Техническая эксплуатация машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Технология транспортного машиностроения и

эксплуатации машин»

Проектирование ТО и Р

Курсовая работа

По дисциплине:

«Техническая эксплуатация СДПМ»

ТЭСДПМ.МС511.03.00.00 ПЗ

Проверил Разработал

доцент студент гр. МС-511

Кузьменя А.А. Батанова И.А.

2011

Содержание

Введение

Выбор исходных данных

1. Основные технические характеристики парка машин

1.1 Бульдозер ДЗ-42Г

1.2 Траншейный экскаватор ЭТР-204

1.3 Стреловой кран КС-2561к

2. Режим работы парка машин

2.1 Расчет режима работы бульдозера ДЗ-42Г

2.2 Расчет режима работы траншейного экскаватора ЭТР-204

2.3 Режим работы крана стрелового КС-2561К

3. Расчет числа технических воздействий

3.1 Расчет числа технических воздействий для бульдозера ДЗ-42Г

3.2 Расчет технических воздействий для траншейного экскаватора ЭТР-204

3.3 Расчет технических воздействий для крана стрелового КС-2561К

4. Годовой и месячный планы ТО и Р

5. Трудоемкость планируемых работ

6. Расчет численности производственных рабочих

7. Определение количества постов и поточных линий

8. Расчет технологического оборудования и производственных площадей

9. Выбор и расчет количества вспомогательных машин

10. Организация ТО-2 машины ( траншейного экскаватора ЭТР-204)

Приложение

Список использованных источников

Введение

Эксплуатация машин формировалась и развивалась по мере становления и развития механизации технологических процессов во всех областях человеческой деятельности.

Техническая эксплуатация включает в себя транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт машин.

Техническое обслуживание (ТО) - комплекс работ по поддержанию исправности или работоспособности при использовании, хранении и транспортировании.

Ремонт (Р) - комплекс работ по восстановлению исправности или работоспособности машины.

В данном курсовом проекте предусмотрена система планово- предупредительного ТО и Р - комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течении всего срока их службы, при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации.

В процессе использования машин проводят:

- ежесменное техническое обслуживание (ЕО);

- периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, ТО-3);

- сезонное техническое обслуживание (СО);

- текущий ремонт (Т);

- капитальный ремонт (К).

Практически система планово-предупредительного ТО и Р реализуется путем разработки годового и месячного планов ТО и Р, а также разработки и осуществления организационно- технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение технологических операцийпри минимальных материальных и трудовых ресурсов.

Выбор исходных данных.

1. В состав парка входят три вида машин (Таблица 1).

2. Все машины работают в первый ремонтный цикл.

3. Расстояние от ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ), км -12.

4. Среднее расстояние перебазировок, км - 21.

5. Количество перебазировок - 16.

6. Категория дорог- 1.

7. Количество смен в сутки при пятидневной рабочей неделе и продолжительности смены 8 ч. -1.

Таблица 1- Исходные данные

Вид машины	Кол-во машин	Запас ресурса, %	Вид ТО и Р	Периодичность выполнения ТО и Р, час	Число ТО и Р в ремонтном цикле
Бульдозер ДЗ-42Г	27	32	ТО-1 ТО-2 СО Т К	60 240 2 раза в год 960 7680	72 18 2 раза в год 5 1
Траншейный экскаватор ЭТР-204	28	52	ТО-1 ТО-2 СО Т К	100 500 2 раза в год 1000 10000	80 10 2 раза в год 9 1
Кран стреловой КС-2561к	29	70	ТО-1 ТО-2 СО Т К	50 250 2 раза в год 1000 5000	80 15 2 раза в год 8\4 1
Вид машины	Трудоемкость выполнения одного вида ТО и Р, чел/ч	Продолжительность одного обслуживания, раб.дн.
	Всего	В том числе по видам работ
		слесарные	станочные	прочие
Бульдозер ДЗ-42Г	4 10 35 380 730	4 10 35 290 550	- - - 55 100	- - - 35 80	0,2 0,5 1 6 12
Траншейный экскаватор ЭТР-204	8 25 36 800 2000	8 25 36 600 1400	- - - 120 300	- - - 80 220	0,5 1 1 11 27
Кран стреловой КС-2561к	7 28 14 710 1360	7 28 14 545 950	- - - 95 230	- - - 70 180	0,3 1 0,5 8 21

1. Основные технические характеристики парка машин

1.1 Бульдозер ДЗ-42Г

Бульдозер ДЗ-42Г на базе трактора ДТ-75, показанный на рисунке 1, предназначен для послойного копания, планировки и перемещения на расстояние до 150м грунтов, полезных ископаемых, рудных, строительных и других материалов при строительстве и ремонте дорог, каналов, дамб и других земляных работ.

При работе отвал 2 при помощи гидроцилиндра 5, закрепленного при помощи кронштейна 4 на базовом тракторе, заглубляется в грунт. Для снижения усилия заглубления на отвале закреплены ножи 1. При движении машины с рабочей скоростью тяговое усилие передается через поперечную балку 8 на толкающий брус 9 и заглубленный отвал режет стружку определенной толщины. После образования перед отвалом призмы грунта его транспортируют при переднем ходе и одновременно подрезают материал для уменьшения потерь грунта, высыпающегося из призмы в боковые валики. Во время подхода к месту отсыпки грунта отвал поднимается, и призма ссыпается, образуя штабель. После этого бульдозер с поднятым отвалом задним ходом откатывается в исходное положение.

Бульдозер может использоваться в районах в умеренным и тропическим

климатом при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 С.



1 -- нож; 2 -- отвал; 3 -- козырек; 4 -- кронштейн; 5 -- гидроцилиндр подъема-опускания; б -- базовый трактор; 7 -- рычаг управления гидрораспределителем; 8 -- поперечная балка с цапфами; 9 -- толкающий брус;

Рисунок 1 - Бульдозер ДЗ-42Г

Техническая характеристика бульдозера ДЗ-42Г приведена в таблице 2.

Таблица 2 - Техническая характеристика бульдозера ДЗ-42Г

Наименование параметров	Величина
Базовый трактор: модель мощность двигателя СМД-18Н, кВт тип управления рабочим органом скорость движения, км/ч: ширина отвала, мм высота отвала, мм подъём отвала над опорной поверхностью, мм опускание отвала ниже опорной поверхности, мм угол поперечного перекоса отвала, град угол резания, град управление изменением угла резания отвала масса бульдозерного оборудования, кг габаритные размеры, мм: длина ширина высота масса, кг	ДТ-75Н 73 гидравлическое 11,8 2560 800 600 200 - 55 гидр. и винтовыми раскосами 1070 4650 2560 2300 7000

1.2 Траншейный экскаватор ЭТР-204

Экскаватор ЭТР-204, приведенный на рисунке 2, состоит из тягача и навесного рабочего органа. Гусеничный ход базового трактора Т-130МГ удлинен и расширен по колее, а двигатель вынесен вперед относительно ходовых тележек. На тягаче 1 установлена низкая компактная рама 2 с направляющими стойками, на которой смонтирован редуктор 4 привода ротора, гидравлические механизмы 3 подъема и опускания передней и задней частей рабочего органа и узел опоры рабочего органа. К тягачу шарнирно прикреплена рама 7 рабочего органа, несущая роторное колесо диаметром 3550 мм (по режущим кромкам зубьев) с четырнадцатью ковшами вместимостью 140 л, двухсекционный отвальный конвейер, ножевые откосники и зачистное устройство для зачистки дна траншеи. Передние кронштейны рамы рабочего органа шарнирно соединены с ползунами механизма подъема передней части рабочего органа, которые могут передвигаться по наклонным направляющим стойкам рамы тягача с помощью пары гидроцилиндров и втулочно-роликовых цепей. Подъем и опускание задней части рабочего органа производятся парой гидроцилиндров, штоки которых шарнирно прикреплены к верхней части стоек, связанных с задним концом рамы канатами.

1 - тягач; 2 -рама; 3 - механизм подъема и опускания; 4 - подвеска; 5 - цепной привод ротора; 6 - ротор; 7 - зачистной башмак; 8 - конвейер;

Рисунок 2 - Экскаватор ЭТР-204 в транспортном положении

Технические характеристики ЭТР-204.

Вес, эксплуатационная масса 31400

Транспортная скорость, км/ч 6,23

Объем топливного бака, л 290

Двигатель Т-130МГ

Мощность двигателя, кВт 117,7

Скорость вращения, об/мин 1800

Гидравлическая система

Насос - регулируемый сдвоенный аксиально-поршневой 3180

Давление в гидросистеме, кгс/см² 250

Производительность, л/мин 18

Сервоуправление давлением, кгс/см² 30

1.3 Стреловой кран КС-2561к

Кран КС-2561К, изображенный на рисунке 3, грузоподъемностью 6,3 т с механическим приводом монтируют на шасси грузового автомобиля ЗИЛ-130. Шасси оборудовано торсионным стабилизатором с фиксируемой тягой и откидными выносными опорами с пружинным балансиром. Для механизации установки крана применяют автомобильные гидродомкраты. Опорно-поворотное устройство роликовое.



Рисунок 3 - Кран стреловой КС-2561К

Техническая характеристика крана стрелового КС-2561К приведена в таблице 3.

Таблица 3 - Техническая характеристика крана стрелового КС-2561К

Базовый автомобиль	ЗиЛ-130
Мощность шасси базового автомобиля, кВт	110
Стреловое оборудование:
..основное	невыдвижная стрела; выдвижная стрела
..сменное	с удлиненной стрелой; с удлиненной стрелой с гуськом
Длина основной стрелы, м	8
Вылет (наименьший - наибольший), м	3,3 - 7
Грузоподъемность при вылете (наименьшем - наибольшем), т:
..на выносных опорах	6,3 - 1,9
..без выносных опор	1 - 0,3
Грузоподъемность при передвижении, т	1,6
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин:
..наибольшая	13
..наименьшая	0,4
Вес крана, т	9,25

2. Режим работы парка машин

Режим работы машины устанавливает распределение рассматриваемого периода календарного времени: 1) на время, в течение которого машины выполняют свои основные и вспомогательные функции ( выдает продукцию, передвигается вдоль фронта работ, из одной рабочей зоны в другую, из объекта на объект); 2) на время подготовки машины к работе; 3) на время перерывов и простоев по тем или иным причинам.

Режим работы разрабатывают применительно к определенному отрезку времени: смене, суткам, кварталу, году. Наиболее важными являются сменный и годовой режимы работы. На основе этих режимов выявляют степень использования машины и двигателя по времени, оценивают простои, рассчитывают эксплуатационную производительность.

Расчет годового режима работы машины заключается в определении количества дней работы машины в течение года и количества дней перерывов в работе.

Количество рабочих дней машины в году:

(1)

где - перерывы в работе по всем причинам, кроме времени нахождения машины в ТО и Р, дн; Т- время нахождения машины в ТО и Р, дн.

Сумма перерывов в работе:

, (2)

где - количество выходных дней в году (); - количество праздничных дней в году (=5дн.); - количество дней перебазировок, монтажа и демонтажа; -количество дней перерывов по метеоусловиям ( зависит от вида машины и определяют по данным метеослужбы Прил.4); -количество дней непредвиденных перерывов в работе (по заданию % от календарного времени, за вычетом выходных и праздничных дней).

Время, затрачиваемое на перебазировку:

(3)

где - количество перебазировок (по заданию); - количество смен работы в сутки (=1); - продолжительность смены, ч (=8ч) ; -время погрузки-разгрузки (Прил.3); -среднее расстояние перебазировок, км (по заданию); -скорость передвижения, км/ч ( Прил.2, технические характеристики машины).

Время нахождения машины в ТО и Р:

, (4)

где - количество дней нахождения машины в ТО и Р в расчете на 1 час работы машины, дн/ч.

, (5)

где - продолжительность, затрачиваемая на ТО и Р, дн. (по заданию); количество ТО и Р в ремонтном цикле (по заданию); - продолжительность ремонтного цикла, ч .

Продолжительность планируемого периода работы машины:

, (6)

где К_в- коэффициент внутрисменного использования (прил.7).

2.1 Расчет режима работы бульдозера ДЗ-42Г

Для бульдозера ДЗ-42Г по формуле (3) n_пер=12; =17 км.; =1:

.

Сумма перерывов в работе (формула (2)):

- по метеоусловиям для экскаваторов учитывается дни с низкой температурой и дни с дождем:

=9+8=17дн.;

- по непредвиденным причинам:

=(366-105-15)0,03=7,38дн.;

Количество дней нахождения машины на ТО и Р (формула (5)) Ц_к=5760ч.; Т_со=1; Т_то-1=0,2; Т_то-2=0,5; Т_т=6; Т_к=12; n_со=2 раза в год; n_то-1=72; n_то-2=18; n_т=6; n_к=12:

дн/ч.

По формуле (4):

.

Тогда:

.

Продолжительность планируемого периода работы машины Кв=0,75.:

.

2.2 Расчет режима работы траншейного экскаватора ЭТР-204

Для траншейного экскаватора ЭТР-204 по формулам (1)-(6) n_пер=18; =23 км.; =1; =7,38дн.; Ц_к=10000ч.; Т_со=1; Т_то-1=0,5; Т_то-2=1; Т_т=11; Т_к=27; n_со=2 раза в год; n_то-1=80; n_то-2=10; n_т=9; n_к=1. Результаты расчетов по формулам (1)-(6) сведены в таблицу 4.

Таблица 4 - Результаты вычислений

Вид машины			Т	Д
ЭТР-204	6,75	151,13	27,72	187,15	0,0184	1122,9

2.3 Режим работы крана стрелового КС-2561К

Для стрелового крана по формулам (1)-(6) n_пер=17; =22 км.; =1; =7,38дн.; Ц_к=5000ч.; Т_со=0,5; Т_то-1=0,3; Т_то-2=1; Т_т=8; Т_к=21; n_со=2 раза в год; n_то-1=80; n_то-2=15; n_т=4; n_к=1. Результаты расчетов по формулам (1)-(6) сведены в таблицу 5.

Таблица 5 - Результаты вычислений

Вид машины			Т	Д
КС-2561К	2,28	146,66	28,9	190,44	0,0192	1218,82

машина экскаватор трудоемкость бульдозер рабочий

3. Расчет числа технических воздействий

График структуры ремонтного цикла составляют по нормативным показателям периодичности и числа ТО и Р в ремонтном цикле и строят для каждой машины.

На графике в масштабе откладывают периодичность ТО и Р (Ц_к, Ц_т, Ц_то2, Ц_то1). При этом необходимо иметь в виду, что в циклах более высокого ранга укладывается целое число циклов последующих рангов:

Начало планируемого периода определяется числом t₀, отработанных машиной с начала эксплуатации ( или после капитального ремонта ), и зависит от запаса ресурса ЗР, задаваемого в процентах от времени ремонтного цикла.

Число часов, отработанных машиной с начала эксплуатации t₀:

(7)

Затем на график наносится число часов работы машины на планируемый период t_п.

Если продолжительность планируемого периода выходит за пределы графика, он продолжается до конца планируемого периода с периодичностью и последовательностью технических воздействий, установленных структурой ремонтного цикла. Из графика можно определить количество и вид планируемых технических воздействий (на отрезке t_п ) и найти число часов, отработанных машиной после последнего одноименного воздействия - t_ТО-1, t_ТО-2, t_Т, а также рассчитать искомое количество ТО и Р.

Количество капитальных ремонтов в планируемом периоде N_к:

 (8)

Количество текущих ремонтов в планируемом периоде N_т:

(9)

Количество ТО-2 в планируемом периоде N_то-2:

(10)

Количество ТО-1 в планируемом периоде N_то-1:

(11)

Результаты расчетов по формулам (10)-(13) принимать по целому числу без учета дробной части независимо от ее величины. Если до начала планируемого периода Т, ТО-2, ТО-1 не проводились, то t_ТО-1, t_ТО-2, t_Т отсчитывают от начала эксплуатации.

3.1 Расчет числа технических воздействий для бульдозера ДЗ-42Г

Для ДЗ-42Г:

Число часов, отработанных машиной с начала эксплуатации t₀, (ЗР=32%):

t_п=1183,08ч.

Количество капитальных ремонтов в планируемом периоде N_к:

Количество текущих ремонтов в планируемом периоде N_т (t_т=67 по графику):

Принимаем N_т=1.

Количество ТО-2 в планируемом периоде N_то-2 (t_ТО-2=67 по графику):

Принимаем N_то-2=3.

Количество ТО-1 в планируемом периоде N_то-1 (t_ТО-1=7 по графику):

Принимаем N_то-1=14.

3.2 Расчет технических воздействий для траншейного экскаватора ЭТР-204

Для ЭТР-204:

Число часов, отработанных машиной с начала эксплуатации t₀, (ЗР=55%):

t_п=1122,9ч.

Количество капитальных ремонтов в планируемом периоде N_к:

Количество текущих ремонтов в планируемом периоде N_т (t_т=852 по графику):

Принимаем N_т=1.

Количество ТО-2 в планируемом периоде N_то-2 (t_ТО-2=358 по графику):

Принимаем N_то-2=2.

Количество ТО-1 в планируемом периоде N_то-1 (t_ТО-1=62 по графику):

Принимаем N_то-1=8.

3.3 Расчет технических воздействий для крана стрелового КС-2561К

Для КС2561К:

Число часов, отработанных машиной с начала эксплуатации t₀, (ЗР=70%):

t_п=1218,82ч.

Количество капитальных ремонтов в планируемом периоде N_к:

Количество текущих ремонтов в планируемом периоде N_т (t_т=19 по графику):

Принимаем N_т=1.

Количество ТО-2 в планируемом периоде N_то-2 (t_ТО-2=19 по графику):

Принимаем N_то-2=4.

Количество ТО-1 в планируемом периоде N_то-1 (t_ТО-1=19 по графику):

Принимаем N_то-1=20.

4. Годовой и месячный планы ТО и Р

Составление годового и месячных планов ТО и Р необходимо для определения потребности в материальных и трудовых ресурсах, при разработке производственных заданий, связанных с эксплуатацией машин. В этих планах отражено общее количество и периодичность ТО и Р по каждой машине, находящейся на балансе организации.

План технического обслуживания и ремонта представлен в таблице 5.

Дополнительная часть плана (распределение по месяцам) учитывает неравномерность наработки из-за природно-климатических условий.

Суммарная наработка на первый месяц после последнего технического воздействия [1]:

Уt_пм(1) = t_ТО1 + t_п.м.(1) , (12)

где t_ТОi - фактическая наработка со времени проведения i-ого вида ТО и Р; t_п.м.i - планируемая наработка в i-ом месяце.

Дt_пм(1) = Уt_пм - Ц _ТО1 . (13)

Оставшиеся часы следует прибавить к наработке второго месяца:

. (14)

Дополнительная часть плана ТО и Р представлена в таблице 6.

При ?t_п. > Ц_ТО интервал проведения ТО увеличивают в два, три и т.д раз, что и будет соответствовать количеству ТО в данном месяце [2].

Пример расчета числа ТО-1:

1 месяц: ?t_п.м = 7 + 24=31 ч; Так как ?t_п. < Ц_ТО-1 (31<60) то N_ТО1 = 0.

2 месяц: ?t_п.м = 31 + 59=90 ч; ?t_п.м(m) = 90-60=30 ч. Получено: N_ТО1 = 1.

3 месяц: ?t_п.м =30 + 95=125 ч; ?t_п.м(m) = 125-120=5 ч. Получено: N_ТО1 = 2.

Пример расчета числа ТО-2:

1 месяц: ?t_п.м = 67 + 24=91 ч. Так как ?t_п. < Ц_ТО-2 (91<240) то N_ТО-2 = 0.

2 месяц: ?t_п.м = 91+ 59 =150 ч. Так как ?t_п. < Ц_ТО-2 (150<240) то N_ТО-2 = 0.

3 месяц: ?t_п.м = 150 + 95=245 ч. ?t_п.м(m) = 245-240=5ч. Получено: N_ТО-2 = 1.

Пример расчета числа текущих ремонтов:

1 месяц: ?t_п.м =67 + 24=91ч. Так как ?t_п. < Ц_Т (91<960) то N_Т= 0.

2 месяц: ?t_п.м = 91+ 59 =150 ч. Так как ?t_п. < Ц_Т (150<960) то N_Т= 0.

3 месяц: ?t_п.м = 150 + 95=245ч. Так как ?t_п. < Ц_Т (245<960) то N_Т = 0.

4 месяц: ?t_п.м =245+ 118=363ч. Так как ?t_п. < Ц_Т (363<960) то N_Т= 0.

5 месяц: ?t_п.м = 363+ 118 =481 ч. Так как ?t_п. < Ц_Т (481<960) то N_Т= 0.

6 месяц: ?t_п.м = 481 +118=599ч. Так как ?t_п. < Ц_Т (599<960) то N_Т = 0.

7 месяц: ?t_п.м = 599 +118=717ч. Так как ?t_п. < Ц_Т (717<960) то N_Т = 0.

8 месяц: ?t_п.м = 717 +178=895ч. Так как ?t_п. < Ц_Т (895<960) то N_Т = 0.

9 месяц: ?t_п.м = 895 + 118=1013 ч. ?t_п.м(m) = 1013-960=53 ч. Получено: N_Т = 1.

Результаты расчетов по формулам (15) и (16) для ТО-1 , ТО-2 и Т сведены в таблицу 6.

Таблица 6 - План технического обслуживания и ремонта

Инвентарный номер машины	Наименование и марка машины	Заводской номер машины	Фактическая наработка, ч	Наработка в планируемом году, ч	Число ТО и Р в планируемом году
			С начала эксплуатации	Со времени проведения		К	Т	ТО - 1	ТО - 2
				К	Т	ТО - 2	ТО - 1		Число	Месяц
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
10	Бульдозер ДЗ-42Г	1215	3916,8	-	67	67	7	1183,08	-	-	1	3	14
15	Траншейный Экскаватор ЭТР-204	2516	4800	-	852	358	62	1122,9	-	-	1	2	8
20	Кран стреловой КС-2561К	1122	1500	-	19	19	19	1218,82	-	-	1	4	20

Таблица 7 - Дополнительная часть плана ТО и Р для бульдозера ДЗ-42Г

tТО1 = 7 ч; tТО2 =67 ч; tT = 67 ч.	Распределение наработки по месяцам
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
№ машины	Наработка	%	3	5	7	10	10	10	13	12	10	8	7	5
		ч.	24	59	95	118	118	118	178	118	118	118	83	36
1215	ТО-1	Кол.	-	1	2	2	1	1	3	1	1	1	1	-
	ТО-2		-	-	1	-	-	-	1	-	-	-	1	-
	Т		-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-



Таблица 8 - Дополнительная часть плана ТО и Р для траншейного экскаватора ЭТР-204

tТО1 = 62 ч; tТО2 =358 ч; tT = 852 ч.	Распределение наработки по месяцам
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
№ машины	Наработка	%	3	5	7	10	10	10	13	12	10	8	7	5
		ч.	34	56	79	112	112	112	146	135	112	90	79	56
2516	ТО-1	Кол.	-	1	1	-	1	-	2	1	1	-	1	1
	ТО-2		-	-	1	-	-	-	1	-	-	-	-	-
	Т		-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Таблица 9 - Дополнительная часть плана ТО и Р для крана стрелового КС-2561К

tТО1 = 19 ч; tТО2 =19 ч; tT = 19 ч.	Распределение наработки по месяцам
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
№ машины	Наработка	%	3	5	7	10	10	10	13	12	10	8	7	5
		ч.	37	61	92	132	132	132	172	158	132	106	92	61
1122	ТО-1	Кол.	1	1	-	2	2	2	3	3	2	2	1	1
	ТО-2		-	-	-	1	-	1	1	-	1	-	1	-
	Т		-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-

План - график ТО и Р на i - тый месяц устанавливает дату постановки машины на ТО и Р. Составление плана графика производят в следующем порядке:

- фактическая наработка с начала эксплуатации, ч., где - суммарная месячная наработка от первого до i-го месяца (табл. 6);

2) - величина планируемой наработки для предыдущего месяца соответствующих видов ТО и Р.

Порядковый рабочий день постановки машины на ТО и Р, Д_{ТО, Р} [1]:

Д_{ТО, Р} = , (15)

где К_р.д. - число рабочих дней в планируемом месяце.

План - график ТО и Р составлен для экскаватора ЭТР-204 для 3 месяца, т.к. это наиболее напряжённый месяц года. План - график представлен в таблице 10.

В данном месяце запланировано проведение одного ТО-1, одного ТО-2 и одного Т.

Порядковый рабочий день для ТО-1:

ТО-1 нужно провести в четырнадцатый рабочий день, т.е 21 марта.

Порядковый рабочий день для ТО-2:

ТО-2 нужно провести в пятнадцатый рабочий день, т.е. 22 марта.

Порядковый рабочий день для Т:

Т нужно провести в семнадцатый рабочий день т.е 26 марта.



Таблица 10 - План-график ТО и Р на 3 месяц 2012г.

Инвентарный номер машины	15
Наименование и марка машины	Траншейный экскаватор ЭТР-204
Заводской номер машины	2516
Фактическая наработка, ч	С начала эксплуатации	4969
		Т	942
		ТО-2	448
		ТО-1	52
Наработка в планируемом месяце, ч	79
Число месяца и виды ТО и Р	1
	2
	3	Суббота
	4	Васкресенье
	5
	6
	7
	8	Праздник
	9
	10	Суббота
	11	Васкресенье
	12
	13
	14
	15
	16
	17	Суббота
	18	Васкресенье
	19
	20
	21	ТО-1
	22	ТО-2
	23
	24	Суббота
	25	Васкресенье
	26	Т
	27
	28
	29
	30

5. Трудоемкость планируемых работ

Суммарная трудоёмкость плановых воздействий для всего парка машин , чел-ч [1]:

(16)

где - суммарная трудоёмкость отдельных видов технических воздействий; Т_РТО - нормативная трудоёмкость, чел-ч [1]; М_i - количество однотипных машин.

Весь парк можно разделить на машины, ежедневно возвращающиеся на РЭБ, и не возвращающиеся машины, ТО и Р которых выполняют на стройплощадке с использованием передвижных ремонтных мастерских (ПРМ). Суммарная трудоёмкость зоны ТО на базе , чел-ч [1]:

(17)

где - суммарная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 возвращающихся машин; - суммарная трудоёмкость СО всех машин (все СО выполняются на базе). Суммарная трудоёмкость зоны ремонта на базе ,чел-ч [1]:

(18)

где , - суммарные трудоёмкости текущих ремонтов возвращающихся и не возвращающихся машин соответственно.Суммарная трудоёмкость плановых воздействий, выполняемых на стройплощадке

, чел-ч [1]:

, (19)

Работы по текущему ремонту, выполняемому на РЭБ, условно делят на постовые (40%) и цеховые (60%). Постовые работы выполняют непосредственно на машине. Цеховые работы, связанные с проверкой и ремонтом сборочных единиц, выполняют в специализированных отделениях.

Расчет по формулам (18)-(21):

Для экскаватора ЭТР-204:

Трудоемкость плановых воздействий, чел-ч:

Общая трудоемкость плановых воздействий, чел-ч:

Суммарная трудоемкость ТО на базе, чел-ч:

Суммарная трудоёмкость зоны текущего ремонта на базе ,чел-ч:

Суммарная трудоёмкость плановых воздействий, выполняемых на стройплощадке , чел-ч:

Полученные данные сведены в таблицу 11.

Таблица 11 - Распределение суммарной трудоёмкости плановых воздействий.

№	Распределение трудоёмкости по видам работ	Обозначение	Показатель, чел-ч.
1	Суммарная трудоёмкость плановых воздействий		70790
2	Суммарная трудоёмкость плановых воздействий, выполняемых на стройплощадке		4212
3	Суммарная трудоёмкость ТО, выполняемых на базе		13328
	ТО - 1		4508
	ТО - 2		4648
	СО		2828
4	Количество воздействий, выполняемых на базе
	ТО - 1		20
	ТО - 2		4
	СО		2
5	Суммарная трудоёмкость Т, выполненных на базе		53250
	Постовые работы	Трпр	22898
	Цеховые работы	Трцр	30352

6. Расчет численности производственных рабочих

Численность производственных рабочих определяется по годовой трудоемкости работ для зон ТО и Р, а также для передвижных ремонтных мастерских. Различают технологически необходимую (явочную) и штатную (списочную) численность рабочих.

Технологически необходимая численность рабочих ,чел:

(20)



где - номинальный годовой фонд времени рабочего

места, определяемый для односменной работы с учетом числа рабочих дней и продолжительности смены, ч:

Штатная численность рабочих , чел:

(21)

где Тр_Э - трудоемкость ТО и Р, выполняемых членами экипажа; - действительный годовой фонд рабочего, определяемый с учетом продолжительности отпуска и невыходов на работу по неуважительным причинам, ч.

(22)

где - количество отпускных дней, ; - коэффициент, учитывающий потери времени по болезни и другим причинам, ;

Трудоемкость ТО и Р, выполняемых членами экипажа ,чел-ч:

(23)

где - продолжительность соответствующего ТО и Р в рабочих днях; N_{СО,ТО-1,ТО-2} - количество ТО и Р в планируемом периоде; n_Э - количество членов экипажа; К₁, К₂ - коэффициенты участия членов экипажа в выполнении технических воздействий, К₁ = 1, К₂ = 0,5.

Кроме производственных рабочих, участвующих в ТО и Р, имеются вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники (ИТР), служащие и младший обслуживающий персонал.

Численность вспомогательных рабочих (транспортных рабочих, наладчиков, разнорабочих, кладовщиков, уборщиков и др.) принимается в размере 18 - 20% численности производственных рабочих.

Численность ИТР и служащих (мастеров, технологов, нормировщиков, административно - хозяйственных, учетно-счетных работников) составляет 10 - 15 % численности производственных и вспомогательных рабочих.

Младший обслуживающий персонал (вахтеры, гардеробщики, уборщицы, дворники и др.) составляет 2 - 4 % общей численности производственных и вспомогательных рабочих.

По этим рекомендациям принято:

- вспомогательных рабочих: 7 человек;

- ИТР и служащие: 5 человек;

- младший обслуживающий персонал: 1 человек.

7. Определение количества постов и поточных линий

Расчёт количества постов ведется по наиболее загруженному месяцу. Но так как по условию задания группа машин может войти в плановое воздействие в один день, то при расчете количества постов принято равномерное распределение по месяцам всех видов воздействий.

Количество тупиковых универсальных постов текущего ремонта [1]:

(24)

где - суммарная трудоёмкость постовых работ по ТР, ;- коэффициент, учитывающий неравномерность работы отделения,(при односменной работе) [1]; - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления машин на посты, [1]; - среднее количество рабочих на посту, ; - коэффициент использования рабочего времени поста, [1].

Расчёт постов ТО необходимо произвести для каждого вида ТО по группам машин. Основными исходными данными являются годовая производственная программа по видам ТО и суммарная трудоёмкость ТО, выполняемая на базе.

ТО могут выполнять на универсальных тупиковых постах или на поточных линиях. Для выбора того иного метода необходимо определить ритм производства и такт поста.

Ритм ТО - это время выпуска одной машины из данного вида ТО или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуживаемых машин.

Ритм ТО, R_i [1]:

(25)

где - суточный фонд рабочего времени, (при односменной работе); N_iСУТ - количество i-х (ТО-1, ТО-2, СО) обслуживаний в сутки, принимаемое в соответствии с годовым планом-графиком [1].

(26)

где N_ТО-i - суммарное годовое количество ТО; Д_РЗ - число рабочих дней в году зоны ТО.

На РЭБ выполняется ТО-1,ТО-2 и СО для ЭТР-204. В операции по ТО-2 входят операции по ТО-1, а в СО входят операции по ТО-2 и ТО-1 соответственно, поэтому целесообразно создание универсальных постов, на которых будут выполняться все операции.

Такт поста - продолжительность воздействия, приходящаяся на одно рабочее место поста, или продолжительность пребывания машины на посту.

Такт поста _i [1]:

(27)

где - трудоёмкость одного ТО, выполняемого на посту, чел.-ч [1]; - количество рабочих, одновременно работающих на посту; ^; - время,

затрачиваемое на установку машины на пост и съезд с поста,()[1].

Так как на посту будут выполняться ТО-1 и ТО-2 и СО, то берем наибольшую трудоемкость, которая приходится на сезонное обслуживание:

При ТО выполняют на универсальных постах, если , то для технических воздействий создают поточные линии в следующем составе:

- при выполнении ТО-1- 3-4 поста (дозаправочный и смазывание узлов трения, контрольно- регулировочный, крепежный);

- при ТО-2- 4-5 постов (добавляется пост диагностики).

Количество универсальных постов:

(28)

где з_i- коэффициент, учитывающий увеличение времени простоя машины на посту для проведения дополнительных работ (для ТО-1 з_i=1, для ТО-2,СО з_i=(0,85-0,90).)

Принято количество постов равное 5 для проведения технического обслуживания на базе, чтобы все посты были загружены равномерно и полностью.

8. Расчет технологического оборудования и производственных площадей

Номенклатуру и количество технологического оборудования определяют с учётом необходимости выполнения данного технологического процесса. При выборе оборудования используют технологическую документацию по ТО и Р строительно-дорожных машин, каталоги-справочники гаражного и ремонтного оборудования и т.п.

При расчёте потребности оборудования по трудоёмкости учтена численность работающего на нем персонала.

Число станков (или стендов) [1]:

(29)

где - трудоёмкость работ, выполняемых на данном оборудовании, ; - коэффициент, учитывающий уровень неравномерности возникновения потребности в оборудовании, [1]; - действительный (эффективный) годовой фонд работы оборудования с учётом его простоев в ТО и Р , [1]; - численность рабочих, одновременно работающих на данном оборудовании, ; - коэффициент использования оборудования во времени, .

При отсутствии данных об объёмах каждого вида работ количество станков определяется процентным соотношением: токарные (48%) -5 шт; фрезерные (12%) - 1 шт; шлифовальные (12%) - 1 шт; заточные (10%) - 1 шт; сверлильные (5%) - 1 шт.

В общем случае РЭБ имеет в своем составе следующие зоны основного производства: диагностики, очистки и мойки, ТО, разборки-сборки (Т). В указанных зонах предусматриваем посты для установки СДМ.

В составе производственно - вспомогательных помещений предусмотрены следующие отделения: мойки, дефектовки и комплектования, слесарно-механическое, кузнечно-термическое, сварочное, столярное, обойное, окрасочное, кабино-арматурное, медницкое, жестяницкое, шиномонтажное, вулканизационное,

аккумуляторное.

Площади зон ТО и Р рассчитывают по количеству машино-мест, находящихся в зоне [1]:

(30)

где - количество постов, находящихся в зоне; S_м - площадь экскаватора ЭТР-204 (как наиболее габаритной машины в парке); - коэффициент плотности расстановки постов ,[1].

Площади цеховых производственно-вспомогательных помещений рассчитаны по количеству работающих в наиболее нагруженную смену [1]:

, (31)

где - площади, приходящиеся на первого и каждого последующего рабочих, [1]; - численность цеховых рабочих.

Численность цеховых рабочих Р_ц [1]:

(32)

Р_ц =30352/ 1968=15,4 16 чел.

Ввиду малой площади производственных помещений принято: склад запчастей - 86 м², агрегатов - 104 м², металлов - 86 м² и инструментальный - 69 м².

Площади административных помещений 21 м²; бытовых помещений - 52 м².

9. Выбор и расчет количества вспомагательных машин

К вспомогательным машинам относят тягачи (с грузовыми платформами или прицепами) и топливомаслозаправщики. Передвижные ремонтные мастерские (ПРМ), представляющие собой мобильные посты ТО и Р, рассматриваем как машины относящиеся к подвижному составу. ПРМ предназначена для ТО техники в полевых условиях. Наличие собственной электросиловой установки, крана-

стрелы, палатки для ремонта машин и соответствующего оборудования, приспособлений и инструмента позволяет использовать мастерскую для ремонта техники в полевых условиях.

Выбор средств транспортирования определяют массой перевозимой машины и ее габаритными размерами.

Средством транспортирования крана стрелового КС-2561К является автомобиль ЗИЛ-43141.

Количество средств транспортирования :

(33)

где - количество транспортируемых однотипных машин (М=29); - количество перебазировок одной машины (=17) ; t_п-р- время погрузки- разгрузки, ч (t_п-р=1); L_пер- среднее расстояние перебазировки, включая и холостые переезды, км (L_пер=22км); -скорость передвижения, км/ч (=20,5км/ч); Д_т- количество рабочих дней транспортного средства в расчетном году (Д_т=190дн.); t_см- продолжительность рабочей смены транспортного средства, ч (t_см=8ч); К_см- коэффициент сменности; - коэффициент использования транспортного средства ( ).

Для обеспечения СДМ, размещенных на объектах строительства, горюче-смазочными материалами необходимо использовать ПАЗС модели 3150 на базе ЗИЛ-130, который имеет следующие характеристики: емкость цистерны - 4500 л.; подача топливного насоса - 50 л/мин.; разрешенная скорость передвижения - 40 км/ч [1]. Расход топливозаправочных колонок на стационарных АЗС - 50 л/мин.

Количество топливозаправщиков [1]:

(34)

где - количество заправляемых на стройплощадке однотипных машин (); - продолжительность заправки, определяемая ёмкостью бака заправляемой машины, - количество заправок в день, ; - коэффициент использования машины, [1]; - коэффициент использования заправщика, [1]; - продолжительность наполнения цистерны заправщика на базе, ; - среднее расстояние передвижения заправщика за смену, ; - средняя скорость передвижения заправщика, .

Потребное количество передвижных мастерских [1]:

(35)

где - суммарная трудоёмкость плановых воздействий, выполняемых на стройплощадке, ; - среднее количество рабочих в ПРМ ; - среднее расстояние передвижения за смену, ; - средняя скорость передвижения, ; - коэффициент использования ПРМ, [1].

Принято N_ПМ =1.

Выбрана ПРМ МРИВ на базе ЗИЛ-130. Предназначена для перевозки грузов, людей и буксировки прицепов по всем видам дорог, в том числе в горной и пустынной местности.

10. Организация ТО-2 машины ( траншейного экскаватора ЭТР-204)

Основой эксплуатации строительных машин (далее - машин) является их техническое обслуживание и ремонт.

Техническое обслуживание и ремонт машин выполняют на основе диагностирования их технического состояния.

Мероприятия по техническому обслуживанию и ремонт машин разрабатывают и осуществляют с учетом эксплуатационной (по ГОСТ 2.601-95) и ремонтной (по ГОСТ 2.602-95) документации заводов-изготовителей, а также требований к техническому состоянию машин и правил безопасной эксплуатации, установленных Госгортехнадзором, Госавтоинспекцией и государственными нормативно-техническими документами.

Техническое обслуживание и ремонт организуют по системе УК ЭСМ ( управление качеством эксплуатации строительных машин), основой которой являются стандарты предприятия, устанавливающие порядок и организацию выполнения функций: планирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, технологической подготовки производства, материально-технического снабжения, метрологического обеспечения, подготовки и обучения кадров, информационного обеспечения, стимулирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, правового обеспечения.

В таблице 12 представлена маршрутно-операционная карта для прохождения ТО-2 экскаватором ЭТР-204.

Таблица 12- Маршрутно- операционная карта ТО-2 экскаватора ЭТР-204

Номер п/п	Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструменты, приспособления и материалы для выполнения работ
1	2	3	4
1	Выполнение работ технического обслуживания № 1		См, ТО-1
2	Проверка состояния и при необходимости регулировка: зазоров между клапанами и коромыслами распределительного механизма двигателя;	Регулировку поводить на холостом ходу не ранее чем через 30 мин после останова, при этом подачу топлива необходимо отключить	Комплект инструмента ПИМ-1514, прибор КИ-9918 для контроля величины зазоров в клапанах, динамометрический ключ, обтирочный материал
3	давления впрыска форсунок и качества распыления ими топлива;	Регулировать на стенде путем установки регулировочных шайб под пружину при снятых гайках распылителя, проставке и штанге.	Стенд для проверки форсунок, обтирочный материал
4	давления открытия предохранительных клапанов гидросистемы	Распределитель закрыт или рабочий орган заблокирован, с помощью пружины регулировать давление открытия клапана	Монометр, ключи
5	муфты сцепления: проверить герметичность привода выключения сцепления	Не допускается утечка воздуха (проверять на слух) и жидкости (проверять визуально) в местах соединений	Ключи, кружка, шланг, обтирочный материал
6	Проверка состояния и при необходимости зачистка поверхности щеткодержателей, щеток и коллектора генератора, контактов выключателя, щеток и коллектора стартера	Проверять и контролировать визуально	Надфиль, шлифовальная шкурка, обтирочный материал
7	Проверка плотности электролита и степени заряженности аккумуляторной батарея, при необходимости её замена	Провести работу согласно инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей	Денсиметр, нагрузочная вилка, приспособление для контроля уровня электролита ПИМ-4623
8	Замена масла в картерах: двигателя и редуктора двигателя	Прогреть двигатель, остановить его и слить масло, налить масло до отметки, пустить двигатель и дать ему поработать 5 мин, остановить двигатель и через 4-5 мин долить масла до нормы	Установка 03 4967 для смазки и заправки машин, противень ОРГ-1468-18-790, ванна для сбора масла, заправочное приспособление на дизеле, ведро, щуп, воронка с сеткой, ключи гаечные, обтирочный материал, ветошь
9	Проверка уровня и при необходимости доливка масла в картеры: коробки перемены передач	Уровень масла должен быть между верхней и нижней меткой указателя	То же
10	заднего моста	Довести уровень масла до кромки контрольного отверстия	То же
11	Очистка и мойка сетки маслозаливного патрубка и сапуна картера двигателя, крышки и фильтра заливной горловины топливного бака, фильтрующего элемента фильтра гидросистемы, сапуна бака гидравлической системы, фильтров грубой очистки топлива, воздухоочистителя, магнитной пробки сливного отверстия картера двигателя	Мыть дизельным топливом или керосином, при сильном загрязнении - растворителем для нитрокрасок	Ванна для промывки деталей, кисть № 24, дизельное топливо, ванна для сбора отработавшего масла, иглы для очистки отверстий, капроновая щетка, плоскогубцы, ключи, отвертки, плотная ткань, противень ОРГ-1468-18-709, обтирочный материал
12	Слив масла, скопившегося в картере муфты сцепления		Противень ОРГ-1468-18-709, обтирочный материал
13	Смазка через пресс-масленки: шарниров рычагов управления гидросистемой,	Смазывать до появления масла из контрольного отверстия	Установка 03-4967 для смазки и заправки машин, солидолонагнетатель, шприц для смазки 03-1279, консистентная смазка в соответствии с картой смазки, обтирочный материал



При ежесменном техническом обслуживании (ЕО) экскаватора ЭТР-204 (через 8 ч) необходимо:

1) проверить уровень масла и при необходимости долить в картер двигателя. Уровень масла проверять не ранее, чем через 10 минут после остановки двигателя.

Уровень должен находиться на верхней метке маслоизмерительного щупа, запрещается работать при уровне нижней отметки;

2) Проверить уровень рабочей жидкости в баке, при необходимости дозаправить;

3) Проверить уровень масла в редукторе насоса при необходимости долить масла;

4) Убедиться в отсутствии течи по штокам гидроцилиндров, отрегулировать затяжку уплотнения штока;

5) Заправить основной топливный бак и бак пускового двигателя

6) Убедиться в отсутствии течи в соединениях трубопроводов, при необходимости затянуть соединения;

7) При работающем двигателе проверить показания приборов;

8) Проверить работу органов управления экскаватором;

9) Проверить состояние и надежность крепления зубьев ковшей.

При первом техническом обслуживании (ТО-1) экскаватора ЭО-3322 (через 60 ч) необходимо:

1) Провести все операции по ЕО;

2) Мойка экскаватора и двигателя;

3) Выполнить операции ТО - 1 двигателя:

- снять отстой из фильтров грубой очистки;

- проверить натяжение ремня генератора;

- проверить уровень масла в поддоне;

4) Проверить состояние крепления узлов экскаватора (двигателя, гидронасоса, генератора, вентилятора, распределителя, опорных катков) при необходимости подтянуть детали креплений;

5) Слить отстой из топливного бака;

6) Проверить настройку предохранительных и перепускных клапанов гидрораспределителей, провести настройку;

7) Проверить и закрепить трубопроводы гидросистемы;

8) Проверить давление в сливной магистрали, при превышении допустимого давления промыть фильтры;

9) Проверить состояние клемм, вентиляционных отверстий и уровень электролита в аккумуляторной батареи (летом - через каждые 5 - 6 дней, зимой через 10 - 15 дней). Уровень электролита должен быть на 8 - 10 мм выше верхних кромок пластин;

10) Проверить состояние тормозов и при необходимости отрегулировать;

11) Смазать трущиеся узлы экскаватора.

Список использованных источников

1. Техническая эксплуатация парка машин. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Монтаж, эксплуатация и ремонт машин» Новосибирск, 1996. 27с.

2. СТО СГУПС 1.1СДМ.01-2007. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению. Новосибирск, 2007. 60 с.

Размещено на Allbest.ru