Расчет параметров и выбор элементов ленточного конвейера

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Цель данной работы заключается в том, чтобы рассмотреть устройство ленточного конвейера, охарактеризовать его основные элементы, оценить достоинства и недостатки транспортера, а также рассчитать параметры и выбрать элементы ленточного конвейера с заданными исходными данными.

Изучение рабочих процессов и устройства ленточного конвейера в настоящее время является очень актуальной темой, ведь транспортные и технологические линии любого предприятия связаны друг с другом и представляют собой единую систему, а поточный метод производства, характерный для современных предприятий, основан на конвейерной передаче грузов или изделий от одной технологической операции к другой. Поэтому ленточные транспортеры являются составной и неотъемлемой частью технологического процесса, они обеспечивают ритмичность производства, способствуют повышению производительности труда и увеличению выпуска продукции. Кроме того, они главные средства комплексной механизации и автоматизации основного и вспомогательного производства.

Начало использования подъемно - транспортных установок относится к глубокой древности. Несколько тысячелетий назад применяли подъемные приспособления при производстве строительных работ и для подачи воды на орошение полей.

В более позднее время появляется ленточный конвейер. Первое упоминание об его использовании для транспортирования сыпучих грузов можно найти в книге О. Эванса, изданной в конце 18 века.

В начале 19 века для перемещения сыпучих грузов применяют винтовые транспортеры; несколько позже, в 30-х годах, начали применять стационарные ленточные транспортеры, которые нашли распространение в зернохранилищах.

В дореволюционной России подъемно-транспортная техника развивалась крайне медленно. Только после Великой Октябрьской революции были созданы благоприятные условия для развития подъемно-транспортного машиностроения и всесторонней механизации погрузочно-разгрузочных работ во всех отраслях народного хозяйства.

Работы советских ученых Л.Г. Кифера, П.С. Козьмина, А.О. Спиваковского, А.И. Дукельского и многих других способствовали развитию теории и расчета ПТУ.

Как мы видим в любом отрезке исторического времени роль ленточных конвейеров в производстве очень велика, а владение навыками расчета основных параметров позволяет проектировать установки с большей эффективностью. В настоящее же время подъемно-транспортное машиностроение России полностью обеспечивает потребности всех отраслей промышленности, в том числе и зерноперерабатывающей.

1. Общие сведения о ленточных конвейерах

Назначение

Основное назначение ленточных конвейеров - перемещение в горизонтальном и пологонаклонном направлениях разнообразных насыпных и штучных грузов. Одновременно с транспортированием грузов они могут распределять их по заданным пунктам, складировать, накапливая в обусловленных местах, перемещать по технологическим операциям и обеспечивать необходимый ритм производственного процесса.

Область применения

Ленточные конвейеры получили широкое распространение во всех отраслях промышленности и являются основными агрегатами механизации транспорта в литейных цехах, на топливоподачах электростанций, подземного и наземного транспорта угля и породы в угледобывающей промышленности, руды, кокса и флюсов в металлургии, строительных материалов и полезных ископаемых в карьерах, зерна в зернохранилищах, песка и камня на строительстве каналов и гидростанций и др.

Принцип действия

Ленточные конвейеры характеризуются непрерывным перемещением насыпных или штучных грузов по заданной трассе без остановок для загрузки или разгрузки. Перемещаемый насыпной груз располагается сплошным слоем на ленте или отдельными порциями. Штучные грузы перемещаются также непрерывным потоком в заданной последовательности один за другим. При этом рабочее и обратное движения грузонесущего элемента машины происходят одновременно. Движение ленты осуществляется за счет силы трения между приводным барабаном и лентой, которая возникает при обеспечении достаточного предварительного натяжения тягового элемента.

Классификация ленточных конвейеров

По расположению на местности конвейеры разделяют на стационарные и подвижные, передвижные и переносные, переставные и надводные, плавающие на понтонах.

По конструкции и назначению различают конвейеры общего назначения и специальные: подземные, для пищевой, мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности и поточного производства в приборостроительной, радиотехнической и легкой промышленности.

По типу ленты конвейеры бывают с прорезиненной, стальной цельнопрокатной и проволочной лентой.

По профилю трассы ленточные конвейеры разделяются на горизонтальные, наклонные и комбинированные: наклонно-горизонтальные и горизонтально-наклонные с одним или несколькими перегибами и со сложной трассой. При проектировании конвейера следует по возможности принимать наиболее простую прямолинейную трассу. Сложную трассу имеют магистральные конвейеры в соответствии с профилем местности.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. Надсилосный конвейер: 1 -приводной барабан; 2 -рабочая ветвь ленты; 3 -желобчатая роликовая опора; 4 -прямая роликовая опора; 5 -разгрузочная тележка; 6 -загрузочное устройство; 7 -станина; 8 -натяжной барабан; 9 -стальной трос; 10 - груз

Верхняя (рабочая) ветвь ленты 2, на которой расположен груз, движется по стационарным желобчатым роликовым опорам 3. Нижняя (холостая) часть ленты движется, опираясь на прямые роликовые опоры 4. Лента приводится в движение от приводного барабана 1, связанного через передаточный механизм с электродвигателем. В показанном на рисунке конвейере использовано горизонтальное грузовое натяжное устройство, состоящее из натяжного барабана 8, связанного стальным тросом 9 с набором грузов 10. Роликовые опоры, приводное и натяжное устройства крепят к станине 7. Груз на ленту поступает через устройство 6 и может быть выгружен с транспортера в любой точке при помощи разгрузочной тележки 5.

Такая схема ленточного конвейера достаточно характерна для этой разновидности машин непрерывного транспорта. Следовательно, они состоят из следующих основных узлов: тягового элемента (ленты); опорных устройств в виде стационарных роликовых опор или жесткого настила; приводного устройства, состоящего из электродвигателя, передаточного механизма и приводного барабана; натяжного устройства; загрузочных и разгрузочных устройств; станины, на которой крепят все узлы конвейера.

Параметры ленточных конвейеров

К основным параметрам относят:

- длина (до 1000 метров);

- угол наклона рабочей ветви, который при транспортировании штучных грузов не должен быть больше угла внешнего трения. В отдельных случаях для увеличения угла наклона на ленту крепят поперечные планки, удерживающие груз от сползания. При транспортировании зерна пшеницы и ржи предельный угол наклона рабочей ветви 18-20^?;

- скорость движения ленты (1-4 м/с), которую выбирают в зависимости от свойств транспортируемых грузов. При транспортировании штучных грузов величину скорости ограничивает механическая прочность груза; при транспортировании сыпучих грузов - насыпной вес груза, крупность его частиц и другие факторы;

- производительность (до 10000 т/час), которая зависит от рода транспортируемого груза и конструкции роликовых опор.

Преимущества и недостатки ленточных конвейеров

К основным преимуществам относят:

1) большой диапазон производительности;

2) значительная длина перемещения;

3) небольшая стоимость;

4) незначительная энергоемкость;

5) многообразие схем конвейеров.

Недостатки ленточного конвейера:

1) невозможность поворота в горизонтальной плоскости;

2) наличие открытых вращающихся деталей;

3) пыление при транспортировке сыпучих грузов.

2. Конструкции основных структурных элементов ленточных конвейеров

2.1 Ленты

Ленты используют в транспортирующих машинах в качестве тягового и несущего органа. Лента должна иметь высокую прочность, малую массу и небольшое относительное удлинение, высокую эластичность как в продольном, так и в поперечном направлениях, малую гигроскопичность, хорошую сопротивляемость знакопеременным нагрузкам при многократных перегибах на барабанах и роликоопорах, высокую износостойкость на истирание о транспортируемый груз и опорные устройства, а также стойкость против физико-химического воздействия грузов и окружающей среды.

По рецептуре заполнителя и назначению выполняют ленты общего назначения (дл работы при температуре окружающей среды от минус 45 до плюс 60?С), морозостойкие - вид М (для работы при температуре от минус 60 до плюс 60?С), теплостойкие Т (температура груза до плюс 100?С), повышенной теплостойкости ПТ (до плюс 200?С), пищевые П (для транспортирования пищевых продуктов без упаковки), негорючие (для конвейеров в пожаро- и взрывобезопасном исполнении), маслостойкие МС (для транспортирования грузов, покрытых маслом, смазками и эмульсией), магнитомягкие, обладающие свойством притягиваться к магниту; магнитотвердые, обладающие свойством намагничивания и др.

Применяют ленты прорезиненные различного типа, металлические и на синтетической основе. Чаще всего в машинах зерноперерабатывающих предприятиях используют резинотканевые ленты. Их изготавливают из нескольких слоев (прокладок) 1 хлопчатобумажной ткани (бельтинга), соединенных между собой вулканизированным слоем 2 из натурального или синтетического каучука (рис. 2 [1]). Для защиты прокладок от механических повреждений и от действия влаги ленту снаружи покрывают слоем резины - обкладкой 3.

Достоинства резинотканевых лент - хорошая гибкость, плавность и бесшумность хода, возможность работы при больших линейных скоростях, ввиду чего транспортирующие машины с такими тяговыми элементами требуют меньшего расхода энергии. К недостаткам лент общего назначения относят их небольшую прочность, подверженность механическим повреждениям и износу, невозможность использования лент при сравнительно высоких температурах.

Соединять концы прорезиненной тканевой ленты можно несколькими способами: склеиванием резиновым клеем в холодном состоянии с последующей прошивкой сыромятным ремнем или зажимами; соединением концов ленты впритык с последующим жестким зажимом; горячим склеиванием, это самый надежный способ соединения.

Число тканевых прокладок в ленте определяет ее прочность и рассчитывается в зависимости от величины действующего тягового усилия и ширины ленты.

Условное обозначение ленты на примере: 3-650-5-БКНЛ-2-0-С ГОСТ 20-85

3 - тип ленты, 650 - ширина ленты (мм), 5 - количество прокладок, БКНЛ - материал прокладки, 2 - толщина рабочей обкладки (мм), 0 - толщина нерабочей обкладки, С - тип резины для обкладки.

Для транспортирования абразивных грузов, а также для работы при высоких температурах или в атмосфере паров кислот используют стальные ленты толщиной 0,6…1,2 мм. Недостаток стальных лент - малая гибкость, вследствие чего для них необходимы барабаны относительно больших диаметров.

2.2 Опорные устройства

Опоры предназначены для обеспечения заданного положения и формы ленты. К ним относят роликовые (прямые и желобчатые) и безроликовые опоры.

Прямые роликовые опоры (рис. 3а [1]) используют для поддержания рабочей и нерабочей ветвей ленты при транспортировании штучных грузов и для поддержания только нерабочей ветви ленты при транспортировании сыпучих и кусковых грузов. Они представляют собой цилиндрический ролик 1, изготовленный обычно из отрезка стальной трубы, с двумя торцовыми дисками, в которые запрессованы с обеих сторон оси 4, посаженные в подшипники 3. Корпуса подшипников крепят к раме 2.

Желобчатые роликовые опоры (рис. 3б [1]) используют для поддержания рабочей ветви ленты при транспортировании сыпучих и кусковых грузов. Серийно изготавливают такие опоры из трех, пяти и семи роликов, наклоненных один к другому под некоторым углом. Угол наклона боковых роликов желобчатой роликоопоры равен 20 и 30? для всех грузов и любой ширины ленты; для легких грузов при ширине ленты 400-800 мм допускается увеличение этого угла до 45-60?. Рекомендуется применять роликоопоры с углом наклона бокового ролика 30?. Увеличение этого угла до 45? повышает производительность, улучшает центровку ленты и уменьшает просыпи груза, но ограничивается толщиной ленты вследствие возникновения дополнительных напряжений в зоне ее изгиба.

Ролики изготавливают диаметрами 108 и 159 мм для стационарных транспортеров и 76 мм для передвижных.

Ось, на которой крепят ролики, может вращаться или быть неподвижной. Преимуществом последнего типа роликовых опор является то, что из-за благоприятных условий сборки можно использовать шариковые подшипники.

Расстояние между роликами выбирают в зависимости от ширины, скорости движения ленты и производительности. В местах загрузки роликовые опоры ставят чаще в два раза.

В качестве безроликовых опорных устройств для лент иногда используют настил из листовой стали или дерева.

Для надежной работы конвейера, уменьшения натяжения тягового элемента, снижения расхода энергии и увеличения срока службы к опорным устройствам предъявляют следующие требования: а) легкость вращения или передвижения, т.е. малый коэффициент сопротивления движению; б) простота, экономичность конструкции и малая масса в сочетании с высокой прочностью и износостойкостью; в) надежная работа в тяжелых условиях эксплуатации; надежная защита подшипников от проникновения в них пыли; г) простота обслуживания и удобство подачи смазки к подшипникам, возможность использования долгодействующей смазки; д) простота ремонта и замены изнашивающихся частей.

2.3 Поворотные устройства

К поворотным устройствам относят барабаны, которые в свою очередь могут быть натяжными, поворотными, приводными и отклоняющими. Применяют барабаны цилиндрические с гладкой или желобчатой поверхностями.

У ленточных конвейеров применяют барабаны, выполняющие работу по изменению направления ленты, а в отдельных случаях передачи ей тягового усилия.

Барабаны для лент изготавливают литыми из чугуна (рис. 4а [1]) либо стальными, сварными из труб и фланцев (рис. 4б [1]).

Для повышения коэффициента трения между лентой и поверхностью барабана последнюю футеруют (обшивают) деревянными планками либо обтягивают резиновой лентой, наклеивая ее на барабан и укрепляя заклепками.

Чтобы центрировать ход ленты, приводные барабаны выполняют бочкообразной формы (рис. 5). Ширина барабана должна быть на 50-100 мм больше ширины ленты.

Для текстильных прорезиненных лент диаметр барабана определяют в зависимости от числа прокладок в ленте. Применение барабанов с меньшим диаметром вследствие относительного сдвига прокладок приводит к расслоению ленты. Минимальный диаметр барабана принимают 125-150 мм для приводных и 100-125 мм для натяжных и отклоняющих барабанов.

2.4 Приводная станция

Приводные устройства в ленточных транспортерах предназначены для передачи движения от электродвигателя к тяговому элементу (ленте). К приводам предъявляют следующие требования: компактность и простота конструктивного исполнения, высокий КПД, простота и надежность эксплуатации.

Приводные станции (рис. 6 [1]) состоят из электродвигателя 1, промежуточной передачи 2 (редуктор, ременная передача, цепная передача, открытая зубчатая передача) и приводного элемента 3. Промежуточную передачу обычно получают одной или комбинацией нескольких передач.

Для уменьшения габаритов приводных устройств иногда используют барабаны со встроенным электродвигателем.

Принцип действия приводной станции состоит в том, что двигатель преобразует электрическую энергию в механическую, при этом передаточный механизм уменьшает частоту вращения, а барабан в свою очередь передает вращение ленте.

Приводная станция устанавливается в конце рабочей ветви.

По конструкции составных элементов электрические приводы бывают наборные из открытых передач (устарелая конструкция), полностью редукторные (наилучшая конструкция), комбинированные - с редуктором и дополнительными открытыми клиноременной, зубчатой или цепной передачами и специальные, встроенные (например, мотор-барабан). Выходной вал редуктора соединяется с валом приводного барабана при помощи зубчатой или уравнительной муфты. Входной вал редуктора соединяется с валом электродвигателя при помощи упругой муфты.

По числу приводов, расположенных на трассе, различают конвейеры одноприводные и многоприводные. У многоприводного конвейера на трассе размещают несколько приводных механизмов, называемых промежуточными, с отдельными электродвигателями. Применение промежуточных приводов позволяет значительно уменьшить натяжение и использовать тяговые элементы небольшой прочности на конвейерах большой протяженности.

2.5 Натяжная станция

Натяжные устройства служат для создания первоначального натяжения ленты с целью обеспечения нормальной работы машины. Натяжное устройство состоит из поворотного элемента (барабан), который огибается лентой, и натяжного механизма, осуществляющего его натяжение.

Применяют два типа натяжных станций: механические и грузовые.

В механических натяжных устройствах (рис. 7 [1]) натяжение ленты осуществляется при помощи винта, зубчатого колеса с рейкой и т.п. Механические устройства устанавливают в конвейере небольшой длины (до 40-50 м) и с трассой несложной конфигурации. Работает такое устройство следующим образом. Вращая винт 1, заставляют его перемещаться вдоль направляющих 2 и увлекать за собой корпус подшипника 3, в котором закреплен вал натяжного устройства (барабана).

Основным недостатком механических натяжных устройств является то, что они не обеспечивают постоянного натяжения ленты. Поэтому в процессе работы их необходимо периодически подтягивать. Достоинства таких устройств - простота конструкции, малые габаритные размеры и компактность.

Грузовые натяжные станции (рис. 8 [1]) лишены указанного выше недостатка. Груз 1 через подвеску 2 соединен с подвижными подшипниками 3 (рис. 8а) или тележкой 4 (рис. 8б).

Под действием силы тяжести груза подшипник перемещается и создает натяжение ленте. Таким образом, это устройство обеспечивает постоянное натяжение ленты, т.е. автоматически компенсирует удлинение тягового элемента, появляющегося во время работы. К недостаткам грузового устройства относятся большие габаритные размеры и большая масса груза для мощных и длинных ленточных конвейеров.

В зависимости от направления перемещения натяжного элемента грузовые натяжные устройства подразделяют на вертикальные (рис. 8а) и горизонтальные (рис. 8б). Вертикальные натяжные устройства устанавливают, как правило в конвейерах значительной длины. Горизонтальные устройства устанавливают в начале рабочей ветви, вертикальные- в начале холостой ветви.

Грузовые натяжные станции используют для длинных и сложных трасс.

2.6 Загрузочное устройство

Сыпучие материалы на ленту транспортера подают при помощи специальных устройств, обеспечивающих такое распределение материала по ленте, при котором достигается наилучшее использование ее несущей способности.

Конструкцию и основные размеры загрузочного устройства определяет следующее основное требование: материал должен поступать на ленту со скоростью, по возможности равной величине и направлению скорости ленты. Это позволяет свести до минимума величину относительной скорости материала, которая влияет на износ ленты и на степень использования ее несущей способности.

Загрузочное устройство представляет собой воронку (рис. 9 [2]), снабженную подающим лотком, дно которого наклонено под некоторым углом к горизонту. Угол между дном лотка и лентой должен быть минимальным, что дает возможность уравнять скорость материала и ленты.

Чтобы устранить возможную просыпь материала, приходится уменьшать скорость подачи материала на ленту, а к лотку крепить боковые направляющие.

Загрузочные устройства изготавливают из листовой стали, реже из дерева. Для устранения возможного износа ленты в местах ее контакта с боковыми направляющими щечками оставляют зазор, а чтобы не было просыпи, зазор прикрепляют полоской прорезиненной ленты, прикрепленной к боковым направляющим.

2.7 Разгрузочные устройства

Для разгрузки ленточного транспортера применяют устройства двух типов: барабанное и плужковое (щитовое).

Барабанные разгрузители (рис. 10 [2]) применяют для сброса материала с ленты в конце транспортера и сыпучего материала в любой точке по длине транспортера.

Принцип работы барабанного разгрузителя заключается в том, что лента конвейера, несущая материал, огибая барабан, изменяет направление своего движения. Материал по инерции продолжает движение и свободно падает с ленты. На пути свободно падающего материала устанавливают специальное устройство, сбрасывающую коробку, которое улавливает материал и направляет его по назначению.

Плужковые разгрузители применяют для сброса штучных и сыпучих материалов в любой точке по длине транспортера. Принцип работы плужкового сбрасывателя заключается в том, что материал, встречая на пути движения щит, установленный на ленте под определенным углом к продольной оси конвейера, движется вдоль него и падает с ленты. Работа такого сбрасывателя зависит от правильного выбора угла между плоскостью щита и осью транспортера.

2.8 Станина

Роликовые опоры, приводные, натяжные, загрузочные и разгрузочные устройства монтируют на станинах, изготовленных из стали или дерева.

Деревянные станины изготавливают из сухих деревянных реек толщиной 35-40 мм, шириной 75 - 100 мм или деревянных брусьев размером 75Ч75 и 100Ч100 мм.

Стальные станины изготавливают из уголковой стали или швеллерных балок. Станину из уголковой стали делают в виде отдельных секций, которые в зависимости от местных условий крепят к полу или к потолку. В некоторых случаях вместо станины применяют отдельные стойки с роликовыми опорами.

Конфигурация станины, размеры ее отдельных элементов определяются проектируемым положением ленты транспортера.

Для транспортеров с передвижными разгрузочными устройствами верхний брусок станины делают сплошным. Часто такая станина представляет собой железобетонные или каменные столбики с уложенными на них ходовыми рельсами для тележки, к которым крепят роликоопоры.

3. Расчет ленточного конвейера

3.1 Определение режима и условий работы ленточного транспортера

Коэффициент использования конвейера по времени:

Определяем класс использования конвейера по времени [3]:

4 класс

Коэффициент использования конвейера по производительности:

Определяем класс использования конвейера по производительности: 3 класс.

Режим работы конвейера - весьма тяжелый.

Производственные условия работы - легкие.

Климатическое исполнение конвейера - умеренное.

3.2 Определение и выбор скорости и ширины ленты

Расчетная производительность:

Определяем ориентировочную скорость ленты: 2 м/с.

Для рабочей ветви выбираем трехроликовую желобчатую опору с углом наклона боковых роликов 30?; для холостой ветви выбираем прямую роликовую опору.

Угол естественного откоса груза в покое: ц_о=34?.

Угол естественного откоса груза в движении: ц₁= 0,35ц_о = 11,9?.

Коэффициент, учитывающий угол наклона боковых роликов: К_б=550.

Коэффициент, учитывающий угол наклона конвейера: К_в=1.

Расчетная ширина ленты:

Выбираем стандартную ширину ленты: 500 мм.

3.3 Выбор роликовых опор и расчет погонных нагрузок

Диаметр роликов: D_p=108 мм.

Масса роликовой опоры на рабочей ветви: m_pp=10,5 кг.

Масса роликовой опоры на холостой ветви: m_px=9,8 кг.

Расстояние между роликами на рабочей ветви: l_pp = 1,5 м.

Расстояние между роликами на холостой ветви: l_px = 2Чl_pp = 3 м.

Погонная нагрузка - это масса движущихся частей конвейера, приходящаяся на один погонный метр его длины.

Нагрузка от ленты:



Нагрузка от груза:

3.4 Тяговый расчет

Трасса рассматриваемого ленточного конвейера представлена на рис. 11.

Определив точку с минимальным усилием натяжения в ленте (точка сбегания ленты с приводного барабана), следует разбить трассу на участки по виду сопротивления (рис. 11).

Наименования участков:

1-2 поворот на 90?;

2-3 поворот на 180?;

3-4 поворот на 90?;

4-5 прямолинейный горизонтальный на холостой ветви;

5-6 поворот на 90?;

6-7 прямолинейный наклонный вниз на холостой ветви;

7-8 поворот на 180?;

8-9 участок загрузки;

9-10 прямолинейный наклонный вверх на рабочей ветви;

10-11 криволинейный выпуклостью вверх на рабочей ветви;

11-12 прямолинейный горизонтальный на рабочей ветви;

12-1 участок разгрузки через конечный барабан.

Определим усилие натяжения ленты в каждой последующей точке с минимальным натяжением по выражению:



Пусть S₁ - усилие натяжения в точке 1, тогда:

Исходя из этого, решим систему уравнений:



Определим суммарное сопротивление передвижения в конвейере:

Количество прокладок в ленте:

Из стандартного ряда, исходя из ширины ленты, определяем, что количество прокладок в ленте равно 2.

3.5 Определение размеров барабанов

Данная схема (рис. 11) ленточного конвейера имеет 4 барабана: приводной, натяжной, два поворотных (на участках 2-3, 5-6).

Диаметр приводного барабана:

D_пр.б=125Z=125·2=250 мм

Округляя расчетное значение до ближайшего большего из стандартного ряда, получаем:

D_пр.б=400 мм.

Диаметры остальных барабанов с углом обхвата 180? и более принимаем равным диаметру приводного барабана.

Длины барабанов определяются в зависимости от ширины ленты из нормали транспортного оборудования.

3.6 Определение параметров и выбор элементов приводной станции

Для данного ленточного конвейера используется редукторная приводная станция:

Выберем необходимые электродвигатель и редуктор.

Мощность конвейера вычисляется по формуле:

, где

Из стандартного ряда выбираем мощность конвейера равную 7,5 кВт.

Исходя из этого, имеем два возможных двигателя:

- 4А 132S4У3 (синхронная частота вращения 1500 мин^-1),

частота вращения электродвигателя n_эд=1455 мин^-1;

- 4А 132М6У3 (синхронная частота вращения 1000 мин^-1),

частота вращения электродвигателя n_эд=970 мин^-1.

Рассчитаем передаточное число редуктора для каждого двигателя:

Из стандартного ряда [3] выбираем ближайшие значения передаточных чисел и находим отклонения от расчетных:

Т.к. |?₂|<|?₁| выбираем двигатель марки 4А 132М6У3 с частотой вращения электродвигателя 970 мин^-1, i_p=9,8.

Из условий режима работы (весьма тяжелый) и мощности конвейера (7,5 кВт) выбираем редуктор цилиндрический горизонтальный двухступенчатый типа Ц2-250.

3.7 Выбор нормализованных элементов

ленточный конвейер транспортер натяжной

Нормализованные элементы, к которым относятся натяжная станция, загрузочное и разгрузочное устройства, определяются в зависимости от ширины ленты, поэтому для данного ленточного конвейера с шириной ленты 500 мм характерны:

- насыпной лоток СЛН-13;

- вертикальная натяжная грузовая станция ИК2;

- сбрасывающая коробка СКС-24.

Заключение

Таким образом, в работе были рассмотрены общие сведения о ленточных конвейерах, дана характеристика основных элементов, а также были произведены расчеты ленточного конвейера производительностью 90 т/ч. Выбранные элементы и рассчитанные параметры следующие: режим работы конвейера - весьма тяжелый; производственные условия работы - легкие; скорость ленты -2 м/с; ширина ленты -500 мм; для рабочей ветви выбрана трехроликовая желобчатая опора, для холостой - прямая роликовая опора; количество прокладок в ленте -2; диаметры приводного барабана и остальных барабанов с углом обхвата 180? равны 400 мм; мощность конвейера 7,5 кВт; марка двигателя 4А 132S4У3 с частотой вращения 970 мин^-1; типоразмер редуктора Ц2-250; выбрана вертикальная натяжная грузовая станция ИК2; насыпной лоток СЛН-13; сбрасывающая коробка СКС-24.

Следует отметить, что нарушение работы хотя бы одного конвейера в общей транспортно-технологической системе вызывает нарушение работы всего комплекса машин системы и предприятия в целом. Кроме того, конвейеры по транспортно-технологическому назначению, как правило, не имеют дублеров. Следовательно, транспортирующие машины непрерывного действия являются исключительно важными и ответственными звеньями оборудования современного предприятия, от действия которых во многом зависит успех его работы. Эти машины должны быть надежными, прочными и долговечными, удобными в эксплуатации и способными работать в автоматическом режиме.

Список литературы

1. Зуев Ф.Г. и др. Подъемно-транспортные машины зерноперерабатывающих предприятий. - 2-е изд., перераб. и доп.-М.: Агропромиздат, 1985.

2. Платонов П.Н., Куценко К.И. Подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные устройства. Изд. «Колос», М., 1972.

3. Коцюба В.П. Методичка «Расчет и проектирование ленточных транспортеров»

4. Спиваковский А.О., Дьячков В.К. Транспортирующие машины: Учеб. пособие для машиностроительных вузов. 3-е изд., перераб. - М.: Машиностроение, 1983.

Размещено на Allbest.ru