Размещено на http://www.allbest.ru/

1 Общий раздел

1.1 Назначение и технические параметры газомотокомпрессора 10ГК

Стационарные газомоторные компрессоры типа ГК предназначены для транспортирования естественного или нефтяного газа по магистральным газопроводам, а также для компримирования воздуха в тех случаях, когда в качестве топлива для моторной части машины целесообразно использовать имеющийся газ.

Газомоторные компрессоры типа ГК представляют собой комбинированные машины, состоящие из газового двигателя и компрессора, смонтированных на общей раме.

Технические параметры газомотокомпрессора 10ГК:

мощность на валу двигателя - 1000 л.с

число оборотов - 300 об/мин

число цилиндров - 10

диаметр цилиндра - 355 мм

ход поршня - 356 мм

степень сжатия - 4,7

расход масла для смазки компрессора - 4000 г/час

Габаритные размеры:

длина - 7560 мм

ширина - 5378 мм

полная высота - 2975 мм

высота от оси коленчатого вала - 2225 мм

1.2 Конструкция оборудования

Газовый двигатель десятицилиндровый с V-образным расположением цилиндров. Двигатель работает по двухтактному циклу на естественном или нефтяном газе с электрическим зажиганием рабочей смеси от магнето.

Фундаментальная рама цельна чугунная коробчатой формы с симметричными наклонными плоскостями в верхней части для установки моторных цилиндров и с продольными ребрами, обеспечивающими

необходимую жесткость конструкции. Вместе с рамой отлиты масляный резервуар и маслопроводный желоб. Сбоку рамы расположены крышки для доступа к подшипникам коленчатого вала.. В раскрытой продольной стенке рамы против коренных подшипников поставлены стальные вертикальные перемычки, придающие раме жесткость.

Кроме основного назначения рама является и ресивером продувочного воздуха.. Поэтому все сквозные отверстия в наружных стенках рамы, имеющие различное назначение, закрываются герметически.

Коренные подшипники съемные прецизионные. Постели рамовых вкладышей отлиты вместе с рамой в ее поперечных ребрах жесткости. Вкладыши подшипников стальные, состоят из двух половин, залитых баббитом.

Коленчатый вал десятиопорный пятикривошипный цельнокованый из углеродистой стали с точеными и шлифованными шейками и с протевовесами. На одном конце коленчатого вала имеется фланец для крепления маховика.

Шатуны компрессора расположены горизонтально и являются главными шатунами всего агрегата. Шатуны откованы из углеродистой стали с массивной головкой, в которой расположены тонкостенные вкладыши, залитые баббитом.

Крышка шатуна плотно вставляется в направляющие головки и стягивается шатунными болтами. С каждым главным шатуном посредством пальцев, находящихся в бронзовых втулках, сочленяется по два моторных шатуна.

Шатуны двигателя двутавровые, штампованные из углеродистой стали вместо головок имеют расположенные на концах в радиусных выточках пальцы, прочно прикрепленные болтами к телу шатуна.

Крейцкопф жесткой конструкции, литой из модифицированного чугуна. Верхний башмак отлит заодно с корпусом крейцкопфа и залит баббитом, а нижний съемный башмак, допускающий регулирование диаметрального зазора для смазки, изготовлен из алюминиевого сплава.

Силовые цилиндры отлиты из чугуна вместе с рубашками, снабженными люками для очистки от накипи и грязи.

Головки цилиндров отлиты из чугуна вогнутыми сферическими днищами. В гнездах головки размещаются газовый и пусковой клапаны и электросвеча зажигания.

Головки охлаждаются водой. Привернутая к головке с внешней стороны круглая плоская накладка образует зарубашечную полость для охлаждения. Благодаря такой конструкции очистка головки от накипи не представляет трудности.

Поршни двигателя цельные, тронкового типа литые чугунные с вогнутыми сферическими днищами, четырьмя уплотняющими и двумя маслосъемными кольцами. К внутреннему пояску поршня прикреплена специальная вставка, образующая под днищем поршня герметическое замкнутое пространство для охлаждения его циркуляционной смазкой. В эту же вставку запрессованы бронзовые втулки поршневого пальца.

1.3 Принцип действия

Во время возвратных движений поршня в рабочем цилиндре из-за увеличения объема, заключенного между днищем поршня и крышкой цилиндра, возникает разрежение и атмосферный воздух открывает всасывающий клапан и поступает в рабочий цилиндр. При обратном ходе поршня воздух будет сжиматься, а затем, когда его давление станет достаточно большим, чтобы преодолеть сопротивление пружины, прижимающей к седлу нагнетательный клапан, воздух открывает последний и поступает в трубопровоб.

1.4 Характер разрушения основных деталей

Поршневые кольца. Наиболее быстро изнашивающимися деталями поршневого компрессора являются поршневые кольца. Они оказывают большое внимание на работу компрессора, определяя его производительность, расход смазочного масла и другие показатели. Износ поршневых колец характеризуется уменьшением наружного диаметра и увеличением зазора в замке.

Поршни. В процессе работы у поршней изнашивается нижняя опорная часть.

Поршневые пальцы. Поршневые пальцы обычно изнашиваются в местах сопряжения с бобышками поршня и втулкой верхней головки шатуна.

Шатуны. Наиболее характерными дефектами шатунов являются погнутость и скручивание, износ отверстий верхней и нижней головок, износ опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов, износ шатунных болтов, повреждение плоскости разъема нижней головки, износ подшипников шатуна, износ деталей крепления подшипника крейцкопфа, повреждение и загрязнение маслопроводов.

Коленчатые валы. Основными дефектами коленчатых валов, возникающими при их эксплуатации, являются мелкие повреждения с изломом и скручивание отдельных участков. Повреждения вызываются износом посадочных мест. Наиболее интенсивному износу подвергаются шатунные и коренные шейки.

Цилиндры. Износ рабочей поверхности цилиндра характеризуется увеличением его диаметра , появлением конусности по длине и по диаметру.

Картер. Трещины, пробоины.

Подшипники качения. Трещины, изломы на его деталях, коррозионная сыпь, вмятины и забоины на беговых дорожках, заедания шариков или роликов, повышенный шум при вращении подшипника.

рис. 1

2. Система плановых ремонтов

2.1 Технологический процесс ремонта

ремонт газомотокомпрессор

2.2 Технологический процесс ремонта деталей

2.3 Оснащенность ремонтных участков

Инструменты:

Комплект гаечных ключей; Отвертка - 1шт; Монтировка - 1шт; Щетка металлическая - 1шт; Напильник - 1шт; Молоток слесарный - 1шт

2.4 Испытание оборудования

При испытании газомотокомпрессора соблюдают следующий порядок:

убедившись в отсутствии людей около движущихся частей машины, громко предупреждают о пуске компрессора и открывают пусковой воздушный кран; при достижении достаточной скорости вращения маховика включают магнето и медленно приоткрывают кран на топливной газовой линии, подающей в цилиндр горючее; нажимают кнопку цепи автомата и не отпускают ее до появления первых вспышек; после установления зажигания закрывают пусковой воздушный кран и открывают продувочный кран на линии пускового воздуха; устанавливают в рабочее положение рукоятку подъемного устройства центробежного регулятора. Если газомотор не начал работать, то выключают газовый кран, так как его можно держать открытым не более 4-5 сек, и при этом выключают магнето. Вал двигателя поворачивают на несколько оборотов на воздухе с целью продувки газа, во избежание взрывов в глушителе, и снова повторяют операцию пуска; медленно открывают газовый топливный кран до достижения газомотокомпрессором полгной угловой скорости вращения; проверяют по манометру давление масла. Если через некоторое время после пуска газомотокомпрессора в ход давление масла в циркуляционной системе не будет соответствовать нормальной работе газомотокомпрессора, то следует немедленно остановит двигатель для ликвидации неполадок в масляной системе; устанавливают рычаг опережения зажигания магнето в положении между крайним опережением и двумя третями угла -15-18 до верхней мертвой точки; прокачивают вручную масло лубрикатором и ручным масляным насосом и внимательно прослушивают газомотокомпрессор, а при обнаружении ненормальных стуков немедленно останавливают его для ревизии; регулируют зазоры инжекторных клапанов силовых цилиндров таким образом, чтобы разность температур выхлопных газов отдельных силовых цилиндров находилась в пределах 6-10 С.

2.5 Охрана труда. Правила безопасности при проведении ремонтных работ

Основные требования по технике безопасности должны соответствовать ГОСТ 12.2.016-76.

Газомотокомпрессоры должны быть установлены в отдельном, специально для них предназначенном помещении.

Машинный зал должен быть просторным, светлым, чистым, и хорошо вентилироваться.

Проходы между машиной, стеной и оборудованием не должны загромождаться.

При работы машины в ночное время необходимо обеспечить хорошее освещение машинного зала, особенно у поста управления, а также в местах входов и выходов.

Полы и лестницы в машинном зале следует держать в чистоте.

Вход в машинный зал лицам, не обслуживающим машину и не имеющим разрешение на право входа, воспрещается.

К уходу и наблюдению за работой ГМК должен допускаться обслуживающий персонал, имеющий специальную подготовку и достаточный опыт по их эксплуатации.

Весь обслуживающий персонал регулярно в обязательном порядке должен быть подробно проинструктирован по вопросам охраны труда, техники безопасности и пожарной охраны. Нельзя оставлять работающую машину без надзора.

При сменной работе машинист может окончит свою смену только после того, как сменяющее лицо примет от него машину.

Чистка движущихся частей машины при ее работе не допускается. Также не допускается какое-либо исправление и ремонт на работающей машине.

Маховик машины должен быть закрыт ограждением.

Около машины не должно быть легко воспламеняющихся веществ.

Запрещается расположение масляных баков, фильтров, арматуры и

соединений масляных и газовых труб в непосредственной близости от выпускного трубопровода.

Не охлаждаемые водой детали выпускного тракта и другие детали газомотокомпрессора, температура наружных стенок которых превышает 155 ОС, должны иметь тепловую изоляцию и не должны соприкасаться с горючим материалом.

Трубопроводы компримируемого газа должны иметь устройства для спуска конденсата. Не допускается скопление конденсата, это приводит к гидравлическому удару.

Все соединения труб должны быть герметичными, не допускается утечки газа.

Необходимо следить за правильной регулировкой предохранительных клапанов.

Перед пуском газомотокомпрессора убедиться в том, что стопорное устройство маховика или пневмобоксовка не находятся в зацеплении с маховиком.

Пуск в ход двигателя кислородом воспрещается.

При сборке и разборке машины, связанной с подъемом отдельных частей, обязательно пользоваться специально для этого предназначенным краном, специальными приспособлениями и инструментом.

Все трубопроводы, расположенные в пределах машинного зала, должны быть окрашены в цвета, соответствующие назначению трубопроводов.

На трубопроводах должны быть поставлены стрелки, указывающие направление движения по ним жидкостей, газов.

Все краны со съемными рукоятками должны иметь на квадратном хвостовике точные, глубоко вырезанные указатели направления прохода в пробке. Желательно, чтобы рукоятки были несъемные и чтобы направление каждой рукоятки соответствовало направлению прохода крана.

Воспрещается подтягивать болты, гайки и фланцы труб, находящихся под большим давлением, а также подтягивать предохранительные клапаны.

В машинном зале должны быть вывешены плакаты, наглядно иллюстрирующие важнейшие правила по технике безопасности и инструкции по мерам пожарной охраны.

Полезно иметь плакаты, показывающие разрезы машины и важнейших узлов, схемы трубопроводов и правила по обслуживанию машины.

Облегчать пуск двигателя вливанием в цилиндры легковоспламеняющихся жидкостей запрещается.

Запрещается задерживать вращение маховика при остановке двигателя при помощи боксовки, лома и других предметов.

Переносные электрические лампы следует применять на напряжение не выше 12в; применение ламп на более высокое напряжение запрещается.

Ни в коем случае не зажигать открытого огня для проверки утечки газа.

Вид, количество, размещение и содержание первичных средств пожаротушения в соответствии с ГОСТ 12.4.009-75.

Противопожарные приспособления должны находиться на видных местах. Доступ к средствам пожаротушения должен быть свободен.

Не допускается искрение электроаппаратуры и проводов, а также проверка зажигания на «искру».

Во избежание образования искры при сборочных, разборочных или ремонтных работах, при креплении деталей с применением удара, пользоваться только медными или омедненным инструментом. При пользовании зубилом, сверлом или другим режущим инструментом необходимо их смазать густой смазкой или обильно смачивать мыльной водой.

Защитное заземление каждого газомотокомпрессора и щита контроля в соответствии с ПЭУ.

Не оставлять открытыми краны и вентили на трубопроводе топливного газа при неработающем газомотокомпрессоре.

Взрывобезопасность должна быть обеспечена мерами взрывопредупреждения и взрывозащиты, в соответствии с ГОСТ 12.1.010-76.

При прокручивании рукоятка реле давления масла во всех случаях должна находиться в положении «стоп». Необходимо немедленно остановить газомотокомпрессор при повышении числа оборотов, а также повышении температуры выхлопных газов, воды, масла за допустимые пределы в падении давления масла до 1.3 атм.

Не допускать проникновения отработанных газов из цилиндров двигателя и выхлопного тракта. Строго воспрещается открывание индикаторных кранов во время работы газомотокомпрессора.

На время осмотров и ремонтов для предотвращения проворачивания коленчатый вал должен быть застопорен путем расклинивания кривошипов.

После окончания осмотра или ремонта до пуска газомотокомпрессора необходимо снять стопорящее устройство.

Размещено на Allbest.ru