применением пневматического инструмента так же требуется соблюдать правила ТБ: запрещается работать на приставных лестницах, при смене инструмента вентиль воздухопровода должен быть закрыт, запрещается перекручивать или зажимать шланги.

При работе на сверлильном станке или прессе необходимо использовать ограждения.

При выполнении ремонтных работ на заточном станке возможны травмы от отлетающих мелких частиц металла и абразивов. Очень важно правильно организовать рабочее место.

Литература

сталепрокатный размоточный ремонтный безопасность

1. Общий курс слесарного дела” Н.И. Макиенко Издательство “Высшая школа”: Москва 1984 год.

2. “Слесарно-сборочные работы” Б.С. Покровский Издательство ”Academ”: Москва 2003 год.

3. “Справочник молодого слесаря ремонтника” М.О. Арбузов. Издательство “Высшая школа”: Москва 1985 год.

4. “Производственное обучение слесарей ремонтников” Ю.А. Якуба. Издательство “Высшая школа”: Москва 1989 год.

5. “Оборудование и инструмент для волочения стальной проволоки”. М.Б. Горловский. Издательство “Государственное научно-техническое издательство литературы по черной и цветной металлургии”: Москва 1960 год.

Размещено на Allbest.ru